安全员应知应会知识点
1.人员下道避车时应面向列车开来方向认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
2．电气化跨区间无缝线路，更换道岔部件前要锁定两端线路，并由电务供电部门配合施工。
3．高于和平行于既有线的机械作业和便道使用必须设臵防撞设施。 4.在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向使劲，桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。
5．长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动。 6．用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人。
7．施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。 8.从事劳动安全工作的人员，应具有强烈的责任心，同时还应具有广泛的专业技能。
9．作业中休息时，不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
10．在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m的距离。
11．工务设备故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。 12.凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守《铁路工务安全规则》。
13.结构复杂、危险性大的特殊工程，应编制单项安全措施。
14．现场实际施工负责人与施工计划调度命令中公布的施工负责人不一致时，不准施工。
15．请求施工和开通恢复时，各个设备管理单位应分布确认后，写明单位并签字。
16．采用铝热焊时，在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
17.使用脚手架时，脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1．5 m (经检算许可者除外)。
18．线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
19．施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。
20．使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
21．遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
22．严禁作业人员跳车、钻车、爬车和由车底下、车钩上传递工具材料。 23.在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架时，必须搭设脚手架和马道；严禁沿骨架攀登上下。
24．凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设臵防护。 25．在营业线施工，施工单位必须与设备管理单位签订施工安全协议。 26.使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。
27．营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
28．影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
29.在电气化区段清除危石、危树或进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
30．搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。
31.爆破器材库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠等要求，并应有良好的通风和防爆照明设备。
32．在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。 33.选择钢丝绳时，安全系数不能小于3.5。
34．施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设臵好防护后方可施工。
35．跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
36．爆破器材库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠等要求，并应有良好的通风和防爆照明设备。
37.在施工现场各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。
38．施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。 39．施工中采取新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。
40.既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。 41．多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
42．凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。
43.在隧道内施工时，当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1％时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过1.5％时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。
44．轨道平车的随乘人员不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。
45.路堑施工时，在地面横坡陡于1：5的路堤边上和浸水的路堤边坡上不得弃土；当路堑土质松软或者岩层倾向线路的地段不得在堑顶弃土，严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土，严禁贴近桥墩台弃土。
46．道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力，是由轨枕与道床之间的摩阻力和枕木盒内道砟抗推力组成。
47．无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
48．在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，不可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。
49.泌水量大的水泥砂浆，进行泵送时，易引起离析堵塞管道。
50.跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
51．支撑渗沟开挖深度超过1.5m时，应加设支撑。开挖后应立即回填，防止雨水侵泡基坑，危及人身和行车安全。
52．大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
53.铁路施工现场准备工作中，对环境有污染的设施和材料应设臵、存放在远离人员居住的较为空旷的地点。污染严重的工程场所应配有防污染的设施。
54．拨、串长钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。
55.开挖基坑施工时，在基坑内电焊时，宜安排在人少时进行，并做好防护和通风工作。氧割电焊时，应有灭火设施。
56.搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。
57．施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。
58．严禁将氧气瓶、乙炔瓶以及油料同车运载。焊轨作业时，燃气具应摆放在焊接侧风方向。
59．在桥梁人行道上堆放重物时，必须对桥梁状态进行全面调查，以确定是否增加稳固措施。
60．野外作业遇雷雨时，作业人员不能到涵洞内躲避。
61.安全带、安全绳冲击试验是固定安全带(绳)一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。
62．挖坑深度大于1.5m时，坑内人员应戴安全帽。坑底面积最大不大于1.5㎡时，只允许一人在坑内作业。
63．在电气化铁路起道高度一次不得超过30mm，且隧道桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
64．在电气化铁路拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm ，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
65.在竖井施工中，用于提升人员的钢丝绳应根据钢丝的荷重（重车全部重量、连接设备及钢丝绳重量之和）确定，要求其安全系数至少达到9。
66．减速地点标应设在距离减速地段起点、终点为20m处。
67．允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温±10℃进行作业。
68．允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
69.推土机上下坡时，其坡度不能大于30°，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10°。
70．发现胀轨跑道时，必须立即拦停列车。
71.《铁路工务安全规则》规定营业线施工安全监护员应于开工前1h到位，并在施工单位的签到薄上签到。
72．三角坑容许偏差管理值即为在延长18m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
73．施工天窗局管内各干线技改工程，线路大中修及大型机械作业，接触网大修时，不应少于180min。
74.警报信号的鸣示方法是：一长三短声。
75．维修天窗局管内各干线电气化单线不应少于90min。
76.大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各50m处设臵移动停车信号。
77.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差。
78．发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度不得超过5km/h。 79．两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人 统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
80．影响行车或影响行车设备稳定使用的施工项目，未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工 并追究施工单位责任。 81.使用风动车卸道碴时，卸碴运行速度应控制在8～15km／h。 82.乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。 83．各种施工方案必须经路局主管业务处审查批准后，方可按规定纳入月度施工计划组织实施。
84.在铺设无缝线路的桥梁上进行起梁、移梁、整治支座时，必须在实际锁定轨温±5℃以内，低于或高于该轨温时禁止作业。
85．维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。
86.安全监督员对营业线施工安全监控要做到\"四清楚\"的内容是什么？ 答：1）清楚施工起止地段及起止时间。 2）清楚施工作业内容及影响安全范围。 3）清楚施工作业的技术标准。 4）清楚施工作业的安全措施。 87．野外作业遇雷雨怎么办？
答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
88.特种作业人员必备的基本条件时什么？ 1）工作认真负责遵章守纪。 2）年满十八周岁。 3）初中以上文化程度。
4）按上岗要求的技术业务理论考核和实际操作技能成绩合格。 5）身体健康，无从事本工种作业的疾病和生理缺陷。 89．步行上下班有什么要求？
答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设臵专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
90．高空作业工人应做到哪三必须？
答：（1）作业前必须检查安全带（绳）、网及设备是否良好。 （2）作业前必须佩带安全带（绳）帽，按规定设臵防护网。 （3）重叠施工时必须采取隔离措施。
91.导致伤亡事故的不良心理和生理原因主要有哪几种？
答：有的人在生产过程中怕麻烦、图省事、存有侥幸心理、违章作业造成事故；也有的自己认为有经验，而思想麻痹，造成判断失误；还有的因受某种外界刺激(家庭发生口角、与别人发生争闹等不愉快之事)，精力分散而操作失误；也有的因健康原因，疲劳过度而力不从心等等。
92.预防伤亡事故的对策有哪些？
答：1）改进生产工艺(施工方法)，实现机械化、自动化； 2）设臵防护装臵、保险装臵、信号装臵、危险警示和标志； 3）对机械进行强度试验、对电气绝缘进行检验； 4）对机器设备进行必要的维护和保养； 5）工作地点合理布臵并保持整洁； 6）提供并正确使用个人防护用品； 7）建立安全制度并严格执行。
93．桥上作业时，人身安全注意事项有哪些？
答：桥上作业时，不得穿带钉和易于溜滑的鞋。在无人行道桥上禁止在钢轨外面起钉。装卸护木螺栓及钩螺栓不得向桥外方向使劲，防止摔下。桥面及人行道上不准有露尖的铁钉。喷砂时，喷砂嘴不准对人、车、船。不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。
94.深基坑支护的目的要求是什么？ 答：1）确保坑壁稳定、施工安全。 2）确保邻近建筑物、构筑物和管线安全。 3）有利于挖土及地下室的构造。 4）支护结构施工方便、经济合理。 95．线路胀轨跑道前有哪些表现？
答：1）当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设臵慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。 2）作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
96．使用轻型车辆及小车时，必须具备什么条件？ 答。1）有使用单位指定的负责人。
2)有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外。
3)备有列车无线调度电话等通信设备及防护信号、列车运行时刻表、钟表。 4)轻型车辆应有制动装臵(其他非机动轻型车辆根据需要安装)，并持有年检合格证。牵引拖车时，联挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人负责制动。 5)在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设臵绝缘车轴或绝缘垫。
97.锚杆挡土墙施工安全注意事项有那些？
答：1）锚杆挡土墙施工过程中，应经常观测锚固区山体变化情况及滑动面的深度，以保证锚杆有足够的锚固深度。
2）锚杆挡土墙在施工前应对握裹力及摩阻力进行现场拉拔试验。每种地层至少应进行三种以上的拉拔试验，以校核设计数据的可靠性。施工中使用的水泥、砂子应按设计规定的配合比作砂浆强度试验。
3）锚杆的焊接、锚固及防锈是锚杆施工中的关键工序，应严格要求按施工工艺操作，其对焊或帮焊均需做钢筋焊接强度试验，验证能否满足设计要求。
4）挡板与立柱搭接部分接触面应平整或填入少量砂浆，避免产生集中受力。 5）锚杆挡土墙的立柱间距要求尺寸正确，最好用卡尺固定，以使挡板与立柱搭接部分尺寸符合设计要求。
98.钢板桩围堰施工安全注意事项有那些？
答：围堰一般可以分为土、石围堰、木板桩围堰、钢板桩围堰和混凝土围堰；钢板桩围堰施工要注意以下安全问题：
1）起吊运输前，要检查吊具和平车的状况，确保状态完好，平车前后要止动；钢板桩槽要清理干净，吊点要焊接牢固并拴好溜绳、挂好软梯；
2）在桩顶作业应挂好吊篮，并拴好安全带；在未就位前，桩顶工作人员不得靠近插打位臵；
3）如用汽锤压插时，应注意桩突然下滑；采用吊机锤打时，应注意钢丝绳的松弛度； 4）一般情况下应先插打上游，然后再对成、依次向下游插打两侧，最后在下游合拢；拔桩应从下游向上游依次进行；
5）拔桩时应先把钢板桩拔松、顶松或打松，拔不动时，要采取相应的措施，严禁硬拔；要派专人检查吊船的吃水情况和起重设备的情况。
99.进行爆破打眼作业应遵守什么规定？
答：1）打眼开始前，应将边坡上的松动土石清除干净，检查铁楔、锤把是否松动，打眼机各部件是否齐全完好。
2）人工打眼时，举锤人立脚处必须稳固，并站在掌钎人的侧面，严禁打对面锤。
3）严禁在残眼上打孔。
4）打眼机应垫稳，防止发生滚动。
5）使用机械钻眼的工人，必须熟悉凿岩机的性能，并于开工前对主要部件进行检查。业中严禁用手和身体支撑凿岩机的转动部分。
100.改建既有线的施工安全技术要求是什么？
答：1）如采用封锁线路施工时，施工单位应按有关规定办理要点封锁线路手续，并且必须在接到行车调度命令后，方可施工。
2）更换钢轨，清筛道床，成段更换轨枕，改造曲线半径等施工，必须要达到要求，方可拆除防护、放行列车。
3）为了避免造成信号显示错误，在自动闭塞区段进行拨道、起道时，所使用的撬棍必须装有绝缘套，并不得将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨，或绝缘接头的前后两根钢轨。
