汽车销售淡季，如何出招制胜?? 第
一、关于“汽车销售淡季”的三大误区
进入销售淡季，很多汽车经销商觉得这是不可避免的时间周期，即使自己花大力气想做到\"淡季不淡\"，但总觉得可能性太少，或者觉得也没有必要，心想在销售淡季的时候，就好好放松一下，以便于养精蓄锐，等到销售旺季的时候，再做全力冲刺，把一个人当作几个人用，完成厂家规定的销售目标。这在客观上造成了销售淡季的一些误区。
事实上，抱着这种想法的汽车经销商还不少，他们对销售淡季的认识还是存在一些误区，主要表现在：
1、销售队伍的松懈。这是汽车经销商在销售淡季最容易犯的错误，也是最容易出现问题的环节。进入汽车销售淡季，销售人员普遍认为进入淡季就是进入了休息的季节了，于是在思想上出现了松懈麻痹。甚至有时连销售经理都会有这种想法，认为自己手上的这帮兄弟经过销售旺季的拼搏后，在汽车销售淡季的时候，可以适当地放松了，而且把销量调低一点，休养生息，准备为旺季做准备，于是出现了上边疏于管理，下边等于放羊的管理现象。
2、价格促销。在销售淡季，为了拉动销售，汽车经销商普遍的想法就是，以降价来直接拉动销售，这样对客户最直接，效果也最好，其他的什么广告投放以及促销都不管用。在内心深处树立了\"降价才是促销的硬道理\"的促销思想。但是，我们也知道，价格促销是一把双刃剑，无限制的价格促销对自身的伤害也是巨大的。而且，客户对经销商的这种降价行为已经产生了厌烦的心理，从内心深处比较排斥，总为自己将要产生的实际购买行为寻找借口，总是在等待经销商的降价促销。
3、过度压缩费用。现在似乎有一种不成文的规定，到销售淡季的时候，普遍的汽车经销商是会压缩促销费用的。觉得在汽车销售淡季的时候，进行促销，效果也不是特别明显，还不如等到销售旺季的时候，把这部分费用挪到销售旺季去使用，可以取得更好的效果。但是，很明显的是，在汽车销售淡季过度压缩费用，使得销售的压力越来越大，使得淡季更淡。同时，费用的压缩也会造成促销力度的频率降低，人员流失等很多问题，而等到销售旺季到来的时候，经销商还要重新招聘新的人手来进行销售，造成青黄不接，使得销售旺季的压力也陡然增大。
第二、汽车企业淡季营销：主打服务 “服务营销”有哪些? 夏季养车讲座
夏季养车讲座是经销商、车企常用的一种服务营销手段，主要是传授一些夏季养车的知识，汽车保养的注意事项，深受客户喜爱。举办这类活动，可以提前通知、邀请客户来听，也可以让客户准备一些用车问题，当场答疑。甚至，可以允许客户携带家庭成员参加，这样就更显得企业的人性化。 组织车友自驾游
车友自驾游的目的是让客户聚在一起，体验开车的乐趣，以及观赏自然风光。这种活动是企业的延伸活动，不仅在经销商或者车企，在一些车友论坛也会举办这些自驾游的活动。 作为主办方，如果要举行这类活动，首先要选好路线。路线尽量避开熙熙攘攘的人群，在节日前后进行。其次，要做好相关的宣传，让自驾游真正宣传出主办方的“文化”。最后，还要做好相关的安全措施。 举办一些文艺活动
可以举办娱乐性的节目，例如，啤酒节、水果节„„，为夏日的慵懒带来阵阵笑声，美誉和口碑自然节节攀升。例如，广汽丰田信威椒江店组织的车友音乐酒吧狂欢夜，音乐+啤酒+疯狂，这样的组合对爱好汽车的车友们来说再合适不过了。 “服务营销”理论的可行性
针对服务营销理论，1981年布姆斯和比特纳(Boom s andBitner)建议在传统市场营销理论4Ps的基础上增加三个“服务性的P”，即：人(People)、过程(Proce)、物质环境(Physical Evi-dence)。
这意味着：在传统的营销方式下，消费者购买了产品意味着一桩买卖的完成，虽然它也有产品的售后服务，但那只是一种解决产品售后维修的职能。而从服务营销观念理解，消费者购买了产品仅仅意味着销售工作的开始而不是结束，企业关心的不仅是产品的成功售出，更注重的是消费者在享受企业通过产品所提供的服务的全过程的感受。而经销商们的一些列活动，在不知不觉中已经践行了服务营销理论，不知不觉中也为旺季的旺销、口碑的形成、美誉度的提高打下了伏笔。
或者可以参考原文专题：http://www.daodoc.com/Topic/CarSeason/index.shtml?tid=jr
