两纪一化实施方案
为深入贯彻落实准能、大准铁路公司《两纪一化安全生产工作的通知》精神，扎实有效地开展最后一个月的安全生产工作，在党的十八大开展期间创造安全稳定的良好环境，顺利实现全年安全生产工作目标，现就做好最后一个月安全生产工作，实施两纪一化工作实施方案制定如下：
一、指导思想：
以“十八大”会议精神为指导，深入贯彻准能、大准铁路公司《关于切实加强四季度安全生产工作的工作的通知》，坚持以“零”作为安全工作的新起点，以狠反“三违”，严格现场标准化作业为切入点，以强化落实安全生产责任，提高全员安全素质为着力点，牢固树立“责任是安全之魂、标准是安全之本”的安全理念，把标准化作业工作抓实抓细，使安全生产入心、入脑，形成全员关注安全、关心安全的良好氛围，构建安全生产长效机制，在任何时候、任何情况下都绝不放松，齐心协力，全力以赴，坚决消除习惯性违章，坚决有效地防范各类事故的发生，确保安全生产形势持续稳定。
二、活动主题
安全工作零起点，人人事事保安全。
三、时间安排
2012年12月15日-2013年5月31日
四、工区组织机构 组长：+++
组员：++++ +++
五、活动目标
（一）杜绝员工轻伤以上伤亡事故
（二）杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故（不含相撞事故）
（三）杜绝火灾、爆炸事故和道路交通事故
（四）责任设备故障不超过1件
（五）每个区段实现无“三违”不少于4个工区，杜绝重复违章（惯性“三违”）。
六、活动安排及实施方案
（一）、制定安全工作方案
我工区组织工长及代班人员带领全体职工在11月19日召开安全生产工作专题会议，区段邀请包片领导参加，将后两个月的安全工作措施落实下去，把存在的不利因素剖析出来，制定详细的安全保障措施，形成安全生产工作专题会议的按《红色问题通知书》标准处罚，安全生产工作方案没有针对性或未上报的按《黄色问题通知书》标准处罚，迟报安全生产工作方案的按《白色问题通知书》标准处罚。
（二）、加强安全宣传工作
我工区充分利用班前班后会，将近期准能、大准铁路公司《关于两纪一化安全生产工作的通知》及工务段制定的本通知记名传达到每位员工，在每日一题项目中组织学习一条相关通知的具体要求，并做好记录，充分动员全体员工以饱满的精神，积极投身到安全生产工作中来，将通知精神落实到实际工作中去，实现安全生产的持续稳定。
（三）、加强职工劳动纪律的管理
我工区按照关于印发《工务段优化班组岗位设置推进班组建设管理实施方案》的通知（大准铁工字„2012‟45号）文件要求，切实抓好职工劳动纪律管理工作，严格职工请、销假制度。工区管理人员要坚守工作岗位，对安全生产工作负总责、亲自抓。并按规定填写《请假条》。
（四）、积极开展危险源辨识工作
我工区组织职工根据季节特点，从人、机、环、管四个方面对工区级危险源进行一次全面辨识，属工区个性问题列工区级危险源，对辨识出来危险源要制定有效的预控措施，并报区段复审，组织职工专题会议进行审核评估、学习，要求每位职工必须熟练掌握本班组存在的危险源。
在此基础上，我工区在每日班前会根据当日工作内容、气候、环境等因素进行危险源再辨识，对现阶段不存在的或已处理的危险源应及时删除，对新发现的危险源应制定预控措施并及时上报安监科进行汇总，每月底组织会议进行审核评估，真正形成危险源动态管理。
（五）、加强反“三违”工作
一是要通过事故案例教育广大干部职工充分认识到“三违”的危害性，逐步加强职工安全生产意识，自觉行动起来抵制“三违”。二是要加大安全检查力度，三是各工区每日班前、班后会、每月考评会组织当日或当月违章人员召开“三违”分析会，刨根问底地查找违章根源，深入追踪发生违章会导致哪些严重后果，当面提出处理决定，
做到“三违”人员心服口服，毫无怨言，并及时制定有效的防范措施，安监科负责统计、分析全段全年“三违”、故障、事故发生情况，最终实现“零违章、零故障”目标。
（六）、全力防范人身伤害事故
针对冬季作业特点，工区不定期进行人身安全专项检查，重点防范作业人员滑跌、碰撞、高空坠落等事故。一是要认真组织员工进行人身安全教育，克服工作中存在的侥幸心里和麻痹大意的思想。二是要结合天气特点、作业特点、设备特点和作业人员情况，认真开展安全预想和危险源辨识工作，做到防患于未然。三是雪中雪后需上线作业，一定要注意作业场所的积雪，防止作业人员滑跌摔伤。
（七）、扎实推进本安体系建设工作
工区管理人员抓好现有本安信息系统的运用和与现场作业的结合，做好危险源的管控，安全预想要有针对性，要符合现场实际，班组系统化、实时化、闭环式的管理模式。同时，工区按照《神华集团公司铁路企业本质安全管理体系考核评级办法》（试行）中的相关规定修订完善内业资料，工区全体职工全身心地投入到年底本安体系的考核验收工作中来，确保年初制定本安体系建设目标的实现。
（八）、全面实施“零责任性断轨”，严格标准化作业探伤实施细则
（1）探伤作业实行责任公里，责任到人，精细作业，慢走细探，有缝线路及无缝线路曲线不超过2Km/h，无缝线路直线不超过3Km/h，严格控制探伤速度，严禁为抢进度超速探伤，避免漏检、漏探。
内部探伤针黄河桥—龙王渠曲线和隧道多，线路外部环境差的特殊情况，探伤速度一律控制为2km/h,坚持慢走细探，确保探伤质量。对因故停止作业继续探伤必须后退1米重复检测。尖轨顶面宽度50mm及以上部位必须探伤，岔后引轨接头的第一螺孔是产生螺孔裂纹的高发部位，要通过双人复查、探头位置调整等方法来提高探测质量，具体考核根据《大准铁路公司工务段探伤管理办法》执行。
（2）每次探伤对登记在册的轻伤轨、焊缝及上次探伤车复检无问题的钢轨应重点探测，逐一核对。
（3）加强小半径曲线探伤。对曲线薄弱地段，现场作业中加大水量，提高仪器灵敏度，做到进出曲线及时调整探头位置，保证探头位置正确。对鱼鳞状裂纹较多的曲线，应适当提高灵敏度，控制探伤速度，做到看波探伤，避免鱼鳞波下掩盖核伤的漏检。
（4）对大轨缝、泛白接头、道床脏污的地点及没有恢复无缝线路的普轨地段加强螺孔裂纹的检查，尤其是第一孔裂纹的检查。对各站场站专线的疲劳、再用钢轨，应作为重点进行检查探测，严格执行有关规定，不得少探漏探和超周期探伤。如因停车、压车未能探伤的地点，应作为下次探伤的重点。
（5）严格控制探伤周期，严禁超周期探伤。从探伤计划的编制方面要控制好周期，如因天气变化、人为原因造成计划完不成的，应及时上报，并及时补探。对不及时汇报的的责任人罚款500元/次。
（6）严格控制供水或供酒精量，保证探头与钢轨的耦合良好。耦合剂的多少直接影响探伤质量，所以必须保证耦合剂充足，避免因耦合剂不足造成探伤质量不高。如因酒精不足，造成轨面结冰的，对责任人和班组负责人各罚款300元/次。
（7）大桥上探伤，凡发现可疑波形而又无法拆检的接头，及时
通知线路工区拆检。
（8）防护员严禁在道心走行，前后防护员要保持800米以上的防护距离，并保持3-5分联系一次，违反以上规定的对责任人罚款200元/次。
我工区要继续加强职工思想教育工作强化职工对当前严峻的安全形势及百日安全整顿工作必要性的认识，积极推进《两纪一化安全生产工作》的具体实施，同时要加强职工心理疏导，使职工理解安全整顿工作是为了进一步提高人身、行车安全保障能力，防止发生事故，提高公司整体安全管理水平，从而稳定职工情绪，使职工积极参加到安全整顿工作中来。
探伤工区 2012年12月19日
