个人实习体会
--------李聪玲 轮机工程（船舶动力装置）
早就听闻龙穴的大和新，满怀投身于船舶事业的心情通过面试，获得来到龙穴实习签约的机会。周一晚上10点半我们坐去广州的车，风尘仆仆满怀激动的心情去龙穴造船厂参加为期一周的实习。
早上大概9点到达龙穴造船厂大门，还没转，就早已被它的大征服，环境也挺好，绿化很不错。陈老师来接我们六个人，带我们到行政楼见到李部长，这行政楼门面就十分的气派，一切造船任务有条不紊的进行，应该也是这里做好了安排吧。我们坐里面的穿梭巴士来到龙穴要上课的地点，下午我们听完一级安全教育就参加了一级考试。这一天也就这样过去了，我们也了解到了些关于龙穴的信息，华南地区最大的造船基地--中船集团龙穴工程占地面积585万平方米，可利用码头岸线6公里，设计年产大型油轮和集装箱船各12艘，年造船能力可达200-300万吨，产值可达80多亿元。龙穴造船基地建成后，单船生产能力可达30万吨级。该基地将由中船集团独资组建的广州中船南沙龙穴建设发展有限公司建设。 广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业。公司位于广州市南沙区龙穴岛，毗邻广东现在最大的港口南沙港,邻近香港、澳门，区位优势得天独厚。公司占地面积253万平方米，泊位4个，腹地纵深1.3公里，大型船坞2座，配套600吨龙门吊4台。目标产品为超大型油轮（VLCC）、大型集装箱船、大型矿砂船（VLOC）、大型液化气船等各类民用船舶。一期建设生产目标年造船20艘、212万载重吨，并将于2008年上半年开工造船。二期工程完工后年造船能力达300万载重吨。龙穴造船基地分为军船项目部和民船项目部，其中军船项目部由中航四局承建，民船项目部由中航三局承建。
第二天第三天，我们分别参观了龙穴造船厂技术中心的船装设计室和机装设计室，这里要学的内容不是一朝一夕的，必须要有耐心和踏实的求学态度，多问多思考。最后一天，我们到现场去学习，我们海大的一个热能专业的师兄给我们解答问题，我们上的这条船是一条即将完工试航的23万吨大船。我们是连着上了几层楼高的楼梯才到达船的甲板面，让我震撼的是里面的柴油机，有三层楼高，第一次看到这么大的柴油机，相比以前实习拆装的6缸四冲程柴油机来说，真是小屋见大屋。龙穴之前也是造了很多大船的，为中国海运集团建造的３０．８万载重吨超级油轮“新厦洋”号和２３万载重吨矿砂船“中海吉祥”号相继竣工并交付使用，两艘巨轮已先后起航出海。可以看出龙穴造大船的实力非常坚固的。
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结。
