思想汇报
敬爱的党组织：
对于近来频发的京沪高铁事故，我想提出我的思考。
7月份的京沪高铁，载着无数返乡游子、承担着暑期铁路运行任务的一条铁路线，却频出事端：四天内三次故障晚点，两次致歉，京沪高铁的安全牵动着公众的神经；正式通车仅仅20天的京沪高铁，在5天时间内密集发生的6次故障。
针对前者，铁道部运输局就回应称，京沪高铁有非常高的安全系数，任何一点故障系统会自动导向安全。也就是说，发生故障后，列车会自动停车，以避免列车事故和保障乘客安全。此外，停车后铁路部门启动了紧急预案，及时调度指挥，进行故障抢修和安抚旅客。而对于后者，只是再次证明了这个简单的道理——欲速则不达。虽然，新任铁道部部长盛光祖已经要求中国高铁踩刹降速，不过，其自身固有的惯性依然难以克服。
“情理之中，意料之外。”7月19日，一位铁路系统资深专家这样评价说，“运营初期，一定会出现一些问题，而且，CRH380从设计到批量生产之间的过程这么短，出点问题也是情理之中的。但没想到的是，问题竟然出得这么快，这么频繁。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章则指出，京沪高铁尚需“在运营过程中补上之前欠下的磨合课。”“作为新的车型，CRH380从下达设计任务书到定型的时间，太短了。”相关人士如是说。据资深专家介绍，350公里的时速，是从2008年8月1日开始提出的，后来，突然把在建的350公里设计时速提升到了380公里。并且，京沪高铁最初的通车时间原定于2012年底，后被要求提前到2011年底，最后又提到今年7月1日之前。
我认为，在现在这样一个什么都要求快节奏的时代，我们不能以生命作出代价，更不能以生命作为经济飞速发展的筹码。
在这接二连三发生的事故之后，查找原因是必不可少的。或许是设计的些许不合理，或者是磨合期的时间不够，或许是调度的失误，或许是„„但在这背后，对百姓生命的不尊重，是工程施工方的不谨慎所带来的直接后果。在对于善后及赔偿的问题上，受害者家属及众多关心这起事故的普通民众在赔偿金额及仓促处理上都提出了质疑，以致铁道部不得不将赔偿金额上调至每人90余万元，并对大家关心的问题给予了回复。
但是，仅仅是道歉、赔偿及解释是没有用的，因为逝者已矣。我们要对人民忠诚、专注、有责任、敢担当，才能真正为人民服务，解民之忧，而不是回避问题或者口头上的“深刻”检讨或道歉。
作为一名入党积极分子，我想我会在日后的工作中认真负责、敢于担当，对自己负责，对人民负责，也就是对党负责。
这是我对此次事故的思索，望得到党组织的指导。
北京城市学院航天城校区
公共管理学部会计学（财务管理）专业08财管本（1）班申歆081106020042011年8月15日
