《质量“回头望”活动》自查报告 太凤高速公路TF-05项目部自4月以来，积极落实陕西高速公路建设集团公司太凤高速公路建设管理处下发的关于全面开展质量“回头望”活动文件，将质量管理工作做为项目部的重中之重，也是生存之本。从管理上加强领导，细化人员责任，完善制度，严格落实三检制度及隐蔽工程检测制度，开展了自查、自纠活动，有效的防止了质量通病的发生。
项目部为全面落实质量“回头望”活动，召开动员会，精心布置，为了更好开展质量“回头望”活动，项目部对质量月活动做了具体布置。要求各级管理人员要切实落实好自己质量管理责任。采用多种宣传手段，提高全体施工人员的质量意识。通过宣传活动，将质量是企业的命脉，良好的施工质量是企业发展的根本的理念根植于广大施工人员的心中，大幅度提高了全体施工人员的质量意识，营造人人关心质量，人人重视质量的良好氛围，收到了良好的宣传效果。同时由工程部结合施工现场各分部分项工程施工情况，对工区技术、管理人员和各工班施工人员就钢筋、混凝土、模板和砼施工技术进行了培训。通过培训，使施工人员提高了施工技能，为做好工程质量打好了基础。4月份活动开展期间共自查自纠问题25条，现场整改23条，对以下2条重复出现的问题组织开展专项问题分析会。
1、路基分层填筑表面起皮、松散、成型困难。。
2、箱梁外观质量存在鱼鳞纹、气泡、麻面现象。 原因分析:
1、路基填筑厚度
路基填筑表面起皮、松散、成型困难。主要由填筑层土的含水量不均匀且表面失水过多；为调整高程而贴补薄层；碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘结力差，不易于碾压成型。
预防措施：
1 （1）防治路基填筑层起皮的措施是：确保填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围内；合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决。
（2）防治路基填筑层松散的措施是：合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时；适当洒水后重新碾压；确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围内。
2、箱梁外观鱼鳞纹
形成原因主要由于新拌和混凝土离析，或放置时间过长造成泌水，形成水膜及水泥稀浆挤占骨料间空隙，并分散、包裹于骨料表面，水份迁移形成水膜痕迹及浅表层多孔低强度的硬化水泥石，在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙，色差等鱼鳞纹。当混凝土过振形成离析时，石料挤压形成一部分骨料少，一部分骨料多，外观颜色不一形成色差，骨料多的地方外观便形成鱼鳞纹。另外，当芯模反压固定及芯模底部未封闭，浇筑时芯模上浮，混凝土出现塑性变形并向下滑移，也将会在表面出现鱼鳞纹。
预防措施：
（1）控制混凝土离析及放置时间过长，控制骨料的最大粒径及骨料级配，碎石应为5-25mm之间的连续级配，做理论配合比时应适当增加砂率，浇筑时应尽量不让混凝土等待时间过长，运输过程中应尽量减少翻运次数，这样便可控制混凝土的泌水。
（2）对芯模要一次性的固定好，防止上浮。
（3）分段浇筑后，封闭芯模底模，限制混凝土从芯模底板处上翻。 （4）采用二次振捣，先用50型棒，间隔一定距离后，再用30型棒进行二次补振，振动棒振捣间距要均匀，时间要大致相等，不能间距时大时小，时间时长时短，这样便可控制混凝土不离析、不漏振、不过振。
3、箱梁表面存在气孔
形成的原因由于水灰比较大、拌和用水计量不准确及未调整施工配
2 合比或调整不准确，都将会造成拌和用水量偏多，坍落度过大，形成水珠，从而在混凝土终凝后，再吸收水份，在表面便形成气孔。模板表面不光滑，脱模剂太多、太粘，将滞留混凝土中的水珠及气泡，从而拆模后在混凝土表面出现气孔。振动棒振捣的间距过大，振捣时间短，使混凝土中的水珠及气泡没能全部逸至表面，从而在混凝土表面形成气孔。
预防措施：
（1）、掺入减水剂，减小用水量，充分做好理论配合比，混凝土拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好用水量，限制坍落度、水灰比。
（2）、对模板必须除锈打磨，洁净模板，且同时用清洁的脱模剂，不能使用废机油等会引起色差的脱模剂，也不能使用易粘附于混凝土表面或引起混凝土变色的脱模剂，且同一座桥上使用同一种脱模剂。
（3）、控制好振动棒振捣间距及振捣时间，不能大也不能小。 （4）、在外侧模上使用附着式振动器，或用扁铲在混凝土与侧模之间插捣，或在振捣时轻敲模板，便可帮助附着在侧模上的气泡逸出，从而达到消除气泡的效果。
4、箱梁表面蜂窝麻面
形成的原因主要由当振动棒振捣间距过大、漏振或振捣不好时，砂浆体没有填满粗骨料之间的孔隙时就会产生蜂窝。混凝土配合比选择不当、含砂率不足、集料级配不良、坍落度偏小或钢筋间距太小、模板拼缝不好形成漏浆等，均会造成水泥砂浆的不足或缺失难以填满集料间隙而形成蜂窝麻面。模板拆模过早，混凝土终凝时间短，还没有形成一定的强度，混凝土表面的混凝土便附着于模板面上而一起拆下来形成麻面。模板脱模剂涂的不足太少，或不均匀，有些地方有，有些地方没有，也可使混凝土的表面粘在侧模上，拆模时一起被剥落形成麻面。
预防措施：
、加强振捣，二次振捣法，前人初振，后人复振，且分段，专人负责。这样便可控制漏振或振捣不到位的现象。
（2）、控制好混凝土的配合比，适当增大砂率，加强集料级配的检测，不合格的集料不进场，混凝土拌和时控制好坍落度，太小时向机
3 中加水重新拌和，模板拼缝可加工成企口形，便于咬合，并在缝间采用高密海绵条或玻璃胶处理，确保接缝平整，严密不漏浆。
（3）、脱模剂一定要涂均匀，不能太少，且必须达到一定的强度之后才能拆模，拆模时要小心，不能碰坏棱角，也要轻拆。
通过本月质量“回头望”活动开展落实，项目部清醒认识到只有严格按照质量验收规范审视每一道施工工序，做好现场工序的交接工作以及对工种的技术交底工作。才能将质量管理、现场卡控落实到施工现场。总之，在今后的工作中，将以这次活动为契机，加强质量管理的各项工作，把自检自查工作继续做下去，全面推进太凤高速公路质量生产持续、稳定向前发展。
中铁十二局集团第二工程有限公司
太凤高速公路TF-5合同段项目经理部
2018年5月20日
