方案一：（修改文献综述，综合了全球价值链的影响，比较全面，但不好找具体的指标） 流程升级—通过流程的重组或采用先进工艺与技术来提高价值链内部某环节效率来提高竞争力;
1、组织再造:重构适应全球价值链的组织体系
2、流程重组:重新设计符合全球价值链的业务流程
3、信息集成:建立贯穿全球价值链的数据库管理
产品升级—通过研发新产品或改进己有产品，进入更高级产品的生产中去，通过提供更高附加值的产品来赢得市场，超越竞争对手;
1.搭建区域性物流信息交流平台
2.增加企业研发投入提高创新能力
3.与客户建立战略合作伙伴深度了解并开发客户需求
功能升级—通过对价值链中各增值环节的重新组合，增加新功能或放弃低附加值的功能，从而进入价值链中附加值更高的业务中，以获得在该价值链中更为关键的能力;
1.调整自身功能以嵌入客户的价值链
2.提升物流产业集群的功能
链条升级—利用从所在价值链中获得的能力或资源实现向另外一条价值链转移。
1.向第四方物流发展
2.适时转型并获得突破性创新
方案二：（细化到具体的指标，有模型和实证支持，但是指标间的分类比较模糊）
影响区域物流产业升级的关键因子从主到次依次为：
交通运输、仓储和邮政业生产总值、社会消费品零售总额、交通运输、仓储和邮政业固定资产投入额、通讯、信息网络平台等公共设施的投入额、区域总货运周转量、科技创新研发投入额、城市居民人均可支配收入、全社会固定资产投资、公路通车里程、区域总货运量、港口货物吞吐量、桥梁数量、港口码头泊位、普通高等院校数量、区域现有物流企业的数量。
方案三：（自己根据几篇文献总结，更偏向微观层面）
1、政府方面：
物流振兴计划或政策；
物流园区和物流中心，物流网络系统。
2、后发优势（提高产品附加值）：
物流生态园区，国际4PL，第三方物流集群发展；
电子商务和现代物流产业的融合，公共信息平台互联网对零散物流资源的整合；
物流人力资本投入，物流教育培训体系；
物流基础设施建设，引导商业仓储、运输企业适度集中，协调区域范围内产业规划。
3、区域物流产业协调发展：
发挥比较优势，加强区域合作；
推进信息化、网络化进城，缩短物流信息交换和作业时间；
整合珠三角资源，增强港口的综合竞争能力。
