城 市 生 态 学 调 查 报 告
班级姓名
和兴路建设对城市景观影响的实验（城市廊道效应）
一、实验目的
通过对和兴路驾车通行的司机以及经常穿越城市道路，往来于道路两侧的城市居民进行的调查结果进行分析，了解该道路的使用现状，其连通与阻隔功能，以及该路建设的合理性。
二、实验原理
廊道是不同于两侧基质的狭长地带，廊道对于其连接的两地而言，其主要功能表现为相互连通，便于运输和物质交流；但对于廊道两侧地域而言，反而表现为隔离和障碍的作用。
对一个城市交通廊道而言，只有这两种功能达到协调，才能充分体现和发挥廊道建设的作用和价值。
通过调查城市道路的两种使用对象：一种为驾车通行的司机，另一种为经常穿越城市道路，往来于道路两侧的城市居民，通过他们的感受来初步评价此条城市道路的廊道作用和价值。
三、实验内容及方法
（一）实验内容
1.分析、评价城市道路对两种使用对象的影响 2.分析城市道路建设的合理性。
（二）实验方法
1.确定调研的城市道路：和兴路
2.根据实验原理制定调查内容，分两部分完成。采取实地问卷调查的方式，由A和B针对城市道路驾车通行的司机进行调查；C和D针对经常穿越城市道路，往来于道路两侧的城市居民进行调查；E则调查和兴路的连通与阻隔作用，而组长F则在调查期间主要起到联系沟通作用。
四、调查结果
（1）城市道路驾车通行的司机调查
表1-7-1城市道路驾车通行的司机调查表
人群特征 年龄 性别 文化层次 收入水平开车年限
驾车通行频率 高（%） 54 男69 67 73 87
低（%） 46 女31 33 27 13
驾车通行方便程度 方便（%）
67 男38女33
78 66 72
不方便（%）
33 男20女19
22 34 28
交叉路口数量及方式满意程度 高（%） 58 男33女20
85 63 75
低（%） 42 男27女20
15 37 2
5（2）经常穿越城市道路，往来于道路两侧的城市居民调查。
表1-7-2经常穿越城市道路，往来于道路两侧的城市居民调查表
人群特征
两侧通行频率 高（%）
低（%） 58 男36 48 40 68
两侧通行方便程度 方便（%）
74 男40女15
67 55 61
不方便（%）
26 男15女30
33 45 39
两侧通行路口数量及方
式满意程度 满意（%） 不满意（%）
70 61 58 56
30 39 42 44
男39女13 男15女33
年龄 性别 文化层次 收入水平居住年限
42 女64 52 60 32
五、结果分析
从以上的调查结果可以看出，在和兴路段驾车通行的司机主要集中在30-40岁之间、驾
驶车龄在8-15年的具有一定经验者。哈尔滨近期正在修建地铁，许多路段被堵截，造成交通拥挤的现象较为严重。而和兴路作为一个交通要道，车流量原本就比较大，如今更是出现很多交通不便的现象。对此情况，60%以上的司机表示理解，但是也有不少人认为修建速度太慢、效率太低，影响了道路通畅情况。
和兴路上中间一般都有栅栏或绿化带进行阻隔，主要通过过街天桥以及十字道口进行道路之间的连通，总的来说对两边的居民有很大的阻隔作用，而连通作用相对较差。
我认为和兴路的建设并不是十分合理，主要有以下几点原因： １．路口处未设置人行红路灯，造成行人过道不方便；
２．过街天桥的设立较少，行人过道不方便以至两侧居民横穿马路的现象时有发生； ３．过街天桥安全性不够，两侧的阶梯冬天防滑措施不好，容易发生事故； ４．主路与周围的人行小路上的绿化不够。
六、结论与建议
1.评价城市道路对两种使用对象的廊道功能的发挥程度，是否协调？ 我觉得和兴路对两种使用对象的廊道功能的发挥程度，目前并没有达到很协调，车辆的通行不是很顺畅，居民的通行也不是很方便,道路的连通作用发挥的不是很好。
2.如果不协调，提出改造建议。 应该多设立安全性较强的过街天桥，并且应该严格执行交通法则，严禁横穿道路的行为，以防交通事故的发生。
