1.2.3.4.5.6.7.8.目录
生产实习的意义 安全教育 施工方法 爆破 基坑开挖 监测与测试 地铁隧道 感受
生产实习的意义
毕业实习报告是高职院校学生从事现场工程施工工作的总结与体会，它集中反映了作者在实际工作中获得的新的发明、理论或见解，是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。为此，学院组织我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识。大家都是很渴望能走出校园，走进社会通过自己的实际行动去感受社会，用自己的所学去服务社会。这就是一份很难得的一份社会责任感，这也是我们现在有好多青年所缺乏的一种责任感，更加是我们在课本上难以学到的，所以此次实践对于培养我们的社会责任感具有非常重要的意义，一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。作为一个隧道工程与地下工程专业毕业的大专生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业实习是在毕业前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业实习，选择自己的工作方向。
通过毕业实习，使我们能够了解工程的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力。生产实习是土木工程专业的第二课堂， 是理论与实践的重要结合。通过实习， 可以巩固和深入理解已学知识，并为后续课程积累感性认识。我们需要把在课堂上学习到的理论知识与工程的实践应用相结合，而生产实习为我们提供了这样一个平台。通过实习，使我对一般工业与民用建筑施工过程有了一定的了解，亲身参加施工实践， 培养了我的分析问题和解决问题的能力， 为将来参加工作打下基础。同时深入了解土木工程各专业的性质和特点， 了解在大四即将学习的土木工程施工的专业知识和实际应用间的关系，培养学生在实践中学习的方法和能力， 激发学生的专业学习热情， 增强学生在学习期间的责任感和使命感。很荣幸能够在大三的小学期参加了这次生产实习。这次难能可贵的经历对我来说是一笔宝贵的财富。 安全教育
在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
总之，在西安地铁三号线的实习，它作为我即将从学校毕业，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。 (1) 施工工人入场前进行前安全教育。
(2) 建筑物外墙四周要挂设安全网，安全网张挂在脚手架上，随层升高。任何人不戴安全帽一律严禁进入施工现场。
(3) 经常检查各种机电设备和防护设施的完好情况，严禁非操作人员进行操作。 (4) 脚手架的安拆由专业人员实施。
(5) 还要加强消防安全工作。特别是临时电线的使用安全。
爆破作业
西安地区基岩埋深较浅， 基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂
爆破，硬岩宜采用光面爆破， 软岩宜采用预裂爆破， 分部开挖时可采用预留光面层光 面爆破。 爆破设计要点
钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆
破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审， 报城市主管部门 批准，经市公安局同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数， 达到 安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选 定最好是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。
防水工程
（1）防水工程
1) 地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理” 的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方 案。
2) 地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗 性、抗裂性和耐久性。
3）应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管（盒）、预埋件、预留通道接头、预 留孔洞、桩头等细部构造防水措施。
4）针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水
对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点， 应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔 性全包防水层相结合的防水方案， 并因地制宜， 对分离式、复合式和叠合式结构防水 方案做出综合比选。
5）防水材料的选择应适应大连地区的环境和地下水条件，以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。
6）地下结构的排水措施应以排除混凝土结构内渗漏水为原则。 （2）防水标准
1）地下车站、机电设备集中地段和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水， 结构表面不得有湿渍。无设备风道防水等级为二级。
2)车站结构抗渗等级P8 抗渗等级P10；注浆材料为1:0.4—0.5 普通水泥浆， 在水 泥浆中添加2—3%的MgO 膨胀剂；注浆压力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa；处于有 侵蚀性介质地下水地段，应根据腐蚀性等级采取相应技术措施。 3.主体结构防水
优先采用全包防水方案，遵循以“砼自防为主，柔性防水层为辅”的原则设计。
结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定， 混凝土产生的裂缝 宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿性裂缝。车站抗渗混凝土强度指标为C30、C35 抗渗等级P8。
在整个实习过程中让我感触最深的是基础工程里的防水工程的做法。下面我将简单 介绍地下防水工程。
防水工程施工在建筑工程里占有很重要的地位。防水工程的好坏会直接影响到人们 的生活环境、生产活动和建筑物的使用寿命。所以在施工过程中一定要严格把关保证施 工质量。
我国将地下防水工程划分为一级、二级、三级、四级、四个等级。根据材料的不同 可分为刚性防水和柔性防水。目前常见的地下防水方案大致有以下几种：
1、防水混凝土方案：利用提高地下结构混凝土本身的密实性来实现防水要求，使
其结构承重、维护、防水合为一体。
2、设防水层方案：在地下结构表面加设防水层。常用的防水层有水泥砂浆、卷材、防水涂料等防水层。
3、防排结合防水方案：即采用防水混凝土（防水层）加排水措施。排水方案可采 用盲沟排水、渗排水等方法将地下水排走。[1] 我所实习的工程运用的是第二种设防水层的方法。就是利用铺设防水卷材和防水涂 料来达到防水的目的。这种防水的方法也叫做柔性防水。下面我将结合我这次实习的工 程实例来介绍以下这种防水方法。 3.1 防水材料
地下卷材防水层是采用柔性的防水卷材做成多层防水。这种防水层具有良好的韧性
和可变性， 能适应结构振动和微小变形。目前常用的防水卷材有合成高分子防水卷材和 高聚物改性沥青防水卷材。合成高分子防水卷材是以合成橡胶或合成树脂为主要原料，再加入一定量的填充
料、增塑剂、抗老化剂、增韧剂增强剂等辅料而成。根据其主体材料的不同可以分为橡 胶性防水卷材和塑料性防水卷材。我本次实习的工程所用的卷材就是这种合成高分子卷 材里的一种。合成高分子防水卷材的优点是抗拉强度高、延伸率大、耐温耐久性好、防 水性能强等。
高聚物改性沥青防水卷材是在沥青中加入一定量的高聚物改性剂， 使沥青自身固有 的遇低温脆裂，遇高温流淌特性得到改善。使改进后的沥青具有良好的弹塑性、耐温性 和防水性。高聚物改性沥青防水卷材是采用改性后的沥青作涂盖料， 用聚酯毡、玻纤毡、聚乙烯膜等作胎体，用片岩、沙粒、金属薄膜等做面层，克服了纸胎油毡的缺陷，使其 具有拉伸强度高、延伸率大、耐温和防水性能好的特点。[1] 高聚物改性沥青防水卷材 一般可分为弹性体、塑性体和橡塑共混体三类。 3.2 防水卷材的铺贴方法
防水卷材的铺贴按卷材防水层的铺贴与防水结构施工的先后顺序可以分为外贴法 和内贴法两种。[2] （1）外贴法：在基础底板垫层上铺贴好底板卷材防水层后，进行地下防水结构的混凝土底板与墙体施工，待墙体侧模拆除后，再将卷材防水层直接铺贴在墙面上，然后 砌筑保护墙。
外贴法的施工顺序是：先在基础混凝土底板垫层上做1︰3 水泥砂浆找平层，待其
干燥后，再铺贴底板卷材防水层，并在四周延伸出以便与墙身卷材防水层搭接。保护墙 分为两部分，下部为永久性保护墙，高度不小于b+200（b 为底板厚度），上部为临时保 护墙，高度为450—— 600mm，当采用多层卷材施工时，其高度为150（n+1）mm（n 为卷
材层数）。外贴法的优点是构筑物与保护墙有不均匀沉降时，对防水层影响较小， 防水层做好
后即可进行漏水试验，修补也方便。缺点是工期长，占地面积大，底板与墙身接头处卷 材易受破损。
（2）内贴法：内贴法是在地下工程防水结构未做前，先砌筑保护墙，然后将卷材 防水层铺贴在保护墙上，在进行地下工程结构施工。
内贴法施工顺序是先做结构底板垫层，砌结构外四周的保护墙，然后在垫层和保护 墙上抹1︰3 水泥砂浆找平层，待找平层干燥后涂刷基层处理剂，再铺贴卷材防水层。 内贴法的优点是防水层的施工比较方便，不必留接头，施工占地面积小。缺点是地 下结构与保护墙发生不均匀沉降时，对防水层影响较大，竣工后如发现漏水较难维修。 我所在实习的工程所运用的是外贴法铺贴卷材。我认为一个工程的防水是很重要
的。内贴法虽然施工方便但是维修较难， 所以只在施工场地受限制时才采用内贴法施工。 而外贴法虽然施工比内贴法麻烦但是维修方便，而且地基的不均匀沉降对它影响不大。3.3 防水涂料防水层
防水涂料是一种呈液态或半液态的物质， 按涂料的液性状态可分为溶剂型、水乳型 和反应型三种， 按其物质的组成可分为合成高分子防水涂料、高聚物改性沥青防水涂料 和沥青基防水涂料三类。 我所在实习的工程所用的是聚合物水泥防水涂料。聚合物水泥防水涂料又称JS 复
合防水涂料。JS复合防水涂料是以聚丙烯酸脂乳液、乙烯- 醋酸乙烯共聚乳液等聚合物 乳液与各种添加剂组成的有机液料，和水泥、石英砂及各种添加剂、无机填料组成的无 机粉料，通过配合比、复合制成的一种双组分、水性建筑防水涂料。适用于潮湿或干燥 的砖石、砂浆、混凝土、金属、木材、硬塑料、玻璃、石膏板、泡沫板、以及沥青、橡 胶、SBS、APP防水卷材，聚氨酯涂料等基面上施工。其施工方法有P3（三层）工法、P4（四层）工法和Q5（增强层）工法。JS 复合防水涂料具有柔韧性好，强度、延伸率 大，涂膜黏结力强，无毒、无害、无污染、施工简便等特性。[3]《土木工程生产实习报告(20180813145029)》
施工方法
地铁及管廊主要施工方法: （1）明挖法：放坡开挖、围护桩结构（钢管支撑、锚索） ； （2）盖挖法：盖挖顺作法、盖挖逆作法；
（3）暗挖法： PBA法、中洞法、眼镜法， CRD法； （4）盾构法：土压平衡式盾构、泥水式盾构。 盖挖法特点: 盖挖顺作法特点： 围护结构等同明挖法， 顶盖完成恢复交通后再向下 开挖。一般需要通过车站两端风道作为工作面出土运料。优点是恢复 交通快；缺点是顶板下空间有限，架设钢支撑不便，因此较少利用。 盖挖逆作法特点： 盖挖逆作法的路面支撑体系的施工与顺作法是一样 的。所以不同的顶板下挖土、底板及侧墙的浇筑顺序。逆作法是在顶 板的保护下由上向下进行开挖， 随即浇筑侧墙、中板，最后浇筑底板。 一般需通过车站两端风道为工作面出运土料。优点是不需要内支撑； 6 直接做土模，节省摸板支架；逐层开挖，逐层衬砌，安全性高。 盾构法
盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢
筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置， 钢筒的中段安装 有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。 盾构每推进一环距离， 就在盾尾支护下拼装一环衬砌， 并向衬砌环外 围的空隙中压注水泥砂浆， 以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力 由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾 构开挖出的土体由竖井通道送出地面。
盾构法的优点是除竖井施工外， 施工作业均在地下进行， 既不影 响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出 土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也比较 少，土方量少， 穿越河道时不影响航运，施工不受风雨等气候条件的 影响。在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，有较 高的技术经济优越性。缺点是断面尺寸多变的区段适应能力差； 新型 盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。
施工内容
钢筋工程： 在本工地上使用的钢材主要是来自江苏宝航特钢厂生产的钢筋。主要钢筋标号为HRB400 级的钢筋，直径从8mm 到25mm 不等。这些钢材运送到工地的钢筋加工区进行加工然后用塔吊吊运到施工现场进行安装。钢筋加工区有钢筋切割机，钢筋弯折机，套丝机等机械。工程中钢筋的主要连接方式为机械连接（螺纹连接）和绑扎连接，另有少量的焊接（电渣压力焊）连接。在工地的螺纹连接有以下几个问题：首先是钢筋在运送到现场经套丝后直接露天堆放，受雨水的影响锈蚀现象严重，螺纹的锈蚀影响连接质量。其次施工方并未按照规范要求将钢筋端部磨平后再套丝，由于钢筋剪切截断时产生的端部的斜面和变形，使得螺纹连接的有效长度大大减少，使得连接质量下降。同时绑扎连接也没有按规范要求内部隔一绑一而是每5 根钢筋才绑扎一次，在止水片的制作过程中焊接质量较低，止水片处有明显的空洞，止水效果不佳。
脚手架工程： 本工程由于目前进行的是地下一层及底层施工，故采用的是扣件式钢管脚手架。脚手架的搭设按区域进行，同时模板也直接架设在脚手架之上，而未设置其他单独的支撑结构。钢管扣件脚手架，适用性较好，且成本低廉故使用方便，从实习工地的工程师那里得知，钢管扣件脚手架也存在不少问题。其一是钢管的壁厚不足，规范要求为外径48mm 壁厚3.5mm 或外径51mm 壁厚3mm 的焊接钢管，但市面上缺乏相应的钢管，一般48mm 的钢管壁厚只有3mm 或者不足3mm 。其二是扣件的管理不善， 很多的扣件随地乱扔，甚至长期浸泡在污水中导致扣件的循环使用次数不足。
基坑支撑拆除工程： 本工程的混凝土基坑支撑拆除使用了传统的凿除法，和比较先进的线锯截除法。传统的凿除法，施工迅速，且对于大体积混凝土如栈桥等的拆除比较有利，却会带来很大的噪音污染，影响周围群众生活。凿除产生的混凝土碎块也不易清除。线锯截除法，噪音小，能产生比较规整的截面，且解除后的部分体积大且为规整立方体便于运输；但施工较慢。相比之下线锯法是比较好的选择，但是线锯不适合栈桥等较大块的支撑的拆除，另外由于施工方要回收支撑内钢筋， 故经线锯切割运输到场外的混凝土块还要进一步凿碎，以便取出内部钢筋。所以施工方倾向于直接现场凿碎。以节省成本。故该工程中仅部分使用线锯切割法。
模板工程： 本工程主要采用的是木模板，而圆柱处采用钢组合模板。木模板为散装散拆式模板，用钉子连接在底部木条上形成整体。而钢组合模板，采用螺栓连接，便于拆卸，模板变形下，形成混凝土表面光滑，且相比于木模板可以较多次重复使用。但是使用成本高。木模板主要分为柱子模板和梁，楼板模板。柱子模板用拼条连接，两两相对成矩形，为承受混凝土侧压力，拼板外要设柱箍，其间距与混凝土侧压力和拼板厚度有关，一般情况下，下部的柱箍要密。且柱模板下部设有清理孔，另每隔2m 设置浇筑口，以免浇筑高度过高，导致混凝土的离析。而梁，楼板模板有底模和侧模板组成，一般要求底模较厚，但本工程中采用厚度相同的模板。模板下部有支撑。本工程直接在脚手架上设置格栅，在格栅上直接架设模板。木模板在铺设固定完成后要刷上一层涂料，以防止混凝土粘结在木模板上，且保护模板以便重复利用，一般保护较好的木模板可以重复利用5 次左右，但工人们在拆除模板时较为粗心，直接用撬杠撬开或用锤子砸坏，导致木模板受损，重复利用率下降一般工程上木模板可以重复两到三次。但据悉本工程上的木模板，在拆除后直接丢弃，浪费比较严重。钢组合模板在工厂里生产，精度高，模板尺寸大，拼缝少，故安装、拆卸方便。且混凝土表面平整光滑。由于组合模板在工厂里加工，也便于生产异性模板，如本例中的圆形钢组合模板。但钢模板的成本较高，在保护不到位的情况下也易因锈蚀或变形而报废。
混凝土工程： 实习工地混凝土采用泵送商品混凝土的施工方法。由于混凝土的体量不是很大，且浇筑高度低，故施工组织的要求不是很高。本工程中采用一辆带布料杆的混凝土泵车浇筑， 另混凝土搅拌运输车保证一辆卸料时另一辆等待， 以保证连续浇筑。本工程中主要采用C60 混凝土和C35 混凝土。不同标号混凝土以钢丝网截断。泵送混凝土对混凝土的配合比有较大的要求，一般反映在对粗骨料的最大粒径的限制，以及对含水量及砂率的限制。对混凝土的坍落度也有具体限制。如本案中限制C60 混凝土坍落度为150 ±30mm ，C30 混凝土坍落度为120 ±30mm 。混凝土的浇筑时要注意以下几个问题：首先是防止离析，如果混凝土自由下落高度过大，粗骨料在重力作用下下落动能大，速度快，而引起混凝土离析，故要控制混凝土自由下落高度不超过2m 。其次是正确留置施工缝； 施工缝分为两种， 一种是永久缝，如沉降缝，抗震缝等。另外一种是由于混凝土浇筑量的限制而临时留的施工缝，或者是为了控制变形而留的后浇带，其位置按照规范选择在结构受力较小的部位。混凝土按照规定应充分振捣以保证密实。本案中采用插入式内部振动器，板的混凝土未振捣，仅梁与柱部分进行振捣。从现场来看，振捣的深度和振捣的时间上不足。很多时候仅刚插进去一点就拔了出来。混凝土的养护在本案中采用自然养护的方法，由于天气炎热故混凝土形成强度较快，但具体操作中有不规范的方法。在混凝土浇筑仅一天后便脱去了侧模，且在其上开始搭设脚手架，并未进行洒水养护以保证其处于湿润状态。
感想
在来工地实习之前，只是以为工地上的工作会是又脏又累，比起在舒适的办公室里工作要辛苦得多。而且不管生活还是工作上都会有很多的不便。那里没有高档写字楼的环境，没有西装革履的帅气，没有大型购物中心的娱乐，只有泥水在脚下横流，机器在耳边轰鸣，烈日在头顶暴晒。然而一个月的实习让我渐渐觉得，工地的生活虽然辛苦，却有着别的工作都不及的精彩之处。工地不是一个不变的环境，它每天都呈现出一个新的面孔，每天都有着不同的故事。每天都有着新的挑战和新的欣喜。建造一栋建筑，与其说是利用钢筋混凝土制作出一个适合人类活动的空间，不如说是利用人的劳动赋予钢筋混凝土以生命。建筑本身不是单纯的物质，它和其他一切生物一样有着相当于不同器官的组成。梁柱等的结构构件构成了它的骨架，承担着整个建筑的重量，让它屹立不等；外墙幕墙的围护构成了它的皮肤，让它华丽优雅，也保护它的内部受到复杂多变的环境的侵扰。而交通，通风，给排水，电力，通讯，消防等设备则是它的器官，支撑起它的循环，排泄，神经及免疫等生理工程。从时间的角度建筑也不是静止不动的，它由建筑工人赋予生命，而最终也像一切动植物一样慢慢老去，死亡，化为灰烬从而为其他建筑的生存腾出空间和可能。它像是一颗树，建筑单位给予它生长所需的土壤和水分，设计单位创造出它的种子，而施工单位给予它阳光和动力，让它破土发芽，让它成长。即使服役后它也在不停的变化，随着一次次装修而变得更加美丽更加成熟，随着水泥的固结它的骨架越来越强壮。然后它也开始渐渐老去，外墙留下岁月的痕迹，结构也渐渐地有了越来越多的裂痕而不如以前，最终在度过百年的历史后从世界离开， 留给新一代的建筑一个可能也把它的身躯化为其他建筑或道路的地基，在地下支持着它们。建筑工地的工作，不是重复着机械的劳动，创造出批量化的产品，它是创造生命的过程，几乎每个作品都是不同，而每一天的工作也很是不同，所以在工地的工作永远不会感到无聊，今天是如同竹林般地密密麻麻的脚手架在地面上长出，明天是平整的大片的模板在脚手架的枝头长出。然后开来了霸气的泵车和不停转动着肚子有趣的混凝土车。昨天的建筑还在地下，不久后就冒出了地平线，逐渐长高长高，直到划破天际。很庆幸能见证这创造生命的过程，也学习到不少创造生命的技能。这个实习带着偏见和抱怨而去，而带着沉甸甸的收获而归。
