北京到华盛顿的直线距离如果从北京跨过太平洋再穿过美国本土大约为14000公里左右，如果自东向西穿过亚欧大陆和大西洋，大约15000公里左右。陆路无法直接到达华盛顿，因为至今还没有跨越太平洋或大西洋的跨海大桥。水路的最近距离也要20000公里左右。
新干线是日本的高速铁路客运专线系统，于1964年10月1日开始通车营运，是全世界第一条载客营运高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此被称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车。
TGV train à grande vitee是继日本新干线之后的世界第二条商业运行的高速铁路系统，后者于1964年10月1日开通。TGV列车造价较便宜，可是摇晃很大，线路的保守费用大，车辆的乘务员数少。TGV普通列车的商业运行速度可以达到320km/h。
欧洲之星高速列车（Euro Star)是欧洲首列国际列车,它的设计是针对一项著名的工程：英吉利海底隧道(英吉利海底隧道从1987年7月动工,历经7年的时间终于在1994年5月正式通车)。它穿越英吉利海底隧道并把伦敦、巴黎和布鲁塞尔三个首都都连接起来，欧洲人首次可以从英国搭乘火车快速地到达欧洲大陆,设计者们更大限度地提高了欧洲之星的载客量,使一列欧洲之星可以达到2架大型波音客机的载客量,而且旅途舒适便捷,从而使乘客可以与情人共度浪漫春宵，不用再忍受搭乘飞机时的诸多不便。
城际特快列车，InterCityExpre，原本是以德国为中心的高速铁路系统及高速铁路专用列车系列。由联邦教育及研究部门（Bundesministerium für Bildung und Forschung）与位于波恩的交通部联邦铁路局为首的领导团队，并以西门子为主的厂商参与研发及制造，德国国铁（德语：Deutsche Bahn AG）所营运。早在1980年代德国已经研究并开发ICE高速铁路系统及列车，其服务范围除涵盖德国境内各主要大城外，还跨越邻近国家行经多个城市。
通俗的讲就是，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。当列车前进时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压。
一般材料在温度接近绝对零度的时候，物体分子热运动几乎消失，材料的电阻趋近于0，此时称为超导体，达到超导的温度称为临界温度。
超导磁悬浮列车 利用超导材料的抗磁性，将超导材料放在一块永久磁体的上方，由于磁体的磁力线不能穿过超导体，磁体和超导体之间会产生排斥力，使超导体悬浮在磁体上方。利用这种磁悬浮效应可以制作高速超导磁悬浮列车。
1.由于磁悬浮系统是凭借电磁力来进行悬浮，导向和驱动功能的，一旦断电，磁悬浮列车将发生严重的安全事故，因此断电后磁悬浮的安全保障措施仍然没有得到完全解决。 2.强磁场对人的健康，生态环境的平衡与电子产品的运行影响仍需进一步研究。 2006年，德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。 在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。
由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车省电30%。在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性好，对车辆和路轨的维修费用也大大减少。磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音很低。它的磁场强度非常低，与地球磁场相当，远低于家用电器。由于采用电力驱动，避免了烧煤烧油给沿途带来的污染。磁悬浮列车一般以4.5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而避免了开山挖沟对生态环境造成的破坏。磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。它的车厢下端像伸出了两排弯曲的胳膊，将路轨紧紧搂住，绝对不可能出轨。列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流，同一区域内的电磁流强度相同，不可能出现几辆列车速度不同或相向而动的现象，从而排除了列车追尾或相撞的可能。
V1=7．9公里/秒
V2=11.2km/s V3=16．7公里/秒 人步行的速度 1- 2 m/s 自行车行驶
4- 6 m/s 汽车高速行驶 100-120 km/h 喷气式客机 800-900 km/h 第一宇宙速度 7.9 km/s 电波 300000000 m/s KM大家都知道是公里的意思，而MPH大家都俗称“迈”，在国外是“英里”的意思.
常用速度单位
m/s (米 每 秒)
MPH (Miles per hour) 英里 每 小时
KPH ( Kilometers per hour) 公里/时, 千米/时
knot 节 (船速,＝哩／小时)
kts = knots per hour 节(海里/小时) Mach number 马赫数
常用快速换算
1 米/秒 = 0.279 公里/时 = 0.449英里/时
1 英里/时 = 1.61 千米/时
1 节 = 0.5144444米/秒 = 1.152 英里/时= 1.852千米/时
1节等于每小时1海里,也就是每小时行驶1.852千米(公里)。
Mach number = object speed(对象速度) / sonic speed(音速) kts = knots 1 马赫 =1 音速
辽宁号航空母舰航 速：29~31节
目前世界上还没有35节速度的航母，最快的是美国尼米兹级核动力航空母舰， 航速33节。 一节等于一海里每小时
一海里等于1852米
一节就是1.852千米/小时
美国波音系列：波音737-300：785公里/小时
波音747：940公里/时
波音7E7: 980-1050公里/时
波音767：850公里/小时（撞世贸大楼 的就是这个机型）
波音777：870公里/小时
欧洲空中客车系列：A-300 639公里/小时
A-320 900公里/小时
A-340 1050公里/小时
A-380 920公里/小时
协和号 2250公里/时
俄罗斯航空公司：图－134 900公里/小时
图－154 975公里/小时
图—144 2400公里/小时
中国 运10 940公里/小时
三艘中国094核潜艇，能毁灭西半球所有主要城市
40节
日前单级火箭前进的最大速度是4．5公里／秒，多级火箭的速度可达到第一宇宙速度7.9公里/秒（物体绕地球作圆周运动的速度）和第二宇宙速度11.2 公里/秒（摆脱地球引力束缚，飞离地球的速度）。 牛=1.5mm/s 人行走=1.6-1.8m/s 自行车=4m/s-10m/s 电动车=7m/s-13m/s 汽车=18m/s-35m/s 火车=70m/s 直升机=40-100m/s 固定翼飞机=210m/s-500m/s 弓箭=50m/s 手枪子弹=480m/s 自动步枪子弹=700-900m/s 机枪子弹=800-1000m/s近百年时间里，百米纪录不过提高了０．８８秒。但人类对于速度的追求，永远没有终点
