个人技术工作总结
我叫毛永胜，男，39岁，本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和实践操作能力，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在这几年里，通过各级领导的悉心指导和自己的勤奋努力，顺利圆满的完成了各项任务，赢得了大家的好评，为单位车辆以良好性能投到工作中去。取得高级汽车修理工资质后，我对自己提出了更高的要求，加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习，合理处理好工作与学习的关系，节约每一分钟，不断为自己“加油充电”。在此，我汇报一下近年来的工作情况 ：
一、业务水平
我始终在维修和管理上坚持“安全
中的难点。机械公司基地有一台小型装载机，由于平时使用较少，加之维护没有跟上，导致出现了一些怪毛病，去年冬天使用了一段时间，每次早晨刚启动了，挂档不行走，总得等上半个多小时才慢慢开始行走，一旦行走开就没啥问题了，刚开始百思不得其解，怀疑是液压油比较粘稠，液力变矩器带不起来，可是打开液压油箱，查看油质不脏，而且也不粘稠，这一点排除了。每次使用每次琢磨，后来一次直接瘫痪了，在预热也不行走了，经过慢慢的查找原因，原来主要是由于挂档的一个换向阀里的弹簧松了，踩了刹车切断液压油路之后，阀芯不回位，液压油直接流回油箱，液力变矩器不工作，每次预热好久是为了顶回阀芯，到后来，弹簧力量更小了，阀芯彻底不回位了。经过我细致的观察，最后把阀体拆下来，在弹簧的下面垫了一个小垫片，使弹簧在一定行程内力量增加，能促使阀芯自由回位，自此，这台装载机在也没有出现过不行走的毛病。所以，作为一名汽车修理工，只有不断学习，勤于观察研究，才能发现问题，进而解决问题。
二、工作态度
作为一名技术工人，只有不断的充电，不断的学习新知识，才能不被社会、企业所淘汰。工作中，我始终勤勤恳恳，尽力干好每一件事，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实修好每一个故障、每一辆车，始终做到让大家满意、放心用车。
三、解决问题
维修汽车其实很传统的中医有很多相似之处，中医讲究望闻问切，修车也一样，看闻听就是常用的方法。
1、通过“看”发现车辆的使用状况,技术状况良好的柴油机，排出的烟为无色透明的气体。例如在现场有一台砼罐车柴油机工作时排气管排出黑烟。发动机工作时排黑烟必然是进人气缸的空气过少或者喷人气缸的燃油过多所致。经过看及时发现问题，避免更大的故障发生。
2、利用“闻”来判断故障点 通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆福田欧曼罐车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
3、“听”这也是维修人员常用的技能 最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。 一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无
规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
4、试车 以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
四、产品质量
参加工作以来，我一直勤勤恳恳，做好本职工作，保质保量完成领导交给的每一项任务。
2013年我来到左权工地，左权有3台罐车，由于是旧车，常年在建筑工地，工况比较恶劣，来到左权之后，或多或少都有一些毛病，经过我认真的观察，以及和司机的交流，准确判断出汽车的毛病，利用干活的闲暇时间，逐一进行车辆的维修保养。比如，某台车辆档位难挂，发动机提速空难，水箱密封不严，有些毛病不处理也可以用，但是作为一名合格的维修人员，保养好车辆是我的职责，要追求精益求精。经过我的努力，现在的车辆车况都非常良好。安全可靠的运行
保障了施工的进度，赢得的所属项目的一致好评。
五、安全生产
在工作中，始终把安全放在第一位，进厂首先要进行安全三级教育，公司、项目部、施工班组的教育。建筑施工现场安全不容忽视，危险源较多，维修时必须要做到细致认真，按规范要求检修，试车时要有专人看护，确保安全。
六、传业授技、带徒育人
真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才。认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增强学徒在维修中的责任感。
经过现场维修实习和老师傅的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理实际修理任务的能力，为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。 每个阶段的学习结束后，都要求学员认真总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。汽车维修学习是对学徒的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学徒的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使学徒的动手能力逐步得到提高。
七、提高自身水平
本人的维修职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，认真作业；第二个历程是独立操作过程，增强责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累经验；第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，用心将维修的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的维修实践，总结提高自己的知识技能，一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了同事尊重与认可。在技术不断进步的今天，本人清醒的认识到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的维修水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会。
以上几点是我从业以来了的工作经验和总结，虽然取得了一些成绩，但我没有丝毫的自满，我深知，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，只有在钻研专业技术的道路上，兢兢业业、不懈努力，才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去的神圣的职责，为单位发展做出新的贡献。
