1.什么是限制坡度，影响其选择的因素有哪些？答客货共线运行的铁路，铁路的最大设计坡度是由货物列车牵引质量要求决定的，在单机牵引路段称限制坡度。影响因素：铁路等级、运输要求和机车类型、地形条件、邻线的牵引定数、符合《线规》规定。
2.纵断面设计是，200m坡长采用条件：凸形纵断面坡顶为缓和坡度差而设置的分坡平段、因最大坡度折减而形成的坡段、在两个同向坡段之间为缓和坡度差而设置的缓和坡段、长路堑内为排水而设置的人字坡段、枢纽疏解引线范围内的线路纵坡、对于改建既有线或增建二线时的困难地段取200m。
3.竖缓不能重的原因：如果重合，一在轨道铺设和养护时，外轨高程不易控制、二外轨的直线形超高顺坡和圆形竖曲线，都要改变形状，影响行车的平稳。
4.设置竖曲线的限制条件：需要设置竖曲线的最小坡度代数差，竖缓不能重，竖不应设明桥面上，竖不应与道岔重，竖不宜与平面圆曲线重。
5.什么是紧、缓坡地段，各自采用的定线方法：沿线路方向的地面平均自然纵坡大于或等于设计线采用的最大坡度的地段，采用导向定线法；采用的最大设计坡度小于平均自然坡度，线路不受高程障碍限制的地段，航空定线法。
6.隧道洞口位置应贯彻的原则：早进洞、晚出洞，洞口应尽量设在山体稳定地质条件较好之处以保证洞口安全否则应修建当户工程或延伸洞口增建明洞，洞口宜设在线路与等高线正交或接近正交处如采用斜交，则要修建斜交洞口或修建明洞。
7.影响线路走向选定的因素：设计线的意义及行经地区其他建设的配合，设计线的经济效益与运量要求，自然条件，设计线主要技术标准和施工条件。
8.平纵断面设计基本要求：必须保证行车安全和平顺，主要指：不脱钩不断钩不脱轨不途停不运缓，与旅客乘车舒适等；应力争节约资金，既要力争减少工程数量，降低工程造价，又要考虑为施工运营维修提供有利条件，节约运营成本；满足各类建筑物的技术要求，保证他们协调配合，总体布置合理。
9.夹直线不够，修改设计：减小曲线半径或选用较短的缓和曲线长度，或改移夹直线位置，以延长两端点间的直线长度和减小曲线偏角，当同向曲线间夹直线长不够时，可采用一个较长的单曲线代替两个同向线。
10.缓和曲线的作用：行车缓和，超高缓和，加宽缓和。
11.曲线半径对工程和运营的影响：工程：增加线路长度，降低黏着系数，轨道需要加强，增加接触导线的支柱数量；运营：增加轮轨磨耗，维修工作量加大，行车费用增高。
12.缓和曲线间圆曲线长度不够时如何修改：在线路平面设计时，若曲线偏角较小，设置缓和曲线后，圆曲线长度达不到规定值，则易加大半径，增加圆曲线长度，如条件限制，不易加大曲线半径或加大后仞不能满足要求时，则可采用较短的缓和曲线长度，或适当改动线路平面，增大曲线偏角。
13.双线铁路通过能力为什么不是单线铁路的两倍：因为单线铁路一般采用半自动闭塞，采用公式1，二我国单铁路站间距离一般为8-15公里，普通货物列车单程运营时分在10-15min，加上车间作业间隔时分，公式中的分母（运行图周期）一般在30min以上，而双线采用自动闭塞，采用公式2，分母I=8-10min，由两公式看出分子相同，分母不是简单的两倍关系。
14.铁路主要技术标准：正线数目、最大坡度（限制坡度）最小曲线半径、到发线有效长度、牵引种类、机车类型、牵引质量机车交路、闭塞类型。
15.最小夹直线长度满足的要求：1保证线路养护维修的要求，2车辆横向摇摆不致影响行车平顺3车辆振动不致影响旅客舒适
16.最小曲线半径选定的影响因素：1设计线的运输性质2运行安全3设计速度4地形条件
17.曲线半径选用原则：1因地制宜，由大到小合理选用2结合线路纵断面特点合理选用3慎用小曲线半径
18.划分铁路等级的因素：1机车车辆轴重2列车运行的最高速度3年客货运量4线路意义及路网作用
19.既有线改建的原因：1既有线在运营过程中，个别路段的路基会因沉陷。冻害而变形2在经常维修过程中，由于更换道砟，起道，落道，也要引起轨面高程的改变3延长站线而需要加长站坪长度时，引起站坪两端纵断面的改建4削减超限坡度时，需要抬高或降低路基高程，5线路受洪水威胁地段，则需加高路基
