实习报告
热能与动力工程071班 郑杨飞 0701100449 实习目的
根据学校对本科生的生产实习要求，我在南宁公交总公司大修厂、广西科技馆和广东某公司进行了为期2周的生产实习。生产实习的目的是：接触实际，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。具体要求如下：理论联系实际，运用所学的基础理论、基本知识和基本技能与具体实践相结合，达到对所学的知识更深度的了解。找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为正式工作做好充分的知识、能力准备。
实习时间和实习单位
2010年12月27日至2011年1月7日在南宁公交总公司大修厂、广西科技馆和广东某公司进行生产实习。 实习过程
12月27我开始了我的生产实习的过程。早上8点半，我们去到南宁公交总公司大修厂。大修厂的领导用了大半个上午给我们上了安全课，说了一些基本的安全知识以及安全知识在实践工作中的重要性，比如说不能在车间用明火之类的，不能跨过车槽，工作人员工作不可能全部把车槽边上的油污清理干净。其中特别举了一个员工在中午打饭时候跨过车槽不小心滑下去以致受伤和因明火而导致一部公交车被烧的例子。接着由老师带我们到大修厂车间对汽车的各部件进行初步讲解。下午我们便分组开始进行对各个部件的学习。
首先是一个机体组部件，从这个机体组部件中我们可以看到机体、汽缸盖、活塞、曲轴和凸轮轴等，机体根据排列形式一般有三种，直列式发动机、V型发动机和水平对置式发动机，公交公司的一般是用直列式6缸发动机，师傅说6缸直列式发动机的平衡性最好，V型发动机一般用在高级轿车上。
在车间看到机油滤清器的拆除工具由一个类似于活动扳手的手柄，和一根普通的传动链条组成，拆装时根据滤清器外筒的大小，调整链条围捆外筒的齿数，简单实用，还可以用来拆装汽油、柴油滤清器等类似部件。曲轴上的传动皮带轮的拆除工具也是师傅们用一千斤顶改制而成。
曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，根据单元曲拐连接的方法不同，曲轴分为整体式和组合式，公交公司的一般用整体式。其中曲轴的安装，螺栓先不拧紧，只定位，然后按一定顺序拧紧，以免造成应力集中；先中间，然后再往两边交叉对称，六缸柴油机曲轴螺栓扭力一般是260N，汽油机稍小，大约为180N。
接着便主要是凸轮轴，以前在上课时候对发动机发火顺序，如何判别进排气门，通过凸轮轴判别气门可调性等知识点很模糊；这次通过老师的讲解，同学的演示，知道了通过凸轮轴的转动，先假定一个为排气门，当凸轮轴转过小角度时候，另一个也气门打开，那么假定正确，否则就相反。同名气门法判别发火顺序，还有通过发火顺序，进气门迟闭角等判别气门的可调性。在公交公司实习时候，刚好遇到员工在磨气门，因此我们能观察了气门的构造等，目前应用最多的是平顶气门，进排气门的气门锥角一般为45°，一般发动机每个汽缸有2个气门，通过老师的讲解，还了解到：2气门，大的是进气门，小的是排气门；3气门，2个小的是进气门，大的是排气门；四气门，2个大的是进气门，2个小的是排气门；5气门，三个小的是进气门，2个大的是排气门。以前在家时候经常听到大人说谁谁的耕田机坏了要磨气门，一直不知道他们所云什么。直到这次实习才知道用纱布磨气门。
公交公司的公交车一般采用闭式喷油器，还了解到喷油嘴输送高压油管等长的原因：保证输油管内阻力相等，从而保证喷油嘴喷油压力相同。过来便是减速器了，观察了其内部结构，我们拆看公交车普遍使用的一级减速器时，发现旁边还有一个两级减速器，通过询问师傅我了解到，两级减速器成本比较高，体积较大，传动比也比较小，同时制造工艺难度也比较大，拆装相对也不方便，所以大多数车还是使用一级减速器，但是两级减速器通过两级减速，齿轮受力较小，因此寿命也比较长，师傅说两级减速器一般情况下在整辆车寿命中都不用修理的，相反一级的减速器本身在只有一级减速的情况下还要进行更大的传动比，因此齿轮受力较大，磨损严重，导致减速器极其容易坏！减速器中间便是差速器，通过它能调节左右车轮的车速，满足实际路况的需求。
在发动机修理时，发动机气缸由于磨损也导致气缸太大，同时由于摇杆机构的作用，使得汽缸壁磨损程度不一致，通过师傅们的讲解我们了解到，这时候需要用镗床对气缸进行镗缸，将它镗好后用电力液压机将专门的汽缸套压入原来镗好的气缸，这是就可以保证气缸与活塞的配合精度。
再有便是离合器，我们通过对它的拆装，看到了离合器的大概构造。对离合
器的功用及工作原理有更深刻的了解，也回忆了膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器。通过在这个车间，还了解到连杆开口位置，发动机各部件的位置以及大概作用和一些发动机故障原因等知识。
1月4号和5号我们在广东某公司实习。在这公司，我们系统了解到汽车的各部件、各个电控系统和先进技术。实习的第一天对一些油泵和压气机进行了拆装，直观的了解了启内部结构，让我们更深刻的了解了叶片式油泵、叶片式压气机、活塞式压气机的工作原理和工作过程，并且在拆装过程中了解各零件的结构。也显出我存在的缺点，不够细心，拆装不规范等，导致最后出现多余的零件。再一个就是拆装气门和发动机。在这车间我们操作了汽车的转向，挂档；了解了汽车天窗、自动空调系统、防抱死系统、电器系统和减速系统等。
1月6号，我们去广西科技馆实习，在科技馆，我们了解到了一些前沿科技，重新复习了一些力学实验等。开始是一个导游小姐初步给我们介绍各个设备、装置。在自由活动时候，首先进行了汽车模拟驾驶，坐在汽车驾驶模拟器的驾驶座上，发动、挂挡、前进，切实的了解到各个部件的作用。我们还参观了儿童乐园、科学探秘、环境生存、生命健康、信息世界、挑战与创新。 实习总结。
这次实习，除了让我对汽车有了更进一步的了解。我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我，这次的毕业实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。
首先，这两周的实习是我走出校门，踏入社会的第一步，这个阶段是我从学生步入职场的重要的过渡，对我来说有很大帮助，为我将来走上工作岗位打下坚实的基础。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。
其次，在大修厂的每一位员工都是我的老师。我虚心学习经验，将所学的知识与实践结合起来，多思考，多总结，多请教，充分发挥自己的工作积极性。我觉得到了实际工作中以后，学历并不显得是最重要的，主要看的是
个人的专业能力和交际能力。我深刻的体会了这一点。学历只是一张证书、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展现个人。实习的时间虽然只有短短的两周，但是我感觉我的收获还是很大的。当我遇到什么不懂的问题请教大修厂的员工们时，他们都会悉心帮我解答，使我对自己专业知识认识得更加深入，这对我的实习经历来说是十分重要的。
因此，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，使一个本科生具备较强的处理实际问题的能力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。
