我国目前推广使用的乙醇汽油是E10乙醇汽油，是在不添加含氧化合物的汽油组分油中加入一定量变性燃料乙醇及改善性能添加剂得到的可以替代传统汽油的车用燃料。
乙醇汽油对比纯汽油国家标准可知，有三项检测指标不同，其余指标基本相同，
调和推荐管道比例调合方法。组分油和乙醇通过计算机和调合控制设备（我们装车的批控易、流量计、气动阀）按9:1的比例在管线中完成的调合，直接通过鹤管装车出库。整个过程均由设备精确控制，工艺自动化程度高，调和比例准确。
组分油可以用原有的汽油罐改装，要求是内浮顶罐，安装自动切水器等设施。新建乙醇罐，建议采用内浮顶罐，对于罐容积≤100m3的可用低压小型固定罐或卧罐，罐内不宜采用防腐涂料。
乙醇汽油关键是存储、调和、运输全过程中都要注意防水，以免造成乙醇汽油相分离。
我们库区可考虑在两个400m3储罐区域调和乙醇汽油，一个做组分油罐，一个改为乙醇罐，在空地安装泵、批控系统设施及装车台。
申请乙醇汽油调和资质具有一定困难。调和乙醇汽油需要具备乙醇汽油调和资质，详情请咨询商务部。
山东地炼中仅有东明石化一家具备这个资质，在东北这个封闭使用乙醇汽油的地区内拥有乙醇汽油调和资质的企业也仅有中石油、中石化、中化集团、宝来集团四家企业，西北地区仅有延长石油一家企业。全国来说，拥有这个资质的企业屈指可数。 从一家生产乙醇汽油组分油的企业了解到，该企业近年来一直申请乙醇汽油调和资质，但至今未果。国家为何对这个资质紧抓不放，究其原因：
一、燃料乙醇的购买、定价、关税都由国家严格管控的，目前这个产品是非市场化的垄断产品，从事这个乙醇调和资质申请管控较严。
二、目前乙醇汽油调和资质均掌握在中字头企业手里，未对市场开放化。
三、市场存在挂组分油或纯汽油牌子，却销售乙醇汽油的企业，下游在监管过程中无法查证和处罚，存在漏洞，部分企业不好申请干脆不申请。
燃料乙醇行业实行严格的行业准入制度，实行定点生产、定向销售、封闭流通、政府定价等规定。我国燃料乙醇在册产能仅250万吨，而实际上我国每年有将近1000万吨乙醇流入市场。
