按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，今天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取4.11旅客列车追尾事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的创新上都有一定的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”，使车站的安全生产保持了基本稳定。但4.11事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用4.11事故的原因对照车站当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。
1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。行车人员发生问题243件，调车人员发生问题187件，客货人员119件。这些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。
2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不断增多，加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大，特别是一些设备单位发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常情况应变能力不强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。
3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多，防溜问题时有发生，行车标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。
4、少数干部作风漂浮，“三个主义”在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部“好人主义”严重，不敢正视问题、面对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不到位，甚至管理人员在现场，问题照样发生的现象仍然存在。
以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题，作为站长难辞其责，说明自身在落实安全责任，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为：
一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3.18路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问题后对安全教育的顾及比较少，往往只注重审查处理意见，不注意开展广泛的思想教育工作，对干部、职工的情绪和思想情况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依赖心理，开展
教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产责任感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。
二是抓安全管理不能够完全集中精力。今年以来，车站已经开展了两次大规模的安全大检查、大整治，但在活动开展中，仍然发生了不少安全问题，这其中有作业上的问题，也有职工两纪上的问题。安全整治活动虽然已经开展了很长时间，可是安全问题的发生不但没有得到有效的遏止，反而一些我们自认为已经得到很好控制的问题又有所抬头。这些问题的发生，作为车站的主要领导，有着不可推卸的责任。由于今年的运输经营工作比较往年难度更大。因此，平常用于处理运输任务、经营生产方面的时间精力较多，不能集中所有精力和精神来抓安全管理，特别是在当前安全相对平稳的情况下，问题意识、忧患意识有所淡化，放松了对安全的要求。发生这些问题，表面上看是工作精力的重点有所偏差，但实际还是思想上对安全工作的长期性、一贯性和艰巨性认识不够，盲目乐观，精力旁顾，摆不正位置，看不到问题，这些都是要在今后的工作中着力解决的。
三是安全管理制度和方法的落实、检查不到位。今年以来，在部、局对安全规范化管理的要求下，组织有关科室重新制定和修改了多项安全制度和安全管理办法，也亲自对这些制度和办法的修订进行了指导，提出了意见。但是在实际执行过程中，不能够亲自对下面的落实情况进行深入细致的检查，对取得的效果或造成的影响缺乏了解，抓安全管理的主动性不强，容易造成制度的落实流于形式，使车站整体安全工作比较被动。
四是对干部的管理不严，好人主义比较严重。今年以来，车站发生了那么多问题，在问题的处理上几乎都是追究职工的责任，对干部的处罚较轻。在安全考核制度的制定上，对职工的要求也远远大于对干部的要求。在日常工作，对干部严抓严管的力度不大，尤其对车站领导班子成员要求较少。以上这些问题，都是自身思想上的好人主义作怪，平常自己也在强调：职工发生问题的根源在管理，在各级干部。但真正行动起来的时候，往往忽视了干部这一重要环节，最终导致了安全管理“严不起来、落不下去”的问题的长期存在。
以上问题的发生，究其根源，是自身工作作风不实造成的，说明日常工作中放松了对自己的要求，作为车站主要领导，不能严格要求自己，放松对安全的管理，将会对全站的工作造成很大影响，甚至是十分有害的。所以在下一步的工作中，必须按照刘部长的要求，从查领导自身做起，端正工作作风，严格要求自己，以保持路局和车站安全稳定为自己工作的目标，全面强化安全管理，确保职工队伍稳定，努力为车站实现运输生产的长治久安做出贡献。下步的工作中，决心做到以下几点：
1、经常性的进行自我反思，自我警示。今后要从思想上摆正“安全第一”的认识，从根源上将安全放在各项工作的首位，经常性地开展自我反思，自我警示，把自我查找问题，自我解决问题改进自身工作作风，狠抓工作落实的有效载体，不断提高抓管理，保安全的自觉性和主动性，做到一切工作从安全出发、一切工作给安全让路、一切工作为安全着想。
2、带头开展经常性的安全教育。在今后的工作中，要切实负起主要领导的责任，从自身做起，号召和带领全体干部，党政配合，共同做好车站安全思想教育工作，同时，在安全教育过程中，要将党政结合的优势体现出来，不仅要教育别人，更要不断教育自己，通过思想上的提高来指挥行动的落实，以达到进一步转变干部作风，现场作风的目的。
3、把加强安全管理落实到具体行动上。今后的安全管理工作，要以4.11事故存在的问题为教训，进一步加大现场检查的次数和力度为主，深入分析思想认识、干部作风、职工素质等安全基础工作，明确自身管理责任，对开展的活动、制定的制度方法要负总责，做到亲自盯
落实、抓兑现，确保各项措施不流于形式，取得实效。
4、切实对安全工作做到严抓严管。今后，在安全管理上，要重点突出对干部的管理，并责成有关部门形成制度，制定量化标准，今后发生问题加大对干部的责任追究力度，把严抓严管的口号体现到具体行动上，促进全站干部作风有一个大的转变，努力实现车站安全生产的持续稳定。
以上是对自身安全工作情况的深入剖析，以及对今后工作提出的要求，希望各位同志给予指正。
