参观实习报告
22010337 李辉
最近两个星期我们在老师带领下进行了参观实习，虽然只有短短几天的时间，但是让我对仪器科学专业有了更全面更深入的了解和认识，在开阔眼界的同时又学到了很多课本上学不到的知识。首先，我们参观的是南京NV变速箱厂。南京依维柯汽车有限公司变速箱分公司是中国和意大利共同投资建设的最成功项目——南京依维柯汽车有限公司的全资子公司，中国汽车工程协会齿轮专业协会成员单位，具有30多年汽车变速器专业设计和制造经验。公司全套引进意大利IVECO公司变速器生产技术，并保持与IVECO公司同步，齿轮精度执行德国DIN标准，产品质量达到意大利IVECO标准。公司严格按照国际上最先进生产制造理念，建立了符合公司实际的、科学高效的JIT(Just in time)生产经营体系：建立了ISO／TSl6949质量管理体系：建立了IS014001环境管理体系和MRP-Ⅱ计算机管理系统。
公司具有较强的产品研发能力，公司开发了多种新产品满足市场需求，主要配套SOFIM、QD32等柴油发动机和4G64汽油发动机，充分将意大利IVECO先进的产品技术应用与国内的汽车行业，为各类中、轻型汽车、MPV、SUV和特种车提供高品质的动力总成。公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、变速器轴类及齿轮加工柔f性生产线和平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进，加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉，已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。
目前，公司已形成2826\\2826.5变速器总成、2826\\2826.5带超速档变速器总成、2826\\2826.5变速器带分动器总成、2826\\2826.5远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器（AMT）总成和轿车用变速器离合器壳体总成六大系列产品。 最后工程师还向我们介绍了机械设计人员，鼓励我们积极从事模具这个行业从而实现自身的价值！ 在今天对车桥厂的参观过程中，老师对汽车的前驱和后驱进行了详细的介绍，该厂主要为大马力驱动的汽车生产车桥，因此以后驱为主。老师还列举说诸如法拉利这种跑车，也是考虑到马力大的问题，同样采用后轮驱动。而对于私人小轿车，不需要大动力，轻便小巧，则主要采用前轮驱动。
在变速箱厂，我们现场看到了各种各样的汽车变速箱，它们的结构，形式，大小，类型以及适应于那种类型的车体，我们都有了大致的了解。这次参观，让我们获得了现场的，实际的感受，对汽车有了更深的了解。
其次我们参观的是南京南京申华汽车电子有限公司，南京申华汽车电子有限公司座落于驰名海内外的历史文化名城南京的中央门外，是集开发、生产、销售和服务为一体的汽车仪表、传感器及汽车工程塑料件专业生产厂家。
该公司拥有仪表研究所（负责产品设计）、技术部（负责工艺设计）、质检部（负责质量控制）等技术部门，以及生产部、供应部、装备部等生产支持部门和市场部等营销部门，形成结构合理的生产经营组织体系。它的产品构成为
1、轻型客车系列仪表：包括电子车速里程表、电子发动机转速表、水温表、燃油表、数字式石英电子钟及信号指示和报警屏等，主要和NAVECO公司的各种车型配套，年产约：2万套。
2、中、轻型卡车系列仪表：包括电子车速里程表、电子发动机转速表、水温表、燃油表、气压表、信号指示和报警屏等，既有电子式，又有电磁式、机械式；采用透光式刻度盘，适用于各类中、轻型卡车、农用车、改装车，主要用户为跃进集团轻型汽车股份有限公司、郑州日产轻卡等，年产约：6.5万套。
3、轿车仪表：为依维柯柯汽车开发的产品，用户为南亚自动车有限公司，年产约：1.2万套。
4、皮卡车系列仪表：为轿车、皮卡车、旅行车开发的仪表，主要用户为跃进轻卡等，年产约：1.2万套。
5、农用车系列仪表：是专为农用车开发的仪表，主要用户为跃进轻卡、江淮等，年产约：3万套。
6、大客系列仪表：与安客等的配套仪表在开发中。
7、以上各种车型的配套传感器：包括车速传感器、转速传感器、筒式燃油传感器、杠杆式燃油传感器、温度传感器、带报警功能的温度传感器、油压报警器、电子速比调整器、真空压力单向阀等，年产约：55万只。
此次参观激发了我们对本专业的兴趣。星期六我们来到了上海大众南京分公司。2008年4月18日，大众汽车集团和上海汽车在此联合宣布，大众汽车集团全球第49家生产厂——上海大众南京分公司于4月18日在南京江宁经济技术开发区正式开业，这是大众汽车集团作为中国最可信赖的合作伙伴，与中方合作者上海汽车持续投入和扎根中国市场、推动中国汽车工业可持续发展战略的最新举措。作为上南合作中的重要措施，上海大众南京分公司的成立标志着上汽和南汽融合迈开了战略性一步，得到了当地政府的大力支持。省委常委、南京市委书记朱善璐表示这一规划不仅有益于上海大众长远发展，而且在发挥产能作用的同时，能有效拉动当地上下游产业发展，积极促进就业。从今年年初开始，南京分公司按照上海大众的制造工艺和质量标准，在冲压、焊装、油漆、总装四大生产线工艺和制造质量标准上进行了全面的改造，并对员工开始了从操作规范、工艺标准、现场管理、乃至质量理念和企业文化的系统培训。目前上海大众的部分生产设备已陆续运抵南京，培训并考核合格的员工也已做好了投产准备。
来到了南京最著名的上海大众有限公司，看到了硕大无比的工厂和其中复杂而又精细的生产环节。车身长主要对车体轮胎以上部分进行装配，将各个模具组装成车的外壳，内嵌仪器仪表等零部件。总装厂再对车身、底盘及发动机进行合体，构成一辆完整的汽车。
该工厂由几条主干生产线构成，每一条生产线及每一道工序除了机器人的加工外，更凝聚了无数公人的血汗。车间噪音很大，危险系数也很高，需要及其缜密的心思才能安安全全工作。看到工厂贴着的“认认真真工作，安安全全回家”的巨幅标语，我着实替工作在这里的工人感到骄傲。他们生产出的一台台车辆就在我们面前驶过。
大众成产的汽车主要以柴油驱动，不仅马力大，而且经济实惠。除了供给司法，军用机关以外，还大量应用于物流运输行业。今天的参观令我收获颇丰。
接下来我们参观的是南京南汽模具装备有限公司，它是国内三大从事汽车工装设计和制造的大型专业化企业之一，被评为“国家级高新技术企业”。60年来致力于汽车模具的设计、开发、制造，并延伸到汽车零部件加工、汽车冲压件业务。近年来为通用、上海大众、广州本田等国内汽车厂设计、制造了大批模具、检具。模具还出口到英国、日本、伊朗、以
色列等国。当时我们在参观的时候，印象最深刻的在车间看到很多泡沫模型，却不知道其用途，后来经工作人员介绍才知道，把泡沫模型埋入型砂中，当液态金属浇入铸型后，泡沫会受热蒸发掉，就无需起模，从而减少了工作量。听完讲解之后，我们恍然大悟，同时也感受到了科技和创新的重要性。 今天的讲解老师生动幽默，为我们形象对比出目前国内外模具产品的重大差别。该厂的模具加工设备主要为日、韩进口产品，出产的模具产品自然质量非凡。老师说道，目前也有一些国产模具加工设备，但是加工出来的模具不够精美。形象的来说，从线条的角度，国外机床加工出的模具棱角分明，线条清晰。而国内机床加工出来的呢，线条似有似无。
在回学校的路上，我对马路上的车辆进行了仔细的观察，发现果不其然。国外名车基本上都是轮廓分明，线条优美，而国产车大部分则没有明显的线条或没有轮廓线。希望国内技术能够迅猛发展，尽快达到世界先进水平，生产出更好的车型。
最后我们来到南京依维柯汽车有限公司发动机分公司，该公司的一位老师用ＰＰＴ的形式向我们介绍了依维柯汽车有限公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的，中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线等等。同时还向我们介绍了汽车分为重型8吨以上，中型4到8吨，轻型2.5到4吨，微型是在2.5吨以下四种等相关知识，增长了我们的见识！
经过一周的参观实习，让我了解到南京NV变速箱厂、申华电子、南京南汽模具装备有限公司和南京依维柯汽车有限公司发动机分公司的运作模式及相关业务，使我对机械专业有了更全面更深入的了解和认识，同时也深刻地体会到自己所学的知识甚少，缺少实际操作经验和技能以及书本上的理论和知识与实际操作有着很大的差距，以至于当工作人员向我们讲一些机械专业术语时，常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏。我们应该清楚地认识到，机械专业虽然就业前景可观，但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，要想成为高水平的人才需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能将模具的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来成为机械方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，只有这样才能让我们以后在就业、择业中更具有竞争力！
