6．4．3热力系统的经济运行措施
热力系统方面影响机组运行经济性的因素，大多数是可控制、可调整的，而且 在短期就可以收效。这是它与汽轮机本体通流部分对经济性的影响不同点。
(1)消除由于加热器水室隔板泄漏及给水旁路泄漏造成给水加热不足的现象。尤其是高压加热器，在投运或退出过程中，如果温度变化速率控制不好，将受到较大的热冲击，导致加热器水室隔板泄漏。发生了水室隔板泄漏，往往不易发现。按给水加热不足2～3℃计算，一天多耗标煤约2．4t。
(2)高加水位的合理控制。高加疏水水位过低，一方面会造成加热器失去疏水 水封作用，使蒸汽直接进入疏水管道，出现汽水共流和管道振动，管道及弯头、调节阀和下一级加热器内管子也将受到冲刷而损坏，据不完全统计CC50机组的高加停运约有80％是由于疏水管及弯头泄漏造成；另一方面疏水水位过低，使高加之间的串汽率增大，二段抽汽通过疏水管道进入#2高加形成对三段抽汽的排挤，使新蒸汽作功能力下降。通过计算。当水位过低使串汽率达到0,4，每小时将多耗标煤78．2kg。
(3)加热器抽空气系统运行及合理布置。加热器运行时会有不凝结气体逐渐从 蒸汽中析出，若不及时排出，会集聚在壳侧直接影响蒸汽的凝结放热，使加热器焓升不足。CC50机组#6低压加热器的温升曾经只有4～5℃，比设计值低了30。C，多耗标煤约322kg／h，原因就是抽空气系统布置不合理。一般总排气量按0．5％的抽汽量设计，排气节流孔后的压力按凝结压力的40％设计，为保证排气孔前后的压差，不宣将各排气管并联在母管上再引出，最好是将各低压加热器排气管分开接至凝汽器、高加排气接至除氧器。
(4)关于汽轮机真空的控制问题。汽轮机排汽压力因冷却水温度随季节变化， 对供电煤耗的影响较大。对于cc50机组，背压变化lkPa，机组的发电标煤耗约变化
3．539／kW．h。因此，利用试验数据及凝汽器变工况曲线，求取不同冷却水温度(冬季10\"(
2、春秋季20
22、夏季3012)下的供电煤耗率与负荷的关系曲线，这对于经济调度、煤耗考核等很有实用价值。最佳凝汽器背压试验。其内容包括机组微增出力试验和循环水泵运行优化调度试验，通过不同负荷下改变凝汽器背压，测量机组的微增功率及循环水泵功耗，寻求最佳凝汽器背压；通过测量循环水泵流量和功耗，获得循环水泵的运行优化调度方案。
