见习期工作总结
一、引 言
管理大师德鲁克说过 “组织的成果只体现在组织的外部” ，半年多的时间里国内外的形势以及我们的市场都发生了很大变化，本人对时事有些兴趣，就将近来的国内外时事做点小结，权当做引言吧。
2011年注定是个多事之秋。国际上，埃及总统被赶下台，基地组织一号头目本拉登被海豹突击队击毙，利比亚反对派6个月后终于被国际社会承认，背后是美欧绝对的制空权；战争的乌云时隔3年因核问题再度笼罩伊朗，印度和日本也准备积极插手南海事务，美对澳、印、越放宽军售和在南海联合军演，俄罗斯联合中亚三国展开大规模防空演习， 日本为占领钓鱼岛已将北部重兵移向西南诸岛，美国同意了对台湾几十亿美元的军购并准备在岛内兴建长程预警雷达。这一连串的事件，不得不让人想起戴旭讲的我国正处于美国精心构建的“C形包围中”。目光转向国内，今年国内物价持续上涨，大量基建项目下马，沿海多数的中小企业遭遇金融寒流，动力机械行业较去年低迷。但令人欣慰的是房价在严厉的宏观调控下出现松动，物价现已稳定，集团公司的产销量从下半年开始又回到产销量第一。
工程院内部，我们几个新员工从今年的4月底到公司报到，到11月份的见习结束，经历了近7个月的试用考核期，也顺利融于了玉柴这支铁军队伍，现将试用期的所做所思与各位领导和同事分享。
二、见习主要工作内容
在见习期的7个月时间里，我们分别在一线分厂、试验室拆装分析组、试验室整机试验组、试验室跟技术员做项目4个方面展开了试用期的实习。 1）拆装分析（2011.5~2011.6）
实习师傅：陈钊汉
拆装分析可以说是见习中最充实的一段时间，尤其是我们那个时候刚好每个师傅只有一个徒弟，因此工作量很饱满，与师傅的交流和沟通也很充分。两个月中按照见习的要求能够较独立的完成一台4F机的装复和拆解，学会了处理一般的拆装任务书，能完成发动机拆检的大多数内容，能完成一般的数据测量和初级的故障拆检分析任务，还能对国内外的竞品做些简单的对比分析。期间还写了6次的工作小结。 2）整机试验（2011.7& 2011.9）
实习师傅：宁有生
卓文华
见习的7月和9月分别在普试台架和特试台架实习，熟悉了普试和特试台架的油路和水路布置，弄清了控制面板上各参数对应在发动机上的实际测点位置，能监控并判断各参数的异常情况，在台架上出现的小故障，能在师傅的简单指导下进行排除，其中包括故障件的更换；学会了拉发动机的外特性曲线以及万有特性曲线。
3）分厂见习（2011.8）
实习路线：冷工厂→铸造厂→一发厂
在冷工厂的见习主要地点是机体二工段，工段长对我们要求比较严格，我们早上上班前要像老员工一样做队列训练。上班时间除了学习机体加工工艺，就是帮忙搞车间的卫生了，我们学得还算认真，不仅每个工位都走到，还让师傅现场给我们讲其中的每一个工艺以及对应的操作，并对应有真实的机体加工演示。我在铸造厂的见习岗位是制芯工段，与里面的试制件班组交流比较充分，其中有一个岁数较大的技术总师还热情的带我们从铸造的第一个环节开始，一直走到最后的出厂环节，每个环节都详细讲解，直到我们都听懂为止，感动于他的耐心和认真。分厂见习的最后一站是一发厂的重机总装工段，除了熟悉和了解其装配的工艺流程外，还有感于其能落实到细节处的管理，因此写了一篇文章《感受一发现场的精细管理》，并在玉柴建设者上发表。
4）协助项目（2011.10~2011.11）
实习师傅：苏异新
王延昭
见习的最后一个阶段是跟技术员做项目，在10月和11月分别在机械开发组及商用车性能组实习。在机械开发组，我随师傅跟踪三台MK发动机的可靠性试验，并在试验结束时对数据进行了对比分析，还撰写了部分故障闭环报告；在商用车性能组里，跟随师傅做了配套江淮汽车的性能精确匹配试验，以及6L机的双增压性能试验。清楚了试验任务书的编写，以及试验任务的工作开展。
三、见习收获和体会
1）养成了每天记工作日志的习惯。将每天在试验室的工作内容、遇到的问题以及自己的新鲜想法随时记录下来，已在笔记本上记了348页。发现记录最大的好处是事后可以很方便查阅，也是写工作总结的重要素材库； 2）养成了晚上坚持跑步的习惯。从5月份开始与晏佳、张炜一直持续到现在，9月份又增加了新同事王任信，跑步路线是沿着英华篮球场外围，每晚5~6圈（约2.4公里），跑完步后我们还一起交流最近国内外的大事，以及白天在试验室所做的工作。锻炼和交流一直在愉快中进行着，也许这是我们能坚持这么久的重要原因； 3）向玉柴建设者投稿了3篇文章。一篇已经发表，一篇正在走流程，字数都在1500字以上。在写作的过程中发现静下心来思考真的是一种很愉快的感觉，同时写作时能让自己反省前一段的所作所为；
4）积极参加了工程院的团体活动。参加了团委组织的2011年青年辩论赛，已进入集团公司前4强，半决赛正准备中；参加了集团60大庆运动会的1500米长跑项目，参加了健美操及红歌团体比赛；在参加了这些团体活动后发现我们每次比赛成绩都不太好的原因并不是时间方面的因素，是我们的积极性不够高，研究院凝聚力不够强，物质和精神方面的鼓励也没有跟上；
5）在拆装间见习期间，与晏佳、张炜、余远菊和余小巧4人共翻译了里卡多英文技术资料500多页；在商用车性能开发组见习期间，协调机修和设备组，制作了一部后处理方面的展览演示用移动小车。工作量不是很大，但过程中发现有多个部门参与时沟通协调的重要性，绝大多数的师傅们其实很容易沟通的，前提是要保持对他们足够的尊重和耐心，非万不得已不要下加急任务，每个人都不喜欢被人逼着干活，也尽量不要在师傅们中间的休息时间去打扰他们；
6）见习期间与众多的同事建立了良好的人际关系。除了自己的师傅外，每到一个新的见习岗位，都很快熟悉了该岗位的大多数同事，并能与其中的一到两个有较深入的交流，交流的内容除工作技能和方法外，还有生活方面的。感受是与某个师傅的交流深入后，请教技术方面的问题更加容易。
四、见习后的一点规划
尽管在学校里从事过较多的CAE仿真分析及振动测试方面的项目和课题，但都与柴油机关联不是很大，通过近7个月的见习，更加觉得自己对柴油机机械结构方面的认识还有诸多不足，希望能先从事机械开发方面的工作将基础打牢，尤其对可靠性和故障分析方面很有兴趣，望组织能予以考虑。
陈保建
2011年11月15日
