第二章 电动车行业发展概况分析 行业相关政策法规
2010年11月12日，国家标准委通过其官方网站重申电动自行车必须遵守“20公里/40公斤”的特性指标。电动自行车时速禁超 15 公里。《道路交通安全法》第 58 条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过 15 公里。按照该规定，电动自行车速度即使不超标也不能全速行驶，否则车主将吃“罚单”。法律规定：超标即没收销毁，还将究刑责。
美国政府将在 2011 年进行的电动车充电设备测试中采用日本的技术，初期有 6 个州作为试点。这是采用日本标准即所谓 CHAdeMO 的充电器首次在海外大规模安装。如果该标准赢得美国媒体的认可，日本采用的充电方法有望成为全球的技术标准。据报美国将在 6 个州安装 310 个充电器用于测试，其中包括加利福尼亚州。
行业市场分析
全国电动车产地相对比较集中，2010 年电动车产量排名前四位的省市为天津、江苏、浙江和广东，其产量分别约占总产量的 32%、22%、17% 和 7%。从 2010 年全国电动车区域市场销量比重来看，排名前六位的分别是山东、河南、江苏、浙江、河北和安徽，其电动车销量分别占全国总销量的 12%，12%，10%，10%，9% 和 8% 左右。
国内主要电动车产地
天津电动自行车产量位居全国第一，“十一五”期间，津产自行车通过实施材料革命、动力革命和品牌革命，打出高端产业新品牌。随着力神、比克、捷威等大型企业“抱团”发展，天津已成为国内锂电池的生产基地，其锂电池质量、性能均在国内处于先进水平。镁合金材料和锂电池的运用使电动车整车的重量大幅减轻，实现了产品的升级。全国十大电动自行车品牌中，邦德、爱玛均来自天
津。2010 年全市 230 家自行车整车生产企业，总产量达 3597.5 万辆，同比增长3.6%。出口1441.3万辆，同比增长0.58%；114家电动自行车生产企业，总产量达1343.2万辆，同比增长 62.2%。出口 9.44 万辆，同比增长 248.4%。
江苏省是电动自行车产销大省，生产企业数量最多。2009 年全国电动自行车总销量为 2369万辆，而江苏总销量为 700 万辆，占了近1/3 的份额。江苏无锡锡山区拥有国内最大的电动车产业集群，拥有电动车品牌 800 多个。2007 年，全区电动车产销量达 500 万辆，占全国电动车产量的1/4，实现产值125亿元，营业收入150亿，成为国内最大的电动车整车生产基地，形成“中国看江苏、江苏看无锡”的市场和产业格局。2010 年 1-12 月无锡电动摩托车及电动助力的脚踏车出口数量累计约 5.3 万辆，同比增长了 119.1%，出口金额累计约 1610.5 万美元，同比增长了79.2%。同时，江苏省市场需求很大。据南京市车管所介绍，仅在南京市区，电动自行车的保有量就突破 82 万辆。
浙江台州已成为我国豪华电动车的“风向标”，全国约 80% 的电动车新款都出自台州。台州是我国最大的电动车塑件生产基地，在电动车零配件研发和生产上具有集群化规模优势。截至2010 年底，台州市电动自行车整车企业有80 多家，各类配件企业500 多家，年总产值超过100亿元。2010 年 1-12 月台州电动摩托车及电动助力的脚踏车出口数量累计约 1.8 万辆，同比增长了 75.1%，出口金额累计约 908.9 万美元，同比增长了 77.8%。
2010年电动自行车发展特点
第二次电动自行车行业年会中， 2010 年电动自行车的发展呈现出鲜明的特点。
一是，对代步型自行车的替代更加明显；
二是，出口总量大幅度增长；
三是，锂电池电动自行车发展提速。
2010 年 1-11 月自行车生产总量却比 2008 年同期减少了 611.1 万辆，内需市场的萎缩是因为其中有相当一部分是被电动自行车替代了。与此同时，电动自行车的出口却明显增加。据海关统计 1-11 月电动自行车累计出口 54.5 万辆，出口额 2.2 亿美元，同比分别增长 46.8% 和57.6%。受出口增长和内销市场细
分双重带动，预计 2010 年锂电车产量有望达到 80 万辆，发展的基础将更加扎实。
