一、实习单位简介
中通速递服务有限公司成立于2005年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通®”、“zto®”。目前，公司已拥有员工2万多人，服务网点近1800个，分拨中心36个，运输、派送车辆5000多辆。经过不断开拓创新，锐意进取，公司已全面形成“网络信息化，服务标准化，管理科学化，品牌诚信化”的企业格局。公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓库等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付和代取件等增值业务。
二、实习内容
我在上海中通服务有限公司神木分公司任话务员兼录单员一职，主要从事工作内容如下：
1、到件扫描：每天早上上班前先负责清洁办公室卫生，然后登陆中通服务有限公司网址，后输入代码及密码进入中通内部事务系统。随之操作员就当天早上随车而到的货物进行拆包扫描，并分类整理（根据客户的详细地址和便捷性进行分类），以便之后公司和客户能快速查询，之后再将要派送的货物做派送扫描（此时如某客户的包裹已到神木站并做了到件扫描，该客户就可以按运单号查到自己包裹几时几分到达的神木站）。
2、理货和取件：理货时要把注明自提和超区的包裹另放成两堆，特意注明自提的客户要挨个打电话通知尽快自提（如大件或易碎品等货物要告知收货人货物尺寸大小，需开车来取和交通路线等事宜）。理货完毕后要对当天到的超区件进行上报，发件人自行联系收件人前来公司提货。有客户打来电话咨询货物的运行情况时，需要客户告知运单号，并为其查询货物运行情况。有需要上门取件的客户打来电话，话务员通知派送员上门取件。
3、提货：当客户前来提货时，应根据客户提供的地址和姓名快速为其找出货物并核对电话号码等信息，后让客户签字确认，撕下白联以备用。是到货付款的，
按运单上的金额收取货款，随之要求客户提货签字，将绿联给客户，白联收好，留下午做账用。
4、客户发货：当客户前来发货时，让客户填写运单信息，开票前要对货物的重量、体积、件数等进行详细检查，并按标准收取运费，将绿联留给客户作为发货凭证，白联公司保存，为其开票。对发货中客户要求有现付、垫付、代收或是保价的情况要另外做以记录。另外索要收据的客户，需开具收据，按规定正确书写并加盖单位公章。然后把货物的始发地、重量、金额等信息上传内网，将红联运单依编次保存、审核、记账、打印。
5、公司装车：做好发货单的整理及记录，在电脑上审核记账，并作装车管理。一般情况下，在进行装车前需核对货物实际数量与托运单记录是否相否，以及检查所开的托运单是否已经全部审核、记账，能否执行装车。如果发现已审核、记账的单据有错误，如果有权限可以进行弃审、退帐的反操作；如果没有此权限可以向更高级权限人员申请变更。
6、问题件和超区件的处理：每天下午工作结束前（大概四点），对当天和三天前没有即时提走包裹的情况，需上报货物的发件人，发件人直接联系客户自提，以得到妥善处理（网回延误自负，以划清责任）。如有超区件客户要求改派EMS的，需让其进行转账（要续加的运费转到我们公司账号上）后把包裹送到EMS并为其转发。
7、做账和报账：随后收银员开始做账，其中包括手工帐和电脑帐。首先要对当天所收现金进行清点并与运单应收合计款金额进行核对，随后在电脑上做出库管理，保存、审核、记账，还要做缴款单，这是各发货点或散货点向上级的财务总部上缴本部门部分现金收入（包括开托运单时的运费、发货时的代收货款）的凭据。
8、疑问处理：对客户来电提出的问题或是建议要给予合理回复，并及时向总公司反馈信息和客户要求意见。
9、每天下班前应将现金及各种票据放入保险箱内，锁好门窗，做好安全防范工作。
10、月末要做财务报表，上报上一级。
三、实习体会
我是一月份通过招聘公告到中通速递服务有限公司陕西神木分公司面试应聘的，次日便到神木分公司进行为期三个月的培训实习。我在陕西神木中通速递服务有限公司实习的岗位是话务员兼录单员一职，主要从事工作地点在神木分公司（神木县东兴街向东100米）。神木分公司作为陕北总公司的散货点，其主要业务是针对神木中通速递服务有限公司现收的发往全国乃至世界各地的货物，其中主要是以神木内的各大营业场所寄收的现收货物为主要利润来源，其货物种类主要以除易燃易爆品、工业用品、特别贵重品以外的货物为主。现神木分公司共有员工8人，其中经理1人、开票收款员1人、理货员1人、话务员2人、送货员3人。办公区加仓库、食堂、停车区共有4间（仓库面积为120平方米、办公区100平方米、食堂50平方米、停车区300平方米）。话务员的上班时间是早八点，只管午饭一顿不回家，下午五点下班，但有时候忙的话能持续到六点左右。
陕西北部的快递公司发展相对比较落后，它们主要做的是运输这块。上海中通速递服务有限公司也是如此，旗下的各个分公司及营业网点主要就做集货和散货。
四、实习建议
中通速递经过7年时间，从17人的小公司发展到拥有8大管理区、53个分拨中心、4800余个配送网点、5万余员工，日业务量100万件的全国大型快递企业品牌，这个发展速度可谓神奇。运输，虽然只是物流管理的其中一个环节但其重要的地位是不容忽视的。想要做好运输，不仅要有相应的运输车辆、辅助设备等硬件支持，更离不开现代高科技网络信息管理，管理人员等软件支持。
1、神木中通速递有限公司分公司较其它同等货物吞吐量的货运点来说，处于严重的人员失调状态。其经营过程中存在很大不足，网点规划不科学合理、内
部管理依然很不完善等造成订单投递速度和效率太低等等。本来以总公司的要求来讲，神木站应是一个具备1名经理、2名收款员、2名理货员、6名送货员、1名做饭师傅，3名话务员，总共人数在15名左右的团队，但以现有的员工数量来说远不足，正因如此，也引发了许多问题。首先，神木现有理货员一名，这意味着每天车到理货、客到取货，以及随之附带的一系列问题，都得话务员协助完成，话务员还得帮忙收款，可想而知一天得多忙。下午来提货的人少还好点，要是在早上车到刚卸货那会，一个人要理货（理货将当天到的货物按类别放好并登记注册，卸完货后要点数，看有无差货和偿货），要是有客户来提昨天或前几天的货物，还得给找货，特别是碰上人多的时候，那真的是忙的焦头烂额。这时候最怕出错把货给人提错了。其次，本应具备6名送货员的神木站，现仅有3个，也就是说本应6个人干的活现在3个人在干，那么再加上其中的一个属年老体弱型呢？所产生的问题可想而知，工作效率慢。正因如此，客户经常打电话抱怨说怎么货还没送到。个人认为吃和住宿不便，我可以在家了住，家不在这边的员工得租房子，工资本来不高，这边消费又高，他这样长期以来，不利于团队的协作，而且难招到人。
2、以神木现有的货物吞吐量来说，仓库面积过小。一般情况，车到卸货时，我们会根据客户要求（急需，通知即提）或是货物本身大小、轻重等因素，选择将其放在仓库里面或是外面。通知客户提货后，理应当天领取，最长也不能超过三天。要是当天客户未能提货的，在当天下午下班前，理货员将货物搬进仓库以防丢失，但这样一来就会让本来不大的仓库显得更加拥挤从而影响了之后的工作。要是遇上下雨天，仓库滞留的货物会更多，这时，因场地问题而放在外面的货物会被雨淋湿（虽然有帐篷，但没办反全部遮盖）。之后客户来提货时都免不了纠纷。
3、缺少相应的装卸设备，机动车辆，而是备了很简单的摩托车，重而大的货物得自提，大件货物得话务员打电话要求前来自提，导致客户怨声连连。神木站现主要依靠人力装卸货，装卸车工人嫌麻烦，一般稍微重点的货物都是直接从车上
往下扔，就我看见好几次都把人的货给摔烂了。遇到大件货、特重货等就只能请外边承重量大的机动车来，而外边叫的三轮车每次使用都要付钱，时间上也不是很配合，所以很不方便。长久以来严重影响力卸车效率，给接下来的工作造成了很多不便。
五、实习总结
经过三个月的学习与实践，在老板与同事的帮助下，我渐渐的学会了如何寻找解决问题的方法，如何扮演好自己工作中的角色。从实际操作中我学会了耐心与协助。无可否认这份工作是既琐碎，却又是很要的。每天的检查、发现问题、解决问题的过程，耐心是工作的必不可少的，既然接受了任务就要报着负责到底的心态对待每一项工作。
通过这次校外实习，我学会了许多书本上没有的知识，我清楚的认识到，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论的意义，只有在实践中，理论才能得到验证、强化和发展，有了从实践中得到的感性认识，才能更深入全面地理解所学到的理论知识，同时不断发现问题，从而促进理论的学习。最后感谢中通速递服务有限公司给我的这次在快递公司实习的机会。
