工程测量技术工作总结
目录
“ 黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。
对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥
方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。
1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18k+000至26k+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19k+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全 路段的坐标控制网及水准控制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并承担工程量的计算任务,承担相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 , 主管技术资料的审查及
管理 , 竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作, 根据技术规
范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。
通过不断的学习, 承担各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。
因此 ,1998年8月, 迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的控制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市公路局总工程师同志担任组长 , 本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 协助同志处理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出意见及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。
莲花大桥总长1756.67（1907.39)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及a、b换向匝道, 分别长102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,a、be 道上部为 现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550 的phc预应力混凝土打入管桩, 斜度采用1:7外,其余一般为8根斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的φ600 的phc 预应力混凝土打入
管桩。
莲花大桥桩基础采用φ600, 斜度为1:8 的phc预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究,参考相关的技术资料及相关的施工经验 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工
艺 , 确定了准确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并根据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参与箱梁门式脚手架基础稳定 性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务能力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平, 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。
除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、
水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要,有好的安排方能使工程顺利有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。
在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的锻炼, 通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础知识, 加强了路桥方面的技术管理能力, 并能在实际工作中运用自己掌握的知识 , 解决施工中的实际问题。在技术业务能力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作锻炼 , 我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。
根据XX广州专业技术人员培训新政策指示，自XX年开始专业技术人员至
少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。
相关教育政策解读和报读指引请访问： ://zgzyjs.gzedu/include/zhuanti.jsp 钻孔桩偏差小于50mm;承台、加台上部结构物偏差小于30mm；墩柱偏差小于10mm。放线有很多种方法，最通常用的是后方交会和已知两点建站放样。后方交汇应注意的是后视的两个已知点和仪器建站点所构成的三角形的角度应满足：大于60度小于120度。建站放样，后视距离应大于前视距离，便于精度的控制。沉降观测主要是通过多次反复的测量画出曲线图，掌控结构物沉降的规律，便于分析，了解结构物什么时候的沉降会达到一个平衡。
在工程的后期主要负责
一、二工区构筑物的沉降观测，沉降观测作为中国客运专线新实施起来的一种事物，在其萌芽阶段一直是摸索发展，所以对客专的沉降观测一直没有一个明确的要求，起初刚刚接触沉降观测时，也知道其是按二等水准要求进行测设的：视线长度≤50m，前后视距差≤1.0 m，前后视距累积差≤3.0 m，视线高度≥0.5m，测站限差：两次读数差≤0.4mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。测站顺序为：后—前—前—后等等。对于测量资料也就是原始数据未有一个明确规定，对于数据处理、观测频次、记录表、汇总表的表格样式也未统一，所以前期沉降观测一直在朦朦胧胧中进行、、
自从xxx高速铁路线下工程沉降观测变形观测观测及评估实施细则下来之后，沉降观测才逐渐进入正轨，包括观测技术要求，数
据处理等等。负责的xxxxx特大桥共计238墩台,xxxxx特大桥管段共计有墩台131个，1.6公里路基。
无论是在外业测量还是在内页资料上，沉降观测可以说是一份最单调，最辛苦的工作，首先观测频次高，尤其是路基：单从其观测断面上就相当于野桥营所有墩台数量的2倍还多，在就其观测频次一般为1次1天，填筑前后，接管前后都要观测，这仅仅是沉降板，还有剖面管压力计等等，再次资料多，沉降观测资料每月至少几百份资料，而且每天都要汇总记录，最后是观测环境及外界影响因
素多，单纯是控制点高程变化，就给沉降观测带来不少麻烦，尤其是冬季，风大、温度低不利于或者是很难观测，更厉害的是冻土层使全线点位高程发生变化，这就使沉降观测很艰难的进行。
功夫不负有心人，XX年3月24日，由xx公司组织，铁三院、铁二院、德国pec+s公司对我分部xxxxxx段，共计6.7公里，进行沉降观测评估，最后达成一致决定：
xxx局xxxx特大桥xxxxxxx观测数据及评估满足（客运专线铁路无渣轨道铺设条件评估技术指南）等规范、规定及标准对客运专线铺设无渣轨道的各项要求，可以进行无渣轨道铺设的相关工作。
这是整个xxxx标通过最长的一段，这无疑为我分部进行轨道板施工赢得了时间，同时也大大鼓舞了我分部测量人员的士气，全身
心的投入五月初下段xxxxx特大桥xxxxx段的评估工作。
最后在这一年来，在领导的悉心关怀下，在同事们的帮助和支持下，通过自身的努力，各方面都取得了一定的进步，很好地完成了自己的本职工作和领导交办的其他各项工作任务。但是，我也清醒地认识到在工作中，也存在着一些不足之处，但我一定会在今后的工作中扬长补短，不断努力，以饱满的精神状态投入到工作当中，不断提高自己的技术水平和管理水平。
xxxx XX年4月20日
的课程，而不是仅仅只靠我们在课堂上认真听讲就能轻而易举地掌握。因此，我们必须尽可能多地亲自去实际操作和使用仪器，只有这样我们才能把课堂上学到的知识转化为自己的东西，才能学以致用。在这两周的测量实习中，我遇到了许多困难，也学到了很多东西。一些是勘查选点方面的，也有一些是仪器使用操作方面的，还有一些是数据处理和绘图方面的。总之，在遇到这些问题并把这些问题解决的同时，自己不仅学到了一些方法技巧，而且还积累了一些经验。以下就是我所总结的一些方法和经验。
一、勘测选点：在测量刚开始的时候，由于以前没有选过控制点，对选取控制点的要求不是特别清楚，所以就隔一定距离随便选了一些控制点。但到测量高程和角度时，却发现选取的控制点不符合实际测量要求。因为当用仪器测量高程和角度时，视线却被一些障碍物挡住了，以至于不能进行读数。最后经过重新选取控制点，才把这一问题给解决了。究其原因，主要是我们在选点时没有考虑一些障碍物对读数的影响。所以，在以后的测量实习中选取 控制点时，不仅要考虑站在控制点观看测量区域的通视性，而且还要尽量避免障碍物对测量读数时的影响。
二、仪器操作与使用：在这方面，我所遇到困难主要就是经纬仪的对中与整平。因为没有经验，在给经纬仪对中和整平时真是花费了
不少时间。有时即使花费了很多时间，也还是对中了整不平，或者整平了对不中。经过几天的摸索，我终于找到了快速对中与整平的方法：那就是先通过移动脚架，把控制点大致移到脚架圆孔的中心，然后再把经纬仪放到脚架上进行对中。当对中以后，再通过升降、挪动脚架来把圆水准泡调到中间。反复操作，直到经纬仪和控制点对中，以及圆水准泡和管水准泡居中为止。因为用这种方法不仅能快速地进行对中，而且还能快速地进行整平。可以说，掌握这种经纬仪对中
与整平的方法，大大加快了我们测量的速度，为我们小组节省了许多宝贵时间。因此，我们可以用节省出来的时间进行复习，为考试做准备。同样，我们用这种方法在操作全站仪时，测量进度也果然明显加快。别的小组看到我们如此快速熟练的使用仪器，都向我们投来了羡慕的眼光，也有不少小组来向我们“取经”、请教经验。经过我们的一番指导，他们的测量速度也加快了不少。看到这种情况，我们小组也感到十分高兴和有成就感。
三、数据处理与计算：在进行数据处理和计算时，我们都是按照课本上的要求和规格。比如说在保留小数时，我们都是严格按照“四舍六入五看前一位，奇进偶不进”的标准。在这方面我所遇到的困难就是根据转折角来计算方位角，刚开始不知道怎么算，后来才明白如何计算。也就是说计算方位角时，要考虑是如何测量转折角的，要遵循“左加右减”，即测量方向是顺时针时就用前一个角的方位角加上后一个角的转折角再减去一百八十度；当测量方向是逆时针时，正好与顺时针时相反。
总之，通过这两个周的工程测量实习，让我对书本知识更加了解和熟悉，加深了我所学的知识，为自己今后毕业参加这方面的工作奠定了基础和做好了准备。所以，这两周的实习使我受益匪浅，对我的帮助也很大，真希望以后还能尽可能多地进行这种实习。与此同时，由于这次实习是分小组进行的，也让我体验了一下团队合作。我们小组在进行测量时分工明确，所以每个人都能找到自己的任务去做，可以说是各斯其职。因此，我们小组成员之间的关系非常融洽、和谐，大家做起事来干劲十足，都争先恐后地去做，所以我们的测量结果十分精确，返工量才会那么少，这完全要归功于大家的努力和热情投入。我为我们小组所做出的成果而感到骄傲和高兴，希望我们在以后的测量实习中继续保持这种不怕苦不怕累的精神，再接再厉，争取取得更好的成绩。
采用gps实时动态rtk的测量方法，将rtk基站架设在甲方提供的gps静态控制点上，利用其它两个gps控制点进行三点校正,检查无误后在固定解状态下进行钻孔定测。本次钻孔定测使用南方测绘仪器公司生产的灵锐s86双频动态rtk。仪器标称精度：平面精度：5mm+1ppm；垂直精度：10mm+2ppm。rtk测量中pdop≤5，观测卫星数≥6个，rtk基准站设站检查的最大误差为：△x0.015米；△y0.020米；△h0.028米。在流动站rtk信号固定时，平面定点误差≤0.05米时，进行钻孔点位测量工作。
五、质量监控与测绘成果的精度评定
1、质量监控
测绘过程中严格执行相关规范和《设计》，并通过自检、互检、专检相结合的方法控制测绘产品质量的各个环节，对测量全过程进行监控，确保了测量成果资料的质量。通过控制测量的各项较差、闭合差衡量加密控制点的精度，重复测量方法检查了钻孔点位3个点，占总物理点数的4.76%。通过最后综合评定计算衡量测绘成果资料的质量。内、外业测量成果资料完整齐全、清晰美观、质量可靠，满足相关规范和《设计》的要求。
2、测量成果精度评定
⑴、利用重复测量检查结果衡量勘探线测量精度评定： ①、测量点位中误差：
m点＝± sqrt((∑△x2+∑△y2) / 2n)＝±0.073m ②、高程测量中误差：
mh＝± sqrt(∑△h2/2n)＝±0.046m ⑵、最终测量成果精度评定： ①、最弱点测量点位中误差：
m点＝± sqrt(m控2+ m点2)＝±0.0735m ②、最弱点高程测量中误差： mh＝± sqrt(m控2+ mh2)＝±0.046m
六、提交测量成果资料
（1）地质勘探项目钻孔定位测量成果(电子文档)1 份 （2）测量工作技术报告 XX年6月3日 1份 XX年9月——XX年8月：进入xxxxx， 担任测量骨干人员。于XX年1月担任技术主测，参与10月份gps全线加密和三角高程复测并顺利通过。
XX年8月——XX年10月: xxxxx，负责现场放样、高程测量。
XX年10月——XX年7月: xxxxx，负责四工区中（xxxxx--xxxxx）3公里测量工作。
XX年7月——XX年10月: xxxxx，负责xxxxx全部测量资料。
XX年10月—— 迄今：xxx公司xxxxx，任职：测量组长，负责全面测量工作。
从XX年7月底调到xxxxx，负责全部测量资料交与资料公司这一工作。任职中发现测量资料分类不清，已完成和未完成的混放在一起。后根据自己原有经验，把资料进行了分部分项，桥、隧道、路基、查清未作部分，在规定时间内完成，并顺利交与了资料公司。
10月调到xxxxx负责测量组。xxxxx全线53.53公里，由三个工程处组成，其中三处刚好跨越两套坐标系，这是我从事测量工作近三年来没有遇到的，如果采用两套坐标系进行施工非常麻烦，而且容易出错，唯一的办法是转换成统一坐标系。经过我们探讨后发现，我们跨坐标这一道刚好在直线上，可以从 整个工程以后进行施工测量的基础和保证。初期复测工作的的主要内容是控制点的交接、复测与加密，不同的工程根据其工程规模、地理环境、地形状况、自然条件等选择不同形式和精度等级的复测方法。在 4）测量仪器设备的检校、使用和维护工作
按照iso质量管理体系要求，对施工中所使用的测量仪器设备按计划进行了定期鉴定校准，建立了仪器设备台帐、鉴定计划，履历书等。对a类管理设备送有鉴定资质的测绘仪器鉴定机构检校后，掌握仪器的技术参数和性能指标；对
b、c类管理设备根据相关规定进行了自检，并形成自检记录和明显标识，以便指导实际操作和正确使用。严禁使用失准仪器进行作业，所有检测仪器设备均由经过培训的测量人员负责操作使用和保管维护，始终使测量设备保持良好状态。
三、个人体会及今后展望
测量专业技术工作是工程设计、施工、竣工营运等各个阶段必不可少的一项工作，是贯穿整个工程建设的先锋和主力军，也是一项全面而复杂的技术工作。个人认为从事该工作的首要条件是必须要有很强的责任心，认真负责的审核设计图纸，复核每一步测量工作，认真做好每一步测量的记录。在有测量任务之前必须提前计算测量数据，经过其他人复核后方可进行前场的测量工作，杜绝在不经复核的数据上工地进行测量。对于通过隧道的测量工作（有些隧道未全部完工），一定要搞好控制测量。由于精度要求不同，且地形比较复杂，因此要达到一定的精度就必须在测量的时候增加观测测回，且每年需将控制点复测一次，确保路面交验时达到相应的要求。
通过这几年的基层施工技术管理工作，我本人深深体会到了测量工作的岗位职责及重要性，在实践中总结和积累一些施工技术方法和经验，同时也掌握了许多专业知识和技能，挖掘了个人的专业潜能，提高了自己的技术管理能力。在今后的工作中，我将再接再厉，与时俱进，开拓创新，争取更大更显著的成绩！
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在即将过去的XX年里,我能够认真遵纪守法、团结同志,服从领导安排,尽职尽责,坚持原则,与全所同志共同认认真真完成好每一项工作任务,在工作中取得一定成绩:
一、学习方面。通过采取集体组织学习和个人学习相结合的方式，认真学习了《行政许可法》、《行政处罚法》、《国家公务员法》等，提高了政治敏锐性和政治鉴别力，增强了自身素质和业务能力。掌握了基本卫生监督知识、有关卫生法律法规知识及卫生监督综合执法知识，掌握了常用卫生监督执法文书的写作规范。通过配合其他股室以及其他部门完成工作任务，进一步增强了沟通协调能力，通过日常工作的锻炼和应用，工作能力和执法水平有了进一步提高。
二、业务工作方面。认真做好卫生许可证的审核发放工作和从业人员的卫生培训工作及健康证发放工作。共参与发放食品卫生从业人员健康体检卫生培训合格证***人,其中，食品生产***人，食品销售***人。发放公共场所卫生许可证**户, 其中，宾馆、旅社***户,美容美发**户,娱乐场所**2户,其他**户。从业人员健康体检卫生培训合格证**人，其中，宾馆、旅社**1人,美容美发**9人,娱乐场所**人,其他6人。饮用水卫生许可证7户,从业人员健康体检卫生培训合格证15人。严格把关,参与完成新办证经营户卫生行政许可审批
63户。并认真做好行政审批材料档案管理工作。参与做好生活饮用水卫生监督管理工作。 抓好职业卫生监督检查及宣传工作
积极完成领导安排的其它工作任务。
在新的一年里，我们将更加努力，争取更大成绩。 XX年11月25日
落实督促相关部门进行维修和保养，使所有设备能健康稳定运行。
4、积极主动牵头做好“安全性评价工作”，做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大检查活动，做好应急预案编制及演练工作，做好每年的安全月活动等，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。
5、认真履行职责，在落实“安评”工作中严把安全关，组织相关人员切实做好查评工作，不徇私情、严格执行制度，进一步提高了安全管理水平，大大改善了中队的安全局面。
6、今年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系，主要从职业健康、安全、环保三大方面开展。刚开始从事安全工作时，工作经验还不是很丰富，在工作中总是存在这样或那样的问题。为了在短时间内熟悉各项业务，我不断地通过各种渠道学习安全知识来充实自己，并通过“安全标准化”工作锻炼自己逐渐称为一名合格的安全员。
7、多多扎根工作一线，广泛吸取各方经验。在工作中，我希望自己能有更多机会投身到工作一线，因为那里能给与我成长的充足养分。只有真正扎根于工作一线，才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解，促进我更好的工作；与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，才能及时发现问题，拓展我的工作思路，真正实现职业健康、安全与环境的协调发展。
8、正确处理好人际关系。在日常的工作中，同上级、同事、队员的交流比较多，在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦。这就
要求我摆正态度，积极避免此类问题的发生。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正确处理好与其他同事的关系，积极乐观的帮助有
困难的同事。
9、认真开展"安全生产月"各项工作,进行了专项整治行动和综合督查。在全国“安全生产月”到来时，开展各项安全活动，如：“三违”“三不伤害”等活动，认真做好安全教育培训工作。对队员进行相关安全知识等专项培训。不断对职工进行安全方面的宣传教育，增强职工的安全意识，真正使其从“我要安全”向“我能安全”转变。并让职工彻底的明白安全的重要性及“全国安全月”的由来等安全知识。
10做好车辆设备管理工作。每天一工作，我都会立即着手对车辆设备检查。近来，上级对设备的管理越来越严格，如果设备管理不到位，中队很有可能承受不必要的经济损失和名誉，所以我们要确保车辆设备完好规范。
11、积极开展隐患排查工作，切实做到安全事务心中有数。我在中队积极进行隐患排查治理并认真开展隐患排查登记工作，切实对治理过程进行监控和指导。为队员配备劳保用品；对生活区和工作区实行每月不定期检查，主要是电气线路的检查，防止发生电气火灾和触电事故发生。认真听取、收集班组的合理化安全建议和意见，向上级切实反映职工的安全心声。
12、依据上级的通知精神，我协助中队顺利完成了今年的安全检查和准备工作，建立了生活区安全巡查制度，并制定、上报了详细的各项应急预案和预案演练情况。积极组织中队队员参与应急预案演练，在演练中总结经验，查找不足，确保真正时刻来临时，能够将损失降低到最小。
13、不断学习充实自己，完成更进一层的扎实蜕变。安全是一个永恒的话题，安全知识的海洋也是浩瀚无边的。我在工作之余，也在不断对自己进行充电。熟读相关安全生产法规、相关安全操作规程，多多查阅相关安全技术知识，真正做一个新时代、新思想、有内涵的专职安全管理人员。
一年来,由于对安全生产工作的高度重视,加上中队各级领导各部门各班组的共同努力,中队的安全生产工作取得了一些成绩,未发生一起重大安全事故,为中队的发展和人员稳定作出了贡献。在肯定成绩的同时,我也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足： 配合轨排队，组织安全防护人员对施工现场加强对安全隐患排查。8月12日，我对基地临接线路、存轨场地基进行检查时，发现少数地段有冲沟下沉现象，在大雨后出现路基下沉裂纹，我及时报告队部，并组织安全防护人员进行及时处理，确保了临接线运输安全，避免了事故的发生。在平日的工作过程中，我还定期对工地设备、设施、大型机械作业施工环境进行认真排查整改，对线路养护、铺轨架桥、长轨焊接、机车运输、轨排存放、配电房、油库管理的重点设施认真进行安全生产监督，将安全监督工作真正落到实处。
三、做好机车保养工作，防范行车事故
我在本职工作中，以身作则，给同事树立榜样。作为一名机车乘务员，我带领机车乘务组往返于基地—薛店—基地的途中，我首先想到的是顺顺利利出去，平平安安回来，安全问题是头等大事。我严格要求机车乘务人员按标准化作业，尤其，在机车停车防溜、拧手制动、打铁鞋等工作上要做到宁可晚回家一刻也不放过任何一个安全隐患。在9月26日对机车全面检查时，我发现机车制动机降压风缸漏泄，造成机车不能制动，经临时处理后，并汇报领导，于9月28日与检修车间人员共同修复，经试验后，机车可正常使用，确保了机车在运输中行车安全。
未来工作展望，虽然我在群众安全工作虽然取得了一定成绩，但在工作还存在不足之处，我将在今后的工作中认真研究，克服缺点，以务实的作风、积极的态度，继续认真地做好群众安全监督工作，为石武铺架工程建设添砖加瓦。
础。在事后督检中心工作的这段时间里，通过对事后监督细则的不断学习和在工作中不断的总结，让我对事后督检中心的工作有了更全面的了解与更深刻的感悟。 动，对于培训考试合格的群众安全生产监督员，项目部直接发放兼职安全员证件，由项目部直接组织领导群众安全生产监督员，负责群众安全生产监督员的日常教育和管理。做到了每个作业地点都有监督员在现场监督安全生产，形成了群策群力、群防群管，全员、全过程、全方位抓安全的格局。
二是规范管理，制度建设到位。没有规矩不成方圆。如果没有严格的规章制度和管理，安全生产就没有保证。我们结合实际，编制了项目部的群众安全生产监督员管理制度，建立健全了群众安全工作一系列制度如：群众安全生产监督例会制度；重大隐患排查制度；现场监督检查制度；违章作业人员帮教制度等。明确了安全生产责任制，划分了监督员安全责任区，安全监督责任落实到每名群众监督员身上，做到了人人身上有压力、有动力，使群众安全工作逐步实现规范化、制度化。
三是群众安全员负责广泛收集职工中的安全建议，对于利于安全生产的好人好事，事故防止现象，要及时记录，写成请奖报告的形式上报项目安质部。四是克服困难，及时上报安全记录。以书面的形式将工作记录上报安质部，再由安质部进行信息的整合，进行整改。
五是我们还有不足之处。由于群众安全生产监督员属于兼职安全员，除了安全监督之外，还要负责大量的本职工作，因此两者无法兼顾，对于违章违纪现象和好的安全建议无法做到全部记录，工作上存在一定的漏洞。
六是强化培训，素质建设到位。安全理念是安全行为的源头，安全意识是安全生产的保障。我们着力强化广大群众安全生产监督员安全意识和安全技能，采取以会代训、自学和业余培训相结合、理论知识与现场实际相结合的方式，本着“干什么、学什么、缺什么、补什么”的原 则，以《安全生产法》等法律法规和教材为重点，对广大群众监督员进行了专项培训，经考试合格后，方可持证上
岗。规范了群众监督员的职责和现场安全管理的方式方法。增强了群众监督员的安全生产意识，提高了群众监督员安全监督检查水平，广大监督员的安全素质得到明显提升。
七是实行分级负责与闭环管理，强化了责任落实。从增强群众安全生产监督员责任心入手，本着“高效运行、及时反馈、实事求是、公开透明”的原则，严格执行项目部的群众安全生产监督员管理制度。具体做法是：群众安全生产义务监督员在每天干好本职工作的同时严把本作业班组、工序的安全生产关，做到班前检查、过程监控、发现隐患及时制止、如实上报通知群众安全生产监督领导小
组和作业班组负责人。现场处理纠正不安全隐患、限期整改、在现场复查核实确认，形成隐患登记、反馈、处理、复查的闭环管理。
八是坚持现场检查不断线，强化了现场治理。针对高空作业、架体拆除、施工用电、机械设备操作等作业场所，进行不定期、不定地点、不定路线的巡回动态检查，彻底排查重大隐患。组织项目部专职安监人员，开展群众性安全互查互检活动，重点对现场工人防护措施落实情况、重大安全隐患排查情况，进行精心细致的监督检查，同时围绕阶段性安全工作的特点，不断加大现场监督检查的力度，有效地维护了职工合法权益。据统计，今年以来，项目部群众安全查出隐患问题50条，督促整改50条。达到了要害场所零距离、关键环节零死角、督促整改零遗憾，确保了项目的安全生产。
综上所述，我们虽然在群众安全生产监督工作方面做了一些工作，取得了一定成绩，但是与上级领导的要求相比还有一定差距。我们决心在今后的工作中时刻牢记上级领导的指示精神、充分借鉴兄弟单位的好经验、好做法，进一步把群众安全工作抓实抓好，推动项目部群众安全生产监督员工作再上一个新的台阶，为巩固公司安全生产的大好形势、推动公司改革发展稳定做出新的更大贡献!
XX年6月13日
