轨道交通将成最佳选择
近年来，我市机动车每年以5万辆速度快速增长，主要道路超负荷运行，道路交通拥堵现象日趋突出。特别是随着我市城市规模的不断扩大，居民的交通需求越来越强，在出行距离和强度不断增加的情况下，未来传统公汽运输将远不能满足居民的出行需求。
去年8月6日，市建委组织召开了包头市轨道交通建设项目调研论证会，邀请住建部地铁与轻轨研究中心副主任秦国栋等11名全国知名轨道交通专家对我市建设轨道交通的必要性和可行性进行了认真的分析和论证。专家认为：“轨道交通今后将成为包头解决大运量、长距离客运需要的最佳选择。”
据统计数据显示，2009年底我市城镇人口已达254.24万人，其中城区人口180.57万人，客流规模东西向高峰每小时已近2万人。这表明我市的经济社会发展现状已符合向国务院申报轨道交通建设项目的有关条件。
为迎接我市交通机动化高潮的到来，市建委规划建设轻轨项目已进入进行时。
据了解，轻轨线路需要完全隔离和封闭，基本建设成本为地铁的1/3至1/5，其单向高峰运输量可达每小时1至3万人次，平均运行速度为25—35公里/小时左右。根据我市目前经济社会发展现状，有关专家认为，未来我市轨道交通的线网规模总里程应达到200公里为宜。市城市客运管理处处长周晓明介绍说：“今年上半年，我市已经启动了轨道交通建设规划的前期准备工作。在下一步的工作中，将按照项目前期工作要求，与中国城市规划设计研究院签订编制《包头市城市轨道交通建设规划》等4个规划文件的技术服务合同。”据有关专家介绍，轻轨建成后可有效完善城市综合交通体系，根本解决城区交通压力
轻轨建设需大量资金支持，随着拆迁成本一路走高，单纯依赖政府投入，已难以实施建设。为此，我市借鉴其他地区的投融资经验，将采取多种方式筹措建设资金。
除市级财政预算将安排轨道交通建设专项资金外，轨道公司代扣代缴施工企业营业税、轨道公司及所属公司减免的行政规费、营业税、所得税以及国家、省补助的专项拨款等都将作为资金来源。
同时，我市还将加大轨道交通建设的招商和融资力度，通过轨道交通站点及沿线土地储备与综合开发、发行债券、上市融资、吸纳社会投资等多种方式、渠道筹措建设资金。
轻轨助推多面效益现身
轨道交通作为一种先进的城市交通设施和公共产品，美国经济学家的研究表明，公共产品投资中每投资1美元，国民生产总值就会增加4美元。轨道交通建设投资对城市GDP的直接贡献率为2.63倍。即每投资1亿元，可新增2.63亿元GDP，并提供8466个就业岗位，同时带动上下游产业链和沿线金融、商贸、服务业的发展，其综合贡献率达到6.2倍，轨道交通建设对城市经济增长起着重要作用。
“随着轻轨沿线区域可达性的提高，沿线居民出行时间的缩短，沿线土地的区位优势将会增强，从而带动土地增值。同时，作为一项重大基础设施建设工程，将对促进区域经济社会一体化发展产生重要推动作用”周晓明说，“轻轨一旦建成，繁忙的地面交通状况可以得到很大改善，使地面机动车数量大为减少，从而减轻机动车尾气排放以及噪声对环境的污染，这对于改善城市环境、增加城市环境容量发挥出极为重要的作用。”
