由于西南山区铁路地质复杂、条件艰苦，“保安全、保畅通、保发展”时刻考验着成铁人。再近60年的发展历程中，成铁人秉持“人民铁路为人民”的宗旨，不畏艰难，开拓创新，用汗水筑动脉，用奋斗写精彩，用坚守创奇迹，书写了一幅幅壮美的画卷，企业不断发展壮大，为地方经济和社会发展做出了积极贡献。
近六十载奋斗征程，我们倍感骄傲，建设了新中国第一条铁路——成渝铁路，第一条电气化铁路——宝成铁路；我们敢于担当，确保了被称为“地质博物馆”——成昆铁路的安全畅通，开通了全路首条市城铁路——成渝铁路；我们无比自豪，夺取了抗洪冰雪凝冻灾害，特别是“5.12”抗震救灾的伟大胜利，更创造了“8.19”抗洪抢险成功勇救旅客的奇迹
漫长的奋斗历程，培育了成铁人坚忍不拔的顽强意志；艰苦的工作环境，锤炼了成铁人愈难愈勇的拼搏气质；路局跨越式发展的坚实步伐，展示出“坚守实干、创新奋进”的新时期成铁精神。
推进科学发展，中国铁路既面临挑战，更有难得的机遇。在成铁“十二五”规划承启之时，在十年三步走推进之际，成铁文化既有沉淀的喜悦，更有升华高畅的追求，打造强局文化，实现文化强局为西南千里铁道最强音。
三、主要任务
我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局固定资产总量、年客货发送量、运输收入等重要指标在全路18个铁路局中位列前列。
第二节 铁路局发展现状及经营管理
一 指导思想
以科学发展观为指导，认真贯彻落实国家深入实施西部大开发战略，按照立足于从根本上解决铁路上运输生产力不适应西南地区经济社会发展的矛盾，建设适应经济社会发展需要和人民群众需要的铁路，结合山区铁路实际，以提升理念，提升素质，提升标准，提升方法，提升质量，提升管理为统领，以快速扩充运输能力和加快提高技术装备水平为主线，加快转变发展方式，转换经营机制，大力实施多元经营战略，落实市场经营主题地位，落实安全，质量，效益，路风责任，科学有序地推进西南铁路现代化建设，实现科学发展，和谐发展和可持续发展，为西南区域经济又好又快发展和建设小康社会提供强有力额运力保障。
二 发展目标
实施十年三步走，十年大跨越战略，全面实施西南铁路现代化
（一） 西南铁路现代化建设全面起步阶段（2011年至2012年） 1路网初具规模。 2装备更新换代。 3安全有序可控 4经营多元发展 5管理规范完善 6人才充足储备 7生活明显改善 8营造和谐范围
（二） 西南铁路现代化建设全面攻坚阶段（2013年至2017年） 1路网快速扩充
（1） 点线协调，布局合理的西南铁路网基本形成
至2017年，新开铁路建设24个，总投资3900亿元；在建铁路项目19个，管内总投资4600亿元。建成铁路建设项目36个总投资6200亿元，新建铁路6200km，营业里程由2015年的8800km增加到11800km。完成增建二线440km。
（三） 西南快速铁路网基本建成
建成贵广、成渝、西成、沪昆、成贵5条高速客运专线，基本实现西南地区“同城效应”和进出便捷通畅。建成渝利、兰渝、成雅、渝黔，黔江至张家界至常德、成都至兰州、雅安至康定（新都桥）7条快速铁路。至2017年，时速160km及以上快速铁路达到5700km，其中客运专线2700km建成贵阳至开阳、成都至浦江、贵阳枢纽白云龙里北联络线、重庆至万州4条城际和市域铁路。 2装备快速提升
（1） 移动设备实现重大跨越
2017年全局配属机车达2522台，其中和谐型机车1630台，占64.6%。 （2） 固定设备水平常态优良
一是全面开展支线安标线建设工作，推进专用线、专用铁道安标线建设工作。 二是继续对接触网开展安全专项整治，对供电能力不足、设备老化的电力贯通（自闭）线、电源线、变配电所进行改造。
三是时速200km及以上线路实现GSM-R 无线通信网全覆盖，完成全局传输与接入网系统、无线系统改造，基本建成全局综合IP数据网
四是完善车辆运行安全监控系统（ST），完成到期老旧型设备的统型升级改造，增强系统的抗干扰性和自我修复功能，逐步实现信息远程传输和动态集中监控功能 （3） 客货服务设施配套完善
一是站、车客运设备实施基本完善。站容站貌规范整洁，客站服务功能实施设备按等级标准配备。站车商业广告及服务规范，品牌连锁经营进一步扩大逐步加大广告投放力度，分层建设站车广告及冠名。完善车站候车、沉降“一站式”VIP服务。
二是全面完成货运设备改造升级。更新物流装备及服务设施，初步完成货运安全监控体系升级和货运信息化建设，将货运生产管理系统全面融入运输全过程管理系统，大能力、快捷化铁路物流网络基本形成。 （4） 现代化检修设施适应发展
一是建成和谐型大功率机车检修段6年检设施，形成年检250台和谐型大功率机车6年检能力，完成全局和谐型大功率机车运用维修段建设，装备水平达到国内领先。
二是建成重庆西、贵阳北动车运用所，补强成都、重庆枢纽动车运用所能力，形成动车检修、运用“一段四所”的布局，形成32线检查库和192线存车线以上的运用、检修能力。
三是根据空调客车配属以及“东车西移”战略的实施，完成贵阳车辆段27台位客车段修能力建设，全局形成60个段修台位能力，提高普速客车检修、运用的需要。
四是对三枢纽三支点的列检作业场运用设施和作业条件实施全面升级换代，全面实现“智能化、数字化、网络化”。 （5）信息系统进一步优化升级
建设路局异地灾害备份中心，深化运输全过程管理系统研究，开发车务段调度子系统，延伸车站运输全过程管理，实现“车站运输过程”与“门到门服务”一体化管理以及车务段各站协同编制运输计划和一体化管理；试点调车计划、接发列车计划自动编制，初步实现调度指挥“局站一体化”。基于电话订票平台，推动互联网、手机、银行卡等多制式售票系统建设，建立团体客户关系管理系统，最大限度地方便公务、旅游旅客购票。同时，完成既有客站客服系统整合，实现客运广播、监控、引导等客运信息系统集中管理。初步建成物流管理系统，实现服务社会化，提供电子商务配送服务、车辆、货物追踪服务、门到门运输、网上支付服务等服务，全面实现客、货管理信息化。 3.安全持续稳定
（1）运输安全风险控制能力显著提高 （2）山区铁路安全保障体系基本建成 4.经营规模发展
（1）客货核心业务丰富发达 （2）运输服务链条全面延伸
（3）非运输业产业结构优化升级 （4）运输组织高效有序 5.管理精干高效
（1）现代企业制度全面建立 （2）多元化经营机制顺畅高效 （3）市场主体地位基本确立 （4）劳动效率持续提升
6.素质整体提升，为实现全局多元化发展提供有效的人才保证 （1）高速发展与人才紧缺的矛盾基本缓解 （2）专家型领导班子结构优化基本完成 （3）大力提升人才素质 7.生活稳步提高
（1）全局职工平均工资年均递增达10%以上 （2）职工住房得到基本解决 （3）生产生活环境优美舒适 8.企业环境和谐
（三）西南铁路现代化建设全面跨越阶段（2018年至2020年）
1.路网发达完善。贯通南北、连接东西、通江达海的西部铁路网全面建成；方便快捷、适应需求的快速铁路网进一步拓展。
2.装备先进可靠。移动设备跨入全路先进水平；固定设备量达到全路优先；客货服务设施齐备优；设备检修实现现代化；信息化跨入全路先进水平。
3.安全长治久安。运输安全风险实现全面控制；运输安全管理达到国际先进水平；安全理念和安全文化深入人心。
4.经营优质高效。客货核心业务满足社会和人民需要；运输服务链条发达完善；非运输企业实力跃居全路前列；运输组织实现现代化。
5.管理科学先进。全面实现现代化企业管理制度；全面确立市场主体地位。
6.队伍优良精干。人才队伍成为科学发展、和谐发展、可持续发展的坚强支撑；人才机制取得突破性创新发展。
7.生活富裕安康。职工生活富足；住房满足职工需要；生产生活环境全面跨越提升。
8.全面和谐发展。适应多元化经营发展和现代化企业组织管理结构的政治工作新格局形式，政治工作充分体现人性化、规范化、科学化，党组织和党员成为企业中流砥柱，企业文化深入人心，民主管理体系完善，内部环境和谐稳定。
