1.路基土方挖运机械和压实机械各有哪些？
推土机、铲运机、挖掘机、平地机、装载机和工程运输车辆
双钢轮振动压路机、三轮压路机、凸块压路机、轮胎压路机、钢轮轮胎结合振动式、冲击式压路机、平板夯、蛙式夯
2.路基施工的技术准备有哪些？什么情况下进行试验段修筑？
3.填方和挖方的施工工艺分别有哪些？
（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。
（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
（4）应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：1.5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
（5）分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 （1）路堑开挖前及施工期间都要注意排水。
（2）废弃的土方应按设计要求运至指定位置，尽可能用于改造农田水利建设、平整土地开发，并修筑成规则形状的稳定弃土堆，与周围环境相协调。不得由于自重荷载造成滑塌等病害。
（3）开挖过程一直伴随测量放样工作，指出挖方界限，检测开挖断面尺寸。为增加保证边坡宽度的可靠度，通常比理论计算值多宽0.5～0.8m。 （4）挖方最终都要采用人工修正边坡，用铲、锄削平光滑的坡面。 （5）对于稳定性差的边坡应及时设置必要的支挡设施。
（6）路堑开挖至路床顶面以后，应对路床土取样进行试验，判断路床表面以下30～80cm土质强度。若符合要求，对于高等级公路一般进行40～80cm超挖，再用路床填料或原状土进行回填压实；若不满足要求，一般要求换填80cm压实。对于膨胀土、黄土等特殊土有特殊的开挖深度要求。 4.桥涵及结构物的回填部位应如何保证施工质量？
5.路基压实作用？说明影响压实效果的主要因素？
土基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。
充分压实的路基可以发挥路基的承载强度，减少路基和路面在车轮荷载作用下产生的形变，可增强路基的水稳性和强度稳定性，有效地延长路面的使用寿命。
1.内因（1）土质（2）含水率
2.外因（1）压实功（指压实工具的重量、碾压次数或锤落高度、作用时间等）（2）压实机具（3）压实厚度
1、挡土墙定义和作用？
挡土墙是支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的结构物。 稳定路堤和路堑边坡 收缩坡脚
减少土石方工程量和占地面积 防止水流冲刷路基 整治塌方和滑坡的等
2、挡土墙按位置和结构形式分的类型、使用条件？
(1)按挡土墙位置分: 路堑挡墙 1）在山坡陡峻处，用以减少挖方量，降低边坡高度，避免山坡因开挖而失去稳定； 2）在地质不良地段，用以支挡可能滑塌的山坡土体。 路堤挡墙
1）在山坡陡峻处填筑路堤，用以支挡路堤下滑； 2）收缩坡脚，避免与其它建筑物相互干扰，减少填方量； 3）保证沿河路堤不受河水冲刷 路肩挡墙
1）支挡陡坡路堤下滑； 2）抬高公路；
3）收缩坡脚，减少占地，减少填方量； 山坡挡墙
支挡山坡覆盖层或滑坡下滑 (3)按挡土墙的结构形式分: 重力式（普通重力式，半重力式，衡重式)，加筋土式，锚定式（锚杆式，锚定板式），薄壁式（悬臂式，扶壁式），桩板式和垛式等。
3、挡土墙的构造？ 1）墙身
墙面（墙胸）
墙背（俯斜、仰斜、垂直） 有直线形墙背和折线形墙背之分 墙顶及护栏
2）基础（底面：墙趾、墙踵） 3）排水设施 4）沉降缝和伸缩缝
4、挡土墙纵向布置有哪些主要内容？
①横向布置
主要是在路基横断面图上选定挡土墙的位置，确定是路堑墙、路肩墙、路堤墙还是浸水挡墙？并确定断面形式及初步尺寸。 ②纵向布置
在墙趾纵断面图上进行墙的纵向布置，布置后绘成挡土墙正面图。包括：
1）分段，设伸缩缝与沉降缝；
2）考虑始、末位置在路基及其它结构处的衔接；
3）基础的纵向布置；
4）泄水孔布置。
③平面布置
对于个别复杂的挡土墙，例如高的、长的沿河挡墙和曲面挡墙；绕避建筑物挡墙，除了横、纵向布置外，还应作平面布置，并绘制平面布置图。
7、重力式挡土墙稳定性验算的内容有哪些？ 沿基底的抗滑动稳定性， 绕墙趾转动的抗倾覆稳定性， 基底压应力及合力偏心距， 墙身截面强度。
如地基有软弱下卧层存在时，还应验算沿基底某一可能滑动面的滑动稳定性。
8、挡土墙抗滑稳定、抗倾覆稳定或基地承载力不足时，应分别采用哪些改进措施？当作用于挡墙基底合力偏心矩大于规定值时该怎办？
（1）增加抗滑稳定性的方法1）设置倾斜基底2）采用凸榫形基础
（2）增加抗倾覆稳定性的方法1）展宽墙趾2）改变墙面及墙背坡度3）改变墙身断面形式
3.提高地基承载力或减小基底应力的方法（1）采用人工基础通过换土或人工加固地基的办法来提高地基承载力。（2）采用扩大基础
扩大基础的目的是加大承压面积以减小基底应力。
9、加筋土和加筋土挡土墙的概念？
加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种轻型支挡结构物。
加筋土是一种在土中加入拉筋的复合土，它利用拉筋与土之间的摩擦作用，把土的侧压力削减到土体中，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土体的目的。
10、加筋土挡土墙体的材料（加筋体的材料）？ 1.填料
要求填料易于填筑与压实；能与拉筋产生足够的摩擦力；满足化学和电化学标准，从而保证加筋的长期使用品质和填料本身的稳定；且水稳定性好。 通常填料优先选择具有一定级配、透水性好的砂类土、碎（砾）石类土。粗粒料中不得含有尖锐的棱角，以免在压实过程中压坏拉筋。当采用黄土、粘性土及工业废渣时应作好防水、排水设施和确保压实质量等。墙背填料为黏砂土、砂粉土时，路基顶面宜采用封闭层。填料粒径不应大于10cm，填料必须分层压实（严禁采用羊足碾碾压），加筋体填料压实度要满足表6.28的规定。
2.拉筋
特性：（1）抗拉强度大，不易产生脆性破坏，拉伸变形和蠕变小；（2）与填料之间具有足够的摩擦力；（3）耐腐蚀和耐久性能好；（4）具有一定的柔性，加工容易，接长及与墙面板连接简单；（5）使用寿命长，施工简便。拉筋材料宜采用钢筋混凝土板条或钢带，也可采用钢塑复合带及土工格栅 3.墙面板
墙面板不仅要有一定的强度以保证拉筋端部土体的稳定；而且要求具有足够的刚度，以抵抗预期的冲击和震动作用；又应有足够的柔性，以适应加筋体在荷载作用下产生的容许沉降所带来的变形。 钢筋混凝土、混凝土面板宜采用预制件，其强度等级不宜低于C20，厚度不应小于80mm。
面板上的筋带结点，可采用预埋钢拉环、钢板锚头或预留穿筋孔等形式。露于混凝土外部的钢拉环、钢板锚头应做防锈处理，聚丙烯土工带与钢拉环的接触面应做隔离处理。
11、加筋土挡土墙内部稳定性有关的破坏形式？内部稳定性分析的内容？
1.拉筋断裂造成的破坏强度不足，或拉筋因腐蚀而强度逐渐下降时，拉筋可能部分或全部被拉断，从而导致加筋体失去内部稳定性 2.填料与拉筋间的摩擦力不足造成的破坏拉筋与填料可能产生相对滑动使加筋土挡土墙发生严重变形 3.加筋体的外部稳定性破坏加筋体整体产生过大的沿基底的滑动变形或绕墙趾的倾覆变形
加筋土挡土墙内部稳定性有关的破坏形式有两种：
（1）拉筋开裂（被拉断）造成的破坏a）（2）拉筋与填土之间结合力不足造成的破坏b）
加筋土挡土墙的内部稳定性分析是确定拉筋拉力和验算抗拉强度和抗拔稳定性，与破裂面形状、拉筋与填土间摩擦作用及土压力等因素有关 （1）基本假定
（2）筋带拉力计算1）加筋体自重对第i层筋带产生的拉力（Tzi）2）加筋体上路堤填土对第i层筋带产生的拉力（TFi）3）附加荷载对第i层筋带产生的拉力
1、一般路基设计的主要内容有哪些？
在工程地质和水文地质条件良好的地段修筑的一般路基，设计内容：（1）路基横断面设计（选择路基断面形式，确定路基宽度、高度、边坡形状和坡度）；（2）（3）拉筋拉力 （4）拉筋长度计算 （5）设计断面计算 选择路基填料与压实标准；（3）路基排水系统布置和排水结构设计；（4）坡面防护与加固设计；（5）附属设施设计。对于特殊路基除上述内容外需针对特殊性进行专门设计。
2.路基横断面形式有哪几种，各有什么要求？
路基横断面的典型型式：三种类型——路堤、路堑、填挖结合（半填半挖） 1）矮路堤，填土高度小于1.0～1.5m 易受地面水和地下水的影响，应注意满足最小填土高度的要求，路基两侧均应设边沟。除填方路堤本身满足规定的压实度要求外，路床范围内的天然地面也应按规定进行压实，达到规定的压实度，必要时进行换土或加固处理，以保证路基路面的强度和稳定性。 2）高路堤，填土高度大于18m(土质)或20m(石质) 高路堤的填方数量大，占地多，易发生沉陷、滑塌等病害。尽量少用，需要论证和验算后使用。高路堤的边坡可采用上陡下缓的折线形式，或台阶形式。为防止水流侵蚀和冲刷坡面，须采取适当的坡面防护和加固措施，如铺草皮、砌石等。 3）一般路堤，填土高度1.5m至18m
可以结合当地的地形、地质情况，直接选用典型断面图或设计规定
坡脚处必须设置边沟，上方设置截水沟。边坡坡面易风化时，在坡脚处设置碎落台。上路床（0~30cm）或路床（0~80或120cm）的天然地基，要人工压实至规定的密实度。
丘陵或山区公路。适用于天然地面横坡大，且路基较宽的情况。减少土石方数量，保持土石方数量横向平衡。若处理得当，路基稳定可靠，是比较经济的断面形式。满足填方和挖方的相关要求。
3.路基横断面尺寸要素有哪些？路基特征点是什么？ 路基横断面由宽度、高度和边坡坡度三要素组成。
4.何为压实度？路基压实的意义和机理（作用）是什么？
压实就是用机械的方法把土压实，人为地使土的密度增大，从而使土的内摩阻力和粘聚力增加，使路基受水的影响减小，路基土的强度与水稳性相对地得到提高。 （1）提高路基的强度（2）提高路基的水稳定性（3）显著地降低土的渗透性和毛细作用（4）减少路基的塑性变形 （5）减小冻胀量，提高冻融稳定性
压实度是指路基土压实达到的干密度与标准的最大干密度比值，用Ｋ表示。
5.边坡稳定性分析中土的计算参数有哪三个？对于路堑和路堤分别如何确定？ 土的计算参数（、c、）
路堑或天然边坡(原状土): 宜采用原位剪切试验、原状土样室内剪切试验及反算分析等方法综合确定。岩体抗剪强度宜根据现场原位试验确定，当无条件进行试验时，可参考规范推荐值，根据岩体裂隙发育程度进行折减。
路堤边坡(与现场压实度一致的压实土): 路堤土宜采用直剪快剪三轴不排水剪试验获得。地基的强度参数c、值，宜采用直剪固结快剪或三轴固结不排水剪试验获得。
6.路基稳定性分析的方法有哪些？规范的方法是什么？如何计算？
力学分析法：数解法、图解法、表解法工程地质法：类似条件，参照经验值
（1）路堤的堤身稳定性、路堤和地基的整体稳定性宜采用简化Bishop法进行分析计算 （2）路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性可采用不平衡推力法进行分析计算
K100%01.公路自然区划原则是什么，共分为几个一级区划？ 划分原则
1）道路工程特征的相似性 2）地表气候的差异性、地带性 3）自然气候因素的综合性和主导性 Ⅰ区——北部多年冻土区； Ⅱ区——东部温润季冻区； Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区 Ⅳ区——东南湿热区； Ⅴ区——西南潮暖区； Ⅵ区——西北干旱区； Ⅶ区——青藏高寒区。
2.理解并叙述公路路基常用土的工程性质？
巨粒土有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料。
级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。除了填筑路基之外，可以用于铺筑中级路面，经适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层。
砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但粘结性小，易于松散压实困难 砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料 粉性土干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。毛细作用强烈，毛细上升高度大。属于不良的公路用土。
粘性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。粘性土干燥时较坚硬，施工时不易破碎。浸湿后能长期保持水分，不易挥发，因而承载力小。 砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料
（如必须采用不良材料填筑路基，应采取技术措施改良土质并加强排水、采取隔离水等措施。）
3.路基干湿类型有几种？新建公路的干湿类型要求是？ 干燥、中湿、潮湿、过湿
路基尚未建成，用路基高度与临界高度比较判别。 与分界稠度相对应的路床顶面离地下水位 或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。
4.路基土承载能力评价指标有哪些？如何评价？
一般都采用一定应力级位下的抗变形能力来表征 1.土基回弹模量（动态回弹模量）2.地基反应模量3.加州承载比(CBR)
5.常见的路基病害有哪些，防治的措施有哪些？
1.路基沉陷2.边坡滑塌3.碎落和崩塌4.路基沿山坡滑动5.不良地质、水文条件和自然灾害造成破坏
1、路基路面工程的特点和性能要求？
带状构造物，公路沿线地形起伏、地质、地貌、气象特征多变 工程量大、投资规模大
承载能力包括强度和刚度两个方面
稳定性在地表上开挖或填筑路基，会改变原地面地层结构的受力状态，从而造成路基失稳；大气降水、大气周期性变化对稳定性的影响 耐久性道路工程有较长的使用年限，因此路基路面工程要求有很好的耐久性能 表面平整性是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能 表面抗滑性保证车轮与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全
2、与路基路面工程相关联的学科和课程？
3、路基路面工程的衍变、现存问题、发展趋势？
①第一阶段：供行人和牛马及其它兽类行走、驮运货物的阶段。②第二阶段：供蓄力车辆和行人通行的大道(Cart Way)阶段。③第三阶段：行驶汽车的公路（Highway）阶段④第四阶段：以高速度、分道行驶为特征的高速公路阶段 （1）数量少、密度低 （2）质量差、标准低 （3）公路测设和施工水平落后 （4）交通运输管理技术落后
（5）公路建设速度与经济发展速度不适应 （6）公路发展水平不均衡
（7）高速公路建设和管理分散、不联网，规模效益低 （8）路网服务水平低、抵御灾害的能力弱 地质及水文地质勘察技术
不良地质条件下地基处理（或路基对策）技术 新材料开发应用技术
路面材料循环利用（旧路面再生）技术 路基路面节能、绿色环保技术 实用快速养护技术
路基路面快速检测及评定技术
