船厂实习总结
在第四个月的实习中，有几件事让我印象深刻。虽然这些事都是很小的，甚至不起眼的事，但却让我想了很多。 第一件事是4400m³LPG三角板开料的事。4400m³LPG2#01D在建造过程中，有大约二十几块三角板因疏忽而遗失了。由于这些三角板急用，而套料主管李标又忙于其它事，既然这样，我见这种三角板形状还比较简单，又不折边就用剪板机剪好了，所以我下了一张单，标上尺寸，拿到剪板机。似乎一切看起来都很顺利。可等阿标回来我让他看一下我发下去的图纸时，他告诉我，我下发的图纸剪板机根本剪不了。我很是奇怪，我把各种应该标的尺寸、角度都标上去了，零件的基本形状已经固定，怎么会剪不了呢？等阿标重新把尺寸修改一下，我才发现自己原来忽略了一个极为细小的事——工人在实际操作过程中，只有一把尺和一枝石笔，没有量角器，所以工人是做不出来的。而阿标附加一些简单的尺寸，把不是直角的地方别换成直角，不仅省去了量角器而我且使操作更加简便。阿标还指出，我做的图中有很多尺寸是多余的。他举例说如果剪一个有直角的三角板，是不需要斜边的长度的。由这件小事，说明我对工人实际操作过程中的一些细节问题还不够了解，做出来的图纸没有联系到实际操作的可行性及简便性。以后要多注意工人操作中的细节问题。
第二件事是在找遗失的肘板过程中，很偶然的机会，从工人师傅那里学到的一点“小技巧”。船台施工队反映4400m³LPG 1#船某些分段缺散装折边肘板，我在找的过程中却无意发现很多都是2#船33F、33G、33A、33C分段的散装肘板。既然发现了，就要送到船台去。当我和船台一位航海队带班去确认这些肘板时，他只看了一眼说，其中的一些肘板不是他想要的那种，但既然是2#船的，迟早要用，先接收吧。我对他的表现感到有些疑问。我说，你没有看编号怎么就断定有些就不是呢？他说，你有没有注意到甲板横梁与舷侧肋骨连接的肘板三个角都是锐角，而下甲板（平台）与舷侧肋骨连接的肘板都是钝角的呢？你看，你给我的某些肘板有的是锐角的，所以我说某些肘板不是我想要的。听到这里，我回想起图纸，确实如这位带班所言。他又说，在实际装配过程中，有些情况下，图面不是很清晰，但他可以根据经验把它做出来。他举例说，在上建和边厢中折边肘板的折边方向必然与角钢折边方向和球扁钢球头方向相同。他坦言，图纸上有很多地方是模糊、错误的，但他知道了一些经验性的规律，就不会犯错„„他的这些简单通俗的话，却让我内心有很大的触动。是啊，有一段时间，我也是在拿着一叠图纸去看，看了几周，感觉看得差不多了。但从来没有细心去看那些细节问题，去对节点详图做一般性规律的总结。所以我需要对这些图纸做更为细心的审阅。
第三件事是喻工讲的关于4000m³泥驳分段建造周期的问题。他讲到南州队做的302P、S分段做了两个月才成形，而南中队的403P、S分段用了20天就起来了，为什么基本相同的2个分段一个用来60天分段成形，而另一个仅为20天？原因其实很简单，因为南州队在制作时，片体没有与胎架进行刚性固定，而南中队则进行了刚性固定，从而有效控制了分段变形，使火工矫正量大为减少。确实，由于4000m³泥驳建造精度要求比较高，不做好片体制作的防变形准备工作，就会带来很多麻烦且又费工时。不过这种大面积拼板不采取有效防变形措施的施工方式，在我厂还是普遍存在的，由此引起的变形对分段精度控制带来很多困难。
以上是本月的部分体会，说得不对的地方，还请李导师批评指正，谢谢！
高强2011.11.25
