1、前言
2、问题的提出（可以是故障、加工零件、设计等工程实际问题）
3、问题的解决
4、结论
5、参考文献
6、致谢
前言
作为一名刚刚进入挖掘机行业不到一年的新手，现在看待挖掘机总有一种模模糊糊的感觉，虽然在一年的时间中对挖掘机进行过数十次不同程度的维修或者更换配件，对挖掘机的整体构造，运行原理，挖掘机操作，简易的维修这些都有了一定程度的掌握，并且凭借着自己的努力通过了三一重机的初级服务工程师资格认证，但是在更加细致性的问题，例如主阀的逻辑油路的布局，挖掘机故障的检测等这些需要大量工作经验的问题上，还是感到有一种力不从心的感觉。
问题的提出（可以是故障、加工零件、设计等工程实际问题）
在这一年维修过的挖机中，是存在着这样或那样的困惑以及疑问的。众所周知，履带式挖掘机采用的是液压传动，这种传动有着传递功率大，磨损程度较低，体积较小等众多优点，但是在实际的操作过程中，因为国内生产工艺的问题，挖掘机一直存在着漏油的问题。
无论是液压泵，液压阀，回转马达，分油中，行走马达还是液压油缸，这些液压元件在工作过程中或产生极大的压力，这种压力平时能达到34.3MPa。这么大的压力对液压系统的密封是一个极大的挑战，液压挖掘机在工作一段时间后，经常会出现漏油的情况。虽然在出现漏油的情况下便会更换该部位的密封圈，但是按照三一重机的保修条例，密封圈质保期为三个月。为此有些客户会很不理解，为什么三一挖掘机会频发的出现漏油的情况。
三一挖掘机的动臂是采用的1cm厚的钢板焊制成的铁箱。这种制式的大臂虽然极大程度上的减轻了自身的重量，但是也极大的影响了大臂的使用寿命。在大修厂经常能看到从工地上拖回来的大臂开裂挖机。而这些挖机使用的工作小时数往往在1000H左右。其中以C8S型号的挖机居多。
在挖掘机的日常工作中，仅仅是三一重机原配的铲斗这一种工作方式是满足不了现代的生产方式的，所以有些客户在三一挖掘机的基础上安装了破碎锤。但是安装了破碎锤，高速的运动对挖掘机的液压系统来说是一种极大的负担，所以安装了破碎锤的挖掘机在保养时间节点上采取减半的方式。这种方式虽然在一定程度上能缓解挖掘机的磨损程度，但是破碎锤的使用还是使挖掘机的工作性能受到了极大的影响。
在以前的型号，包括C8S机型，电池适合柴油箱放在一起的，这样就会存在安全隐患，若是装配的时候没有将电池的负极连接牢固，在挖掘机启动的时候会有电火花冒出。在大修厂从外面拖回来的挖掘机中，有一部分是线路起火而点燃柴油箱的。这种设计方式存在着极
大的安全隐患。
在工作的工程中，经常会发觉挖掘机有憋车的现象。轻微的憋车并不怎么影响挖掘机工作。但是有极个别现象，憋车十分的严重，甚至车子刚刚启动不到一分钟便会憋熄火。
3、问题的解决
听到大修厂的同事说，三一重机为了解决居高不下的大臂断裂问题，采用了新的锻造工艺，在大臂前端的叉子部位采用了加厚型钢板，大臂内部采用了焊接三块钢板的方式来改善大臂的受力方式。
在工作过程中，经常性的能看到安装了破碎锤的客户将自己的挖机开到大修厂要求对整车的液压油路进行清洗。这种清洗，是将挖掘机整车液压油路，液压管路拆卸下来进行清洗。需要将液压泵，液压阀，回转马达，分油中，油缸，行走马达打散使用汽油清洗内部，然后待汽油挥发干净后重新安装，使用新的液压油。
在2013年度三一重机推出的新款挖机C9的设计中，将电池挪到了挖掘机水箱的那个位置，这样一来就极大程度上的降低了发生火灾的可能性。而以前放电池的位置现在可以放置黄油或者一些日常使用的工具。
