毕业技术报告
学生：齐刚刚
班
时间：2009-2-23 一:工程概况
JM-3标(联明路-徐泾中路）新建工程3标段，包括主线桥和徐泾立交，主线起点k16+812终点k18+735.035,全长1923m。徐泾立交包括10座匝道桥，共4330m,人行天桥一座890m。桩基均为灌注桩（群桩），全长40-60米之间，桩径为1.2
1.0
0.8三种规格。共19520根，总造价6.9个亿。
2008年10月1日我来到上海中资安通投资管理有限公司从事现场监理的工作，主要工作是负责嘉闵高架南段工程的钻孔灌注桩的质量监控。其施工工艺具体如下；桩位测量-平整场地-埋设护筒-钻机就为-制江注水（钻孔.清孔.验孔）-安放钢筋笼-下导管-灌注架就位-灌注水下混凝土（制作试块）-提拔护筒-灌注架移位-清理桩头。
以上的施工工艺是每个监理员在进现场之前必须了解的，只有了解了施工工艺才能再从质量方面的监督与控制。开钻前首先要相关专业的测量人员依据道路桥梁图纸复核中心坐标、方位角复核桩位坐标是否有误。第一检测桩位必须在护筒埋设完毕之后进行，检测桩位后埋设护筒应同时检查护桩是否牢固要求一个护桩破坏后还能找到有效桩位中心位臵，以便结构工程师检验护筒 埋设精度。第二就是要进行开钻前的检查要求依据规范检验施工平台与护筒，护筒中心与桩位中心的偏差控制在不大于2cm钻机安装后要求底座和顶端应平稳，在钻进中不应出现位移或沉陷，钻机转盘要随时用水平仪检测是否水平。检查钻孔位臵，钻孔起吊滑轮线，转盘中心和状况中心是否在同一铅垂线上，钻头直径是否符合设计要求。 由于我们所负责的钻孔灌注桩是采用正循环回转钻机，所以在钻机就位时机身要平整稳固、首先将钻头徐徐放入护筒内，检验转盘中心，钻杆等垂直在井孔中心，先启动泥浆泵和转盘使之空转一段时间，待泥浆输入孔中一定数量方可开始钻进。在开始的监督过程中首先要求施工单位在钻进的时候进尺要慢，在护筒刃角处要底档慢速进尺在粘性土质中钻进，可采用平底钻锥控制进尺，轻压低档慢速大泵量、稠浆钻进。在低液限粘土或卵石，钻进时可能出现钻锥跳动蹩车钻杆摆动和钻锥偏斜的现象要采用低档慢速优质泥浆，大泵量两级钻进在钻进在钻进过程中应随时抽查出渣情况，泥浆损耗情况以便及时补充泥浆。遇有深孔时可采取减压钻进以避免钻杆过长，钻锥底部旋转困难会对钻杆不利。第三就是要求要对钻孔的过程中行有效的控制，首先要求施工单位钻孔作业应分班连续进行，认真填写钻孔记录，交班时应交代钻孔情况以及下一步的注意事项，在钻进的过程当中应经常对钻孔泥浆进行检测试验，不合格时应及时改正，并注意土质变化是否与地质剖面是否一致，在控制要领的时候要随时督促施工单位的相关技术人员经常检验钻机的垂直度，防止倾斜超标，弯孔。在采用多台钻机同时施工时相邻两钻机不易过近，以免相互干扰。在混泥土刚灌注完毕的相邻桩旁钻孔时，安全距离要控制在不应小于四倍的孔径，或最少时间间隔不少于36小时。
当钻孔完毕之后就要进行成空与清孔的检查，在钻孔深度达到设计标高之后，进行第一次清孔，对孔深，孔径、倾斜率、孔底沉淀厚度、孔底的泥浆指标进行检查。用测斜仪检孔器等仪器设备检测孔径、孔深、以及倾斜度等指标，在检测的过程当中现场监理使用检孔器检孔，必须检到孔底，一次完成检验孔深、孔径、倾斜率。工地上常用的检孔器直径不得小于一下规定；1200mm的桩基检孔器外圈直径不得小于1190mm，但不得大于1200mm.1000mm桩基检孔器外圈直径不得小于990mm但不得大于1000mm，800mm桩基检孔器外圈直径不得小于790mm但不得大于800mm，在清孔完毕之后现场监 理必须使用检孔器检孔，且必须检到孔底，一次完成检测孔深、孔径、倾斜率。在成孔合格之后应尽快报检，以便及时缩短成孔与灌注的时间间隔。在吊入钢筋骨架后，在混泥土浇注前，应再次检查孔内的泥浆性能指标和孔底的沉淀厚度，如超过设计规定的5应进行第二次清孔，经检验符合要求之后方可灌注水下混泥土。在钢筋骨架制作、安装、定位的过程中要控制好质量的监督，应严格按照施工要求和规范规定，严格控制主筋数目、长度、直径不得出现错误。长桩骨架应分段制作，应确保钢筋骨架不存在扭曲或变形的现象，相邻钢筋接头应上下错开，错开距离不得小于35倍的主筋直径直径。在检孔合格之后应尽快吊放钢筋骨架入孔骨架入孔要采用吊机不得采用钻机钻架起吊应按骨架长度编号入孔，空口焊接焊工孔口焊接要求持证上岗，搭接焊焊接要求同心，饱满、外观质量合格；现场监理必须对各段焊接进行验收，合格后方可允许下放钢筋骨架焊接上一节，并记录钢筋焊接搭接长度，准确计算钢筋骨架总长。钢筋骨架定位包括钢筋骨架顶面高程，地面高程，钢筋骨架中心对中桩孔中心保护层钢筋必须按设计要求制作，焊接，不得遗漏。最后一道工序就是混凝土的控制了，首先要求施工单位必须准备备用的混凝土拌和设备和电源，拌和站必须全部配备原材料电子自动计量系统。混凝土使用原材料必须已检测合格，特别是碎石石粉含量不得超标，沙中泥块必需筛除，拌和站必 需按设计配合比出料，水泥、外加剂、集料重量控制在允许范围内，施工配合比应考虑沙中碎石的影响，如果在混凝土运输的距离过长会会造成坍落度的损失，次问题已在设计配合比中已考虑，不允许以后随意加水调整。在灌注混凝土前不得初凝，在灌注过程前首先检验混凝土的均匀性，应无显著的离析、泌水，灌注时要保证有足够的流动性，如果不符合要求，可进行第二次拌合，二次拌合仍不符合要求时，将不允许使用。在灌注时导管下口宜距孔底距离25-40cm，最大不得超过50cm首次灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度不得小于1m，在灌注时应保证混凝土能够连续灌注，在灌注的过程中，要经常探测井孔内混凝土面的位臵，及时调整导管的埋设，做到勤测勤拔，但导管活动不得过于频繁，导管的埋设宜控制在2-6m之间，最大不得超过十米。在灌注时，为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的浇注速度，当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常的灌注速度，灌注过程中，泥浆排放应符合上海市及招标文件的规定。灌注后的桩顶标高应按设计要求高出设计标高2m，以保证混凝土的强度，多余部分接桩前必需凿出，桩头应无松弱的混凝土。
钻孔灌注桩的施工过程复杂多变，在施工中常常会遇到这样火那样的问题，如缩径，断桩，桩顶局部冒水，灌注过程中钢筋笼上浮，灌注混凝土时导管进水，烂桩头，灌注混凝土时桩孔塌孔。
一：缩径主要产生的原因1.是清孔不彻底，泥浆中含泥块较多，再加上终灌时拔管管过快，引起桩顶周边夹泥，导致保护层厚度不够。2.地下水位过高或孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小，导致局部孔壁土层失稳塌落，造成混泥土身夹泥或缩颈。3软塑土地质，成孔至灌注时间间隔过长，附近有较大的震动。4钻头直径不足或或磨损后及时补焊。2008年11月5号的上午Pm163-6就出现了缩颈这样的问题，
首先遇到这样的问题是让钻机停钻待检，检测泥浆比重是否能与孔壁所受压力保持平衡，检测钻头直径是否标准，清孔是否彻底，找出具体的原因所在，然后再采取相应的措施。最后经过反复琢磨和专也监理工程师的指导，才得知是泥浆的比重不够，没有控制好，没有确保泥浆压力与孔壁所受的土压力保持平衡，所以出现这样的问题应该重新换浆，调好泥浆比重，保持孔壁的水头压力防止塌孔。泥浆是由水，粘土和添加剂组成的，在钻孔中由于泥浆的相对密度大于水的密度，故护筒在同样高的水头，泥浆的静水压力比水的要大，由于静水压力的作用，泥浆可作用在井孔壁，形成一层泥皮，阻隔孔壁渗流，保护孔壁免于坍塌，由于泥浆悬浮时将泥浆带起，对冲击钻和正循环钻时可以直接入土层不受影响，所以对于不同的钻机泥浆稠度也是不一样的，冲击钻和正循环钻对泥浆的要求要稠一些，冲抓钻机反循环钻机在操作时相对要低些。所以在不同的地址条件下不同的钻机设备操作时应掌握好泥浆的合理比重，同时结合施工的合理情况随时调整。防止再次缩径。
在施工中遇到的第二个问题就是在一次灌注过程中发现导管既然进水了，2008年19时当时还是在晚上，在灌注第一次混凝土后，我就拿了个手电筒首先检查导管内是否干净，底部是否是混泥土，检查管壁有无流水现象，和管内有无流水声音，如果说管内有泥浆管壁有漏水，则证明灌注是失败的，并应及时查找原因采取措施，如导管漫管是泥浆与井等高说明第一次储料过少混泥土不能埋住导管下口，若在灌注中途出现管内满是泥浆，说明提升导管过高下部管口脱离了混泥土，若管内壁有泥浆或喷水的现象则说明法兰口存在漏水现象。最后发现是是由于第一次灌注是机长没有控制好，导致储料过少没有封好底，于是我把先关的问题上报给了专业监理工程师，得到监理工程师的认可和同意之后果断地要求施工单位的现场技术人员将导管提出井孔外，同时将钢筋笼拔出，取出混泥土，准备二次灌注。
在灌注水下混泥土时如果发现井孔内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降冒出气泡，首先应该考虑饿是塌孔，应该马上测量混泥土的高度在未灌注混泥土是升高值可以证明是塌孔造成的。塌孔的原因有很多的，如果井孔上方的压重过大，埋护筒时，回填不实，或在潮汐河流中涨潮时，井孔水位差减小，不能保持原有的静水压力。遇到这样的问题移开井孔周围的重物保持水或或井孔内的水头压力等措施，用吸泥机吸出多余的泥土，尚若塌孔不停，应果断的提出导管将已灌满的混泥土清除掉，检查井孔，确保无质量隐患之后再进行二次灌注这样可以确保原桩位不变或不采取增加钻机数量等措施来补救。在灌注水下混泥土时，导管内的混泥土不往下走时，这是堵管的现象，很容易就造成断桩问题，遇到这样的情况首先应找个锥子轻轻敲几下导管，如果发出清脆的声音说明混泥土在漏斗口堵住了，这样的话就可以找跟钢筋通一通，千万不要用压捣器，以防止越压越实。如果导管发出沉闷的声音，则说明是导管内部堵管，这是由于灌注混泥土过多或提升导管不够，管内的混泥土被井孔的混泥土压住，这样就可以慢慢地提升导管，增加导管的超压力，混泥土自然就会流出管外，但是在提升的时候要注意好导管的埋深不能小于一米的要求，如果到时混泥土还没有往下流动，可以提升导管，而将导管慢慢的下放一米，使埋管达到2米再慢慢提升导管，同时摇动导管反复几次即可使混泥土下降。造成这一现象的主要原因是混泥土拌合不均匀和易性不好的缘故，另一方面是砂浆与骨料分离，或混泥土运输线路过长时间过久造成 再有就是一味的灌注混泥土，不及时的丈量导管的埋深，造成管内的超压力不足而成的。
如果发现是桩局部冒水、桩身空洞就要全面地考虑其产生的原因所在了，水下混泥土灌注的过程中，导管埋深过大，导管内外混泥土新鲜程度不同，再加上灌注过程中上下活动导管过于频繁，至使导管活动部位的混泥土离析，保水性能差而泌出大量的水，这些水沿着导管部位最后灌注的、最为新鲜的混泥土往上冒，形成通道（即桩身空洞）。水下混泥土灌注过程中，混泥土倒入导管的速度过快过猛，把空气闷在导管中，在桩内形成高压气泡，高压气泡在其自身浮力或导管起拔等外力作用下，在混泥土内不断上升，当上升到桩顶附近时，气泡浮力与上升阻力接近，在没有外力作用下，气泡便滞留在桩身内，最终形成桩身孔洞。另外，有一些桩在余桩截后，桩身内残余的高压气体，因通道打开而顺桩身的细小缝隙释放出来。这时，常会携带部分遗留在气泡内的水会往上冒，出现\"桩顶气泡\"的怪现象。对于以上的情况我觉得作为一名现场监理唯一要做的是控制好现场施工的质量监督工作。并做好相应的旁站记录及时处理好现场出现的各种问题。
离开安静的教室，我怀着一份好奇，一份激动的心情来到工地实习。在工地可以运用自己所学的理论，结合实际，亲自动手实践。在这次实习中给我提供了一个理论与实际结合的机会，同时也认识社会锻炼自身能力，以及更好的适应社会需要。近些时间实践，收获是很多的，在自身专业知识及为人处事上都有很大的提高。
几个月的实习时间很快就过去了，在工地实习的日子给我留下很多回忆和体会。
首先，来实习的短短的几个月时间，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，人往往是在困境中逼着去学的。就好像我刚来到工地时对一切都很好奇，总问这问那的。然而当工程师让我自己拿图纸去检查钢筋摆放时，我犹豫了，我能否胜任呢？我努力回想在课堂讲的相关知识，虽然有些问题还是被我发现了，但工程师说这些并不是主要问题，不能找搬课本知识解决实际问题的。经过这事让我的感触很深，自己的知识太肤浅了，在很多事情的处理上，还真不能用理论来解决，还得靠实践经验。
其次，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。做出一个优质的工程需要各方的团结合作，而作为一个实习生应当敢于表现自己的意见想法。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来做事都是学会了再干，现在是边干边学。在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推新的能力。掌握自学的方法，使工作、学习、生活都能有成熟的思考，这些方法的提高是我终身受益的。
此次工地实习，培养了我吃苦耐劳的精神，正所谓：吃的苦中苦，方为人上人。我深知工地的工作环境是比较艰辛的，这次的实习给了个锻炼吃苦耐劳的机会，为以后工作打下坚实的基础。工地实在是一个大学堂，磨练了人的意志，锻炼了人的体制……
实习，就像进了社会大熔炉一般，千淘万漉虽辛苦，就算被磨练得遍体鳞伤，也要摩拳擦掌，做好又一次投身熔炉的准备。我在实习中逐渐变得“勇敢”。虽然开始也有有顾忌，怕“主动出击”会招惹“不知天高地厚”的蔑视。但事实告诉我，应该对自己有信心，应有勇气去尝试。即便在尝试中失败，也能让自己成长，没有锻炼的机会，谈何积累和成长？而这一切，只能靠自己去争取。等待，只能让你在沉默中消亡，只有主动，才能为自己创造良机。在实习中，我还发现了，有些东西不能选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。实习，陪伴我经受了挫折，也经受了欢乐！正所谓：“千淘万漉虽辛苦，一波三折有收获”。由于是第一次在脱离老师的带队出去工地实习，就意味着有很多东西要变得主动起来，也是锻炼各个方面能力的大好机会。对于这样的一次实习难免会有一种比较兴奋的 感觉，很想去了解更多关于工地，关于我们专业的知识。所以，在校期间的时候我就老是盼望这的实习快点到来，于是我在本学期也很努力的做好各方面的准备，特别是更加努力地学习专业的基础知识。这几个月的实习，不但让我有了现场的实际体会，也让我对监理的一般过程和内容有了一个大体的了解。我想这次的实习让我收益颇多，包括：学习、生活、心态、思想方面等等。在实习的过程中也是检验我能否将所学到的理论知识运用到实际中去的关键所在。在实习的过程中发现自己的实践经验是很不足的。对于这几个月的实习我也是全身心的投入进去了，因为我知道这段时间的实习是很难得的。所以，当我松懈的时候，我经常会对自己说，一定要在最短的时间里学到更多的东西，在这次实习的过程中我觉得要做好一名现场监理员，首先必须要了解现场施工的全面过程，并且对现场施工工艺要熟悉透彻，更重要的是还必须要有相应的组织和协调能力。这两个方面缺一不可。如果没有一定的组织能力的话，将无法掌控现场的施工，更别说是质量上的控制了。所以单靠书本上所学的专业知识是远远不够的，个人能力非常重要。虽说监理公司没有像施工单位所学的知识全面，那么切身实际，但是我感觉自从来到上海实习到现在为止，我受益匪浅，不仅是知识方面又了巩固，而且还在个人能力方面有了很大的提高。不过这知识实习阶段的第一步，我觉得自己还有很多东西要靠自己去学，去摸索。在今后的工作阶段我会经常给自己\"充电\"不断的提高自己，继刚毅精神，扬交院风采。
