本人XXX,于2010年分配动车车载设备车间工作,任信号工,学历大专,自参加工作以来,我一直勤勤恳恳,兢兢业业做好本职工作,把自己所学所知运用到工作中,又从工作中不断积累经验来完善自己,遵守各项规章制度,工作态度端正,服从领导安排,能与其它同事团结协作完成各项工作。以下是对我近年来工作技术方面的总结。
动车飞驰,车载设备相当于动车的心脏,我就负责着动车车载设备的保养、检修、检测工作。一个人无论做什么事情,要做就要做到最好,我一直用自身的行动以及不断提高的工作业绩,诠释了作为一名动车人高度的责任和义务。
在工作中要求别人做到的,自己必须首先做到。动车速度快,设备精密度高,报故障的数据也非常多,故障停车相对来说也比较频繁,抢险如救火,发生了停车问题无论几点必须有人到现场去处理。据统计,2013年,动车车载设备车间汉口工区的故障修达到560次,无论什么时候,接到电话总是在最快时间,到现场,率先垂范。2013年的10月8日,库内检测发现5106车报A链故障,下完夜班后,接到故障通知后,二话没说,立即进库,检修、更换故障件,然后直到完成恢复。
由于2010年至2012年在**动车所工作,2012年8月后又调入汉口动车所工作,所以能全面了解并掌握管内动车组车载设备情况,熟悉300T、300S、200H、200C及LKJ设备原理及电路。我每到一个工区,工作的第一步就是熟悉设备的工作原理,了解何种车型跑哪条线路及运用情况,如果对车型运用情况不熟悉,处理问题就存在被动。如在2014年5月18日,接110电话通知510800车在**南站LKJ显示器
4、5号键按键失灵,我在处理故障时,第一反应询问司机跑哪条线路,在得知跑汉宜线后,我知道汉宜全程ATP控车,LKJ此类故障不影响运行,建议司机维持运用,把故障影响范围缩小到最小,有利于行车工作的开展。
动车组车载设备不断处在升级改造当中,特别是近几年,CRH5A型动车组大量配属后,200C车载设备的运用处于磨合期,故障率高,各种配合施工也接踵而至。在本职岗位除了提高日常设备维护的同时,还多次参与车间安排的多项施工。2013年200CATP软件升级、ATP速度传感器改造工作、2014年200C车载设备DMI改造升级工作,及**LKJ、思维LKJ主机显示器,LKJ速传大修更换工作,较好的完成了上级交代的各项生产任务。