行车岗位理论百题
电务·信号工（机车）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〒〒言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，牡丹江电务段弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务·信号工（机车）
1.机车信号基本组成部分？
答：由机车信号主机、接收线圈、连接电缆以及机车信号机等组成。 2.简述机车信号的用途？ 答：（1）接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态。 （2）向监控装置提供速度等级、灯显；绝缘节以及其他信息。 3.机车信号在使用中的基本要求有哪些？ 答：（1）当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；
（2）信息不变时，机车信号显示保持不变；
（3）地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。 4.简述机车信号的工作原理？
答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态。 5.简述机车信号如何接收轨道电路传递的信息？
答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨上产生一个磁场，在这个磁场的作用下，接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。
6.轨道电路的上、下行载频信息是如何确定的？ 答：在移频区段：
550HZ、750HZ为下行载频信息； 650HZ、850HZ为上行载频信息。 在ZPW2000区段：
1700HZ、2300HZ为下行载频信息； 2000HZ、2600HZ为上行载频信息。
7.JT1-CZ2000型机车信号主机输出的灯光信息有几路？有多少种灯光？ 答：输出8路11种灯光。 一个绿色灯光；
一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；
一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光； 一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光； 一个白色灯光；
8.简述机车信号速度等级信息的用途？ 答：用以区别同一灯位两种不同的灯光。 9.机车信号向监控装置提供那些信息？
答：机车信号向监控装置提供灯光、速度等级等信息。 10.JT1-CZ2000型机车信号主机的基本组成？
答：由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板
1、电源板
2、机箱等组成。
11.简述JT1-CZ2000型机车信号主机板的功用？ 答：完成信息的接收、译码、输出。
12.简述JT1-CZ2000型机车信号连接板的功用？ 答：（1）电源分配；
（2）主机A板和B板的人工或自动切换； （3）上、下行人工切换；
（4）Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换。
13.简述JT1-CZ2000型机车信号电源板的功用？ 答：将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。 14.简述JT1-CZ2000型机车信号记录板的用途？ 答：实时记录主机的工作状态及地面信息等。 15.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？
答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。
16.JT1-CZ2000型主机主、备机切换方式有几种？
答：一是自动切换，二是通过按压连接板按钮人工切换。 17.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？
答：当工作机故障时会关闭输出,自动转到备用机工作。 18.主机板上、下行指示灯点亮时表示的意义？
答：上行或下行指示灯点亮时表示主机能够接收的载频信息。 19.连接板A、B正常指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机板工作正常。（正常时两灯应全亮。） 20.连接板A、B电源指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机供电电源正常。（正常时两灯应全亮。） 21.连接板A、B工作指示灯所表示的意义？ 答：亮灯表示该主机板在工作状态, 灭灯表示该主机板在热备状态。 两灯只能亮其一。
22.连接板SX、XX指示灯点亮时表示的意义？
答：SX指示灯亮，表示主机处在接收上行信息的状态。 XX指示灯亮，表示主机处在接收下行信息的状态。
23.电源板50V、50VD、110V指示灯点亮时表示的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常；。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常； 110V表示灯亮时，表示主机输入电源正常。
24.电源板Ⅰ、Ⅱ端指示灯点亮时表示的意义？
答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。 25.记录板STM表示灯的意义？
答：STM两秒一闪时，表示两块主机板工作正常； 26.记录板COM表示灯的意义？
答：COM一秒闪两次时，表示主机和TAX2信息正常； 27.记录板CFC表示灯的意义？
答：CFC快速闪烁时，表示正在操作CF卡； 28.记录板USB表示灯的意义？
答：USB快速闪烁时，表示U盘检测及转储数据到U盘。 USB两秒闪一次时，表示U盘转储完成。
29.折角双面LED机构一侧发光体故障后是否会影响另一侧的显示？
答：左右两侧LED发光体是并联连接的，如果故障侧不是短路故障，一般不会影响另一侧显示的。
30.机构ZS指示灯点亮时表示的意义？
答：表示主机接收到的是ZPW或UM71制式信息。 31.机构操作端指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示该机构上下行开关有操作权。 32.机构上下行开关的用途？
答：控制主机接收相应的载频信息。 33.机构上下行开关的使用方法？
答：开关位置必须与轨道电路的载频信息一致。
34.机构上下行开关位置与轨道电路的载频信息不一致的后果是什么？
答：主机无法正常接收轨道电路信息 35.什么是双路接收线圈？
答：在同一磁体上绕有两组参数相同的线圈，称为双路接收线圈。 36.JT1.JS型双路接收线圈的A、B两路是如何定义的？ 答：箭头右侧为A路；箭头左侧为B路。
37.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机板的关系？ 答：A路对应A板。 B路对应B板。
38.JT1.JS型双路接收线圈单个线圈的主要技术指标有哪些？ 答：电感量应不小于60mH。 直流电阻应不大于8Ω。 品质因数应不小于5.5。
39.JT1.JS型接收线圈上的箭头所表示的含义是什么？ 答：规范接收线圈的安装（箭头应指向机车前方）。 40.JT1.JS型接收线圈的安装标准？ 答：（1）接收线圈应安装在机车导轮前方；
（2）接收线圈的最低部分距钢轨轨面高度为155±5mm； （3）接收线圈中心距轨面中心误差为0±5mm。 41.机车信号接收线圈安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；
（2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好； （3）接线盒接插板接触良好； （4）接收线圈安装符合标准。
42.JT1.JS型双路接收线圈断线后主机告警方式？
答：当双路接收线圈中的一路断线后，对应主机板的上下行指示灯同时闪亮。 43.机车信号机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；
（2）灯机构安装牢固,接插板接触良好； （3）配线绑扎焊接良好； （4）灯罩无破损。
44.机车信号主机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；
（2）安装牢固，减震性能良好； （3）接插板接触锁闭良好； （4）配线整齐，绑扎固定良好； （5）各种指示灯显示正常；
45.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？ 答：（1）安装是否符合标准； （2）安装是否牢固，螺栓无松动；
（3）用便携式发码器对更换的接收线圈单发极频信息，确定机感接法是否正确。双套主机还需切板检查。 （4）配线做好防护。
46.如何查找机车端位信息不良的故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。 （2）没有端位信号时，通知机务处理；
（3）有端位信号时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件及主机。 47.如何查找机车信号电源故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 （2）没有DC110V时，通知机务处理；
（3）有DC110V时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件。
48.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时：
（1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；
（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；
（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ；
（4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；
（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。 49.为防止机车电气干扰机车信号在车上布线时应采取哪些措施？ 答：（1）机箱应可靠接地； （2）连接电缆应采用屏蔽电缆； （3）电缆线的屏蔽层应单点接地。
50.JT1-CZ2000型机车信号主机适用的工作电压范围是多少？ 答：DC77V-DC138V。
51.2000型监控装置主要功能有哪些？
答：监控功能、记录功能、显示和声音提示功能。 52.2000型监控装置有几种工作状态？ 答：（1）调车状态；（2）降级状态；（3）监控状态。 53.2000型监控装置控车方式有几种？ 答：（1）卸载。
（2）常用制动。
（3）紧急制动。 54.2000型监控装置的防溜控制有几种方式？ 答：（1）相位防溜；
（2）保压防溜； （3）手柄防溜。 55.2000型监控装置有哪些主要设备组成？ 答：主机、显示器、速度传感器等组成。 56.2000型监控装置主机有哪些板组成？
答：监控记录板、地面信息处理板、通信板、模拟量输入/出板、数字量输入板、数字量输入/出板、电源板、母板以及过压抑制板。
57.2000型监控主机监控记录板主要功能是什么？ 答：（1）完成对运行数据的调用与记录； （2）完成监控控车模式的计算；
（3）完成对其他板块的控制与管理等。
58.2000型监控主机地面信息处理板主要功能是什么？
答：完成地面轨道电路绝缘节点的识别，向监控记录板提供自动校距的信息。 59.2000型监控主机的模拟量输入/出板主要功能是什么？ 答：（1）完成速度、管压、柴转等信息的处理供监控记录板读取。
（2）根据监控记录板的指令输出双针表的驱动信息。 60.2000型监控主机的数字量输入板主要功能是什么？
答：完成对机车信号点灯信息的采集供监控记录板采样。 61.2000型监控主机的数字量输入/出板的主要功能是什么？ 答：（1）完成对机车工况信号的采集供监控记录板读取。 （2）依据监控记录板的指令输出控车指令。 62.如何进入设备查询状态？
答：按压显示器【查询】＋4键进入设备查询状态。 63.设备查询状态能查询那些信息？
答：主机各插板的工作状态，显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。 64.如何进入机车工况查询状态？
答：按压显示器【查询】＋2键进入机车工况查询状态。 65.机车工况查询能查询那些信息？
答：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
66.如何进入检修参数查询状态？
答：按压显示器【查询】＋5键进入检修参数查询状态。 67.在检修参数查询状态能查询那些参数？
答：装置号、机车型号、机车号、轮径、柴油机脉冲、双针表量程等。 68.如何修改机车轮径值？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键； （2）在机车主轴轮径和机车备轴轮径栏内输入该车的轮径值； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 69.如何修改机车号？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键； （2）在机车号栏内输入该车的机车号； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 70.如何修改柴油机脉冲参数？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753按确认键； （2）在柴油机脉冲栏内输入该车型的柴转速脉冲参数； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 71.如何修改日期、时间？ 答：（1）按压显示器【设定】+2键，输入密码9753按确认键； （2）在设定窗口栏内输入标准的日期、时间。 （3）选择“确定”后按压确认键退出。 72.如何使用IC卡转储文件？ 答：（1）在速度为0时插入IC卡； （2）按压转储键进入文件选择状态； （3）按1键开始选择文件；（移动↑或↓选择文件） （4）按确认键确定；（选中的文件背景变深兰色） （5）按6号键开始转储； （6）转储成功后按0号键退出。 73.如何进行紧急制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+ 7键进入库测试选项； （2）按压A机紧急试验或B机紧急试验相对应的数字键。 （3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。
74.如何进行常用制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+7键进入库内测试选项； （2）按压A机常用制动试验或B机常用制动试验相对应的数字键。 （3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。 75.如何进行键盘检测？ 答：（1）按压显示器【查询】＋7键进入库内测试选项； （2）选择“键盘检测”， 轻触各按键后颜色发生变化； （3）最后按压【确认】键。
76.2000型监控主机断电后须间隔多长时间后方可重新上电？ 答：断电30s以上方可重新上电。
77.监控记录板上电自检时1A、1B指示灯亮的含义是什么？ 答：1A灯亮表示程序芯片（U
3、U4）自检正确； 1B灯亮表示地面数据芯片（U
5、U6）自检正确。
78.监控记录板自检后1A、6A、6B指示灯所表示的含义？ 答： 1A闪灯表示监控记录板工作正常。
6A点亮表示程序及数据一致。
6B点亮表示两板记录同步。
79.监控记录板自检后1B所表示的含义？ 答： 1B灯亮表示该板为工作机。 1B灭灯表示该板为备用机。 1B闪灯表示单机工作。
80.监控记录板自检后8B指示灯所表示的含义？ 答：8B点亮时表示该板在记录/转储状态。 81.监控数字量输入板各指示灯所表示的含义？ 答：1A点亮时表示接收的是绿灯信号； 1B点亮时表示接收的是绿/黄灯信号； 2A点亮时表示接收的是黄灯信号； 2B点亮时表示接收的是黄2灯信号； 3A点亮时表示接收的是双黄灯信号； 3B点亮时表示接收的是红黄灯信号； 4A点亮时表示接收的是红灯信号；
4B点亮时表示接收的是白灯信号。
82.监控数字量输入/出板1A、1B、2A、2B、3A指示灯所表示含义？ 答：1A点亮时表示接收到的是零位信息；
1B点亮时表示接收到的是向前信息； 2A点亮时表示接收到的是向后信息；
2B点亮时表示接收到的是牵引信息； 3A点亮时表示接收到的是制动信息。
83.数字量输入/输出板输出常用制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、5B（亮4秒后灭灯）、6A。
84.数字量输入/输出板输出紧急制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、8A。
85.监控数字量输入/出板9A指示灯所表示含义？ 答：9A点亮时表示系统故障。
86.监控电源板1A指示灯点亮时所代表的意义？ 答： 1A点亮时表示系统供电正常（+5V）。 87.监控电源板3B指示灯点亮时所代表的意义？
答：3B点亮时表示速度传感器工作电源正常（+15V）。 88.监控电源板2B指示灯点亮时所代表的意义？ 答：2B点亮时表示显示器工作电源正常（+15V）。 89.监控电源板4B指示灯点亮时所代表的意义？
答：4B点亮时表示压力传感器工作电源正常（+15V）。 90.操作端显示器与非操作端显示器在操作上有何区别？ 答：操作端显示器可进行所有参数的修改和按键操作； 非操作端显示器只能显示参数而不能修改参数。 91.机车信号工基本职责是什么？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序； （2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作； （3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作； （4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全； （5）提高劳动效率，节约成本。
92.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚； （2）严禁在相临很近的两台机车间通行； （3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；
（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证； （5）严禁漏检漏修、简化作业程序；
（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表； （7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证； （8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗； （9）严禁检测人员动作机车设备；
（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。 93.机车信号工应遵守的五必须内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度； （2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）； （3）故障修复后必须进行电气性能试验； （4）更换机感必须进行极性判定试验； （5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。 94.横越线路时应遵守的制度？
答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过；在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 95.电务职工必须执行的“三不放过”安全制度是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；
（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。 96.电务职工 “三不动”“三不离”作业安全制度是什么？ 答：三不动
（1）未登记联系好不动；
（2）对设备状态性能不清不动； （3）正在使用中的设备不动。 三不离
（1）工作完了，不彻底试验良好不离；
（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。
97.检修机车外部的电务设备时，应执行什么安全事项？ 答：禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。 98.机车信号工在检修、检测作业时应做到哪些？ 答：（1）在机车上作业时必须正确着用劳动保护用品；
（2）拉闸刀时，必须挂禁动牌；
（3）合闸刀时，必须联系彻底；
（4）进行电焊作业时，必须准备灭火器，切断机车电源，并由专人监护；
（5）试风时必须呼唤应答。
99.对机车信号检测、检修作业人身安全的补充规定有哪些？ 答：（1）进行机车信号的检修作业，应配戴安全帽；
（2）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”； （3）更换机车感应器等重点外部作业要设专人防护。 100.机车信号工安全卡控制度是什么? 答：（1）运用机车出段前机车“三项设备”出段完好率必须达到100%，否则不准出段牵引列车；
（2）机车回段后，必须趟趟转录分析；
（3）监控设备发生故障或作用不良时，机车不准出段。
