实习报告
保尔·柯察金曾经说过：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。转眼间，半年的见习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深知这半年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富！
通过在馒头敖包站、西沟子以及北井子等地方不同岗位的见习使我对车站情况和许多重要岗位有了一定的了解，自身的想法和认识也发生了巨大的改变。下面就是我对这半年实习习的总结。
一、实习目的
主要掌握，理论知识与实践，在工作的过程中看设备的状态，要对设备的了解。结合现场设备更好的掌握所学专业的专业知识。结合专业知识掌握现场设备的维护管理。
二、实习单位及岗位介绍
实习单位为中铁六局呼和浩特电务通号分公司，岗位主要是室外施工作业、安装信号机、转辙机、轨道电路
三、实习内容及过程
这半年见习期间中，我先后参加了馒头敖包站、西沟子以及北井子见习，涉及诸多重要岗位工作内容。我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答，我自己也从中获益非浅。我们中专生到车站报到安顿后随即被带到了职教科进行培训。由于都是年轻人，我们新人之间很快就彼此熟悉并开始了职教科的学习。在职教科里，每节课都有站内的领导或者前辈给我们上课，课程主要包括了车站概况、铁路职工职业道德教育、“三情”教育、自我成才教育、安全教育、客货运以及行车基本知识教育等方面。我课上认真听讲，休息时间多和大家交流，也经常看看发下来的规章书籍，通过20来天的学习教育，我对车站各部门划分有了大概的了解，并将老师们说的安全铭记于心，并为下一阶段见习做好了准备。
接下来，我来到了西沟子站见习。西沟子站是一个小型的货站。首先，我到了干室外的岗位。跟班期间，我了解了工作中的配线，放线，作箱盒。每次下班，出了施工地，我都会点上一根烟，不仅仅是抽烟，也是对一天思考与总结。，安全再次深入我的脑海，形成了一面无形的城墙。我们又迎来了去馒头敖包的机会。到了馒头敖包进行为期三天的学习。通过讲课、实地参观以及座谈会等形式，师傅门给我们上了很有意义的一课。三天的学习，使我从大的方面纵观发展，更好的进行了自我定位，并准备好了时刻，为中国铁路事业奉献自己
的一份力量。初到信号楼，看着那满大厅的电脑仪器、看着各位师傅忙碌的样子等，我不自觉地会有些紧张，和原来大学外出实习参观时的感觉很不一样。以前只是看看而已，可是现在自己却要到前面学着操作，心态、重要程度以及责任的不一样让我着实紧张了一两天。随着时间一天天过去，我心态也越来越平稳，在信号员周师父的细心指导下，我对信号员岗位工作有了一定的了解，自己在不是交口子的时候也能操作操作，但是还是时不时犯些小错误，要真正干下来，我感觉至少要半年才能像师傅们那样熟练并且高效。毕竟三场信号楼太繁忙了，连我都是经常一坐就是一个多小时过去了，但这繁忙和卖票的繁忙却不一样，十分耗费脑力，并且责任更为重大。一个月下来，我对整个三场线路情况、微机连锁操作系统及各项作业的电脑操作已经比较熟悉，于是便开始了值班员的岗位见习。值班员刘师父很严厉，俗话说的好“严师出高徒”嘛！在刘师傅的指导下，我从开始的懵懵懂懂，一直进步着，对联系机头、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接法列车、优化进路方面；还有施工安全注意事项以及调度命令方面在理解的基础上已经能够比较熟悉的干干值班员岗位工作（仅限于不太忙的时候），但对于一些非正常情况下的作业还是经验不足。我在信号楼，待了将近三个月，真的学到了很多东西。从那时起到现在，我在现场看着机车车辆，看着列车出发，心中都会默默的勾画出信号楼那一个个线路走行画面，经常手指会下意识的点动，感觉自己正在指挥着整个三场运作一样，这种感觉很好。在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。这告诉我们安全生产是重中之重。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心。在工作中一定要“时时讲安全，处处讲安全，认认真真的做好安全工作，抓住安全的关键”。
整整一年的努力，即将画上一个圆满的句号。是结束也是开端，它予我的重要意义不仅仅是个人转变的经历，更多的是要以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。总之，在这一年来的见习中，通过自己在生产“第一线”的辛勤工作，大胆尝试，深刻的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸和不懈努力。我凭着我的毅力，我用工作热情挑战着每一天，回想起来，真的不容易。现在，我走过来了，这就意味着是一种胜利、一种成功、一种人生的征服。值得一提的是这次见习，使自己的业务水平有了很大的提高，同时进一步的考验了我发现问题、分析问题、解决问题的能力。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，希望能得到领导的谅解与指正。我深信，这次见习，是我人生中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作、人生产生积极而深远的影响。
竣工资料是是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理，使我深刻的体会到，这是一个积累知识的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我突出的计算机方能力有了用武之地。可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。总之，在此过程中，我又学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。从中，我深刻的体会到，在各项工作中，合理安排时间和细致严谨的态度的重要性。
一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。处理好协作关系，有时可以事半功倍，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践
才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。
随着我国电网设施的增加，为了电力设备的高效和正常运转，确保国家生产和人民生活的正常进行，电气设备故障诊断显的尤为重要。下面是我对6502电气集中系统初步认识和常见的电气系统故障诊断方法，并结合实例探讨了基于振动信号的电气故障诊断系统的应用。
电器系统的故障诊断技术是一门综合性技术，涉及现代控制理论、信号处理、模式识别、人工智能、小波变换数理统计、模糊逻辑等多学科理论。现代电网互联规模和运行复杂性越来越大，过去的故障诊断方法难以适应目前电力系统的发展趋势，系统故障诊断难以达到理想的效果。因此，目前研究电力系统故障诊断的方法主要是以智能化方法为主的。通常是由专家根据状态监测所得到的各测量值及其运算处理结果所提供的信息，采用所掌握的关于设备的知识和经验，进行推理判断，从而提出对设备的维修处理建议。即通过状态监测来收集特征量，用故障诊断来分析判断特征量；依据分析结果，进行纵向和横向比较，制定维修方案，实施状态维护。
1．电气系统故障诊断的必要性
电气系统故障对国计民生的重大事件，加强电气系统的故障诊断是具有显著的现实价值。以电气系统中最关核心也最易损伤的变压器的故障诊断为例，从以停电进行常规的预防性试验为基础的预防性维修逐步过渡到以在线监测为基础的状态维修，己成为电力系统的必然发展趋势，而能否对电力变压器的运行状态进行在线监测及故障诊断则是实现状态维修的关键。随着传感技术和电子及计算机技术的高速发展，对电力变压器实施振动在线监测已成为可能。
近年来，随着人型变压器制造水平的不断提高，变压器的可靠性也越来越高，同时对电网运行单位的生产效率和经济效益的要求也不断提高，鉴于传统的定期维修制度及离线试验所暴露出来的问题，人们开始关注变压器状态监测的研究和应用。随着电力系统自动化水平的提高，越来越多的变电站引入了变压器在线监测装置。日前在线监测项目主要包括绝缘油中气体在线监测、局部放电在线监测、介质损坏因数在线监测等。这些在线数据可以及时反映变压器绝缘的变化，对于及早发现故障，防止故障进一步扩人有很大帮助。将在线数据引入到变压器的故障诊断中，可以极大地提高诊断的实时性和准确性。由于传统的监测方法与
电力系统有电气连接，操作存在危险性。一种新的监测方法被人们所重视，即变压器振动监测法，通过粘在器身上的振动加速度传感器获得变压器的振动信号，一种完全无电气连接的方式在线监测的方法。
2．常见的电气系统故障诊断方法
目前，智能诊断方法基本上是在变压器油中溶解气体的分析的基础上开展起来的，主要包括以下三种方法：
（1）人工神经网络故障诊断法：基一于人工神经网络的变压器故障诊断系统的工作过程由两个阶段组成：①学习期：在学习过程中，气体分析数据及其它各种测试数据来源于变压器历史数据的计算后的结果，接着数据集被读入网络，通过反向传播学习计算法，计算权值和阀值。②工作期：在诊断过程中，计算来自不同变压器的测试样本，得到网络的实际输出，最后将这些值与所期望的输出值进行比较。采用模块化结构，各模块样本训练是独立进行的。人工神经网络主模块根据各分模块分析结果进行横向和纵向的、历史和现行的综合分析判断；并由前向通道传播至主模块各节点，经激活函数作用后，传送到输出层各节点，再经输出点的作用函数，输出诊断结沦。
（2）灰色关联法：变压器故障的灰色诊断是应用灰色系统理沦对故障的征兆模式和故障模式进行识别的技术。灰色理沦认为：未知的、非确知的信息是黑色的；己知信息称为自色的；即含有未知信息又含有己知信息的系统，称为灰色系统。由此可见：变压器故障诊断系统是灰色系统。该方法对于一些较难判断的故障如受潮等有较好的准确性。
（3）专家系统故障诊断法：变压器故障诊断专家系统是将在变压器故障诊断方面的多位专家所具有的知识、经验、推理、技能综合后编制成大型计算机程序，着重围绕气体色谱分析，采用三比值法和特征气体对变压器运行状况进行初步分析，判断变压器的故障。专家系统利用计算机系统帮助人们分析解决只能用语言描述、思维推理的复杂问题。现场技术人员可以利用各种信息和征兆，在计算机系统的帮助下有效的解决工程实际问题。
3．变压器振动故障诊断方法的应用实例
3.1 基于振动信号的故障诊断方法
电力变压器铁心或绕组发生位移、松动或变形时，相对于正常状态下的振动信号，这时测得振动信号会有高频成分出现，原来一些频率处的幅值也会发生变化，并且铁心或绕组位移、松动或变形越严重，出现的高频成分越多。另外，此时在一些频率处的幅值变化也就越人。变压器铁心或绕组发生故障时，振动信号的能量分布也会发生变化。综上所述，有以下诊断铁心或绕组是否发生故障的方法：
（1）将测量得到的时域波形与正常状态下的时域波形相比较，若某处幅值出现明显的增加或抖动，说明变压器有异常状况出现。
（2）将得到的振动信号进行快速傅立叶变换，得到其幅频特性曲线。在振动信号的幅频特性曲线下，相对于正常状态下的振动信号，主频或谐波分量幅值若出现明显变化，则可以认为绕组或铁心可能存在故障。
对变压器进行故障诊断时，还要考虑变压器的背景资料信息，建立完备的变压器背景资料库，这对于提高变压器故障诊断的准确性具有很大的意义。现行的各种变压器故障诊断方法都是对变压器的运行状态进行离散分析，往往依据测得的变压器实际数据进行故障诊断，而对变压器的背景资料，如变压器的容量、电压等级、型号、安装地点、投运时间以及维修使用情况都没有加以重视，也几乎不涉及变压器运行状态变化的“过去”数据，极大地降低了诊断变压器故障严重程度和发展趋势的准确性。
四、实习总结及体会
马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想是我党的根本指导思想，也是指导我们工作进步的取之不尽、用之不竭的理论资源。其博大精深的内涵随着时代的进步而不断丰富和完善。只有不断地学习才能认识其精髓，也只有不断学习，才能灵活掌握和运用，成为推动我们事业前进的有利武器。科学发展观和加强党的执政能力建设是上述指导思想在新的历史时期的具体化，是对上述指导思想的丰富和发展。
自参加工作后，我继续保持自己在学生时代养成的读书看报的习惯，在工作之余，每天坚持一定时间的自学，以了解和吸收最新的信息。对工作和生活进行经常性的反思和总结，在生活中学习生活，在工作中学习工作，在理论学习中关注理论的实践特性，在实践中对实践进行理论反思，以提高实践活动的品格。
因为还没有定岗，我团组织关系暂时属于机关团委。在原团委书记任书记和现在团委书记王书记的领导下，我积极参加团组织活动，注重和同事的交流，在思想上和大家共同进步。我参加的团组织活动有车站新工篮球挑战赛、“知足常乐研讨会”、车站篮球赛、车站青工演讲比赛以及外出活动交流等等。通过这些活动，我认识了许多同事，许多朋友，越发的融入到鹰潭车站这个大家庭中了，在思想上也和大家一起共同进步着，积极的向党组织靠拢。
从自身以及心态方面来讲，我以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量，以适应竞争环境。 克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐
劳、艰苦奋斗。另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
通过半年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织和客货运组织有了更为深刻的了解。整整半年的辛苦与努力，即将画上一个圆满的句号，是结束也是开端，它予我的重要意义不仅仅是个人转变的经历，更多的是要以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。在今后的工作中，建设新时期的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
