中国中铁青年岗位能手
中铁二局四公司—张顺勇
张顺勇，29岁，中共党员，现任中铁二局黄延高速公路扩能工程LJ-6标项目部总工程师，一个干练、务实的技术骨干，在平和、成熟的气质下掩藏着一种执着和韧劲。自2008年7月参加工作进入中铁二局四公司以来，一直在基层从事施工技术工作，不仅业务技术精湛，而且管理经验也相当丰富，凭借不断创新的职业精神，先后参与了成灌铁路、广深港客运专线、贵广高速铁路、黄延高速公路等国家重点和难点项目的建设，从一个青涩的大学毕业生逐渐成长为工程部长、副总工、总工程师，并多次赢得了业主、公司领导及同行们的一致好评。凭借出色的施工技术管理才能先后赢得中铁二局集团公司“开路先锋”奖章、青年岗位能手、中铁二局四公司“模范员工”、“优秀共产党员”等一系列荣誉称号。
一、刻苦钻研新工艺、工法，推动科技进步
2009年7月，见习期刚满，张顺勇被调至中铁二局广深港客运专线高峰水库特大桥工点担任技术员，高峰水库特大桥采用移动模架造桥机施工，为二局四公司第一次，公司无类似施工经验，从各方面都存在从摸索到熟悉的过程。张顺勇主动迎难而上，勇挑重担，每天跟班作业，详细记录每个工序的人、机、料、时间，通过优化施工组织设计，最终将移动模架单孔周期锁定为11天，为高峰水库特大桥的提前完成提供了良好的技术保障。在高峰水库特大桥工作期间，该同志多方收集资料，潜力研究，编制了《移动模架施工作业指导书》、
— 1 — 《移动模架施工方案》、《移动模架拆除方案》等技术方案，编写的《确保下承式移动模架原位现浇施工质量》QC成果获得四川省质量协会优秀成果、局级QC成果一等奖，填补了二局四公司移动模架施工空白。
2010年10月，由于该同志刻苦努力，成绩突出，被调至中铁二局贵广铁路四项目部任工程部部长。贵广铁路是我国山区第一条高速铁路，标准高、要求严，管段内坪寨双线特大桥是全线的控制点工程，连续梁跨既有线、跨石油管道、简支梁移动模架高墩施工，安全风险高、施工干扰大。张顺勇到现场兼任技术主管，跟班作业，编制的《上行式移动模架后退式拼装工法》和《上行式移动模架过连续梁施工工法》均获集团公司优秀工法；编制的《桥隧相连处安全高效拼装移动模架》QC成果获得全国工程建设优秀QC成果二等奖，由于较好的指导现场施工，服务现场，使得连续梁提前15天合拢，移动模架提前30天完成简支梁施工，坪寨特大桥工点也因此获贵州省总工会“工人先锋号”，获建设单位贵广公司“标准化施工工地”等荣誉。
2013年5月，贵广铁路开始无砟轨道施工，无砟轨道精度要求高、工艺复杂，四公司无类似施工经验和管理经验，张顺勇再次挺身而出，通过搜集资料、到外单位学习等方式，融会贯通，编制了路基、隧道、桥梁底座板和道床板施工作业指导书，并多次组织项目部技术干部、劳务班组进行培训，使各级管理员熟练掌握了无砟轨道施工技术。贵广铁路四项目部无砟轨道施工获得多项荣誉：第一个完成无砟轨道试验段、第一个完成先导段；隧道道床板施工荣获 “标准化施
— 2 — 工工艺”，被业主贵广公司在贵广铁路、沪昆客专全线推广，受到贵州电视台、黔南日报等多家新闻媒体的重点关注。由于张顺勇在工作上的突出贡献，被中铁二局集团公司授予“开路先锋”奖章。
二、积极进取，彰显技术领头羊作用
2013年9月，应公司要求，张顺勇火速调入中铁二局黄延高速公路扩能工程LJ-6标项目部担任副总工，黄延项目工期紧、任务重、标准化要求严格，从项目部建点到掀起全面大干热潮，张顺勇都是身先士卒，超前谋划，管段内共12座桥梁，其中董家沟特大桥最大墩高124米，连续刚构主跨120米，桃园大桥最大墩高106米，连续刚构主跨100米，两座大桥为全线控制性工程，面对业主2015年4月刚构桥合拢的巨大工期压力，张顺勇沉着思考，细致倒排工期，组织技术干部认真编制施工组织设计，仅用20天时间完成两个连续刚构桥专项施组，并于2013年11月5日顺利通过由陕西省交通厅、陕西省交通建设集团、陕西省交通规划设计研究院组成的专家组的评审。
针对黄延项目部桥梁多、工期紧的特点，张顺勇不等不靠，组织工程部、技术主管勤交底、抓测量、查现场，在项目部比其他标段晚进场一个月的被动局面下强势逆转，2013年11月30日顺利浇筑全线第一根墩柱，受到业主、总监办的高度评价，其他兄弟单位纷纷到项目部管段观摩学习。
由于张顺勇的饱满工作热情和突出表现，2014年2月被任命为中铁二局黄延高速公路扩能工程LJ-6标项目部总工程师，张顺勇在平凡的岗位上实现着自己的人生价值，发挥着积极的模范带头作用，
— 3 — 在他身上充分体现了奋发向上、拼搏进取的杰出青年先进形象。
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