板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项(一)
一、类型
1、分离式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m~4.5m。
2、整体式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度2.5m~7.5m。
二、上部构造设计要点
1、装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
2、盖板涵设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度
3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。
4、盖板上小填土为0.5m。
5、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的陪筋根数，按实际板宽进行折算。
6、当斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇筑。
二、下部构造设计要点
1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算。
2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。
3、涵洞之基底应力超出本图拟定的土的基底应力容许值范围后，不能直接使用。此时要求提高土基承载能力，在基底设置砂砾石或碎石垫层或基层材料，提高基底土承载能力。
4、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在荷载作用下台身产生较大的偏心距，设计适当加大了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。
板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项(二)
1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30o角度分布。
2、钢筋混凝土板（明）涵，跨径1.5m者，板块间无横向联系，按单块受力计算；跨径
2、
3、4 m者，板块间设企口缝，用企口榫槽混凝土连接，车辆荷载横向分布按铰接板计算。截面按叠合板设计，考虑4 cm厚的涵面混凝土铺装层参与预制板共同作用。因此要求涵面铺装层与预制板紧密结合。
3、钢筋混凝土盖板（暗）涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。
4、涵台利用盖板及涵底铺砌（或支撑梁）作为上、下端的支撑，构成框架体系，涵台作为上、下端简支承受台背水平土压力的竖梁进行计算。
5、为使涵台与盖板连接起到支撑作用，涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平抵紧。也可采用栓钉连接的方式，此时台帽应预埋与盖板锚栓孔位置相对应的锚栓钢筋。
6、对于钢筋混凝土板涵，在台帽上设置三角垫层，以使涵面形成1.5％的横坡。
7、台帽或涵台顶面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。
8、为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。不作铺砌时，也必须每隔2~3m砌筑一条30×40cm的浆砌块石或混凝土支撑梁。
9、钢筋混凝土板涵的地基承载力不得低于0.2MPa。钢筋混凝土盖板涵涵台尺寸，大多数情况下是受地基承载力控制。当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。
10、盖板预制时必须在混凝土达到设计强度的70％后才允许脱底模、堆放和运输。堆放和运输时，必须在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。
11、台背填土必须在锚固盖板的锚栓孔或连接缝中的混凝土达到设计强度的70％以后进行，并应在两个台背同时分层夯填。台背填土应选择含水最佳的透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内磨擦角不小于35o。
