工商管理系财务管理02班周阳2012091136
暑期社会实践报告
——浅谈社会主义新农村建设交通问题
本次实践工作地点是在长沙县交通局运输管理所，时间为2013年8月1日——2013年8月15日。工作内容主要是协助工作人员监督检查客货运输经营，同时在工作之余将自己的工作感悟以及经历记录整理总结。在经过十几日的工作历程之后，自己更多的丰富了社会经历和生活阅历，同时也更加直观的体会到了社会主义新农村建设给当代农民生活带来种种变化。
工作单位介绍
长沙县交通局运输管理所担负行政管理职能的副科级全民所有制事业单位，归口兴隆县交通局领导管理。负责本区行政区域内实施道路运输管理工作的法规授权道路运输管理机构。负责维护道路运输市场秩序、保障道路运输安全、保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输事业的健康发展，对从事道路旅客运输经营、道路货物运输经营、道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训等业务工作进行行业管理，
权限包括监督检查道路运输经营者的经营行为，检验单据、票据、标志牌、营运证等证件，对道路违法经营者依法进行管理和处罚；监督检查客货运输经营者和客货运站场、机动车维修、驾驶培训机构等运输相关业务经营者的服务质量；做好道路运输企业和其他经营业户的分类指导，保护合法经营，保护道路运输有关各方当事人的合法权益。
实践过程
因为爸爸的工作地点贴近农村，所以我特意着重了解学习了国家近些年来对社会主义新农村建设方面的问题。这几年在党中央、国务院的领导下，中国的农业、农村形势正在不断地向好的方面发展。特别是从2004年开始到现在，提出建设社会主义新农村，得到了全党、全社会广大党员干部群众的认同，大家都认
为在中国现代化进程中这是非常重要的一个历史性的任务。因此全社会对“三农”问题的认识在逐步提高，农业、农村发展的环境在进一步改善，农民的生活水平日益提高。
因为工作内容及方向，期间我接触了大量的农村从事运输行业的人员，并对他们进行了采访和询问。现将所整理的一些关于工作辖区内的农村交通建设问题所列如下：
一.辖区农村交通现状和农民出行的基本情况
通过对出行村民及部分司机的采访，掌握了许多辖区农村路况的信息及农民交通出行的情况。现在，农民出行普遍还是用的汽车，乘汽车便宜又方便，小车在农村的普及率不是很高。一般而言，只有村里少数的富裕农民才拥有自己的小车。相比于十年前，农民的出行时越来越方便。十年前，他们到县城里去多半走路或骑自行车。可现在通了公交车，想去就去，既方便又快捷。而相比于方便的交通工具而言，车费还没有怎么提高，特别是公交车，一般来说都是一元。看着农民脸上微笑的表情，我心中有一种说不出的滋味，新中国通过改革开放真是发生了翻天覆地的变化。现在的农村也基本上村村通了公路，我们现在不得不感叹新中国的改革开放就是好啊！它把各种先进的科技带到农村去，使我们的农民过上幸福的生活。由于有了公路，大大的促进了农村经济的发展，现在的农民基本上都有了摩托车及农用车，他们可以很方便的把各种蔬菜及农作品及时的送往县城里以满足县城居民的各种生活需求。
１．农村村公路现状
文化大革命前，辖区周边农村村是没有硬化公路的，文化大革命后，经济蓬勃发展，取得了巨大成效。周边农村修起了硬化公路，并随即通了到县城的汽车。从此，县城周边农村公路直到县城里。但随着经济的快速发展，原来那条泥石公路越来越不能满足人们的需求。在镇政府的号召下，由政府出资，对公路实行了柏油化，在９０年代末期，这条宽宽的柏油马路终于通车，各村村民心里不知有多高兴。有了好路，公交车也来了，随即村里有了公交车，并且依附于条条主公
路，村民们都修了通向自家家里的支路。现在各村的农民一出门就是公路，看着他们谈论各自村里交通时脸上洋溢的笑容，我心里有种说不出来的开心！
２、周边农村村车辆结构状况
现在辖区内有机动车约3000辆。其中货运车2400多辆（含大型货车1000辆，农用运输车900辆）；客运车500辆（含营运性客车270辆，非营运性客车150辆）；农用拖拉机80辆；大大的方便了农民的出行及货物运输。
二.辖区农村交通中存在的问题
我在与部分农村人员交谈中也了解到，随着农村经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，农村的各类交通工具正在经历着日新月异的变化，从上世纪八十年代起，自行车在农村渐渐普及，至九十年代初期，摩托车的数量又在农村逐渐增多，近年来，由于助动车的数量在农村的激增，以及广大农村个体经营者的电瓶车、三轮摩托车数的泛滥，而农村交通设施建设的相对滞后，再加上农村人口素质及交通意识的薄弱，逐渐导致农村交通情况的不断恶化，虽然说是广大农民进出县城的交通工具在不断变化，交通便利情况也得到了很大的改观，但随之而来的就是农村交通事故的频发，给广大农民的生命和财产造成了巨大的损失，与此同时，农村交通环境的不断恶化，也正在深刻地提醒人们时刻要把自己的人身安全和生存环境的保护放在首位。
１、农村公路网络
尽管与十年前相比，农村公路密度，高级路面有一定幅度增加，公路建造深度也有了显著提高，公路基础设施建设也取得了很大的进步，各种样式的汽车也进入了农村，使周边农村的农民享受了城市人民的方便生活。但仍与该村经济发展需求不相适应，只要有以下方面：
（1）.公路交通网络不健全，整体服务水平低。周边村内多数公路路段时速仅为20-30公里，大大低于国内平均时速44公里的水平，其公路运输状况差，人车混乱，通畅不行。
（2）.道路基础设施不配套。现在的公路不仅等级低，路况差，通行能力弱，而标志，标线，标牌等道路基础设施配套不全。
（3）.公路通而不畅。由于等级低，路面质量差，抗灾能力弱，有很大一部分公路现在也出现了毁坏的迹象。造成了现在的部分道路是晴天扬灰路，雨天泥水路，这是现在摆在农民面前的一个现实。
（4）.交通基础设施资金严重缺乏。虽说政府在修公路上也投入了很多资金，但是现今的资金还是不够，在很大程度上制约了农村经济和交通的全面发展。 ２、周边农村道路交通运输
一方面，农用车，拖拉机等非客运车辆是农村道路交通的首选，是农民群总出行的主要依靠，且在短时间内难以改变；另一方面，它又是农民生命财产安全产生最大威胁，如果破解这一难题，处理好交通和安全这一矛盾，就是处理好发展和稳定的关系。
三、本次实践活动之感悟
自古以来，农民这无产阶级被视为社会生活的低层阶级，而今我们却愿意以一位农民的身份站在中国经济发展的平台上，因为现在的农民可非同过去，像现代“农民”袁隆平，现代农民企业家等等都是许多人所倾慕的对象，他们是中国先进生产力的先驱。随着社会的发展，改革开放以来，农民的地位随即得到了提高，更得到广大人民的认同。所以当今的农民已不再是“无知，无识，”的代表，更多的是“智慧，勤劳”的代表。
因为实践活动的工作单位原因，我更加深入的了解到了社会主义新农村建设交通方面的发展情况。虽是很片面的了解，但这些信息却从另一方面折射出一个社会进步发展的里程碑，更让信奉一句话“勤劳，永不停滞，永远不知足，终究使一类人从弱小走向强大，从贫穷走向富裕，从落后走向强大！”由此我也了解到社会主义新农村建设的伟大进步，并坚信社会主义新农村建设一定会去的历史性的成功，把我中华万万农民带入更加美好幸福的生活。
