推荐第1篇：实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查
实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查
实习目的：1.正确选取和使用工具；
2.了解气缸盖及其附件的结构和特征；
3.对气缸盖及其附件的正确拆装；
4.对气缸盖及其附件进行清洁与检查并判断损坏形式。
实习内容：1.准备好必要的专用工具及用料，关闭空气瓶、燃油、滑油、冷却水的闸阀。拆下气缸盖及其各附属油管，同时标识记号。用扭力扳手或液压拉伸器按顺序从外到里对角交叉逐步拆卸缸盖螺母，然后用专用起吊工具吊起缸盖放于垫木上，以备检查。
2.用轻柴油或煤油清除气缸盖的积油，用钝刮刀，钢丝刷或砂布移除气缸盖的积炭。对冷却水腔的锈、垢清通。观察气缸盖是否有烧蚀、翘曲，用观察法，液压试验法或探伤剂法检查气缸盖是否有裂纹，检查气缸盖与气缸套的密封面。
3.各项后对气缸盖装复，注意附件的安装，缸套及机体的清洁，安装完后检查、清理。
推荐第2篇：发动机缸盖拆装考核标准
发动机拆装考核标准 学号 拆装部件 捷达发动机 检 准备工作
2、正确选用发动机拆装工具
1、拆下发动机外部附件 （1）将正时皮带护罩取下,方法正确 （2）熟练放松张紧轮，并取下同步带，方法正确 （3）熟练拆卸凸轮轴方法正确 操 （4）熟练拆卸气缸盖螺丝，并取下气缸换气缸垫 作
2、安装步骤 （1）熟练安装气缸盖螺丝，拧紧力矩为 29N.M+90 度方法正确 （2）安装凸轮轴，并把凸轮轴正时齿轮记号摆 正，方法正确
3、对正时步骤 （1）旋转曲轴，使曲轴正时标记摆正，方法正确 （2）将同步带装到曲轴及凸轮轴正时齿轮上，并 拧紧张紧轮，调整松紧度，方法正确。 （3）安装同步带护罩方法正确
5、操作符合安全规程，文明生产 4 10 5 5 10 3 3 4 5 4 10 2 2 2 修 班级 名称 规定 时间 步 骤 考生 姓名 15 分钟 总成绩 标准 1 得分
1、仔细阅读工单 步 骤 评语及说明
推荐第3篇：发动机实习项目4气缸盖的拆装与检测
发动机实习项目四：气缸盖的拆装与检测
实习目的：掌握气缸盖拆装时的要求
掌握气缸盖的检测内容及方法
实习步骤：
气缸盖拆装：
一、取下摇臂轴等
二、拆卸气缸盖
1、用扭力扳手第一次拧松紧固的缸盖螺栓（从两边向中间对称拧
松）
2、用扭力扳手第二次拧松紧固的缸盖螺栓
3、用摇杆完全拧松缸盖螺栓并取下各螺栓
4、清洗气缸盖及各螺栓，并观察缸盖是否有裂纹，螺栓的丝扣是
否损伤
三、安装气缸盖
1、用摇杆由中间向两边对称拧紧各螺栓
2、用扭力扳手第一次由中间向两边对称拧紧各条螺栓
3、用扭力扳手第二次由中间向两边对称拧紧各条螺栓
气缸盖的检测：
一、气缸盖裂纹的检测
重点检查进、排门座孔之间的过梁处是否有裂纹
二、气缸盖平面度的检测
1、用塞尺检测气缸盖的平面度
L≦300，平面度为0.05
L﹥300,平面度为0.1
2、判断所测气缸盖平面度是否合要求
三、气缸盖机油道导通的检测法
用烟雾法检测机油道是否导通
实习效果：另附考核表
推荐第4篇：主机拆装教案
气阀间隙的磨损测量：圆度圆柱度计算
1.活塞销的工作情况与受力情况
2.活塞销的损坏形式（1）磨损（2）裂纹（3）变形
3.活塞销裂纹的检查（1）外观的检查
若用肉眼看到裂纹，无论长短多少均应报废。（2）磁粉探伤：工作表面不容许有裂纹和横向发纹但是容许有不多于5条的纵向裂纹，同一截面不多于2条
4.活塞销的测量
磨损的程度用圆度和圆柱度来表示。 工具是外径千分尺 5.测量位置
圆度：同一圆不同方向垂直半径差
取最大值
圆柱度：同一方向不同圆的截面半径差
取最大值
气阀间隙的检查测量与调整P99
1气阀间隙的定义
为什么定期检查和调整，气阀间隙的存在的目的
2.气阀间隙过大与过小的危害。（1）过大，晚开早关，进气不足，排气不净。（2）过小，关闭不严，燃烧不良，功率下降 3.测量工具：梅花扳手，塞尺，平口螺丝刀。
4.注意事项（1）要在冷车下进行（2）在发火上止点，气阀必须处于完全关闭状态。
确定气阀处于关闭状态的方法（1）看凸轮（2）看喷油泵（3）气阀顶杆
要认真阅读说明书，了解气阀间隙范围
测量气阀间隙的步骤（1）先盘车至飞轮刻度指示（2）再看凸轮，进排气阀顶杆是否在基圆（3）进行检调，感觉塞尺有卡阻现象即可
了解：上止点和发火上止点的区别。处于发火上止点的位置：进排气阀处于关闭状态。发火顺序153624（4）进行盘车检查，一个周期
空气分配器的拆装与检修
1.空气分配器的作用
2.空气分配器的分类
（1）滑阀式（或者柱塞式）
（2）圆盘式（或者回转式或者分配盘式） 前者又可分为单气路和双气路。
3.拆装步骤：圆盘式
工具是内6角，梅花扳手。
分配器安装在柴油机端 ，有凸轮经过齿轮驱动。
组成：分配盘，换向盘，本体，轴和轴承。
分配盘和换向盘中间的弧槽接触。
在转动过程中，仅有一个孔能通入压缩空气去打开气缸启动阀
活塞连杆组件的拆装
1活塞的分类（1）十字头式：活塞头，活塞裙，活塞环，活塞杆和活塞冷却机构。（2）筒形：活塞本体，活塞环，活塞销。
活塞顶部呈下凹形作：利于扫气和受热后自由膨胀也有利于燃油和空气混合。 活塞的检查与测量
2．活塞销（传递周期变化的气体力和惯性力，还受连杆小端和销座的摩擦和磨损）
结构形式：（1）浮动式：连杆小端和销座能相对转动。这样磨损小而且均匀使用寿命增强。（2）固定式:固定于销座上。（3）半浮动式：固定于连杆小端上 制成空心，减轻重量
3活塞环（1）压缩环（气环）：1)防止汽缸中的气体泄漏，将气缸上部分热量传给气缸。2)空载作用。(2)刮油环(3)承磨环（十字头活塞） 材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
4.连杆：将作用在活塞上的气体力和惯性力传递给轴承‘吧活塞与两岸连接起来’将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。受力：二冲程——始终受压、大小周期性变化
四冲程——连杆有时受拉、有时受压
筒形活塞式柴油机连杆：(1)平切口式（2）斜切口式（3）主副连杆式 5.连杆螺栓的检查（见笔记）
汽缸盖磨损量及圆度、圆柱度计标：
1.外径千分尺的使用
2.内径百分表的安装与使用 3.汽缸套的理论知识
四冲程柴油机筒形汽缸套结构简单（1）干式（2）湿式（外表面均与冷却水直接接触）散热好、刚性好、制造与更换方便，单但其外表面易受冷却水的腐蚀与穴蚀
汽缸套采用灰铸铁、耐磨合金铸铁、球墨铸铁
气缸套内圆表面损坏形式（1）磨损（2）腐蚀（3）裂纹（4）拉缸 外表面（1）穴蚀(2)裂纹{8000小时}
新式二冲程柴油机汽缸套一般采用钻孔冷却，冷却效果好、热应力小、能有效的防止裂纹产生。
4.汽缸套磨损量的测量：
① 上止点第一道环对应的汽缸套的位置 ② 上止点第一道环行程中点汽缸套的位置 ③ 上止点第一道环刮油环中点汽缸套的位置
④ 下止点最后一道刮油环所对应的汽缸最后一道刮油环配套位置 5.汽缸套裂纹的检查：
观测法：活塞拉伤、水压试验
活塞环搭口间隙及天地间隙：
1． 活塞环的主要损坏形式：过度磨损、丧失弹性、折断腐蚀
2． 对活塞环的检查、磨损量的测量（天地、搭扣）、弹力检查、扭曲变形和漏光（环与缸套的密封性）检查
3． 活塞环起作用不同（1）压缩环（气环）作用：1）防止汽缸中的气体漏泄和将活塞上部分热量传给汽缸2）密封作用（2）刮油环 4.活塞环采用材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
5活塞环的磨损量测量：通过搭扣间隙测量→环外表面磨损
天地间隙测量→环的端面面模磨损
6搭口间隙：（活塞环处于工作状态时开口的大小）
小：活塞环受热膨胀，搭口间隙消失，环内端对顶，严重时引起拉缸，环卡死和折断。
大：燃气泄露。
测量时活塞环放入气缸缸径磨损最小处，气缸下三分之一处 搭口间隙大于规定最大间隙，应予换新。 小于规定最小装配间隙：进行修锉
7天地间隙（上端面与环带之间间隙）
测3—4个位，取平均值
大：活塞环对环槽的冲击而加速磨损，泵油严重（更换） 小：活塞环卡死在环槽中二失效（修锉——上端面） 8活塞环的弹力检查 （1） 测量自由开口。 （2） 永久变形法。 （3） 对比法 （4） 摩擦法
9活塞环与缸套密封性检查 10环平面挠曲度检查 11活塞环的修配
针阀与针阀偶件其密封性要求较高 针阀与针阀体的圆柱面
针阀与针阀座锥面（密封环带不宜太宽或太窄0.3mm—0.5mm此环面应位于针阀锥面的上边缘，保证针阀开启时有足够大的燃油流通面积，避免节流损失）
针阀体与喷油器体端平面 针阀体与喷油嘴配合平面
针阀开程增大（0.4mm—1.3mm）——{针阀座磨损下沉， 阀座下沉}——雾化不良，针阀落座时撞击增大
针阀在针阀体中卡紧或咬死
关闭状态下咬死：喷射系统中油压剧增，高压油管脉动强，高压油管接头漏油或破裂，喷油泵发热或异响
开启状态下咬死，高压油管无脉动，燃油未经雾化喷入气缸。
5.喷油嘴：喷孔阻塞，磨损以及裂纹（高温引起的喷油器冷却不良而过热是喷孔嗟叹阻塞的主要原因） 6.喷油器的检查与调整 偶件密封性检查
（1） 滑动性实验（2）液压试验 见课本
7.启阀压力的检查与调整 8.雾化质量的检查
气阀机构的拆卸
1.气阀机构哪些构件9四冲程柴油机为例叙述） 气阀：耐热合金刚 铅基耐热合金刚 9阀座：合金铸铁或耐热合金刚(s=多采用钻孔冷却
开空气槽（阀座与密封面附近）)
2阀座与阀面的配合方（1）换气机构的作用（2）影响换气质量 做功能力 3气阀分类：带阀壳与不带阀壳 4.气阀故障。（P132页，6点） 5.气阀密封性的检查，磨阀。
气阀的损伤：（1）阀盘锥面与阀杆的磨损（2）阀面得烧伤与腐蚀（3）阀面与阀杆的裂纹（4）阀杆的弯曲变形
阀线变宽或模糊不清，阀与阀座关闭不严，漏气引起的烧伤
磨损轻时，对其进行阀与阀座的对研，使阀线修复。
磨损严重时，堆焊修复。
修复后，气阀装入阀座与锥面接触面积不得少于原接触面积的1/3.
喷油泵的解体与组装
1.喷油泵的作用：产生喷射高压，对供油量定时定量。定量：取决于柱塞上行时有效供油行程的大小。
定时：凸轮轴与柴油机曲轴的传动相位 油量调节的三种方法：始点，终点，始终点。
根据调节机构的特点：（1）回油孔调节式（2）回油阀调节式 2.喷油泵解体各部件：
出油阀的作用;(1)蓄压，柱塞供油行程中便使供油压力逐渐累进
（2）止回，柱塞吸油行程中出油阀自动落座，防止高压油管内燃油倒流，宿短喷射，使喷射延迟，有利于排除系统上的空气。
（3）减压，卸载。由出油阀的卸载容积可有效地控制喷射结束高压油管中剩余压力，有助于消除因高压油管剩余压力过高而导致重复喷射。
磨损部位：集中在密封锥面，减压凸缘及其导向面
柱塞套筒偶件：磨损部位（头部，螺栓斜槽边缘，下肩部） 穴蚀主要发生在柱塞螺旋槽附近的表面上
3.偶件的检查（1）表面一般性检查（2）偶件密封性的检查（见66页） 4.偶见的修理
喷油器的拆装
1． 喷油器的作用：把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸，以利于形成可燃混合气
2． 喷油器的主要要求：（1）保证良好雾化状态和合理的油束形状。（3）喷油开始和结束应利落，无滴漏和二次喷射等异常现象。
3． 喷油器的分类：（1）开式，结构简单，雾化质量和喷射性能差。
（2）闭式,利用液压启阀原理，当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压超过喷油器弹簧预紧力时，针阀开启，高压燃油从喷孔中喷入气缸雾化。
闭式喷油器可保证良好的雾化质量，停油时，又能迅速断油防止喷油滴漏。
闭式喷油器的分类：按喷孔数目（1）单孔，喷油质量差，雾化不良。多用于分
开式燃烧室。(2)多孔
按是否强制冷却（1）冷却式 （2）非冷却式
按弹簧的位置（1）弹簧上置式（2）弹簧下置式 启阀压力和闭阀压力 5.针阀与针阀体偶件
喷油器中精密偶件，针阀在针阀体中能自由上下运动。并有可靠的密封性，容许针阀与针阀体之间有微量的漏油进行润滑，一般采用耐磨性好，韧性好，疲劳强度高以及高温下有足够硬度的材料制成。如：滚珠轴承钢，低碳合金钢
推荐第5篇：汽车拆装实践教案
汽车发动机、底盘拆装
教
案
西京学院汽车技术中心
课程名称
发动机、底盘拆装 课 时
4 序 号
1
授课班级
日
期
教学方式：
实践
课 题：
常用工具的认识及正确使用方法
任课教师
实践目的与要求：
1.了解开设发动机、底盘拆装与调整实践环节的意义；
2. 了解上实践课的具体要求；
3.掌握一般工具的使用方法和技巧；
4. 了解汽车拆卸与装配的基本知识。
重、难点：
1.发动机、底盘拆装与调整实践环节的具体要求；
2.工具的正确使用方法。
实践内容：常用工具的认识及正确使用方法：
一、现场讲授开设发动机、底盘拆装与调整实践环节的目的、意义
二、现场讲授实践环节教学的具体要求
1.要求学生统一着装
2. 上课场所：专业教室
3. 上课方式：讲练结合，分组操作
3.课程完成后，整理工具，清扫现场，养成良好的职业习惯
三、现场讲授安全操作规程
四、观看录像
1.工具使用方法
2.汽车拆卸与装配的基本知识
五、现场操作训练
1.螺丝刀、梅花扳手、开口扳手、手锤、活口扳手、扭力扳手、鲤鱼钳、套筒、铜棒的一般使用方法。
2.汽车专用工、量具的使用方法。
复习提问： •
职业技术教育的特点。
•
如何学好汽车构造课程？
小结 ：本次课是实践环节的第一次课，通过介绍开设 发动机、底盘拆装与调整实践环节的目的、意义，激发学生的学习兴趣；对进行实践环节教学提出了具体要求；并通过录像教学，使学生了解汽车拆卸与装配的基本知识和工具的正确使用方法，同时学生现场进行操作训练。
作业：填写常用工具的认识及正确使用方法的实践报告，并说明本课程的意义。
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时
教学方式
实践
授课班级：
日 期：
课题：
机体组拆装
实践目的与要求：
任课教师
1.掌握发动机的解体方法、步骤；
2.熟练进行发动机外部附件的拆卸；
3.熟练进行气缸盖拆卸；
4.熟练掌握典型车型的配气正时的安装要求；
5.熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点
1.典型车型的配气正时标记；2.气缸盖拆卸的技术要求； 3.正确使用工、量具。
实践内容
机体组拆装
一、现场讲授
1.机体组各部件的名称、作用和结构特点
2.发动机的解体方法、步骤
3.典型车型的配气正时标记
4.气缸盖拆卸的技术要求
二、现场操作训练
1.发动机外围附件的拆卸 2.观察配气正时标记，拆卸 V 型皮带及齿形带 3.发动机机体解体 1) 放出油底壳内机油 2) 气缸盖的拆卸 3) 拆卸油底壳 4.按照拆卸相反顺序装配，各部件应按规定力矩拧紧 复习提问：
1.汽车拆卸与装配的基本知识 。
2. 机体组的结构类型？
小结 ：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了发动机拆卸的基本原则、注意事项， 对 机体组的拆装进行操作训练，并对典型车型的配气正时标记、气缸盖拆卸进行强化训练。
作业 ：填写机体组拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时
4 序 号
3
授课班级：
日 期
教学方式 ： 实践
课题：
曲柄连杆机构的拆装与调整
任课教师
实践目的与要求：
1.掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；
2.熟练进行活塞连杆组的拆装；
3.熟练进行曲轴飞轮组的拆装；
4.掌握活塞环的三隙和曲轴的轴向间隙检验的技术要求；
5. 熟悉曲柄连杆机构的名称、作用和结构特点。
重、难点：1.活塞连杆组的拆装； 2.曲轴的轴向间隙的检验； 3.正确使用工、量具。
实践内容：
课题：
曲柄连杆机构的拆装与调整
一、现场讲授
1.曲柄连杆机构各部件的名称、作用和结构特点 2.活塞连杆组的拆装要领 3.曲轴飞轮组的拆装要领
二、现场操作训练
（一）活塞连杆组的拆装 1.活塞连杆组的拆卸
2.活塞连杆组的分解 3.装合活塞连杆组
4.将活塞连杆组件装入气缸
（二）曲轴飞轮组的拆装 1.曲轴飞轮组的拆卸
2.曲轴飞轮组的装配
3.检验曲轴的轴向间隙
复习提问：1.典型车型的配气正时标记。
2.气缸盖拆卸的技术要求。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了曲柄连杆机构的拆装要领、注意事项， 对 曲柄连杆机构的拆装进行操作训练，并对典型车型的活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装进行了强化训练。
作业 ：填写曲柄连杆机构拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级： 发动机、底盘拆装
课时
序 号
日期：
教学方式
4
实践
课题：
配气机构的拆装与调整
任课教师
实践目的与要求：
1.掌握配气机构的拆装方法、步骤；
2.熟练进行凸轮轴、气门组的拆装；
3.掌握检验凸轮轴轴向间隙的技术要求；
4.熟练进行气门间隙的调整；
5. 熟悉配气机构各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点： 1.凸轮轴的拆装； 2.凸轮轴的轴向间隙的检验； 3.气门间隙的调整。
实践内容：
课题四配气机构的拆装
一、现场讲授
1.配气机构各部件的名称、作用和结构特点 2.凸轮轴的拆装要领
3.气门组的拆装要领
4.气门间隙的调整方法
二、现场操作训练
（一）凸轮轴的拆装 1.凸轮轴的拆卸
2.凸轮轴的装配 3.检验凸轮轴的轴向间隙
（二）气门组的拆装 1.气门组的拆卸
2.气门组的装配
（三）气门间隙的调整 1.逐缸调整法 2.两遍调整法
复习提问：1.典型车型的配气正时标记。
2.曲轴的轴向间隙的检验。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了配气机构的拆装要领、注意事项， 对 配气机构的拆装进行操作训练，并对典型车型的配气机构拆装、气门间隙的调整进行了强化训练。
作业：填写配气机构拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
发动机、底盘拆装 课 时
4 序 号
5
教学方式
实践 授课班级
日 期
课题：
冷却系的拆装
任课教师
实践目的与要求：
掌握冷却系的拆装方法、步骤；
2．熟练进行散热器、水泵的拆装；
2.掌握节温器、V 形带张紧度检查的技术要求；
3.能进行冷却水的大小循环的分析；
4.熟悉冷却系各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点
1.冷却水的大小循环的分析；2.节温器的检查； 3.V 形带张紧度的检查。
实践内容：
冷却系的拆装
一、现场讲授
1.冷却系各部件的名称、作用和结构特点 2.冷却水的大小循环 3.节温器检查的技术要求 4.V 形带张紧度的检查的技术要求
二、现场操作训练：
（一）典型车型的冷却系拆卸：
1.冷却液的排放与补充 2.散热器总成的拆卸 3.散热器总成的分解 4.水泵总成的拆卸
5.水泵总成的分解 6.节温器的检查
（二）典型车型的冷却系的装配： 1.按拆卸的逆顺序进行装配
2.V 形带张紧度的检查
复习提问： 1.冷却系的功用。
2.机体组的结构特点 。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了冷却系的拆装要领、注意事项， 对冷却系的拆装进行操作训练，并对典型车型的节温器、V 形带张紧度的检查进行了强化训练。
作业：填写冷却系拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级：
课 题： 发动机、底盘拆装
课 时
4
序 号
6
日 期
教学方式
实践
润滑系的拆装
任课教师
实践目的与要求：
掌握润滑系的拆装方法、步骤；
2.熟练进行机油泵的拆装与调整；3.熟练进行润滑系油路的分析；
4.熟悉润滑系各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点：
1.润滑系油路的分析；
2.机油泵的拆装与调整；
实践内容：
润滑系的拆装
一、现场讲授：
1．润滑系各部件的名称、作用和结构特点
2．典型车型的润滑油路分析
3．机油泵检验技术要求
4．限压阀的安装位置
二、现场操作训练
（一）润滑系油路的分析 1.压力润滑的零、部件 2.飞溅润滑的零、部件
3.压力报警开关
（二）机油泵的拆装与调整 1.机油泵的拆卸
2.检验与装配
复习提问：
1.润滑系的功用。
2.冷却水的大小循环的分析。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了润滑系的拆装要领、注意事项， 对润滑系的拆装进行操作训练，着重分析了典型车型的润滑系油路，并对机油泵的拆装与调整进行了强化训练。
作业：填写冷却系拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级：
发动机、底盘拆装
课 时
日 期
教学方式
实践
任课教师
序 号
课题：
离合器的拆装
实践目的与要求：1.掌握离合器的拆装方法、步骤； 2.熟练进行离合器的拆装；
3.掌握离合器自由行程的调整方法；
4.掌握离合器的功用和结构特点。重、难点：1.离合器的分解与装配；
2.离合器自由行程的调整。
实践内容：离合器的拆装
一、现场讲授
1.离合器的功用和结构特点 2.离合器的拆装要领
3.离合器自由行程的调整方法
二、现场操作训练
（一）离合器的拆卸 1.从车上拆下离合器 2.离合器的分解
（二）离合器的装配 1.离合器的组装 2.离合器的装配
（三）离合器自由行程的调整 1.机械拉索式操纵机构的调整 2.液压式操纵机构的调整
复习提问：1.离合器的功用和要求。
2、什么是离合器的自由行程 ? 小结：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了离合器的拆装要领、注意事项， 对 离合器的拆装进行操作训练，并对典型车型的自由行程的调整进行了强化训练。
作业：填写离合器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装 课 时
4 序 号
9 授课班级
日 期
教学方式
实践
课题
机械式变速器的拆装
任课教师
实践目的与要求：1.掌握变速器的拆装方法、步骤； 2.熟练进行变速器的拆装； 3.掌握同步器的结构特点； 4.能分析变速器的动力传动路线。
重、难点：1.变速器的拆装；
2.动力传动路线的分析。
实践内容： 机械式变速器的拆装
一、现场讲授
1.机械式变速器的功用和结构特点
2.变速器传动部分的拆装要领
3.变速器操纵部分的拆装要领
二、现场操作训练
（一）变速器总成的分解 1.从车上拆下变速器 2.变速器的分解
（二）变速器输入轴总成的分解与组装 1.输入轴总成的分解 2.输入轴总成的组装
（三）变速器输出轴总成的分解与组装 1.输出轴总成的分解 2.输出轴总成的组装
（四）变速器的装配
1.变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行） 2.变速器操纵部分的安装
复习提问：1.什么是倒挡锁。
2.同步器的结构特点 。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了机械式变速器的拆装要领、注意事项， 对 机械式变速器的拆装进行操作训练，并对各挡的动力传动路线进行分析。
作业：填写机械式变速器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时
4
教学方式
实践 授课班级：
日 期
课 题：
主减速器的拆装
任课教师
实践目的与要求：
1.了解主减速器的构造及工作原理；2.熟悉主减速器的拆装顺序；
3.掌握主减速器的调整部位及调整方法。
重、难点：1.主减速器的拆装过程；
2.主减速器的调整过程。
实践内容：
主减速器的拆装
一、现场讲授
1.主减速器的结构特点 2.主减速器的拆装要领
3.典型车型主减速器的调整过程。
二、现场操作训练
（一）主减速器的拆卸与检查
（二）主减速器的装配
（三）主减速器的调整
1.主、被动齿轮的标志
2 .主、被动齿轮的调整项目
1 ）差速器轴承的预紧度的调整
2 ）主动齿轮轴承预紧度（本车无需调整）的调整
3 ）主、被动齿轮间隙（ 0.08mm~0.12mm ）和印痕的调整 3.原厂规定的调整方法
1 ）求出调整垫片 S 1 和 S 2 的总厚度 S 总
2 ）调整主动齿轮垫片 S 3 ，确定调整垫片“Ｓ ３ ”的厚度
3 ）调整齿轮的啮合间隙
复习提问：1.主减速器的功用。
2.主减速器的类型 。
小结 ：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了主减速器拆装的拆装要领、注意事项， 对 主减速器拆装过程进行了操作训练，并对典型的主减速器的调整进行了强化训练。
作业：填写主减速器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装 授课班级
日 期
课 时
4
教学方式
实践
任课教师
课 题
转向系的拆装
实践目的与要求：1.熟悉转向系的构造及工作原理；
2.掌握转向器的拆装程序及要领；
3.掌握转向器各调整部位的调整方法。
重、难点：1.转向器的拆装过程；
2.转向器的调整过程。
实践内容： 转向系的拆装
一、现场讲授
1.各种转向器的结构特点 2.典型车型转向器的拆装要领 3.典型车型转向器的调整过程
二、现场操作训练
（一）转向操纵机构的拆卸
（二）转向器的拆卸
1.从车上拆下转向器总成 2.将转向臂轴转到中间位置
3.取下底盖
4.从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成
（三）装配
1.转向螺杆及螺母总成的装配 2.转向螺杆、螺母总成与壳体的装配
（四）转向器的调整
1.转向器轴承预紧度的调整 2.转向器啮合间隙的调整
复习提问：
1.转向系的功用及组成。
2.转向盘的自由行程 。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了转向系的拆装要领、注意事项， 对 转向系的拆装进行操作训练，并对典型车型转向器的啮合间隙调整进行了强化训练。
作业：填写转向系拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装
课 时
授课班级
日 期
教学方式
实践
课 题：
制动系的拆装
任课教师
实践目的与要求：1.熟悉制动系的构造及工作原理； 2.掌握车轮制动器的拆装程序及要领； 3.掌握制动器各调整部位的调整方法。 4.掌握制动总泵的拆装
重、难点：
1.制动器的拆装；2.制动间隙的调整； 3.制动总泵的拆装。
实践内容 ：制动系的拆装
一、现场讲授
1.制动系零、部件结构特点 2.典型车型制动器的拆装要领 } 3.典型车型制动间隙的调整过程 4.制动总泵的拆装要领
5.真空助力器的特点
二、现场操作训练
（一）车轮制动器的拆卸 1 .鼓式制动器的拆装
1) 制动鼓的分解
2) 制动蹄的分解
3) 制动蹄的安装
4) 制动鼓的安装 2.盘式制动器的拆装
（二）制动总泵的拆装 1.总泵的分解
2.制动总泵的装合
3.总泵与真空助力器的装配
复习提问：1.制动系的组成。
2.什么是制动间隙 ，过大、过小对制动性能有何影响？
小结：本次课通过讲练结合的教学方式， 讲解了制动系的拆装要领、注意事项， 对制动系的拆装进行操作训练，并对典型车型制动间隙的调整进行了强化训练。
作业：填写制动系拆装的实践报告。
推荐第6篇：模具拆装实习教案
模具拆装实习
实习内容：模具拆装冲压部分
实习目的：了解冲压模组成、各主要零件的名称和功用，了解冲压模的类型及结构特点，了解冲压模、压铸模在汽车制造厂使用情况，了解冲压模的拆装方法。
一、冲压模组成
模具零件根据其作用可分为工作零件、定位零件、卸料和推料零件、导向零件、支持零件、紧固零件及供力零件。一般认为，模具的工作零件、定位零件和卸料、推料零件为模具的工艺零件，而其他则称为模具的辅助零件。
（一）工作零件
工作零件是指与冲压材料直接接触，对其施加压力以完成冲压工序的零件。
冲模的工作零件包括凸模、凹模及凸凹模，又称为成形零件。是直接完成冲裁工序的关键零件。
（二）定位零件
定位零件的作用是确保毛坯或坯件在冲模中的正确位置，使冲压件获得合格的质量要求。主要包括挡料销、定位销、定位板等。
挡料销的定位面抵住条料的前搭边或工件内廓的前（后）面，使条料送进步距准确。 定位销又叫导正销，在连续模中安装在落料凸模上，落料前由于它先插入已冲出的内孔中而获得制件良好的内孔定位。
（三）卸料零件
卸料零件主要用来从凸模周边卸除坯料或废料。
卸料零件分为刚性和弹性两类。刚性卸料板一般安装在凹模上面。这种结构的卸料板结构简单，卸料力大，卸料可靠。冲模采用弹性卸料装置时，所得制件平整，故适用于薄料及精度和平整度要求较高制件的冲模。
（四）推件零件
推件零件是将冲压后的制件或废料，从凹模或凸凹模洞口内推出。推件装置多在复合模中采用，通过它的动作将卡在凹模内的制件或废料推（顶）出来。常用推件零件有推杆、推板、打料杆及各类顶件器（又叫推件器）、顶杆等。
推（顶）件装置也有刚性和弹性两种。刚性推件装置一般装在倒装结构冲模的上模上，冲出的制件卡在上模的凹模内，由推板、推杆、顶件器等的作用将制件从凹模中推出。顺装式复合模中，下模中制件的推出则是由安装在下模座的弹性顶出器通过顶杆和顶件器完成的。
（五）导向零件
导向零件主要用以保证凸模和凹模相互位置的准确性，由导柱、导套、导板等组成。 在导板模中，通过导板对凸模导向，此时导板又兼做卸料板之用。
导柱都是成对使用。后置两导柱的直径相同，而中间配置和对角配置的导柱，两导柱
- 11.简单模
在压力机的一次行程中只完成一道工序的模具称为简单模。简单模结构简单，容易制造，适用于小批量生产，
图2 简单模
1－挡料销；2－导套；
3－导柱；4－螺钉；
5－模柄；6－销钉；
7－固定板；
8－上模板；9－凸模；10－卸料板；11－导尺；12－凹模；13－下模板
2.复合模
在冲床的一次行程中，模具的同一工作位置同时完成多道冲压工序的冲模，称为复合模，如
- 3
图4 连续模
1－落料凸模；2－定位销；3－落料凹模；4－冲孔凸模； 5－冲孔凹模6－卸料板；7－坯料；8－成品；9－废料
三、冲压模在汽车制造厂使用的情况
冲压模在汽车制造厂使用主要体现在覆盖件的制作上。
汽车覆盖件（简称覆盖件）是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室和车身的薄板表面零件（称外覆盖件）和内部零件（称内覆盖件），是构成汽车车身的自由曲面型薄钢板冲压零件。
与一般冲压件相比，覆盖件具有以下特点：
（1）型面复杂，多为自由型曲线曲面。外覆盖件表面上带有连贯性的装饰棱线、装饰筋，内覆盖件表面上常常有各种各样的加强筋，以增强覆盖件的刚性和尺寸稳定性，避免在行驶过程中车身产生振颤和噪音。
（2）表面质量要求高，尤其是外覆盖件的可见表面上不允许有皱纹、波纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤等破坏表面美观的缺陷，装饰棱线、装饰筋要求清晰、平滑、过渡均匀。
（3）结构尺寸大。
（4）覆盖件材料一般采用冷轧薄钢板，其厚度一般在0.7～1.5毫米之间，以尽量减轻重量，节约能源，降低成本。
（5）覆盖件零件的几何形状复杂，不可能用二维图纸完全表达其几何信息。在传统的车身设计、制造中采用二维图纸（包括各种说明书、工艺文件等）与物理模型相结合的办法来表达覆盖件，二者互为补充、互为说明。随着CAD/CAM技术的应用和发展，覆盖件的数字化产品模型在车身的设计、制造中得到越来越广泛的应用。
覆盖件按作用和要求可分为三类：外覆盖件、内覆盖件和骨架件。外、内覆盖件是由厚度为0.7、0.
8、0.9、1.0、1.5mm 的08或09Mn钢板冲压而成，多数骨架件是由厚度为1.1、1.
2、1.5、2.5mm 的08或09Mn钢板冲压而成。
（一）对覆盖件的要求
1.表面质量
- 5
模具拆装实习
实习内容：模具拆装注塑模部分
实习目的：了解注塑模的组成、各主要零件的名称和功用，了解注塑模的类型及结构特点，了解注塑模的拆装方法
一 塑料成型的主要方式
1.1 注射成型（又名注压成型，简称注塑）的定义
使热塑性或热固性模塑料先在加热料筒中均匀塑化，而后由柱塞或移动螺杆推挤到闭合模具的模腔中成型的方法。
1.2 注射成型依靠注射成型机和注射模具来完成（如图1），
图1 注射成型机和注射模具简图
1.3 注射成型整个流程（如图2所示）：
先是原料检验预处理，然后把原料装入料斗，通过加热装置使原料均匀塑化，而后通过移动柱塞或旋转螺杆把塑化好的原料注射到闭合模具的模腔中，再保压一段时间，然后冷却，脱模，并对塑件进行后处理，同时要清理料筒和模具内的残留物，如果有嵌件的话还要清理嵌件，并对嵌件预热再装入嵌件，这是一个循环过程
- 72.2注塑模的结构组成：
成型零件：直接与塑料接触的、决定塑件形状和尺寸精度的零件包括型芯和凹模。 结构零件：在模具中起安装、定位、导向、装配等作用的零件。
图4注塑模的剖视图
2.3注塑模主要零件名称及功用（如图5和图6）：
- 9分类：普通浇注系统：冷流道
无流道凝料浇注系统：热流道、绝热流道
3.2浇注系统组成及各部分作用（如图7）：
图7 塑料模具的浇注系统
四 塑料模具分型面的选择
4.1分型面的定义及表示方法
模具上用以取出塑件和浇注系统凝料的可分离的接触表面称为分型面，也叫合模面。
- 11
推荐第7篇：教案接触器的拆装
公开课教案 学科
电力拖动控制线路与技能训练
执教者
zzzz
授课班级
11高职数控（2）
教学课题
接触器的拆装与检测
课型
理实一体
本课题教时数：
本教时为第
课时上课日期 10月 10日第 3节
教学目标：
了解接触器的分类和发展方向； 掌握接触器的结构和工作原理；
3.掌握交流接触器的拆装与检测。
教学重点、难点：掌握交流接触器的拆卸、组装与检测
教学方法与手段：
引导教学法、兴趣教学法、激励教学法、分组讨论法
教学过程：教师活动
学生活动 设计意图
复习：
接触器的结构？ 接触器的工作原理？
接触器的图形符号和文字符号是什么？
导入：在实际电路中，观察接触器通电和失电后的变化，感性认识交流接触器的工作过程。 回答相应问题。
（听到、看到及归纳）
（158设备中，接触器控制电机运行） 新授：
一、拆装前准备工作
1.工具检查
1把十字螺丝刀，一个万用表，一支笔，一本本子
2.器件
一个型号为JZX2-12的接触器
3.如何正确拆装一个器件（视频） 注意拆下的元件的摆放顺序。（视频展示拆装）
4.如何用万用表检测触点的好坏，以及检测线圈的好坏？
二、训练内容
（一）
1、按规定拆解交流接触器，仔细保留好各个零部件和螺钉。并要求学生把交流接触器相应的元件整理到表格中、并分析各元件的主要功能，并能够检测元件是否良好。 （1） 卸下灭弧罩
问题1：灭弧罩有几个部分构成？按顺序摆放整齐。
问题2：辅助常开触点和辅助常闭触点如何检测是否良好？
（2） 拉紧主触头定位弹簧夹，将主触头侧转45度后，取下主触头。 （3） 用手按压底盖板，并拧开螺钉 （4） 取出动铁心和取出反作用弹簧 问题1：动铁心的作用是什么？ 问题2：反作用弹簧的作用是什么？
问题3：如何检验动铁心、反作用弹簧的好坏？ （5） 取出线圈
问题1：线圈的作用是什么？
问题2：如何用万用表检测线圈的阻值？（填表） （6） 取出静铁心和缓冲弹簧
问题1：静铁心是不是整块的铁？为什么？
2、按表格的要求，把各个部件整齐的摆放在相应的空格内。
3、经教师检查后，作好记录。
4、经教师检查后，记录好成绩。
三、训练内容
（二）
训练要求：组装已经拆卸的接触器，注意组装的顺序和要求，最后要使组装后的接触器能够正常工作。 训练模式：小组比拼，哪个小组最先安装好接触器，并且接触器性能完好，哪个小组将获得此项目优胜组的荣誉称号。
1、按规定安装交流接触器，仔细把每个零部件和螺钉安装到位。（1） 装上静铁心和缓冲弹簧 （2） 装上线圈，安装线圈弹簧片 （3） 装上反作用弹簧和动铁心
（4） 用手按压底盖板，并拧紧固定螺钉 （5） 拉紧主触头定位弹簧夹，装上主触头 （6） 先组装灭弧罩，后装上灭弧罩
2、按表格的要求，把装好的接触器自行调节接触功能。
3、经教师检查后，作好记录。
5、经教师检查后，记录好成绩。
让学生总结本次课的收获，评比哪组同学电路做得最好。 提出新的问题：
1.如何实现接触器的电气检测？
2.利用接触器的特点还能解决一些什么问题？（如正反转控制、位置控制等） （可通过查找资料获得更多的信息）
四、注意问题：
1、实验中不得随意通电，要有老师在场方可通电，注意人身安全。
2、拆装时要按要求放好所有元件。
3、拆装后先自我检查，最后请老师检查明确无误后，方可通电实验。
4、实验结束后，断电拆下所有元件摆放整齐，检查无误后方可离开。
认真思考并回答问题 观察 思考
观察接触器实物
通过接触器结构图和原理图，可以总结出各元件。
一人负责拆卸接触器，每拆卸元件交给队员，该队员负责记录元件，并动手画出元件符号、标明文字符号、以及相应功能。 拆卸练习停止，总结。
小组竞争，激发学生的学习热情。并能够在竞争中学会团队合作。 提出新问题，强化对接触器的理解，并注重应用。
观看视频，让学生对接触器有个感知的认识
通过观察实物让学生对接触器的外形与结构有初步的了解 通过对结构和元件的预先学习，让学生有一个整体的概念，也不至于后来拆装的时候手忙脚乱。
学生通过小组配合，增强了团队合作能力，并能够学到更多的知识。
老师及时点评，可以给学生一定的触动作用。优秀的学生继续努力，落后的学生跟上节奏。 课堂中引入小型的比赛，使得课堂中充满了生机和活力。 知识拓展 强化新知
推荐第8篇：佳美发动机拆装教案
佳美轿车发动机构造
一、发动机总成的拆装
（一）、2．2L（5S-FE）发动机
1．拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
2．拆下蓄电池和蓄电池托架。 3．拆下发动机罩。
4．拆下发动机罩板，然后放净冷却液和润滑油。
5．从节气门体上拆开加速踏板拉索。对带自动变速器的车型，拆开手油门拉索。
6．拆下空气滤清器总成，进气谐振器和空气进气软管。
7．对带车速控制装置的车型，拆下执行器盖，拔下连接插头，卸下3个螺栓，然后拆开执行器与其支架。 8．拆开蓄电池托架处的接地导线。
9．拆下散热器，然后拆开冷却液贮液罐的软管。 10．拆下洗涤液罐并拆开电线和软管。 11．拆开下述部件并作好标记：
（1）发动机继电器箱的5个接头。（2）点火装置接头。（3）消声器接头。（4）左翼子板处的接头。（5）左右翼子板的2条接地线。（6）数据传输线接头。（7）拆开进气歧管绝对压力传感器接头。 12．在车内，拆下仪表板底罩、工具箱盖、工具箱，拆开前隔板线束
1 接头和发动机控制模块的2个接头。
警告：发动机熄火后，燃油喷射系统内仍存在压力。在拆开油路的任何部分之前，要正确地卸除燃油压力。否则可能导致失火和人员受伤。
13．拆开采暖装置软管，回油软管和进油软管。
14．对手动变速的车型，拆下起动机和离合器人分离液压缸。不要拆开液压管路，仅仅把油缸悬挂起来不妨碍作业即可。 15．拆开变速驱动桥处的变速驱动桥控制拉索。 16．做好标记并拆开其余软管和接头。
17．拆下2个螺母并把发动机导线从前隔板拔出。
18．不拆开致冷管路把空调压缩机拆下并小心地把它放到不妨碍作业的位置。
管上的3个螺母。把前排气管从排气歧管上拆开。
20．拆19．松开2个螺栓并拆开前排气管支架。用1个14mm深套筒拆下把前排气管固定在排气歧下半轴。
21．不要拆开液压管路，拆下动力转向泵并小心地把它放在一旁。 22．拆下3个螺栓（手动变速器）或4个螺栓（自动变速器），然后拆开发动机左固定隔垫。拆下检测插头，拆下3个螺母，然后拆下发动机右后固定隔垫。拆下3个螺栓并拆开发动机右前固定隔垫。 23．把发动机起吊装置连接到左侧吊钩上。拆下3个螺栓并拆开控制杆。缓慢地小心地把发动机-变速驱动桥总成吊出发动机舱。 24．如果装备自动变速器，拆下起动机。把发动机总成同驱动桥分开。
2 安装步骤
25．把发动机总成连接到变速驱动桥上。对装备自动变速器的车辆，安装起动机。
26．小心地把发动机-变速驱动桥总成降落放进发动机舱。保持发动机在水平位置，使所有安装座同它们的支架对准，安装发动机控制杆。拧紧3个螺栓，依次拧紧至47lbf·ft（64N·m）。
27．连接发动机右前座并且把螺栓拧紧至59lbf·ft（80N·m）。连接发动机后座并拧紧螺母至48lbf·ft（66N·m）。不要忘记安装检测插头。
28．连接发动机左安装座并拧紧螺栓（3或4个）至47lbf·ft（64N·m）。 29．安装动力转向泵并拧紧螺栓至31lbf·ft（43N·m）。安装传动带并将两根空气软管连接到空气管上。 30．安装半轴。
31．把前排气管连接到排气歧管上并以46lbf·ft（62N·m）力矩拧紧新螺母。
33．把32．安装空调压缩机并拧紧螺栓到20lbf·ft（27N·m）。 发动机导线束送进并穿过前隔板，重新把线夹安装到前隔板上。连接下述部件：（1）发动机控制调节器的2个接头。（2）2个前隔板导线接头。（3）安装工具箱及工具箱盖。（4）安装下仪表板和底罩。 34．连接真空软管和变速驱动桥控制拉索。
35．对手动变速的车辆，安装离合器分离液压缸和起动机。 36．连接进油软管并拧紧至22lbf·ft（29N·m）。连接回油软管和
3 采暖装置的2根软管。
37．连接下述部件：（1）把5个接头连到继电器盒上。（2）左翼子板的接头。（3）安装发动机继电器盒。（4）点火装置接头。（5）对在加利福尼亚销售的车型，点火线圈接头。（6）消声器接头。（7）左右翼子板的2根接地导线。（8）数据传输线接头。（9）进气歧管绝对压力传感器接头。
38．安装洗涤液缸罐并连接电线和软管。 39．安装冷却液贮罐和散热器。
40．如果装备有车速控制装置，用3个螺栓安装执行器及支架。连接执行器插头并安装盖。
41．把蓄电池接地线连接到蓄电池托架上。 42．安装空气滤清器总成。
43．对在美国加利福尼亚州销售的车型，把空气软管连空气滤清器总成，并连接进气温度传感器接头。
44．对装备自动传感器的车辆，连接并调节节气门拉索。 45．连接并调节加速踏板拉索。 46．安装蓄电池托架和蓄电池。 47．安装发动机罩。
48．给发动机加注冷却水和润滑油。连接蓄电池负极接线，起动发动机，排出冷却系内空气，并检查有无渗漏。 49．安装发动机底罩板。
50．路试车辆，检查有无异常噪声并检验运转是否正常。
（二）、3．0L（3VZ-FE）发动机 1． 拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。 2． 3． 4． 5． 拆下蓄电池和蓄电池托架。 拆下发动机机罩。
拆下发动机机罩板，然后放净发动机润滑油和冷却水。 从节气门体拆下加速踏板拉索。对带自动变速的车型，拆下手油门拉索，而不是加速踏板。 6． 7． 拆下空气滤清器总成，谐振消声器和空气吸入软管。 对带车速控制装置的车型，拆下执行器盖，插下拉头，拆下3个螺栓，然后把执行器和它的支架拆开。 8． 在蓄电池端拆开接地线。
9．拆下散热器，然后拆开冷却液贮液罐软管。
10．拆下洗涤液罐的3个固定螺栓，拆开接头和软管，然后取下洗涤液罐。
11．做好标记并拆开。（1）接发动机继电盒的3个接头。（2）左翼子板处的2个接头。（3）点火装置接头。（4）消声器拉头。（5）翼子护板接头。（6）检测接头。（7）右翼子板处的接地导线。（8）备用灯开关和速度传感器（手动变速车型）。
12．拆开采暖装置软管、回油管和进油软管。这些软管（拆卸时）可能漏冷却液或燃油，所以附近要有一个容器。
13．对手动变速的车型，拆下起动机，然后拆下离合器分离油缸，不
5 要拆开液压管路，只要把油缸挂起来不妨碍作业即可。 14．在变速驱动桥处拆开变速驱动桥控制拉索。 15．做标记并拆开所在所有剩下的真空软管。
16．拆下工具箱下面的底罩板。拆下下仪表析板，工具箱盖和工具箱。作好标记并拆开发动机调节装置的3个接头、前隔板的5个接头和冷却风扇的电控装置接头。拆下2个螺母，然后把发动机导线束拉进发动机室。
17．不要拆开致冷管路，拆下空调压缩机并小心地把它悬挂起来以不妨碍作业。
18．松开2个螺栓，拆开前排气管支架，用一个14mm深套筒扳手拆下3个把前排气管固定在排气歧管上的螺母。拆下排气管。 19．拆下半轴。
20．不用拆开液压管路，拆下动力转向泵并小心地把它挂在一边。拆开液压冷却风扇在压力软管。
21．拆下3个（手动）或许4个（自动）螺栓，然后拆开发动机左固定隔垫。拔出销，拆下4个螺母，然后拆开发动机后隔垫。拆下4个螺母然后拆下减震器。拆下3个螺栓并拆开发动机前固定隔垫。 22．把发坳机起吊装置安装到起吊钩上。拆下3个螺栓并拆开横向控制杆，慢慢小心地把发动机-变速驱动桥总成吊出发动机室。 安装步骤
23．小心地将发动机吊放到发动机室中。使发动机保持水平，所有支座对准支架，安装控制杆。按所给顺序拧紧3个螺栓到47lbf·ft
6 （64N·m）。安装右固定撑并拧紧螺栓至23lbf·ft（31N·m），拧紧螺栓至46lbf·ft（62N·m）。
24．连接发动机前支座并拧紧螺栓至59lbf·ft（80N·m）。连接发动机座减振器并拧紧螺栓至35lbf·ft（48N·m）。连接后支座并拧紧螺母至48lbf·ft（66N·m）。不要忘记装上销。
25．连接左支座并拧紧螺栓（3或4个）至47lbf·ft（64N·m）。 26．安装动力转向泵并拧紧螺栓至31lbf·ft（43N·m）。 27．安装半轴。连接冷却风扇压力软管。
28．把前排气管与排气歧管连接起来并拧紧新的螺母至46lbf·ft（62N·m），近紧交换器螺母至32lbf·ft（43N·m）。不要忘记安装支架。
29．安装空调压缩机并拧紧油缸体螺栓至20lbf·ft（27N·m）；拧紧支架螺栓至14lbf·ft（20N·m）。
30．把发动机导线束穿过前隔板并重新连线。安装工具箱。 31．连接真空软管和变速驱动桥控制拉索。 32．安装离合器分离液压缸和起动机。
33．连接进油软管并拧紧至22lbf·ft（29N·m）。连接回油软管和采暖装置的2根软管。
34．将原先拆开的所有导线重新连接起来。 35．安装洗涤液罐并连接导线和软管。 36．安装冷却液贮液罐和散热器的软管。
37．连接蓄电池接地线，然后安装车速控制执行器。安装空气滤清器
7 总成。
38．连接节气门/加速踏板拉索并进行调整。
39．给发动机加注润滑油和冷却液。连接蓄电池接线，起动发动机并检查有无渗漏。
（三）、3．0L（1MZ-FE）发动机 1． 2． 卸除燃油系统压力。
关掉点火开关。拆开蓄电池拉线，首先拆负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90S。 3． 给发动机机罩铰链做配合记号并拆下机罩。拆下蓄电池和蓄电池托架。 4． 5． 放净发动机润滑油和冷却液。
拆开加速踏板和手油门拉索。拆下车速控制执行器（如果装备了的话）。 6． 7． 8． 拆下空气滤清器总成，空气流量计和空气滤清器软管。 拆下散热器。
拆下2个螺栓并拆开发动机继电器盒。拆开接发动机和继电器盒的5个接头。 9． 拆开下述接头：（1）2个点火装置接头。（2）消声器接头。（3）接左翼子板上的接头。（4）拆开2条接地线及任何需要被拆下的其实电接头。
10．从发动机上拆开所有真空软管。
警告：发动机熄火后，燃油喷射系统内仍维持一定压力。在拆开油路
8 的任何部分之前，下确地卸除燃油压力。未能这样做可能导致失火或人员受伤。
11． 拆开进油管和回油管。 12． 拆开采暖装置软管。
13． 从驱动桥上拆下变速驱动桥控制拉索。 14． 拆下仪表板底罩，下仪表板和工具箱总成。
15． 拆开发动机控制调节器的3个接头和冷却风扇电控制器接头。 16． 拆下前排气管。 17． 从车上拆下半轴。 18． 拆开动力转向压力管。 19． 拆下动力转向泵。
20． 拆下空调压缩机但不拆开软管。 21． 拆下4个螺栓，拆下发动机左固定隔垫。
22． 拆下2个孔销和拆下4个螺母，然后把发动机右固定隔垫拆下。 23． 拆下发动机座减振器的4个螺栓，然后拆下减振器。 24． 拆下3个螺栓，然后拆下发动机右前固定隔垫。 25． 把链式起吊连接到发动机吊钩上。 26． 拆开冷却液贮液罐软管，并拆下贮液罐。
27． 拆下发动机右固定支撑架。拆下发动机控制杆和支架总成。 注意：确保所有导线、接头和软管都脱离开发动机。
28．用一发动机起吊装置，小心地把发动机-变速驱动桥总成从车上吊出。
9 安装步骤
29． 心地把发动机放到应有位置。保持发动机水平并对正发动机支架。
30． 安装发动机控制杆及支架。拧紧至47lbf·ft（64N·m）。 31． 安装发动机右固定支撑架。拧紧至23lbf·ft（31N·m）。 32． 连接发动机接地线。安装冷却液贮罐。
33． 安装发动机前隔垫。拧紧至48lbf·ft（66N·m）。 34． 安装发动机支座减振器。拧紧至35lbf·ft（48N·m）。 35． 安装发动机左右支座。拧紧至48lbf·ft（66N·m）。 36． 安装动力转向泵和空调压缩机。 37． 连接动力转向压力管路。 38． 安装半轴和前排气管。
39． 把发动机导线穿过前隔板并连接所有导线和接头。 40． 连接变速驱动桥控制拉索。 41． 连接燃油软管和采暖装置软管。 42． 连接所有真空软管、导线与接头。 43． 安装散热器。
44． 安装车速控制执行器（如果有此装置）。连接手油门拉索和加速器踏板拉索。
45． 安装空气流量计、空气滤清器总成和空气滤清器软管。 46． 给冷却系加入合适的冷却液-水混合液。给发动机加润滑油。 47． 安装蓄电池托架和蓄电池。连接蓄电池接线；负极接线最后连
10 接。
48． 对准记号安装发动机机罩。 49． 起动发动机并检查有无渗漏。 50． 进行路试。
51． 重新检查所有液面高度。
二、发动机支座的拆装
（一）、3．0L（1MZ-FE和3VZ-FE）发动机 1．前支座
（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
（2）举升并安全支撑车辆。
（3）用适当的举升设备或发动机支撑装置把发动机稍稍举起。 （4）拆下把支座固定于发动机的4个螺栓。 （5）拆下把支座固定于横梁上的螺栓。 （6）拆下发动机支座。 安装步骤
（7）将支座放在发动机旁并安装固定螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（64N·m）。
（8）安装把支座固定在横梁上的螺栓。拧紧螺栓至59lbf·ft（80N·m）。 （9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆落在地板上。 2．后支座
（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业
11 前至少要等90s。
（2）举升并安全支撑车辆。
（3）用一适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍把发动机举起。 （4）拆下把支座固定在架上的4个螺母。 （5）拆下把支座固定在发动机上的4个螺栓。 （6）拆下发动机支座。 安装步骤
（7）将支座放在发动机旁并安装4个固定螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（65N·m）。
（8）安装把支座固定在架上的4个螺母。拧紧螺栓至48lbf·ft（65N·m）。
（9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。 3．左支架
（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
（2）举升并安全支撑车辆。
（3）用一适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍举起发动机。 （4）拆下把支座固定在架上的2个螺栓。 （5）拆下把支座固定在变速驱动桥上的4个螺栓。 （6）拆下发动机支座。 安装步骤
（7）将支座放在架上并把支座固定于架上的4个螺栓。拧紧螺栓至
12 47lbf·ft（64N·m）。
（8）放下发动机并安装把支座固定在架上的2个螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（64N·m）。
（9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。 4．发动机支座减振器
（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
（2）举升并安全支撑车辆。
（3）用适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍举起发动机。 （4）从发动机和架上拆下4个固定螺栓和支座。 安装步骤
（5）把支座放在发动机和架上，安装固定螺栓。拧紧螺栓至35lbf·ft（47N·m）。
（6）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。
三、气缸盖的拆装
（一）、2．2L（5S-FE）发动机 1.卸除燃油系统压力。
2．拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
3．放净发动机冷却水，并盛入适当的的容器中。 4．拆开自动变速器节气门控制拉索和加速踏板拉索。 5．拆下空气滤清器及盖总成。
13 6．拆下交流发电机。
7．拆下火花塞导线和分电器总成。
8．拆下副氧传感器和主氧传感器接头，并拆下前排气管、三元催化净化器和排气歧管。 9．拆开油压开关接头。
10．从出水口拆开传感器接头和软管。 11．拆下2个螺母、出水管和垫。 12．拆开软管并拆下旁通水管。 13．拆下节气门体总成。
14．拆下废气再循环控制阀、真空调节器、真空软管总成及垫。 15．从进气歧管上拆下曲轴箱通风软管。
16．从空气管上拆下空气软管，并拆下空气管总成。
17．按下列步骤拆下空气管。（1）从空气管上拆下动力转向的2根软管。（2）从进气歧管上拆下动力转向空气软管。（3）从燃油压力调节器上拆下空气软管。（4）拆下3个螺栓和冤仇气管，拆开接地线，以及发动机导线线夹架。
18．拆下螺栓并从进气歧管拆开接地线。 19．拆开爆燃传感器接头。
20．拆下螺栓，并从进气歧管左侧拆开发动机导线护板。 21．拆开4个喷油器接头。
22．拆开进气歧管前侧2个支架上的发动机导线护板。
23．拆下2号正时带盖上的2个固定螺栓，拆开发动机导线护板。
14 24．拆下4个螺栓、导线支架、1号进气室和进气歧管撑。 25．拆下6个螺栓和2个螺母、并拆下进气歧管及垫。
警告：发动机熄火后，燃油喷射系统维一定压力。在拆开油路任何部位前正确卸除燃油压力。未能这样做可能导致失火或人员受伤。 26．拆下供油管和喷油器。
27．从凸轮轴正时带轮上拆下正时带。拆下凸轮轴正时带轮。 注意：固定正时带，以使曲轴正时带轮同正时带的啮合不会改变。小心不要把任何东西掉进正时带盖内。 28． 拆下1号惰轮和张紧弹簧。 29． 拆下4个螺栓和3号正时带盖。 30． 拆下发动机吊钩和交流发电机支架。 31． 拆下油压开关。 32． 拆下气门室盖。
33． 按照正常的顺序和程序拆下凸轮轴。
34． 分若干次以同装配顺序相反的次序，均匀的松开并拆下气缸盖螺栓。使气缸盖同缸体的定位销脱开，从缸体上取下气缸盖。 按装步骤
35． 清洁缸垫配合表面，但是小心不要损坏铝质零部件。更换气缸垫，然后把气缸盖放到发动机上。确实保证对正定位销，而且没有软管和导线在缸盖和缸体之间。
36． 缸盖螺钉分两步拧紧。在缸盖螺栓上涂少许发动机润滑油。分若干次并且按照顺序均匀地拧紧气缸盖的10个螺栓。缸盖螺栓的
15 力矩为36lbf·ft（49N·m）。用漆在缸盖螺栓的前面做上记号，按正确的顺序，再把缸盖螺栓拧紧90º。现在漆的记号应该与前方成90º。
37． 按照正确的顺序和程序安装凸轮轴。 38． 检查并调整气门间隙。
39． 把密封剂涂到2个新的半圆形的密封件上并且把密封件安装在气缸盖上。
40． 用1个新的垫片、4个密封圈和螺母安装气门室盖，并且分若干次均匀地拧紧螺母。螺母力矩为17lbf·ft（23N·m）。 41． 安装机油压力开关。
42． 安装交流发电机支架和发动机吊钩。
43． 安装3号正时带盖，并暂时安装1号惰轮和张紧弹簧。 44． 安装凸轮轴正时带轮，并把正时带安装到带轮上。正确地张紧正时带，并确实保证带正时正确。 45． 安装喷油器和供油管。 46． 安装进气歧管。
47． 把发动机导线护板和导线束安装到进气歧管并且连接4个喷油器的接头。 48． 安装空气管。
49． 把曲轴箱通气软管连接到进气歧管上。
50． 用新垫安装废气再循环控制阀、真空调节器，把两个真空软管连接到废气再循环开关阀，并且连接废气再循环温度传感器接头。
16 51． 安装节气门体。
52． 把旁通水管连接到水泵盖上，安装旁通水管，并把软管接到旁通水管上。
53． 用1个新垫和2个螺母安装出水管。拧紧螺母到11lbf·ft（15N·m），安装冷却水软管、真空软管，并从新连接传感器接头。 54． 连接机油压力开关接头。
55． 把排气歧管安装到气缸盖上，分若干次均匀地拧紧螺母至36lbf·ft（49N·m）。
56． 用螺栓和螺母安装歧管撑，拧紧螺栓和螺母31lbf·ft（42N·m）。 57． 用螺栓和螺母安装1号歧管撑，拧紧螺栓和螺母31lbf·ft（42N·m）。
58． 用4个螺栓安装歧管的上隔热板。
59． 把主氧传感受器安装到排气气管上，把副氧传感器安装到三元催化净化器上。
60． 把前排气管安装到废气催化净化器上，并拧紧螺母到46lbf·ft（62N·m）。
61． 安装交流发电机和传动带。
62． 安装分电器总成，并从新连接火花塞导线。 63． 安装空气滤清器及盖总成。
64． 对自动变速车辆连接并调整节气门拉索和加速踏板拉索。 65． 给发动机加注冷却液。 66． 检查所有的油液。
17 67． 连接蓄电池负极接线。 68． 启动发动机并检查有无渗漏。
（二）、3．0L（3VZ-FE）发动机
1.拆开蓄电池负极接线，对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。
2．放净发动机冷却液。
3．对装备自动变速器的车辆，从节气门体上拆开节气门拉索及支架。 4．从节气门体和进气歧管上，拆开加速踏板拉索及支架。 5．对装备车速自动控制装置的车辆，拆下执行器、真空泵及支架。 6．拆下空气滤清软管，空气流量计和空气滤清器盖。 7．拆下交流发电机。
8．拆下机油压力表、发动机吊钩和交流发动机上支架。 9． 松开右侧车轮上的带耳螺母，举起并安全支撑车辆。
10．拆下右车轮轮胎总成。 11．拆下右底罩板。 12．拆下前排气管。 13．拆下分电器和V形盖。
14．拆开水温发送仪接头、水温传感器接头、冷起动喷油器时间开关接头、上散热器软管、冷却水软管和排放控制真空软管。拆下螺栓，并拆下出水管及垫。
15．拆下旁通水管、O形密封圈及垫。
16．拆下废气再循环控制阀和真空调节器，拆下横排气管。
18 17．拆下节气门体。 18．拆下冷起动喷油器油管。
19．拆开进气室软管、节气门体软管和动力转向软管（如果装备了的话）。拆下空气管。
20．拆下进气歧管撑，并拆开真空传感软管。拆下进气歧管及垫，买一个新的垫。
21．拆开供油管和喷油管。 22．拆下气缸盖后板。
23．拆下排放控制阀和发动机左吊钩。 24．拆下排气歧管和火花塞。 25．拆掉机油尺。
26．拆下正时带，及所有凸轮轴的正时带轮和2号惰轮。
27．拆下3号正时带盖，小心地把带固定住，以使带和带轮的啮合不发生变化。 28．拆下气门室盖。
29．遵从正确的顺序和步骤，从气缸盖上拆下进气凸轮和排气凸轮。 30．拆下动力转水泵支架和发动机左吊钩。
31．拆下2个8mm的6角螺栓（一端一个）。分成3次，按与安装相反的次序，均匀的松开并拆下8个缸盖螺栓。小心地从发动机上吊起缸盖并把它放在一个干净的工作区域的木块上。
警告：如果不按顺序松开气缸盖螺栓，可能引起缸盖翘曲或开裂。 32．拆下气缸垫，并买1个新气缸垫（气缸垫决对不能再使用）。用
19 1个缸垫刮刀小心地从气缸盖和气缸体配合表面刮掉所有旧缸垫的残留物，不能损坏缸体或缸盖的装配表面。 安装步骤
33．把一个新的缸垫放在缸体上，把气缸盖放在缸垫上。
34．用清洁的润滑油涂在8个气缸谏螺栓的螺纹上，并把螺栓装到气缸盖上。按照正确的顺序分3次均匀地拧紧螺栓至最终车矩25lbf·ft（34N·m）。如果任何螺栓达不到这个力矩，则把它更换掉。 35．用漆在每个螺栓的前沿做个记号，然后把每个螺栓按正确次序再拧紧90º。再重复一次这个过程（另外1个90º）检查每个漆点是否朝后，即与前方成180º角。
36．用润滑油涂在2个8mm固定螺栓的螺纹上，并安装它们。拧紧至13lbf·ft（18N·m）。
37．安装发动机左吊钩，并把它拧紧到27lbf·ft（37N·m）。 38．安装动力转向泵支架。
39．按正确的顺序和步骤安装凸轮轴。
40．安装气门室盖，并把螺栓拧紧到52lbf·in（6N·m）。 41．安装3号正时带盖，并把6个螺栓拧紧到65lbf·in（7N·m）。安装2号惰轮、凸轮轴正时带轮和正时带。 42．安装火花塞。
43．安装左右侧排气歧管，并拧拧紧到29lbf·ft（39N·m）。 44．安装进气歧管和2号惰轮支架。把所有螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。
20 45．安装气缸盖后板和机油尺导管。
46．安装旁通出水管，并把螺栓拧紧到74lbf·in（8N·m）。 47．安装喷油器和供油管，把螺栓拧紧到91lbf·in（13N·m）。 48．安装空气管、发动机导线束和1号废气再循环冷却器，把管拧紧到73lbf·in（8N·m）。把冷却器拧紧到13lbf·ft（18N·m）。 49．安装进气室，把固定螺栓拧紧到29lbf·ft（39N·m）。 50．安装冷起动喷油器。安装分电器和废气再循环控制阀总成，把废气再循环螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。 51．安装排放控制阀并拧紧至73lbf·in（8N·m）。
52． 安装废气再循环管，并将螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。管接头螺母拧紧到58lbf·ft（78N·m）。 53． 安装节气门体怠速控制阀。 54． 安装V形盖。
55． 安装前排气管，并把歧管螺母拧紧到46lbf·ft（62N·m）。把催化净化器螺母拧到32lbf·ft（43N·m）。 56． 安装交流发电机，并调整转动带张力。 57． 安装空气滤清器软管。
58． 如果装备了车速控制装置，安装直行器及支架。 59． 安装并调整加速踏板拉索。
60． 如果装备自动变速器，连接并调整节气门拉索。 61． 用好品牌的乙二醇防冻液加注冷却系统至适当的高度。 62． 连接蓄电池负极接线，起动发动机并检查有无渗漏。
21 63． 调整气门间隙和点火正时，检查前束。
64． 进行车辆路试并检查有无异常噪声、震动、打滑，换档点是否正确和运转是否平顺。
65． 从新检查发动机冷却液和机油液面高度。
（三）、3．0L（1MZ-FE）发动机
警告：发动机熄火后，燃油喷射系统仍维持一定压力。在拆开油路任何部位之前，要正确卸除燃油压力。未能这样做可能引起失火或人员伤害。 1． 卸除燃油压力。
2．拆开蓄电池负极接线，对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。 3．放净发动机冷却液。
4．拆开加速踏板拉索和节气门拉索（对装备自动变速器的车辆）。 5．拆下空气滤清器盖、空气计量计和空气管道。 6．拆下车速控制执行器及支架（如果有此装备）。 7．拆下2根发动机接地线。 8．拆下发动机右固定支撑。 9．拆开散热器软管。 10．拆开2根采暖装置软管。
11．从油路总成中拆开供油和回油管并堵住端头。 12．从液压马达上拆开并堵住压力软管。 13．拆下V形盖。
22 14．拆开下列真空软管：（1）燃油压力控制真空开关阀。（2）燃油压力调节器。（3）气缸盖后板。（4）怠速空气控制阀。（5）废气再循环真空调节器。（6）废气再循环控制阀。
15．拆开下列接头：（1）怠速空气控制阀。（2）燃油压力调节器。（3）废气再循环真空开发阀。
16．拆下2个螺母和排放控制阀组件。
17．拆开下列软管：（1）制动助力真空软管。（2）燃油压力调节器。（3）进气控制阀真空软管。
18．从安装支架上拆下数据传输线接头。 19．从进气室上拆下2个接地线。 20．从进气室拆下液压马达压力软管。 21．从动力转向压力管上拆下右氧传感器安装。 22．从进气室拆下2个螺母和动力转向压力管。 23．拆开两根动力转向空气软管。 24．拆下发动机吊钩和进气室支撑。 25．拆下废气再循环管和垫。
26．拆开下列接头：（1）节气门开度传感器接头。（2）进气控制阀接头。（3）废气再循环温度传感受器接头。（4）空调空载接头。 27．拆开下列真空软管：（1）温控真空阀的2个真空软管。（2）缸盖后板的真空软管。（3）接燃油蒸气吸附炭罐的真空软管。 28．拆开空气助力软管和2个旁通水软管。 29．拆下进气室。
23 30．拆下发动机左导线束并把它放在不妨碍作业的地方。 31．从发动机的后面拆下导线束。
32．拆开发动机右导线束并把它放在不妨碍作业的地方。 33．拆下点火线圈和火花塞。 34．拆下正时带。
35．拆下凸轮轴带轮和正时带后盖。 36．拆下气缸盖后板。 37．拆下进水管。
38．拆下空气助力软管和真空软管。 39．拆下进气歧管和供油管总成。 40．拆下出水管。
41．从右排气歧管上拆下废气再循环管。 42．拆下排气歧管（左、右）。 43．拆下油尺总成和动力转向泵支架。 44．拆下气门盖和凸轮轴位置传感器。 45．按正确的顺序和步骤拆下凸轮轴。
46．确实保证发动机接近周围温度。拆下2个8mm头凹头六角螺栓（一头一个）。分3次按与安装顺序相反的次序均匀地松开并拆下8个缸盖螺栓，小心地把缸盖从发动机上吊起，如果必要可以把缸盖撬动，特别注意不要损坏配合表面。把缸盖放在一个清洁的工作面的木块上。
注意：如果不按顺序松开缸盖螺栓，可能导致缸盖翘曲或开裂。
24 47．拆下气缸垫，用1个缸垫刮刀小心地从气缸盖和气缸体配合表面刮掉所有旧缸垫的残留物。 安装步骤
48．把一个新的缸垫物在缸体上，把缸盖放在缸垫上。
49．用清洁的润滑油涂在8个气缸盖螺栓的螺纹上，并把螺栓装到气缸盖上。按照正确的顺序分3次均匀地拧紧螺栓至最终力矩40lbf·ft（54N·m）。如果任何螺栓达不到这个力矩，把它更换掉。 50．用漆点在每个螺栓的前沿做个记号，然后把每个螺栓按正确次序再拧紧90º。检查每个漆点现在是否与前方成90º。
51．用润滑油涂在2个8mm固定螺栓的螺纹上，并按装它们。拧紧至13lbf·ft（18N·m）。
52．按正确的顺序和步骤安装凸轮轴。 53．检查和调整气门和间隙。
54．在气缸盖与凸轮轴支撑相交处，涂上密封胶。 55．使用新垫安装气门盖。 56．安装机油尺和动力转向泵支架。
57．安装排气歧管，把螺母拧紧至36lbf·ft（49N·m）。 58．把废气再循环管安装到右排气歧管上。 59．安装出水管。
60．安装进气歧管和供油管总成，把进气歧管螺母和螺栓拧紧至11lbf·ft（15N·m）。
61．安装空气助力管和2个水旁通软管。
25 62．安装进水管和气缸盖后板。 63．安装正时带后盖和凸轮轴带轮。 64．安装正时带。
65．安装火花室和点火线圈。 66． 安装发动机右导线束。 67． 把导线束安装到发动机后部。 68． 安装发动机左导线束。 69． 安装进气室。
70． 用新垫安装废气再循环管。
71． 连接下列真空管：（1）2根温控真空阀真空管。（2）接缸盖后板的真空软管。（3）吸附炭罐真空软管。
72． 连接下列电线接头：（1）节气门开度传感器接头。（2）进气控制阀接头。（3）废气再循环温度传感器接头。（4）空调空载接头。 73． 安装发动机吊钩和进气室支撑。 74． 连接2条动力转向空气软管。 75． 把动力转向压力管接到进气管。 76． 把氧传感器接头安装到压力管上。 77． 把2条接地线接到进气室上。 78． 安装数据传输线接头到支架上。
79． 连接下列软管：（1）制动助力真空软管。（2）曲轴箱通风真空软管。（3）进气控制阀真空软管。
80． 安装排气控制阀组件及有关真空软管及接头。
26 81． 安装V形盖.82． 把压力管连接到液压马达上。 83． 把油管连接到供油管总成上。 84． 连接采暖装置和供热器软管。 85． 安装发动机右侧固定支撑。 86． 连接2条发动机接地线。
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实习一 曲柄连杆机构拆装
一、实习内容：
1、气缸体曲轴箱组拆卸
2、活塞连杆组拆卸
3、曲轴飞轮组拆卸
二、实习目的及要求
1、熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系；
2、熟悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法；
3、掌握正确拆装顺序与方法。
三、实习器材及设备
1、发动机一台；
2、常用、专用工具各一套；
3、拆装工作台一台。
四、拆装方法及步骤
1、气缸体曲轴箱组拆卸
①先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。 ②拆卸前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。
③拆卸气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。
④放倒发动机，拆下油底壳（若油底壳内贮有机油，应拧开放油螺塞将油放尽后再拆）。拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。
2、活塞连杆组拆卸
①分别将所有活塞连杆组转到下止点。
②拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。
③用手锤木柄推出活塞连杆组，将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不可错乱。
④用活塞环装卸钳拆下活塞环
⑤将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。
注意观察活塞结构及与连杆连接、安装方向等；活塞环结构形式及安装方向；连杆轴承结构及定位方法。
3、曲轴飞轮组拆卸
①放倒发动机，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖、衬垫且按顺序放好。 ②拆下曲轴，将轴承盖等装回原位。 ③拆除飞轮固定螺栓，拆下飞轮。
④拆下起动爪、曲轴皮带轮总成、曲轴正时齿轮等。
注意观察曲轴轴向定位装置：曲轴前（后）端轴防漏结构；扭转减振器等。
4、清洗各零部件，注意观察其具体结构；按三个组拆卸的顺序将零部件堆放整齐以备安装，安装顺序与拆卸顺序相反。
5、曲轴飞轮组安装
①将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为------N.m。
②在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。
③将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为由中到外交叉进行，扭紧力矩为-----N.m，拧紧后用不大于-----N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。
④在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。
6、活塞连杆组安装
①将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。
②用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第
二、三道环槽，边缘槽口向下）。
③将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为-----N.m。
7、气缸体曲轴箱组安装
①放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。
②竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧紧，规定力矩为------N.m 。
③安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。 ④安装其它非曲柄连杆机构部件总成。
五、结束实习工作：
清洗仪器、工具，将机器擦净涂油防锈。
实习二 配气机构的拆装
一、实习内容
配气机构的拆装
二、实习目的及要求
1、熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系；
2、掌握正确拆装操作步骤；
3、掌握气门间隙的调整方法。
三、实习器材及设备
1、发动机一台；
2、常用工具、专用工具各一套。
四、拆装方法用步骤
1、气门组拆卸
（1）先从发动机上拆去燃料供给系等系统部件。 （2）拆卸前后气缸罩总成及摇臂机构，取出推杆。 （3）拆下气缸盖（方法、步骤同曲轴杆机构）。
（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖咀钳取出；将拆下气门做好相应标记，按气缸顺序放置
（5）用大小合适冲头和手锤将气门导管轻轻击出。 （6）解体摇臂机构。
2、气门传动组拆卸
（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件；
（2）拆卸挺杆室盖及密封垫，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装； （3）拆下起动爪，用拉力器拆卸皮带轮； （4）拆下正时齿轮室盖及衬垫；
（5）检查正时齿轮安装记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点）。
（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸） （7）用铳子将缸体后端碗形堵塞铳下，拆下凸轮轴轴承并依次放好。
3、清洗各零部件，熟悉各零部件具体构造和装配关系
4、配气机构的安装
（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。
（2）将凸轮轴轴承依次装入缸体座孔内（安装时注意各轴承油孔与座孔油孔对正） （3）安装凸轮轴：先安装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动轴承，在
第一缸压缩上止点时，将凸轮轴正时齿轮啮合记号对正，使凸轮轴平稳地装入轴承孔内；紧固止推凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况，检查凸轮轴轴向间隙，最后堵上凸轮轴轴承座后端堵盖。
（4）安装气门挺杆。安装时挺杆涂上润滑油且对号入座；挺杆装入后应能在挺杆孔内均匀自由地转动和上下移动。
（5）装复正时齿轮室盖、曲轴皮带轮及起动爪。 （6）装复机油泵及附件，装复油底壳。 （7）装配气门组件：
①在气门导管表面涂上润滑油，选择大小合适的冲头，按缸号顺序用手锤轻轻将导管击入导管空中。
②润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内，然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧罩，用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块。
（8）安装气缸盖(方法步骤同曲柄连杆机构)。 （9）安装摇臂机构：
①将摇臂，摇臂轴，摇臂轴支座等清洗干净，并检查各机件油孔是否畅通。
②将摇臂轴涂上润滑油，按规定次序将摇臂轴支座，摇臂，定位弹簧等装在摇臂轴上。 ③将推杆放入挺杆凹座内，摇臂上气门间隙调整螺栓拧松。然后固定摇臂机构，自中间向两端均匀固定，达到规定扭紧力矩。
④支座固定后，摇臂应能转动灵活。 （10）装复发动机外部机件。
5、气门间隙调整：
气门间隙调整，应在气门完全关闭，即气门挺杆落在最低位置时进行。
调整气门间隙常用两次快速调整法。调整时先松开锁紧螺母，将厚薄规插入气门杆与摇臂间，拧紧调整螺栓使厚薄规被轻轻压住，再拧紧锁紧螺母，再用厚薄规复查一次。
五、结束实习工作：
清洗仪器、工具，将机器擦净涂油防锈。
推荐第10篇：中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿
《汽车发动机配气机构的拆装》说课稿
尊敬的各位评委老师：
你们辛苦啦！
我是xx号考生，我所学的专业是汽车制造与装配技术，现申请的是中职汽修实习指导教师资格，今天我说课的题目是《汽车发动机配气机构的拆装》，我将从五个方面完成我的说课：一是说教材、二是说教法、三是说学法、四是说教学过程、五是说教学反思。本课程教学地点：校汽车实训车间，计划用3课时完成教学。
一、说教材 (一)教材分析
本课选自中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节，由孔宪峰主编。本书体现“讲做合一”、“边学边做”。
学情分析：中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。
(二)教学目标 知识目标
熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。 能力目标 熟练掌握汽车配气机构的拆装。 情感目标
培养学生善于动手，勤于动脑的学习习惯，造就团队合作的互助精神和生产实训中的安全意识。
(三)教学重点、难点
教学重点为汽车配气机构的拆装要点。 教学难点为不同汽车配气机构拆装的掌握。
二、说教法
在实训课中采用“项目教学法”和“讲做合一”的教学手段来完成教学。
三、说学法
1、创设工作情境。通过填写评分作业表单，使学生主动参与实践。
2、分组练习。最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，通过合理的分组放置，让学生真正成为课堂的主人，通过引导学生操作规范，使他们在学中练，在练中学。
3、安全教育。根据该课题的实际操作情形，其安全教育的重点放在：
（1）工具的使用规范。（2）学生的人身安全。（3）评分作业表单如实评分。
四、教学过程
(一)操作示范(教师操作演练) 在实训车间放置4台发动机及发动机翻转支架，四套发动机拆装工具。老师在其中一台发动机上作拆装演示，以283MT发动机为例来进行演示，所有学生都围在老师的旁边观看操作。
1、首先拆下张紧器固定螺栓、拆掉张紧器，然后拆汽缸盖罩螺栓，注意密封圈的保护；
2、拆下凸轮轴总成，在拆装时要注意凸轮轴轴瓦的配对，做好标记以至于安装时顺序才不会打乱；
3、拆下汽缸盖总成，在拆卸螺栓时应从发动机四周对角螺栓开始，分几次拧松，安装时亦然；
4、拆下挺柱（注意挺柱序号与缸数序号对应做好标记）
5、用专用工作拆下气门组件。（注意专用工具的使用操作规范） (二)学生实训操作
1、分组、分角色训练，教师巡回观察、引导。(分组课前已分好)
2、实操训练工位共32人,细分4组、每组8人。
3、动手操作2人、评分2人、学习汽车配气机构工作原理与结构知识4人。（经过一套流程后，互换角色进行实训）
4、根据学生情况，注意学生实际操作中出现的问题作好记录，随时纠正其错误，并做细致的讲解。重复的训练，以达到学生正确规范操作。
5、学生填写好作业表单，如实的自评与互评。
（三）板书设计
1、课题《汽车配气机构的拆装》在黑板顶端中间。
2、在黑板左上部分把配气机构的拆装方法步骤分别列出来，并打出相关的着重符号。
3、在黑板左下端把拆装的注意事项一一列举出来。
4、归纳与总结在黑板靠右上部分。
5、布置作业。
五、教学反思
1、学生的组织纪律性得到加强，独立操作性得到提高。
2、每个工位学生人数较多，当天的实操课程内容有时不能及时完成，注重没完成学生的情况。
3、学生的生产安全意识得到加强。
第11篇：氯 气教案
氯 气
一、氯气的性质
１、分子结构：双原子分子。
２、物理性质：通常情况下，黄绿色、气体、有剧烈的刺激性气味、能溶于水、有毒；易液化。
【举一反三】 物理性质主要列举物质的色、态、味、溶解性、特性。 易液化的气体一般是气体分子的分子量较大。
闻气体的时候，不管毒性大小如何，均要正确操作，即“用手轻轻 地在瓶口（或试管口）扇动，仅使极少量的气体飘进鼻孔”
３、化学性质：氯气能跟大多数的金属单质和非金属单质反应 〈１〉、氯气跟金属的反应
〈２〉、氯气和非金属的反应 【解题指导】
★下列氯化物中，不能用金属和氯气直接反应制得的是 Ａ．ＣｕＣｌ２ Ｂ．ＦｅＣｌ２ Ｃ．ＭｇＣｌ２ Ｄ．ＫＣｌ
分析：氯气可和绝大多数金属直接反应，但与变价金属反应均生成高价 态氯化物，铜有＋１ ＋２价，铁有＋２ ＋３价。所以铁和氯气直接反应应 生成三氯化铁，而不是氯化亚铁。选Ｂ。
★关于Ｃｌ－和Ｃｌ２的下列说法中正确的是 Ａ．都有毒 Ｂ．都能与钠反应 Ｃ．都呈黄氯色 Ｄ．性质不同
分析：要先搞清Ｃｌ－和Ｃｌ２是同种元素的不同微粒，性质不同，
Ｃｌ２可代表一个氯分子，也可代表氯气。氯气有毒，呈黄绿色，能与钠反 应，而氯离子无毒（食盐中有），不和钠反应，无色。所以本题答案为Ｄ。 ★实验室做钠在氯气中燃烧的实验：取黄豆粒大的一块钠， 擦去表面的煤 油，放在铺有石棉和细沙的铁燃烧匙里加热，等刚开始燃烧时立即连匙带钠伸 进盛有氯气的集气瓶里，观察发生的现象。试根据实验回答： （１）钠块表面哪来的煤油？
（２）为什么要除去钠块表面的煤油？ （３）燃烧匙上为什么要铺上石棉和细沙？ （４）简述观察到的实验现象。
解析：（１）实验室的金属钠均浸在煤油中密封在广口瓶里保存（因钠极 易和空气中的氧气起反应），所以金属钠块表面有煤油。
（２）不除去煤油在加热钠块时，煤油大量挥发，污染空气；且煤 油存在时，化学性质很活泼的氯气会跟煤油反应，影响实验效果。
（３）氯气的化学性质很活泼，铺上细沙或石棉是采取隔热和隔离 的措实，防止氯气和铁燃烧匙反应。
（４）黄色火焰 剧列燃烧 产生大量白烟 【练习】
（１）医生建议患甲状腺肿大的病人多食海带， 这是由于海带中含有较 丰富的 Ａ．铁元素 Ｂ．碘元素 Ｃ．钾元素 Ｄ．锌元素
（２）当足量的氯气或盐酸分别与下列金属反应时，均有ＭＣｌ２型化 合物生成的是
Ａ．Ｆｅ Ｂ．Ｍｇ Ｃ．Ｃｕ Ｄ．Ａｇ
（３）卤素原子结构的相同点是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿； 不同点是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
（４）细铜丝灼热后放入盛氯气的集气瓶里，铜丝会＿＿＿，瓶内 充满 ＿＿＿＿＿＿＿ 。向瓶里加入少量水，溶液呈＿＿＿＿色。
第二讲 氯气的化学性质 制法 用途 〈３〉、氯气跟水的反应
氯气溶解于水，所得的水溶液叫氯水。根据这一句话，大家应该能提出如下三 个问题：能溶解多少氯气？ 溶解的氯气是否和水发生反应？ 液氯和氯水（ 新制）在成份上有何区别？ 分析如下：
☆在常温常压下，１体积的水能够溶解约２体积的氯气。 ☆溶解的氯气能够跟水反应，生成盐酸和次氯酸
Ｃｌ２＋Ｈ２Ｏ＝ＨＣｌ＋ＨＣｌＯ 这个反应是一个不完全反应，氯水中仍有氯气（同学们想一想如何证明） ☆既然上述反应不完全，且氯气溶于水后有如下反应
Ｃｌ２＋Ｈ２Ｏ＝ＨＣｌ＋ＨＣｌＯ ＨＣｌ＝Ｈ＋＋Ｃｌ－（完全电离） ＨＣｌＯ＝Ｈ＋＋ＣｌＯ－（不完全电离）
所以氯水中有氯气分子、水分子、次氯酸分子和Ｈ＋、Ｃｌ－以及少量的 ＣlＯ－，可知,氯水是混和物。而液氯仅有氯气分子，是纯净物。 〈４〉、次氯酸的重要性质
次氯酸是一种弱酸，是因为有如下电离： ＨＣｌＯ＝Ｈ＋＋ＣｌＯ－
电离是不完全电离，电离出来的氢离子较少所以它是弱酸，它的酸性比碳 酸的酸性还弱。
次氯酸是一个不稳定酸，见光受热均易分解 光照
２ＨＣｌＯ＝ ２ＨＣｌ＋Ｏ２↑
次氯酸是一种强氧化剂能杀死水里的病菌，自来水常用氯气杀菌消毒，就是因 为氯气溶于水产生次氯酸，次氯酸起杀菌作用。
次氯酸可用作漂白剂，因为它能使染料和有机色质氧化而褪色。
第三讲 氯水的性质 氯水中含有氯气分子，所以氯水显浅黄绿色。
氯水中有氯离子，所以在氯水中加入硝酸银会有氯化银白色沉淀生成。 氯水中有ＨＣｌ生成，所以在氯水中加入碳酸钠，会有气体放出，这是ＨＣｌ 与碳酸钠发生反应的缘故。（想一想，氯水中的次氯酸能否和碳酸钠发生 反应，为什么？）
氯水中有次氯酸，所以氯水也具有漂白性，也能杀菌消毒。 氯水中有ＨＣｌ ＨＣｌＯ所以氯水能和碱反应。 久置氯水或加热后的氯水由于氯气和水生成的次氯酸不断分解最终生成盐酸。 性质和新制氯水不一样，所以上述氯水的性质是指新制氯水的性质。 〈６〉氯气跟碱的反应
氯气跟碱溶液反应，生成次氯酸盐和金属氯化物。利用此反应有两个重要的用 途：
制取氯气时用来吸收多余的氯气
Ｃｌ２＋２ＮａＯＨ＝ＮａＣｌ＋ＮａＣｌＯ＋Ｈ２Ｏ 工业上用氯气和消石灰制成漂白粉
２Ｃｌ２＋２Ｃａ（ＯＨ）２＝ＣａＣｌ２＋Ｃａ（ＣｌＯ）２＋２Ｈ２Ｏ 漂白粉是次氯酸钙和氯化钙的混和物，它的有效成分是次氯酸钙。次氯酸 钙可发生如下反应
Ｃａ（ＣｌＯ）２＋２ＨＣｌ＝ＣａＣｌ２＋２ＨＣｌＯ Ｃａ（ＣｌＯ）２＋ＣＯ２＋Ｈ２Ｏ＝ＣａＣＯ３↓＋２ＨＣｌＯ
第四讲 氯气的实验室制法
１、实验步骤： ２、实验原理： ３、装 置： 【例题分析】
１、将氯水分别加到下列溶液中：（Ａ）紫色石蕊；（Ｂ）ＦｅＣｌ２溶液 （Ｃ）ＮａＣＯ３溶液；（Ｄ）ＡｇＮＯ３溶液。观察有何变化，写出有关的 化学方程式。 分析：解本题首先在清楚氯水的成份，由于氯气与水发生不完全反应：
Ｃｌ２＋Ｈ２Ｏ＝ＨＣｌ＋ＨＣｌＯ 因而它存在氯气分子、水分子、次氯酸 分子和Ｈ＋、Ｃｌ－以及少量的ＣlＯ－等离子。这些离子各有不同的性质。 解：（Ａ）紫色石蕊试液先变红（由于氢离子的作用）而后红色褪去变为无色 溶液（由于次氯酸的氧化作用而引起）；（Ｂ）溶液由浅绿色变成黄色溶液， 由于２ＦｅＣｌ２＋Ｃｌ２＝２ＦｅＣｌ３ 生成三氯化铁溶液而显黄色：
（Ｃ）有气泡产生，ＮａＣＯ３＋２ＨＣｌ＝２ＮａＣｌ＋ＣＯ２↑＋Ｈ２Ｏ （Ｄ）有白色沉淀生成 ＡｇＮＯ３＋ＨＣｌ＝ＡｇＣｌ↓＋ＨＮＯ３ ２、用下图所示的装置，检验氯气的性质。
浓硫酸 干燥有色布条 湿润有色布条 硝酸银溶液 氢氧化钠溶液 试回答：（１）装置①⑤的作用各是什么？ （２）装置②③④通入氯气后各有什么现象发生？简述变化原因，并 写出化学方程式。 解析：（１）装置①中的浓硫酸不和氯气发生反应，而浓硫酸又具有吸水性， 所以，①的作用是干燥氯气。装置⑤的作用是吸收过量的氯气，以防污染空气。 （２）因干燥的物质不能使有色物质褪色，所以②中无现象，③中有水存在， 氯气能和水反应生成具有漂白能力的ＨＣＬＯ，所以布条褪色。因为氯气和水 反应能生成盐酸，所以④中有白色沉淀产生。请同学们写出有关的化学方程式。
３、微热新制的氯水看到的现象是什么？解释原因。
解析：有少量气体产生，氯水的颜色逐褪去。氯气在水中和溶解度随温度的升 高而减小，氯气逸出；同时次氯酸受热分解放出氧气。
４、实验室制取氯气时，多余的氯气一般用什么物质吸收？ 能不能用水来吸 收？
解答：一般用氢氧化钠溶液来吸收。不能用水吸收氯气，因为，氯气在水中溶 解度不大，氯气跟水的反应不完全多余的氯气不能全部被水吸收。
５、漂白粉放在含有二氧化碳有空气中会慢慢变质。这是为什么？
解答：漂白粉在空气中吸收水和二氧化碳，变成碳酸钙和次氯酸。次氯酸慢慢 分解放出氧气，这样就失去漂白能力而变质。 ６、便浓盐酸和足量的二氧化锰共热制氯气，实际产生的氯气总比理论值低， 其主要原因是
解答:随着反应的进行，浓盐酸的浓度逐渐减小，稀盐酸与二氧化锰不能反应。 〖练习〗 １、用自来水配制硝酸银溶液时会出现浑浊现象，原因是发生了下列反应＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
２、漂白粉的成份是＿＿＿＿＿溶于水（含二氧化碳）后发生反应的化学方程 式为：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 ３、实验室制取下列气体时应选用哪种酸
（Ａ）浓盐酸 （Ｂ）稀盐酸 （Ｃ）稀硫酸 （Ｄ）浓硫酸 用大理石和＿＿＿制二氧化碳；用二氧化锰和＿＿＿＿制氯气：用锌粒和 ＿＿＿＿制氢气。 ４、在实验室中制取纯净干燥的氯气，常使生成的氯气通过两个洗气瓶，第一 个洗气瓶内盛有
（Ａ）浓硫酸 （Ｂ）烧碱溶液 （Ｃ）饱和食盐水 （Ｄ）石灰水
５、０．９克某元素的单质直接跟氯气反应后，质量增加了３．５５克，这种 元素是 （Ａ）磷 （Ｂ）镁 （Ｃ）铝 （Ｄ）铁 ６、下面是实验室制取漂白粉的简单流程图 制取氯气→净化→干燥→制取漂白粉→吸收余氯 （１）制取氯气的原料是＿＿＿＿＿＿ （２）净化气体的试剂是＿＿＿＿＿＿ （３）干燥气体的试剂是＿＿＿＿＿＿ （４）制取漂白粉的原料是＿＿＿＿＿ （５）吸收余氯的试剂是＿＿＿＿＿
第12篇：《电动玩具大拆装》教案3
《电动玩具大拆装》教案
教学目标：
1、提高学生的动手能力。
2、提高学生探究事物的兴趣，提高实践能力。
3、通过本课的学习，为以后的课程提供基础准备。
教学重难点：
1、激发学生的兴趣。
2、注意实验过程中的安全问题。
3、在教学过程中展现电动玩具的魅力。
教学过程：
一、教学准备
提前准备好相应的教学材料，包括多媒体材料、实验材料、实验工具等。
二、实验讲解
重点讲解实验注意事项。 注意实验中的安全问题
拆装玩具车注意事项
（1）、如果是没有损坏的玩具，要尽量避免损坏玩具的零部件，如果拆的过程中不小心，可能会把玩具拆坏。希望玩具的主人有心理准备。
（2）、拆装玩具过程中要认真观察它的结构，并做好记录。
（3）、注意安全，镊子、螺丝刀等工具比较尖利，避免被扎伤。电烙铁的以热部分非常热，要放在支架上，不要触摸，也不要烫伤其它物品。
（4）、最好是拆开、装好一个玩具后，再拆开另一个玩具避免零件混乱。装好后，要仔细检查桌子上有没有遗漏的零件，要及时重新装好。
三、教学步骤
1、谈话引入。
小时候，我们玩过过各种玩具，甚至有的同学现在还保存着许多玩具，还在玩玩具，是吗？谁有电动玩具，请举手示意一下。喜欢电动玩具吗？谁能说出自己为什么喜欢电动玩具。 好，我们将学习新的单元《玩具总动员》。希望大家能把自己喜欢的电动玩具或已经损坏的电动玩具拿出来，我们共同来探究一下玩具里的奥妙好吗？
2、组内演示、交流带来的电动玩具。
老师希望大家带来一些自己喜欢的电动玩具或已经损坏的电动玩具和同学们一起分享，一起探讨研究，谁带来了请举手。好，下面请各小组的同学先在组内交流、演示自己带来的电动玩具，讲一讲发生在这些电动玩具上的小故事。5分钟后，各组选出最有趣的电动玩具，在全班给同学们演示或讲解吗？
3、各小组将选出的电动玩具在全班展示，并猜想玩具里的奥秘。
4、实验记录
5、整理分析
6、老师提问
7、总结
教学反思：
1、通过表达交流展示电动玩具的魅力，激发同学们的动手能力。
2、指导学生使用实验工具。
3、在掌握本课内容的同时，重点提点电池的相关内容，为以后的教学打下基础。
第13篇：汽车底盘拆装实训(教案)
实训一
汽车维修的基本作业
一、实训目的
1、学会常用工具的使用；
2、学会常用量具的使用；
3、掌握汽车维修中安全作业要领。
二、实训内容
（一）常用工具的使用 普通工具
1-开口扳手；2-梅花扳手；3-手锤；4-尖嘴钳；5-鲤鱼钳；6-套筒；7-棘轮扳手；8-短接力杆 9-活动扳手；10-螺丝刀；11-扭矩扳手；12-内花键螺钉扳手；13-内六角扳手；14-卡簧钳；
15-长接力杆；16-快速摇柄
1、扳手的使用
套筒扳手
1-套筒；2-快速摇柄；3-方向接头；4-活动手柄；5-旋具；6-短接杆；7-长接杆；8-棘轮扳手
（快速手柄）；9-接头
2、旋具的使用
3、钳子
鲤鱼钳； 2-尖嘴钳； 3-卡簧钳； 4-特种卡簧钳；
5-钢丝钳钳子的使用
3
1-
4.锤子
1-圆头锤；
2-橡胶或塑料锤；
3-黄铜软面锤
（二）常用量具的使用 1.塞尺
2.游标卡尺
1-外量爪； 2-内量爪； 3-弹簧片； 4-紧固螺钉； 5-尺框； 6-尺身； 7-深度尺； 8-游标
3.千分尺
1-尺架；4.百分表
2-测砧； 3-测轴；4-固定套筒；5-微分套筒；6-限荷棘轮；7-锁紧装置
1-大指针；
2-小指针；
3-表盘；
4-测头
5.内径百分表
1-百分表； 2-绝缘套； 3-表杆； 4-接杆座； 5-活动测头；6-支撑架；
母；8-加长接杆；9-接杆
6.燃油压力表
7-固定螺
7.真空表及真空泵
（三）汽车维修中安全作业要领的掌握
汽车维修安全操作规程
1、车辆修理，保养前，应先进行车辆外部清洗，在工程师，技师指导下，了解并查明需要处理的机电故障，并落实修理工作配备件。小修项目草拟工作计划，大修项目拟定工作进程方案。
2、车辆修理作业前，应视情况用举升设备将车辆稳固架牢，不准在各支承点垫放砖块等易碎，易滑物件，严禁车辆同时一边架空，对各着地车轮塞好三角木，防止车轮滑动，杜绝垮塌事故。
3、拆装发动机底盘总成时，应仔细检查起重设备性能，确认完好方能使用。
4、放泄废油时，应用容器接放，不准随地流淌。
5、不准用手擦试正在运转的机件。
6、拆装总成部件时，应按规定使用工具，不准凑合行事。
7、使用电动设备时，必须遵守安全操作规程，并预先检查其技术状况，确认良好方可使用。
8、作业完毕，应及时打扫卫生，做到工完料净，场地清。
9、严禁无证开车，无证修理人员一律不准开动车辆，试车时按规定执行。
10、各种专用设备，未经保管人员和领导同意，不准私自动用。
11、做好车辆检修情况记录及归档工作。
12、发动机运转时，除必要的检试工作外，禁止进行修理作业。
13、需要升起车斗进行修理时，车斗要用结实木头或铁管，铁杆等支撑好，同时各车轮都要用三角木等塞住，以防止车子滑动和车斗落下发生意外事故。
三、考核办法
现场提问（37%）+实践报告一份（70%）
【教学后记】
实训二
离合器的分解与装配
一、实训目的
1、让学生能够正确拆装离合器；
2、让学生能够描述离合器各组成部分的名称及功用；
3、让学生熟知离合器的维护方法。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳离合器1个。
2、离合器拆装作业台、压力机各1台。
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
1.什么是离合器？离合器在哪？有什么用？ 答：分离、接合的零部件总成；
位于发动机与变速器之间；
切断、传递发动机传向传动系的动力。 2.离合器的功用
1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。
3.对离合器的要求
1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。
4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 4.离合器的分类
（1）按从动盘的数目分类 1)单片离合器 2)双片离合器
（2）按压紧弹簧的形式分类 1)周布弹簧离合器 2)中央弹簧离合器 3)膜片弹簧离合器 5.离合器的结构和工作原理
(1)基本组成和工作原理 1） 基本组成
（2）离合器自由间隙和踏板自由行程
离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。
※为什么要有自由间隙？
如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。
踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。
踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。
1) 基本结构
2) 工作原理
3) 结构特点及弹簧特性
膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小；膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀；膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。
6.离合器的操纵机构
操纵机构是使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。 分类：
人力式：机械式、液压式
助力式：气压助力式、弹簧助力式 （1）机械式操纵机构 1） 杆系传动
应用广泛，如EQ1090、CA1091等
2） 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
（2）液压式操纵机构
应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。
1） 组成和构造 基本组成和工作原理
主要元件构造和原理 主缸
四、实训步骤
1、离合器的拆卸
(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。
(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。
(3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。 (4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 (5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工 17
作原理。
2、离合器的装配
(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。
(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。 (3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。
(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。
(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。
(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。
3、离合器的调整
(1)离合罪踏板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。
(2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。
五、注意事项
1、分离叉两端衬套必须同心。
2、安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位臵，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。
3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思考题：
1、离合器常见故障有哪些？
2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。【教学后记】
实训三
手动变速器的拆装与检修
一、实训目的
1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握变速器的拆装顺序及要领。
3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装臵的结构及其工作过程。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳变速器1个。
2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
（一）变速器的功用：
1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）
2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）
3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）
（二） 变速器类型 1.按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。
综合式变速器：部分无级式的 2.按操纵方式
手动变速器(MT)：
自动变速器(AT)：
手动自动一体变速器（Tiptronic）
21
（三）手动变速器概述
1、相关知识：
安装位臵：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装臵的前面。
传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速
就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。
22
如何改变传动比：
如何实现倒挡：
倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一 个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。
23
2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。
（1）变速器传动机构：
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(
三轴式变速器结构
三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
25
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成 1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
26
六档变速器操纵机构
1-
五、六档拨叉 2-
三、四档拨叉 3-
一、二档拨块 4-倒档拨块5-
一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-
一、二档拨叉轴9-
三、四档拨叉轴 10-
五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆13-叉轴拨杆 14-
五、六档拨块15-自锁弹簧 16-自锁钢球 17-互锁销
2）定位锁止装臵
自锁装臵：防止自动脱档或挂挡
互锁装臵：防止同时挂上两个挡位
27
倒挡锁：防止误挂倒挡
3、同步器
功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
组成：接合装臵、锁止装臵和同步装臵组成 类型：锁环式和锁销式同步器 锁环式同步器
28
锁销式同步器
四、实训步骤
1、变速器总成的分解
(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。 (2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将
处出现松动。
(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
(9)取出
②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮；
④同步器的组装。l档同步环有三个位臵缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装
1、2档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧；
⑤将
1、2档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后再装入1档齿轮中的滚针轴承，套上1档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。
3、变速器的装配
(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：
①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与
③安装输入轴时，要拉回
2、4档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位臵，并用弹性销固定好拨叉；
④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接。紧固力矩为25N〃m；
⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；
⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；
⑦安装上
3、4档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N〃m。将换档叉轴臵于空档位臵(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位臵。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒)；
⑧安装差速器。 (2)变速器后盖的安装：
①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；
②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放到内选档杆上，压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选 32
档杆，直至异型弹簧滑进正确位臵为止；
③以25N·m力矩拧紧螺钉。
五、注意事项
(1)严格拆装程序并注意操作安全。 (2)注意各零件、部件的清洗和润滑。
(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思考题：
1、手动变速器常见的故障有哪些？
2、怎样判断手动变速器出现跳挡故障？简要说明其常见原因。
【教学后记】
33
实训四
自动变速器拆装
一、实训目的
1、了解辛自动变速器主要工作部件的构造和原理；
2、学会拆装自动变速器；
3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
二、设备和实训用具
1、自动变速器4个。
2、常用工具、量具各4套，专用工具l套，拉器、铜棒各4个。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
自动变速器的驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配臵的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmiion--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
34
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
自动变速器单排行星齿
（一）挡位
自动变速器
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、
2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装臵去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位臵上 35
停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位臵上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车—[装臵空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。
原理示意图
N(Neutral)：空挡。将拨杆臵于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆臵于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放臵在“D”挡上，驾 36
车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(Second Gear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放臵在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位臵，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
（二）基本组成
自动变速器
自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自 37
动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
1、液力变矩器
液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。
2、变速齿轮机构
自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。
38
自动变速器
行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。
换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。
39
3、供油系统
液力自动变速器内部结构
自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。
4、自动换挡控制系统
自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡。
40
自动变速器
自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。
液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设臵在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位臵有所不同，有的装臵于上部，有的装臵于侧面，纵臵的自动变速器一般装臵于下部。
在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。
5、换挡操纵机构
自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位臵，控制系统根据手动阀的位臵及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构 41
的工作，实现自动换挡。
四、实训步骤
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1.丰田A341E自动变速器的拆装 （1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关； （3）拆下线缆和脉冲发生器； （4）拆下液力变矩器； （5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）; （7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）； （8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)； （9）拆下离合器C1(前传动轴)； （10）拆下离合器C2; （11）拆下油低壳；
（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网； （13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣； （14）拆下固定螺栓，取出阀体； （15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓； （16）拆下制动器B
1、B2和太阳轮；（17） 拆下后壳体；
（18） 拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡 43
环；
（19） 拆下制动器B3轴向固定卡环； （20） 拆下制动器B3; （21） 拆下前排行星架；
（22） 拆下输出轴及后排行星架； （23） 反向安装。(具体间隙不作调整) 2.现代变速器拆装
（1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器； （4）拆下液力变矩器； （5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下主减速器及差速器总成； （7）拆下离合器C1；
（8）取出输入轴，连同离合器C2； （9）拆下制动器B1；
（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成； （11）拆下制动器B2，连同单向离合器； （12）取出大小太阳轮，取出行星架；
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（13）拆下离合器C3。
3.观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。
五、注意事项
1、注意安全操作，严格按照操作规程操作。
2、分解自动变速器时不能用铁锤直接敲打，必须采用木棒或铜棒。
3、注意各类配件的装配位臵，装前要清洁干净、润滑。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思考题：
1、离合器常见故障有哪些？
2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。
【教学后记】
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实训五
驱动桥的拆装与检修
一、实训目的
1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握主减速器与差速器的的拆装顺序
3、掌握主减速器的调整部位及调整方法。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳主减速器与差速器总成1套。
2、主减速器拆装作业台1台。
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵臵的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
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汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设臵一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装臵等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。
四、实训步骤
1、主减速器的拆卸与检查
(1)拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成。
(2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。
(3)从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。
2、主减速器的装配
(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装： ①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；
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②通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧； ③将两个行星齿轮错开180°。转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；
④推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧； ⑤检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm，如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片。
(2)盆形齿轮的安装：
将盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。
(3)滚柱轴承加热到100℃左右放好并压紧。
(4)压入车速表主动齿轮，压入深度为1.4mm。其方法为：选好一个厚度和深度(1.4mm)一样尺寸的垫圈，放在压紧套筒上进行下压，压平即可保证规定深度。
(5)用专用工具(VW295和30—205)将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外座圈及调整垫圈压入，压入前应考虑到其间调整垫圈的厚薄尺寸，尽量使用原装调整垫圈。
(6)差速器总成的安装：
将差速器总成和主传动盖一起装入变速器壳内，用拉索进行紧固，将车速表驱动齿轮装入主传动器盖中，装配时要参阅调整部分。
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3、主减速器的调整
(1) 主、被动齿轮的调整项目： ①差速器轴承的预紧度的调整；
②主动齿轮轴承预紧度(本车无需调整)的调整； ③主、被动齿轮间隙(0.08～O.12mm)和印痕的调整。 (2) 原厂规定的调整方法：
①求出调整垫片Sl和S2的总厚度S总；
②调整主动齿轮垫片S (使用专用工具)，确定调整垫片“S3”的厚度并安装好，主动齿轮在轴向上的位臵应这样确定，从盆形齿轮的中心到主动齿轮顶的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致；
③调整齿轮的啮合间隙(改变Sl和S2，，保证S总不变)。这些调整是通过改变调整垫片实现的。
五、注意事项
(1)严格按照拆装顺序，注意操作安全。
(2)对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错。
(3)对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固。
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六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思考题：
1、驱动桥常见故障有哪些？
2、常见的后桥异响的原因有哪些？
【教学后记】
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第14篇：大班科学《拆装圆珠笔》教案
大班科学活动：拆装圆珠笔
教师：实民幼儿园 张俊
一、设计意图：
在《纲要》的指引下，我对如何组织一堂有效的科学活动，进行了多次的尝试和揣摩，从科学活动《捉泥鳅》到《有用的筛子》到现在的《拆装圆珠笔》，可以说，是我组织科学活动的一个成长过程，在这一过程中，园长们给了我很大的帮助和启示，从选材到目标的确立，从问题的提出到对幼儿的反馈，每一个细小的环节她们都会帮我一一指出，并进行有效的修改，从而取得良好的效果。
在这次的科技教育活动成果展示中，我准备了《拆装圆珠笔》这一活动。本次活动来源于幼儿生活，孩子对各种各样的圆珠笔产生了无穷的好奇心，他们会不时的玩玩、写写、拆拆这些圆珠笔，这样一个素材对幼儿各个方面的发展有着积极的推动作用，因此我在活动中重点引发幼儿在拆笔、装笔的过程中探究圆珠笔中各种材料之间的关系，锻炼幼儿手部的精细动作能力，整个活动过程环环相扣、层层推进，对于大班幼儿而言非常具有挑战性。在不断的摸索中，孩子们领悟了很多，而这些不是老师教出来的，这正体现了“做中学”探究学习的核心理念。
二、活动目标：
1、知道圆珠笔有很多种，并通过拆笔、装笔、换笔芯的过程中探究材料之间的关系，感知圆珠笔的构造。
2、在拆拆装装的过程中发现问题、提出问题、解决问题。
3、学习按步骤记录自己的操作活动过程。
三、活动重点：
知道圆珠笔有很多种，并通过拆笔、装笔、换笔芯的过程中探究材料之间的关系，感知圆珠笔的构造。
四、活动难点：
在拆拆装装的过程中发现问题、提出问题、解决问题。
五、活动准备：
1、老师和幼儿共同收集各种圆珠笔。
2、拆装难易程度不同，配件不同的笔及与之相匹配的笔芯若干。
3、笔、记录单，每人一个小盒子。
六、活动过程：
一、出示师幼共同收集的圆珠笔，感知圆珠笔的多样性。
1、请小朋友看看老师这里有什么？请说说你带的圆珠笔是什么样的？再请小朋友猜一猜哪支笔是你带来的？
2、请小朋友每人取出一支圆珠笔，相互比一比长短粗细，再写一写、画一画，看看你有什么新发现？（引导幼儿发现笔的外形不同、颜色不同等）
幼：我的圆珠笔是红色的，外面是圆圆的。我的圆珠笔是黄色的，有一个“小帽子”。
3、这些圆珠笔一样吗?哪里不一样？（请幼儿大胆介绍自己的新发现）
4、教师小结：这些圆珠笔是不一样的，它们的颜色不同，有红的、黄的、绿的、紫色的，它们的形状也不同，有长短、有圆圆、方方的，写出来的字也不一样等等。
二、引导幼儿拆开圆珠笔，在给圆珠笔换笔芯，认识它的结构。
——“老师这里有这么多的圆珠笔，这些圆珠笔里都有什么呢？怎样才能知道？”（引导幼儿拆开圆珠笔）
三、制作安装说明书。
四、小结、评价。
第15篇：拆装方案
拆装方案
《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99中“塔吊检查评分表”要求必须编制安装拆卸方案，为此编制本方案。
一、安装前的准备工作。
1、塔机选型的确定：
根据在建建筑物的高度和面积，该工程选用QTZ31.5E塔机。
2、塔机位置的确定：
塔机的位置选定在 7轴、8轴之间。在此位置能保证整个作业面在整个回转半径范围内正常工作，保证顺利安装和拆除，基础地耐力大于本机说明书要求（地耐力的大小由建筑物前期地质勘探数据得到）两台塔机以上作业应满足多台作业条件，要保持安全距离，塔机具体位置详见施工平面布置图，基础地耐力为23 t/㎡。
3、基础施工：
确定塔机安装位置后，按施工进度进行基础施工。施工前由项目技术负责人根据本机使用说明书，进行基础施工技术交底，交底内容包括：砼强度等级、钢筋配制图、基础与建筑物平面图、基础剖面图，基础平面平整度应在7‰以内。双方以书面的形式交底。基础施工时应有塔机所有部门派人监督施工，养护到期后双方进行验收，合格后方可进行安装。
二、人员分工。
1、高空指挥：
2、现场安全：工地安全员
3、高空作业人：
4、电工：
5、地面协作人：工地人员配合
三、安装程序
1、安装箱清单清点所有零件到位后，以随机使用说明书为主，参照本程序进行安装。
拆装规定：拆装工人必须经过专门培训，不仅要熟悉塔机的性能，还应掌握有关拆装和操纵该机的技能。拆装时的风速应在4级以下，风速大于4级应停止拆装。塔机安装后的侧向垂直度不大于4‰（两个方向观测）。
2、安装的基本顺序：汽车吊进场就位，准备好吊装工具、索具。A、将塔身的基础节装在底架上，调整好水平，固定。
B、吊装三节标准节，并用高强螺栓连接好，用经纬仪测量塔身垂直度。 C、在地面将套架与回转总成（包括回转支座、回转支承、回转平台及回转机构）用销轴连起来。吊装套架，将套架套在塔身之外（注意：要将套架开口方向平行于建筑物并与标准节顶升耳板方向相反，以便引进标准节）并将套架与标准节用销轴连接起来，然后将引进梁安装在套架上。 D、准备好油缸联接销，将油缸安装在套架上，再将加满油的液压站吊放在套架的平台上，接好管路，最后将顶升耳横梁连接在活塞杆上并使两端轴头落在塔身顶升耳板内。
E、在地面将塔帽上的平台安装好，并用销轴将前后臂拉杆的过度板连好，吊起塔帽，用销轴将塔帽和回转平台联接好。安装时塔帽的垂直面应朝着起重臂方向。
F、起吊司机室将司机室与回转平台连接起来，并用螺栓通过司机室顶部的吊耳与塔帽锚固。 G、在地面上将平衡臂及栏杆拼装好，将平衡臂拉杆起升机构安装在平衡臂上固定好，起吊平衡臂（注意：要找好起吊位置使之保持平衡）先将平衡臂与塔帽用销轴接好，然后平衡臂吊起，将其尾部翘起，以便把平衡臂拉杆与塔帽连接起来。
H、在地面将起重臂组装好，并将起重臂拉杆，变幅小车及变幅机构装在起重臂上固定好，起吊起重臂将起重臂与固定节用销轴连好，然后再将起重臂吊起使其上翘，以便将起重拉杆与塔帽连接起来。 I、吊装配重将其放在后臂之上，配重为5块，共重7.3吨。 J、穿绕起升绳，小车索引绳。
K、将电气系统按电器原理图及接线图安装好，使起升变幅，回转三个机构能正常工作。
L、各减速箱加注齿轮油，各轴承及回转支撑大齿圈加黄油。
M、三个机构进行空载试运转，确定机构工作是否正常，检查起升、变幅、回转等各项动作试运转。
四、拆卸
1、标准节：
A、将起重臂转至套架开口方向，锁车制动。 B、接通液压站电源。
C、将活塞杆放至接近最长，顶升横梁轴端置于爬开爪内，松开与下转台相接的顶部标准节上、下端连接螺栓。将加节小车插入顶升套架内标准节中部，移动起重跑车平衡上部。
D、伸长活塞杆，抽出销轴，顶起上部结构，将吊起的标准节推出套架外。 E、慢慢收缩活塞杆，落下上部结构，当活塞缩至接近最短时，将上部插销插入爬爪内，撑住上部结构。
F、收缩活塞杆，使顶升横梁脱离爬升爪，然后伸长活塞杆，将梁端轴置于下一步爬升爪内。
G、伸长活塞杆少许，顶起上部结构，抽出上部插销，然后收缩活塞杆，落下上部结构。至活塞杆接近最短时，再将上部销轴插入爬升爪内按以上步骤下行三步，即落下一个标准节的高度。最后用吊钩将挂在加节小车上的标准节吊至地面。重复上述步骤，使塔身逐渐降低。
2、拆除起重臂：
A、将塔身拆到最低高度。
B、放下吊钩，拆下起重绳固定端，将起重绳收回卷筒。
C、收回起重跑车至首节臂架根部并用铁丝捆扎牢固，拆下变幅绳固定端，收回卷筒。 D、卸下5块平衡重。 E、拆除电源。
F、起重臂尾部拴大绳以控制臂方向。
G、将吊索栓在臂架平衡位置，用吊车慢慢将其向上吊起15度—20度的角度。
H、将拉杆1.2节之间的销轴拆除，并将拉杆捆扎于臂架上弦杆上。 I、放平起重臂，拆下跟销轴，放至地面。
3、拆除司机室。
4、拆除平衡臂：
A、拆除平衡臂上的剩余平衡重。 B、臂架尾部栓大绳，用以控制臂架方向。 C、用起重吊索栓住臂架前后吊点，将其向上拉起15度左右的角度。 D、拆下第
一、二节杆的销轴，将拉杆放置在臂架上固定。E、放平臂架，拆下根部销轴，放至地面。
5、拆除塔帽。
6、放下顶开套架：
A、接通液压系统电源，启动油泵，伸长活塞杆，将顶升横梁端轴放入最下方的爬爪内。
B、使活塞杆受力，拆下套架与下转台的连接销轴。
C、收缩活塞杆，使套架与下转台脱离后，将上部插销插入，爬爪使之受力。 D、拆除电源。
7、拆除上下转台组件：
A、用吊索栓住上转台固定节，并拉紧。
B、将上转台固定节，回转支承，回转机构及下转台一起吊至地面。
8、拆除外套架：
A、收回活塞杆，将油缸及顶升横梁用铁丝固定在套架上。
B、拆除液压胶管，用丝堵将液压油缸的液压油进出口堵牢，防止泄漏。 C、吊下液压站。 D、吊下顶升套架。
9、拆除塔身其余部分和底架。
10、拆除塔机部件，按要求分解运离场地。
四、塔机的验收
塔机安装完毕，安装队伍应进行自检，自检时检查出的问题立即进行整改。自检合格后应进行交检，验收合格后，所有人员签字即可，严格执行建设部《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99标准。
五、安全注意事项：
A、安装人员必须戴好安全帽，系安全带，登高架设穿防滑鞋。 B、分工负责、相互协作、服从指挥、安全第一。
C、在平衡臂，起重臂的吊装前，应仔细检查钢丝绳的固定情况。 D、在安装起重臂，平衡臂的过程中，禁止只吊装其中一个臂就中断作业。 E、对有紧固力要求的螺栓，必须使用专用工具，以使紧固力达到要求。
第16篇：曲轴拆装
石家庄理工职业学院机电工程系－－发动机构造与维修实训项目
曲轴的拆装
一、实训项目：曲轴飞轮组的拆装
二、主要内容及目的
(1)熟练曲轴飞轮组的装配关系和运动情况
(2)掌握曲轴飞轮组的拆装方法、步骤。
四、实训与考核器材
(1)5A发动机1台。
(2)常用工量具1套，专用工具1套，机油少许。
五、操作步骤及工作要点
1．曲轴飞轮组的拆卸
(1) 将汽缸体倒置在工作台上,旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮(飞轮较重，拆卸时注意安全)。
(2)拆卸正时链轮，首先松开张紧轮，取下链轮时注意链轮上的正时标志和传动方向。
(3)拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。
(4) 拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松，取下主轴承盖。注意：各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
(5)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
2．曲轴飞轮组的装配
①安装前应全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面应保持清洁，并涂抹润滑油。
②安装顺序一般与拆卸顺序相反，由内向外进行。
③各配对的零部件不能互相调换,安装方向也应该正确。各零部件相对装配关系应保持正确。
④各紧固螺钉应按规定力矩和方法拧紧。
(5)检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为0．07~0．17mm，磨损极限为0．25mm。如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。
六、注意事项
(1)拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸顺序两端向中间，装时中间向两端。分两两到三次拧紧，力矩为65N/M.
(2)各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
(3)安装飞轮时，齿圈上的标记与l缸连杆轴颈在同一个方向上。
(4)注意曲轴与飞轮的相对位置。
第17篇：计算机拆装
实习目的：熟练掌握电脑的组装、bios设置、系统安装、故障排除的过程；通过计算机的组装，认识计算机的硬件和结构，了解计算机的整个组装过程和注意事项。
实习要求：识别计算机的各个部件，能自己动手组装一台计算机；并且能根据所学课本知识对计算机硬件进行及时安全维护。
一.计算机拆装
（1）主要部件:
1.cpu(核心部件)
1）主要有运算器和控制器组成。
2）主要参数：主频，外频，和倍频；主频并不是其运算的速度，而是表示在cpu内数字脉冲信号振荡的频率，外频是系统总线的工作频率，而倍频是cpu的主频与外频之间的倍数，也就是降低cpu主频的倍数。有一固定的公式：cpu的主频=外频×倍频系数。
2.cpu风扇：cpu工作的时候要散发出大量的热量，如不及时散热，可能将cpu烧坏。所以加上了风扇达到散热目的。
3.主板:是计算机主机内最重要的一个部件,其它设备都是通过它来联结工作的.
4.内存条：是临时储存器，掉电后数据会消失。
5.硬盘:通过读写记录各种信息,存储各类软件.程序和数据.既是输入设备,也是输出设备,但只能和计算机内存交换信息.包括存储盘片及驱动器。特点储存量大。
6.软驱：插入软盘，用以存放数据。不过随着大容量u盘和硬盘的出现，软驱正退出市场
7.光驱:插入光盘,用以读数据；指示灯:显示光驱的运行状态；紧急出盒孔:用于断电或其他非正常状态下打开光盘托架.
8.电源：将ac交流电流转换成直流电压。
9.显示卡：显示卡通过系统总线连接cpu和显示器，是cpu和显示器之间的控制设备。
10网卡：是将计算机与网络连接在一起的输入输出设备.具有向网络发送数据.控制数据，接受并转换数据的功能.
11.声卡:是将计算机多媒体设备中的核心部件之一.它的功能主要是处理声音信号并把信号传输给音箱或耳机,使后者发出声音来.
12.鼠标:由滚球的移动带动x轴及y轴光圈转动,产生0与1的数据,再将相对坐标值传回计算机并反映在屏幕上.(现在大多也基本上采用光电鼠了,原理和滚球鼠,基本一致)
13.键盘:最重要输入设备之一,也是pc系统中必不可少的标准配件之一.
14.显示器:主要有阴极射线管(crt)显示器和液晶显示器(lcd),还有新出现在等离子体(pdp)显示器等.现在crt正在淡出市场,lcd已占据了市场.
15.机箱:是电脑的外衣.
（2）拆装部分：
1.拆卸机箱，安装底板和挡板。
2安装电源：将电源放在机箱上，电源的风扇朝机箱后步并对准风扇孔。用螺栓将电源固定。连接点源于主板（主板电源接口一般在cpu附近）
1)at电源连接主板的接头是两个六芯的插头。同p8，p9两组线与主板上的电源接头联接，注意两组线中的黑色线相对，否则造成严重后果
2)连接风扇电源线。主板没有接风扇的跳线，或者cpu风扇是另购的，就需要将风扇的电源接在主机的电源上，这种电源接头的方向都是固定的，方向反了是安装不上的
3.安装cpu：
首先检查cpu的针脚是否有弯曲现象，如有弯曲应先用镊子小心地拔正。然后将主板socket插座旁的锁杆抬起，将cpu的针脚与插座针脚一一对应，插入cpu。应注意针角对准后插入，以防损坏，并压回锁杆，锁紧cpu。然后将风扇安装到cpu上，把风扇低弹性挂钩挂在socket插座两端的挂钩上,将风扇的三孔电源插
头插在主板的风扇电源插座上（一般在cpu附近4安装主板：将主板的i/o端口朝机箱后部，主板的定位孔对准机箱上的主板之撑，用螺栓固定主板。注意不要将螺钉拧得太紧，否则容易导致主板的印制电路板龟裂或损坏。
4.其他部件的安装
1）安装主板：先把定位螺丝依照主板的螺丝孔固定在机箱，之后把主板的i/o端口对准机箱的后部。主板上面的定位孔要对准机箱上的主板定们螺丝孔，用螺丝把主板固定在机箱上,注意上螺丝的时候拧到合适的程度就可以了,以防止主板变形。
2）安装内存:先掰开主板上内存插槽两边的把手,把内存条上的缺口对齐主板内存插槽缺口,垂直压下内存,插槽两侧的固定夹自动跳起夹紧内存并发出“咔”的一声,此时内存已被锁紧。
3）安装硬盘：首先把硬盘用螺丝固定在机箱上。接下来插上电源线,并在硬盘上联上ide数据线,再把数据线的另一端和主板的ide接口连接，注意:不要把数据线接反了。
4）安装软驱：安装方法同硬盘。数据线的尾部端口和主板的软驱接口连接，数据线的1线对准接口的第一脚。将电源的小四孔插头插入软驱的电源插头。
5）安装光驱：安装方法同硬盘。数据线的尾部端口和主板的光驱接口连接，数据线的1线对准接口的第一脚。将电源的小四孔插头插入光驱的电源插头。
6）安装显卡：将显卡对准主板上的pci插槽插下,用螺丝把显卡固定在机箱上。
7）安装声卡：找到一个孔德pci插槽，将声卡的接口朝机箱后部，插入插槽，将声卡固定在机箱上。
5）连接机箱内部连线：首先找到机箱面板上的指示灯和按键在主板上的连接位置(依照主板上的英文来连接),然后区分开正负极连接.将机箱面板上的hddled（硬盘灯）、pwrsw（开关电源）、reset（复位）、speaker（主板喇叭）、keylock（键盘锁接口）和powerled（主板电源灯）等连接在主板上的金属引脚，具体如下：a)开关线的连接，这种atx结构的机箱上有一个总电源的开关接线，是个两芯的插头，它和reset的接头一样，按下时短路，松开时开路，按一下，电脑的总电源就被接通了，再按一下就关闭，但是你还可以在bios里设置为开机时必须按电源开关4秒钟以上才会关机，或者根本就不能按开关来关机而只能靠软件关机。b)硬盘指示灯的两芯接头，1线为红色。在主板上，这样的插针通常标着ideled或hdled的字样，连接时要红线对1。这条线接好后，当电脑在读写硬盘时，机箱上的硬盘灯会亮。有一点要说明，这个指示灯只能指示ide硬盘，对scsi硬盘是不行的。
c)三芯插头是电源指示灯的接线，使用
1、3位，1线通常为绿色。在主板上，插针通常标记为power，连接时注意绿色线对应于第一针(+)。当它连接好后，电脑一打开，电源灯就一直亮着，指示电源已经打开了。d)两芯接头连着机箱的reset键，它要接到主板上的reset插针上。主板上reset针的作用是这样的：当它们短路时，电脑就重新启动。reset键是一个开关，按下它时产生短路，手松开时又恢复开路，瞬间的短路就可使电脑重新启动。偶尔会有这样的情况，当你按一下reset键并松开，但它并没有弹起，一直保持着短路状态，电脑就不停地重新启动。
e)pc喇叭的四芯插头，实际上只有
1、4两根线，1线通常为红色，它要接在主板的speaker插针上。这在主板上有标记，通常为speaker。在连接时，注意红线对应1的位置
主板的电源开关，reset这几种设备的连线是不分方向的，只要弄清插针就可以插好；而hddled，powerled等，由于使用的是二极管，插反则不亮。
6）连接主板电源线
7）整理内部连线
8）连接外设
9）完成机箱内部的连接后，就可以合上机箱盖连接外面的设备了.在机箱后面的主板i/o端口上找到绿色的圆形接口接上鼠标(usb鼠标接在usb口上),同样找到蓝色的圆形接口接上键盘。接下来在显卡上接上显示器数据线。
10）完成以上项目后就可以接通电源了，观察计算机是否运行正常。
第18篇：呼吸器拆装
一、呼吸器的拆卸步骤：
1.将呼气，吸气软管与面罩连接口松开，取下面罩。2.将呼吸器平放在桌面上，打开上壳体。
3.将氧气瓶从减压器的气瓶支架上卸下来（拧松T型螺钉，松开气瓶固定带）。
4.将吸气软管与冷却罐连接口松开。然后把冷却罐与排水阀连接口松开。最后把冷却罐与短软管连接口松开，取下冷却罐。
5.将呼气软管与呼吸舱连接处小卡箍拧松，取下呼气软管，取下吸气软管。
6.将呼吸舱盖上四个开口弹簧锁从特制螺钉销上滑开，用手指向上扳呼吸舱盖四周边沿，再用拇指压在呼吸软管连接头上，取下呼吸舱盖。7.用手指向上扳呼吸舱体凸缘的边缘，再用拇指压在舱体上，将清净罐从呼吸器中取出。
8.将抗扭转护套拔开。接着把自动，手动供氧管与呼吸舱连接螺母松开。拧下固定呼吸舱的四颗螺钉，取下呼吸舱。然后，拧松膜片固定大卡箍，取下膜片组。
二、呼吸器的组装：
1.将膜片装与呼吸舱，并对膜片进行调整，使膜片在上下运动时，膜片上的四个导向块与呼吸舱内壁没有明显的摩擦即可。用固定膜片大卡箍将其固定（卡箍紧固螺钉与呼吸舱自动，手动供氧接头成对角位置）。将呼吸舱装在下壳体上，用四颗呼吸舱固定螺丝将其与下壳体固定（在紧固时，让四颗螺丝均匀受力）。将清净罐安装与呼吸舱内，盖上呼吸舱盖。把自动，手动供氧管与呼吸舱连接螺母拧紧，将抗扭转护套安好。
2.将呼气，吸气软管，从呼吸器下壳体软管口穿入，然后将呼气软管与呼吸舱呼气连接头连接，并用小卡箍固定。
3.将呼吸舱上短软管与冷却罐相连接，然后，将冷却罐排水阀处与排水导管相连接（排水管直接插入）。最后，冷却罐与吸气软管相连接。用冷却罐固定带将其固定。
.4.安装气瓶时，要确保防静电O型密封圈正确的安放在减压器内。然后一边用手抚住气瓶底部，一边将氧气瓶的瓶阀正确的插入气瓶支架内。小心的拧紧“T”型螺钉。将气瓶固定到气瓶支架上。最后，用气瓶固定带将气瓶固定。
三、呼吸器的校验：
正压氧气呼吸器在检测的时候需要测四项指标（以虹安校验仪为例）
首先将带导管的胶塞分别与检测仪的通气口和水柱压力计接口相连接，定量孔罩与小流量计相连接。
1.整机气密性：压力1000Pa，一分钟下降不超过30Pa。
检测方法：将呼吸器的呼吸两软管分别连接在检测仪的通气口和水柱压力计口的胶塞上，用专用的顶杆从呼吸器背面的孔中插入（顶住排气阀，避免排气）设置在正压泵气挡开始泵气，待水柱上升到1000Pa时，迅速将气泵开关及电源关闭。待液面稳定后开始计时。观察一分钟，如下降不超过30Pa，即为合格。 2.自动排气阀开启压力（排气）： 400Pa ～700Pa 检测方法：将呼吸器的呼吸两软管分别连接在检测仪的通气口和水柱压力计口的胶塞上。将气泵开关打开（拉出），变换阀调至正档（推入），开启电源，给系统内慢慢泵气，同时观察水柱压力计。等压力计水柱不再上升时，读出压力值，即为排气值。 3.自动补给阀开启压力（自补）：50Pa ～200Pa 检测方法：进行完排气测试后，直接将变换阀调至负档（拉出），开始抽气，同时将氧气瓶打开，观察水柱压力计，待水柱不再下降，同时听到呼吸舱内有补气的声音时，读出压力值，即为自补值。 4.检测流量： 1.4L/min ～1.8L/min 检测方法：将呼吸舱盖打开，取出清净罐，露出定量孔，用定量孔罩罩住定量孔，用木舌片从呼吸舱侧面的缝隙中插入（顶住膜片，防止自补开启，浪费氧气）。开启气瓶，从小流量计上直接将流量读出。
最后，四项指标检测完毕后，将面罩与呼气，吸气软管连接好。
山西虹安科技股份有限公司售后服务部
2008．08．11
第19篇：塔吊拆装
（五）对高层建筑塔吊拆装方案和安全技术的管理
高层塔吊安装、使用、拆除的安全技术管理要求极高,稍有不慎,极易造成恶性事故。根据有关资料介绍，由于安装拆卸不当而引发的安全事故占据了塔吊事故的35%。因此，高度重视高层塔吊装、拆方案的编制,是控制安全事故的一个重要环节。下面结合高层建筑塔吊作业实践，具体就高层塔吊安装方案的编制及拆装安全技术管理进行交流与探讨。
1高层塔吊安装方案
1.1方案编制的准备工作承包单位项目管理部往往作为高层塔吊的使用单位，故方案编制前应会同高层塔吊的专业施工(产权)单位,对本工程所需塔吊进行合理选型,并将方案编制中涉及的图纸和有关的土建计算数据,及时提供给专业施工(产权)单位。而专业施工(产权)单位一般作为高层塔吊安装、拆除施工方案编制单位，在编制方案前,必须查看施工现场,详细阅读工程施工图及地质报告,特别要了解建筑物外型尺寸(高度、施工层面积)、构件的最大质量、建筑施工工艺、施工工期、建筑物周围环境(周边建筑物和高压线)等。
1.2概述所安装设备的基本情况及有关环境情况首先介绍对所安装塔吊的类型、性能、高度、幅度、外形尺寸、部件重量技术参数，并写出待安装起重机的技术状况及安装前的技术检查情况，对发现的问题地面整改情况，根据实际情况选择有关设备转移运输路线。其次介绍施工单位工程的主要情况，包括相应工程的规模、结构、施工方法和最大构件的重量，所安装塔吊的位置、周围道路及空间情况，管道及电气线路分布情况，以及现场是否具备安装条件。最后说明塔式起重机施工完工后能否方便可靠拆卸。
1.3安装技术方案及其确定
（1）作业方法和具体要求：编制前应认真调查研究，分析对比，结合现场情况进行编制。作业方法、程序和要求，要以该机说明书及有关工艺规程等作为主要依据。具体包括：①绘制作业程序图。根据所安装塔式起重机确定作业程序图，图上应标明塔式起重机与建筑物的相对标高，如外附着应标明附着层次，内爬应标明框架安装层次；按照作业程序图排好时间进度表，以便掌握作业时间；并将程序图及进度表送达相关的施工单位，以便预埋件的设置能符合作业进度需要。②选配作业机械。根据作业方法选定适用的起重机械、机具、工具以及运输车辆等。③制订起重作业程序。按照该机说明书规定的安装程序，确定起重作业顺序。并应注意作业现场各吊件吊点位置和就位点。④分阶段技术检验和分部验收。为了及时发现安装作业中存在的质量问题，方案中应规定分阶段（安装前塔式起重机地面检查、基础验收、安装过程、顶升过程、安装完毕、附着完毕等）技术检验和分部验收工作的内容和要求，明确执行人员和对质量问题的处理方法，以及做好检验记录等要求。⑤劳动组织。根据安装作业的内容和工艺要求，确定需要设置的工作岗位数量以及每个岗位的职责要求，做好协调工作。⑥技术要求及措施。为了确保安装各个阶段的技术要求，主要是安装后的允许偏差，方案中应提出相应的技术措施。⑦安全措施。为了保证安装作业中的安全，方案中应有具体的安全措施，注明非常情况下的紧急预案。安全措施应具体明确，切实可行，并落实到人。
（2）相关辅助文件：为了确保安装工作顺利进行，施工单位必须编制相关作业文件，作业文件中包含了所有塔式起重机拆装的相关作业公共部分，其至少应包含下列文件：《技术交底程序》、《塔式起重机的技术检验及验收程序》（根据需要应包括轨道及基础的技术检验，安装过程的技术检验，顶升过程的技术检验，附着锚固过程的技术检验，整机安装完毕后的技术检验和试运转）、《塔式起重机安装中的安全作业》（根据需要应包括安装人员作业守则，起重作业的指挥和信号，安装过程的安全技术要求，顶升作业的安全技术要求，附着作业的安全技术要求，内爬升作业的安全技术要求，电工作业要求）、《塔式起重机拆装安全质量岗位职责》、《塔式起重机拆装工艺》。
（3）方案的审定：塔式起重机安装方案编制后，应先组织有关技术人员和安装队伍的熟练工人共同研究讨论，根据讨论意见进行修订，确保方案的可行性，然后根据施工单位内部程序规定，进行审批。总之，编制要真正起到指导作用，安装的程序、方法和要求明确具体，要有合理、正确的安装工艺，确实起到控制安装质量、确保施工安全，真正提高工作效率的作用。同时应在实践中不断完善。
2、塔吊安全技术管理高层塔吊的拆装是一项技术难度较大的工作，也是安全事故发生的主要原因，因此从管理上一定要严格把关。结合高层建筑塔吊作业实践，笔者认为塔吊安全技术管理必须把握以下两大方面：
2.1拆装作业时常出现的安全隐患
（1）施工人员仅凭个人经验操作。由于每种型号的塔吊均有其独立的拆装方案，一些施工人员在安装过程中凭以往的经验随意操作，改变工作程序，从而导致事故的发生
（2）大风时（4级以上）安装，一些单位为赶进度不顾环境因素强行安装，在承受风荷的同时吊运标准节或配重极易失稳。
（3）塔机标准节安装时未拧紧螺栓既受压又受剪，很容易断裂，这也是塔吊常见事故之一。
（4）顶升过程中起重臂违规转向或未调好平衡即进行作业。塔吊顶升时，塔身标准节已与回转下支座分离，上部结构仅通过顶升套架及其滚轮与塔身相连。而顶升套架相对塔身而言，其强度较弱，此时如承受较大的不平衡力矩，将会引发事故。 （5）附墙架间距过大、附着点固定不稳，或独立高度过大，在受侧向荷载或大风时也可能发生安全事故。
（6）塔吊安装过程中由于设备繁杂，经常会有零件缺失的现象，一些安装人员不向生产厂家购买原配件而是随意选取替代品，例如很多工地都有利用废旧钢筋取代螺栓的现象，由于未经过正规的检验，其诱蚀程度、内部损伤、力学性能等是否能达到要求不得而知，因此也为将来的使用造成很大的隐患。
2.2加强塔吊拆装安全技术管理塔吊在安装过程中，需要多个工种互相配合，特别容易出现各个工种之间配合失误而造成人员伤亡事故，因此必须加强塔吊的拆装安全管理。（1）加强拆装队伍的组织管理：塔式起重机拆装队伍松散、素质低下，是拆装事故多的关键因素，必须贯彻执行建设部建字[（1997）86号]《塔式起重机拆装安全管理暂行规定》以及各地区的相关安全管理的规定。首先各施工单位应结合各自实际，认真抓好拆装队伍的组织管理，拆装队伍要配备相应的指挥工、起重工、电工、钳工、司机等操作人员，还必须具有机械、电气方面的技术人员，同时要对拆装队伍的所有人员进行专业技术培训，按各地区编制的相应教材培训，并进行严格考核，合格取证后才能从事拆装作业；三是拆装单位须经各地区安全监管部门按相关安全管理规定审查、考核、报省建管局审批同意才能发给全国统一的《塔式起重机拆装许可证》，然后才能从事起重机械的拆装工作。委托外单位拆装的，须严格查验该单位的《塔式起重机拆装许可证》以及所有拆装人员的上岗证，并签订相应安全责任合同。
（2）强化拆装作业的技术管理拆装单位必须建立健全岗位责任制和各种规章制度，明确领导、管理人员、操作工人等各类人员的职责范围：拆装方案直接关系到整机性能的发挥，安全和经济效益，是指导拆装的主要技术性文件，应严格按照使用说明书中的拆装工艺要求和GB5144-85《建筑塔式起重机安全规程》、ZBJ80012-89《塔式起重机操作规程》，结合拆装现场的具体情况，认真编制拆装方案和技术措施，如遇特殊情况必须由安全、设备、技术等部门制定临时拆装方案，并经总工程师审批后方可进行拆装作业，拆装人员必须严格按照拆装方案和操作规程作业。
（3）抓好拆装过程的组织和指挥：塔式起重机拆装的组织和指挥工作是各个工种、各种技术协调配合、统一综合实施的过程，在拆装过程中占据重要的地位，因此组织和指挥拆装的人员必须具备相关的专业知识，有丰富的技术安全管理经验，要能灵活、冷静处理拆装过程中出现的各种情况，对拆装过程中出现的突然情况要及时估计后果，指挥拆装人员有条不紊、安全地作业，拆装作业人员要听从指挥人员的指挥，不擅自作业，要准确完成各自工种的技术作业，出现情况要及时报告，并提醒相关作业人员，做到统一协作，安全有序。
（4）严格执行检测验收：塔式起重机安装完毕后，安装单位首先要严格按照验收报告书上的内容对塔式起重机性能及安全装置逐项进行认真检测和试运行，经检测验收确认保险装置安全有效，各项技术指标符合要求后如实填写报告书并认真履行签字手续。然后，安装单位须向所在地安监部门申报，安监部门派员到安全现场对塔式起重机进行全面检测，填写验收报告，全部合格后方可签发安全准用证投入正式使用，未经安监部门验收的塔式起重机严禁投入使用。同理，塔式起重机拆除前也应对塔式起重机进行全面验收，向安监部门申报后方式拆除。
总之，为了加强预防和减少塔吊安全事故的发生，塔吊安装方案的编制和安全技术管理是必不可少的。对于不同的建筑，其高层塔吊安装方案的编制也不尽相同，我们只充分了解和掌握实际建筑工程的情况，紧紧围绕和根据工程建设的需要，才能编写出适用、经济的安装方案，有效防止塔吊安全事故的发生。
第20篇：电动车拆装
电动自行车拆装
心得体会
电动车拆装实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的必修课。它对于培养我们的动手能力有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术，现代机械装配技术。
记得以前我们小时候自行车坏了都是自己总是自己拆下来来看看，可是总是把车子给弄坏，把很多小零件给弄坏甚至弄丢了，最后还是得送去专门的修车地方去修理。对于这种情况，其实我也一直想把车拆开认真研究一下，毕竟骑了这么多年连它的结构都不了解是在是有点汗颜。可是又感觉没时间，更重要的是怕大卸八块在装上后手里还攥着一堆零件，那就不好了。
在大学，学校给了我们一个实习的机会，一个真正自己动手拆装车的机会，而且更有挑战性——电动自行车，比我们的自行车更复杂，它多了自动控制与电路连接，一般自行车只有机械部分，对于现代化发展很快的当今社会，我们机电的学生应该学会更强的能力，实现机电一体化。
4月19日下午，在理论课上，老师讲述了电动车的基本构架，工作原理和电气元件。听上去挺无聊，不过想起如果在拆装电动车时出现电路问题要自己解决，还是硬着头皮强打精神听下去。
在电路课堂上，我们学习了电动自行车的电路机构与连接方法，还有电动自行车的控制方式与机械之间的配合，片子的选择与原理，这为日后我们处理线路断接时打下了基础。
4月22日拆装的第一天，我们早早的来到了实习车间，希望挑一量性能较好的车来实习，这样比较容易完成任务，我被分到了9号车。 左转向灯显示不亮，前车闸基本失灵，中间踏板连接处连接不牢固，车子其他性能还是良好的，除了一些螺丝的紧固不良之外，我相信是上一组同学的失误，验完车后，我们两人一组就开始了拆卸。
我们严格按着老师所说的顺序拆卸的，由外至内，由简至繁。车座，车筐，后备架......看到架在车中间的支架，又想到老师说的不要先拆卸起支撑作用的车轮， 拆卸过程中最让我们头痛的就是在车把和那两片支离破碎线飘絮的塑料挡板间固定的那一群电线了。不过肯定的是我知道为什么转向灯显示不亮了——上一组没有将电路板连接。
成功的将线路捧下来之后就只剩中轴了，又弄了一手油，没有穿迷彩服的我情何以堪，自己的衣服裤子都给弄脏了。 俗话说卸车难，装车更难。这话一点也不假。完全按流程安装，可是有一处不恰当就有可能导致前期工程又得重新拆下再重装，这可不是吹的。幸好在拆车时我将配合的螺钉与螺母拧在了一起，避免了各器件之间连接件的混淆，再加上同学每次拆下的顺序写得很清楚，也做了笔记，这也是我们拆装过程中的得意之笔。
检测电路算是整个实习中最难进行的，尤其是在很多线的颜色是一样的情况下。一次一次的试接，一次又一次的点焊使前灯终于在开关的作用下亮了起来。电路接通的一瞬间我们都感觉我们成功了，而且我知道，完工在即了。我们甚是兴奋，因为我们拆下来以后都怕装上去不能动了怎么办啊，直到把电路连接上能正常运转，我们悬着的心也就掉了下来！
在周六上午，我们终于完成了电动自行车的组装，经检测，性能有了质的提升！远程灯亮了！我仿佛听到一片赞扬；前车闸工作了！我感觉似乎有人为我鼓掌！！而唯一不是仿佛也不是感觉而是客观存在的是中轴松动，电量显示器问题仍没有解决，而且都登记在案了，他们多少会对我的成绩有影响，不过我感觉还是收获颇丰的。
首先，这是我第一次拆装自行车，而且是电动自行车。通过它我了解了一般自行车的结构和工作原理。
其次，我了解了一款电动自行车的工作原理，尤其是重要的电气部分。 这次实习带给我的，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！用实践来完善自己的知识面和自己的动手能力，才能在走出校园的时候有适应社会的更高的能力，为自己以后有更多的选择做准备。
由衷感谢学校和老师提供这样一个宝贵的实习机会，我受益匪浅。
