推荐第1篇：《汽车底盘构造与维修》教案
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《汽车底盘构造与维修》教案
绪 论
1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他 的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。
2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段:面授
PPT
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1.底盘是汽车的基础——骨骼
2.作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成：
1.四大系统：传动系
行驶系
转向系
制动系 2.各系统的作用：
三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。
四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
六、布置预习作业。
第1章 汽车传动系
第一节 概述
1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。
3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
电影
图片
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件
二、传动系的作用
将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式 液力机械式 静液式 电力式
2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系
3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式
四、传动系的布置形式
1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4.发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD)
五、总结本节课内容。
7、布置课后作业：课本P6 思考与练习
（一）
1、4
第二节 离合器
1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
（三）
2、教学难点：组成和基本工作原理
3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
实物展示
6、教学过程及步骤：（4课时）
第一、二课时
一、离合器的概述： 1.离合器的功用
①保证汽车平稳起步 ②保证传动系换挡时工作平顺 ③防止传动系过载
2.离合器的性能要求
①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。 ②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 ③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。
④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。 ⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。
⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。 3.离合器的型式 （1）摩擦式离合器 （2）液力式离合器 （3）电磁式离合器
二、摩擦式离合器
1、分类：
(1)按从动盘的数目分 单片式 双片式 (2)按压紧弹簧的形式分
膜片弹簧式 多簧式 中央弹簧式 (3)按操纵方式分
机械式 液压式 气压式
2、基本组成：
主动部分 从动部分 压紧部分
3.摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作 (2)离合器分离时的工作
操纵机构 (3)汽车起步时的工作
三、典型离合器分析： 1.膜片式离合器 2.多簧式离合器 3.中央弹簧式离合器
四、离合器操纵机构 1.机械式操纵机构 2液压式操纵机构
7、总结本次课堂内容
一、离合器的常见故障
一.离合器打滑
1、故障现象
2、故障原因
3、故障诊断与排除
二.离合器分离不彻底
1、故障现象
第三课时
2、故障原因
3、故障诊断与排除
三.离合器发响
1、故障现象
2、故障原因
3、故障诊断与排除
四.起步时离合器发抖
1、故障现象
2、故障原因
3、故障诊断与排除
第四课时
实训
离合器主要机件的检查
离合器的装复
离合器的调整
第三节 普通变速器
1、教学目的：了解变速器的功用和类型。
2、教学难点：变速器的变速传动原理
3、教学重点：各档位的传动路线变速器操纵机构的构造和工作情况。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
录像
电影
动画
6、教学过程及步骤：（6课时 理论2课时，实训4课时）
一、变速器概述
1.变速器的功用 (1)改变传动比 (2)设置倒挡 (3)设置空挡
2.变速器的性能要求
(1)具有合理的挡数和适当的传动比。 (2)具有倒挡和空挡。
(3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。 (4)结构简单，体积小，质量轻，维修方便。
3.变速器的形式 (1)按传动比变化方式分 有级式变速器 无级变速器
综合式变速器 (2)按操纵方式分 手动变速器 自动变速器
二、变速器的工作原理 1.变速器的变速原理 2.变速器的变向原理
三、典型齿轮式变速器 1.变速传动机构 (1)二轴式变速器 ①结构分析
②各挡的动力传递情况 （2）三轴式变速器 ①结构分析
②各挡的动力传递情况 2.变速操纵机构
实训
变速器拆装与检修
第五节 万向传动装置
1、教学目的：了解万向传动装置的功用、组成和类型。
2、教学难点：十字轴刚性万向节的结构、工作原理与速度特性。
3、教学重点：等速万向节、布置形式和检修装配。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
6、教学过程及步骤：（4课时）
一、万向传动装置的功用、组成和类型 1.万向传动装置的功用和组成 2.万向传动装置的类型
万向传动装置可分为闭式和开式两种。
二、万向节的构造与工作原理 1.十字轴刚性万向节
（1）十字轴刚性万向节的构造
它由万向节叉、十字轴、滚针轴 承、油封和油嘴等组成。 （2）刚性十字轴万向节的速度特性 （3）十字轴万向节等角速传动的条件
2.等角速万向节 ①双联式万向节
双联式万向节从结构原理上看，实际是一套传动轴长度减缩至最小的双刚性十字轴万向节的等速传动装置 ②三销轴式万向节
③球叉式等速万向节 ④球笼式万向节
球笼式万向节结构，由星形套、钢球保持架（球笼）、球形壳等组成。
3.万向传动装置的布置形式
4.传动轴和中间支承 ①传动轴
传动轴是连接变速器（或分动器）与驱动桥的部件，其作用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给驱动桥，传动轴有空心轴和实心轴两种，多数是做成空心的，一般由厚薄均匀的薄钢板卷焊而成，对于超重型货车采用无缝钢管制成，而对于转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心的。在传动轴的两端分别焊有带花键的轴头和万向节叉。 ②中间支承
传动轴分段时，应加中间支承，通常中间支承安装在车架横梁上，它具有补偿传动轴轴向和角度方向变化或车架变形等所引起的位移。
三、万向传动装置的维护
1.十字刚性万向节使用中应注意的问题
①检查传动轴十字轴轴承及中间支承有无松旷，如轴承磨损松旷应及 时更换。
②检查各叉型凸缘螺母的紧固情况；并紧固螺栓或螺母及凸缘连接螺栓。
③定期向万向传动装置的轴承加注润滑脂浸润。
2.球笼式等角速万向节使用中应注意的问题
①应经常检查球笼式万向节的防尘罩；因一旦进入灰尘，将引起万向节磨损失效，发现防尘罩破损应立即更换。
②保养中应检查球笼式万向节的钢球和滚道有无磨损松旷、卡滞、生锈或损坏，如有应予更换新件。
③装配球笼式万向节时，应加注润滑脂，并更换防尘罩。
四、万向传动装置的故障诊断和排除
传动轴在万向节轴承和各连接部位的磨损松旷以及传动轴弯曲、动平衡不良等均会引起万向传动装置出现故障，常见故障有：传动轴的摆振和发响。 1.传动轴的摆振 （1）故障现象 （2）诊断方法 （3）故障原因和排除 2.传动轴发晌 （1）故障现象
（2）诊断方法 （3）故障原因和排除
五、万向转动装置主要零件的检修
1.万向节的检修 （1）万向节的分解 （2）万向节的检修 2.传动轴的检修 （1）拆卸传动轴 （2）传动轴的检修 （3）传动轴中间支承的检修
六、桑塔纳轿车万向传动装置的拆卸与检修
七、万向传动装置的装配
7、总结本次课堂内容
第六节 驱动桥
1、教学目的：驱动桥的功用和组成。
2、教学难点：主减速器和差速器的结构、工作原理。
3、教学重点：主减速器和差速器检修、调整和装配。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
6、教学过程及步骤：（4课时）
一、驱动桥的构造
1.驱动桥的作用与组成
驱动桥的作用：驱动桥的作用是将发动机传出的相关扭矩经过它传给驱动车轮，实现降速，增大扭矩的作用。 驱动桥的组成：
驱动桥是由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成。 断开式驱动桥组成：
2.主减速器
（1）主减速器作用与形式
主减速器作用：主减速器又称主传动器，其作用是降低传动轴传来的转速增大输出扭矩，并改变旋转方向，使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。
主减速器的结构类型：
按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器 按主减速器速比挡数分，有单速和双速主减速器
按主减速器所在位置分，有中央主减速器和轮边主减速器。 （2）单级主减速器 （3）双级主减速器
3.差速器
（1）差速器的作用与分类
差速器的作用除了把主减速器传来的动力传给驱动轮外，当左右车轮行驶条件不同时，能自动调整左右驱动车轮以不同的转速旋转，使车轮保持滚动行驶状态。
现代汽车的差速器按结构分为普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
（2）普通差速器 ①普通差速器的结构 ②普通差速器的工作原理
4.半轴和桥壳
（1）半轴 ①全浮式半轴支承 ②半浮式半轴支承 （2）桥壳 ①整体式桥壳 ②分段式桥壳
二、驱动桥维护 1.半轴油封更换
①放出变速器内的齿轮油。
②拆下传动轴，拧下半轴固定螺栓，拉出半轴。
③撬出半轴油封时，在新油封刃口间填充多用途润滑脂，然后用专用工具压入油封。
④装入半轴，以20N·m力矩拧紧其紧固螺栓。 ⑤重新安好传动轴。 2.变速器与主减速器的维护
①检查等角速万向节防尘罩等有无渗漏和损坏。
②目测变速器与主减速器有无渗漏，检查油液液面，根据需要添加双曲线齿轮油。
三、驱动桥常见故障的诊断与排除 1.驱动桥有异晌 （1）故障现象 （2）故障原因 （3）故障诊断与排除
2.驱动桥局部过热 （1）故障现象 （2）故障原因 （3）故障排除
3.驱动桥漏油
（1）故障现象 （2）故障原因 （3）故障诊断排除
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训 驱动桥拆装维护
第2章 汽车行驶系
第一节 概述
1、教学目的：了解汽车行驶系的功用、组成、类型及受力分析。
2、教学难点：行驶系受力分析
3、教学重点：行驶系的功用、组成
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、行驶系的分类、组成和功用
分类：汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。 组成：轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成 功用：行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体；支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。
二、行驶系的受力分析
7、总结本次课的内容
8、布置作业
第二节 车架
1、教学目的：车架的功用、组成、类型
2、教学难点：车架的构造以及结构特点
3、教学重点：车架的构造、结构特点及检修
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、车架的作用
汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。 车架的作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。 汽车静止时，车架承受着垂直载荷。
汽车行使时，车架会受到比静止载荷大3～4倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度合适；结构简单、质量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳定性和转向的灵活性。
二、车架的型式和构造 1.边梁式车架 2.中梁式车架 3.综台式车架
4.无梁式车架
三、车架的检修
1.车架的检测 （1）用车体矫正机检测
最先进最科学的检测方法是用车体矫正机对车架进行检测。 2.车架的修理 （1）车架变形的修理 （2）车架裂纹的修理 （3）车架的重铆 （4）车架附件的修理
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训
车架的结构认识
第三节 车 桥
1、教学目的：车桥的功用、组成、类型
2、教学难点：转向驱动桥的构造
3、教学重点：转向桥和转向驱动桥的构造
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、车桥的作用与分类
车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。
车桥根据悬架结构形式分为非断开式和断开式两种。
根据车桥作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
二、转向桥 1.转向桥的作用
是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。 2.转向桥的组成
由前轴、转向节、主销和轮毅等四部分组成 3.转向桥的主要零部件 （1）前轴
（2）转向节 （3）主销 （4）轮毂
三、转向驱动桥
能够实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，一般应用于全轮驱动的越野汽车上。它具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。
四、车桥的检修 1.转向桥的检修
（1）转向桥的拆卸与装配 （2）转向桥主要零件的检修
五、车轮定位 1.转向轮定位
为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性，减小轮胎和机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间在安装上，具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装，称为转向轮定位。它包括主销后倾、主锁内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。 （1）主销后倾 （2）主销内倾
（3）前轮外倾（转向轮外倾） （4）前轮前束（转向轮前束） 2.转向轮定位的检测与调整
（1）前轮前束的检测与调整 （2）前轮外倾角的调整
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训
车桥的认识与检修 实训
四轮定位
第四节
车轮与轮胎
1、教学目的：了解车轮与轮胎的功用
2、教学难点：轮胎的选择与动平衡
3、教学重点：轮胎的构造、车轮与轮胎的维护
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: 图片演示
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、车轮
1.车轮的作用、组成和结构形式
(1)作用：安装轮胎、连接半轴或转向节，并承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。
(2)组成：轮毂、轮辋和轮盘等。
车轮根据轮盘的不同结构，分为辐板式（盘式）和辐条式（辐式）两种。
2.车轮的主要零部件 （1）轮辋
轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。 （2）轮毂
轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘。
二、轮胎
1.轮胎的作用与分类
2.充气轮胎的结构
（1）有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成 （2）普通斜交轮胎和子午线轮胎 （3）无内胎的充气轮胎 3.轮胎规格的表示方法 （1）高压胎
高压胎一般用D×B表示。D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，其单位均为英寸，“×”表示高压胎。 （2）低压胎
低压胎一般用B-d表示。B为轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为英寸，“-” 表示低压胎。 （3）超低压胎
超低压胎的规格表示方法与低压胎表示方法相同。 （4）子午线轮胎
子午线轮胎一般标注有 “Z”字母，但有的用英文缩写字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14 （5）普通斜交轮胎 5·60－134PR 4.轮胎的使用与保养
三、车轮动平衡的检测
1.车轮动不平衡的危害 2.车轮动不平衡的原因
3.离车式车轮动平衡机及检测方法 4.就车式车轮动平衡机及检测方法
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训
轮胎拆装
离车式车轮动平衡
第五节 悬
架
1、教学目的：了解悬架功用、组成和类型
2、教学难点：独立悬架和非独立悬架的区别
3、教学重点：弹性元件、减震器、非独立悬架和独立悬架的结构和工作原理
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、悬架的作用与组成
1、悬架的作用：
把车桥和车架弹性地连接起来，并用它来吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动；传递路面作用于车轮的支持力、驱动力、制动力和侧向力及其产生的力矩。
2、悬架的组成：
一般都是由弹性元件、减振器和导向机构三部分，它们分别起着缓冲、减振、导向和传递力及力矩的作用。
二、悬架的类型 1.独立悬架
（1）双叉式独立悬架 （2）撑杆式独立悬架 2.非独立悬架
（1）钢板弹簧非独立悬架
（2）螺旋弹簧非独立悬架
三、悬架的主要零部件 1.弹性元件 2.减振器
四、悬架常见故障的诊断与排除 1.钢板弹簧折断 (1）故障现象 (2）故障原因
(3）故障的诊断与排除 2．钢板弹簧异响 (1）故障现象 (2）故障原因
(3）故障的诊断与排除 3.减振器失效 (1）故障现象 (2）故障原因
(3）故障的诊断与排除 4.减振器漏油 (1）故障现象 (2）故障原因
(3）故障的诊断与排除
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训
悬架的拆装
第六节
电控悬架
本章只做介绍了解电控悬架系统
第3章 汽车转向系
第一节
概述
1、教学目的：转向系的作用与类型
2、教学难点：转向原理
3、教学重点：机械、液压式转向系
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、转向系的作用与类型 1.转向系的作用
通过驾驶员转动转向盘，根据需要改变汽车行驶方向。 2.转向系的分类
汽车转向系按其转向能源的不同，可分为机械式转向系、液压式动力转向系和电动式动力转向系。
(1) 机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成
(2) 液压式动力转向系是在机械式转向系的基础上，增加了转向控制阀、转向油泵、转向动力缸等一套液压助力装置。 (3)电动式动力转向系
二、转向原理
1.转向过程 (以机械式转向系为例) 汽车转向时，驾驶员对转向盘施加一力矩，该力矩通过转向轴，输入转向器。经过减速增力传给转向摇臂再通过转向纵拉杆传给左转向节上的转向节臂，使左转向节和它所支承的左轮偏转，由于右转向节与左转向节之间用左、右梯形臂和横拉杆连接，故右转向节及支承的右轮也随之偏转相应的角度，实现了汽车转向。 2.转向车轮的运动
三、四轮转向系简介
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训
汽车转向原理认识
第二节
机械式转向系
1、教学目的：蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器的组成、拆装与检查
2、教学难点：蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器的组成
3、教学重点：机械式转向系的类型
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（4课时）
一、转向器
1.转向器的作用与分类 (1) 转向器的作用
转向器的作用是增大由转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向，获得所要求的摆动速度和角度。 (2)转向器的分类
转向器按结构型式，可分为蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式三种。
按其作用力的传递情况，可分为可逆式、不可逆式和极限式三种。 2.蜗杆指销式转向器 (1)组成 (2)工作过程 3.循环球式 (1)组成 (2)工作过程
4.齿轮齿条式转向器
齿轮齿条式转向器具有结构简单，轻巧，传力杆件少，维修方便，操纵灵敏等优点 (1)组成 (2)工作过程
二、转向器的检测与维修 1.蜗杆指销式转向器的检修 2.循环球式转向器的检修
3.转向器及其操纵机构装配与调整
第三课时
三、转向传动机构
作用：将转向装置输出的转向力传递给转向轮，使之偏转而实现汽车转向，还要承受、衰减及路面不平而引起的冲击振动，并能自动消除因磨损而产生的间隙，保证汽车行驶的方向。 1.与独立悬架配用的转向传动机构 2.与非独立悬架配用的转向传动机构
四、转向传动机构的检修
7、总结本次课堂内容
第四课时
实训
转向系的认识，转向系、转向器的拆装
1、教学目的：电控式动力转向系的作用、组成 第四节
电控式动力转向系
2、教学难点：电控式动力转向系工作过程
3、教学重点：电控式动力转向系的故障分析检查
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
根据电动机安装位置分：转向轴助力式、齿条助力式、小齿轮助力式。
一、电控式动力转向系的组成与工作过程 1.电控式动力转向系的组成 转向扭矩传感器 车速传感器 电磁离合器
电子控制单元（ECU） 电动机和减速器等组成。 2.电控式动力转向系工作过程
二、电控式动力转向系 主要部件及工作过程 1.转向扭矩传感器 2.电动机 3.减速机构 4.电磁离合器 5.控制元件(ECU)
三、电控式动力转向系
故障的检测 1.电控单元（ECU）
控制单元（ECU）具有故障自诊断功能，当发生异常时能停止助力。同时，ECU可以记录异常内容，并将其用脉冲个数显示出来。 (1)转向扭转传感器的检测 （2）电磁离合器检测 （3）电动机检测 （4）车速传感器检测
7、总结本次课的内容
8、布置作业
第4章 汽 车 制 动第一节 概述
1、教学目的：制动系的作用、组成
系
2、教学难点：制动系的基本结构
3、教学重点：制动系的类型
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、制动系的作用与类型
1.作用：制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
2.类型：
汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置。 汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。
二、制动系的基本结构
行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组成。
三、行车制动器工作过程
7、总结本次课的内容
8、布置作业
第二节 车轮制动器
1、教学目的：车轮制动器的种类、组成及制动。
2、教学难点：车轮制动器受力的分析
3、教学重点：车轮制动器间隙的调整
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
一、鼓式车轮制动器
1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程
根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动增力式三种。 (1)非平衡式车轮制动器 ①基本结构 ②工作过程
(2)平衡式车轮制动器 ①单向助势平衡式车轮制动器 ②双向助势平衡式车轮制动器 (3)自动增力式制动 ①单向自动增力式制动器 2.鼓式车轮制动器的检修 (1)鼓式车轮制动器拆装要点 (2)鼓式车轮制动器检修 ①制动鼓的检修 ②制动蹄及摩擦片的检修
(3)鼓式车轮制动器的调整 ①车轮制动器的局部调整 ②车轮制动器的全面调整
③鼓式制动器制动间隙的自动调整
二、盘式车轮制动器 1.钳盘式车轮制动器 (1)浮动夹钳式车轮制动器 (2)全盘式车轮制动器 2.盘式车轮制动器检修
3.盘式制动器制动间隙的自动调整
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训 制动系统制动器的拆装
第二节
驻车制动器
1、教学目的：驻车制动器的种类、构造。
2、教学难点：驻车制动器的工作过程
3、教学重点：驻车制动器构造
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或配合行车制动器进行紧急制动
驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。
一、蹄盘式驻车制动器 1.蹄盘式驻车制动器构造 2.工作过程
二、蹄鼓式驻车制动器
三、自动增力式驻车制动器
四、驻车制动器的检测与修理
1.蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为例) (1)制动盘的检修 (2)制动蹄的检修
(3)蹄盘式驻车制动器的调整
2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例) (1)制动鼓的检修
(2)制动蹄及衬片的检修 (3)回位弹簧的检修 (4)其他零件的检修 (5)蹄鼓式驻车制动器的调整
(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修
7、总结本次课的内容
第四节 液压制动传动装置
1、教学目的：液压制动传动装置的类型、组成及作用。
2、教学难点：液压制动传动装置的工作过程
3、教学重点：液压制动传动装置的结构
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT
动画演示
录像
电影
6、教学过程及步骤：（2课时）
液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。
液压制动传动装置特点：制动柔和灵敏，结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动力不太大，制动液受温度变化而降低其制动效能，液压制动传动装置已广泛应用在轿车和重型汽车上。
一、液压制动传动装置类型 1.单管路液压传动装置 2.双管路液压传动装置
(1)前后独立式与交叉式液压传动装置 ①前后独立式（Ⅱ 形） ②交叉式(X形) (2)双管路液压制动传动装置主要部件 ①制动主缸 ②制动轮缸
二、液压制动增压装置
1.真空增压装置的基本组成和布置 2.真空增压器
(1)作用与组成 ①作用 ②组成 (2)工作过程 ①制动过程 ②平衡过程 ③解除过程
三、液压制动传动装置的检修
1.制动主缸(总泵)的检修 2.制动轮缸的检修 3.液压制动系统空气的排出 (1)人工法
首先在贮液室中加足制动液(达到MAX处)，然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根皮管装在放气螺塞上，另一端插入盛制动液的容器中。由二人协同进行，一人在驾驶室内，踩下和放松制动踏板数次，直至踩不下去为止，并用力踩住踏板。另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一起排出，当制动踏板下降到底后，立即拧紧放气螺塞，然后再抬起踏板，如此反复上述过程数次，直至放出制动液中无气泡为止，则空气完全被排出。
人工排气过程中，必须随时检查贮油室内的液面高度，并不断加注制动液。在加注制动液时应注意，由于各厂家生产的制动液化学成分不同，且不能混合使用，在排气时，一般由最远的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：右后轮——左后轮——右前轮——左前轮。空气排出后，贮油室液面距加油口高度为15~20mm。 (2)压力法
将专用加液放气装置VW1238/1连接在贮液罐上，在轮缸放气螺塞上接一软管，放入容器，然后根据各轮缸放气顺序进行放气。此装置是以一定的压力，把制动液充到制动系统中，使空气排出，最后贮液罐的液面高度必须达到MAX处。
实训3 液压制动系统排空气
四、液压制动装置常见故障诊断与排除
1.液压制动不良 (1)现象 (2)原因
①制动主缸的原因 ②制动轮缸的原因 ③制动器的原因 ④其他原因
(3)诊断与排除
先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。
2.制动跑偏 (1)现象
汽车制动时，左、右车轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动较大或制动作较早一侧行驶的现象。 (2)原因 (3)诊断与排除
3.制动拖滞 (1)现象 (2)原因 (3)诊断与排除
7、总结本次课的内容
8、布置作业
实训 液压制动系统检修
推荐第2篇：汽车底盘构造与维修答案
汽车底盘构造与维修答案
一、
1、推式膜片弹簧拉式膜片弹簧
2、大于等于
3、液力变矩器齿轮变速机构液压供给系统换档控制系统
4、常压式惯性式自动增力惯性式
5、限压阀比例阀感载阅惯性阀
6、车轮速度发动机速度计算机 ( 电脑 )液压控制单元 ( 液压调节器 )
二、
1、
2、
3、
4、X
5、X
6、X
7、
8、
9、X
10、
三、
1、B
2、A
3、C
4、C
5、D
6、A
7、B
8、C
9、B
10、A
11、B
12、D
13、B
14、A
15、C
16、A
17、A
18、A
19、A20、B
四、
1、答：主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。
2.汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引人车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。
五、答：主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啃合。若预紧力过大(过紧) ，则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损$若预紧力过小(过松) ，会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啃合。
推荐第3篇：《汽车底盘构造与维修》说明
《汽车底盘构造与维修》一体化教程申请说明
《汽车底盘构造与维修》是汽车运用工程各专业的一门重要的专业技术基础课，该课程是一门实践性很强的课程，对学生职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用。
目前传统的课程体系和教学方法易造成理论和实训教学相互脱节，从而影响了教学目标的实现；即使目前使用的所谓一体化教材，由于设备差异、教材设计等多方面的原因，也无法完全满足我院对汽车底盘的课程要求，因此，编写一部结合我院学生情况、设备情况和师资情况的理实一体化教材是十分表的。
当前，我院在师资、设备等方面已经具备了开发我院《汽车底盘构造与维修》一体化教材的能力。在师资方面，所有参与编写的教师，都具有副高职称，具有多年理论和实践教学经验，其中李兴瑞为汽车工程系教务科长，张俊宾、杨秀强为教研室主任，均为学院骨干教师；在设备方面，先有完整的货车底盘实训材料及实训室。
只要计划得当，开发出适合我院的高质量《汽车底盘构造与维修》一体化教程是完全可能的。
推荐第4篇：汽车底盘构造与维修作业题
《汽车底盘构造与维修》作业题
什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？ 离合器打滑有哪些现象？试分析起原因。
变速器有何功用？有哪些类型？
对变速器操纵机构有哪些要求？各用什么装置和措施来保证？
自动变速器有哪些类型？由哪几部分组成？
辛普森式行星齿轮变速器由哪些主要部分组成？其工作原理是怎样的？
汽车万向传动装置的功用是什么？主要用在什么地方？ 双十字轴不等速万向节实现等速传动的条件是什么？
驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 东风EQ1090E型汽车单击主减速器的构造是怎样的？有哪些调整项目？ 驱动桥中为什么要设差速器？
汽车行驶系的功用是什么？由哪几部分组成？
汽车车架有哪些类型，各有什么特点？
车轮定位有哪些内容？各有什么作用？
说明轮胎规格P215/60R16 95H中各数字、字母的含义。
常见转向器有几种型式？各结构有何特点？
汽车怎样才能实现正常转向？
汽车制动系的功用是什么？由哪几部分组成？
鼓式车轮制动器有几种型式？各有何特点？
液压制动传动装置由哪些部分组成？
试分析制动跑偏的原因。
推荐第5篇：汽车底盘构造与维修教学大纲
8、《汽车底盘构造与维修》课程标准
一、适用范围
适用于《汽车运用与修理》专业
二、总学时
100学时
三、课程的性质、任务和目的
《汽车底盘构造与维修》课是《汽车运用与修理》专业的主要专业课程。它是实施专业课模块化教学的三个模块之一，内容包括汽车构造与原理、汽车维修及常见故障诊断。
本课程的任务：
1、以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点讲授汽车底盘各总成和零件的构造及工作原理；
2、了解汽车常见故障诊断及维修方法，为学生从事本专业奠定理论基础和实践能力，使学生在实践中培养分析问题和解决问题的能力。
学生学完本课程后，能掌握汽车底盘各总成和零件的构造及基本原理，并能对汽车常见故障进行诊断和维修。
四、本课程教学应达到基本要求
1、牢固掌握底盘各总成和零件的作用、组成、构造和原理；
2、掌握汽车底盘各总成和零件的支承、定位、调整、润滑和密封；
3、掌握汽车底盘各总成及零件的装配关系；
4、牢固掌握常见故障的诊断方法及维修工艺与维修技术要求。
五、课程内容
1．传动系概述
传动系的作用、组成和布置形式
2．离合器
（1）概述；
（2）摩擦片式离合器的构造及工作原理；
（3）离合器的操纵机构；
（4）离合器的装配调整；
（5）离合器主要零件的检查与维修，离合器常见故障的诊断。 重点：离合器的构造及工作原理；离合器的检查调整；离合器常见故障的诊断。
3．变速器与分动器
（1）概述；
（2）普通齿轮变速传动机构、同步器、变速器操纵机构、分动器的构造及工作原理；
（3）变速器的装配与调整；变速器故障诊断。
重点：普通齿轮变速器及操作机构的构造与工作原理；同步器的构造及工作原理；变速器的装配；变速器故障诊断。
4．万向传动装置
（1）概述；普通万向节、等角速万向节和传动轴的构造及工作原理；
（2）万向传动装置的布置；万向传动装置的故障诊断及维修。 重点：普通万向节、等角速万向节的构造；万向传动装置的故障诊断及维修。
5．驱动桥
（1）概述；
（2）主减速器的构造、工作原理与检修；
（3）差速器的构造、工作原理与检修；
（4）半轴与桥壳的构造；
（5）驱动桥的故障诊断。
重点：主减速器的构造和调整，差速器的工作原理；驱动桥的故障诊断。
6．汽车行驶系概述
行驶系的作用和组成；行驶系受力分析
7．车架
车架的作用、类型和构造
8．车桥
（1）概述；
（2）转向桥构造与工作原理；转向驱动桥的装配；
（3）轮毂轴承的调整；转向桥的故障诊断。
重点；转向桥构造；转向轮的定位、作用、原理及调整；轮毂轴承的调整。
9．车轮与轮胎车轮构造，调整和密封；轮胎的构造、规格和胎侧标志。
重点：轮毂装配、调整和密封；轮胎的规格和胎侧标志。
10．悬架
（1）概述；
（2）弹性元件；
（3）减振器；
（4）非独立悬架；独立悬架；多桥平衡悬架。
重点：减振器的工作原理；独立悬架的构造与工作原理。
11．转向系
（1）概述；
（2）转向器的构造与调整；
（3）转向传动机构；动力转向；转向系故障诊断。
重点：转向器和转向传动机构的构造、工作原理与调整；动力转向装置的构造和工作原理；转向系常见故障诊断及维修。
12．制动系
（1）概述；
（2）车轮制动器、主车制动器；
（3）液压传动装置；
（4）气压制动装置；真空制动装置；空气制动传动装置；制动防抱死装置（ABS）。
重点：鼓式和盘式制动器的构造和工作原理；制动管路的类型及布置；液压制动主缸，气压制动控制阀和真空助力器的结构原理；制动系的故障诊断及维修；ABS的结构、使用与检修。
六、实验及要求
1、本课程实验学时为40学时。
2、本课程实验内容及要求
（1）传动系概述
要求：了解传动系的作用、组成、布置形式
（2）离合器
要求：
1、掌握离合器的构造
2、离合器踏板自由行程的调整
3、分离杠杆的调整
4、离合器打滑、发抖、分离不彻底的故障现象
（3）变速器与分动器
要求：
1、掌握变速器的装配与调整
2、掌握同步器的构造
3、掌握变速器自锁、互锁的构造
4、使用拉器拆卸轴承
5、齿轮及轴的定位
6、分动器的操作机构
（4）电子控制自动变速器
要求：
1、液力变矩器的构造
2、掌握液力机械变速器的构造及装配
3、熟悉电子控制自动变速器的基础检验
4、熟悉自动变速器的失速、时滞、压力实验
5、掌握故障码的读取
6、熟悉一般故障的检测
（5）万向传动装置
要求：万向传动装置的拆装、调整及装配
（6）驱动桥
要求：
1、掌握主减速器的构造与调整
2、掌握差速器的构造及装配
（7）转向桥
要求：
1、转向桥的拆装
2、掌握转向轮定位的调整
3、掌握轮毂轴承的调整
（8）悬架
要求：
1、悬架的拆装
2、掌握独立悬架和非独立悬架的前轮定位调整
（9）转向系
要求：
1、掌握常见转向器的拆装与调整
2、掌握转向盘自由转角的调整
3、动力转向的构造
（10）制动系
要求：
1、掌握鼓式制动器的构造及调整
2、掌握盘式制动器的构造及装配
3、掌握制动系的放气方法
4、ABS的基本结构拆装与调整
推荐第6篇：《汽车底盘构造与维修》课程教学基本要求
《汽车底盘构造与维修》课程教学基本要求
（一）课程性质与任务
本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是讲授现代汽车底盘的构造和工作原理，底盘的维护与修理，常见故障诊断与排除等知识，使学生系统掌握汽车底盘各总成的功用、结构和基本工作原理，初步具有汽车底盘拆装、故障诊断与排除、零件损耗分析与检验分类、合理维护与修理的基本能力。培养学生分析问题、解决问题的能力以及从事汽车运用与维修岗位的职业能力，增强适应职业变化的能力和创新能力。
（二）课程教学目标
1.了解汽车底盘各系统、各总成的功用、组成和类型。2.掌握汽车底盘各总成的构造与工作原理。
3.掌握汽车底盘合理维护和修理的基本理论和方法。
4.掌握汽车底盘常见故障的检测、诊断与排除的基本理论和方法。5.掌握汽车底盘拆装的方法。
6.掌握正确使用、操作汽车底盘维修与检测工具和设备的方法。7.掌握检测、诊断与排除汽车底盘常见故障的方法。 8.掌握汽车底盘维护和修理的基本方法。
9.掌握自我学习新知识、适应汽车底盘新结构和新技术发展变化的方法。
（三）授课课时：144课时
（四）课程学分：8学分
（五）教学内容与要求 序号
工作任务
课程内容与教学要求
活动设计
参考 课时
项 目 一
绪论
1、了解汽车的类型，理解总体构造、基本术语和主要技术参数
2、知道汽车底盘的组成
3、学会工量具的使用方法
4、掌握常用修理方法
1、让学生调查常见车型的底盘构造，查找主要技术参数，形成调研报告。
2、分解车架，认知底盘构造
3、个人总结
项 目 二
离合器
1、了解离合器的功用、性能要求和类型；
2、掌握离合器的基本组成和工作原理；
3、掌握典型离合器的构造，主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断与排除。
1、多媒体教学展示工作原理
2、实物直观教学构造
3、项目教学小组实训完成实训报告
4、个人总结。
项 目 三
手动变速器
1、了解变速器的功用、类型；
2、掌握普通齿轮变速器的变速传动原理；
3、掌握变速器变速传动机构的构造和各档传动路线，变速器操纵机构的构造和工作情况；
4、掌握变速器的维护，常见故障的诊断与排除，变速器主要零件的检修，变速器的装配、调整、磨合与试验。
1、多媒体教学展示工作原理
2、实物直观教学构造
3、项目教学小组实训完成实训报告
4、个人总结
项 目 四
自动变速器
1、了解液力机械自动变速器的功用、类型及组成；
2、掌握自动变速器各部分的构造和工作原理；
3、掌握自动变速器的维护、故障诊断与检修。
1、多媒体教学展示工作原理
2、实物直观教学构造
3、项目教学小组实训完成实训报告
4、个人总结
项 目 五
万向传动装置和驱动桥
1、了解万向传动装置的功用、组成和类型；
2、掌握万向节的构造与工作原理；理解万向传动装置的布置形式与等角速传动；
3、掌握万向传动装置的装配与维护、常见故障的诊断与排除，主要零件的检修。
4、了解驱动桥的功用、组成和类型；
5、掌握主减速器、差速器的构造与工作原理，半轴与桥壳的构造；
6、掌握驱动桥的维护，常见故障的诊断与排除，主要零件的检修，驱动桥的装配、调整、磨合与试验。
1、多媒体教学展示工作原理
2、实物直观教学构造
3、项目教学小组实训完成实训报告
4、个人总结
项 目 六
行驶系
1、了解汽车行驶系的功用、组成、类型及受力分析。
2、了解车架和车桥的功用、组成和类型，理解车架的构造与检修；
3、掌握转向桥与转向驱动桥的构造；
4、掌握车桥主要零件的检修、车桥的装配与调整、车桥常见故障的诊断与排除；
5、掌握车轮定位的概念、原理及其检查与调整。
6、了解车轮与轮胎的功用、类型及规格；
7、掌握车轮与轮胎的构造，车轮与轮胎的维护、装配、平衡与换位。
8、了解悬架的功用、组成和类型；
9、理解弹性元件、减振器、非独立悬架与独立悬架的结构和工作原理；
10、掌握悬架的维护、常见故障的诊断与排除、主要零部件的检修、悬架的装配与调整。
1、多媒体教学展示工作原理
2、实物直观教学构造
3、项目教学小组实训完成实训报告
4、个人总结
20
项目七
转向系
1、了解转向系的功用、类型、组成及系统的工作过程；
2、掌握机械式转向系和动力式转向系主要总成的构造、工作原理；
3、掌握转向系的维护、常见故障的诊断与排除、主要零部件的检修、转向系的装配与调整。
1、多媒体教学展示工作原理
2、实物直观教学构造
3、项目教学小组实训完成实训报告
4、个人总结
20
项目八
制动系
1、了解制动系的功用、组成和分类，制动器和制动传动装置的类型；
2、掌握各种类型制动器和制动传动装置的构造、工作原理；
3、掌握制动系的维护、常见故障的诊断与排除、主要零部件的检修、制动系的装配与调整。
1、多媒体教学展示工作原理
2、实物直观教学构造
3、项目教学小组实训完成实训报告
4、个人总结
项 目 九
其他技术
1、了解汽车底盘的拆装工艺，理解汽车底盘进厂检验和修竣验收的技术条件。掌握装配和调整方法和步骤
2、了解编制汽车底盘维修工艺的步骤和原则，理解编写维修工艺卡片的方法和格式。
1、制定工作计划，编制汽车底盘维修工艺的步骤，教师指导执行，
2、个人总结
机动
5
总课时
144
（六）教学实施建议
1、教学方法
（1）采用项目教学法，以提高学习成效和学生的动手能力；通过学生之间的交互学习，提高其自学能力、观察能力、思维能力、想象能力和时间操作等方面的能力。
（2）采用探究式教学，以充分发挥学生学习的积极主动性；培养学生的认知、理解能力，避免出现“灌输式”的教学现象。
（3）实物教学与实习实训相结合，以提高学生的动手能力，培养学生的实际操作能力。 （4）采用模块式教学，以提高学科知识的系统性。
2、评价方法
（1）理论考核：按照学校的培养计划和教学大纲的要求，本着“实际、实用、实践”的原则，安排本学科的理论考试。具体题型包括名词解释、判断、选择、填空、简答等，均为闭卷考试，由学校统一组织实施。 （2）实践技能考核
以就业为导向，按照中级汽车维修工的考核标准，对应知、应会进行相关考核。由学校统一组织实施，由考评员负责监考，包括动手操作和口头回答两种考核形式。 （3）最终成绩的评定
按照理论和实践两个方面的考核，凡两项均及格者，则予以通过；凡其中任何一项不及格者，均不能予以通过。
凡不及格者，采用重修的方式，令其通过强化训练而达到国家规定的教学目标。
3、教学条件
在汽车底盘实训室和整车实训室，基本具备各类型汽车底盘总成件；具备常用汽车底盘维修工具、量具、设备。可以进行发动机各总成、部件拆装、检修技能训练和排除汽车发动机常见故障的技能训练。
4、课程资源的开发
（1）为了激发学生学习兴趣，应创设形象生动的教学情境，尽可能采用现代化教学手段，以制作和收集与教学内容相配套的多媒体课件、挂图、幻灯片、录象带、视听光盘，加深学生对知识的理解和掌握。
（2）注重实验实训指导书和实验实训标准的开发和应用。按照完成工作任务的需求，引入必须的理论知识，加强操作训练，注重理论知识在实践过程中的应用。
（3）积极开发和利用网络课程资源充分利用诸如电子书籍、电子期刊、数据库、数字图书馆、教育网站和电子论坛等网络信息资源，使教学活动从信息的单向传递向双向交互转变；使学生从单独的学习向工作学习转变。
（4）充分利用本行业典型企业的资源，加强产学合作，建立学习实训基地，进行实验室实训课程资源的开发，同时为学生的就业提供机会，开创就业渠道。
5、教材编写建议 （1）以“活动设计”（或称“工作项目”）为主线来设计教材； 1）每个项目都关注培养学生操作技能，重视知识的应用。
2）个项目都是一个完整的教学任务，有完整的任务目标，即每个项目都必须完成相应的观察、分析思考或拆装。
(2)材中对于要完成的项目，尽量安排分步操作图，使学生能一目了然，有条件的要采用多媒体仿真软件。
(3)材应做到语言简炼、通俗易懂、深入浅出。
推荐第7篇：汽车底盘构造与维修说课稿2
见★★★翻页（ppt翻页）
汽车底盘构造与维修说课稿
各位专家、评委、老师们，大家好！
我是烟台汽车工程职业学院车辆运用工程系《汽车底盘构造与维修》精品课程负责人XXX。
今天我从课程设置、教学团队、教学内容、教学方法与手段、学情学法、教学评价这六个方面逐一向大家汇报。
★★★
一、课程设置 课程定位
汽车系组织课程组有关教师面向全国进行了细致的行业分析和企业调研确定了符合高职教育类型和层次的“汽车维修医生”的专业人才培养目标，在分析职业成长里程的基础上，确定了“维护调整--部件检修--故障诊断”三阶递进的工学结合课程体系，确定了五门专业学习领域，《汽车底盘构造与维修》课程属于能力培养的第二阶段，是一门重要的专业核心课程，授课对象是汽车检测与维修专业二年级学生，通过48学时的课程学习使学生具有汽车底盘的拆装、检测与维修的能力；诊断和排除常见故障的能力；从事汽车底盘二级维护作业的工作能力。
★★★
《汽车底盘构造与维修》课程是汽车检测技术专业的重要的核心专业课程。是从事汽车维修、汽车售后等工作的基础。所以在学习本门课程之前，学生必须通过《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工与电子技术》、《汽车概论》、《汽车文化》等专业基础课程的学习。本门课程后续课程主要有《汽车底盘电控技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车自动变速器构造与维修》、《汽车综合故障诊断》等，因此本门课程在专业的课程设置中纵向起到承上启下作用。横向在汽车检测维修岗位又可借助此部分学习完成汽车底盘的检修任务。
★★★ 课程目标
经充分调研，根据高职教育类型和层次需要，确定本专业的培养目标是“汽车维修医生”不仅能完成经验层面的维护和检修工作，更重要的是完成策略层面的综合故障判断和质量检验工作。而就业岗位主要是汽车机电维修、服务顾问、客户服务、备件管理。在明确了工作岗位后，进行岗位分析，结合这些服务岗位的特点，我们将本专业定位与主要培养汽车机电维修技术人员。汽车机电维修技术人员经过企业培养和锻炼可以发展成为汽车维修技师，也就是“汽车维修医生”。具备一定管理经验的“汽车维修医生”就有可能发展成维修主管、技术总监和服务经理。
在对汽车维修岗位所需的职业技能和职业素养以及全面分析学生特点之后，将课程目标分为知识目标，能力目标，素养目标三个方面：
1.知识目标：
掌握汽车底盘的组成，结构与工作原理； 掌握各类检测设备及维修工具的使用方法； 掌握底盘零部件拆装方法； 熟悉汽车底盘有关维修标准； 掌握汽车底盘常见故障的诊断技术与检修方法； 2.能力目标
在熟悉汽车底盘各系统故障现象的基础上，能掌握使用各种诊断仪器设备，能根据客户的陈述和故障现象，查阅相关资料，进行故障原因分析，然后根据故障产生原因提出解决方案，制定维修作业计划， 确定故障部位和部件，最后综合运用所学知识对汽车底盘各系统进行熟练地排除，并且积累专业技术经验，保证生产安全。
3.素质目标： 本课程的学习为行动导向任务驱动教学，能够锻炼主动学习，自主学习的意识，加强理论学习和实践结合的理实一体化学习和工作能力。课程在培养学生具有诚实做人，诚信做事的道德准则；敬岗爱业和团队合作精神，与他人共同完成任务的能力的同时。逐渐养成良好的操作习惯和安全生产意识；认真扎实，一丝不苟的工作态度。
★★★ 理念思路
从职业典型工作任务分析着手以汽车底盘故障排除能力为重点，走访东联丰田，裕华福特，金领大众等维修企业，与多名行业专家座谈，结合校内专家的建议，深刻理解工学结合课程设计的思想，以培养学生专业能力、方法能力、社会能力以及职业道德的综合素质为根本，进行以行动导向、基于工作过程系统化的课程开发和设计。课程设计理念体现两个注重: 一是注重学生职业能力的培养 。通过整合典型工作任务，序化教学任务、突出知识和技能点、培养学生可持续发展的关键能力。 二是注重课程与企业的合作。课程开发和内容设计的合作、教学团队的合作、教学资源的合作。
★★★
（1）课程设计理念以工作过程为主线。
一是依据汽车维修工对汽车底盘检修的工作流程来设计课程；★★★
二是按照汽车底盘检修工作过程中的活动与知识的关系来设计课程,以工作任务为中心整合理论与实践，为学生提供完整工作过程的学习。
★★★
（2）课程设计理念以职业能力为基础。按照工作的相关性划分学习项目和学习单元，注重职业情景和实践技能的培养，开发学生参与活动的能力，提升学生的知识应能力和技能的迁移能力。
★★★
（3）课程设计理念以工作实践为起点。用真实或模拟环境和问题培养学生观察、思维能力,以真实现场情境及真实系统实施教学，提高学生操作技能，并通过组织学生小组活动，培养学生团队精神和合作精神，提高学生的“与人合作”、“与人沟通”的素质。
★★★
（4）课程设计理念以转变教学方式为根本。教学方式实现五个转变：教学从知识的传递向知识的处理和转换转变；教师从单一型向双师型转变；学生由被动接受的模仿型向主动实践、手脑并用的创新型转变；教学组织形式由固定教室、集体授课向实习车间、维修企业转变；教学手段由口授、黑板向一体化教学、多媒体、网络化、现代化教育技术转变。
★★★
二、课程教学团队
本门课程教学团队以积极探索高职院校人才培养的新思路，新方法为指导思想，以资源整合与承担教学任务为原则，逐步形成了具有较高教学质量的教师团队。
★★★
从事本课程教学的课程组14人中，具有研究生学位4人，本科生8人，专科生2人,副高级职称1人，讲师6人，高级技师4人，技师9人具备良好的学历与职称结构。课程组中45岁以上的1人，30-45岁的6人，30岁以下的7人。老、中、青结合，年龄结构比较合理，教学经验丰富，是一支年富力强的教学团队。课程组教师，分别毕业于山东大学、山东理工大学、长春工业大学、山东工业大学等不同高等院校，主要学习汽车运用工程、车辆工程、交通运输、发动机机械等与汽车相关专业，学缘结构相对合理。并且专任教师中“双师”素质教师和企业经历的教师比例、专业教师中来自行业企业的兼职教师比例符合课程性质和教学实施的要求；行业企业兼职教师承担有适当比例的课程教学任务，特别是主要的实践教学任务。
课程组教师除参加国家级、省级、市级的教育教学培训，还利用每年暑假到各维修企业挂职锻炼，学习汽车维修新技术，新方法。使专业实践能力明显提高。
课程组老师还不断加强校企合作，建立实训基地，对外进行技术服务。
课程组高级职称教师与青年教师结成一帮一的辅导对子，不断提高青年教师能力
★★★
教学团队教师不断地通过听课、说课、备课、教研活动来提高自身的基本能力，通过培训班、公开课、讲课比赛、评教、国内、外培训、名师督导等来提高教育教学能力，通过下企业、带实习、基地建设等提高双师素质，通过参加、申报、产学研结合提高科研开发能力。
★★★
三、教学内容
（一）内容选取
1.进行维修岗位实际工作任务调研
课程教学团队通过中国汽车维修行业协会，中国汽车工程学会以及几十家汽车维修厂和汽车销售服务有限公司调研，并且通过山东省专业指导委员会的协调会，经过座谈、问卷、访问等方式进行深入的调研交流，多次邀请企业专家共同研讨，明确了本课程对应岗位的人才需求规格。
★★★
2.进行汽车底盘维修岗位典型工作任务分析
聘请企业技术专家和骨干教师，对汽车维修行业普遍采用的汽车底盘检测与维修工艺进行剖析，设计课程的典型工作项目和任务。
依据岗位对知识、能力和素质要求制定了课程标准，将汽车底盘的检修作为学生专业能力培养目标，同时注重以学生为中心的综合职业能力的培养，以及团队合作完成工作任务的能力。
汽车底盘检修工作任务，以符合学生学习的认知规律为依据对课程内容重构，选取维修实例、职业资格考核内容等。在满足社会需求的同时，并充分考虑学生的个性发展。
★★★
课程整体教学设计遵循学生职业能力递进规律，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，设计学习任务。
由于汽车底盘是由多个系统组成，一个故障现象可能是由多个系统的故障引起，因此，通过对维修企业维修汽车底盘的典型工作任务进行分析，结合学生的认知规律，学习单元按照汽车底盘系统的组成和特点，从单一到综合的规律进行排序。在学习时先从各区域检修入手，最后再学习汽车底盘综合故障诊断与排除。
★★★
3.课程内容设计
《汽车底盘构造与维修》采用以项目教学为主线，实现基于工作过程为目标的典型任务的学习方法进行设计，整个学习领域由五个学习模块组成，而五个学习模块又分为三十二个学习项目。以现代、丰田、奇瑞A3等车系的汽车底盘维修贯穿课程学习过程，以故障现象为载体综合汽车底盘构造、原理和检修内容。通过以行动导向的任务学习，培养岗位的综合素质，提高了解决实际问题的能力。将理论知识有机融合在故障任务中，通过完成任务获取知识，每个任务都是完整的一个工作过程，形成了工作过程系统化的课程设计。
本课程学习以下内容： 模块一 汽车底盘整体认识，其中包括汽车底盘概述1个项目 模块二 传动系构造与维修，其中包括离合器检修等15个项目 ★★★
模块三 行驶系构造与维修，其中包括四轮定位测量等6个项目 模块四 转向系构造与维修，其中包括循环球式转向器等5个项目
模块五 制动系构造与维修，其中包括盘式制动器检修等5个项目
★★★
（二）内容组织
我们通过对汽车维修岗位的服务内容、工作流程、工作规范进行详细的调查和研究，对应于汽车机电维修工，由实际岗位流程中调研分析，将学习内容以项目的形式重新序化整合。根据汽车底盘各系统分散和功能综合的特点，按照由局部到综合、由简单到复杂、先重点后其他、采取并列、包容、综合递进式进行序化整合，以故障任务载体为依托，设计学习项目。
在遵循学生职业能力培养的基本规律的原则上，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，科学设计学习性工作任务，教、学、做结合，理论与实践一体化，设计合理的实训、实习等教学环节。
★★★
（三）教学资源
选用先进、适用教材，与行业企业合作编写工学结合特色教材，我们选用的是高等教育出版社张红伟主编的《汽车底盘构造与维修》。
★★★
如图是我们课程团队自己开发的任务工单，该工单既有较强的结构原理学习内容，又具有较强的实践实训学习内容，我们根据高职高专教育的特点，在基本结构、工作原理、检测维护、和故障诊断与排除的基础上加强了针对性和实用性，突出了常用的应用技术，力求把传授知识和培养能力有级地结合起来，注重学生分析问题和解决问题的能力。
★★★
另外，我们课程团队还为课程制作了符合课程设计要求，满足网络课程教学需要的课件、案例、习题、实训实习项目、学习指南等教学相关资料，已经投入使用并上传网络，理论讲解和展示全部采用多媒体。充分利用现代化计算机多媒体技术，将文字、图片、声音、汽车检修视频、课程组自己拍摄的教学演示录像等多媒体元素完美地融合在一起，课堂气氛活跃、生动。大大提高了学生的学习热情和积极性，并且保证了学习的无损可重复性。
★★★
为进一步促进学生自主学习能力的提高，拓展视野，丰富学习资源，提高学习兴趣，课程组教师为学生提供相应课外网站资源。为学生在线学习提供条件，使学生及时准确地把握本行业的发展动态，把自己的学习与行业的发展紧紧连在一起，激励自己不断努力学习，以下是我们提供给学生和老师的网站资源。
★★★
四、教学方法与手段
（一）教学方法
根据课程内容和学生特点，灵活运用案例分析、分组讨论、角色扮演、启发引导等教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教、学效果。
项目教学法—重点培养学生制定维修计划并实施的能力，如车轮定位参数异常，车轮摆振及不平衡等单一的项目组织教学过程中。根据项目，搜集资讯→决策计划→实施解决→检查评价，化项目为游戏式过关，使学生乐于实践，教师对每个阶段都制订了详细的考核指标和评分依据，并把职业素质的培养渗透于专业学习过程中。
案例分析法—重点培养学生创新与拓展能力，主要用于教复杂的综合性项目，如用在汽车跑偏、汽车侧滑等复杂项目组织教学过程中。汽车底盘各系统既分且合，有只涉及本系统的故障，也有相互关联的综合故障，维修难度大。因此精选实际典型案例导入，然后讲解、演示、排除，使故障具有真实性、实战性，增强学生对实际问题举一反三的解决能力。
引导文教学法—重点培养学生获取知识与自学的能力，通过完成32个学习项目达到该能力的培养。学生借助学习手册、教学课件、教学录像、故障案例、维修资料、维修数据库、网络资源、任务工单等资料，引导学生积极思考通过自主制定计划、实施计划和检查评估等过程，辅以教师指导，完成学习任务，并在整个过程中锻炼专业能力、社会能力、方法能力。
小组工作法—重点培养学生交流、沟通、团队协作能力，通过完成32个学习项目达到该能力的培养。由于课程性质原因，在计划实施等环节，需要团队合作才能完成。因此，教师进行合理组织学生，增强学生之间的协作交流，增强团队工作精神，提高学习效果。
角色扮演教学法是—通过学生对医生修理技师角色和顾客的扮演，使他们能够在模拟4S店或这是修理厂的环境下，掌握维修的流程、实际动手的技能以及与顾客沟通的技巧，同时也能熟悉故障诊断的思路，就为学生从学生过渡到修理技师的角色起到了桥梁的作用。
六步教学法—遵循“资讯、决策、计划、实施、检查、评估”这一完整的行动过程序列，在教学中教师与学生互动，让学生通过“独立地获取信息”、“独立地制定计划”、“独立地实施计划”、“独立地评价计划”，在自己动手的实践中，掌握职业技能，习得专业知识，从而构建属于自己的经验和知识体系。
★★★
（二）教学手段
采用讲练“结合”， 利用理（论）实（践）一体教学，培养学生动手操作能力，提高学生的学习效率；
结合汽车底盘的原厂培训教材及维修手册，成立了《汽车底盘构造与维修》课件开发组，采用3D、flash、premiere、和visual studio等技术进行制作。该课件开发组技术实力突出，在行业有一定的影响。课件开发完成后，教师利用多媒体课件实施教学，学生利用各种资源进行自学，提高学生学习积极性和学习兴趣。
《汽车底盘构造与维修》课程网站的建立，为学生提供了一个良好的在线学习环境，对教学内容起到了补充和拓展的作用。学生可以利用课程网站提供的大量教学资源如课件、动画、视频、原厂培训教材、原厂维修手册等。进行自主学习，了解其他车型的相关知识及检修工艺流程，还可以利用题库、在线测试检验学习效果；利用交流栏目，师生可以相互沟通，帮助学生解决自主学习以及练习、测试中可能出现的问题。通过多媒体教学手段和课程网络教学平台的使用，提升了学生的学习兴趣和参与性，加深了对课程内容的理解，培养了学生独立学习，获取新知识的能力，取得良好的教学效果。
为配合《汽车底盘构造与维修》课程的学习，我院新建了汽车维修虚拟仿真实训室。仿真室的投入使用后课程组与上海景格、山东星科等公司联合开发虚拟实训项目，项目完成后即可进行计算机仿真模拟实训，又具有技能鉴定和应知考试，通过近几年的实践，学生普遍反应良好。并且在很大程度上解决了教学实训中设备数量受限制、易耗损等问题，满足了教学的需要。
★★★
五、学情学法
高职学生通常缺乏动力，学习目的不明确，学习态度不端正，学习意志不坚定，不适应以自主专研为主的专业课学习形式，学习理解能力也比较差。如果再对学习失去兴趣，很难将学习进行下去。所以，职业学校要进行成功的教学，就不得不考虑如何将学生吸引到学习上，让他们对这一门课程感兴趣。为此我们采取：
1、营造良好的学习气氛，激发学生自主学习的热情。以汽车维修岗位具体的工作任务为基础，设计课程教学项目，在项目实施中，真实的解决汽车底盘故障，让学生在实际的工作中完成学习任务，检查、分析、检测、诊断、排除汽车故障给学生实际工作过程的同时激发学生对汽车底盘故障诊断与排除的兴趣。按照课程使用设计要求建设的一体化室实施有计划的“开放化”教学，培养学生自主学习能力。既强化了训练，又培养了学生独立学习能力。系部、学院，也组织各类汽车比赛，比赛中设立不同奖项，使同学们不但在比赛中学习到了知识，还在比赛中提高对汽车底盘的学习兴趣。
2、在课堂教学中，理实一体化教学，极大的活跃了课堂气氛，利用多媒体技术，让学生更加直观的学习汽车底盘各系统故障诊断与排除的方法与思路。仿真教学的应用，使学生了解更多车型底盘结构以及原理。为今后的工作岗位的发展打下良好的基础。实训操作分小组进行，实行个人考核与小组考核相结合的方法。既提高学习效率，又提高了同学之间相互合作的团队意识
3、与校企合作单位共同制定实习方案，实现“做中学”，既保证学生在企业期间能够完成课程的各项任务，又能为企业创造一定产值，无形中将教室搬进了企业车间，做到厂中校，保证校外企业实习任务的完成，实施校企双方共考核，轮岗和定岗实习实行导师指导制，提高学生学习兴趣，培养学生综合职业能力。
★★★
六、教学评价—考核方式 如表所示为本课程的考核方式
考核方式：建立过程考评与期末考评相结合的考核方式，强调过程考评的重要性（每学期不少于3次）：平日表现占10%，素质考评占10%；实操考评占30%。期末考试占50%（采取闭卷考试模式和应会操作考评模式）。
考评方式：采用项目过程考评、理论应知应会考评、学生自评、学习小组学生互评、教师对学生个人评价、企业对学生评价相结合的多元评价方式。
1、项目过程考评
素质考评成绩：素质考评成绩主要有以下几个部分组成：①学生出勤情况；②学生课堂发言和讨论发言情况；③学生团队协作情况；④生产纪律情况；⑤遵守设备安全和人身安全等情况。
工单考评成绩：工单考评有以下两部分组成：①学生提交的实训报告情况；②学生完成的任务工单情况；③学生个人书面作业情况
实作应会考核成绩：要求学生从老师给定的考核项目范围内随机抽取一项进行实作，教师依据考核表和评分标准给出成绩。
2、理论应知考试成绩：老师预先在计算机上设定考试软件和所考的内容，由计算机自行组题。要求学生上机考试，评定成绩。
3、学生自评——培养学生独立分析任务、判断问题并评价结果的能力，增强学生的成就感。
4、学习小组学生互评——提高交流与协作能力、组织能力及分析处理问题能力。
5、教师对学生个人评价——提高学生判断及处理故障的能力、语言表达能力、激发学生学习的主动性。
6、企业对学生评价——培养学生对工作任务的认知能力、学生的社会适应能力、提高学生安全、环保意识。
★★★ 感谢各位专家收听！
推荐第8篇：汽车底盘构造与维修试卷答案
《汽车底盘构造与维修》答案
一、名词解释
1.制动控制阀的排气间隙在制动踏板上的反映。
2.O到外转向轮与地面接触的距离。
3.逆效率很高的转向器，即很容易将路的反力传到转向轴和转向盘上。
4.防滑控制系统中能够独立进行压力调节的控制管路。
5.车轮在运动中滑动成分所占的比例。
二、填空题
1、推式膜片弹簧拉式膜片弹簧
2、大于等于
3、液力变矩器齿轮变速机构液压供给系统换档控制系统
4、常压式惯性式自动增力惯性式
5、限压阀比例阀感载阅惯性阀
6、车轮速度发动机速度计算机 ( 电脑 )液压控制单元 ( 液压调节器 )
三、判断题
1、
2、
3、
4、X
5、X
6、X
7、
8、
9、X
10、
四、选择题
1、B
2、A
3、C
4、C
5、D
6、A
7、B
8、C
9、B
10、A
五、简答题。
1、答：主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。
2.汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引人车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。
《汽车底盘构造与维修》试卷第1页共1页
推荐第9篇：汽车底盘构造与维修编写分工
《汽车底盘构造与维修》编写分工
项目一 汽车底盘总体结构与维修安全认识 （刘照军）
任务1 汽车底盘总体结构认识
任务2汽车底盘维修安全认识
项目二 汽车传动系检修 （刘照军 王秀荣）
任务1汽车传动系拆装及认识
任务2 离合器的检修
任务3手动变速器的检修
任务4自动变速器的检修
任务5 无级变速器的检修
任务6 万向传动装置的检修
任务7驱动桥的检修
项目三 汽车行驶系检修 (韩翠萍：编写任务
1、
2、3)（韦丽珍：编写任务
4、5） 任务1 汽车行驶系拆装及认识
任务2 车架、弹性元件和减振器的检修
任务3 电子控制悬架系统的检修
任务4 车轮与轮胎的检修
任务5 车桥的检修
项目四 汽车转向系检修 （冯艳：编写任务
1、2， 张自楠：编写任务
3、
4、5） 任务1 汽车转向系拆装及认识 任务2 转向器的检修
任务3转向传动机构的检修
任务4电控动力转向系统的检修
任务5转向系常见故障的诊断与排除
项目五 汽车制动系检修（ 张宏伟：编写任务
1、
2、3， 李民和：编写任务
4、
5、6） 任务1 汽车制动系拆装及认识
任务2 车轮制动器的检修
任务3 制动传动装置的检修
任务4 自动增压装置及辅助装置的检修
任务5 驻车制动器的检修
任务6汽车防抱死制动系统及驱动防滑系统的检修
推荐第10篇：《汽车底盘构造与维修》 考试大纲
《汽车底盘构造与维修》课程考试大纲
课程类别：专业技术必修课 课程代码： 学 时：72 学 分： 适用专业：汽车电子技术、汽车技术服务与营销 先修课程：《汽车文化》、《汽车发动机构造》 考核方式：考试
一、基本要求
汽车底盘构造与维修》课是汽车专业的主要专业课程。它是实施专业课模块化教学的三个模块之一，内容包括汽车构造与原理、汽车维修及常见故障诊断。
本课程的任务：
1、以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点讲授汽车底盘各总成和零件的构造及工作原理；
2、了解汽车常见故障诊断及维修方法，为学生从事本专业奠定理论基础和实践能力，使学生在实践中培养分析问题和解决问题的能力。
学生学完本课程后，能掌握汽车底盘各总成和零件的构造及基本原理，并能对汽车常见故障进行诊断和维修。
二、平时考核
考核比例：平时成绩（40%）+期末成绩（60%）。
平时成绩以出勤、课堂表现、作业成绩、小组作业成绩记分。
期末考试采用开卷形式，考试范围覆盖所有教学内容，考试时间90分钟，满分100分。
三、期末考试
考核方式：闭卷、笔试 考试用工具资料：签字笔 成绩评定方式：百分制 考试基本内容：
（一）第一章 汽车底盘概述 学习目的与要求：
1.了解汽车底盘技术，国内外发展概况，初步认识汽车底盘。2.掌握汽车传动系的功用与组成，熟悉汽车的驱动型式与传动系布置。 教学重点：汽车的驱动型式与传动系布置 教学难点：结构形式 教学内容： 1.汽车概数； 2.汽车底盘； 3.汽车传动系的布置；
（二）第二章 汽车传动系 学习目的与要求
1.掌握离合器的功用、要求与工作原理,摩擦片式离合器的类型、结构。离合器的检修内容、方法。
2.手动变速器的功用、工作原理,变速器的操纵机构构造与工作原理。主要零件的检验和修复方法。
3.掌握自动变速器的功用、特点、组成，液力变矩器，行星齿轮传动机构，自动变速器控制系统。
4.掌握万向传动装置的组成、功用和构造，万向节类型及工作特性。5.掌握驱动桥的功用、组成与类型,主减速器与差速器、半轴与桥壳，四轮驱动系统。
教学重点：膜片式离合器和操纵机构；手动自动变速器和液力传动变矩器；驱动桥和主变速器、差速器的结构；
教学难点： 同步器、液力变矩器、自动变速器、万向节。 教学内容： 1.离合器； 2.变速器
3.液力机械自动变速器 4.万向传动装置 5.驱动桥
（三）第三章 汽车行驶系 学习目的与要求：
1.掌握汽车行驶系的组成、功用，能对行驶系的受力作简单分析。2.掌握车架的构造，转向桥与转向驱动桥,转向轮定位。了解车轮的作用、类型、结构；
3.掌握轮胎的组成、规格、型号、选用及维护。
4.掌握悬架的组成、功用和类型，弹性元件，减振器，非独立悬架与独立悬架、电子控制悬架系统。
教学重点：转向轮定位；轮胎结构；悬架结构和减震器；主要零件的维修； 教学难点：减震器结构和工作原理；电子控制悬架系统 教学内容： 1.车轮和车桥； 2.车身结构与维修； 3.车轮和轮胎； 4.悬架；
5.电子控制悬架系统；6.安全气囊；
（四）第四章 汽车转向系 学习目的与要求：
1.掌握转向系的功用、组成和类型；
2.转向器及转向操纵机构,转向传动机构，动力转向装置、四轮转向系统；3.理解转向系主要机件的耗损特点及原因； 4.常见故障的现象和原因分析。
教学重点：转向器；动力转向装置；转向传动机构；主要零件的修理； 教学难点：动力转向装置 教学内容： 1.汽车转向系； 2.动力转向系；
（五）第五章 汽车制动系 学习目的与要求：
1.掌握制动系的功用与组成；车轮制动器工作原理；驻车制动器；制动传动装置；制动力分配调节装置的构造和工作原理。 2.掌握气压制动系统和液压制动系统的调整方法；主要总成或机件的损坏特点、原因及检修；常见故障的原因分析。
3.理解防滑控制系统的作用、类型及工作原理；掌握ABS和ASR组成及工作过程。
教学重点：车轮制动器；人力制动传动装置；制动助力装置；气压制动系统及制动阀；ABS系统；
教学难点：制动助力装置；气压制动阀；ABS系统； 教学内容： 1.汽车制动系； 2.ABS、ASR系统；
四、教材与参考书目
教材：多晓莉 曹乃悦 主编《汽车底盘构造与维修》 机械工业出版社 2010 8 参考书目: 1.幺居标．《汽车底盘构造与维修》．北京．机械工业出版社．2010年9月第一版。 2.戴冠军 《汽车维修工程》 北京 人民交通出版社 2000 5 3.高延龄 《汽车运用工程》 北京 人民交通出版社 1999 6
第11篇：《汽车底盘构造与维修》课程教学大纲
《汽车底盘构造与维修》课程教学大纲
一、课程教学目标
其主要任务是，使学生在全面了解汽车整体构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成或系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。当完成与之配套的“汽车底盘构造与维修实训” 课后，应使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力。使学生将来作为汽车专业技术人才的职业素质得到提高。
二、课程设置说
《汽车底盘构造与维修》是汽车维修与检测专业的重要专业课程，在汽车维修与检测专业教学计划中占重要地位。
《汽车机械基础》应设为本课程的前导课程，可使学生在学习本课程之前，掌握本课程所需的机械原理与机械零件方面的基础知识。
《汽车故障诊断技术》、《汽车典型电控系统的结构与维修》、《汽车检测诊断技术》等应设为本课程的后续专业课程。通过本课程，为学生深入学习和掌握现代汽车电控系统结构、运用高科技检测手段和掌握科学的检测诊断技术打下必须的结构与维修方面专业知识的基础。
三、课程性质
《汽车底盘构造与维修》是本专业的主要课程，也是后续专业课的基础课。适用高职高专汽车工程系汽车维修与检测专业。 四、教学内容与教学基本要求(总学时：108)
（一）教学内容
1.绪论、汽车总体构造
（1）汽车结构与技术发展概述
（2）汽车产品分类、产品型号编制规则、VIN识别码
（3）汽车整体结构的组成 2．传动系统的结构与维修
(1)传动系概述：传动系的功能和组成。经济性对传动系统的要求。
(2)离合器：离合器的功能与工作原理、摩擦离合器的构造与调整、离合器操纵装置的组成、离合器常见故障的分析与维修
(3)手动变速器和分动器：变速器的功能、变速传动机构与同步器的工作原理及结构、变速操纵机构的组成、分动器的结构、变速器常见故障的分析与维修 (4)万向传动装置：万向节的功能及结构类型、十字轴式刚性万向节的不等速性分析、准等速和等速万向节的传动原理、球叉式和球笼式万向节的结构及应用、万向传动装置的故障分析与维修 （5）驱动桥：驱动桥的组成、功能及结构类型，主减速器、差速器的结构及工作原理，防滑差速器的型式及工作原理，半轴与桥壳的结构及类型，驱动桥常见故障分析与维 3．行驶系的结构与维修
（1）行驶系概述：行驶系的组成及功能。通过性和平顺性对行驶系统的要求。
（2）车架与车桥：车架、车桥的种类及结构特点
（3）车轮与轮胎：轮毂、轮胎的结构、型号及选用
（4）悬架系统：悬架的功能及组成，非独立悬架和独立悬架的典型结构分析，减震器与弹性元件的功能及结构分析，悬架系统的故障分析与维修。电控悬架的结构及工作原理分析。主动悬架和半主动悬架的结构、原理及应用。 4． 转向系的结构与维修
（1）转向系概述：转向系的功能、类型和组成。安全性对转向系统的要求。
（2）转向传动机构：结构、功能和调整 （3）转向操纵机构和转向器：操纵机构的组成，转向器的结构、原理、调整、故障分析与维修。
（4）动力转向装置：动力转向装置的组成，转向控制阀的类别、结构及工作原理，转向油罐与转向液压泵的结构与功能
(5)电动转向系统：电动转向系统的组成及基本原理 5．制动系的结构与维修
（1）制动系概述：制动系的功能、类型和组成。安全性对制动系统的要求。
（2）制动器：制动器种类、结构、制动原理及工作特性，制动间隙的调整。
（3）液压制动系：结构、原理、调整、故障分析与维修
（4）气压制动系统：结构、原理
（5）伺服制动系统：组成、结构类型及工作原理。
（6）制动力调节装置：制动力的理想分配特性，限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀的功能及结构特征，制动防抱死控制装置的组成、工作原理及故障分析与维修。
（二）教学基本要求
（1）了解汽车底盘的基本组成，掌握汽车行驶原理。 （2）掌握底盘各总成的基本结构组成。 （3）理解汽车行驶性能对底盘各系统的要求。 （4）掌握底盘各总成的拆装、调整知识。 （5）掌握底盘各总成常见故障的判断和维修方法。 （6）了解汽车新结构新技术及其发展方向。 五．实践性教学内容的安排与要求（28学时）
实习一
（一） 实习内容
现场讲解汽车整车总体结构
（二）实习要求
了解汽车结构。掌握汽车传动基本布置形式。
（三）实习学时：
2学时 实习二
（一） 实习内容
离合器的拆装，检修与调整。
（二）实习要求
1、掌握周布弹簧离合器的基本结构，膜片弹簧离合器的结构。
2．按照正确解体工艺步骤拆卸离合器总成
3．掌握离合器检修与调整的方法与工艺步骤
（三）、实习学时：
2学时 实习三
（一） 实习内容
变速器的拆装，检修与调整
（二）实习要求
1.掌握变速器的基本结构
2．拆装前的准备、工具的正确使用，按照正确解体工艺步骤拆卸变速器总成
3．掌握变速器的检修与调整的方法与工艺步骤
（三）实习学时
2学时 实习四
（一） 实习内容
万向传动装置的拆装，检修
（二）、实习要求
1.掌握万向传动装置的基本结构
2．掌握万向传动装置的拆装，检修与调整的方法与工艺步骤
（三）、实习学时
2学时 实习五
（一） 实习内容
驱动桥的拆装，检修与调整
（二）实习要求
1.掌握驱动桥的基本结构
2．熟悉拆装前的准备、工具的正确使用，
3．掌握驱动桥的拆装，检修与调整的方法与工艺步骤
（三）实习学时
4学时 实习六
（一） 实习内容
车架，车轮 的拆装，检修与调整
（二）实习要求
1.掌握车架，车轮 的基本结构
2.熟悉拆装前的准备、工具的正确使用，
3.掌握车架，车轮 拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。转向轮的定位角检修与调整。
（三）实习学时 4学时 实习七
（一） 实习内容 悬架的拆装，检修与调整
（二）实习要求
1.掌握悬架的基本结构
2.熟悉悬架拆装前的准备、工具的正确使用，
3.掌握悬架拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。
（三）实习学时
4学时 实习八
（一） 实习内容
汽车转向系拆装，检修与调整
（二）实习要求
1.掌握汽车转向系基本结构
2．熟悉汽车转向系拆装前的准备、工具的正确使用，
3．掌握汽车转向系拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。
（三）实习学时
4学时 实习九
（一） 实习内容
汽车汽车制动系拆装，检修与调整
（二）实习要求
1.掌握汽车汽车制动系基本结构
2.熟悉汽车制动系拆装前的准备、工具的正确使用，
3．掌握汽车制动系拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。
（三）实习学时
4学时
六、教学手段使用的要求
本课程属于专业理论教学课程，要在课堂教学中结合实物教具，并利用多媒体技术进行模拟演示，使学生的专业理论学习，在增强感性认识的同时得到深化。实训是本课程不可缺少的配套教学环节，通过实训，使学生巩固课堂教学所学的理论知识，并培养其实际操作能力。
本课程采用闭卷考试，学生的最终成绩由期末考试成绩和平时考查成绩组成，期末闭卷考试成绩占80%。
七、教材及辅助学习材料
1、主讲教材：
《汽车底盘构造与维修》机械工业出版社，孔令来主编。
2、辅助学习材料：
1）《汽车底盘构造与维修》电子课件（新编，网上发布）。
2）《汽车底盘构造与维修》人民交通出版社 屠卫星主编，姜勇主审。
八、课程实施说明
1.建议采用课堂与实习地点一体化的教学模式，将课程教学安排在汽车结构实训室进行。
2.建采用多媒体课件和汽车构件实物结合的教学手段，实训室要多提供多种结构的零部件及解剖总成。
3.课程现场教学结束后，安排速器总成拆装技能实训。要求在仿汽车制造维修的职业岗位工作环境中安排拆装实训。
4.充分利用现代化的教学手段、教学方法：多媒体课件、录像、网络教程、现场教学、拆装训练等。
5.改革课程考核方法，要求采用理论结合实践的考核方式。
第12篇：《汽车底盘构造与维修》开课计划
《汽车底盘构造与维修》上课计划
第一周：变速器的构造与工作原理。
第二周：（星期一，星期二） 考核。
第二周：（星期四到星期五）变速器的拆装与检修。 第三周：（星期一，星期二）变速器的拆装与检修
第三周：（星期三，星期四）考核。
第三周：星期五 驱动桥的构造与拆装检修。
第四周：(星期一到星期三) 驱动桥的构造与拆装检修。 第四周：（星期四，星期五）考核。
第五周：（星期一到星期三）行驶系统。
第五周：(星期四，星期五)考核。
第六周：（星期一到星期三）转向系统。
第六周：（星期四，星期五）考核。
第七周：（星期一到星期三）动力转向系统。
第七周：（星期四，星期五）考核。
第八周：（星期一到星期三）制动系统的构造与工作原理。 第八周：（星期四，星期五）考核。
第九周：（星期一到星期三）制动器的拆装与检修。 第九周：（星期四，星期五）考核。
第十周；段考。
第十一周：鼓式制动器的检修。
第十一周：（星期一，星期二）考核。
第十一周：（星期三到星期五）盘式制动器的检修。 第十二周：（星期一，星期二）考核。
第十二周：（星期三到星期五）液压制动系统故障诊断与排除。 第十三周：（星期一，星期二）考核。
第十三周：（星期三到星期五）制动传动装置的构造检修 第十四周：（星期一，星期二）考核。
第十四周：（星期三到星期五）制动总泵的拆装检修。 第十五周：（星期一，星期二）考核。
第十五周：（星期三到星期五）制动防抱死系统。
第十六周：（星期一，星期二）考核。
第十六周：（星期三到星期五）轮胎拆装检修。
第十七周：（星期一，星期二）考核。
第十七周：（星期三到星期五）轮胎动平衡。
第十八周：考核。期考。
第13篇：汽车底盘构造与维修实训总结
2011年秋汽车底盘构造与维修实训总结
概述
2011学年秋，在本学期我担任汽修专业，3个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。每周安排有18个课时，2个晚修指导教学工作。总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我让学生时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。让学生成为一个有技术，会学习的新型人才，汽车底盘构造与维修实训总结。
一、实习目的
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
三、实训常用工具
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
实训一汽车底盘维护
了解汽车底盘日常维护项目，熟悉一级维护和二级维护的项目；
掌握汽车底盘清洁、润滑、检查、紧固、调整等维护作业的操作方法； 学会使用润滑油加注器对变速器、主减速器等进行润滑油更换与加注。
实训二离合器维修
会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类； 了解离合器压盘、从动盘等主要零件的修理方法；
掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求；
掌握离合器常见故障的诊断与排除方法。
实训三手动变速器维修
会进行变速器的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类；
学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；
了解变速器轴、齿轮等主要零件的修理加工方法；
掌握变速器的装配、安装与调整的方法和技术要求；
掌握变速器常见故障的诊断与排除方法。
实训四万向传动装置维修
会进行万向传动装置的拆卸、分解、清洗、零件的检验和分类；
了解传动轴的变形检验与校正的方法和技术要求；
掌握万向传动装置的装配、安装方法和要求；
掌握万向传动装置常见故障的诊断与排除方法。
实训五驱动桥维修
会进行驱动桥的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类；
了解驱动桥壳、半轴等主要零件的修理方法；
掌握主减速器齿轮啮合状况的检查与调整方法和要求；
掌握驱动桥的装配、安装与调整的方法和要求；
掌握驱动桥常见故障的诊断与排除方法。
实验六转向系维修
会进行转向器和转向传动机构的拆卸、分解、清洗、零件的检验与分类； 掌握转向系的装配、安装与调整的方法和要求；
会使用转向盘转角检测仪检测转向盘的最大转角和自由转动量；
掌握转向系常见故障的诊断与排除方法。
实训七行驶系维修
会进行车桥、悬架弹性元件、减振器、车轮和轮胎等行驶装置的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类；
学习使用轮胎拆装机拆装轮胎，使用车轮平衡仪进行车轮平衡检验与调整
四、实训总结
通过汽车底盘构造与维修实训的学习让学生学到知识的同时我还严格要求学生，尊重学生，发扬教学民主，使学生学有所得，不断提高，从而不断提高自己的教学水平和思想觉悟，为了下一学年的教育工作做的更好。
第14篇：典型案例4(汽车底盘构造与维修)
典型案例
案例一 ：EQ1090型汽车放松离合器踏板时传动轴发响。
1.故障症状：
汽车在起步、变速过程中放松离合器踏板时，传动轴出现明显而清脆的金属敲击声，类似于用铁锤敲击传动轴所发出的响声。汽车以高速挡低速行驶时,其响声连续而有节奏。
2.故障原因：
万向节轴承松旷。
3.故障分析：
万向节轴承因油封损坏或未加注润滑油，使轴承严重磨损，甚至滚针折断或轴颈被滚针磨出凹坑，都会造成这种症状。由于万向节轴承出现异常间隙，放松离合器踏板，主动件接触时，就会发生撞击，故而出现敲击声。汽车在以高速挡低速行驶吋，因发动机运转不均匀， 传动轴发生抖动，此时可能出现连续而有节奏的响声。
4.故障判断：
汽车出现上述响声，可用三角木塞住汽车后轮，将变速器操纵杆置于空挡位置，并放松手制动操纵杆，再用双手左右沿圆周方向扭动主动或从动凸缘叉，问题便不难发现。
5.故障排除：
更换万向节轴承。若十字轴上有凹坑，也要同时更换
第15篇：汽车底盘构造与维修期末试卷A卷答案
汽车底盘构造与维修期末试卷A卷答案
一、选择题。
1-5ACBCC6-10 ABBCC11-15 BDCCB16-20 AACBD
二、判断题。
1、对
2、对
3、错
4、错
5、对
6、错
7、对
8、对
9、对
10、错
三、填空题。
1、断开式整体式
2、全浮式半浮式
3、车架 车桥车轮悬架
4、悬架车轮
5、斜交轮胎子午线轮胎混合花纹轮胎
6、普通齿轮差速器防滑差速器
7、弹性元件减震器导向机构
8、机械转向系动力转向系
四、简答题。
1、子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类似于地球仪上的子午线，所以称为子午线轮胎。
优点：行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力强、减振性能好、附着性能好、不易爆胎等。
规格：195轮胎宽度195mm；60表示扁平率为60%；
R表示子午线轮胎；14表示轮胎内径14英寸；
85表示荷重等级；H表示速度等级。
2、(1)接合动力，保证汽车平稳起步（2分） （2）暂时切断发动机的动力，保证变速器换挡平顺 （2分）（3）限制所传递的转矩，防止传动系过载（2分）
3、（1）ATF的颜色：正常颜色为鲜亮、透明的红色，如果发黑说明已经变质或有杂质，如果呈粉红色或白色说明油冷却器进水。（2分）
（2）ATF的气味：正常的ATF没有气味，如果有焦糊味，说明ATF过热，有摩擦材料烧蚀。（2分）
（3）ATF的杂质：如果ATF中有金属切屑，说明元件有严重磨损或损伤，如果ATF中有胶质状油，说明ATF因油温过高或使用时间过长而变质。（2分）
第16篇：关于汽车底盘构造与维修课程教学的思考
关于汽车底盘构造与维修课程教学的思考
【摘要】本文就如何提高汽车底盘构造与维修课程教学质量、在教学上采用哪些有效的教学方法，如何合理安排理论教学与操作实习等进行思考。
【关键词】汽车底盘构造与维修课程教学方法教学质量
汽车底盘构造与维修是汽车维修专业的重要课程，该课程的教学质量对学生的培养质量具有重要影响。因此，应加强专业教师对该门课程的教学，探讨如何合理安排理论教学与操作实习，如何培养学生的学习兴趣、提高学生的学习积极性等。要提高汽车底盘构造与维修课程教学质量，就应在教学上采用有效的教学方法，合理安排理论教学与操作实习，具体说来，可从以下几个方面展开。
一、明确汽车底盘构造与维修课程在专业教学中的重要地位
汽车底盘构造与维修是汽车专业学科的主干核心课之一。通过本课程的学习，要求学生掌握汽车底盘的基本构造、基本原理，熟练地掌握拆装底盘各总成的基本功，掌握汽车底盘各总成零部件的检测与维修方法，能够了解各总成的常见故障以及如何诊断故障、解决故障等方法等。掌握汽车底盘各总成的理论学习及操作技能，是为了学生毕业以后从事汽车运用与维修类的工作打下坚实的基础。由此可见。这门课程学习好坏的程度会影响到该专业学生的就业前景，因此，让学生明确课程的重要性是非常必要的。
二、提高专业教师的教学水平
要想提高汽车底盘构造与维修课程教学质量，专业教师在思想上应具有高度的责任心和敬业精神，在业务上除要有扎实的理论知识外，还要有过硬的操作技能，同时还要不断学习新知识、新技术，不断改革教学方法。汽车领域新技术的运用日新月异，汽车底盘构造与维修技术也在不断更新，为了赶上新技术的节奏，专业教师应经常学习、收集有关新技术的知识来充实自己，以扩展知识面，提高教学水平。
三、选择合适的教材和教学内容
教材的教学内容和课程，直接反映教学目的和培养目标。我校的在校学生，大多为15-17岁的初中毕业生，文化基础相比较薄弱，选择来我校读书就是想学习一门过硬的谋生技术，学校培养学生的目标除了要求具有一定的理论知识外，更重要的是对技能和应用能力有较高的要求，所以选择教材应偏重应用实践类的，较新的前沿的教材。要上好一门课，首先要有好的教材和合适的教学内容，合适的教材是提高汽车底盘构造与维修课程教学质量的前提。对于高中毕业生班级，如技师班等，采用理论性较强的教材，如周林福主编的汽车底盘构造与维修教材，理论性较强，学生较为喜欢较有难度的内容；而对于初中毕业生，如检测班，则采用偏实践性较强的教材，如黄华友、傅明伟主编的汽车底盘构造与维修教材，实践性较强。理论通俗易懂，学生较易掌握。
四、因材施教。采用激励制教学。提高学生学习自信心
我校学生的特点是：入学时知识基础和数理基础相对较差，对于读书和学习本身就有一种心理负担。好玩、好动、静不下心来学习是这一层面学生的普遍个性，但相对而言他们又具有喜欢参与实践、动手能力较强的特点。因此，教师的教育教学思想不能固化在因学生基础差，责怪学生难教育，从而失去教学信心的思维模式上。要在授课时采用多表扬、多鼓励的方式，因材施教，以提高他们的自信心，进而提高他们学习兴趣。如：在进行变速器各挡位传递路线理论知识的学习时，学生能够讲述其中任何挡位的传递路线时，给予表扬及加分的鼓励形式来激励学生的学习；在实习课上，学生能够独立拆装(在老师还未进行示范讲解之前)给予赞赏和实践课加分的奖励形式鼓励学生，提高学生学习自信心。此外，也可采用多种教学探讨形式的PK赛，进行理论问题的抢答，操作实习课上进行总成拆装PK赛，获胜者加分等等。实践证明，上述方法非常有效，对学生的学习兴趣起到较好的促进作用。
五、把握理论教学的三个关键环节
(一)上好第一节课
汽车底盘构造与维修课程教学作为整个汽车维修专业课程教学中最重要的一个环节。为此，在上该课程的第一节课时，要向学生讲述该门课程在整个汽车类专业课程的重要地位，并让学生理解：第一，底盘是汽车四大组成部分之一，是整个汽车结构和部件的主要承载体；第二，底盘是支撑车身的基础，也是整个汽车安装的基础；第三，只有底盘才能让发动机的动力实现其最终的目的――让汽车行驶起来；第四，整个汽车的操纵部分除油门属发动机外，其余的方向盘、离合、制动都属汽车底盘等等。此外，还要向学生介绍本课程的学习目标以及学好该门课的重要性，培强学生学好这门课的信心和动力。就学生关注的一些新的热点问题，如对赛车及跑车(特别是对法拉利、保时捷、宾利等名跑车)的特点、性能问题和学生进行交流沟通，并鼓励他们学好本专业知识，以后才能做好自己喜爱的工作。此外，要向学生介绍学好这门课的学习方法，对上课、作业、实践，考核等各方面提出相应的要求。这样使学生既明确学习这门课的重要性的学习目标，又清楚知道怎样去学好这门课。提高了学生的学习积极性和自觉性。
(二)采取启发式教学，培养学生分析和解决问题的能力
在理论教学中，在发挥老师的主导作用的同时，也应启发学生思维，让学生积极参与，避免教师在讲台上唱独角戏。在采取自问自答的讲述形式的同时，应经常穿插让学生回答问题，展开短时间的讨论，这种生动活泼的启发式教学方法不仅可以吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣，调动学生的学习积极性，而且可以培养学生分析问题和解决问题的能力。如在讲述变速器的各挡位传递路线的理论知识时，教师先讲述一档的档位传递路线后，其余挡位的档位传递路线让学生用所学的齿轮运动原理以及变速器的结构等知识进行分析、讨论，最终找出其余挡位的档位传递路线，这样才能既活跃课堂气氛，也达到学习目的。
(三)积极推进多媒体教学，提高学生由感性认识到理性认识的能力
汽车底盘由较多的总成、零部件构成，结构较复杂，采用传统板书的教学方法很难使学生理解这些复杂的结构。例如，在讲述转向桥及转向前轮定位的内容时，学生很难理解转向桥里的前轴、转向节、主销之间的关联结构。以及主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束等内容，教师在黑板上画了大量的图，但是还是难以表达，学生不易理解。采用多媒体后，多媒体的图像、动画、动态效果就能生动、直观地把复杂的结构透明化，教师易于表达，学生易于接受，而且利用多媒体丰富的图像及动态效果可以吸引学生的注意力，从而提高教学效果。对于内容比较简单、容易理解的内容，也可以通过多媒体教学来提高效率，例如，在讲解到轮胎的结构时，以往学生较难理解的斜交胎与子午线轮胎的胎体结构，特别是讲解到的帘布层与胎体中心线夹
角这些抽象内容时，以前在上课时讲解2―3遍，学生才能理解，如用多媒体教学，让学生看有关图片及录像内容后，大部分学生很快就容易理解了。此外，教师制作多媒体课件，上课时就可以减少板书、画图等大量时间，大大地提高教学效率。
六、把握好实习操作教学的三个步骤
学生在进行完理论学习后，并不能完全掌握所学的总成结构及工作原理等知识，必须通过实操后才能逐渐掌握，因此，操作实习课程是理论课程必要的补充，同时为了学生具备基本的操作技能，必须让学生多练、多学、多讲、多测试等。
(一)做好示范讲解
为了能让学生理解透彻底盘中各总成的结构原理，在理论课上每上完一个总成的内容，在下一节的实习课中，就讲解总成的零部件名称、各零部件间的关联、总成在底盘中的位置以及总成运动的工作原理，如在变速器总成的实习课中，首先第
一、教师在课堂上讲解变速器的总体构造是由盖上面的操纵机构及盖下面的传动机构组成的，并附带讲解其附件等内容；第
二、示范拆装变速器，对着拆解下的零部件进行名称讲解；第
三、讲解变速器内各零部件的运动特征，哪些齿轮和轴常转、哪些轴不转、哪些齿轮挂挡后才转动等；第
四、讲解各挡位传递路线。通过示范讲解，使学生能更深刻地理解变速器的总成结构和工作原理了。
(二)提高学生操作技能
实习课上最关键的就是学生的实地操作，在进行操作前，对学生讲述拆装的注意事项。以及对总成的操作要求。如在拆装变速器中，要求学生在30分钟内拆装、检修完毕，拆装时必须注意同步器的方向，安装二三挡同步器时，其凸台向前，而安装四五挡同步器时，其结合套上的锁销斜孔必须与二三挡同步器的方向相同等等。
教学实习分组进行，由教师和班干根据学生的学习情况和能力进行分组，一般2～3人为一组，组内单人操作、轮流操作，在实习中遇到问题时，首先由学生找出原因以及解决办法，学生无法解决时，再由组内学生讨论帮助解决，若学生还是无法解决时，教师和学生一起讨论共同解决。实习完成后每个同学写出实习报告，总结自己在实习过程中的体会和经验教训。通过这种形式的实习，不仅可以激发学生的学习积极性，加深对总成结构的理解，培养和提高学生应用所学的理论知识解决实际问题的能力，进一步提高操作水平，同时还培养了学生的独立工作能力以及团结互助的精神。
(三)进行操作测试
操作测试是检测每个学生学习理论及基本的操作情况，同时给学生造成一种正面而又积极的学习压力，促进学生更下功夫学习。操作测试要求学生从一而终地独立完成，并按期末考试要求进行考核，同时要求被测学生必须说出总成的零部件名称、检修内容以及总成的工作原理。如变速器的操作测试，操作时间为30分钟，要求说出变速器的零部件名称、各零部件的检修以及各档位传递路线等。通过测试，让学生更能深刻理解总成的结构原理。
七、合理做好不同专业开设本课程的各教学环节安排
以广西交通高级技工学校为例，该校不同专业安排汽车底盘构造与维修课程的课时有所不同，一般汽车检测专业课时较多学时，一般为200学时，理论80学时，实习120学时。而汽车驾驶维修专业以及汽车电气专业则较少一般为140学时，理论60学时，实习80学时。课程内容一样，考核标准一样(理论从题库中任抽取100题考试、操作考试学校统考)，但授课课时不一样，因此，在有限的时间内，特别是汽车驾驶维修专业以及汽车电气专业课时少的课程，必须做好各教学环节的合理安排。
在驾驶维修专业以及汽车电气专业的授课时，一改以往的教学方法，理论课以结构、原理为主，不讲述维修内容，实习课则在结构原理的基础上讲授总成的检修内容，这样在理论课上就能省下许多时间来讲述各总成理论的知识点，并且做到在每章节结束后进行理论的讲解，每结束3～4章的教学内容后进行一次测验，让学生的理论学习较扎实。此外，在实习课上应引导学生用理论知识来指导实习操作，通过实习操作课来理解零部件、总成结构的基本原理，力求理论知识与实习操作相结合，让学生理解透彻，激起学生的学习兴趣，并且在每个总成的学习结束后都进行测验，让学生的总成操作学习得扎扎实实。
因此，合理做好不同专业开设本课程的各教学环节安排并注重教学方法的改进，才能取得较好的教学效果。
综上所述，提高学生对汽车维修专业学习的认识，让学生明确汽车底盘构造与维修课程在专业教学中的重要地位，明确学习目的；提高教师专业知识水平，扩大知识面。选择合适的教材；因材施教，与学生多交流，多鼓励学生，培养学生学习自信心，培养学生有良好的学习兴趣，提高学生的学习积极性；合理安排各个理论与实习的教学环节，特别要合理做好不同专业开设本课程的各教学环节，注意教学方法，实践证明，通过以上方法，学生就能够掌握较为扎实的理论知识和操作技能。
第17篇：《汽车底盘构造、维修》理论知识试题库总结
山东公路技师学院
《汽车底盘构造、维修》理论知识试题库
一、填空题
1.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】
变速器
差速器
2.摩擦式离合器一般由主动部分、
、
和操纵机构四部分组成。【中】
从动部分
压紧机构
3.上海桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧，既起
的作用，又起
的作用。【中】
压紧弹簧
分离杠杆
4.手动变速器操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、
装置和
装置。【中】
互锁
倒档锁
5.半轴通常可分为全浮式半轴和
半轴两种。半轴的内端与
齿轮相连，半轴的外端与驱动轮轮毂相连。【中】 半浮式
半轴
6.东风EQ1092型汽车万向传动装置中采用
万向节；汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽
等速汽汽汽汽【中】
十字轴
球笼式
7.上海桑塔纳轿车主减速器为
齿轮式结构。其主动锥齿轮与
输出轴制成一体。【中】
汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽
单级双曲线
变速器
8.汽汽汽汽汽汽汽汽
齿轮汽
齿轮汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】
行星
半轴
9.后驱动桥壳的主要作用是安装主减速器、差速器、
和
。【中】
半轴
驱动轮
10.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽：
汽汽汽汽汽汽汽
汽
。【中】
汽汽
汽汽
汽汽
11.离合器从动盘方向装反，将会引起离合器
。【中】
分离不彻底
12.变速器跳档的主要原因是变速器的
装置失效。【中】
自锁
13.变速器可以同时挂入两个档位，说明变速器的
装置失效。【中】
互锁
14.变速器在使用中常见故障有: 跳档 汽乱档、
汽
。【中】
异响
漏油
15.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽
汽
汽【中】
汽汽
汽汽
16.装配传动轴时，必须使两端的万向节叉处在
，否则会导致万向传动装置发生故障。【中】
同一平面
17.驱动桥在使用中常见的故障有:
汽
汽
汽汽【中】
漏油
发热
异响
18.汽车行驶一段路程后，用手触摸主减速器如有
的
汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】
无法忍受
19.电控液力自动变速器的电子控制系统包括
、
、
及控制电路等。【中】
电控单元
传感器
执行器
20.行星齿轮变速系统的换档执行机构由
、
和
三种执行元件组成。【中】
离合器
制动器
单向离合器
21.汽汽汽汽汽汽
、
汽
汽悬架汽汽汽汽汽汽【中】
车架
车桥
车轮
22.汽车车架按结构形式不同可分为
、
、综合式、无梁式四种。【中】
边梁式
中梁式
23.根据车桥作用的不同，车桥可分为
、
、支持桥、转向驱动桥四种。【中】
转向桥
驱动桥
24.转向桥由
、
、主销和轮毂等主要部分组成。【中】
前轴
转向节
25.转向轮定位包括
、
、前轮外倾和前轮前束四个内容。【中】
主销后倾
主销内倾
26.悬架一般由
、
、导向机构三部分组成。【中】
弹性元件
减振器
27.轮胎根据充气压力可分为
、
和
三种。【中】
高压胎
低压胎
超低压胎
28.汽车悬架分为
和
两种基本类型。【中】
独立悬架
非独立悬架
29.车轮由
、
和它们之间的连接部分组成。【中】
轮毂
轮辋
30.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽
汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽
汽汽汽【中】
改变
直线
31.按转向力源的不同，汽车转向系可分为
转向系、
转向系和电动式动力转向系。【中】
机械式
液压动力式
32.汽车转向系一般由
和
两大部分组成。【中】
转向装置
转向传动机构
33.转向装置包括转向盘、
和
三部分。【中】
转向柱
转向器
34.上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向器由转向器壳体、转向
、转向
、齿条压紧装置等机件组成。【中】
齿轮
齿条
35.循环球式转向器中两对传动副是指转向螺杆与
及转向齿条与
。【中】
螺母
齿扇
36.上海桑塔纳轿车转向传动机构中的球头销可以有效防止
与
之间的运动干涉。【中】
横拉杆
转向轮
37.动力转向系常见故障的症状有转向力
、转向
和无转向助力作用。【中】
不足
不均匀
38.动力转向系的最大使用特点是转向操纵既
又
。【中】
轻便
灵敏
39.液压动力转向系中的旋转式控制阀主要由阀体、
汽
汽汽汽汽汽汽汽汽【中】
阀芯
扭杆
40.转向器润滑油的检查主要有
的检查和
的检查两个项目。【中】
数量
品质
41.前轮与转向机构常见的故障有
、
和转向轮摆动。【中】
转向沉重
行驶跑偏
42.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽两套汽汽汽汽汽汽汽汽汽；汽汽汽
制动装置；汽汽汽汽
制动装置汽【中】
行车
驻车
43.车轮制动器主要由
部分、
部分、张开机构、调整机构等四部分组成。【中】
固定
旋转
44.制动轮缸的作用是将制动主缸传来的
、转变为使制动蹄张开
的
。【中】
压力
机械推力
45.制动踏板自由行程
，将引起制动不良。【中】
过大
46.车轮制动器根据制动器中旋转元件的不同可分为
和
两大类。【中】
鼓式
盘式
47.行车制动装置按传动机构的介质不同分为
制动系统和
制动系统两类。【中】
液压
气压
48.常见的驻车制动器有
和
两种。【中】
盘式
鼓式
49.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽
增压式汽
增压式汽汽汽【中】
真空
气压
50.双回路气压制动传动装置由
和
装置两部分组成。【中】
气源
控制
二、判断题（将判断结果填入括号中，正确的填“√”，错误的填“×”）
1.（
）汽车传动机构的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。【中】√
2.（
）摩擦片式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分 组成。【中】√
3.（
）离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。【中】 √
4.（
）在离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。【中】 √
5.（
）离合器工作时分离套筒不转动，分离杠杆则随离合器壳和压盘转动。【中】 √
6.（
）膜片弹簧式离合器不用调整离合器分离杠杆的高度。【中】 √
7.（
）摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。【中】√
8.（
）分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。【中】 √
9.（
）单片离合器从动盘花键毂短的一面朝向飞轮。【中】 √
10.（
）离合器盖与压盘间、平衡片与离合器盖间、离合器盖与飞轮间不需要按记号或位置装配。【中】 ×
11.（
）离合器踏板自由行程过大会造成离合器打滑。【中】×
12.（
）膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。【中】√
13.（
） 变速器由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。【中】√
14.（
）变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮传动。【中】 ×
15.（
）变速器中的滑动齿轮一般都采用斜齿齿轮传动。【中】 ×
16.（
）传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。【中】 √
17.（
）齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。【中】 √
18.（
）自动变速器液力变矩器锁止离合器的作用是防止自动变速器打滑。【中】×
19.（
）汽车自动变速器液力变矩器具有降速增扭的作用。【中】 √
20.（
）汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。【中】 √ 21.（
）传动轴总成装复后，应先做动平衡试验。【中】 √
22.（
）传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。【中】 √
23.（
）传动轴中间支撑安装时不要拧紧，走合后自动定心后拧紧。【中】 √
24.（
）十字轴式刚性万向节主要由万向节叉、十字轴、滚针轴承和轴承盖等组成。【中】 √
25.（
）万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。【中】 √
26.（
）主减速器的唯一作用是降低速度，增大扭矩。【中】×
27.（
）当啮合间隙与啮合印痕发生矛盾时，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要求可略微放松。【中】 √
28.（
）全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其它反力和反力矩。【中】 ×
29.（
）双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油代用。【中】×
30.（
）后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。【中】×
31.（
）装有普通差速器的汽车一边车轮陷入烂泥坑时无法自行驶出。【中】 √
32.（
）汽车装上差速器后，可以使左右驱动轮的转速不同，一快一慢。【中】 √
33.（
）差速器仅在汽车转弯时起差速作用。【中】 ×
34.（
）无内胎充气轮胎的特点是钉子刺破轮胎后，内部空气不会立即泄掉，安全性好。【中】 √
35.（
）主销安装到前轴上后，其上端略向外倾斜，这叫主销内倾。【中】 ×
36.（
）为减少弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上石墨润滑脂，并应定期进行保养。【中】 √
37.（
）主销内倾角由工字梁制造保证。【中】 √
38.（
）螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。【中】√
39.（
）车桥通过悬架与车架相连。【中】 √
40.（
）汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。【中】√
41.（
）汽车的转向弯半径越大，汽车的机动性越好。【中】 ×
42.（
）一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋、右边的右旋螺纹。【中】 √
43.（
）采用独立悬架的车桥通常为断开式。【中】 √
44.（
）现在一般汽车均采用高压胎。【中】 ×
45.（
）一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。【中】√
46.（
）子午线轮胎只能采用单边换位。【中】√
47.（
）有的汽车没有车架。【中】√
48.（
）汽车的转向弯半径越大，汽车的机动性越好。【中】×
49.（
）转向盘的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。【中】 √
50.（
）循环球式转向器在转向过程中，各运动件之间采用滚动摩擦，使传动效率高，操纵省力。【中】 √
51.（
）安装转向摇臂时，不一定要对准装配记号。【中】 ×
52.（
）转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。【中】√
53.（
）上海桑塔纳轿车转向传动机构中省略了转向直拉杆。【中】 √
54.（
）在液压动力转向中，主要靠液压力来克服转向阻力。【中】 √
55.（
）汽车转向系按能源不同分为机械转向系和动力转向系两类。【中】 √
56.（
）加注汽车转向助力油时，必须加注规定牌号的液压油。【中】 √
57.（
）为获得最佳的驾驶位置和舒适性，有些汽车转向柱的倾斜度或长短可调。【中】√
58.（
）上海桑塔纳轿车转向传动机构中省略了转向直拉杆。【中】√
59.（
）转向直拉杆两端的压紧弹簧应分别位于球头销的同一侧。【中】 √
60.（
）液压式动力转向系统中当油泵有故障不能正常工作时，汽车将不能实现转向。【中】×
61.（
）转向器转向螺杆的轴承预紧度的调整是越紧越好。【中】 ×
62.（
）制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。【中】 √
63.（
）鼓式车轮制动器的旋转元件是制动鼓。【中】 √
64.（
）汽车ABS系统能有效的提高汽车制动时的方向稳定性。【中】 √
65.（
）汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS 警告灯点亮。【中】 √
66.（
）汽车左、右车轮制动蹄摩擦片的材料不同会造成制动跑偏。【中】 √
67.（
）液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。【中】 √
68.（
）修理时制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。【中】×
69.（
）气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。【中】√
70.（
）鼓式车轮制动器的旋转元件是制动鼓。【中】√
71.（
）造成气压制动拖滞的主要原因有制动阀故障，车轮制动器故障和其它机件故障等。【中】 √
72.（
）汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】 √
73.（
）造成制动跑偏的主要原因是左、右车轮制动力矩不平衡 。【中】 √
74.（
）制动轮缸通常将其分为双活塞式和单活塞式两类。【中】√
75.（
）传动轴连接螺栓松动，会使传动轴发响。【中】 √ 76．（
）自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。 【中】 ×
77.（
）十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。【中】
× 78．（
）齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。【中】√
79.（
）双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油代用。
【中】×
80.（
）转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。【中】 √
三、选择题（选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中） 1.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（
）。【中】 A.不转动
B.与发动机曲轴转速不相同 C.与发动机曲轴转速相同
D.按相反的转速旋转 C 2.汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起（
）。【中】
A.离合器打滑
B.离合器分离不彻底
C.离合器异响
D.离合器接合不柔和 B 3.摩擦片式离合器的从动部分是指（
）。【易】
A.分离杠杆
B.压盘
C.从动盘
D.传动片 C 4.摩擦片式离合器的压紧机构为沿圆周均布的（
）。【易】
A.螺栓
B.螺钉
C.压紧杠杆
D.螺旋弹簧 D
5.离合器最容易磨损的零件为（
）。【易】
A.分离轴承
B.从动盘
C. 压盘
D. 分离杠杆 B 6.摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（
）状态。【中】
A.分离
B.接合
C.半分离
D.切断动力
B 7.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和 （
） 等组成。【中】
A.万向传动轴
B.变速器
C.驱动桥壳
D.离合器 C 8.普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、（
）等四大部分组成。【中】
A.驱动桥
B.驱动轮
C.差速器
D.主减速器 A 9.变速器自锁装置的作用是（
）。【中】
A.防止跳挡
B.防止同时挂上两个挡
C.防止误挂倒挡
D.提高变速器的传动效率 A 10.载重汽车上广泛采用的是（
）式机械变速器。【中】
A.三轴
B.二轴
C.四轴
D.五轴 A 11.为了避免同时挂上两个挡位，在变速器操纵机构中设置了（
）装置。【中】
A.差速锁
B.倒挡锁
C.自锁
D.互锁 D
12.变速器应使用的润滑油是（
）。【中】
A.任何油都可
B.一般齿轮油
C.中等负荷齿轮油
D.机油 C 13.汽车自动变速器控制系统目前多采用（
）。【难】
A.液力控制
B.电子控制
C.机械控制
D.气、液控制 B 14.汽车液力变矩器中改变转矩输出的元件为（
）。【难】
A.涡轮
B.泵轮
C.导轮
D.锁止离合器压盘 C 15.汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（
）。【中】
A.电磁式
B.霍尔效应式
C.光电式
D.开关式 A 16.使汽车转弯时左右车轮以不同转速旋转的是（
）。【中】
A.万向传动装置
B.主减速器
C.差速器
D.半轴
C 17.汽车转弯时，差速器中的行星齿轮（
）。【难】
A.只有公转，没有自转
B.只有自转，没有公转
C.既有公转，又有自转
D.根本不转 C 18.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（
）倍。【难】
A.1
B.2
C.3
D.4 B
19.解放CA1091型汽车采用（
）主减速器。【中】
A.单级
B.双速
C.双级
D.多级 C 20.单级主减速器由（
）圆锥齿轮组成。【易】
A.两对
B.一对
C.三对
D.四对 B 21.安装传动轴时，应使两端万向节叉位于（
）内。【中】
A.同一平面
B.两个平面
C.垂直平面
D.相交平面 A 22.汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮（
）。【中】 A.只有自转，没有公转
B.只有自转，没有公转
C.既不公转，又不自转
D.只有公转，没有自转 D 23.汽车上装有差速器后，转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面（
）。【中】 A.滑动
B.滚动
C.滑拖
D.滑转 B 24.汽车直线行驶时，由于轮胎的磨损程度不同，差速器使两侧驱动轮（
）。【中】
A.以相同转速旋转
B.以不同转速旋转
C.滑移
D.滑转 B 25.一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用（
）连接，实现转矩的传递。【中】
A.齿轮装置
B.连杆装置
C.皮带传动
D.万向传动装置
D 26.CA1092型汽车万向传动装置采用的是（
）。【中】
A.普通十字轴式万向节
B.等角速万向节 C.球叉式万向节
D.球笼式万向节 A 27.汽车传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（
）。【中】
A.保持传动轴原有的动平衡
B.缩小传动轴的长度
C.传动轴长度可变
D.传动轴便于安装 A 28.组装解放CA1092型汽车传动轴两端万向节叉应（
）。【中】 A.在同一条线上
B.在同一个平面上
C.互相垂直
D.成一定角度
B 29.东风EQ1090汽车的驱动形式是（
）。【易】
A.
4×4
B. 4×2
C. 6×2
D. 2×4 B 30.东风EQ1090汽车转动系的布置形式是（
）。【中】
A.发动机前置、后轮驱动
B. 发动机后置、后轮驱动 C.发动机前置、前轮驱动
D. 发动机后置、前轮驱动
A 31.汽车的装配基体是（
）。【中】
A.车架
B.车桥
C.车轮
D.悬架 A 32.本田雅阁的车架类型属于（
）。【中】
A.边梁式
B.中梁式
C.载式车身
D.综合式车身 C 33.本田雅阁的前桥属于（
）。【中】
A.转向桥
B.驱动桥
C.转向驱动桥
D.以上均不是 C 34.前轮前束由（
）。【难】
A.调整转向节臂来保证
B.调整横拉杆来保证
C.调整转向节来保证
D.调整前轴来保证 B 35.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（
）。【中】
A.轮辋
B.轮毂
C.轮辐
D .轮胎 B 36.双向作用筒式减振器（
）。【难】
A.减振器伸张行程阻力大，压缩行程阻力小
B.减振器伸张行程阻力小，压缩行程阻力大
C.减振器伸张行程和压缩行程阻力相等
D.以上均不对 A 37.东风EQ1091车架主要是（
）。【中】
A.边梁式
B.中梁式
C.综合式
D.无梁式 A 38.轿车车轮应该进行（
）试验。【中】
A.动平衡
B.静平衡
C.不要进行平衡
D. 道路
A 39.越野汽车的前桥属于（
）。【中】
A.转向桥
B.驱动桥
C.转向驱动桥
D.支承桥 C 40.转向轮绕着（
）摆动。【中】
A.转向节
B.主销
C.前梁
D.车架 B 41.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（
）。【中】
A.主销后倾
B.主销内倾
C.前轮外倾
D.前轮前束 B 42.前轮前束是为了消除（
）带来的不良后果。【中】
A.车轮外倾
B.主销后倾
C.主销内倾
D.车轮磨损 A 43.主销后倾可以增加汽车直线行驶的稳定性和转向轮（
）的能力。【中】 A.滑拖
B.磨损
C.侧滑
D.自动回正 D 44.越野汽车的前桥属于（
）。【易】
A.转向桥
B.驱动桥
C.转向驱动桥
D.支承桥 C 45.转向轮绕着（
）摆动。【中】
A.转向节
B.主销
C.前梁
D.车架 B 46.汽车转向时，其内轮转角（
）外轮转角。【中】
A.大于
B.等于
C.小于
D.都不对 A 47.解放CA1092型汽车采用（
）转向器。【中】
A.齿轮齿条式
B.循环球式
C.蜗杆双销滚轮式 B 48.汽车转向时应具备（
）个转向中心。【中】
A.三个
B.二个
C.一个
D.不定 C 49.汽车的最小转弯半径越大，则汽车的机动性（
）。【中】
A.变好
B.不变
C.变坏 C 50.上海桑塔纳轿车具有（
）横拉杆。【易】
A.一根
B.二根
C.三根
D.四根 B 51.调整转向器啮合间隙时，转向器应处于（
）位置。【中】
A.中间啮合
B.两端啮合
C.任意位置
A 52.转向梯形机构由前轴、横拉杆和左右（
）构成。【中】
A.主销
B.梯形臂
C.转向节臂
D.转向垂臂 B 53.轿车转向器的结构形式多采用（
）转向器。【中】
A.齿轮齿条式
B.循环球式
C.蜗杆蜗轮式
D.蜗杆曲柄销式 A
54.能使汽车可靠地停放在坡道上，起作用的是（
）制动装置。【中】
A 驻车
B 行车
C 排气
D 防抱死 A 55.解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是（
）。【中】
A 单缸风冷式
B 双缸风冷式
C 双缸水冷式
D 单缸水冷式
B 56.装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时（
）。【难】 A 制动距离长,但稳定性好
B 制动距离短,但容易跑偏 C 制动距离短,不易侧滑
D 在光滑路面上易侧滑 C 57.一般汽车制动系包括（
）和驻车制动装置。【中】
A.手制动装置
B.制动鼓
C.行车制动装置
D.制动器 C 58.（
）是用于汽车ABS的传感器。【中】
A.车速传感器
B.轮速传感器
C.转速传感器
D.高度传感器 B 59.盘式车轮制动器的摩擦工作面是旋转元件的（
）。【中】
A.外圆柱面
B.内圆柱面
C.端面
D.侧面 C 60.在紧急制动时，（
）最危险。【难】
A.前轮先于后轮抱死
B.后轮先于前轮抱死
C.前后轮滑移率很小时
D.车轮将要抱死时 B
61.汽车制动效能随制动器工作温度的升高而（
）。【中】
A.不变
B.减弱
C.增强
D.先减弱后增强 B 62.汽车电子控制防抱死制动系统由（
）组成。【难】
A 传感器、电控单元、电磁阀
B 传感器、电控单元、比例阀
C 传感器、电控单元、液压调节器
D 传感器、电控单元、制动压力调节器 D
63.摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（
）状态。【中】
A 分离
B 接合
C 半分离
D 切断动力 B 64.使用变速器（
）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。【中】 A 一挡
B 倒挡
C 空挡
D 超速挡 C 65.变速器传动比越大，则输出扭矩（
）。【中】 A 越小
B 越大
C 由大变小
D 以上答案都不对 B 66.单排行星齿轮机构的行星齿轮架固定，太阳轮为主动件，内齿圈为从动件，则可实现（
）。【中】
A 超速倒档
B 减速倒档
C 直接档
D 空档 B 67.同步器目前应用最广泛的是（
）。【中】
A 常压式
B 自行增力式
C 惯性式
D 常压惯性式
C 68.变速器应使用的润滑油是（
）。【中】
A 任何油都可
B 一般齿轮油
C 中等负荷齿轮油
D 机油 C 69.自动变速器电控单元利用车速传感器测得（
）频率计算出车速，作为换档参数。【中】
A 电压
B 电流
C 直流脉冲信号
D 交流脉冲信号 D 70.汽车电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为（
）。【中】
A 10～15Ω
B 15～20Ω
C 8～10Ω
D 2～6Ω D 71.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（
）倍。【中】
A 1
B 2
C 3
D 4 B 72.一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用（
）连接，实现转矩的传递。【中】
A 齿轮装置
B 连杆装置
C 皮带传动
D 万向传动装置 D 73.可通过改变横拉杆长度的方法改变（
）。【中】
A 主销后倾角
B 主销内倾角
C 前轮外倾
D 车轮前束 D
74.平式轮辋主要使用在（
）。【中】
A 轿车
B 越野车
C 货车
D 轿车和越野车
C 75.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（
）。【中】 A 主销后倾
B 主销内倾
C 前轮外倾
D 前轮前束 B 76.前轮前束是为了消除（
）带来的不良后果。【中】 A 车轮外倾
B 主销后倾
C 主销内倾
D 车轮磨损 A 77.主销后倾可以增加汽车直线行驶的稳定性和转向轮（
）的能力。【中】 A 滑拖
B 磨损
C 侧滑
D 自动回正 D 78.在紧急制动时，（
）最危险。【中】 A 前轮先于后轮抱死
B 后轮先于前轮抱死 C 前后轮滑移率很小时
D 车轮将要抱死时 B
79.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（
）。【中】 A 进气阀开启排气阀关闭
B 进气阀关闭排气阀开启
C 进排气阀均关闭
D 进排气阀均开启 B 80.液压制动系统四轮制动分泵放气的顺序是（
）。【难】
A 右前轮→左前轮→左后轮→右后轮
B 右后轮→左后轮→右前轮→左前轮 C 左后轮→左前轮→右后轮→右前轮
D 左前轮→右前轮→左后轮→右后轮
B
四、简答题
1.什么叫全浮式半轴？【中】
答：内端花键与半轴齿轮的键孔配合，外端凸缘盘通过螺栓与轮毂固定在一起，半轴除受扭矩外，两端均不承受任何弯矩。
2.什么是离合器踏板自由行程？【中】
答：自开始踩离合器踏板至阻力明显增大的一段踏板行程称为离合器踏板自由行程。
3.什么是转向轮定位？【中】
答：转向车轮、转向节、主销及转向轴之间安装的相对位置。 4.什么是主销后倾？【中】
答：主销在前轴上安装，在纵向垂直平面内，其上端略向后倾斜。 5.什么是主销内倾？【中】
答：主销在前轴上安装，在横向垂直平面内，其上端略向内倾斜。 6.什么是前轮前束？【中】
答；转向轮安装后，两前轮旋转平面不平行，前端略相内束。 7.什么是盘式制动器？【中】
答：盘式制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动盘所产生制动的制动器。
8.什么是主销内倾角？【中】
答：在横向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β叫主销内倾角。
9.简述汽车转弯半径？【中】
答：从转向中心到外前轮中心面之间的距离称为汽车转弯半径。
10.什么是转向盘自由行程？【中】
答：在中间位置转动转向盘时，在转向轮发生偏转以前转向盘所转过的角度。 11.什么是动力转向系？【中】
答：利用发动机输出的动力为能源协助汽车转向的系统，称为动力转向系。 12.什么是鼓式制动器？【中】
答：鼓式制动器是制动蹄片挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧而获得制动力的制动器。
13.简述变速器的作用? 【中】 答：(1)变速变矩。
(2)实现倒车。
(3)切断传力。
14.简述离合器的作用? 【中】 答：(1) 保证汽车平稳起步；
(2) 便于变速器顺利进行换档；
(3) 防止传动系过载。 15.简述桥壳变形的危害？【中】
答：当桥壳的变形量较大时，将导致两半轴中心线不重合，后轮运动不正常， 使轮胎磨损加快，传动效率降低，汽车行驶阻力增加，滑动性能变坏等不良后 果。
16.后桥过热，如何诊断故障所在？【中】
答：1）用手触摸后桥各轴承部位，若有烫手感，说明轴承过紧。
2）用手触摸后桥壳普遍过热，则为齿轮啮合间隙过小或缺少齿轮油。 17.简述驱动桥的作用？【中】
答：将万向传动装置传来的转矩减速增扭，根据需要改变力的传递方向，再将其传给差速器，并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮，使车轮行驶，允许左右车轮以不同的转速行驶。
18．与有级式变速器相比，电控液力自动变速器有哪些优点? 【中】 答：(1) 提高了汽车的使用寿命；
(2) 操纵轻便、安全性高; (3) 提高了汽车的平稳性和通性; (4) 提高了汽车的生产率。
19.电控液力自动变速器主要有哪四部分组成? 【中】
答：电控液力自动变速器主要有液力变矩器、行星齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四部分组成。 20．液力变矩器的功用是什么? 【中】 答：汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽无汽汽汽汽
21．简述行驶系的作用? 【中】
答：汽车行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮的力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车的平稳行驶。 22.悬架的作用是什么? 【中】
答：悬架的作用是把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时 所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。 23.什么是独立悬架？【中】
答：汽车两侧的车轮分别安装在断开式车桥两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。当一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮不受影响。 24.上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向装置有何特点? 【中】
答：上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向装置具有结构简单、轻巧、传力杆件少、操纵灵敏、维修 方便等优点。 25.简述转向梯形机构的作用? 【中】
答：转向梯形机构的主要作用是汽车转向时使内轮转角大于外轮转角，保证全车所有车轮按同一转向中心作纯滚动，以减小转向阻力和轮胎磨损，保证汽车顺利转向。
26.汽车制动系的作用是什么? 【中】
答：1）能控制汽车的运行速度，及时减速或者停车；
2）能稳妥停车不滑溜；
3）行驶中的挂车和主车脱钩时，挂车应能自动制动。 27.简述盘式车轮制动器的优点? 【中】 答：(1) 散热能力强，热稳定性好；
(2) 抗水衰退能力强； (3) 制动时的平顺性好； (4) 盘片间隙小；
(5) 结构简单，维修方便，尺寸小，重量轻；便于自动调节间隙。
第18篇：09汽修专业汽车底盘构造与维修试卷
09汽修专业汽车底盘构造与维修试卷
学号姓名
一、填空题
1、汽车传动系的作用是将输出的扭矩传给，并根据行驶条件的需要而改变，以保证汽车的正常行驶。
2、单片摩擦式离合器由、、和4部分组成。
3、膜片式离合器主要特点是用一个代替和。
4、从动盘的常见损伤有、、、和5种。
5、普通变速器通常有和两部分组成，其变速传动机构的作用是；操纵机构的作用是。
6、变速器操纵机构的锁止机构包括、、3种，其中可以防止自动挂挡和脱挡的是。
7、液力机械自动变速器通常由、、和和5部分组成。
8、三元件液力变扭器通常由3部分组成：与相连的元件称是主动件，与相连的元件称是从动件；固定不动的元件称。
二、选择题
1、膜片式离合器无（）
A、压盘B、从动盘C、分离杠杆D、从动套管
2、同步是指待啮合齿轮的（）
A、转速相同B、角速度相同C、圆周速度相同D、速度相同
3、直接传动比（）
A、＞1B、＜1C、=1D、随转速而定
4、当变速器处于（）挡时，驻车齿轮被锁止，点火钥匙才可被拔出或插入。
A、DB、NC、RD、P
5、液力机械自动变速器的总传动比为（）
A、行星齿轮变速器的传动比B、行星齿轮变速器的传动比与变矩系数之和
C、液力变扭器的变矩系数D、行星齿轮变速器的传动比与变矩系数之积
三、简答题
1、离合器的作用是什么？
2、汽车变速器的作用是什么？有何性能要求？
3、自动变速器有哪些特点？
4、变速器的常见故障有哪些？应如何排除？
第19篇：典型案例5(汽车底盘构造与维修)（材料）
典型案例
案例：CA1091型汽车颠簸时发动机前后窜动。
1 .故障症状：
汽车行驶在不平道路上时，发动机出现前后窜动的现象；变速操纵杆及手制动操纵杆自动向前后摆动；发动机悬置螺栓也容易松动；汽车行驶时有速度不均的感觉。
2.故障原因：
传动轴花键轴与滑动叉经电弧焊后收缩过紧，滑动叉在花键轴上抱死，使主传动轴不能伸縮。
3.故障分析：
传动轴花键轴与滑动叉配合间隙松旷，有些修理人员习惯用电弧焊的方法在滑动叉表面烧出三道斜筋（每隔120°烧一道），使其冷却产生收缩，以达到减小配合间隙的目的， 这是一种非正常的修理方法。特別是操作者为了省事，在未拆卸传动轴的情况下施工.容易造成滑动叉抱死在传动轴花键轴上，使传动轴不能起伸縮作用，且从外表不易发现。传动轴前端与变速器第二轴凸缘相连，变速器又通过离合器壳与发动机相连成一体，并用悬置螺栓固定在车架上，而后桥则通过钢板弹簧悬挂在车架上，汽车行驶时，因路面不平而产生跳动，钢板弹簧受到振动时后桥相对于车架上下移动。由于后桥绕后钢板弹簧前支架销作弧形摆动，这样传动轴的倾斜角和长短都应随车辆的跳动而经常发生变化。汽车传动轴装有伸缩花键轴，这样就能使传动轴的长度随时改变，不致损坏有关机件。若传动轴花键轴与滑动叉烧结在一起，汽车遇到颠簸， 当后桥与车架靠近时，主传动轴就会推动变速器及发动机向前移动，当后桥与车架距离变远时， 主传动轴又将变速器及发动机向后拉动，故出现上述现象。
4.故障判断：
遇到上述现象，可初步判断为传动轴不能伸缩，可拆掉主传动轴与主减速器主动齿轮凸缘的连接螺栓，作进一步检査。若主传动轴前端的花键轴不能从滑动叉中抽出，则说明是此故降。
5.故障排除：
在行车途中发现这种故障，可从车上卸下传动轴花键轴及滑动叉，再用锤子轻轻敲击烧焊处。若传动轴花键轴能从滑动叉中抽出，可在其间加些润滑脂，装复后供应急使用， 若仍不能将主传动轴抽出，应更换传动轴花键轴及滑动叉总成。
第20篇：02级修汽车底盘构造与维修期中试题
期中试题
填空(20分)
1.汽车牵引力的大小取决于发动机
2.普通汽车转动系统有组成
3.离合器功用
4.摩擦式离合器由
5.离合器按压紧弹簧的形式分为
6.离合器常见故障有
7.东风EQ1092汽车离合器通过调节来改变踏板自由行程,起大小在
8.变速器功用是
9.变速器换挡方式有
10.同步器是在的基础上发展起来的.
一.解释题(12分)
1.离合器打滑
2.变速器自动跳档
3.超速档
4.同步挂档
二.选择题(10)
1.离合器打滑原因是自由行程
A过大B过小C均不对
2.为防止驾驶员误挂档应设置来保证
A互锁B倒挂锁C自锁
3.变速器乱档原因是互锁装置使用时间
A过短B过长C均不对
4.安装从动盘,有扭转减振器弹簧保持架一面向对压盘安装
A前B后C飞轮
5.被同步齿轮与同步器齿轮毂应有MM的间隙.
A0.15-0.10B0.25-0.35C0.15-0.20
三.是非题(20)
1.变速器的锁止结构是锁止拨叉,使拨叉不能波动齿轮.
