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据科研人员介绍，我国的新能源汽车有很大的发展空间，因为电动汽车动力电池的续航超过一千很有希望。其主要技术是铅碳双极电池。这种技术仅国内有，国外还不具备。这种电池使命寿命可达6-8年。环保无污染，不会对环境造成污染，生产过程也不会对工人产生不良伤害。完全满足国家工信部对新能源电池确定的标准。新能源汽车如果采用了这种电池，将对汽油车市场产生巨大的冲击。
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中国太阳能热利用进展与发展对策
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日期：2007-12-27 销售价格： 免费论文 作者：佚名
论文编号：lw200712271938258246
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论文属性： 职称论文
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论文语种：中文
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摘要：中国12 亿人口，70% 生活在农村。中国的一次能源供应仍以煤为主。中国有较丰富的太阳能资源。太阳热转换技术在中国已有20 余年的发展历史，重点发展低温热转换技术。至今在农村已发展了600 万亩太阳能温室种植蔬菜，在西北有30 万台太阳灶为农户提供炊事能源，已建成750万平方米的被动太阳房，和安装了1500万平方米的太阳热水器。太阳能热转换技术在缓解农村能源短缺，保护农村生态环境提高农民生活质量方面已取得显著成效。 关键词：太阳能热利用 进展 发展 对策近十年来中国太阳热转换方面的最突出的成绩是实现了太阳集热器和热水器技术的产业化。 迄今中国已有500 多家大中型企业生产平板集热器和真空管热水器，2000 年销售量达600 万m 2 ，总保有量达2600 万m 2 ，并以20%年增长率发展。 太阳热转换装置的产业化使太阳能技术有可能在建筑节能的领域(热水，采暖，空调)发挥 它的潜力。中国的太阳能热转换产业正在与建筑界一起研究太阳热水系统与建筑一体化问题， 并已有一些示范。太阳能空调已列入科技攻关，已有较大规模的示范装置其经济性尚待评估。 中国太阳热转换技术的应用有广泛的市场。特别是西部开发中有潜力。本文也指出了当前存在的发展障碍，并提出了有关政策和技术进步的建议。 1 引言 中国人口众多，已接近13 亿，其中70% 生活在农村。近20 年来中国经济快速发展， 人民生活不断提高，对能源的需求亦随之递增。煤是中国主要的一次能源的资源。燃煤引起的环境问题已成为中国可持续发展战略中的要认真对待的问题。 中国政府十分关注国家的人口，资源和环境的可持续发展，并积极采取对策。她对 1992 年在里约日内卢召开的联合国环境与发展大会作出的全球可持续发展战略的决议作了 迅速的反响。国务院于1994 年讨论通过了关于中国可持续发展战略与对策的白皮书 —《中 国21 世纪议程》。在该文件中指出: “把开发可再生能源放到国家能源发展战略的优先地 位….”，并“要加强太阳能直接和间接利用技术的开发”。在该文件的基础上，国家计委，国家经贸委和国家科委于1996 年联合制定了《新能源和可再生能源发展纲要（1996 - 2010 ）》。 中国有较丰富的太阳能资源。其太阳辐射资源区划分为四个资源带：一类为资源丰富地区（H ≥6700 MJ/m 2 ）；二类为资源较丰富地区（H =5400 -6700 MJ/m 2 ）；三类为资源一 般地区（H =4000 -5400 MJ/m 2 ）和四类为贫乏地区（H 的基础上，制定相应的 鼓励太阳能在建筑中应用的法规。 进一步扩大市场，结合西部大开发计划的实施，将太阳热利用的技术和产品 推向西部市场。 制定激励政策，拓宽资金渠道，强化科技投入。 加强对太阳能热利用产品的质量监督，确立质量认证制度。 要加强国际合作，推动技术进步。 6.3 技术进步 太阳能低温热转换系统与建筑一体化仍需组织攻关，鼓励创新，最终要提出 可参考的标准图。 要开发和推广使用太阳能热利用系统优化设计的应用软件。 太阳能空调要在示范的基础上认真做好经济性评价并要在提高系统的性能 指标上继续攻中高温转换系统研究开发要有高的起点，吸取国外的先进技术和经验教训。
浅谈太阳能的利用技术
浅谈太阳能的利用技术
摘要： 本文介绍了我国目前太阳能建筑的现实状况，分析了其中的节能潜力，并介绍了太阳能建筑节能的相关内容和实现技术，探讨太阳能建筑节能的可持续发展道路。 关键词： 太阳能 建筑
热量随着改革开放和经济发展，我国太阳能建筑的面积日趋增大，建筑节能是近年来世界建筑发展的一个基本趋向，也是当代建筑科学技术的一个新的生长点。抓住机遇，不失时机地推进建筑节能，有利于国民经济持续、快速、健康发展，保护生态环境，实现国家发展的第二步和第三步战略目标，并引导我国建筑业与建筑技术随同世界大潮流迅速前进，太阳能建筑的节能具有很好的前景，大有可为。
我国地域宽广，房屋建筑规模巨大，约有一半建筑位于北方“三北”地区，由于气候原因，每年约有4— 6个月的采暖期，该地区规定设置集中采暖系统，以往习惯称之为集中采暖地区。中部地区（冬冷夏热地区），即长江流域地区，虽然冬季平均气温高于0℃，但相对湿度较高，冬季湿冷，而夏季又酷热。该地区属于中国经济发达地区，包括长江上游在内，涉及18个省、自治区、直辖市，总面积180万k平方米，人口近4 亿。年工农业总产值占全国40％，人均产值及人均收入均高于全国平均水平。以往由于经济上的原因，该地区一般城镇住宅围护结构无保温措施，也不设置采暖设施，因此冬夏季室内热环境条件相当差。南方属于亚热带气候，夏季气候炎热，降温则是主要解决的问题。
与发达国家相比，集中采暖地区城镇住宅围护结构保温、气密性较差，供热系统效率较低，单位面积的采暖能耗要高得多。我国已成为世界上建房最多的国家，近年来每年全国建成城镇住宅2 亿平方米以上，随着人民生活的不断改善，人们对于建筑热环境的舒适性要求愈趋迫切，中部地区冬季采暖势在必行，各地“空调热”也日渐高涨。所以，如何尽量利用太阳能、合理建筑设计，对北方集中采暖地区可以减少采暖、空调能耗；而对于中部及南部地区，改善室内热环境条件，达到低水平的室内舒适参数，已成为一个重要的课题。
我国从80 年代起，对城镇多层住宅应用被动太阳能进行采暖及降温技术已有研究，先后在石家庄、滩纺及杭州等处建成了试点建筑，较好的改善了室内热环境条件。当时的技术路线是由热工外算开始，进而建造示范建筑以验证效果。国外从70年代初期起，投入了相当的力量进行计算机软件的开发工作，应用动态模拟计算，进行建筑热工参数计算分析，进而可以预测室内环境参数，获得应用被动太阳能的最佳建筑设计方案，同时也建设示范建筑以验证软件的可信性。这类从合理建筑及热工设计着手，在增加有限的建设投资下，尽量利用被动太阳能来达到低水平的室内冬夏热环境条件的住宅，这里称为“节能住宅”。
一、各种参数对空温的影响
为了进行参数研究，首先确定了一个基础方案，即对条状住宅建筑模型，取其南向主立面外窗的窗墙比为30.3％，单层窗，外墙与屋面传热系数均为0.83w／ （℃??*平方米），换气次数为1.1次h，不考虑内部蓄热量。在进行参数分析时，固定其他参数，仅变化一个参数来分析对室温的影响。
内部蓄热量
蓄热量会影响室温，特别是对最高室温有影响。冬季，内部蓄热量会使月最高温度降低，而使月最低温度升高，至于月平均温度，则略有升高。显然，内部蓄热量可以改善冬季室内热环境条件。对夏季来说，蓄热量同样也降低了月最高温度及升高了月最低温度，而月平均温度则无多大影响。当建筑模型中一个住户内蓄热量相当于100平方米、200mm厚混凝土墙时，可使八月份住宅最高温度下降3c左右，可使一月份住宅最低温度升高2.8℃，这将对室内热环境有较大的改善。
换气次数
可以预见，增加换气次数会使冬季室内热环境变差，但能改善夏季室内热环境。对夏季来说，换气次数由1.1次h增加到10次h，可使八月份月最高温度降低4.4℃、月平均温度下降4.8℃，月最低温度下降7.8C.显然，冬季换气次数越低越好，如果园护结构、门窗密闭性好，换气次数可以降低到1.5次／h，此时与1.1次h相比，室温可提高2—3C. 增强夜间通风
降低夏季室温的一个措施是增强夜间通风，计算了三种方案，一是全天以1.1次／h换气，第二种方案全天以10次／hh换气，第三种方案则采取白天（早6一晚2l时）1.1次h换气，夜间（晚21一晨6时）加强通风至10次h.计算结果表明，对于内部蓄热量较大时，第三方案与第一方案相比，月最高温度下降3.7C，月平均温度下降5.2℃，而月最低温度下降达7.7℃。可见增强夜间通风对改善夏季室内热环境是十分奏效的。
南窗面积
窗户开启面积既与热损失量有关，也与通过窗户玻璃进入室内的太阳得热量有关。太阳辐射得热量与窗户朝向有密切的关系，相比之下热损失与朝向的关系就不那么密切了。这里分析南向窗户面积对室温的影响。计算三种不同的窗墙比，它们分别是9.3％、30.3％及60.5％。冬季工况计算表明，窗墙比由19.3％增大至60.5％后，一月份最高温度升高3.6℃，平均温度升高2.7℃，而最低温度提高2.5℃的夏季来说，月最高温度、月平均温度及月最低温度分别要提高1.6℃、0.9℃及0.4℃。
由此可见，南向窗墙比大且具有较大内部蓄热量时，可以改善冬季室内热环境条件；至于夏季，南向窗户面积增大会提高一点室温，使室内热环境条件略为变差—点。
主立面朝向
主立面朝向不仅对冬季有影响，而且对夏季也有影响。主立面朝东及朝西时室温相同，与主立面朝南及朝北相比，室内热环境条件都要来得差。对于冬季来说，主立面朝南为最佳。
水平遮阳板伸出长度
夏季除了采用加大通风量来降低室温外，另一条途径是在窗户上方设置遮阳板，以减少太阳入射量。计算了不同伸出长度（水平方向）一月及八月份室温情况。由计算可以得出，水平遮阳板对夏季有明显改善室内热环境的作用，但遗憾的是，同时也使冬季室内热环境变差。夏季时，水平遮阳板的伸出长度由0，0.4，0.9及1.5m变化时月平均温度可分别降低1.0，2.0及2.2℃，但冬季却也相应降低了月平均温度0.2，0.7及 2.2℃。
窗户的层数
增加窗户层数将减少热损失，但也在一定程度上减少了太阳得热量。采用单层宙及双层宙作计算比较，发现双层窗对冬季室温略有改善（一月份平均室温增加0.9℃），但同样使夏季室温略有变差（八月份平均室温升高0.7℃）。 浅谈太阳能的利用技术 外墙、屋面外表面颜色
外墙、屋面外表面涂成白色会有助于降低夏季室温。进行二种方案比较计算，一种采用吸收率为o.8的深色外表面，另一种吸收率为浅色外表面。计算结果表明，浅色表面可使夏季室内热环境得到明显改善，但同时也使冬季情况变差。在二方案中外墙及屋面传热系数均采取0.83w平方米，八月份平均室温可降低2℃，但一月份平均室温也降低了1.3℃。外墙与屋面保温越好，这种影响将越小。 外墙与屋面热工设计
采用三种方案进行比较计算，
第一方案为外墙与屋面的传热系数及均为0.83w／ （℃。m），
第二方案外墙K＝0.83w／（℃。m），屋面K＝0.28w／（℃。m），
第三方案外墙与屋面K值均为0.28w／（℃。平方米）。
由计算可以看出，屋面保温对降低夏季顶层室温的影响尤其大，第二方案与第一方案相比，八月份月最高温度下降7℃，平均温度下降0.4℃，但月最低温度上升了 6℃。从冬季情况看，保温改善有利于室温提高，第三方案与第一方案相比，一月份平均室温升高1.1℃，5最低温度升高了2.4℃，但月最高温度有所下降 （5℃）。顶层天花板表面温度受屋面保温影响甚大，对于屋面有很好保温的场合K＝0.28w／（℃。m3），在年最热日下午14时，天花板内表面温度仅只比室温高0.5℃，但K＝0.83w／（℃。m）的屋面来说，要高出3.8℃。如果采用外墙及＝0.74w／（℃。m），屋面X＝0.63w／ （℃。m），并具有较大的内部莆热量，应用双层窗，加强夜间通风（晚21时至凌晨6时，换气次数为10次／h），此时最热日下午14时室温为37.2℃，天花板内表面温度只有33.6℃，室内热环境可以得到明显的改善。
二、节能住宅设计原则
根据以上参数研究，提出如下设计原则：
1.冬季换气次数应该尽可能低，而夏季则尽可能高。
2.如果具有较大的内部蓄热量，对夏季来说，较好的方案是白天（早6时至晚2l时）维持较低的换气次数，面夜间（晚2l时至晨6时）宜加强通风增加换气次数。
3.内部蓄热量对冬、夏季来说均能减少室温的波动幅度，即降低最高温度，升高最低温度，但对平均温度影响甚小，总的来说，内部首热量能改善室内热环境。
4.采用水平遮阳板来降低夏季室温并不是好的措施，因为它同时较冬季室内效环境变差，除非遮阳板在冬季时可以移开。
5.尽管外墙、屋面外表面涂以浅色可以降低夏季室温，但同时也降低了冬季室温，因面不推荐这种做法。
6.采取南立面大比例的窗墙比，并设计成具有较大内部蓄热量境，对夏季稍为不利。
7.主立面窗户朝南为最佳，朝东及朝西效果最差。
8.窗户、外墙及屋面保温能改善冬季室内热环境，特别是屋面保温可以明显地改善夏季室内热环境。
三、几个推荐的节能住宅方案
被动太阳能（房）节能住宅方案
参数研究优化计算了北京地区应用被动太阳能采暖的可能性，即研究了是否可能在不设置采暖设备时月平均室温达到16℃。计算结果表明是可能的，其建筑设计参数如下： 1.南立面宙墙比60.5％。
2.具有较大内部蓄热量，相当于户（建筑面积73.1平方米）具有200mm厚混凝土墙体的苦热量
3.双层窗。
4.外墙与屋面的传热系数K＝0.28w／（℃。平方米）。
5.冬季换气次数0.5次/h，夏季早6一晚21时换气次数1.1次/h，晚21次/h.
四、节能住宅方案设计原则
由参数研究的结果提出如下设计原则：
1.冬季换气次数宜低（v＝0.8次／h），夏季换气次数宜高（v＝20次h）（借助于打开宙户利用自然穿堂风）。
2.从防止出现结露危险性观点来看，冬季换气次数至少保持0.8次h. 3.增加内部蓄热量可使室内温度被动减弱，使夏季及冬季的最高温度下降，使最低温度升高，不过，内部蓄热量对平均温度的影响甚微。总之，内部蓄热量可以使室内热环境条件得到改善。
4.与较小的南向窗户相比，加大南向窗户面积，并配以相对较高的内部蓄热量，可以较好的改善冬季室内热环境条件。这种做法只是稍微使夏季室内热环境条件变差。
5.选择建筑南向主立面为最佳，而主立面东向或西向为最差。
6.南向窗户上部的水平遮阳板对改善夏季室内环境的作用不明显，除非在冬季时可以移开。
7.为了避免冬季卧室及起居室出现结露，在安排厨房、浴室、厕所位置时要注意与主要使用房间的隔断，并合理利用穿堂风，最好设置机械排风装置。
太阳能建筑的节能具有很好的前景，大有可为。但是在其发展阶段，资金投入是一个主要的障碍。太阳能建筑的长远发展必须符合市场经济的规律。简单来说就是要作到“分担投入、共享收益”。
所谓“分担投入”就是要从多个渠道解决太阳能建筑节能所需要的前期投入。比如建筑业主承担主要部分，专业化的节能改造公司承担一部分，政府支持的低息银行贷款一部分，这样可以促进太阳能建筑节能工作的全面开展。
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随着全球石油资源日趋紧张，油价居高不下，能源危机逐渐加重，世界各国政府都在积极探索可替代能源方案，新能源汽车的发展越来越得到各国的重视。由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》是我国第一份针对新能源汽车产业的行业发展规划。在《规划》草案中提出以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现我国汽车工业跨越式发展。政策的出台、政府的支持为新能源汽车行业的发展提供了良好的社会背景。搭建桥梁 把行业发展脉搏
为了更好的促进电池产业和汽车整车及零部件企业的沟通，更深的进行技术融合，更快的突破技术壁垒，由工信部指导、清华大学、东南大学、吉林大学中国电池联盟联合主办，华杰永泰科技（北京）有限公司承办的 “新能源汽车用动力电池及电池材料与充电技术高峰论坛”将于2011年12月17-18日在北京召开。本次论坛将以“沟通、融合、突破”为主题，汇集国内相关政府部门官员、行业专家及电池领域、整车企业家从国内外政策、学术及产业等不同角度探讨动力汽车电池在材料、关键技术、充电及不同领域的应用等方面的进展，给业界同仁提供一个研讨动力汽车用电池技术与发展的交流平台。
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可燃冰是一种新能源。可燃冰的学名为“天然气水合物”，是天然气在0℃和30个大气压的作用下结晶而成的“冰块”。“冰块”里甲烷占80%—99.9%，可直接点燃，燃烧后几乎不产生任何残渣，污染比煤、石油、天然气都要小得多。西方科学家称其为“21世纪能源”或“未来能源”。1立方米可燃冰可转化为164立方米的天然气和0.8立方米的水。科学家估计，海底可燃冰分布的范围约4000万平方公里，占海洋总面积的10%，海底可燃冰的储量够人类使用1000年。据专家估计，全世界石油总储量在2700亿吨到6500亿吨之间。按照目前的消耗速度，再有50－60年，全世界的石油资源将消耗殆尽。可燃冰的发现，让陷入能源危机的人类看到一条新的出路。
迄今，世界上至少有30多个国家和地区在进行可燃冰的研究与调查勘探。美国在1998年把可燃冰作为国家发展的战略能源列入国家级长远计划，计划到2015年进行商业性试开采。日本关注可燃冰是在1992年，目前，已基本完成周边海域的可燃冰调查与评价，钻探了7口探井，圈定了12块矿集区，并成功取得可燃冰样本。它的目标是在2010年进行商业性试开采。
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由此可见，可燃冰在作为未来新能源的同时，也是一种危险的能源。可燃冰的开发利用就像一柄“双刃剑”，需要小心对待。
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轻型低速阳光新能源电动车有限公司二○一二年六月十八日目 录第一章 项目概况 1 1.1 项目背景 1 1.2 项目概况 2 1.3 企业概况 4 况 4 理团队 5 有主要人力资源配置 5 项目建设单位研发能力 6 第二章 项目建设的必要性 10 2.1项目建设是缓解能源紧张、持续发展的需要 10 2.2项目建设是节能减排、保护环境的需要 11 2.3项目建设是调整产业结构、抢占汽车工业新跑道的需要 11
2.4项目建设是阳光公司发展的需要 12 2.5项目的建设是增加地方税收、扩大就业、推动当地经济发展的需要 12 第三章 市场分析 13 3.1 政策回顾 13 3.2发展现状 16 3.3市场规模 17 3.4项目市场定位 18 3.5市场竞争分析 19 风品牌 20 路品牌 21 捷品牌 21 德文品牌 21 宇宙（跃迪）品牌 22 第四章产品方案及建设规模 23 4.1 产品方案 23 4.2项目的择址 23 4.3 建设规模 23 第五章 技术、工艺、设备及工程方案 24 5.1 技术方案 24 源 24 货车技术方案: 24 车技术方案: 25 5.2 工艺方案 26 冲压 26 焊装 27 涂装 28 线束 35 总装 36 模具 38 5.3 设备选型 38 设备选型原则 38 备选型 38 5.4 工程方案 39 第六章 总图布置及公用工程 41 6.1 总图布置 41 6.2 交通组织 41 6.3 公用配套工程 41 供电设施 41 设施 41 6.4 采暖设计 41 6.5 通风系统 42 冲压车间 42 焊装车间 42 涂装车间 42 总装车间 43 全室换气 43 6.6 制冷站设计 43 第七章 环境保护 45 7.1 编制依据及标准 45 环境质量标准 45 污染物排放标准 45 7.2 建设地点环境状况 45 7.3 主要污染源及污染物可能造成的影响 46 7.4 主要污染物治理措施 46 7.5 绿化 46 第八章 节能与节能措施 47 8.1 概述 47 8.2 能耗指标及分析 47 8.3 主要节能措施 47 供电 47 采用的节能设备 47 其它节能措
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摘要：日本核事件、钓鱼岛事件、南沙群岛级西沙群岛的主权争夺，抑或利比亚内乱的多国
干预等种种的21世纪以来货凸显、或新生、或迸进的矛盾，看似错综复杂，却不难看出：他们都牵着能源一条线。无疑，世界能源危机已开始在国家的发展中起着愈加重要的限制。
一、能源现况
当前世界能源消费以化石资源为主，其中中国的少数国家是以煤炭为主，其他国家大部分以石油与天然气为主。按目前的消耗，专家预测石油、天然气最多只能维持不到半个世纪，煤炭只能维持一二百年。多以不管是哪一个常规能源结构，人类面临的能源危机都日益严重。
大规模使用化石燃料至今，环境污染已经多了地球无法承受的程度。目前全球每年作为燃料耗用的化石燃料折合标准煤120吨，其中，石油37亿吨，煤炭45亿吨，燃烧后共产生二氧化碳370吨，这些排放量的，破坏了自然界的二氧化碳循环平衡，已经开始造成保护地球的臭氧层破坏和其他一些反常的现象。
二、核心产品：
本计划拟生产的产品是国内首次采用一种新技术和新配方生产开发出来的
“含醇清洁汽油”，本产品规模开发生产后，将第一次改变我国一直依赖开采天然石 油而获取工业能源的局面。产品技术通过了国家专家技术鉴定，达到了国家新施行 的90＃无铅汽油标准。并能与目前市售汽油任意混合使用。
生产原材料供应：
生产本产品的主要原材料是煤焦油和甲醇，可替代煤焦油的材料为油气田开
采过程和石油冶炼过程中产生的弃料（如C6-C9轻烃等），这些材料目前在我国来 源丰富，均处于积压滞销状态。
市场规模与增长速度：
2000年我国进口石油7000多万吨，花费了近200亿美元外汇，石油进口依存
度由1995年的6.6％上升为2000年的25％，预计到2010年将上升为30％。
到2015年，预计我国汽油、煤油、柴油三种油类每年总体需求量将达到两亿
吨。汽油的绝对需求量将一直呈上升趋势，到2005年的平均增长幅度为3.37％， 到2010年的年均增长幅度为2.71％，到2015则又达到3.56％。
产品用户与经销商：
汽油的终端用户主要是各类型交通运输工具。
三、产品概况
本项目产品是国内首次采用一种新技术和新配方生产开发出来的“含醇清洁
汽油”，主要原材料是煤焦油或油气田开采过程、石油冶炼过程中产生的弃料和甲 醇，从此开辟了我国继石油冶炼汽油之后第二条获取相同用途汽油的途径。
汽油被喻为“工业的血液”，是现代社会运行和发展的战略性能源材料，发挥
着不可替代的重大作用。
含醇清洁汽油是一种新工艺配方汽油它既能够为汽车提供有效的动力，又能
减少有害气体的排放，减少污染。对环境起到积极作用。美国早在1988年就实现 了车用汽油的无铅化。在我国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的 无铅化。2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止使用含铅汽油， 全国实现了车用汽油的无铅化。
本项目含醇清洁汽油完全达到了国家新施行的90#无铅汽油标准，并能与目前 市售汽油任意混合使用。
清洁汽油的优点：
使用清洁汽油的好处很多。在车辆方面，对汽油发动机，尤其是电喷发动机的 汽车至少具有以下几点好处。
⑴减少污染：使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的碳氢化合物（HC）、一氧化 碳（CO）、氮氧化物（NOx）将大大减少，对每个人都有好处。
⑵清洁汽车部件：使用清洁汽油的汽车能够保持发动机燃油系统清洁，如化油 器或喷嘴，进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机 械磨损，延长汽车使用寿命。
⑶省油：燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，功率达到最 大化。
⑷改善行驶性能：发动机容易启动，转速平稳，加速性能好。
⑸乘车感舒适。
本项目采用煤焦油催化裂化后分离的c6-c9馏份作为甲醇助燃剂，以甲醇、轻
烃为原料工艺法生产甲醇清洁汽油，该工艺技术的研究开发，完全解决了汽油的无 铅化，产品中不含铅，尾气排放中无有害物质。经长期的实验研究，以及台架、行 车试验检测，使用含醇清洁汽油的发动机最大功率比原机增加了2.7KW，发动机燃 料经济性与原机一致，发动机怠速工况CO比原机降低16.1%，HC排放比原机降低 14.5%，本项目的开发推广符合国家产业政策与环保政策；其产品替代现用量较大 的石油产品，可节省大量石油资源，符合国家持续发展的战略；本项目产品性能优 良，是环保部门推广的“绿色”燃料；含醇清洁汽油开发利用了来源丰富的轻烃和 煤焦油，生产原料采取就近原则，生产成本低廉，产品价格具有较大的竞争力，同 时以煤焦油转为汽油又开辟了煤的利用新途径；再生产中大量使用甲醇，也为甲醇 的下游产品创出了新路，产业联动性突出。所以本项目创造了目前最为理想的含氧 清洁燃料的生产方式，本项目的产业化具有重大的战略性意义，同时社会效益、经 济效益和生态效益等均十分突出。
四、技术创新点
本项目属于新配方汽油，从煤焦油催化裂解得到c6-c9馏分和轻烃分离重直馏组
份烷基化油，与甲醇混配而成。烷基化油是汽油中良好的组分，甲醇具有较高的含 氧量，使汽油性能更好，而且也符合环保要求。本项目技术创新点是甲醇与汽油的 助溶不是选用助溶剂，而是采用新的工艺方法，解决了甲醇汽油与产品汽油混合后 的甲醇分离难题。其中关键技术是煤焦油经溶剂处理干馏产物裂解催化剂的选择； 裂解馏分分离温度范围的确定；甲醇、轻烃、c6-c9馏分比配制90#汽油技术方案的 确定；裂解重质馏分与甲醇配制醇类燃料技术方案的确定。经技术查新，在国内外 属首创。
五、竞争优势
1、技术创新优势
本项目“含醇清洁汽油”目前在国内外都尚未形成产业化和规模化，其核心
技术——甲醇汽油与目前市售冶炼汽油实现任意互溶，而且不影响油品质量，解决 了甲醇汽油与市售冶炼汽油混合后的甲醇分离难题；而且由于其主要原材料是煤焦 油或油气田开采过程、石油冶炼过程中产生的弃料和甲醇，开创了我国继石油冶炼 汽油之后第二条获取相同用途汽油的新途径。
2、成本与原料优势
本项目产品“含醇清洁汽油”是利用油田气分离得到的大量轻烃和煤焦油，以 及大量使用甲醇，保证了该清洁汽油在原材料方面的低成本；同时，该项目采取科 学的生产工艺，并可得到液化气和含醇燃料油等副产品，进一步降低了主要产品— —“含醇清洁汽油”的生产成本。目前市场汽油售价2.6-3.0元/L，一般汽油的生 产成本在2.0元/L，而该清洁汽油的生产成本却仅为1.5-1.7元/L，可见，由此产 生的利润空间是惊人的。
3、环保优势
1999年底我国发布了GB17930-1999车用无铅汽油的国家标准，并于2000年1 与1日起全国所有生产企业一律停止生产车用含铅汽油，改产无铅汽油；全国所有 汽车一律停止使用含铅汽油，改用无铅汽油，并于2000年底全部实现汽油结构的 调整，升级为90#以上的无铅汽油。但是，使用无铅汽油只能降低排气中的铅含量， 而不能降低排气中的CO、HC及NOX的含量。
使用本项目产品“含醇清洁汽油”则可以有效地解决这一问题，该汽油不仅 无铅，而且其燃烧后产生的废气要低于目前无铅汽油的含量（CO≤0.56%，HC≤ 294ppm）,并获得陕西省环境保护局颁发的环境保护认可产品证书，使该产品成为 真正意义上的“绿色清洁汽油”，也必将获得国家环保部门和有关部门的大力扶持。
4、政策优势
由于该项目属于高新技术，属节能环保型产品，符合国家的产业政策，适值西 部大开发的大形势下，可争取获得国家和地方的税收等有关的优惠政策。
5、行业优势
该项目所属石油行业目前在国内尚未形成真正的竞争态势，各企业的成品油如 前所述都供不应求；因此，由行业的大环境造成的行业优势是不可忽视的。
6、与其他清洁能源的比较优势
目前全世界运用的清洁能源包括天然气、水电、核电、风能、太阳能等，但可 以肯定的是，还不可能有一种能源能取代石油的地位，特别是汽车用油，目前90% 以上的汽车在较长一段时间内不可能改用其他清洁燃料，因此保证了该项目产品 “含醇清洁汽油”在较长时间内仍将拥有极其广阔的市场前景。
推荐第7篇：开发新能源
姓名：亚库普。苏力坦 学号: 10091710230 班级：10级师范
（一）班 1
一、世界能源的现状
1、目前世界能源主要取自于化石能源 （石油、天然气与煤炭）
2、随着社会经济的发展，对能源的需求也日益增长。预计，2010年全球能源需求量达到105.99亿吨油当量，2020年达到128.89亿吨当量，2025年则达到136.50亿吨当量，平均年增率为2%；
3、目前世界的化石能源岌岌可危： 截止到2003年底，全球剩余的石 油已探明的可开采量为1565.8亿 吨，如果，以后没有发现新的蕴藏量可观的油田的话，估计到2040年，最多到2050年就要用完；而天然气估计可以用到2050年，加上可能再发现的天然气田,最 多用到2090年；煤炭的情况好一 些，估计可以再用200年甚至300年。 综上所述，到本世纪末，除煤炭外, 其它的化石能源就要开采殆尽！“能源危机” 之说绝不是危言耸听！
4、与此同时，化石能源的碳排放带来 的环境污染也日趋严重，减排任务 相当艰巨！2009年12月18日在哥本哈根召开的世
界气候会议的主要议 题是，工业化国家减少温室气体的 排放目标与帮助发展中国家适应气候的变迁。由于欧美等发达国家的消极态度，最后没有达成实质性协议。可见，世界性的减排、低碳之路任重而道远！
解决能源危机的办法： 新能源的开发利用（开源）与节能（节流）
1、新能源的开发利用
（1）太阳能的开发利用
太阳是一个十分巨大的能源, 它送到地球的光功率就有 12万TW（1TW（太瓦）=1MMW=1000000000000W）。与此相比，现在人类社会的总能耗约13TW，全世界发电装机容量不到4TW，都比太阳送到地球的光功率小得多。地球上的所有石油资源相应的能量．只相当太阳在一天半时间内供应给地球的光能。况且太阳的寿命至少是50亿年，对人类而言，太阳能是取
之不尽用之不竭的；
太阳能的利用主要有两种： ①光热太阳能
如太阳灶、太阳供热系统。遍 及全国各地的屋顶太阳能热水器就是一种常见的太阳供热系统。我国是太阳能热水器生产量与销售量最大
的国家；但从房屋的热水器安装率来说，以色列已达到
80%，日本为11%，台湾也达到2.7%，...，我国仅在千分之几左右，可见，在我国太阳能热水器的推广应用潜力仍很大。屋顶上的太阳能热水器
②光电太阳能
如太阳能电池、太阳能热电站。
西班牙的太阳能电站
上海鲜花港太阳能电站
利用太阳热能发电目前已成为全球风险投资的一个重点领域，其原理是通过聚光装置把太阳光线聚集在装有某种液体的管道或容器。借助太阳热能，液体被加热到一定温度，产生蒸汽然后驱动涡轮机发电，热能转化为电能。这种发电方式被人们称为太阳能热发电。
由于太阳能热发电需要充足的太阳直接辐射才能保持一定的发电能力, 因此沙漠是最理想的建厂选址地区。假若，在非洲的撒哈拉大沙漠1%的
地面上铺设硅太阳能电池，就可以得到比现在全球
所消耗的能源总量还要多得多！
与传统的电厂相比，太阳能热电厂具有两大优势：
（1）整个发电过程清洁，没有任何碳排放；
（2）利用的是太阳能，无需任何燃料成本。
太阳能热发电还有一大特色，那就是其热能储存成本要比电池储存电能的成本低得多。举例来说，
一个普通的保温瓶和一台笔记本电脑的电池所存储的能量相当，但显然电池的成本要高得多。能够将太阳热能储存，就意味着太阳能热电厂可以克服传统电厂发电可能中断的弊端。
从1984到1990年，美国在加州莫哈夫沙漠地区相继建成九个槽式太阳能热电站。其发电功率分别为14MW、6×30MW和2×80MW。这组总
功率354MW的电站建成后，一直向加州电网供电至今，累计供电12TWh，其中新装置的电效率已达30%。
葡萄牙在阿马雷莱雅地区建造的一座太阳能光伏电站近日投入使用，其总装机容量达46兆瓦是目前世界上最大的太阳能光伏电站。发电能力能满足３万多户葡萄牙家庭的日常用电需求。中国在太阳能热电厂的建设上起步较晚，中国与澳大利亚合作准备在中国建一座也许全世界最大的太阳能城。
上海的鲜花港太阳能电站是目前中国最大的太阳能电站。
以太阳能为能源引发的光伏研发与生产目前在世界各地正在如火
如荼地开展。其中集热水供应、采暖、制冷、光伏并网发电系统与建筑融为一体的中国在太阳能热电厂的建设上起步较晚，中国与澳大利亚合作准备在中国建一座也许全世界最大的太阳能城。上海的鲜花港太阳能电站是目前中国最大的太阳能电站。
以太阳能为能源引发的光伏研发与生产目前在世界各地正在如火如荼地开展。其中集热水供应、采暖、制冷、光伏并网发电系统与建筑融为一体的。
（2）核能的开发利用
① 核电站的工作原理
原子核是由带正电的质子与不带电的中子组成的，质子与中子统称为核子。一般情况下，原子核为什么如此稳定，就是因为核子之间存在着强大的核力。要使原子核分裂或者重新组合相当困难，但是，一旦原子核分裂成新的原子核与其它粒子了，或者原子核与核子聚合成新的原子核与其它粒子了，都会产生巨大的能量，这种能量就称为核能，俗称“原子能”。前者的变化过程称为“裂变”，后者的变化过程称为“聚变”。而且，聚变时产生的能量要比裂变时产生的能量大得多（就像氢弹爆炸时释放的能量要比原子弹爆炸时的能量大得多);
但是，聚变过程也更难控制。目前正常运行的核电站都是属于裂变核电站。
②目前世界核电站的状况
经过50多年的发展，核电已成为30多个国家能源组成中不可或缺的部分。全世界正在运行的核动力堆已超过440座，总装机容量超 7
过387千兆瓦，其中法国核电占其国内总电力的74.6%，比利时56.8%，韩国44.7%，瑞典39%，日本33.8%，德国30.6%，英国22%，美国20%，俄罗斯16%，而中国仅为1.1%。 ③目前中国核电站的状况
我国的已经运行的核电站有：
1）秦山核电站（浙江嘉兴的杭州湾 畔）一期工程（30万KW， 1994年
商业运行，）、二期工程（2×60万KW，2002年商业运行）、三期工程（2×70万KW）。
2）大亚湾核电站（广东深圳大亚湾） （2×984MW）；
3）田湾核电站（江苏连云港田湾）2×106万KW，05年建成投产）
我国的已经运行的核电站有：
1）秦山核电站（浙江嘉兴的杭州湾 畔）一期工程（30万KW， 1994年商业运行，）、二期工程（2×60万KW，2002年商业运行）、三期工程（2×70万KW）
2）大亚湾核电站（广东深圳大亚湾）（2×984MW）；
3）田湾核电站（江苏连云港田湾）（2×106万KW，05年建成投产跳镇猫头山半岛上南部）（6×100万KW）；
3）海阳核电站（山东海阳冷家庄）;
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4）宁德核电站（福建省宁德市辖福鼎市秦屿镇的备湾村）；
5）福清核电站（福建三山镇前薛村）
5）红沿河核电站（辽宁瓦房店市东岗镇）。„„等等。
特别要指出的是，正在建设中的电站大多采用的是第三代核技术，含金量高，效率与安全系数也高；
③核电站的优点与不足
1）核电站的优点
a) 核能发电不像化石燃料发电那
样排放巨量的污染物质到大气中,因此核能发电不会造成空气污染, 不会产生加重地球温室效应的二氧化碳；
b) 核能发电所使用的是铀燃料，而 全球铀的蕴藏量相当丰富；
c) 核燃料能量密度比起化石燃料高上几百万倍，故核能电厂所使用的燃料体 积小，运输与储存都很方便，一座1000百万瓦的核能电
厂一年只需30公吨的铀燃料，一航次的飞机就可以完成运送；
d) 核能发电的成本中，燃料费用所占
的比例较低，核能发电的成本较核能发电的成本较不易受到国际经济情势影响，故发电成本较其他发电方法为稳定。
2）核电站缺点:
a) 核能电厂会产生高低阶放射性废料，或者是使用过之核燃料，虽然所占体积不大，但因具有放射线，故必须慎重处理。
大的政治困扰
b) 核能发电厂热效率较低，因而比一 般化石燃料电厂排放更多废热到环境里，故核能电厂的热污染较严重
c) 核能电厂投资成本太大，电力公司的财务风险较高；
d) 核电厂的反应器内有大量的放射性物质，如果设计不合理或操作不当而造成核泄漏事故，会对生态及民众造成伤害甚至严重伤害。前苏联的切尔诺贝利核电站1986年4月的核泄漏事故对周边地区的生态环境造成了相当严重的影响。
（3）风能的开发利用
风能是利用空气强烈的流动而形成的动能。严格说来，他是间接形式的太阳能，占到达地面太阳能的2%左右。虽然百分比不大，但绝对量可观，相当于10300亿吨煤蕴藏的能量。风能的利用分两种：
① 风能的动力利用
利用风力作为动力，直接带动各
类机械系统。例如，风帆；
②风能的发电利用利用风力带动发电机发电。例如,
风力发电机。
风力发电机的优点是明显的：成
本低，污染少；但是缺点也是明显的：风力不稳定，受季节性影响大，储存与传输难等 目前我国风能开发利用的现状：
我国的风力资源丰富，风力电厂主要分布在新疆、内蒙等地，例如，闻名全球的新疆的达坂城风力发电厂。到2008年底止，我国风电的总装机容量接近1300万千瓦，已经超过核电，为全球第
四、亚洲第一。预计到2020年，我国的风电的总装机容量接近1300万千瓦，已经超过核电，为全球第
四、亚洲第一。预计到2020年，我国的风电装机总容量将超过一亿千瓦。
江苏省在沿海地区（例如如东、启东与响水等县市）大力发展风电事业，而且在淮安等地有专门生产风力发电机的企业。
（4）海洋能的开发利用
海洋能包括潮汐能、波浪能，海流能和海水温差能。
海洋潮汐能来源于月亮与太阳对地球海水的的吸引力以及地球
的自转引起海水会周期性地作有节奏的垂直涨落的现象。据统计，全 球海洋潮汐能的储藏量在27亿千瓦左右，每年的发电量可达
33480亿千瓦；
目前，法国、英国、美国、加拿大、俄罗斯和阿根廷等国度已经建造了潮汐发电站。
海洋波浪能、海流能也可以用来发电，目前相对地说容量不大。
我国也在浙江的江厦与广东的汕尾建立了潮汐电站。
（5）地热能的开发利用
地球是一个巨大的热库，通过火山爆发和温泉等途径将内部的热量——地热能不断地输送到地面。
据估计，每年输送到地面的热能相当 于燃烧370亿吨煤释放的能量，数量相当惊人。
若严格的区分的话，地热能又分为地下热岩地热能与地下热液地热能两种。
目前开发的大多是地下热液地热能。
1、节能的意义
在当前能源日益紧张的态势下，节能是解决能源矛盾的重要措施。对我们这样的人口众多、能源资源相对不足、经济相对欠发达的发展中大国来说，尤为重要。而且，在节能的同时，会减少对环境的污染， 15
所以，节能既可以解决能源不足的矛盾，又可以解决环境污染的问题，“一举两得”。
2、节能的途径
① 大力推进产业结构调整，严格限制高能耗、高耗材、高耗水产业发展，加快构建节能型的产业体系；
② 大力推广节能技术；
③ 加快实施节能工程
我国正在实施替代石油、热电联产、余热利用、建筑节能等十大重点节能工程。我国奥运游泳馆“水立方”是具有当今世界上最大的节能膜结构的建筑；
④ 加强节能管理
其中包括制定鼓励节能的财税政策，强制采购节能型产品的制度，积极推进优先采购节能产品等措施；
17
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开发新能源
安徽省合肥市第五十中学
尹洁
一、课型、课时
2课时。第1课时：交流研讨课；第2课时：以讲授为主，穿插学生的交流讨论。
二、教学目标 1．知识与技能：
（1）知道太阳能和核能是两种重要的新能源。 （2）了解直接利用太阳能的途径。
（3）了解裂变和聚变，知道原子弹、氢弹的制造原理，知道核反应堆的作用以及核电站的原理。
2．过程与方法：
让学生经历搜集资料过程，并能在交流中准确表述自己的观点。 3．情感态度与价值观：
引导学生关心科学发展前沿，知道人类在为开发新能源不断努力，有将科学服务于人类的使命感和责任感。
三、教学重点、难点
重点：让学生了解太阳能、核能等新能源的开发与利用，培养学生的科研意识和科研兴趣。 难点：了解裂变和聚变；培养学生的科研意识和科研兴趣。
四、教材分析
本节是在上一节提出的能源危机的问题基础上，让学生进一步认识到要解决能源的危机，根本途径是开发和利用新能源。教材主要介绍了太阳能和核能，并通过信息浏览介绍了一些其它新能源。本节重在让学生了解一些关于新能源开发的科技前沿状况，培养学生珍惜资源、开发新能源的科研意识和科研兴趣。知识上的要求并不高，很多内容可以组织学生自主学习。在知识和疑难点拨中，核变是难点，教学中应力求通俗易懂。
五、教学思路
本节课教学分为2课时进行，第一课时希望通过学生自己收集资料并互相交流讨论来了解太阳能，从而培养学生自主学习的能力。因此，课前安排学生阅读教材和查阅有关资料，课堂上组织学生就太阳能的优点、太阳能的吸收利用和直接利用太阳能的方式展开交流讨论。教师及时予以补充、总结。补充介绍了广泛利用太阳能的困难，以培养学生珍惜资源、继续开发太阳能的意识。第2课时了解核能，由于核能、裂变、聚变、链式反应等概念均涉及到核反应知识，而学生头脑里，这部分知识几乎是一个空白。所以，本节教学以讲授为主，借助课件展示一些动画或图片，引导学生观察、思考和交流，从抽象到形象，帮助理解。课前安排学生查阅我国核电站的情况和现今已开发了哪些新能源，在课堂上交流讨论，使学生对科技前沿的发展有更多的认识。作业的布置体现自主学习的原则，将课堂延伸到课后，使学生在主动的探究中进一步巩固知识、发展能力。
六、教学过程 第1课时 1．引入新课：
能源问题是当今人类所关注的焦点。像石油、煤、天然气等化石燃料，是经过漫长的地质年代才形成的，人类大量开采消耗以后，短期内无法恢复。以中东地区的石油为例，尽管探明储量占世界一半以上，但如按现在的开采速度，也只能维持30～40年。那么怎样解决现有能源即将出现的危机呢？人们很自然地把目光转向开发新能源。 （板书） 19.2 开发新能源 2．新课教学
（1）提出问题：有人预言，到21世纪，太阳能将会成为人类的重要能源之一。同学们知道太阳能有哪些特点吗？
组织学生将自己查阅的资料相互交流讨论。 （2）教师总结：
① 太阳能十分巨大．用课件投影出书中图19-5，指出地球从太阳获得的能量比全世界的发电总量高出5×104倍，相当于目前每年燃烧的化石燃料的3.5万倍。
②太阳能供应时间长久。根据推算，太阳像现在这样不停地向外辐射能量，还可以维持50亿年以上，对于人类来说，太阳能可以说是一种取之不尽，用之不竭的能源。
③ 太阳能分布广阔，获取方便，无需挖掘开采和运输。
④太阳能是最清洁的能源，没有污染。
（板书） 1.太阳能特点：巨大、长久、经济、清洁。
（3）在课堂上展开讨论：在地球表面太阳能是如何被吸收利用的？ 组织学生将自己查阅的资料相互交流讨论。教师根据需要投影出相关示意图片或动画适时加以补充。
（4）老师总结： （边叙述边投影相关的示意图片或动画）
太阳能到达地面后，主要通过被植物微生物吸收、被海洋吸收、使大气和水升腾循环、直接利用四个渠道吸收利用。地球上的风能、水能、生物质能等都是来源于太阳。化石能源从根本上说也是远古以来贮存下来的太阳能。 （5）在课堂上展开讨论：人类一直致力于直接利用太阳能，你知道怎样直接利用太阳能吗？试举例说明。
组织学生将自己查阅的资料相互交流讨论。
（6）教师总结：直接利用太阳能有三条途径：① 把太阳能转化为内能；②把太阳能转化为电能；③ 把太阳能转化为化学能。
（板书） 2.直接利用太阳能的途径：① 把太阳能转化为内能；②把太阳能转化为电能；③ 把太阳能转化为化学能。
（7）提出问题：既然太阳能有那么多优点，为什么没有大量推广、大范围应用呢？
讲述：因为太阳能虽然十分巨大，但它太分散，要大规模开发利用必须设置庞大的收集和转换能量的系统，目前造价还太高，影响推广．太阳能的利用还受季节、天气的影响。温度低的地方其热效率会降低。因此要大规模地直接利用太阳能还要做大量的研究工作。但是随着科学技术的进步，应用也将越来越广泛． 3.小结本节内容 4.作业：
（1）你知道如何利用太阳能为家庭提供取暖、生活用热水吗？ （2）请设计一个利用太阳能的装置。
第2课时
1．引入新课： 为什么“太阳”能无穷尽地释放它的能量？科学家们发现在太阳内部不断的发生着核反应，同时释放出一种能量并以电磁波的形式从太阳中辐射出来。这种能量就是核能。 （板书） 核能 2．新课教学：
（1）讲述：本世纪初，科学家们通过实验和理论研究对原子和原子核的组成有了正确的认识，发现原子核是可以改变的，而且在改变过程中可以释放出巨大的能量。物理学中把这种原子核内部蕴藏的巨大的能量叫原子核能，简称核能。
（板书）1.原子核内部蕴藏的巨大的能量叫原子核能，简称核能。 那么，怎样使蕴藏在原子核里的巨大核能释放出来造福人类呢？ 经过科学家们的大量实验研究和理论分析，发现释放核能可以有重核的裂变和轻核的聚变两条途径。
（板书）2.核裂变
（2）用课件投影铀核裂变示意图，讲述：核物理中把重核分裂成质量较小的核，释放出核能的反应称为裂变。
演示：如图所示，将火柴棒直接插入纸板，露出火柴头，点燃左方第一根火柴头，观察出现的现象。
用课件投影链式反应过程示意动画并讲述：科学家研究发现，用中子轰击铀核，才能使铀核发生裂变，铀核分裂时，除了释放核能还同时放出2～3个中子，这2～3个中子又去轰击其它铀核，引起2～3个新铀核裂变，又各放出2～3个中子，这些中子又去轰击更多的轴核发生裂变……随着一个轴核裂变的发生，会引起越来越多的铀核发生裂变。这样，裂变就不断地自行持续下去，这种现象叫做链式反应。 （板书） 链式反应
如果对裂变的链式反应不加控制，在极短时间（约百万分之几秒）会释放出大量核能，发生猛烈爆炸，原子弹就是根据这个原理制成的。 用课件投影我国第一颗原子弹爆炸情况示意图。（讲述：这就是原子弹爆炸时释放的巨大核能产生的高温高压气体向外扩散时所升起的蘑菇状烟云，其上升的高度可达几百米，其破坏力和杀伤力都是十分巨大的。）
（3）讲述：要安全利用核能，必须控制产生中子的数量和速度，使核能缓慢而又平稳地释放出来。为此，人们制成了一种专门装置——核反应堆。 （板书） 核反应堆——能缓慢、平稳地释放核能的装置。
人们已经成功地生产出各种规格的核反应维，它是核潜艇、核电站等设施的核心部件。
① 用课件投影核电站工作流程示意图，简述核电站工作流程。 ② 组织学生将查阅的有关我国核电站的资料相互交流。
（4）讲述：科学家们在对核反应的研究中还发现，在超高温条件下，将两种质量较轻的原子核结合成一个较重的原子核时，也能释放出核能，这种现象叫做核聚变。 （板书） 3.核聚变
用课件投影一个氘核和一个氚核结合成一个氦核的聚变反应示意图，并作简单说明。 同时指出：聚变时放出的能量要比等量的铀核裂变时放出的能量大几倍．太阳能就是来自于太阳内的核聚变。目前，核聚变应用只限于核爆炸，用课件投影我国第一颗氢弹爆炸的示意图。
聚变能是一种无限的、清洁的、安全的新能源。因此世界上许多国家都在积极研究控制聚变反应课题，并取得了进展。我们国家自己研制的可控核聚变的实验装置--中国环流器1号已于1984年顺利启动，已经取得不少研究成果，至今仍在继续工作中。
（5）提出问题：除了太阳能、核能，你还知道那些正在开发和利用的新能源？ 组织学生将自己查阅的资料相互交流讨论。教师根据需要适时加以补充。 3．小结：
通过学习，我们认识了很多新能源，但不少新能源离大规模实用化还要经历较长的历程，因此现今人类仍需珍惜资源，节约能源。
4．作业：请调查一下，我市是否正在开发新的能源。如果有，看看这些能源是怎样被开发利用的？
七、教学体会
本节课自始至终，教师与学生、学生与学生之间进行交流互动、相互启发、相互补充，丰富了教学内容，培养了学生收集信息和处理信息的能力、交流能力。由于指导学生提前做了充分准备，学生对通过自己搜集掌握的知识很自信，教学中都很积极的陈述自己的内容，课堂气氛活跃，兴趣很浓，对自己没找到的内容听得很投入。以教师讲述为主内容，通过课件提供图片和动画，让学生观察、思考和交流，从抽象到形象，使教学过程不枯燥，有效提高了教学效果。
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汽车新能源
电动汽车的种类：纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
一、纯电动汽车
1、特点：纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
2、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
二、混合动力汽车
1、根据动力系统结构形式可分为以下三类：
（1）串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。
（2）并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。
（3）混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。
2、优点：
（1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
（2）因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
（3）在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
（4）有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 （5）可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 （6）可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
3、缺点：长距离高速行驶基本不能省油。
醇醚燃料：由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。
醇醚燃料的特点：甲醇作为燃料始于上世纪七十年代的两次石油危机之后，其特点首先是完全的可替代性。甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液体燃料，使用方便，辛烷值高，相当于112号汽油，蒸气潜热大；二甲醚的燃油性能和机械能更好，爆发力大。二者均能满足，并提高发动机的热效率和功率。煤基醇醚燃料的另一个优点是清洁环保。甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放的氮气化合物远远低于汽柴油，尾气中常规排放的一氧化碳、碳化氢均比汽柴油低30%以上，是典型的“清洁替代燃料”。二甲醚燃料尾气排放中的一氧化碳、碳化氢比汽油分别低55%和86%，是国际公认的“超清洁替代燃料”。
甲醇汽油的主要特点：
1、环保、清洁性突出。产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废”。该品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。
2、使用方便，无需改动装置。
汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合使用均可，真可谓“一举三得”。
3、成本低、原料易购、来源广泛
与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。①乙醇（俗称酒精），它主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低兼，来源极为广泛。②乙醇市场售价4000多元/吨，而甲醇一般不超过2000元/吨，乙醇比甲醇贵一倍之多。同时，乙醇汽油是将10%的乙醇兑入汽油中，由于乙醇本身较贵，汽油售价比甲醇化工原料还贵，综合成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800元以上。
4、生产不受季节和规模限制。
甲醇汽油一年四季均可生产，与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定，可大可小。 产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如：轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。
甲醇汽车技术逐步成熟 但比纯电动更遥远（2012年） 甲醇汽车技术在快速成熟
其实甲醇作为新能源的车用燃料并不是什么新鲜的课题，我国早在上世界80年代就已经开展相关的研发工作，并取得了一定技术成果也积累了这方面大量的应用经验。而在“十一五”以后，它作为车用替代能源的发展更是被提上了日程。《车用甲醇汽油（M85）》和《车用燃料甲醇》两项国家标准相继颁布实施更是让甲醇燃料的发展得到肯定和保障。
但是多年来由于社会上对甲醇汽车的甲醛排放、安全性等问题存有争议，总体上进展不大。
这次甲醇燃料之所以能够开展试点推广取得实质性进展，主要有两方面的原因。一是于我国汽车工业快速发展并且石油供给日趋紧张形成了巨大压力，二是甲醇作为车用燃料的技术条件已经基本成熟。
甲醇汽车技术之所以得到迅速发展这很大程度上是工信部本身发挥了重要的作用。09年起，工信部启动了甲醇汽车的相关研究工作，其中包括甲醇汽车所涉及的能源、环保、安全、技术、经济等各个方面。期间，工信部还委托有关机构进行了甲醇燃料与汽油、柴油、乙醇汽油的排放检测对比实验，开展了甲醇汽车安全性评价，提出了甲醇汽车产品技术要求。在经历多年的技术发展和技术积累之后，工信部认为甲醇作为车用替代燃料技术上已不存在大的障碍，常规排放较清洁，非常规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操作规程下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响，已经具备了试点运行的基本条件。
甲醇燃料的毒性并没有得到根本解决
尽管作为新能源项目，甲醇汽油，甲醇柴油在多年的技术发展之后，能够以高比例同汽柴油进行混合使用，并且使用性能，尾气排放的等各个方面与原先的汽油柴油的性能指标不相上下。但是甲醇有剧毒的这个特殊的属性并没有得到根本解决。
工信部的发言中提到，在遵守操作规程下，甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。但是汽车作为一种交通工具，是一个不断在道路上跑动的机器，是什么情况都有可能遇到的。如果遇到了交通事故或者其他人为失误造成甲醇泄漏了怎么办？现在试点运行使用的甲醇燃料据称可是比例高达85%的高混合度，它的毒性更加不容忽视。可是相应应急措施在哪里？相应的技术保障在哪里？偏偏这一些市民最为关心的东西，政府却暂时还没有作具体而详细的部署。
甲醇本身为无色带有酒精味的液体，易挥发，有剧毒。5~10毫升就可以令人双目失明，再大一点的剂量就会导致中毒死亡。而且一旦失明，这目前的医疗技术可以说是无能为力的。即便不是急性中毒，长期接触，同样会令人神经衰弱，植物神经功能失调，视力减退，皮肤出现脱脂、皮炎等。正是这可怕的毒性，所以一直以来，甲醇这个东西就是市民畏而远之的东西。现在要用它来做汽车燃料，最关键的因素不是解决燃烧问题，排放问题，也不是什么燃油经济行问题，而是解决甲醇的毒性问题。
甲醇汽车比电动车更为遥远
电动车相比甲醇汽车而言，至少不会让市场有中毒，双目失明，以及生命安全方面的顾虑，但是电动车的推广尚且如此艰难。中国各大车企推出纯电动汽车以来已有几年时间，但是目前为止，私人汽车消费领域几乎完全没有电动车份额，更何况是甲醇汽车。
另外甲醇燃料的性能到底是不是真的如官方鼓吹的那么好还有待市场考量。我国的汽车发动机技术本身就落后于发达国家，在这方面严重缺乏市场权威性，而且目前我国国内大部分汽车的发动机均为国外技术，三菱发动机的分层燃烧、丰田发动机的VVTI、大众发动机的增压希燃、通用的SIDI等技术各不相同，这些厂家所生产的发动机都只是针对先前的汽油做相应的技术调校，并且每一家的发动机调校都有自己的技术特性，现在换成甲醇燃料，其燃烧过程必然会有所不同，那么如此一来会不会对发动机的性能以及使用寿命产生影响是需要漫长的时间检验的。
所以甲醇汽车在未来大兴其道，从现在的技术状态看来远比电动车要来得更加乌托邦。
推荐第10篇：宝新能源
中国的潜能，我们的激情
——广东宝丽华新能源股份有限公司
广东宝丽华新能源股份有限公司是1997年1月在深圳证券交易所上市的新能源电力公司（证券代码：000690 ，证券简称：宝新能源）。公司下设广东宝丽华电力有限公司、陆丰宝丽华新能源电力有限公司、梅县宝丽华房地产开发有限公司、广东宝丽华建设工程有限公司和广东宝新能源投资有限公司5家全资子公司，已经确立了以新能源电力为核心、以房地产开发和建设施工为基础、以现代金融投资为动力的主营业务架构，是中国证券市场中的新能源电力龙头上市公司，是深证红利、泰达环保、巨潮公司治理等多个重要指数的样本股。
一、科学发展、高速增长
宝新能源自上市12年以来，秉承立足主业求规模、稳健经营求效益的经营方针，发扬“精品意识、人文关怀”的企业文化精髓，深入践行“运营卓越、追求完美、宗旨友善、和谐发展”的企业文化理念，持续完善公司法人治理结构，提高规范运作与制度创新、管理创新水平，努力提升公司核心竞争力和可持续发展能力，确立了以“做大做强新能源电力为核心，以做精做优房地产开发和建设施工为基础，以做特做深现代金融投资为依托，通过产业经营带动资本投入，通过资本运营促进产业发展，三驾马车，产融结合，科学发展”的发展战略。
截止2011年12月31日，公司总资产由上市之初的2.13亿元增长到81.19亿元，增长了37.12倍；净资产由1.06亿元增长到33.07亿元，增长了30.20倍；总股本由5,000万股增长到 172,661.23万股，增长了34.53倍，获得了快速健康高效发展。
二、科学创新、综合利用
发展资源综合利用、高效清洁能源和可再生能源，是宝新能源做大做强新能源电力核心主业的两大主线。公司全力打造建设两大能源基地：梅县荷树园电厂资源综合利用基地和陆丰甲湖湾清洁能源基地。
（一）作为广东省技术创新优势企业，公司坚持以科学发展观为指导，采取差异化的竞争策略，按照“资源综合利用，资源循环利用，企业循环发展”的思路，于2003年投资建设梅县荷树园电厂一期工程——资源综合利用技术改造项目2×135MW煤矸石劣质煤发电机组，形成了开发资源、净化环境、节约能源、发展新型建材的煤矸石资源综合利用和循环利用的发展体系，走出了一条变废为宝、循环利用的科学发展之路，推动企业步入资源综合利用、效益稳步提高的良性发展轨道。
按照公司业务发展规划，梅县荷树园电厂总规划装机容量147万千瓦，其中，梅县荷树园电厂一期工程2×135MW煤矸石劣质煤发电机组，作为广东省第一家采用先进循环流化床洁净煤燃烧技术、综合利用煤矸石劣质煤发电、单机容量最大的资源综合利用项目，分别于2005年5月和9月投入运营，创造了业内建设最快、效益最佳、环保最好的佳绩；二期工程2×300MW资源综合利用循环流化床发电机组，已于2008年6月、9月投产发电，这是目前国内第一台和第二台具有自主知识产权的国产300MW 等级的循环流化床锅炉，同时也是世界上单机容量最大的2台已投产运行的单炉膛300MW 等级的循环流化床锅炉；三期工程2×300MW资源综合利用循环流化床发电机组，作为广东省第四届山洽会重点签约项目和广东省“十一五”电源建设规划重点优选开工项目，已获得国家发展与改革委员会的核准，并于2010年12月18日正式开工。三期工程计划安装两台30万千瓦资源综合利用煤矸石发电机组。该项目的建成投产将使公司的经营业绩再次产生跨越式增长，进一步确立公司在我国资源综合利用新能源电力产业中的龙头地位。
（二）2007年，公司成立全资子公司陆丰宝丽华新能源电力有限公司公司，陆丰甲湖湾陆上风电场一期工程、二期工程共99MW风电项目获得广东省发展和改革委员会核准，公司强势介入可再生能源风电领域。
公司规划建设5大项目，计划总装机容量达到935万千瓦，包括陆丰甲湖湾陆上风电场（9.9万千瓦）、陆丰甲湖湾海上风电场（125万千瓦）、陆丰甲湖湾发电厂（8×100万千瓦超超临界发电机组）、陆丰甲
湖湾煤电及通用码头（10万吨级）和陆丰东湖一级公路（18公里）项目。建成后，陆丰甲湖湾清洁能源基地将成为全国最大的清洁新能源基地之一。
2009年12月22日，公司投资建设的陆丰甲湖湾（陆上）风电场一期工程4.8万千瓦风电机组正式进入商业运营，标志着甲湖湾清洁能源基地建设开始结出硕果，公司构建山海协作、实施蓝海战略的发展蓝图，正在逐步成为现实。目前，陆丰甲湖湾（陆上）风电场二期4.95万千瓦项目工程已立项核准，前期基础设施建设工作已全面展开，陆丰甲湖湾发电厂2×1000MW超超临界机组项目已列入广东省“十二五”能源发展规划，进展情况良好；其他规划项目正在积极开展前期论证及申报核准工作。
三、优化配置、三驾马车
在坚持做大做强新能源电力为核心业务的同时，公司坚持做精做优房地产开发与建设施工基础业务，并稳步探索股权投资业务，做特做深现代金融投资，以资本运营促进产业发展，产融结合，科学发展，进一步发展壮大新能源电力主业。
公司旗下的宝丽华地产和宝丽华建设公司，在梅州有着15年的房地产开发和建筑施工历史，秉持“精品意识、人文关怀”的理念，积极参与梅州的城市开发建设，见证了世界客都的日新月异和绿色崛起。公司开发建设的梅县华侨城、香港花园、沿江金岸、沿江半岛、梅州大堤西堤改造工程、梅县人民广场、大新城盘古步行街、围龙居等项目，正是在宝丽华地产“构筑大地风景，奉献人间真情”的美好愿景指引下，一次次地刷新了梅州城市建设的新标杆，演绎了客家居住文明和建筑艺术的华彩乐章。公司新近投资兴建的梅县山水城项目，将建设成为梅州房地产和城市开发历史上规模最大、档次最高、最具客家文化特色的山水园林宜居新城。
公司旗下的广东宝新能源投资有限公司，结合公司所处电力行业资金充裕的特点，积极探索运用资本市场多种股权投资工具，稳健投资，资本运营取得成效。公司已成功参与云南铜业及航天电器的非公开发行、长城证券有限责任公司的增资入股，和湛江市商业银行的股权转让及增资扩股计划，解决了公司阶段性富余资金的有效使用和投资回报问题，积累了必要的发展资本，可以有效提高核心主业发展的出资能力，助推公司核心主业新能源电力的腾飞。
四、疯狂激情、美好未来
“中国的潜能，我们的激情”是宝新能源的使命。作为中国证券市场中的新能源电力龙头上市公司，宝新能源是高速发展的新能源电力的开拓者。
公司连年名列“中国上市公司综合绩效百强排行榜”、“上市公司整体价值百强排行榜”“最佳成长上市公司50强”，被人民日报、人民网、搜狐网、中国品牌网评为“中国新能源行业最具影响力品牌”；被广东省委授予“广东十大和谐企业”；公司董事会被《董事会》杂志评为“中国上市公司董事会金圆桌奖——十佳董事会”、“中国上市公司董事会金圆桌奖——董事会建设特别贡献奖”。
在国家建设资源节约型、环境友好型社会、大力发展循环经济的政策指引下，公司将充分利用国家鼓励发展资源综合利用及可再生能源的产业政策，致力于洁净煤燃烧技术发电和可再生能源发电，通过资本运营促进产业发展，做大做强新能源电力产业，实现公司新能源电力产业的专业化、规模化、国际化、品牌化，不断提升企业核心竞争力，为中国社会经济可持续发展提供高效清洁能源，使公司发展成为同时拥有高效节能清洁火电、风电及其他清洁能源的大型集团化新能源电力龙头。
第11篇：新能源汽车
新能源汽车扶持政策料将密集出台
《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》把新能源汽车列为现阶段重点发展的七大产业之一，并提出要加大财税金融等政策扶持力度。分析人士认为，《决定》强化了新能源汽车的战略重要性，新能源汽车的大规模产业化将从2010年开始，在国家的大力支持下，资金、技术、市场推广等瓶颈问题有望得到快速解决，具体扶持政策将密集出台。 在能源对外依存度超过50%和发展低碳经济的大背景下，发展新能源汽车已是大势所趋。由于我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小，且具备一定的资源优势，新能源汽车更是被赋予了带领中国汽车制造业超越发达国家，实现“弯道超车”的历史使命。
国都证券分析师李元认为，我国发展新能源汽车在资源、技术积累、消费者认可、基础设施的转型成本等方面都有比较优势。国家从笼统扶持到试点补贴，先从公交车、出租车等公共服务领域开始，今年又对私人购买新能源汽车给予补贴，彻底打开了私人消费的闸门，表明了新能源汽车产业化真正意义上的开始。产业链上游的动力电池、电机、电控等核心零部件，以及下游的充电设施的生产领域都蕴含着丰富的投资机会。
但是不可否认的是，受制于成本因素、市场因素和配套设施，大批量生产目前还无法实现。哈飞汽车研发中心总设计师杨子发表示，购买纯电动车最高可获补贴是6万元/台，对电动车来说只相当于一半的电池钱，普通老百姓很难买得起。另外，新能源汽车与传统汽车有差异，后期的维修和保养费用也令购车人却步。
除了成本因素外，发展新能源汽车还存在资金、技术和市场推广等难题。中国汽车报社主编李庆文认为，单靠企业在研发上的投入难以满足技术进步的需要。此外，电动汽车充电站的标准化体系建设已经成为推广电动车的燃眉之急，市场的地方分割也亟需打破。这些问题都需要国家层面统筹考虑。
扶持政策有望陆续出台
分析人士认为，《决定》从强化科技研发、积极培育市场、深化国际合作、加大财税金融支持等方面提出了指导意见，基本上切中了新能源汽车发展的要害。
不过，李元指出，全球主要的汽车消费和生产国都在制定鼓励新能源汽车发展的政策，这些政策主要涉及消费层面的减税、购置补贴、政府采购以及研发层面的政府拨款与优惠贷款。大多数汽车产销国也制定了长短期的新能源汽车规划目标。《决定》是针对七大产业的，略显笼统，扶持新能源汽车发展的政策还需要更加细化。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，《决定》说明相关政策准备已经成形，相关细则会陆续出台，从现在开始，扶持新能源汽车的政策发布将进入密集期。
在9月5日举行的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，科技部部长万钢指出，电动汽车“十二五”专项规划草案已拟定。财政部经济建设司处长吴海军在论坛上表示，下一步考虑坚持节能汽车与新能源汽车并重的发展战略，通过财税手段扶持节能与新能源汽车发展。 正如汽车工业一位老前辈所言，政府的台搭得越好，新能源汽车这出大戏才能唱得越精彩。
详解12只受益股
安凯客车(000868) 项目介绍：新能源客车行业先行者，最早采用锰酸锂电池。近年采用磷酸铁锂电池同时安凯还研制了混合动力客车和氢燃料动力客车等车型。
产业链意义：主要是终端整车生产环节，也涉及锂电池材料的生产。 技术能力：当前纯电动客车开发品种最齐全，技术相对最成熟。
最新进展：今年将达到批量化生产的规模；到2011年，安凯客车(000868)将建成新能源客车整车生产线。
优势与风险：底子薄，完全依赖新能源客车，风险集中。
厦门钨业(600549) 项目介绍：混合动力汽车镍氢电池用贮氢合金粉开发，贮氢合金粉是混合动力汽车的关键，而贮氢合金是镍氢电池的负极材料，是影响其电性能的关键。 产业链意义：居于上游资源环节。
技术能力：有了一定产出，但是未通过用户认证。
最新进展：正在与比亚迪商谈签订技术合作协议，由双方技术人员共同研究开发动力汽车电池贮氢合金材料。
优势与风险：比亚迪是厦门钨业(600549)贮氢合金粉的用户之一，但采购量不足厦门钨业(600549)产量的10%，厦门钨业(600549)的市场还有待开拓
西藏矿业(000762) 项目介绍：西藏矿业(000762)主要是开采扎布耶盐湖，用盐湖卤水萃取技术中提取碳酸锂，但技术不成熟，达不到电池级标准。
最新进展：理财周报跟踪，西藏矿业(000762)扎布耶锂业目前实际上已经停工，原计划2010年达产。
中信国安 (000839) 项目介绍：青海国安3000吨碳酸锂产能，规划3.5万吨；中信国安 (000839)盟固利1500吨钴酸锂，500吨锰酸锂。
产业链意义：初级原料碳酸锂，正极材料，正着手电池级碳酸锂研发。
最新进展：与成都开飞合资建厂，计划于2009年底生产出电池级碳酸锂，2010年达到5000吨。
优势与风险：西台吉乃尔盐湖，氯化锂储量为308万吨，但含镁量太高，提纯难度很大，生产工艺尚未理顺。量小，纯度很低，不能达到电池的使用要求。
中国宝安 (000009) 项目介绍：天骄公司三元正极材料1200吨产能，市场占有率30-40%，2009年中150吨碳酸铁锂投产，另有180吨钛酸锂。贝特瑞新能09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。
产业链意义：锂电池的正负极材料生产。
技术能力：磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法，申请7项专利，目前掌握部分标准制定权。
最新进展：将与丰田合作开发电池级碳酸锂。
佛塑股份 (000973) 项目介绍：与比亚迪合资金辉公司生产锂电池隔膜。
产业链意义：隔膜是锂电材料中壁垒最高的一种高附加值材料，毛利率70%以上，占锂电池成本20-30%。
技术能力：掌握了锂电池隔膜的生产技术。
最新进展：金辉公司增资扩建锂离子电池隔膜项目，建成后，预计可新增锂离子电池隔膜产能约542吨。
优势与风险：国内隔膜的厚度、强度和孔隙率不能得到整体兼顾，国内绝大多数锂电厂家都选用进口隔膜。
路翔股份 (002192) 项目介绍：收购甘孜州融达锂业拥有“亚洲第一锂矿”呷基卡锂矿134号矿脉511.4万吨锂矿石的开采权，也控制了地下将近3000万吨锂辉石矿。 产业链意义：上游资源，与比亚迪间接挂钩。
技术能力：采用锂辉石矿提取技术，技术已经有一定突破，年底出品，明年启动电池级碳酸锂项目。
最新进展：从业内和部分科研所获得专业人才，正进行设备调试及竣工验收。
杉杉股份 (600884) 项目介绍：旗下6家公司，相对完整的锂电子材料产品体系，综合产能合计超过7000吨，居全球第一。
技术能力：已有锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线，具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产，有一定技术优势。电解液主要原材料为六氟磷酸锂，国内目前还不能生产，杉杉正积极研发。
最新进展：杉杉控股当前正在与澳大利亚矿企合作开发镍钴矿产资源，向锂电池材料上游进军。
优势与风险：磷酸铁锂未量产，只是技术上跟踪。
江苏国泰 (002091) 项目介绍：控股子公司国泰华荣化工锂电池电解液产能2000吨和硅烷偶联剂2000吨。 产业链意义：锂离子电池中的电解液是锂离子电池必需的关键材料。 技术能力：技术较好，占有率40%，毛利30%。
最新进展：正兴建2500吨/年产能，年底调试生产，2010年有望达到5000吨产能。
科力远 (600478) 项目介绍：与超霸集团合资成立科霸电池，为国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。预计于2010年达产，达产后产能每天160万只镍电池。 产业链意义：动力电池中较为成熟，商业可行性较强，但空间不大的一种。 最新进展：目前已经产出部分汽车动力电池，正送国内部分厂商测试，即将出反馈结果。另外与甘肃金川集团合资成立金科镍业，控制上游资源。
优势与风险：与松下、三洋相比有差距，难以介入外资品牌汽车市场。长远看，有被锂电池取代的风险。
中炬高新 (600872) 项目介绍：控股66%的子公司森莱公司一直致力于电动汽车动力电池的开发，2006年开发的“混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发”项目，被国家列为“863计划现代交通领域„节能与新能源汽车‟重大项目”。
最新进展：2009年下半年，森莱公司拟投资13.15亿元，用于年产3.63亿安时镍氢动力电池总成扩产建设项目。项目达产后，可实现年投资收益率29.75%。 优势与风险：市场还没有完全打开。
包钢稀土 (600111) 项目介绍：控股子公司稀奥科镍氢动力电池项目转型生产汽车用镍氢动力电池。 最新进展：公司对现有的生产线进行改造，以达到生产混合动力汽车用镍氢动力电池的目标。为此，公司还专门向内蒙古稀奥科镍氢动力电池有限公司借款用于该项改造，财务紧张。 优势与风险：矿区环境恶劣，技术尚存不确定性。
从新能源汽车的细分热点看，动力电池依旧具有炒作的前景。佛山照明(000541)(000541，收盘价17.98元)是锂下游上市公司的首选标的；集团拥有全产业链动力总成资产并有注入预期的万向钱潮(000559)，以及将合作扩建锂电池产能的江淮汽车(600418)也值得关注。 电机零部件方面，万向钱潮、曙光股份(600303)在电机机电控方面优势明显；充电站方面建议关注奥特迅(002227) 整车方面，主要有汽车终端，宇通客车(600066)和金龙汽车(600686)，他们是我国大中客市场的双寡头，在新能源客车上具有巨大优势。.曙光股份：制造市场均占优势
新能源客车方面，2010年3月公司与南车电动车公司签订合作意向协议，共同投资组建汽车销售公司。合资后，曙光股份在东北、中部、南方都将有生产企业，完成新能源客车的完整战略布局，有利于抢夺地方政府保护特征非常明显的新能源客车订单。合作后，关键零部件的国产化率将大幅提高，预计其产品售价会较国内其他厂家有一定优势。
曙光股份下属子公司时代电动车研制的电机驱动系统、BMS及充电机等已供应奥运会、世博会及国家电网。与南车的合作将使公司新能源客车迈向一个新台阶。
第12篇：0211(新能源)
现状（优劣势）
新能源是以科技型企业为主的战略性新兴产业，通过直接科技成果转化实现经济效益，节能减排是新能源企业进行技术突破的主导因素，以此实现产业化目标。我省新能源相关资源丰富。主要通过技术研发，产品转化推动企业产业化步伐。技术研发和市场推广双轮驱动发展道路，是新能源企业的主要模式。
优势：资源优势，原料供应基础。产业布局前期，发展潜力大，技术研发实力强，技术交流，人才培养，项目带动作用大，协同创新成果较多。
劣势：生产成本较高，资金支持存在问题，成果转化率低，产品端成果较少，核心业务持续能力不强，协同创新层次不高，重大技术突破有难度，企业缺乏长期战略，产业化渠道有待拓宽。
效果评价
1.处于发展上升期，经济效益较为明显，上市公司。
2.科研项目较多，国家级共建基地，国家标准及行业标准制定者，科技资源整合。
3.协同创新多以个人形式，委托合作，重点技术突破有难度。
4.技术开发路径不宽，缺少关联性。
原因
新能源产业目前正处在上升期，符合绿色环保要求，政策支持和资金补贴力度大。产业化应用广泛，高校科研院所技术研发动力较强，企业技术突破有良好研发基础。目前多以中小企业为主，集群效应不够凸显，缺少强强联合。
优化
推动企业完善制度建设，科技型公司要建立完好的现代企业制度，充分统合内部资源。发挥项目带动作用不仅要实现经济利益，还要加强长期合作，推动技术合作稳定化。企业弱小则推动企业联合，与强势高校进行技术合作，企业强大则拓宽技术合作领域，加强项目合作，重视重大技术突破。推动高科技企业发展不仅要进行产业化，还要形成规模化生产，完善上下游产业链，所以要有意识吸引社会资本进入，做大做强。
第13篇：新能源作业
班级：热能与动力工程2011-1姓名：冯夏梅学号：201101040506
当前阻碍我国风电发展的瓶颈及对策
（来源：中国经济网，大观周刊2012年第19期）
在常规能源告急和全球生态环境恶化的双重压力下，以风电为龙头的清洁电源形式对于改善我国电源结构，实现能源开发对环境友好、可持续发展以及二氧化碳减排具有重要的战略地位。但是，目前我国风电发展遇到了一些瓶颈。
1、风电资源评估误差大：风能资源评估和风电场微观选址技术还难以准确地估算出风电场在寿命期内的上网电量，往往实际风能项目销售电量小于项目建设之前可行性研究测算的数值。
2、风电专业人才匮乏：风电产业整体人才的短缺依然是我国风电行业与发达国家存在巨大差距的根源所在。风电企业的发展受专业技术人才缺少制约，特别是总体设计人才，搞基技术工人一级风电场运行和维护人员等严重匮乏，这样就使得人力资源成为行业发展的瓶颈。
3、风电发展重速度轻质量：近两年来，中国连续两年风机装机量位居世界第一。从装机质量上看，我国在风机设备制造、安装、维护、检测等整个产业链相关的技术标准体系中，大多数采用的是欧洲标准，在面对我国特殊的风电状况时频频出现“水土不服”的问题。加上有些风电企业片面追求低成本，导致风电项目因风机质量不达标造成事故屡屡出现。
最近，国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山在国家能源局一季度能源经济形势新闻发布会上表示，市场制约已成为当前阻碍我国风电发展的主因。
但是，这并不是说我们没有电力市场，而是风能资源与电力市场不匹配，风能资源丰富的地区用电市场小，在风能资源丰富的局部地区出现了风电并网和运行难问题。这既与电网结构和输运能力有关，也与认识水平、管理体制有关，核心是如何调整好各方面的利益关系。
史立山表示，今后推进风电持续健康发展的重点在于：
一、做好风电场规划和电网规划的衔接工作；
二、研究建立适应风电特点的电力运行管理体系，包括风电预测预报技术、电网调峰电源建设、区域电网协调运行等；
三、完善风电发展政策，包括价格、分摊、税收等；
四、加快推进海上风电建设，海上风能具有资源丰富、靠近电力市场的优势，加快海上风电建设的条件已基本具备，海上风电将是今后风电发展的重点之一。
第14篇：新能源工作总结
2011年工作思路及打算
回顾一年来的工作经历，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在今后的工作中勤勤恳恳，积极主动地完成领导交给的任务，在做好本职工作的基础上，不断学习、创新，努力提高自己的业务水平，在思想上严格要求自己，更好的努力工作，为公司工程建设作出应有的贡献。
质量管理：严格质量管理，争创名牌工程 “质量第一”是企业永恒的主题，更是自己追求的目标，以前学到的技术知识以不能满足施工实际的需要，在施工中特别是一种新能源更要求我们对待质检工作不能马马虎虎，做老好人。而要以踏实、严谨的态度对待工作。尤其对于楼层敷设PB管要求严格，及带压下管实施监督检查，达到了带压下管的质量要求，使工程质量万无一失。严格规范，提高作业水平。在质量管理中协同监理严格按规范去验收，把住每一道工序，使工程质量达到标准，更要精益求精，因为技术不断进步更新，只有通过不断的学习，辅以求精务实，脚踏实地才能胜任自己的工作岗位。
安全管理：施工过程中我坚持将安全管理为日常管理的重点，将确保施工人员的生命安全作为重中之重。为此，我从以下几个方面加强管理工作：1.加强安全技术交底工作；做到安全质量标准化，创建安全文明施工工地，在安全生产基础上深化和发展。安全质量标准化的工作除重视施工现场的安全防护和场容场貌外，要加强安全生产管理模式，更为加强施工工艺和人员操作的标准化。2.加强安全检查和巡视，及时发现问题及时整改，杜绝安全隐患。
在新的一年内，我将从以下几点做出努力、做好工作：
1、加强业务知识学习，继续提高业务管理水平：增进新技术的运用，必须进行专业技术知识的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加强学习专业知识。另一方面，积极学习他人的先进之处，不断完善自己，作到取长补短，进一步提高思想认识，开拓视野。
2、进一步作好施工管理工作：
在过去的工作中，仍然存在很多不足，需要继续总结和完善。只有很好的总结过去，才能更好的服务未来。新的一年中，我要进一步重点作好如下方面的管理：一是人员管理。人是管理的组织者和执行者，施工人员不能松懈，只有全体管理人员及施工人员密切配合，各负其责，才能做到施工各个环节环环相扣，整体工作才能井然有序。二是工程质量的管理：精细管理、科技创新、质量取信、持续改进的质量管理的方针。三是施工方法的研究和管理。在公司各项预防措施的基础上，结合工程实际特点，进行优化和改进，形成一套行之有效的施工方法，以便于指导施工和工人操作。
总之，在新的一年中，我将进一步提高管理水平和专业水平，将我们的团队整体水平上一个新的台阶，为公司的发展作出贡献。
第15篇：新能源汽车
清洁能源：我国电动汽车市场表现不尽如人意
相关专题： 清洁能源
时间：2011-11-21 18:55来源： 阿里巴巴化工价格库
我国出台私人购买新能源汽车补贴政策后，上海、杭州、长春、合肥、北京等城市也纷纷制定了地方补贴方案，其中纯电动汽车是各地重点扶持发展的对象。在市场上，已经有比亚迪F3D M双模电动车、E 6双模电动车、奇瑞瑞麟M 1纯电动车、众泰、长安奔奔等众多纯电动汽车上市。
记者日前走访了长春市的几家汽车4S店，发现纯电动汽车的销售仍然为零。其中一家4S店的工作人员表示，现在店里没有现车销售，如果买的话需要向厂家订货。“不仅是在长春，在北京、上海、杭州、合肥等城市，纯电动汽车也都是‘雷声大雨点小’，店里基本没有货，买车非常困难”。在其他试点城市中，像上海市上牌照的电动汽车数量非常少，国内销量最高的新能源汽车自主品牌比亚迪F3D M的销量也仅有几百台。
东北地区第一座电动汽车充电站位于长春市高新区，记者近日来到这里采访时，看到一些中型客车正在充电。一位工作人员告诉记者，这里共有六个充电桩、一台100千瓦交流充电机和九台200千瓦交流充电机。充电站建成后，主要是为短途中巴客车提供充电服务，由于长春市没有私人电动汽车，所以实际上并未针对私人用车开放。
尽管市场上电动汽车表现不尽如人意，但地方政府和企业在发展电动汽车上却热情高涨势头迅猛。今年长春市将再建成四座大型充电站；6月28日山东省济南市的第六座电动汽车充电站开建。各地纷纷上马充电站的一幕，折射出当前我国电动汽车发展的火热景象，特别是当我国逐渐把电动汽车作为新能源汽车未来发展方向时，这一势头更加明显。
但值得警惕的是，当前我国电动汽车发展遇到了越来越多棘手的难题。除了电池等核心零部件难以突破等老问题外，充电站等基础设施建设过热、行业标准不完善、行业多头管理、安全隐患频发等一系列新的弊病，已经开始困扰电动汽车行业健康发展。
以行业标准不完善为例，正是由于缺乏行业标准，导致当前电力供应企业与汽车制造企业围绕充电还是换电问题争执不下，矛盾正在加剧。前不久发生在杭州市的一款电动汽车自燃事件，为国内电动汽车的快速扩张势头敲响了安全警钟
第16篇：新能源政策
西安出台新能源汽车优惠政策
新闻日期:2014-09-24 浏览次数：314
近日，西安市出台了一揽子加快新能源汽车推广应用的优惠鼓励政策。华商报记者从西安市新能源汽车示范推广领导小组了解到，这些政策时效期截至2015年12月31日前，包括免收牌照费、免征车辆购置税、免征车船税；补助1万元充电桩费用；免首期交强险；可在公交道上行驶等。西安市推广新能源汽车的目标是从现在起到2015年底，累计推广1.1万辆。
市本级、区县新增公交车出租车要全部为新能源汽车
西安市要求，市本级、区县（含开发区）公交车、出租车，新增车辆须全部使用新能源汽车；现有车辆更新，新能源汽车比例不低于30%。全市各级党政机关、事业单位和社团组织，市本级、区县（含开发区）专用车领域（包括物流、环卫、邮政用车、校车、救护车等），新增或更新车辆中，新能源汽车比例不低于30%。
鼓励社会资本、国有大型企事业单位投资新能源汽车的旅游、客运等运营线路，以及新能源汽车的社会租赁服务。对西安市新能源出租车的经营权有偿使用费实行缓缴；对燃油（气）出租车置换为新能源车辆的出租车运营企业，每置换10辆新能源汽车，再给予1辆新能源出租车的营运指标奖励。
可上公交专用道 不受限行等交通管制措施限制
西安市将实行新能源汽车独立分类注册登记，在机动车行驶证上标注新能源汽车类型。在国家新能源汽车专用号牌标准出台前，发放西安市新能源汽车标识。对新能源汽车可实行挂牌销售，对号牌 有特殊需要的，可另行申请号牌。
西安市公安局交警支队和西安市环保局设立新能源汽车服务绿色通道，设置注册登记、环保标志核发、年审等专用窗口。严格执行国家非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）6年免检制度。
允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。新能源汽车不受限行等交通管制措施的限制。
全市公共停车场、临时停车场及商场、旅游景点等必须设置新能源汽车专用停车位，大中型停车场比例不得低于5%，小型停车场比例不得低于10%。新能源汽车在全市公共停车场、物业管理区域内停车场，停放2小时以内免费。
现有停车场根据实际需求改建、加装充电设施
西安市实行单位和个人自用充电设施按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源汽车生产企业或其委托的机构（4S店）负责“全过程组织管理”，并纳入其售后服务体系。
预计到2015年底，全市各区县将建设立体充电塔4座（共1600个充电车位），地面充电站42座（共2100个充电车位），在公交场站、公共停车场、大型商场（超市）、居民小区、机场、汽车客运站等场所建设充电桩7000个；建设运营管理信息化服务平台。
要求全市新建各类停车场（独立的机械车库和临时平面停车场除外）应设置30%的新能源汽车充电车位；新建城市客运站等综合交通枢纽必须配置一定数量的充电设施；现有停车场根据实际需求，改建、加装充电设施；现有加油（气）站，可改建、加装充电设施。
将按照服务半径3公里（平均10分钟车程）的原则，进行充电站与分散式充电桩相结合的建设方式。
鼓励各类社会资本参与充电设施建设。对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30%的财政补贴。对个人自用型充电设施安装给予1万元/辆的财政补贴（含电费补贴）。（记者王卫平）
数字解读新能源汽车补贴
2015年12月31日
在2015年12月31日前，市民购买新能源汽车，将免征车辆购置税、免征车船税。
60%
对单位和个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。
125元/辆
对新能源汽车免收125元/辆的牌照费。
10000元/辆
对个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴，给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。
2000元/辆
对于直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴，专项用于单位自用充电设施建设。
3000元/辆
对报废“黄标车”、“老旧车”的单位和个人，更新购买新能源汽车的，在原享受报废财政补贴（按不同车型2000元-6000元/辆不等）的基础上，再给予3000元/辆的财政补贴。
西南昌发布新能源车补贴细则
新闻日期:2014-11-02 浏览次数：119
10月28日，南昌市科技局发布《关于南昌市私人领域购买新能源汽车的通告》，通告显示，南昌市私人领域购买新能源汽车推广范围为，私人购买或面向个人的租赁使用。2014-2015年推广新能源汽车350辆。
南昌市级财政补助对象是消费者，消费者按照销售价格扣减国家、省级和市级补助后支付。南昌市财政补助资金拨付对象为汽车生产企业或委托销售单位(不向南昌市以外地区拨付资金)。
南昌市新能源汽车购置补助标准分车辆用途和车辆类型，其中私人、租赁纯电动乘用车(R≥250)，补助标准为4.40万元/辆；纯电动客车（L≥10）补助15万/辆。充电设施补助办法和标准另行通知。
南昌市2014-2015年度新能源汽车购置补助标准
来源：第一电动网
湖南出台推广应用新能源汽车政策
新闻日期:2014-07-25 浏览次数：352
湖南省政府日前出台政策鼓励推广应用新能源汽车，按照“政府主导、市场运作、突出重点”的原则，鼓励和支持有条件的城市推广应用新能源汽车。长株潭地区作为国家批复的新能源汽车推广应用示范区域，在2013年至2015年需推广应用6100辆新能源汽车，同时鼓励其他城市积极推广应用。
新能源汽车推广应用的重点领域为公交车、公用车（出租车、环卫车、巡逻车、邮政车等）、公务车等公共服务领域，积极引导社会车辆推广应用。
对符合国家新能源汽车补贴条件和国家政策确定的车型，给予相应的财政补贴。省内补贴按照国家补贴标准1∶1给予补贴（公务车除外），其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。公务车实行同级采购同级财政补贴政策，具体标准由各级人民政府确定。中央财政和省市财政补贴总额，不超过车辆销售价的60%；混合动力客车实行限额补贴，由省财政按每辆5万元给予补贴，且限长株潭以外的其他11个市州才能享受。
为便于新能源汽车推广应用，各级地方政府要将充电站、充电桩等配套基础设施建设纳入本地区总体规划，预留空间、统一布局。在建、新建的配套设施，严格执行国家（行业）技术标准，满足各类新能源汽车的充电要求。现有设施与国家（行业）标准不符的，必须在2014年底前改造到位。
鼓励社会资本进入充电设施建设和运营、电池租赁和回收、汽车租赁等服务领域。鼓励支持通过租赁、特许经营等多种方式，采取合同能源管理、公私合营、融资租赁、分时租赁、经营性租赁等模式，缓解出租车、公交公司一次性购买新能源汽车的资金压力，加快新能源汽车的推广应用。
南京发布新能源汽车补贴细则
新闻日期:2014-07-30 浏览次数：224
大智慧通讯社从南京市财政局获悉，南京市财政局和交通运输局日前下发了《南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》，《细则》规定，南京市级财政将对公共服务领域及私人应用领域购置的，列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车进行补贴，同时，充换电设施建设也将获得一定比例补贴。
南京市对纯电动乘用车补贴3.5万元，充换电设施建设补贴15%
南京市对2013年、2014年购置的新能源汽车的补贴标准为：纯电动乘用车3.5万元/辆；纯电动客车30万元/辆；插电式混合动力（含增程式）乘用车2万元/辆；插电式混合动力（含增程式）客车15万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元、最高9万元/辆；燃料电池车乘用车12万元/辆；燃料电池商用车30万元/辆。
《细则》规定，裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受南京市财政补贴。
据悉，2015年，南京市财政将根据省级财政补贴标准，结合推广实际再行确定补贴标准。
充换电设施补贴方面，南京市规定对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，市、区（原五县）按照“市区（开发区）分担”原则，给予15%补贴。
江苏省财政厅对纯电动乘用车补贴2万元
此前，江苏省财政厅发布了《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》。
江苏省财政厅对新能源汽车的补贴标准为：纯电动乘用车2.5万元/辆；插电式混合动力乘用车（含增程式）1.5万元/辆；纯电动客车20万元/辆；插电式混合动力（含增程式）客车10万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元，最高6万元/辆；燃料电池乘用车8万元/辆；燃料电池商用车20万元/辆。同时，清洁能源汽车（LNG客车、货车）2万元/辆。
对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，江苏省财政厅将给予15%补贴。
南京市级财政补贴标准出台后，意味着在南京市购买的新能源汽车，除中央财政补贴外，还将享受省市两级财政的补贴。
根据江苏省和南京市的补贴标准，南京市销售的新能源汽车将享受省市两级财政补贴，纯电动乘用车将享受省市两级财政6万元的补贴，插电式混合动力（含增程式）乘用车将享受3.5万元的补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施也将获得省市两级财政30%的补贴额度。（发稿：樊艳阳/曹敏慧审校：朱琼华/张子鹏）
武汉新能源车补贴政策昨出台
新闻日期:2014-05-20 浏览次数：2522
买一辆新能源小轿车，不仅免征车船税、不用交ETC通行费、武汉市内行驶不受尾号限制、充电免费，还能享受最高11.4万元的政府补贴。19日，武汉市政府常务会针对新能源汽车出台了九大政策，该市拟花16.8亿元推广新能源汽车。武汉也成为继深圳、广州、上海、北京等之后，又一个“拥抱”新能源车的城市。该政策的出台，也引起湖北省内外车企的广泛关注，不少车企表示，将立刻启动，布局湖北省内的新能源车市场。
政策解读
新能源车纳入政府采购
武汉是新能源汽车推广应用试点城市之一，按规划，到2015年要推广1.05万辆新能源汽车。然而，目前该市推广的新能源车仅1141台。为此，该市政府昨日出台新能源汽车九大政策，条条都是“干货”。
武汉市科技局人士介绍，本政策所指新能源汽车，是指纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型，包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车，试行期至2016年6月30 日。
推广新能源车，政府机关带头。九大政策的首条，便是将新能源汽车纳入政府采购范围，政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车。同时规定，武汉新城区新增出租车辆全部采用新能源汽车。
按计划，今年6月底以前，武汉市政府将完成160台购车合同签订，武汉市城管委将购买100台小型环卫纯电动车，市内新增出租车将全部采用纯电动汽车，邮政快递、电商末端物流也将纯电动化。
轿车最高补贴11.4万元
对于市民而言，如果购买一辆新能源小轿车，能享受多少优惠？政策规定，单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。“以普通小轿车为例，国家今年最高补贴为5.7万元，那么武汉同样补贴5.7万元，市民购车最高可享受11.4万元的补贴。”武汉市科技局人士表示，新能源大客车同样如此，按长度大小予以1：1配套补贴，但最高不超过车辆销售价格的60%，具体申报补贴流程将于近日公
布。
在公共交通领域，新能源车补贴的效应更为明显。东湖新能源汽车公司负责人透露，以该公司一辆售价为150元的公交车为例，享受国家和地方各45万元的补贴后，这辆车最终成交价仅为60万元，与普通的柴油公交车售价相差无几。
新能源车“特权”不少
除了“真金白银”补贴外，新能源车在武汉还有不少“特权”：免征车船税；免收城市道路桥梁隧道车辆通行费；免费在指定的公共充电设施场所充电；在市内行驶时不受尾号限制；对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，可在三环线内按核定路线通行。“这在国内属最优惠的政策。”武汉市科技局相关人士向记者介绍，按此政策，武汉若完成10500辆新能源汽车推广，初步测算需要财政配套投入16.8亿元。
除了车船税，对于众多市民关注的车辆购置税，国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫上周曾表示，目前国家对新能源汽车没有具体的车辆购置税优惠政策，但正在积极研究鼓励购置新能源汽车的车购税政策。此外，对于业内关注的“顶级”新能源车特斯拉，由于不在工信部目录内，因此不能享受补贴。
配套设施
江城将建设1280个充电桩
“电池能用多长时间？会不会开出去，回不来？”大多数车主心中的这个“焦虑”，也是目前国内新能源汽车推广的瓶颈。众所周知，充电设备少、车主充电难是新能源车绕不开的一道坎，也是它“叫好不叫座”的最大原因。
据记者了解，武汉供电公司为此将投入4430万元建设1280个充电桩，今年计划建成1050个，打造5公里半径快充服务网络。同时武汉市还硬性规定，城市新建的小区和公用大型停车场按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施。
据悉，武汉市的新能源汽车充电设施建设用地将纳入土地利用总体规划和年度用地计划，在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面按照电网项目建设用地给予保障和优惠。
为吸引社会投资，武汉将采取公开招标采购的方式，对于验收合格的交（直）流充电桩，按设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元。
为克服市民的“里程焦虑”，武汉将建设统一的智能充电管理服务平台，实现充电停车位信息实时发布和导引、充电预约、充电信息查询以及远程控制，目前还在开发手机客户端。
目前，武汉已建成了三角湖充电站、佛祖岭充电站、车城北充电站、东荆河充电站4座大中型充电站。
市场反应
本土外地车企争抢蛋糕
作为国内的汽车“领头羊”，东风公司计划从2012年起，未来5年投入专项资金30亿元，用于节能和新能源汽车产品技术开发和产业化建设。到2015年，中重度混合动力汽车保有量将达到10万辆，并具备纯电动车的产业化条件，年产销纯电动汽车5万辆。昨日，记者从东风电动车公司获悉，东风首款纯电动轿车计划于今年7月份上市。
除了本土企业，省外企业也是蠢蠢欲动。“目前，我们公司有3款新能源乘用车。”昨日，比亚迪汽车销售有限公司公关部的李相全告诉记者，该公司的三款新能源车分别为插电式混合动力的“秦”、F3DM，以及纯电动的E6，“由于此前武汉市新能源汽车补贴政策没有出台，这三款车一直没有在武汉销售。现在政策出台，而且补贴范围跟国家一致，我们会尽快将产品投放到武汉市场。”
或引爆新能源公交市场
东湖新能源汽车公司负责人向记者透露，随着补贴政策的出台，该公司将会加快新能源公交的投放，计划于6月再投8台纯电动公交进入运营，分别在武汉公交59
6、202和208线路运行。
此前，武汉已入选了国家新能源汽车试点城市。记者从知情人士处获悉，武汉预计到2015年推广的新能源汽车量将达10500台，其中仅新能源公交就有1000台。这也引得省内其它车企跃跃欲试。“家门口的市场，我们企业肯定会很努力去争取。”扬子江汽车市场部部长郑亮告诉记者，“目前，我们新能源汽车的产品非常丰富，有公交也有商务车等等。”
在郑亮看来，随着武汉新能源汽车补贴政策的落地，新能源公交的优势将被放大，通过补贴后，车价与普通柴油公交相差无几，但运营成本会降低不少，“普通柴油车一般油耗为40L/百公里，以柴油7.9元/L计算，普通柴油车百公里需耗费300多元，但新能源公交百公里仅充电89度，1度电不到1元钱，百公里花费还不到90元。”（记者邬红波 翟莹 曾茜 通讯员孙林 镇光荣）
来源：荆楚网-楚天金报
第17篇：新能源公司简介
新能源公司简介
四川长虹新能源科技有限公司是一家集电池能源产品研发、制造、销售为一体的高新技术企业，是四川长虹电器股份有限公司的控股子公司。公司创建于1999年，前身是四川长虹电器股份有限公司电池公司，历经几年的发展，已成为国内目前最具规模的碱性电池企业之一。
公司以“员工满意、顾客满意、股东满意”为经营理念，秉承“责任、创新、坚韧”的企业文化，依托长虹军工技术，以开放的心态涉足能源行业，潜心致力于碱性电池系列产品的研发和制造，率先在国内全面推行环保概念，不断改善和提高新一代碱性电池产品的性能，在恒功率、大电流等电性能指标上达到国际先进水平。
展望未来，公司抓住机遇、锐意进取，迎来新一轮的高速发展，正逐步打造成为全球具有竞争力和影响力的碱性电池系列产品（包括电池零部件、电池制造设备）及便携式能源解决方案的提供商。
Sichuan Changhong NewEnergy Technology Co., Ltd., a subsidiary held by Sichuan Changhong Electric Co., Ltd., is a high-tech enterprise, which does research and development, along with manufacturing, marketing and sales of batteries and other energy products.Founded in 1999 as Changhong Battery Company, Changhong NewEnergy is now one of the most powerful alkaline battery companies in China.
To satisfy the employees, satisfy the customers, and satisfy the shareholders is always Changhong’s corporate spirit.With a corporate culture of “responsibility, innovation, tenacity” and the military technology background, Changhong NewEnergy has set foot on energy industry with an open mind.Keep doing research and manufacturing on alkaline battery series and put into effect on spreading the eco-friendly concept in China, Changhong NewEnergy has developed the battery products’ performance greatly, thus could peer with the international advanced level in fields as constant-power, large-current discharge performance.
Look into the future, Changhong NewEnergy is seizing the opportunity to step in a new period of rapid growth, and is developing to be a competitive, influential solution provider on alkaline battery series products (including battery parts and battery manufacturing facilities) and other portable power sources on the Earth.
第18篇：新能源路灯
新能源路灯在新农村道路上延伸
——参观老坝港的新路灯
我们乘坐的旅游大巴经221省道，驶入江苏省海安县老坝港滨海新区后，公路两侧排列整齐、一眼望不到头的新型路灯，成为新区的一道亮丽的风景线。我们好奇地要求导游讲讲这种路灯的新奇之处。导游告诉我们，这种新型路灯叫风光互补路灯，灯杆顶上旋转的叶片是风力发电机，下面对着太阳的平板是太阳能光伏电池板，在杆下还埋有储能的蓄电池。白天太阳能光伏电池发电，如果有风，风力发电机也发电。白天不需要照明，电就储存到蓄电池里。晚上路灯自动点亮，电由蓄电池提供。如果有风，风力发电机同时提供电能。天亮后路灯自动关闭，晚上重复以上过程。
导游说，新区仅在这条路上就安装了风光互补路灯232盏。总长10公里，看上去非常壮观，像这样大规模使用风光互补路灯的地方很少见到。
又有人提出，为什么要使用这种路灯？导游说，国务院关于建设社会主义新农村的规划公布后，全国各地的新农村如雨后春笋破土而出。建设新农村的关键是“新”。思想观念要新，方式方法要新，政策措施要新。就连道路两旁的路灯也不例外，要采用新能源。过去路灯的电能，是由燃煤发电提供的。煤炭是一种古老能源，我们习惯叫它“传统能源”或者“常规能源”。但从本质上说，它叫“化石能源”或“化石燃料”。
亿万年形成的化石能源为人类提供了巨大的能量，送来了光明、温暖和动力，谱写了人类经济发展和社会进步的华丽篇章。但是，与此同时，它在燃烧过程中释放出来的、大量的有害气体和污染物，经过工业文明两百多年的积累，对地球生态环境和人类健康，造成了极大的伤害。有害气体中的二氧化碳 1 导致地球变暖，冰雪消融，海平面升高，气候异常，许多人将失去家园。腐蚀金属和破坏农作物的酸雨是有害气体中的硫作的恶，酸雨每年使我国的经济损失约为GDP的2%。排放的可吸入人体的微小颗粒物，侵害人的肺和其他器官，严重地损害人体健康。另一方面，化石能源是经过若干万年形成的，两百多年来被人类大量开发利用，储量越来越少，有的已经接近枯竭。这些状况，引起世界各国政府的高度重视，并达成一致意见，尽快用干净的、可再生的新能源，替代不干净的不可再生的化石能源。导游越说越兴奋，接下来告诉我们：
风能和太阳能没有污染，取之不尽，用之不竭，正在大力开发利用。我国风力发电装机容量世界第一。我国太阳能发电装机容量目前还不多，但太阳能电池的产量世界第一，其中95%左右的太阳能电池出口到欧美各国。随着发达国家的次贷危机和欧债危机的影响，加上美国对我国光伏电池的“双反”措施，出口量骤减。但是中国是一个大市场，尚处在起步阶段，太阳能光伏发电将在国内迅速发展。
导游说，大家都知道，风能和太阳能都是自然过程的能量，何时有风？何时骄阳当空？是不确定的。有了风，何时停？有了太阳，何时被云遮住？也是不得而知的。即使有风有太阳，也可能一会儿大或强，一会儿小或弱，也无法把握。因此，它们独立发电就具有不稳定性，许多地方不能使用。
导游接着说，由于风本来就是太阳的热形成的，所以风能和太阳能资源具有天然的互补性，白天太阳光充足，晚上风力充足，夏天太阳光充足，冬天风力充足，特别是我国的西北和华北地区，冬春两季风力大，夏秋两季太阳光辐射强，风光复合发电系统充分利用了风能和太阳能的天然互补性，加上蓄电池将不需要照明时的电能储存起来，需要时释放出来，很好地克服了风能和太 2 阳能提供能量的随机性、间歇性和波动性的缺点，使自然资源得到充分利用，实现了不间断供电，从而保证了路灯的经济性和运行的可靠性。
又有人提出老坝港的风光互补路灯的环境效益和经济效益怎么样？ 导游给我们算了两笔账，先是环境效益，每盏路灯如果使用煤电，每晚用电1.2千瓦时（即1.2度电），每年耗电438千瓦时，每发1千瓦时的电耗煤400克重，每年耗煤175.2千克，每千克煤燃烧排放二氧化碳0.49千克，每年共排放二氧化碳85.8千克。232盏路灯，全年耗电101616千瓦时，耗煤40.6吨，排放二氧化碳19.9吨。现在改用风光互补路灯，不用煤电了，也就不存在排放二氧化碳和二氧化硫的问题。这就是现在讲的节能减排。
接着又算了经济效益账。如果10公里普通路灯，总投资需要300万元。改为风光互补路灯232盏，长仍是10公里，总投资322万元，比普通路灯多投22万元，但是每年可节省电费约6万元。
导游把账算好后说，不管从环境效益、节省资源、还是经济效益，都应该大力推广风光互补路灯。而且,随着风力发电机组和太阳能电池的技术进步,发电效率会进一步提升,生产成本将直线下降,而国际油价和煤价正在步步提高,传统能源发电成本将步步增加.这种一降一升,使得风光互补路灯的经济效益更加显著.最后导游把我们带到老坝港生产风光互补路灯的公司参观，公司老总说，还要进一步提高路灯的发光效率，千方百计降低生产成本，使风光互补路灯广泛用于新农村道路、社区道路、景观、庭院、校园等方面，为新农村建设作出贡献。
第19篇：中核新能源有限公司招聘岗位职责及任职资格
中核新能源有限公司招聘岗位职责及任职资格
一、行政事业部
岗位名称： 综合管理岗
1人（部门高管） 岗位职责：
1.负责制定公司行政管理、人事管理发展规划及工作计划，并指导落实。
2.负责建立公司行政管理及信息沟通体系。
3.负责公司行政事务对外接口（包括集团公司、国家及市行政管理机构、相关媒体等）。
4.负责组织公司各类会议，并落实、督办会议决议或要求。5.负责公司文件批分。 任职资格：
1.大学本科及以上学历；
2.熟悉企业行政办公及人事管理程序，具有良好的文字表达能力；3.具有5年以上行政办公或人事管理工作经验； 4.中共党员；
5.具有较强的组织协调和沟通能力，有较强的团队意识和责任心；工作认真踏实，为人正直、坚持原则，具备较强的职业稳定性。
岗位名称： 企宣与党务管理岗
1人 岗位职责：
1.负责公司对外宣传和企业文化建设工作。2.负责公司党务、纪检监察、工会工作。
3.负责公司公文、合同、档案等重要文件的管理工作。4.负责公司印鉴管理工作。 任职资格：
1.大学本科及以上学历，中文、新闻、经济、文秘等相关专业；2.熟悉企划宣传和企业文化建设的相关知识，具有良好的企宣文案策划和制作能力；
3.熟悉公司公文、合同、档案、印鉴管理流程和方法，具有相关工作经验优先；
4.具有企宣、党务、纪检监察工作经验优先考虑；5.中共党员；
6.具有较强的组织协调和沟通能力，有较强的团队意识和责任心；工作认真踏实，为人正直、坚持原则，具备较强的职业稳定性。
岗位名称： 行政人事管理岗
1人 岗位职责：
1.负责公司组织架构设计，界定部门职能，组织岗位分析及岗位说明书的编制工作。
2.负责编报人力资源年度需求计划、年度培训计划并组织实施。3.负责公司薪酬、考核、职称评审、劳动关系、社会保险等工作。 4.负责公司保卫、保密和员工证件管理工作。 任职资格：
1.大学本科及以上学历，人力资源、企业管理等相关专业；2.熟悉人力资源管理体系相关专业知识，能独立开展招聘、培训、薪酬、考核、劳动关系等各项工作；
3.具有人事管理相关工作经验，具有办公室行政工作经验优先考虑；4.具有较强的组织协调和沟通能力，有较强的团队意识和责任心；工作认真踏实，为人正直、坚持原则，具备较强的职业稳定性。
二、财务部
岗位名称： 会计
1人 岗位职责：
1.负责公司财务内控管理制度制定工作；2.负责公司财务预算管理工作；
3.负责公司会计核算、财务报表编报工作；4.负责公司担保及税务工作。 任职资格：
1.大学本科及以上学历，财会类相关专业；2.熟悉会计准则及相关政策，具有会计师职称证书；
3.能独立完成账务处理、编制财务报表工作，具有相关工作经验优先考虑；4.熟练使用财务软件；
5.具有较强的组织协调和沟通能力，有较强的团队意识和责任心；工作认真踏实，为人正直、坚持原则，具备较强的职业稳定性。
岗位名称： 出纳
1人 岗位职责：
1.负责现金收支业务。2.负责银行往来业务。 任职资格：
1.大学本科及以上学历，财会类相关专业；2.熟悉会计准则及相关政策，具有会计从业资格； 3.具有相关工作经验优先考虑； 4.熟练使用财务软件；
5.具有较强的组织协调和沟通能力，有较强的团队意识和责任心；工作认真踏实，为人正直、坚持原则，具备较强的职业稳定性。
三、经营发展部
岗位名称：项目开发岗
1人（部门高管） 岗位职责：
1.负责组织项目厂址开发、项目立项工作。2.负责项目的初步论证及合作方案的设计工作。
3.负责与地方政府、投资方的商务谈判，投资合作协议的签署工作。任职资格：
1.大学本科及以上学历，理工科专业；
2.熟悉国家核能领域发展政策，具有极强的市场开发能力；3.具有5年以上相关工作经验，具有核电行业工作经验优先考虑； 4.熟悉核电项目操作流程；
5.具有较强的组织协调和沟通能力，有较强的团队意识和责任心；工作认真踏实，为人正直、坚持原则，具备较强的职业稳定性。
岗位名称： 发展规划岗
1人（项目经理） 岗位职责：
1.负责国家能源及核电行业分析，为公司重大决策提供支持服务。2.负责起草公司发展战略、中长期发展规划及年度发展计划。 任职资格：
1.大学本科及以上学历，理工科专业；
2.熟悉国家核能领域发展政策，具有较强的政策解读能力和敏感性；3.熟悉核电项目操作流程； 4.具有5年以上相关工作经验，具有核电行业工作经验优先考虑； 5.具有较强的文字组织能力，具有编报单位重要工作报告的经验； 6.具有较强的组织协调和沟通能力，有较强的团队意识和责任心；工作认真踏实，为人正直、坚持原则，具备较强的职业稳定性。
三、工程管理部
岗位名称：工程管理岗
3人（部门高管1人，项目经理2人） 岗位职责：
1.负责组织协调设计院、施工单位开展项目建设工作。2.负责与设计院、施工单位进行商务谈判及合同管理工作。 3.负责项目建设中安全监管、质量监管工作。 任职资格：
1.大学本科及以上学历，土木工程、建筑、电气工程等相关专业；2.具有5年以上相关工作经验，主持过大型项目的工程管理工作，具有核电项目工程管理经验优先考虑；
3.了解并掌握项目管理基础理论，有项目管理资格认证者优先；4.具有极强的组织协调和沟通能力，有较强的团队意识和责任心；工作认真踏实，为人正直、坚持原则，具备较强的职业稳定性。
第20篇：新能源用新材料
能源用先进无机非金属新材料
薛友祥
中材高新材料股份有限公司
简介
能源是国民经济的主题，洁净煤技术和合理开发利用新的能源资源是国家十五期间推出的可保持国民经济可持续发展的一项重大举措。
洁净煤技术是改善煤炭利用和环境污染矛盾的关键技术，是国民经济可持续发展的战略措施之一，其中高温燃气含尘气体的净化技术是洁净煤技术的关键技术。高温陶瓷过滤技术是近十年来国外发展的最主要的高温气体净化技术，相对于目前国内通常采用的水膜除尘、布袋式过滤除尘、旋风除尘、静电除尘技术具有更高的过滤效率和更高的使用温度，目前在国外许多洁净煤示范电场得到推广应用。
高温陶瓷过滤材料是高温陶瓷过滤技术的关键材料，是近十多年来主要发展的高温气体过滤材料。高温陶瓷过滤材料相对于目前的其它过滤材料，具有更高的耐温性能（900℃以上）、更高的工作压力（大于3MPa）和更高的过滤效率（除尘效率可达到99。5%以上），且可以集高温气体过滤、脱硫与脱硝多功能为一体，用于洁净煤燃烧发电系统的高温燃气净化，其净化后的气体含尘浓度最高可以达到5ppm，远低于国家排放标准，达到洁净煤发电的需求，这一技术指标是其它高温除尘技术很难实现的。另外，采用高温陶瓷过滤材料进行高温汗尘气体的净化，既可以解决常温湿法净化系统煤气显热损失大的缺点，又可以有效解决其它高温技术操作温度和除尘效率低的问题，可提高发电效率（绝对值）1．9％～
2．1％，可望达2％～3％。据美国能源部（DOE）及能源技术中心（METC）对近十余种高温除尘技术进行商用规模的技术经济分析表明，高温陶瓷过滤技术是九十年代以来，可在工业应用的首推高温过滤技术，高温陶瓷过滤材料被国际公认为高温气体净化领域中最具发展前途的一种过滤材料，先进的燃煤发电系统的需要，推动这一技术的快速发展。目前，洁净煤燃煤发电技术已在国内大力启动中，高效高温燃气净化技术尤其是高效高温陶瓷过滤技术的研究开发势在必行。
太阳能作为我国又一重要的清洁的自然能源资源，其利用技术较多，其中太阳能光伏发电技术实现了直接将太阳能转化为电能，是一种最便利，最具前途的应用技术，因而受到了世界各国的重视。其中采用光聚焦新材料的跟踪聚光发电技术是降低光伏发电系统成本的有效手段之一，在使用同样数量半导体材料的情况下，采用跟踪聚光发电技术比普通光光伏发电系统多获得数倍甚至几百倍以上 1
的电能，从而大幅度降低光伏发电系统的成本。除此之外，当聚光太阳能电池以阵列的形式应用时，将会带来的更大的经济效益，因为原来需要的散热装置可用有效的集热装置代替，从而可获得电能、热能双重的效益，尤其适用于建设10kW以上的中大型集中式光伏发电系统。这些都为太阳能光伏发电系统的开发应用开辟了一条新的道路。
风能是一种取之不尽，用之不竭的绿色环保型能源，风力发电越来越受到人们的关注，我国政府已把利用风能作为一项基本的能源政策。风能发电的一个关键技术就是高性能风机叶片的制备技术，目前在我国已有制造600千瓦风力发电机复合材料叶片的技术能力，但不具备生产兆瓦级风机叶片的制备技术。因此要提高我国风力发电的技术水平，实现兆瓦级风力发电，必须采用国际最新技术及成果研制生产具有我国特色的兆瓦级风力发电机复合材料叶片。
二 国外发展状况
在净煤技术领域的燃煤气体净化用高温陶瓷过滤材料研究、开发方面，国外已有二十余年的历史，目前在陶瓷过滤材料的材料选择、材料改性、结构设计、加工工艺、按装系统及集成式净化系统的研究和实验及开发应用方面已具备较高的水平。其中美、日、欧共体等国先后完成了一系列重大研究发展计划，如美国能源部（DOE）九十年代中期制定了一个采用先进的高温陶瓷材料净化高温气体五年商业化发展规划，日本电能发展公司（EPDC）从八十年代末期开始开展陶瓷过滤材料在PFBC装置中的商业化推广应用研究，国际能源协会（IEA）从九十年代初也开始开始选择高温陶瓷过滤材料作为过滤试验项目，并在PFBC和IGCC装置热气体净化方面进行应用推广。另外，其他国家，如英国、德国、瑞典等都开展了相关的研究工作。
洁净煤用高温陶瓷过滤材料的关键技术就是材料孔结构的设计、材料的高温性能和高温过滤性能、高温强度、材料的持久性安全操作性能，围绕这些问题，近年来，国外在高温陶瓷过滤材料的材质及性能研究方面都做了大量的研究工作。首先，在材料体系选择方面，先后发展了热性能较好的碳化硅、堇青石、高温陶瓷纤维返等单一或复合体系。在材料孔结构设计方面，目前以发展了具有高温表面过滤性能的高温陶瓷复合膜及高温陶瓷纤维复合膜过滤材料。在材料的制备工艺方面，先后发展了等静压成型技术、连续纤维缠绕技术和化学气相沉积技术。另外，采用化学气相沉积技术或浸渍工艺的高温陶瓷材料的催化剂涂敷技术和集高温过滤、脱硫与脱硝为一体的高温陶瓷过滤材料也在大力发展中。
通过对高温陶瓷过滤材料在实际运行过程中出现的一些问题，诸如陶瓷材料
的耐高温性、长周期运行的可靠性、材料本身的结构、高温陶瓷过滤器反吹性能以及高温陶瓷过滤器的热应力问题等进行初步的解决，使高温陶瓷过滤器的除尘效率、工作可靠性、经济运行寿命有了明显提高。目前，洁净煤燃煤发电用的高温陶瓷过滤材料已在国外大规模商业示范电站中成功应用，其处理风量达到200000M3/H，除尘效率可达99％以上，分级效率可达dc50为1.6μm，其最高使用
温度达到950℃，安全运行周期达到8000hr以上
在采用光聚焦新材料的太阳能跟踪聚光光伏发电系统方面，70年代中后期，美国Sandia国家实验室研制成功第一套现代跟踪聚光光伏发电系统，到了90年代以后，跟踪聚光光伏发电的研究掀起了新的高潮，美国开始了PVUSA 和PVCI两个研究聚光光伏发电系统的计划。澳大利亚国立大学于1997年在ACT的Spring 山谷建成了一个3.5KW的系统，在2000年又与Solahart合作共同建成一个20KW的Rockingham抛物槽式聚光发电系统，该系统已于2000年并入电网； 1998年美国航空航天署在“深空一号”上使用了由ENTECH提供的一种聚光光伏发电系统，聚光比为8倍，它用一行行排列的菲涅尔透镜把所有阳光都聚集到电池片上，从而减少了太阳能电池的使用面积，减轻了卫星电源部分的重量。ENTECH生产的聚光光伏发电系统此前已被成功应用于陆地应用，其近期目标是研制聚光比在400以上的聚光光伏发电系统。其它还有俄罗斯Ioffe物理技术研究所、澳大利亚新南威尔士大学、德国Fraunhofer ISE研究所、美国Midway实验室和Sunpower公司、Powersource公司、AMONIX公司等都在开展跟踪聚光太阳能发电系统的研究。
在风力发电风机叶片的研究方面，目前国外已经发展VARIM、RTM、SCRIMP、SPRINT和高强芯材发泡等技术在特大型叶片成型工艺上应用，并实现55米左右的特大叶片工业化生产技术。目前，世界上的风电机叶片以刚性的为主，只有美国主张开发高度柔性的变桨矩风力机。在叶片的材料应用方面，新型材料已开始应用于大型的风电机叶片的制造，如高强碳纤维（丹麦NEG-Micon公司），韧性天然纤维（法国ATV公司开始研制）。其总的发展趋势是向低成本、低重量的方向发展，提高损伤容限和可靠性。近年来，兆瓦级风机已成为风电市场上的主要产品，出现了从 单机容量为1MW到4.5MW 等多种机型，因此，风机叶片发展趋势就是向大型化发展。
三 国内研究现状
国内多孔陶瓷材料的研制已有多年的历史，并且在许多领域得以应用，如高压空气过滤等，但这些应用领域基本上都是在常温（300℃）下应用。在高温陶瓷过滤材料的研究开发方面，我国从九四年开始，从二十世纪九十年代末期开始安排重点项目进行工作,并于2001将其年列入国家新材料研究计划。但总体来讲，目前国内该方面涉及的研究领域仅仅处于耐高温陶瓷过滤材料的制备工艺以及高温陶瓷过滤器脉冲清洗系统的初步研究阶段。目前研制的陶瓷过滤材料紧能在相对高的温度（600℃）下运行，而对影响高温气体过滤效率的材料的孔结构等没有开展系统的优化研究工作，同时材料性能单一，在陶瓷脱硫、脱硝催化剂的研究及涂敷以及再生方面缺乏系统的研究。可以说目前国内研究的高温陶瓷过滤材料在耐高温性能和可靠性能等方面与国外发达国家相比有着非常明显的差距，远不能满足燃煤高温气体净化需要，为满足国家洁净煤技术发展和推广的需要，国内在洁净煤燃气高温含尘气体净化方面需要做较大的研究工作，尤其是在高温陶瓷过滤技术中的高温陶瓷材料的制备、材质持久稳定性、过滤装置的操作可靠性、测量和放大技术、最宜条件、高温陶瓷过滤与脱硫、脱硝一体化技术、支线热试、中试和商业化运行方面需做大量的工作。
在跟踪聚光光伏发电系统新材料、新技术的研究开发方面，在20世纪80年代国内曾经掀起过一次短暂的研究热潮，但大多因为存在技术缺陷、关键材料价格昂贵、可靠性低而难于普及和推广，始终停留在实验室或试生产阶段，均未实现规模化应用。目前，国内对于该项目的研究水平与国外的先进水平相差甚远。在风力发电用风机叶片的研制方面，国家先后在在“六五”、“七五”、“八五”和“九五”期间，国家都投入了大量资金进行风力发电技术研制开发工作。已组织科技攻关项目开展了600KW风电机组关键技术研究，使国内整机制造企业初步具备了自主开发的能力，攻关样机于2000年通过了国家的鉴定，在风电场已成功的投入运行。国内仅具有600千瓦、20米左右风电机复合材料叶片的制造技术，尚无兆瓦级叶片的设计制造技术。另外在风机叶片的可靠性、抗疲劳性和抗雷击的检测、评价性能方面缺乏理论依据。因此，兆瓦级复合材料叶片国产化及兆瓦级风机叶片规模化生产技术是我国风力发电必须解决的关键技术。
四 市场需求分析
洁净煤技术是本世纪的关键能源技术，洁净煤技术中高温燃气净化技术仍是本世纪关键的高温气体粒子净化技术。作为国内外公认的和本世纪首推的高温陶瓷（膜）过滤材料用于高温含尘气体的净化不仅可以高效清除高温、高压烟气中的尘粒，同时还可有效去除气体中的有害物质，因而具有其它高温气体净化技术所不具有的优越性，高温陶瓷过滤材料在很多应用领域是其它材料所不可代替
的。因此在在洁净煤燃烧循环发电（PFBC和IGCC）系统高温气体净化、管道高温煤气净化、燃煤锅炉、核废气处理、电石气炉、垃圾焚烧炉、化工行业高温催化气体净化与催化剂回收、高压热气体净化等领域有很大的应用前景。目前我国正在运行的各种各种高温含尘气体近万台，如有10%采用高温陶瓷过滤材料，则年需过滤材料20多万平方米，而且高温陶瓷过滤材料在今后二十年内将有大幅度增长。据预测，2010年，我国在洁净煤净化领域的高温陶瓷过滤材料的市场将达到数亿元，到2020年将达到10亿元以上。
另外，光伏发电系统是解决我国边远无电地区居民和社会用电问题的重要方式，随着环保和能源安全问题日益严峻，光伏发电系统在电网覆盖地区建设大型并网电站成为可能。自90年代到2002年，我国国内光伏发电市场需求旺盛，太阳能电池销售量年均增长率在30%左右，今后一段时期将继续保持高速增长。跟踪聚光光伏发电系统在大规模光伏发电应用中（如100kW以上的大规模光伏中心电站）具有较高的性能价格比，预计2010年跟踪聚光光伏发电的价格可达到0。5-0。6元/(kWh)，发展潜力巨大，所占的市场份额将逐年增加。
生产研制大型兆瓦级风力发电机则能大大降低其系统造价与运营成本。根据原国家电力部的统计资料显示，到2001年底，在全国各地陆续建立27个风电场，装机容量达到400MW，预计到2005年，总装机容量将达到1200MW。依次推算，我国风力发电的总装机容量将以每年150-250MW的速度增长，以1MW的风力发电机为例则每年需要安装150-250台该种型号的风力发电机，其叶片市场总量为1.5-2.5亿元。
五 社会经济效益分析
高温陶瓷（膜）过滤技术是目前各国政府积极倡议和扶持发展的一项高温气体净化技术，它不仅可以用于高温含尘气体的净化，还可以用于各种高温条件下有用物质的回收，它的发展符合我国国家能源政策、环保政策和产业发展政策，在国内的应用市场巨大。
首先在我国正在发展的洁净煤燃煤发电及煤气化净化系统中，据预测，今后十年内，先进的洁净煤燃气发电技术将在我国的电力系统占主导地位，高温陶瓷过滤材料在该领域将具有很大的有应用市场,另外像各种冶金炉、化学冶炼炉、电石气炉及垃圾焚烧炉等都是高温陶瓷过滤材料的应用领域.据预测，到2010年，整个洁净煤净化用高温陶瓷过滤材料需求量将达到20万m2，市场份额将达到数亿元，到2020年，对高温陶瓷材料的需求量将达到50万m，其市场份额将达到10亿元以上。另外，这些高温过滤材料的应用，将每年减少大气污染5亿m3 以上，每年减少烟尘排放量5万吨以上，同时可以大量减少SO2和NOx的排放
量，对净化大气环境有重大的意义。
跟踪聚光光伏发电系统在大规模光伏发电应用中（如100kW以上的大规模光伏中心电站）具有较高的性能价格比，发展潜力巨大，所占的市场份额将逐年增加，而且跟踪聚光光伏发电系统关键材料和关键技术国产化对于解决目前我国的光伏产业的半导体材料（如单晶硅等）大部分依赖进口的现状，减少这种依赖程度有着重要的现实意义。与普通平板型光伏发电系统相比，可节约大量的半导体材料，价格降低30%左右，经济效益十分明显。另外，跟踪聚光光伏发电技术可解决许多农村学校、医疗所、家庭照明电视等用电，对发展边远贫困地区的社会经济和文化起着十分重要的作用。
风力发电作为国家扶持发展的又一项清洁能源，兆瓦级风机叶片的推光应用可以实现风力发电机叶片的国产化、产业化，并可望出口创汇。对国家来说，相比于引进国外的同样产品要节省大量的资金。对企业来说，按国家装机规划的20%—30%，以年产50台（台/3片）兆瓦级机组计算，叶片总量为150片，每片叶片的价格35万元，如果加上机舱罩，每台风机复合材料制品总造价大约在120万元，年产值约为6000万元，按照25%的利润率计算，年创利1500万元。此外同样MW级进口风机叶片大约为200万元，每台风机可以为国家节约100万元，如果年产50台风机，可以为国家节约5000万元外汇。高性能的复合材料风机叶片生产技术的研究开发成功将大大缩短我国复合材料制造水平与世界先进水平的差距。而且，风机叶片所用的材料及生产技术可以促进FRP在铁路、船舶、和航空工业领域的广泛运用。因此，它将对整个行业的技术进步起着重要的作用。
总之，这些能源新材料、新技术的研究开发并产业化，,不仅可以产生较大的经济效益,而且具有较大的社会意义,它对于提升行业的技术水平，促进我国洁净煤事业的发展，有效开发利用清洁的自然能源，提高能源利用效率，缓解或有效地降低全球污染（CO2温室效应）、越境污染（SO
2、NOx产生的酸雨）和当地污染（排烟中粉尘及灰、渣、废水污染）对人类生存环境造成的危害有积极的作用。
