新能源汽车概念走强 投资重点在客车领域
2013年01月10日 07:40 来源：京华时报 作者：周旭
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新能源汽车概念股
1月10日至14日，“2012全球新能源汽车大会”(GNEV2012)将在海南博鳌举行。大会以“打开消费之门”为主旨，汇集全球同业在过去两年中的实践经验和研究成果，推动新能源汽车国际创新联盟的成立，提出面向未来三年的行业策略和主张。业内人士表示，新能源汽车业务是未来汽车行业中最大的一块蛋糕，随着大会召开，相关公司将迎来新的投资机会。
海南重点打造新能源汽车项目
据了解，会上海南省将向国际有关机构正式递交申请，期望成为全国第一个“新能源汽车国际示范岛”。目前，除已经开展的面向私人的电动汽车销售和租赁外，海南在电动公交(大巴和出租)、建设分布合理的城市电动汽车能源供应网络等方面正在进行有创造性的实践，并希望建立一个覆盖全省的新能源汽车示范区。此外，海南还将牵头推动成立“新能源汽车国际创新联盟”。
我国正逐步推进新能源汽车的发展。去年7月，《节能与新能源汽车产业发展规划》发布，明确了我国新能源汽车路线，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。从目前情况看，各地对于新能源汽车的推动力度在逐步增加，北京、上海等城市都对购买新能源汽车给予了一定的政策支持。
投资可重点关注客车领域
受大会即将召开影响，昨天，新能源汽车相关概念股盘中急速拉升，截至收盘，安凯客车大涨9.11%，此外，比亚迪上涨5.25%，亚星客车上涨3.88%，中通客车上涨3.66%，龙生股份涨逾3.30%，亚夏汽车涨1.02%。 新能源汽车业务是未来汽车行业中最大的一块蛋糕，大同证券投资顾问付永翀表示，目前新能源汽车的主要需求来自于公共交通领域，私人领域的需求受制于成本、配套实施等多方面原因，并没有出现大规模增长。短期看，新能源汽车的重点依旧在客车方面。
新兰德首席投资顾问徐充认为，主要推荐具有区域优势的新能源汽车公司，如福田汽车、安凯客车等。此外，新能源汽车零部件市场需求比较大，带来比较多的投资机会，主要以锂电池和电机为主，建议关注杉杉股份、江苏国泰、大洋电机等。 http://auto.gasgoo.com/News/2013/01/10073805385658.shtml
力争新能源前两名 安凯发布“I-EMS系统”
2013年01月10日 08:54 来源：方得网 作者：舒慕虞
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安凯客车，又在新能源领域迈进一大步。
2013年1月8日，安凯客车北京九华山庄举办“I-EMS卓越电管理系统”（简称“I-EMS系统”）发布会。中国汽车工程学会秘书长张进华、安凯客车总经理童永、副总经理熊良平，及几十家媒体代表等出席了会议。
安凯客车总经理童永致辞
张进华、童永、熊良平共同为“I-EMS卓越电管理系统”揭幕
在发布会上，张进华与童永、熊良平共同为“I-EMS系统”揭幕。同时，张进华与熊良平发布了新能源绿皮书。
如此大张旗鼓地进行该系统的发布，安凯客车到底意欲何为？该系统到底是什么？对新能源客车发展有什么益处呢？请看方得网记者从发布会现场带来的一手报道。
“I-EMS系统”是什么？
据了解，安凯客车一直是国内新能源客车的先行者，长期以来，不断对新能源技术进行研发、攻克。那么，此次所发布的“I-EMS系统”与安凯客车之前的新能源客车技术到底是什么关系？升级版，还是全新版？
对于这个疑问，安凯客车新能源部工程师李韧表示，该系统其实是安凯客车新能源技术的一个完整整合。“我们现在运行的新能源客车装的就是这个系统，通过对示范车辆运行中出现的问题不断调试，现在这套系统的技术已经完全成熟。”也就是说，“I-EMS系统”是安凯客车对多年来新能源技术的一个完整提炼，而不是一个“横空出世”的全新事物。
在发布会现场，熊良平对“I-EMS系统”进行了定义：这套系统是中国新能源领域首个针对新能源客车核心部件——电控、电机和电池三大模块，实现这三大模块一体化、智能化、可靠化整车运营管理的技术系统。 他进一步表示，该系统是以整车控制、电动驱动、能量管理三大模块为基础，以安凯客车整车控制技术、整车集成技术为核心，将传统客车技术与新能源汽车技术融合，形成自主创新的安凯新能源客车技术。“它通过整车安全控制系统，对车辆安全状况进行扫描、监控，时刻保护系统的安全性和行车的安全性；其多级功率控制策略加多级制动能量回收控制策略，使整车在动力性与经济性上达到平衡；动态实时监控系统则监控电池系统运营状况，预测电池组状态，保证电池组动态平衡。”
张进华、熊良平共同发布新能源绿皮书
熊良平强调，装载了“I-EMS系统”的新能源客车可以实现三大效益：
一、实现动力性与经济性的平衡，适应各种运营路况，有效保障续航里程，降低车辆故障率以及运营成本；
二、大幅提升新能源客车的主被动安全；
三、采用多种技术实现车内降噪、桌椅、通风等各种人性化设计，使乘坐环境更加舒适。
“I-EMS系统”关键在“智”
“I-EMS系统”是靠什么来实现三大效益呢？关键在于“智”。
在做“I-EMS系统”的详细介绍时，李韧强调，该系统能根据车辆内部、运营情况，自主进行调节，实现多级智能运营。
据他表示，多级智能运营主要表现在六个方面。
一、智能检测整车电控、电机、电池运行状态，自动进行故障预警与排除；
二、根据运营工况，自动平衡电池、电机、发动机的匹配关系；
三、运用车联网技术，远程实时监控车辆行驶状态；
四、实现电池空间布置最佳化，实时监测电池数据；
五、电机系统自动检测过流、过压、过热、电池欠压等故障，实现主动预测排除；
六、对散热器的温度进行自动检测控制，自动进行输出调节。
“目前，针对新能源客车的电控、电机、电池三大模块，实现一体化、智能化、可靠化的运营技术方案，在国内尚属空白。而安凯推出的‘I-EMS系统’恰好弥补了这一空白。”发布会现场上，张进华对安凯客车发布的“I-EMS系统”智能化给予高度评价。“可以预见，该系统的发布，将为中国新能源客车的商业化运营开拓出全新的道路。”
市场进入快速导入期 2015年安凯新能源目标进前两名
在发布会现场，张进华透露，2013年会启动国务院支持的新能源创新工程，新能源汽车的发展环境将变得更好。“比如，‘十城千辆’示范会延续下去，甚至扩大规模。”
随后，他预测，“2013年-2015年，势必会成为新能源汽车产业发展的黄金时期，虽然仍处于导入期，但这是一个快速的导入期。”
据悉，截至2012年底，安凯客车的新能源客车市场保有量已超1000辆，分布在北京、上海、大连、合肥等27个城市运营，目前已有43款新能源客车获国家公告。在2012年投建的新能源产业基地，到2015年将实现6000辆新能源客车整车及1.2万套新能源汽车关键动力总成的产能。
对此，熊良平表示，安凯客车多年来坚持对新能源领域的大量投入，不仅从企业盈利点出发，更是为了实现节能减排的梦想。“2015年，我们要努力进入新能源行业前两名。”同时，他还透露，2013年将逐渐加大混合动力客车的推广，力争混合动力客车销量的比重达到20-30%。
http://auto.gasgoo.com/News/2013/01/100853415341572.shtml
优先发展公共交通指导意见提振客车行业
2013年01月11日 03:57 来源：证券时报
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日前，《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》发布。或受此消息影响，1月9日汽车板块表现抢眼，优势优于大盘，截至9日14:26，安凯客车涨逾8%领涨板块，比亚迪、亚星客车涨幅超过3%。
对此，东方证券1月9日发布的最新研报认为，《意见》的发布将利好大中客车行业，一方面利于13年公交客车需求的释放，另一方面也利于公交客车结构的改善；大中客车中研报仍首推宇通客车，其次可关注市值较低、盈利有改善空间的金龙汽车。 公交客车采购成本下降及加快更新均利于需求释放
《意见》提出，免征城市公共交通企业新购置公共汽（电）车的购置税，即减少公交车车价的10%采购成本，理论上，若单价50万元公交客车，采购成本将减少5万元。实际中在政策实施前，各地方政府对公交客车采购有部分补贴政策可能体现在购置税方面，即该政策实施后，采购成本下降幅度不一定达到10%，但不管怎样，政策实施后，公交客车整体采购成本将下降，利于2013年-2015年公交客车需求的释放。《意见》还提出，需要加快老旧车辆更新淘汰，提高运输能力，更新的加快也有利于需求提升。
新能源公交客车及节能的中高档公交客车比重有望提升
《意见》明确提出：以节能减排为重点，大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，加快新技术、新能源、新装备的推广应用，倡导绿色出行；研报预计节能公交客车比重将提高，政策实施将拉动中高端及新能源公交客车需求，改善公交客车结构，未来盈利能力高的公交客车比重有望提升，也将相应改善车企公交客车盈利能力。
保有量低的省市有望在《意见》指导下提高城市公交客车覆盖度
2011年，全国公交客车保有量平均为2.99辆/万人，保有量较高的城市主要有北京、上海等，万人保有有量达到7辆以上，而西部省市公交客车保有量较低，如甘肃、云南、广西、贵州等万人保有量均在2辆以下，而中部省市如安徽、江西等保有量也较低。此次《意见》明确提出：大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右，预计中西部城市公交客车保有量将逐步提高。
预计2013年公交客车将是行业重要增长点
12年1-11月公交客车销量5.94万辆，同比下降1.44%，同期大中客车销量同比增长5.8%，12年公交客车受经济影响需求下滑，预计随着政策出台及13年经济企稳回升，公交客车将是13年大中客车行业除校车外主要增长点，不排除新政刺激下公交客车需求超出市场预期的可能。
宇通客车仍是首选标的
2012年1-11月宇通公交客车销量1.04万辆，在行业中比重为17.6%，《意见》指导下，新能源公交客车需求有望在13年释放，预计宇通凭借技术及品牌优势，公司将是大中客车车企中最大受益者。
http://auto.gasgoo.com/News/2013/01/100425442544977.shtml
国务院发布指导意见 要求城市优先发展公共交通
发布时间：2013年01月06日 04:20 | 进入复兴论坛 | 来源：人民日报
本报北京1月5日电（记者 吴燕） 中国政府网5日公布《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》。
指导意见要求，提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右。
指导意见提出，政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系，重点增加大容量公共交通、综合交通枢纽、场站建设以及车辆设备购置和更新的投入。“十二五”期间，免征城市公共交通企业新购置的公共汽（电）车的车辆购置税；依法减征或者免征公共交通车船的车船税；落实对城市公共交通行业的成品油价格补贴政策，确保补贴及时足额到位。对城市轨道交通运营企业实施电价优惠。
指导意见要求，保障公共交通路权优先。集约利用城市道路资源，允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道。“十二五”期间，全面推广普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的应用。加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。初步建立出租汽车服务管理信息系统，大力推广出租汽车电话约车服务，方便群众乘车，减少空驶。
http://news.cntv.cn/2013/01/06/ARTI1357417147017757.shtml
四部委：混合动力公交车将在全国范围推广
2013年01月11日 03:51 来源：中国科学报 作者：于宁语
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2013年1月6日，记者从科技部获悉，科技部、财政部、工信部、国家发展改革委将在全国所有城市推广混合动力公交车，并已印发《关于扩大混合动力公交客车示范推广范围有关工作的通知》，推广目标为3000～5000辆。
据悉，2012年12月，4部委组织对25个试点城市节能与新能源汽车的示范推广工作进行了总结验收。通过现场核查，目前25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，其中公共服务领域2.3万辆、私人领域0.44万辆；建成充（换）电站174个、充电桩8107个。同时，将在今年3月底完成财政补贴清算，预计示范推广规模将达到3.97万辆。
为持续改进车辆技术性能，加快充电基础设施规划建设，4部委遵循“公交优先”发展战略，在前期示范推广的基础上，选择了一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车（含插电式）产品，扩大到全国所有城市推广。通过公开招标，共有17家企业的69个型号产品列入了推广计划。
2012年4月，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》确定了纯电驱动战略，重点支持29个任务方向，着力推进关键零部件技术、整车集成技术和公共平台技术的攻关与完善、深化与升级。目前，已启动“十二五”“863”计划、科技支撑计划电动汽车类项目39个，科技计划经费预算13.57亿元。
安凯客车开拓中国新能源客车深水区
2012年12月31日 08:30 来源：汽车周报 作者：安凯文
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2012年11月，财政部联合科技部、工信部、发改委等部门开展节能与新能源汽车示范推广试点验收工作。这意味历时三年的新能源汽车“十城千辆”工程即将完成首阶段收官，也标志着中国新能源汽车产业正在由“导入期”向“攻坚期”过渡，正在逐步进入转型发展的“深水区”。
截至2012年8月底，中国已有27400多辆各类新能源车型在25个城市运行，其中纯电动车13565辆，混合动力车13800辆、燃料电池车50余辆。目前，示范运营车型主要是以公用车为主。
在三年中，对新能源客车的示范推广中，各个城市的发展方向、发展模式各有特色，这次四部委的联合验收工作，将为各个城市的推广成果做一个客观的判断，而验收效果最好的模式必将对未来中国新能源汽车产业的发展有着重要的指导性作用。
在渡过了以“量增”为评判标准的“浅水区”之后，我国新能源车的推广示范工作即将步入以“转型”为核心的“深水区”。在FISITA2012世界汽车工程年会上，全国政协副主席、科技部部长万钢指出，未来几年是全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期，更是中国的新能源汽车战略性新兴产业的培育和攻坚期。中国新能源汽车产业的产业化、商业化之路已经开始进入国家规划的日程之中。
三年示范运营当中，在取得的成就的同时，也暴露了诸多问题，如在产品可靠性、运营方式、充换电配套基础设施建设等各个方面都存在一些问题。已经有业内人士呼吁，尽快甩掉“政策拐杖”，让企业放开手脚，切实推进新能源汽车产业化进程，真正让企业发挥推进产业转型的主体性作用，政府在完成“政策推手”的角色后，应当逐渐脱身。那么脱离了政府的强力介入之后，中国新能源客车产业应当走什么样的道路。在25个新能源示范城市当中，合肥市的发展模式或可借鉴。
2012年12月16日，安徽省首届电力能源高层论坛上发来消息，合肥市有望成为首个“新能源车使用量破万”的城市。另外，新一代电动汽车的电池续航里程也将有新突破，可达到220公里。安徽安凯汽车股份有限公司副总经理熊良平介绍，2009年至今，全市已经有530多辆电动公交车投入线路运营，近2000辆纯电动轿车穿梭在合肥市的大街小巷；今年9月份，江汽集团又向合肥市场投放了4000辆电动轿车。到明年3月份，安凯客车还将在合肥及其周边城市投放电动客车639辆，用途涵盖城市公交、旅游、租赁等多个方面。
作为国家首批新能源试点城市，安徽省合肥市于2009年初正式启动了纯电动公交车项目，2010年1月23日，合肥市开辟了全国首条纯电动公交线路，30辆安凯纯电动公交车投入合肥18路公交线路运营，成为中国首条纯电动公交线路。该车单车耗电0.98度/公里，千公里故障率0.76，完全满足公交运营要求。
合肥模式的特点在于，首先由政府搭台，组建学校、科研单位、整车企业、零部件企业组成的产业联盟，形成独具特色的“产、学、研、政”的产业发展综合体。同时进行全面的调研，确定以纯电动作为合肥市新能源汽车发展的主要战略方向，全面发展其他新能源汽车技术类型。充分发挥企业的主观能动性，成为合肥模式成功的关键点。
以科技为原动力的安凯客车，成为发挥企业主观能动性的优秀典范，也是缔造合肥模式的重要参与者。占据中国新能源客车技术高地的安凯客车，将继续开拓中国新能源客车深水区，为中国的产业变革开辟通道。
http://auto.gasgoo.com/News/2012/12/310829532953612.shtml
今年LNG客车呈爆发式增长已成定局
2012年12月30日 09:50 来源：汽车周报 作者：苏 静
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中国政府近期出台了一系列有关天然气的政策，而政策指向很重要的一点，就是加大天然气汽车在市场中的占有率。
油价的不断攀升，使主要的石油消费国都在试图减少对石油的依赖，积极寻找汽油和柴油的替代能源。在政府和市场的双驱动下，天然气正逐渐成为中型和重型车辆的主要燃料。
据此，专家预测，到2015年中国天然气汽车保有量将超过150万辆，有潜力成为世界上最大、最具成长性的天然气汽车市场。 根据中国汽车技术研究中心的统计显示，今年1～11月，天然气汽车出现了爆发性增长。其中，客车的表现最为抢眼，不仅占据天然气商用车70%以上的份额，而且在市场中的占比也是最高的。
天然气客车可以说是拉动今年客车市场增量的一支生力军，尤其是LNG公路客车的兴起，可谓功不可没。
据苏州金龙营销企划部负责人刘和平介绍，今年1～11月，苏州金龙共销售天然气客车2933辆，其中LNG公路客车占到了35%，增幅达176%。他表示，目前，在经济和环保的压力下，使得昔日不受重视的天然气汽车，在西气东输全面贯通和海外油气大规模登陆的背景下开始热了起来。而LNG比CNG、LPG客车在安全、环保、节能上的优势，使之在沿海地区率先流行起来。特别是LNG汽车燃料有效载量大，单次加气行驶距离长的特点，使LNG公路客车在市场和政府的双驱动下，市场开始崛起。
观察人士注意到，近几年，LNG公路客车最为流行的地区，主要集中在长三角、珠三角和京津冀等经济发达地区。而这些地区，又恰好是石油三巨头LNG项目的布点地区。最典型的案例当属江苏，长三角“第一用气大户”的江苏省，早就提出了“气化江苏”的口号。不仅如此，江苏省提出，要把2015年的天然气消费目标，从计划的200亿立方米，再提高到260亿立方米。
以此为背景，中石油借其在江苏如东港的LNG接收站为势力扩张点，去年7月9日，其旗下中石油昆仑能源华港燃气集团公司与江苏四大客运集团——苏州、无锡、常州和南通四个交通运输公司签署战略协议，利用华港燃气集团在江苏如东港的LNG接收站，先期采用槽罐车送气，后期在苏锡常通各建一座加气站，同时与苏锡常通联盟合约LNG价格是柴油价格的75%。这是迄今为止中国最大的LNG公路客车推广项目。
截至2011年12月底，中标投放的134辆海格LNG客车替代燃油量862.92万升，节约燃耗成本24519万元，燃料成本平均降幅达34.29%。（天然气单价按5.4元/公斤，柴油单价按7.29元/升），一氧化碳减少了97%，碳氢化合物减少了70%~80%，氮氢化合物降低了30%～40%。显见的经济和环保效益，使苏锡常通4家企业，到2014年将投入1500辆以上LNG客车。
实际上，在经济和环保效益上，安全也是客运企业重点考虑的原因。近几年，道路客运特大交通事故惨案，有多起是因客车燃烧所致。
南通汽运集团飞鹤快客分公司机务副总姜浩说：“LNG汽车最大的特色就是安全性、环保型。LNG燃点650度，比汽油的427度和柴油的260度高很多，更难引燃。LNG比重轻，即便泄露，也很快会挥发在空气里。” 正是上述原因，广东肇庆粤运汽车运输有限公司在今年3月，投入了15辆海格LNG客车，成为广东省第一家把LNG客车投入公路客运的运输企业。粤运董事长郑贺安认为，油价飞涨，节能减排任务繁重，“以气代油”逐渐被视为一种趋势。
而目前，广东省正在规划加气站建设，根据LNG车辆行驶区域，首先在高速公路、省道、国道、城市、城区建加气站。基于此，才使粤运愿意尝试LNG的公路客运。只有加气顺畅，经济性才能保证。经测算，LNG客车购置费用平均比柴油客车高8万元/辆，其正常运行年度燃耗成本平均节约8.4万元/辆，LNG车投资增加部分的回收期为11个月，远小于同类别柴油客车，而之后节约的燃料成本却是企业额外多增的纯收益。
据悉，截至2011年年底，我国天然气汽车保有量已逾100万辆，共有各类汽车加气站1500余座。至2012年10月底，我国液化天然气汽车保有量已增至7万辆，液化天然气加气站近500座。中国已成为亚太第
四、世界第六的天然气汽车市场。
而随着LNG加气站的逐渐成网，LNG客车逐步替代石油不是没有可能。 http://auto.gasgoo.com/News/2012/12/300949464946266.shtml
国家电动客车整车集成研究中心落户安凯
文章来源： 东南快报 发布日期： 2012年12月19日
2012年11月19日，国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心在安凯客车正式揭牌。这是我国首个也是唯一一个电动客车领域的国家工程研究中心，这里今后将作为电动车研发的“神经中枢”为全国输送技术和人才，并参与制定相关行业标准。
2011年末，由安凯客车申报的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”获得科技部批准，并由安凯客车负责主要的建设工作。
2012年，安凯“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”已取得了多项科研成果：完成13.7米插电式混合动力客车、12米轮毂电机纯电动城市客车、11米双层纯电动客车、11米气电混合动力客车等新能源汽车新技术的开发；在整车控制系统、驱动电机及控制器、远程监控系统、BMS锂电池管理系统、绝缘检测系统、CAN总线等关键技术方面取得突破；与中国科学技术大学、上海交通大学、美国加州大学戴维斯分校等高校及科研院所开展产学研合作。
目前该中心已经在电动客车整车控制系统、远程监控、增程式技术、能量管理、散热等方面申请国家专利49项，其中发明专利11项，实用新型专利33项，其中授权专利25项；在新能源汽车领域共主持和参与制定国家、行业标准5项，并且全部都是由安凯客车主导完成的。
http://www.chinabus.info/html/2012-12/2012121984213.htm
