洽谈新能源及奇瑞汽车产业发展情况
中国新能源汽车产业[1]始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长源汽车正处于市场化的起点，奇瑞作为自主新能源汽车产业化、市场化的领导者与推进者，目前正在积极探索产业化和市场化的新途径，并加速新能源汽车的战略布局。
据了解，奇瑞在今年的北京车展上展出了4款可量产的新能源车——M
11、S
18、S18B、B21。袁涛透露，M11是现款奇瑞A3(图库 论坛)的混合动力版，采用了奇瑞公司的 ISG混合动力系统，采用这种ISG系统的车型相比单纯采用传统内燃机的车型可节油30%左右。而奇瑞公司展出的其他3款新能源车——S
18、S18B和B21，也都是纯电动车型。117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。奇瑞今年将推出 A5ISG、M11ISG等中度混合动力车型，另外S
18、QQ、
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。2010年，我
国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试
点城市由20个增至25个。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
首先就我个人了解，目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资
金支持。科技攻关点在：
1、电池能力；
2、发动机系统；
3、电控系统;国内科研排头兵是清华大学、西安交通大学和上海交通大学以及同济大学的汽车学院。
但在2010年6月1日的《通知》公布的五个试点城市却分别是：上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市。除了上海和深圳外，长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”，成为首批试点城市。新能源汽车分类
下面由我来为大家谈谈关于我国自主品牌——奇瑞汽车走新能源 奇瑞新能源汽车技术有限公司自成立以来，始终坚持用先进的技术和管理方法，引领新能源汽车的绿色之路。奇瑞瑞麒M1-EV 纯电动车是在奇瑞S18平台的基础上开发的一款纯电动车，是奇瑞公司新能源战略的又一力作。该车配备了高效率的永磁同步电机，高性能的磷酸铁锂电池，其强劲的加速感可与汽油车相媲美；纯电动驱动系统体现了最新的科技成果。
一直以来，奇瑞新能源公司坚持科技部对新能源汽车“三纵三横”的研发布局，领导奇瑞公司对混合动力、燃料电池、纯电动三条技术路线均进行研究，承担并完成了多项国家863电动汽车重大专项研发课题，基本完成了新能源汽车的产业化研发，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。
从200万辆下线到以史上最强阵容参加北京车展，奇瑞以29款新车与多项新技术展示其“技术、品质、国际、绿色”。而在奇瑞的四大品牌之外，新能源汽车无疑是其今后赶超国际水平中必要一环。
奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛接受媒体采访时表示，我国新能
瑞虎等纯电动汽车也将于今年陆续上市。
袁涛认为，电动车是中国汽车行业可能实现后来居上的领域。国内新能源车发展尚需政策支持，全球抱团抵抗环境恶化的美好理想暂时没能实现，但是在新能源汽车研发方面，各国政府、车企的环保意识却仿佛达到了统一。
对于奇瑞而言，新能源公司成立的时间不长，新能源产业基地也是今年才启动，但这并未影响到奇瑞新能源汽车的进程。在北京车展期间，奇瑞还宣布正式与Better Place签署技术合作协议。根据协议，
奇瑞将与 Better Place联合开发量产型可更换电池电动汽车应用方案，并研究领先的电动汽车充电网络解决方案，切实有效推动我国新能源汽车产业化和民用化普及，提升中国新能源汽车的竞争实力。
据悉，在北京车展奇瑞展台上，展示了一辆可更换电池的奇瑞G5电动汽车样车以及Better Place的电池更换及充电设备。袁涛表示，奇瑞汽车与Better Place将充分发挥各自优势，在可更换电池电动汽车研发、基础设施网络建设等领域进行合作，包括可更换电池电动汽
车样车研发、探索汽车企业与网络运营商共同发展的合作模式等。
实际上，奇瑞新能源汽车从2001年就开始起步，用10年的时间，已积累了大量经验。在替代燃料、混合动力、包括电动车的一些核心技术上，有专门的团队进行开发。在这个过程中，奇瑞更多的是自身的投入，另外也承担了国家科技部和其他部委、研究机构的一些重大课题。时至今日，无论是产业化的准备还是产品开发，奇瑞都已具备了一定的产业化基础。
袁涛坦诚告诉记者，今后的两三年是奇瑞新能源技术向市场推广的重要阶段，“如果我们的技术和产品老停留在实验室阶段，那么质量的惟一性，包括电池、电机控制器等核心零部件是没有机会得到产业化的质量提升的。所以我们说今年明年是比较关键的时候，并不是说现在已经很完善了，我们需要在技术继续完善和产业化结合的基础上，不断完善产品质量、建立基础设施，以及解决应用过程中一些经营上
的问题。
不过，奇瑞这样一家雄心勃勃的自主品牌企业不会满足目前产业化的进程。袁涛表示，通过寻找新能源产业化的途径，奇瑞成为国际级大企业、打造国际品牌的目标还会提速。“尽管目前我们还与跨国企业存在着差距，但是在这个阶段的产业化如果能更进一步的话，会反过来促进我们的实验室，包括我们研发技术的提高，这是一个良性循环，互相促进，相辅相成的。”袁涛说。
演讲者：汽修1103班杨平（2011-12-20）
