推荐第1篇：高速公路施救方案
××高速公路交通施救项目
实
施 方
案
湖南富兴集团有限公司 2011年××月××日
一、项目概述
汽车事故救援作为汽车服务中的一个分支，自汽车问世以来就伴随而生。在欧美各国由于汽车的普及，汽车救援服务作为道路安全和行车安全的保障，已有非常成熟的经营模式和服务模式，并已实现品牌化、网络化、区域化服务与经营。比如德国，全德国的汽车道路施救由3家汽车俱乐部承担。驾驶员加入其中一个俱乐部交纳了一定的会费之后，其驾驶的车辆在欧洲地域内，不论在任何地方发生了事故或故障，需要施救和拖曳的，俱乐部都无偿地把车辆拖曳到司乘人员指定的地方。特别是近些年以来，随着汽车旅游业的发展，为了提高道路救援与保障能力，在欧美汽车车辆救援与生命救援已逐步融合，形成了汽车事故施救、生命救援、汽车拖曳服务、车辆故障处理完整的救援服务体系。
在国内，城市道路交通施救业务早期都是由交警部门负责。进入本世纪以来，由于政策的限制，很多地方的交警部门退出了汽车救援的经营性服务，逐步实行了社会化服务。但在过程中，汽车救援服务一直处于一种边缘化的状况，行业呈现分散且不规范的特征，行业内基本没有形成服务品牌，也没有服务标准，更没有形成区域化的服务网络，小规模经营，各自为阵。这种状况因此导致出现以下主要问题：一是城市没有统一规范的道路救援机构，发生大的交通事故或有重大警保卫任务时，不便于交警调度和指挥救援力量，快速疏通交通。二是服务不规范，宰客、乱收费的现象很普遍。三是施救设备零散、落后，不利于管理部门的窗口形象建设。四是由于行业内没有形成服务品牌，没有统一的呼叫服务平台，无法建立快捷的道路救援应急体系。
近几年以来，随着我国汽车社会保有量的增加，路网的完善，人民群众安全出行要求的提高，国内道路救援服务得到了一定的发展。2003年，国际汽车救援知名服务品牌蒙迪艾尔（Mondial）旅行援助服务有限公司进入中国，从而推动了国内汽车救援行业向品牌化、规范化、网络化方向发展，使我国的道路救援发展到一个新阶段。
实践证明，由具有独立法人资格的专业机构来承担、经营城市道路和高速公路的救援服务，一方面可以借助社会的资金和力量，解决道路救援投入不足的困难。同时由专业机构专业化营运和管理，可以杜绝一
些原有体制的漏洞。另一方面城市道路交通和高速公路救援服务是重要的配套基础设施，带有公共服务事业的性质。比如灾害天气的应急处理等都需要企业义务承担。而且前期投资大，投资回收期长。因此在科学、有效的监管下，城市道路交通和高速公路救援经营与管理，实行规模化、网络化，是最有效率、最经济的选择，是一种发展趋势。
基于此，湖南省长沙、湘潭、邵阳等地市已将城市道路交通救援整体委托给专业救援机构。2001年底，长沙市公安局对外招标，将城区以及长沙县、浏阳市、宁乡县、望城县等城市道路救援服务整体委托给湖南邦田汽车服务有限公司。2008年底，湘潭市道路交通管理部门经过长时间考察后，把湘潭城市道路救援服务整体委托给湖南邦田汽车服务有限公司。2010年底，邵阳市也决定把城市道路救援服务整体委托给湖南邦田汽车服务有限公司。
湖南邦田汽车服务有限公司是国内最早从事专业汽车救援服务的机构之一。2002年总体接管长沙市道路交通救援服务以来，已承担了岳阳、湘潭、株洲、邵阳、韶山、湖北赤壁等城市的道路救援服务。服务网络覆盖面积近10万平方公里，覆盖人口近3000万。并依托“96222”特别服务号码，建立了汽车救援服务的呼叫平台，可以在省内提供24小时全天候服务。同时我们还承担了临长高速、常吉高速、武荆高速、杭瑞高速湖北段等高速公路1000多公里的道路救援服务，是中南地区最大的汽车道路救援服务提供商。
二、××高速公路救援的现状
道路交通施救及配套设施是高速公路配套服务的重要组成部分。××高速公路目前由××由路政或交警部门负责。发生道路交通事故或车辆故障需要拖曳和清障时，由下辖的各大队自行组织，或由现场事故民警临时找修理厂、运输公司的施救车辆和交警自己的车辆组织施救。由于没有统一的救援机构和固定的停车场，一些需要滞留的车辆也没按规定滞留，而是直接由社会车辆拖曳到相关修理单位，从而存在一些不可忽视的问题。（具体的路段实际情况由各项目责任人根据实际情况修改）
三、服务模式
（一）合作模式。××高速公路路政大队（或交警高支队）将××
高速公路交通施救业务（即交通事故施救、违章车辆）及其对应的停放、保管业务整体委托给湖南邦田汽车服务有限公司。由湖南邦田汽车服务有限公司投资建设一流的标准化施救站、停车场，配备先进的施救车辆、设备，按准军事化的要求，组建和管理施救团队,为××高速公路提供一流的道路交通施救及配套服务。湖南邦田汽车服务有限公司在道路交通施救及配套服务中，服从路政和交警的指挥，听从路政和交警的安排，接受路政和交警的监督，在经营上严格按政府部门批准的收费标准收取相关的服务费用，自主经营，自负盈亏。
（二）服务范围：交通事故施救、道路清障、违章车辆拖曳等及其对应的车辆停放、保管业务。
（三）道路救援承担的职责
1、协助相关部门现场抢救交通事故伤员。
2、协助疏通路面，排除路障，尽快恢复道路的正常通行。
3、对不能自行安全行走的事故、故障车辆进行吊装拖曳和事故车辆所载货物的装卸与转运。
4、负责事故、故障车辆的停放保管，负责货物和随车物品的保管。
5、在路政和交警的指挥下，负责违章车辆的拖曳及相应的停放与保管。
6、协助执行交通秩序专项整治行动、交通管制、警保卫等任务。
（四）施救站的布局
基于××高速公路的状况，我们拟在50公里里程各设一个施救站（含停车场）。每个施救站（含停车场）的面积10-15亩。要求进出交通方便，便于快速出警。
（五）每个站施救设备配置
1、拖车：每个施救站配备至少1台大拖车（25吨）、1台背负式小拖车。所有车辆手续齐全、车况良好。
2、设备：切割机、液压冲涨顶、警示牌、管制牌、导向牌各两块，锥形筒及其它必备的辅助设施。
3、其它：全段高速配备巡逻车（每站1台）、大型吊车（50吨）、大型拖车（40吨）、叉车各一台（可协作）。
（六）人员配备
1、每站配置人员10人左右。
2、员工签定劳动合同，办理人身意外保险。
3、员工统一着装并配备个人防护装备。
4、有相对稳定的搬运队伍，由施救站管理。
（七）服务承诺
1、在交警和路政的统一指挥、领导下，以社会效益为首位，出色完成恶劣天气控管、重大交通事故处理等工作，全面保障××高速公路的安全、畅通、快速。
2、湖南邦田汽车服务有限公司承担××高速公路的清障施救工作后，将分期分批投资不少于××万元用于购置先进的清障施救设施、设备，配备经验丰富的施救人员，××个工作日内建设成一流的施救站。将其打造成网络全面，硬件先进，软件完善，服务优良，管理规范的全方位、全天候专业施救服务企业。
3、奉行“争创优质服务，树立路政（交警）形象”的宗旨，狠抓队伍建设和制度建设，全面执行规范化操作程序，实行准军事化管理，使道路交通施救工作真正做到反应快速、作业规范、服务优质，创造良好的社会效益。
4、注重服务，规范收费。严格按照公安和物价部门的文件标准进行收费，杜绝多收费，乱收费的现象，在人民群众中塑造路政（交警）勤政为民的良好形象。
四、管理模式及施救业务流程
（一）湖南邦田汽车服务有限公司就整体承担××高速公路施救服务事项与××路政支队（或交警支队）签订合作协议，约定路政支队（或交警支队）与湖南邦田汽车服务有限公司各自的权利与义务。
（二）出警联动方式：各施救站配一部专线电话，与所在地的交警大队和路政大队保持热线联系。交警接到事故报警后，电话通知所在地的施救站出警救援。
（三）处警业务流程：
1、备警：全体当班队员统一着装和佩带工作牌,按准军事化要求集中待命,24小时保持通讯畅通；每日晨会后集中检查处警装备，保持车
辆等施救设备处于可正常使用状态。
2、出警：当班人员接警后，必须问清楚处警地点、人员姓名、事故大小程度、车辆型号、应派施救车辆台数和种类、对方联络方式等，同时做好接警登记，立即报告站长。站长接报告后，应根据处警大小程度、施救难易情况等，即刻派施救司机、配吊和施救车辆。出警前必须检查安全备警装备，发车出警时限是5分钟以内，并及时与交警和现场人员取得联系。
3、行车：出警行车过程中施救队员应打开警示灯，遵守各项安全操作规定，安全驾驶。出警途中，应与处理事故的现场人员及施救站保持联系。
4、施救：施救人员到达现场，摆放警示牌、锥形筒；根据事故现场情况确定施救方案，施救过程中严格遵守安全操作规程，不违规拖车、吊车、停车；现场施救服从办案干警指挥，主动与客户沟通并告知客户车辆拖放地址及联系方法；车辆拖挂时，应检查车辆及牵引装置是否安全可靠；撤离前收回警示牌、锥形筒，并清理完现场遗留物和清洗路面。
5、拖车：拖车途中应打开警示灯匀速行驶，车速不高于6０公里／小时；副驾驶员应时刻观察被拖车辆是否安全，及时排除可能发生的安全隐患；拖车未进站时，施救员不得无故中途停留。
6、回站：协助保安对车载货物和随车物品进行清点和进站登记、办理相关手续，签字确认后，将车辆停放在指定位置。
7、放车：施救站凭交警的放车单放车。施救站内部的操作程序为：核对交警部门的放车单→车主在《放行单》和《机动车辆入（出）库登记单》上签字→保安对照《放行单》、核对车辆牌号、发动机号、车架号，查验被放行车辆真伪→根据《机动车辆入（出）库登记单》核对客户物品，交客户签名确认→放行。
五、投资商基本情况
富兴集团始建于1990年，是一家以高新技术产业为龙头，汽车服务业为核心，房地产业为支柱，公益服务业和休闲旅游业为辅，科工贸协调发展的跨国、跨区域、跨行业的大型综合性民营企业集团。公司总资产120亿元人民币，净资产80亿元人民币。拥有全资、控股、参股
的企业30多家，分布在北京、上海、武汉、沈阳、深圳、湖南长沙、岳阳、株洲、湘潭、衡阳等大中城市以及加拿大温哥华市。全集团有员工2800多人，具有大专以上学历的占53%，其中博士、硕士及双学位的占7%，中高级专业技术职称的占17%。
公司本着“来源于社会，奉献于社会，服务于社会”的企业宗旨，坚持“诚信为本，依法经营，规范管理”的办企方针，凭借良好的团队精神、先进的经营理念、严格的规章制度、科学的企业管理、优良的服务质量、务实的工作作风，取得了较好的经济效益、社会效益和环境效益。年上交国家税费过亿元，提供就业岗位2000多个，赢得了各级政府和社会各界的广泛赞誉。被授予“全国重合同守信用企业”、“全国质量信誉双满意企业”、“湖南省十大诚信民营企业”、“湖南省AAA信用等级企业”、“湖南省信贷诚信企业”，2008年入选“中国房地产开发企业500强”。董事长兼总裁易大盛先生为湖南省第
九、
十、十一届人大代表。
富兴汽车服务业。汽车服务业以车辆施救为龙头，延伸到汽车拖曳、停放、维修、保养、检测、销售、出租、配件供应、中介服务等，形成了完整的汽车服务体系。服务网络覆盖107国道咸宁至株洲段、京珠高速公路临长段、常吉高速公路、武荐高速、杭瑞高速湖北段、长沙市五区四县、株洲市、湘潭市、邵阳市和岳阳市。道路交通施救实行严格的准军事化管理，并以“96222”为支撑，建立了统一的全天候服务呼叫平台，打造省内网点覆盖面广、设备精良、技术精湛、快捷高效的新型社会车辆施救系统。全集团汽车服务现有13家一类汽车修理厂、23个施救站、7个汽车检测站、4个汽车4S店，从业人员超过1000人，2001年通过ISOP001(2000)国际质量认证，是目前中南地区汽车服务链最完整、规模最大、管理最规范的大型汽车服务企业。“金盾施救”、“邦田汽修”已成为湖南及周边地区知名品牌。
富兴房地产。经过十余年的快速发展，房地产已成为全集团的支柱产业，形成了“专注工业房产，适度住宅开发”的经营特色。已开发、竣工的建筑面积逾200万m2,工程合格率为100%，其中优良率达80%。在北京已形成以工业园区地产开发为特色，兴建了“隆盛、兴盛、康盛三大工业园”，在上海兴建了“国际企业公园总部”，在武汉兴建了“国
际服务外包产业基地”。引进国际国内知名企业300多家，其中世界500强企业8家，引进资金200多亿元，成为了当地经济资源的聚集区和经济发展的重要支撑。同时，商住开发实施精品战略，在长沙、岳阳等地开发的“富兴康城”、“富兴嘉诚”、“富兴华城”系列大型住宅小区，均以“设计新颖优越，性价比高，功能布局合理，人文环境舒适”的特色，受到市场热捧，成为当地的知名品牌。
富兴资本运作。公司积极介入实业发展，不断夯实产业基础。从2003年起，采用承债式的方式，先后兼并了湖南飞鸽药业、长沙仪器厂、山鹰潭度假村等国有企业。公司投巨资对飞鸽药业进行新厂区建设与技术革新改造，并通过国家药监GMP认证。新建七大剂型生产车间，拥有85个产品批文，年生产能力达10亿元人民币。
公司依托山鹰潭度假村，开拓商贸休闲旅游业。山鹰潭度假村占地500亩，依捞刀河畔，靠洪山庙宇，自然人文景观雅致，是长沙市内的绿洲和天然氧吧。几年来，通过对软件、硬件设施全面的升级提质改造，已发展成集商贸、度假、健身、餐饮、娱乐于一体的休闲山庄，被评为长沙十大最受欢迎的休闲胜地和花园式单位。
富兴集团将继续秉承“厚德载物，有容乃大，以人为本，追求卓越”的经营理念，以更开阔的国际视野，更有力的工作举措，更务实的工作作风，为把富兴集团建设成为高效、文明、富强的现代企业，为办成百年老店而努力奋斗。
推荐第2篇：高速公路清障施救业务流程
高速公路清障施救业务流程
一、备警：全体当班队员统一着装和佩带工作牌,按准军事化要求集中待命,24小时保持通讯畅通；每日晨会后集中检查处警装备，保持车辆等施救设备处于可正常使用状态。
二、出警：当班人员接警后，必须问清楚处警地点、人员姓名、事故大小程度、车辆型号、应派施救车辆台数和种类、对方联络方式等，同时做好接警登记，立即报告站长。站长接报告后，应根据处警大小程度、施救难易情况等，即刻派施救司机、配吊和施救车辆。出警前必须检查安全备警装备，发车出警时限是5分钟以内，并及时与交警和现场人员取得联系。
三、行车：出警行车过程中施救队员应打开警示灯，遵守各项安全操作规定，安全驾驶。出警途中，应与处理事故的现场人员及施救站保持联系。
四、施救：施救人员到达现场，摆放警示牌、锥形筒；根据事故现场情况确定施救方案，施救过程中严格遵守安全操作规程，不违规拖车、吊车、停车；现场施救服从办案干警指挥，主动与客户沟通并告知客户车辆拖放地址及联系方法；车辆拖挂时，应检查车辆及牵引装置是否安全可靠；撤离前收回警示牌、锥形筒，并清理完现场遗留物和清洗路面。
五、拖车：拖车途中应打开警示灯匀速行驶，车速不高于6０公里／小时；副驾驶员应时刻观察被拖车辆是否安全，及时排除可能发生的安全隐患；拖车未进站时，施救员不得无故中途停留。
六、回站：协助保安对车载货物和随车物品进行清点和进站登记、办理相关手续，签字确认后，将车辆停放在指定位置。
七、放车：施救站凭交警的放车单放车。施救站内部的操作程序为：核对交警部门的放车单→车主在《放行单》和《机动车辆入（出）库登记单》上签字→保安对照《放行单》、核对车辆牌号、发动机号、车架号，查验被放行车辆真伪→根据《机动车辆入（出）库登记单》核对客户物品，交客户签名确认→放行
推荐第3篇：高速公路施救作业规定
高速公路施救作业规定
1、严格遵守交通法规，严禁酒后驾车。
2、严禁清障车辆在高速公路中央隔离带、活动护栏处调头，高速公路逆行（特殊、紧急情况除外）。
3、严禁将清障车辆未经领导核准同意，擅自驾驶车辆驶离高速（低速事故等除外）。
4、严禁发生车辆因缺油、缺水等人为原因造成的机件事故，或因机件故障而引起的行车事故。
5、严格执行交接班制度，做好车辆例行保养工作和车辆维修保养，并做好记录。清障车辆一般情况下，不准长时间怠速运转（特殊情况除外）。
6、严禁拖曳四轮驱动及倒拖驱动轮着地的自动挡轿车，此类车辆一律改用平板车装运。
7、清障车辆时速要严格控制，特别是恶劣气候、跨线桥、匝道等危险路段。
8、严格按省物价局规定收取费用，并开具发票和结算清单，做到文明清障。遵守职业道德，确保自身安全。
9、上路作业时，必须着装规范、穿好反光背心。
10、爱护车辆，坚持当班司机例保制度和车辆清洁。
11、出车前当班驾驶员要对车辆轮胎气压、制动、灯光、转向等各部件进行检查，确保良好。车上设备有否缺损，机油、水、柴油等要仔细检查。轮胎车对车上的工具也要
仔细检查。
12、清障业务款每天必须及时上交公司，不得挪用及公款私用，清障发票要妥善保管，用完前要及时领取。
13、严禁施救人员擅自拿取事故车辆上的物品、货物，一旦发生要个人赔偿并罚款处理，并扣除当季季度安全奖。
14、施救人员必须服从领导分配，一切服从监控中心调度、指挥，并接受监督、检查及指导。
15、施救人员做好服务工作，成员间要同心协力、相互帮助，不得互相推诿、扯皮。
16、对违反上述规定人员，按情节轻重，可作扣款100至500元不等处理。情节严重者，作辞退处理。对违反此规定第4条人员，若调查核实，确为人为造成的要赔偿损失总金额的50%。
17、对车辆落实专人保管制度，各保管人负责对其保管车辆的每月公里数、油耗产值、维修保养情况等记录。
推荐第4篇：浅谈高速公路清障施救问题
浅谈高速公路清障施救问题
近年来，由于社会经济的迅速发展和人民消费水平的不断提高；因而，交通工具的拥有量大幅度增加。随之而来的路面车流量激增，于是对现行高速公路运输保障能力提出了严峻挑战的同时，也导致了路面交通事故呈上升趋势.而大量高速公路交通事故的发生，不仅造成道路使用品质下降，而且严重地影响了人民群众的出行安全，也破坏了高速公路的运营环境，从而给国家和人民造成重大的经济损失。黄黄高速公路作为沪渝高速公路和福银高速公路的重要组成部分，自1999年1月份通车以来已发生交通事故4300多起，死亡100多人，直接经济损失约3000万元左右。仅2010年1月1日到7月30日，此路段就发生交通事故300多起，共造成10多人死亡、几十人受伤，直接经济损失约几百万元，引起社会极大的反响和相关管理层面的深思。因此，如何以科学发展观为指导，建立、健全和黄黄路段的交通事故有效处置机制，提高高速公路运输保障能力和高速公路清障救援水平和效率，最大限度地降低并遏制黄黄高速的交通事故所造成的危害，确保高速公路快捷、安全、畅通，更好地为“建设华中，高速先行”的高速公路运营管理工作服务，成为我们每一位“高速人”必须面对的重要课题。
一．清障救援工作现状及其成因
1．黄黄高速路况和过往货车的运载状况及特点
沪渝高速黄黄段从黄石大桥北岸起到黄梅县界子敦收费所，全长101公里，其中多处桥涵，最长处桥涵约有3公里路段，而福银高速黄黄段从黄梅县城黄梅所到小池镇约31公里，其中龙感湖特大桥长达9.8公里，该处桥涵在雨雪天气属于黄黄高速有名的事故多发路段。
历来过往此路段货车的运载情况分为六种：（1）散装型货物（包括煤炭、散装水泥和泥沙等）属于此路段大多数货车常年主要运载的货物，其运载方向一般由界子敦往九江或者从界子敦到黄石。司机大都熟识此路段特点。（2）季节性食品和零担型货物（包括西瓜、蔬菜和日用品等）。此类货物受季节性因素影响，多为夏季和冬季的外省籍车辆，运载方向从安徽过境黄黄再往江西方向。（3）灌装型货物（主要是水泥）。运载此类货物的车属于牵引车型。水泥灌装满载运行需受车辆启动状态制约。（4）建材和机械设备货物（包括钢筋、板材、瓷砖和重型机械设备等）。（5）木材、竹子。此类车辆运载小型杂木和大型圆木和毛竹，其主要方向也是由安徽至江西方向。（6）危险品（包括化学物品，燃油物品等）。运载此类货物的车已多次在黄黄高速发生事故。
2．清障救援的主要方法与措施
一旦以上所述货车发生侧翻事故，清障救援程序为：受伤人员救助——货物盘货——车辆施救。首先是对受伤人员进行救助。一旦受伤人员被困于驾驶室，现场人员就必须迅速对其被困程度进行判断，如较为轻微的则通常由路政员和抢修队配合，共同操作使用金属切割机、扩张器、多功能液压钳和液压千斤顶，或配合清障车牵扯将被困人员救出。如是较为严重者，则立即通知“119”施援，而路政员必须在现场做好被困人员的心理辅导和救援前的准备工作。其次是进行当场盘货。不同类型的事故货物有不尽相同的盘货方法，主要有：（1）人工搬运。此种方法主要针对散装型货物、季节性与抛货型货物、小型杂木和部分建材型货物；（2）叉车作业。主要用于建材型货物和大型圆木盘运中；（3）吊车吊装。主要用于机械设备和重型建材（如石头、板材等）；(4)装载机操作。主要用于散货卸装；（5）外调特种车的抽卸（如水泥罐车、危化车等）。在实际操作中，这五种方法或独立操作或相互配合，其中人工搬运一般贯穿于另外四种方法中。最后是车辆施救，主要分为吊车和拖带。不同类型事故的车辆应根据受损程度和救援难度大小，出动不同吨位施救能力的吊车配合清障车或吊车进行施救。如集装箱和水泥灌通常由大吨位（一般为50吨或100吨）能力吊车施救，辅以中等吨位吊车配合。对于受损较严重以致于无法独立拖运的事故车，还要用平板车装载。而对于危化品车辆的施救必须在消防、环保和安监等部门指挥和协调配合下，由专业人士或专业车辆支援辅助才能开展。
3．清障施救之问题成因
(1)清障救援体系尚未形成规范化
高速公路清障救援体系是一个复杂、全面的系统工程。一个快速、安全、高效的高速公路清障体系，必须做到快速准确的事件反应、科学合理的现场清障施救作业、良好完善的信息服务。此三者中，唯科学合理的现场清障施救作业是整个高速公路清障体系中的重点；而快速准确的事件反应、良好完善的信息服务则是必不可少的辅助项目，三者关系密切、相辅相成。虽然当前高速公路监控系统是收费系统的重要组成部分主要分布在各收费站口，但对处理突发事件、确保通行费征收却能起到有效的监督管理作用；其监控系统中的路面监控系统未安装，一直不能为路政事故处理提供了技术支持。基于目前管理体制上的局限，监控中心和路政大队属于同级、互不隶属，而且路面监控缺乏，因此，路政大队在应对和黄黄高速突发事故时无法第一时间直接介入路面监控和报警话务的指挥、协调和管理，从而导致了相关信息无法及时反馈与沟通以及信息流动到清障施救公司，延滞了处理时间，给整个施救工作造成极其被动的局面。因此也就无法做到“事件反应准确，信息服务良好完善”，最终导致整个清障施救流程无法快速、连贯和统一。
(2)现场清障施救作业尚未形成专业化
首先，紧随着我国经济改革开放的步伐，处于内陆地带的高速公路的建设与发展已形成一定规模的产业链。然而，对作为高速公路的排头兵——清障人员却至今仍未被社会劳动部门纳入专业技术工种，实行持证上岗管理。而施救公司对清障员个人业务素质的提高也没有建立一套较为清晰可行的激励机制。因此，整个清障员队伍人员的思想、技术水平参差不齐，在一定程度上影响了路段的“科学合理的现场清障施救作业”。其次，施救人员较为紧缺，目前黄黄高速清障员15名，而且施救公司仅仅在黄冈武穴设有点，而管辖路段将近142公里，包含1个特大桥，一处大桥，多处中小型桥涵，辖区内路况复杂，交通事故施救呈时间长、难度大和危险性高三大特点，因此人员严重紧缺已成为达到事故清障“又好又快”目标一大掣肘。
（3）清障设备和能力的配置尚未形成合理化
近十年来，随着我国汽车工业的发展，社会车辆结构发生了很大的变化。在高档轿车、多轴车、超限车增多，新手司机较多的同时，恶性交通事故的比例也在不断增高，由此而造成高速公路清障作业的难度越来越大。尽管施救公司配置的清障车、吊车于目前情况下还能对付应急事故发生的需要，但在处理此路段大型事故车辆清障施救时，因缺乏大型吨位如50吨以上施救能力的吊车而使现场施救人员只能望“险”兴叹、束手无策，不得不依赖外调施救车的支援。倘若外调施救车无法及时赶到，那么就会使事故车辆无法及时清理出现场，排除隐患，从而导致险情延续，随时可能诱发二次事故的发生。更何况，施救公司至今也没有将装载机和叉车作为清障设备配置；因此，对于当前黄黄高速侧翻事故现场散货型货车只能完全依靠人工装载，清理难度极大；加上事故又常在夜间或凌晨发生，盘货人力居住分散而无法及时聚集到位，致使清障作业时间长、工效低，直接影响了整体的清障施救工作效率。
二．改进黄黄路段清障施救工作的思路及对策
高速公路施救工作是高速公路运营管理工作的重要组成部分，也是路政部门和施救部门的一项重要职责。鉴于黄黄路段的特殊地理条件之构成在短时间内无法改变，而交通事故的发生又具有偶然性、突发性和不可预见性；因而，本人从目前黄黄路段清障作业中存在的问题分析和总结以往清障救援工作经验入手认为，当务之急，只有强化黄黄路政大队高速施救的监管职能作用，和提高施救公司施救能力，才能有效地避免此路段二次事故的发生，尽量缩短因车辆事故的发生而中断此路段的交通时间，努力维护高速公路的社会形象，建立起一套快速、安全和有效的黄黄路段清障救援系统。
（一）以人为本，科技辅助，建立高速公路
其一，必须加大对此路段路政员和清障员的合理配置。针对目前黄黄路段施救人员紧缺的情况，建议施救公司给予增配路政员二至三名、清障员二至三名。其二，应加大清障员的专业培训力度；其三，应该合理布置清障施救公司的驻扎位置，至少在龙感湖设立一个清障施救的点，保证施救能快速到达事故地点；其四，在充分利用现有设备资源和社会资源的情况下，应根据道路特征、车辆通行量、主要行驶车辆类型和事故发生频率等因素来合理配置清障救援设备，逐步更换老设备，增加大吨位清障设备。建议施救公司增配一部50吨位以上施救能力的吊车、两部叉车和两部小型装载机，合理分布，合理使用，既可减少在发生重型车辆事故时对外调施救车的依赖性，又尽可能地摆脱传统的人工搬运施救方式，缩短事故盘货环节的施救时间，减少事故发生所造成的路产受损程度。
（二）科学施救，合理安排,形成高速公路快速救援机制
随着恶性交通事故频率的上升以及车辆燃烧、危化品车辆事故的增多，对清障员的素质要求也相应提高了。作为参与高速公路清障施救人员不仅仅具备路政常识，还必须具有全面熟练的操作、维护保养清障机械的能力，同时还要有一定的医疗救护、心理救护、危化品处置和消防灭火等知识。如在“119” 和“120”专业救护人员到场前，应对现场实施合理控制、对伤员进行必要的救护，避免由于处置不当而诱发二次事故后果，杜绝施救人员只管清理现场、不管伤员、冷漠清障、无视他人等不良现象发生。其具体措施是，①必须组织清障员进行有关路政知识、清障施救范围、清障施救作业流程、破拆设备使用和清障施救收费管理等专业岗位定期培训，严格规范施救人员的清障施救作业行为；同时，加强工作纪律、职业道德和施救服务等方面的思想教育。②定期由路政大队对施救人员的快速、有效和规范的施救行为进行考核，如现场施救、划定施救作业区域、摆放警示标志牌、车辆停放、人员着装站位、受困人员解救和拖车合理行驶路线及速度等，要求人人做到业务熟练、操作规范、施救有效和安全保障。③组织施救人员针对“特大、较难、高危”的事故车辆施救问题及策略进行有效而深入的探讨。同时，聘请社会相关专家对特种事故车辆如危化品车辆、水泥罐车等施救注意事项进行讲解，以进一步提高施救人员对复杂事故类型车辆施救的现场研判和决策能力。
（三）主动协调，齐抓共管，完善高速公路清障施救体系
既然高速公路清障救援工作是一个复杂、全面的系统工程，那么就必须建立一个快速、安全、高效的高速公路清障体系，以确保清障工作自治至终有序、有力、有效地运行。1.建立健全由路政、养护、交警、监控、收费和施救等部门共同参与的黄黄路段事故处置沟通协作制度，充分发挥辖区内路政管理综合协调的作用，加强对该路段的安全预防和事故处置的热点、难点问题的协作和沟通，制定综合协作配合方案，促成各协作部门特有职能的统合，实行综合协作管理，形成各方密切配合、主动协调、处置合力、齐抓共管的新格局，以达到清障高效率、施救高效能。2.吸纳监控中心部分管理职能，完善路面监控设备的安装，将路面监控和话务功能从监控中心单独剥离出来，融入高速公路路政管理体系中，真正为路政执法和高速公路清障施救提供必备、及时和准确的信息支持服务。3.充分发挥高速公路抢修队的辅助清障职能。抢修队因其管理方式灵活、运转方式快捷、信息渠道通畅和操作方法多样等特点而成为高速公路清障施救中一只不可忽视的辅助力量。因此，必须重视并加强对抢修队员的管理，严格规范抢修作业，培养抢修队伍的良好工作作风，使之成为高速公路清障施救力量的有力补充，为打造高速公路运营管理的良好社会形象发挥积极的作用。
总而言之，黄黄路段事故清障施救是近阶段黄黄路政大队路政管理中不得不面对、不能不思考的一项迫切的工作任务，也是一件反应要求迅捷、处置要求合理、结果要求有效的综合性治理工程。困难和决心同步，危险与勇气并存。为此，只有确立以人为本、贵在及时、科学施救、合理安排的施救理念，尽快地建立并完善高速公路清障施救体系，规范清障施救工作管理的规章制度，从早、从快、从严做好高速公路清障施救工作，真正实现黄黄路段清障施救工作快捷高效性、合理科学化，才能最低限度地减少国家和人民的财产损失，维护高速公路运营权益，树立路政队伍敢于吃苦、乐于奉献、勤于为民的良好形象，确保高速公路畅行天下、风雨无阻、利国利民。
推荐第5篇：黄通高速公路清障施救方案
咸通高速公路清障施救方案
为了充分满足社会对咸通高速公路清障施救服务文明规范的要求，保证咸通高速公路清障施救服务工作文明服务，规范经营，维护咸通高速公路清障施救服务社会的良好形象，为了切实加强咸通高速交通突发事件的清障施救，保障公路畅通，特制定本方案。
公司依托当地企业优势，计划在咸通高速马桥出口征地十亩，建标准停车场及办公区和员工宿舍区为一体的黄咸高速公路车辆施救站。计划皮卡车两辆，大拖车一辆，小拖车两辆，十吨吊车一辆。
1．严格按照高速公路清障施救服务管理规范要求，统一作业车辆外观颜色及标识，集中培训作业人员，统一作业人员服装，统一持证上岗，挂牌服务。
2．配备完整的清障施救服务专业装备、设施，并定期维护和保养，并与具有专业装备单位建立横向联系机制，保证专业装备符合清障施救服务需要且能随时投入服务作业。
3．规范高速公路上安全设施的设置，规范清障施救作业流程。
4．文明服务，礼貌待人，严格按照物价部门的规定合理收费。
5．积极配合路政、交管部门处置突发事件，自然灾害情况下，加大巡查力度，发现问题车辆迅速、及时进行牵引、排障、遇交通运输生产事故时，迅速调集施救力量赶赴现场，听从路政、交管部门的指挥、调度，正确处置、快速处置，保证高速公路的畅通。
6．单位接报警，备勤人员及负责人电话24小时畅通。保证随时能赶赴现场进行清障施救。
推荐第6篇：高速公路清障施救队工作职责
高速公路清障施救队工作职责
一、做好所辖路段交通事故、非交通事故的清障施救工作，保障高速公路安全畅通；
二、认真贯彻党和国家的路线、方针、政策，遵守国家的法律法规以及高速公路的有关规章制度，执行管理单位的指示、决定和要求，热忱为过往司乘人员服务，塑造良好社会形象；
三、做好路面巡查，及时获取高速公路交通事故和故障车辆的信息，发现情况立即派员赶赴现场，迅速开展清障施救工作；
四、交通事故发生后，配合公安机关交通管理部门进行事故现场的交通管制，协助现场公安交警人员撤离滞留人员、抢救伤者和财产、恢复交通并做好撤场安全工作；
五、遇险必救、遇难必帮，为发生事故或故障的车辆提供牵引、引吊等清障施救服务，清除影响高速公路交通安全的路面残留物，尽快恢复正常交通秩序，保障高速公路安全畅通；
六、主动配合公安机关交通管理部门事故处理和路政管理单位维护路产路权工作；
七、接受路政管理单位的监督管理，完成监管单位交办的其他事项。高速公路清障施救队队长工作职责
一、主持清障施救队全面工作；
二、负责抓好各项法律、法规和管理单位下发的规章制度及文件要求的贯彻落实；
三、车辆在高速公路发生交通事故或故障后，组织清障施救人员迅速赶赴现场开展清障施救工作；
四、负责本单位的安全生产工作，定期组织安全生产教育，提高清障施救人员的安全意识，督促相关安全制度的落实；
五、督促工作人员严格按省财政、价格主管部门批准的收费项目和收费标准，规范收费、合理收费；
六、加强清障施救人员的业务培训和文明服务教育，提高清障施救现场处置能力和文明服务水平，杜绝出现公路“三乱”现象；
七、加强与相关单位的协调配合。 高速公路清障施救队队员工作职责
一、根据清障施救作业相关规定和操作流程，认真做好清障施救工作；
二、严格遵守各项规章制度，做好事故（故障）车辆牵引拖带及现场的清理工作；
三、加强业务学习，熟练掌握清障施救技能，积极参加教育和培训，不断提高业务水平；
四、严格按省财政、价格主管部门批准的收费项目和收费标准收费，杜绝乱收费、敲诈勒索等行为发生；
五、严格遵守文明服务要求，为服务对象提供热情周到的服务；
六、完成上级领导交办的其它工作。
值班员职责
1、坚守岗位，认真履行职责；
2、遇来人到访，做到接洽有礼有节；
3、接警救援，询问清楚情况，并及时组织有关人员协调处理；
4、落实好交接班制度，遇情况及时向领导反映；
5、负责报纸、信件收发，管好公共设施，保持卫生整洁；
6、严格按照接警程序调配，不得玩忽职守，擅自离岗；
7、树立爱岗敬业，诚实守信，的职业道德。
员工宿舍管理制度
1、员工宿舍内公共设施属单位所有，爱护宿舍内公物设施，损坏者照现有价值赔偿；
2、员工必须由正门进入，不得攀爬阳台、翻越窗户，未经宿舍管理员检查并许可，任何人不得把东西搬离宿舍楼；
3、不准随地吐痰、乱丢东西，室内设施不准随便移动拆卸。一切日常用具要干净整齐有序，保持室内整洁美观，不准往窗外丢杂物、泼水。倒垃圾要倒入指定垃圾桶；
4、注意节约用水、用电，爱护公物。禁止使用电炉、电饭锅，不准私自接电线，预防火灾事故，保证单位财产不受损失；
5、严格遵守作息时间，宿舍严禁放高声喇叭，不准在宿舍内赌博、酗酒、偷窃及伤风华的其他行为，上下夜班的员工要保持安静。
6、不准私自调换房间、床位。员工自己的财务自己保管，任何人未经主人同意不得擅自动用他人物品。集体宿舍床位只限员工本人使用，不得带外人来宿舍住宿；
7、室内不准张贴带色情的画片、图象、放黄色录象带；严禁在宿舍区内燃放易燃易爆物品；严禁吵架、打架、斗殴现象；严禁在宿舍范围内搞封建迷信和违法乱纪活动；
8、员工退出宿舍时，必须办理退出登记手续，由宿管员清点宿舍一切物品，遗失、损坏则照价赔偿；
9、各部门有义务监督、执行本制度，对于违反本制度的员工，宿舍管理员应主动进行劝止，对于不听劝阻的员工，或明知故犯的行为有权视其情节轻重，向上级反映汇报；
昌樟路政排障（救援）管理制度
1、严格遵守国家各项法规和交通部门制定的各项规章制度；
2、必须做到文明服务，在提供服务的过程中遇到发生争议时要主动耐心的解释，必要时向上级主管部门汇报，寻求调解；
3、排障（救援）人员在执行任务时必须着统一制服，使用文明规范用语，保持着装、仪容整齐平整，便服制服不得混穿，禁止因私外出不应该穿制服的场合着装；
4、爱岗敬业，严格照章办事。杜绝“人情关、金钱关、情绪关”，不得少收或多收排障（救援）费，严格按照收费标准收取排障（救援）费；
5、排障（救援）工作人员不准收受司机的钱物，对暂时停放在停车场车辆的货物要认真清点及登记清楚并保管好；
6、排障（救援）工作人员在执行排障任务时，须按照车主的意愿，本着“就近停放”的原则，将故障车拖至车主指定地点，不得强行介绍修车业务；
7、排障（救援）是采取有偿服务方式进行的，但队员在收取排障（救援）费用过程中，要开出票据，不允许有敲诈勒索的行为；
8、必须按规定填写《故障车排障（救援）工作记录》；
9、排障（救援）工作人员必须严格依照有关法规办事，自觉遵守交警部门的规章制度，时刻不忘“爱岗敬业、诚实守信、服务车主、奉献社会”的职业道德，切实维护高速公路良好的社会形象； 排障（救援）队员日常管理规定
1、按规定时间作息，遵守单位的各项规章制度；
2、加强法律、法规、收费文件与安全操作的学习；
3、不得酗酒、赌博，确保随时执行排障（救援）任务；
4、严格执行请销假制度；
5、队员遇工作与生活中的问题要及时向负责人反映，避免与其他部门和外来人员发生不必要的冲突；
6、各班长必须协助部门负责人做好日常管理工作，管理好各班组成员；
7、各班长要严把收费关，不得多收或少收排障（救援）费、更不能接受司机的钱与物；
8、各班长要具体落实好车辆的管理规定与通讯设施的管理；
9、严格按章办事、文明服务，不准刁难司机；
10、树立主人翁精神，提高工作积极性，并经常参加一些有组织的劳动与活动。
推荐第7篇：江西省高速公路清障施救作业基本要求
附件6：
江西省高速公路清障施救作业基本要求
一、清障施救作业基本程序：
（一）赶赴现场，清障施救单位接到求助信息或公安交警部门、路政管理单位的通知后，应当立即派出人员和车辆赶赴现场组织实施清障施救，确保白天5分钟、夜间10分钟内出动，到达事故现场时间按每小时80公里速度推算，雨、雪、雾等恶劣天气到达现场时间以当时规定的高速公路安全行车速度推算（应急车道堵塞等特殊情况除外）；
（二）摆放安全标志，清障施救人员到达事故（故障）现场后，按规定摆放好安全标志，设置清障施救安全作业区域，以避免发生二次事故；
（三）撤离人员、抢救伤员，车辆在高速公路发生交通事故后，清障施救人员协助现场高速公安交警人员将滞留人员撤离危险区和抢救伤员，同时配合相关部门防止有毒、有害、易燃、易爆物品的侵害；
（四）抢救财产、转驳货物，在安全作业区域内对事故（故障）当事人财产及事故车辆装载的货物进行抢救和转驳，最大限度地减少服务对象的损失；
（五）引吊、拖离事故（故障）车辆，待交警和路政人员勘验完事故现场后，清障施救人员应当根据事故或故障车辆现场基本情况进行综合分析，拟定清障施救方案，并在高速公安交警和路政人员的监督指导下，对事故（故障）车辆进行规范的吊装和牵引操作；
（六）清理路面，完成清障施救作业后清障施救人员应采取必要措施对现场可能影响高速公路交通安全的路面障碍物进行清理，如需要高速公路经营单位等相关部门清除的，应及时通知；
（七）撤离现场，待高速公路恢复畅通后，清障施救人员应朝来车方向由远至近依次撤除安全标志。
二、清障施救注意事项
（一）清障作业注意事项：
1.作业前应向服务对象告知高速公路清障施救收费文件依据和标准，事先讲明计算方法和所需费额，并提供清障施救服务监督卡；
2.一般简易作业，在抵达现场后，应先安排专人摆放安全标志牌；移动作业时应有人持指挥旗（灯）疏导车辆；大规模清障施救以及其他特殊情况应请求高速公安交警部门实行作业现场交通管制；
3.在高速公路交通管制路段和安全作业区外，牵引拖带作业不得逆行。除具有特殊功能的清障施救车辆外，严禁清障施救车辆同时拖带一辆以上车辆。
（二）安全标志摆放注意事项：
1.大规模清障应按作业现场交通管制办法摆放有关标志、设施；
2.一般规模清障，只设警示区、渐变区和作业区，相应的标志设施要求与大规模清障相同；
3.小规模清障由于机动性强，可于现场前方500米外开始设置第一级限速标志，200米后设置第二级限速标志，采用渠化隔离装置布设作业区及改道，于后方100米处设解除限制标志。
三、交通事故现场救护原则
在判明情况的前提下，先抢救危重伤员，后护理一般伤员；先处理危及生命的严重损伤，后处理一般损伤；在不加重可能是隐蔽伤的条件下，进行明显损伤的处理和伤员的翻动、搬运。
四、清障施救人员工作要求
（一）在高速公路从事清障施救作业前，需经过专门的安全教育和清障施救作业操作规程的培训；
（二）进入高速公路作业必须着统一的清障施救工作服装；
（三）不得擅自到安全作业区域外活动，不得将任何清障施救设备置于作业区域外；
（四）不得随意变更设置好的安全作业区域；
（五）清障施救作业结束后，清扫作业区域，并将所有的交通引导、控制装置撤消，恢复正常的交通秩序。
五、各级路政管理单位要加强对清障施救作业的现场监管，并依据清障施救作业相关规定，不断加强自身学习，充分掌握现场监管要点，规范清障施救作业，保障清障施救工作安全有序地进行。
推荐第8篇：高速公路清障施救服务规范管理承诺书
高速公路清障施救服务规范管理承诺书
本公司已具备高速公路清障施救服务资格和能力，并自愿参加**县辖区内（下两至**北）高速公路的清障施救服务工作。为树立高速公路清障施救服务企业整体良好形象，自觉遵守各项规范管理规定，认真履行清障施救服务工作职责，特向**县交通局作出如下承诺：
1、本公司承诺守法经营，接受、服从**县交通局（含派驻路政机构）及其他相关行政主管部门的指挥、调度、监督和管理。
2、对清障施救服务中出现并查实的各种违规违纪行为，主动接受相关部门的监督处理。
3、本公司承诺如自愿退出高速公路清障施救服务工作，必须提前30天向相关本门提出书面正式申请。
4、本公司承诺严格按照监督管理、规范运营、安全高效、便民利民、保本微利的原则从事清障施救服务工作。
5、本公司承诺定期对清障施救服务专业装备、设施进行维护和保养，并与具有专业装备单位建立横向联系机制，保证专业装备符合清障施救服务需要且能随时投入清障施救服务作业。
6、本公司承诺严格按照规范管理要求，加强本公司员工队伍的政治思想和职业道德教育，强化规范管理意识，加强规范化管理和运营，杜绝违规违纪行为。
7、本公司承诺严格按照相关部门管理规定，开展高速公路牵引施救服务工作。
8、本公司承诺清障施救服务时，随车携带物价部门制定的服务项目及收费标准，主动向当事人提供，方便当事人核查，主动接受当事人的监督。遇施救当事人持有异议时，保证做好宣传解释工作并妥善处理不良社会影响。
9、本公司承诺清障施救服务时实行文明施救、规范管理。
10、本公司承诺严格遵守国家各项法律法规及安全操作规程，因自身原因造成的自身或他人各种财产损失及人员伤亡事故，由本单位承担全部责任和赔偿义务。
11、本公司承诺清障施救服务工作期间，对短时间内能修复的车辆免费提供安全标志、标牌摆放服务，不提供强制性有偿清障施救服务。
12、本承诺书自签字盖章之日起生效，在本公司从事我县高速公路清障施救服务业务期间内均为有效承诺。
推荐第9篇：高速公路清障施救服务站设置浅析[材料]
高速公路清障施救服务站设置浅析
【摘要】本文以高速公路路政部门对清障施救进行管理经验为依托，总结了高速公路清障施救的服务特点，结合近年来的路政管理现状，设想科学合理设置高速公路清障施救服务站，并提出若干建议与意见，仅做交流与探讨。 关键词:高速公路 清障施救 服务站 设置
一、引言
自20世纪90年代以来，我国的公路交通建设进入了前所未有的迅速发展时期。与此同时，近年来，高速公路清障施救服务成为群众举报的热点之一。高速公路清障施救收费问题多，秩序乱，部分服务单位屡查屡犯，屡教不改，运输企业和司机对此反映强烈，乱收费问题也受到社会各界和政府领导的广泛关注。
通过对高速公路清障施救收费存在的问题及对策进行了调研，清障施救工作作为高速公路路段的管理瓶颈，呈现出控制难度大、管理困难、投诉频繁、处理棘手等特点，针对这一现状，现在设想一下由政府部门牵头建立清障施救服务站的可行性和操作性，现拟将清障服务公司机构进行改制，在所在的管段设置清障施救服务站。打破常规清障施救服务收费的格局，免费为在高速公路上故障车和事故车辆进行免费施救，将其纳入公益性事业展现，对确保高速公路安全畅通，快速高效，并提高高速公路路网整体水平起着十分重要的作用。
二、高速公路清障施救服务站建站前景
借鉴河北、内蒙古高路公司免费清障的先例，提升施救服务的安全化、规范化、优质化，快捷化管理，加强硬件设备的投入；要提升清障施救的快速反应，加强清障施救技能培训和演练，强化安全意识，提高事故现场的应急处置速度和能力；要服务司乘，提升文明优质服务，统一形象、统一着装，持证上岗、挂牌服务，为司乘人员排忧解，以达到惠民利民原则。
按照《湖北省高速公路管理条例》对清障施救服务工作的要求，清障施救服务应当遵循就近、安全、便捷的原则强化服务，提升服务质量。不断强化服务理念和意识，严格贯彻清障施救服务意识提高，不收取清障施救服务费，主动、热情的服务，为司乘人员排忧解难。强化内部管理，提升服务质量，确保高速公路清障施救服务高效有序、文明优质。
要强化配合，加强协作能力。高速巡警部门与路政部门、清障施救单位的密切联系，协作配合。接到报警后，立即通知路政部门和清障施救站，迅速维护事故现场安全秩序和路产设施完整，及时清理事故现场；与路政部门携手共进，共同研究清障施救服务工作，确保清障施救服务高效、安全、有序开展。各单位、部门加强信息共享，及时掌握路况动态，共同制定清障施救服务安全应急预案，加强事故现场处置分工、配合工作，有效维护广大司乘人员的生命财产安全，确保高速公路的安全畅通。
三、高速公路清障施救服务站建站要求
高速清障施救服务站拟设置在路段中心站，每路段中心位置站附近设立清障施救站一个，需各型号施救救援车辆共8辆，专业清障施救服务人员17人，停车场40000平方米，为事故车辆的停放提供场地。坚持以维护人民群众生命财产安全、替广大司乘人员解困救危为己任，其快速高效的清障施救工作，减轻故障车或事故车辆在高速公路上滞留带来的交通安全责任事故，创造一个安全、快捷、舒适、高效的行车环境。
四、高速公路清障施救服务站总体目标
合理布局、统筹规范地建设站点，统一标准、协调有序地建设救援管理信息系统，建立和完善清障服务监控网络，达到整体合
一、覆盖面广、点优效高、结构优良，控制严密、手段先进，运转协调、互联共享的一体化目标。
1、站点基础设施建设。
统一清障施救服务窗口设置，统一外墙颜色和检测道形式，统一站点形象标识和站名设置；统一配以醒目的警示标志；高速公路上设置主线高速预检系统，确保充足的场地面积，建设满足主要事故车种事故车的保管及停放需要以及面层硬化等基本要求的卸载场地；合理布局停车场、办公区、生活区等功能区域，规范设置站内外引导性、指示性、警示性标志、标线、路牌及其他安全设施，优化场区交通组织和工作流程；根据需要新建或改造、拓宽连接道路（匝道），确保安全和防堵保畅；规范建设视频监控系统、通信系统、照明设施；充分考虑消防、给排水、供配电、及绿化等附属工程；保障员工必要的洗浴、供暖、空调等服务性设施。
2、施救服务信息系统建设。
标准化和规范化建设能满足功能要求站点信息管理系统以及省级救援数据库的建设。在路网监控网络的平台上建设省级综合管理系统。不同层级信息系统通过互联网连接，采用统一的数据交换标准实现交互共享。
3、规章制度建设。
按照依法行政、规范服务的原则，建立健全站点规范化管理规章制度。这主要包括：站点管理体制和工作流程、各级岗位职责、人员工作职责、廉政建设和监督制度，文用用语以及应急事件的预案和处理机制等。
五、高速公路清障施救服务站人员配置
清障施救服务站直接纳入路政日常管理，每站设立站长一名，站长助理一名，清障服务人员15名，内勤一名组成，一班5人组成，四班三运转，内勤做好清障施救台帐及数据报表等内业管理工作，按规定及时上报各类报表并接受监督。会同高速巡警强化工作指导服务，发挥收费站口清障施救服务工作流程的优势，在最短时间内清除高速路上的故障和事故车辆带来的安全隐患。在全天候24小时巡逻制的同时，有重点的在堵车多发的重点路段，随时待命，确保第一时间实施有效抢通救援。
六、高速公路清障施救服务站设备配置
清障施救服务站所需设备：斯太尔60吨大拖车一台、4吨平板车两台、3吨一拖二拖车两台、拖吊连体清障车一辆、60吨吊车一辆、前四后八自卸车一辆。每辆车配备GPS定位连接所管段的监控中心，随时掌握施救车辆的行踪，发现车辆有需要救援及时通知就近的施救车辆赶赴现场处理。
七、设置救援求助服务热线
为了及时受理车主求助，随时指挥路政清障救援，各个收费站口、服务区、公路一定距离之内设置救援服务热线，增强应急保障能力。为了解决服务热线电话高峰时拨入困难的问题，特向社会开通高速公路路况信息短信服务平台业务，使出行者可以采取包月定制、即时咨询、拨打电话三种形式，随时了解路况信息。
清障施救站的建成不能单纯的从一个企业的角度，应站在代表高速公路服务形象和管理形象上思考和开展各项服务工作；要结合高速公路特点，不断加强硬件设备的投入，强化施救人员技能和能力的建设；要加强施救技能的演练和培训，提升施救人员的现场处置能力，提升事故现场的交通恢复能力，减少次生灾害的发生。及时发现和总结清障施救工作存在的难点和热点问题，为清障施救服务工作提供必要帮助和支持。及时向司乘人员调查了解清障施救服务质量，受理并反馈司乘人员的服务投诉，督促清障施救服务工作创新的台阶。
推荐第10篇：高速公路日常养护巡查管理办法
西略分公司 日常养护巡查管理办法
第一章 总 则
第一条 为及时掌握管养道路技术状况，提高公路维修保养工作的及时性和科学性，根据交通运输部现行《公路养护技术规范》等有关法律法规，结合西略分公司小修保养工作实际，制定本办法。
第二条 日常养护巡查的目的和任务
l、通过对管养道路进行日常巡查，及时发现公路病害和缺陷，以便养管人员有针对性地拟定维修措施，及时进行维修，确保公路经常处于良好状态。
2、通过公路日常巡查，及时掌握公路技术状况，为养管单位制定公路预防性养护计划提供决策支持。
第二章 巡查主体、范围和要求
第三条 日常养护巡查主体为各管理所养护股。
第四条 日常养护巡查范围为各管理所所辖公路，包括路面、路基、桥涵隧、收费站、沿线设施、绿化等。
第五条 日常养护巡查分日间巡查、夜间巡查和专项巡查。
1、日间巡查是对公路设施的一般检查，主要检查公路是否干净整洁、是否有病害缺损等。日间巡查每周不少于三次。
2、夜间巡查是对公路反光设施及照明设施的完好性进行检查。夜间巡查每月不少于三次。
3、专项巡查是在恶劣天气，重大交通事故或其他特殊情况发生后
- 1 有无油泥污渍。隧道外边坡是否稳定，有无落石、滑塌等现象。隧道土建设施是否完好，有无破损、渗水、脱落和变形的现象。隧道内排水是否通畅，隧道内通风、监控、消防、照明等机电设施是否完好有效，照明时间和灯具开启数量是否达到规范要求，紧急通道是否干净畅通。
9、检查公路沿线防撞钢板护栏、标志标牌及轮廓标、防眩板、隔音墙、防抛网及隔离栅等设施是否干净，有无破损、变形、锈蚀的现象。路面标线是否干净、清晰，有无脱落或缺失现象。
10、检查两侧行道树、绿篱等绿化物养护是否到位，生长是否良好，有无病虫害，有无歪、斜、倒树、死树、杂株和缺株现象。检查绿化物是否存在影响行车或遮挡标志标牌的现象。
11、检查收费广场路面、标志标牌、棚、亭、岛、柱、广场护栏、隔离墩是否干净，有无破损、缺失和锈蚀现象。
12、检查收费广场照明灯具、收费设施及供配电系统是否完好有效，能否按要求开启照明设施。
13、监督检查路面人工保洁是否满足要求，保洁员是否按时到岗，是否按要求着装，清扫是否规范。
14、检查小修保养队伍施工情况，是否按照规范设置安全标志，施工人员是否按要求规范施工，施工工艺、质量是否满足规范要求。
第四章 巡查要求
第七条 养护巡查人员必须认真负责、身体健康，并具备相应的专业知识和丰富的养护经验。
- 3 第十四条 养护巡查人员应按规定配备必要的劳动保护用品。夏季巡查时要做好防暑降温工作，冬季巡查时应做好防寒防冻保护。
第六章 附则
第十五条 本办法自发布之日起实施。 第十六条 本办法由西略分公司负责解释。
- 5 -
第11篇：安徽省高速公路路政巡查制度
安徽省高速公路路政巡查制度（试行）
第一条 为规范高速公路路政巡查工作，及时掌握高速公路路产和运行状况，努力营造一个良好的高速公路通行环境。依据《中华人民共和国公路法》、《安徽省高速公路管理条例》、《安徽省公路路政管理条例》等法律、法规和规章的规定，制定本制度。
第二条 高速公路路政巡查应当遵循全面、规范和巡查与调查处理相结合的原则。
第三条 高速公路路政巡查实行动态巡查和备勤相结合，实行24小时值班制。
第四条 路政巡查一般每天全程巡查不得少于二次（特殊情况除外），恶劣天气情况下应保持全时段巡查，确保高速公路安全、畅通。
第五条 高速公路路政巡查主要包括以下内容：
（一）交通安全设施；
（二）路面、桥涵、隧道、边坡、公路用地、建筑控制区等；
（三）侵犯路产路权的行为；
（四）检查、督促高速公路经营单位履行公路养护、清障等职责的情况；
（五）公路养护施工作业现场的情况；
（六）路政许可、核准事项的实施情况；
（七）其他法律、法规规定的内容。
第六条 高速公路公路巡查人员巡查时，一般为三人一组。乘坐位置为：正驾驶位、副驾驶位、后排左侧位。正驾驶位职责：负责驾驶、观察路面情况；副驾驶位职责：担任主要巡视，包括右侧标志、路肩、边坡、隔离栅、排水沟、应急电话、桥涵通道、护拦、建筑控制区内状况等；后排左侧位职责：担任辅助巡视，包括路面及左侧防撞护栏、中央分隔带、设施等，负责路政巡查日志的填写。
驾驶员应相对固定，未经批准，巡查过程中不得擅自更换驾驶员。严禁酒后开车。
第七条 实施路政巡查前应仔细检查车辆，确保车况良好。实施路政巡查时应遵守交通法规，开启示警灯，保持匀速（60—80KM/H），如遇特殊情况，在保障安全的情况下，可不受行驶路线、行驶方向和行驶速度的限制；巡查车内禁止吸烟，未经批准不得私自带人，特殊情况（如救死扶伤）除外；行驶过程中不得与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作。
第八条 高速公路路政巡查人员应着统一制式服装，保持规范、整洁，带齐执法证件、法律文书及其他必要装备；夜间及恶劣天气巡查时须佩带反光警示标志。
第九条 实施路政巡查应当提前制定巡查方案，确保巡查工作全面、细致。
第十条 在高速公路上停车处理公务时，必须停在右侧路肩，开启示宽灯和尾灯，并从右侧车门下车；确需横穿高速公路处理公务时，应当在确保安全及不影响高速公路车辆正常行驶秩序的情况下快速穿越；严禁呼唤当事人横穿高速公路。
第十一条 高速公路路政巡查人员在执行公务时应当注重仪表，在执法过程中讲究文明礼貌，先敬礼，再出示证件表明身份，然后处理问题，做到严格执法，热情服务。
第十二条 巡查过程中发现违法违章行为，适用简易程序的按照交通行政处罚程序规定当场处理，适用一般程序的应该认真做好调查笔录，并及时上报。
第十三条 巡查过程中发现公路路面范围内有明显影响行车安全的障碍物时，应当在设置临时简易安全警示标志后立即通知高速公路经营单位采取安全保障措施并及时清除。
第十四条 巡查过程中发现故障车，需要清障的，应当立即通知高速公路经营单位及时清障；影响交通安全的应当通知公安交警部门。
第十五条 巡查过程中应当认真监督、检查公路养护施工作业现场情况以及路政许可核准事项的执行情况，规范作业行为。对不规范的行为，必须现场予以纠正，对拒不服从管理的，应当责令其停止作业，并按规定予以严肃查处。
第十六条 巡查过程中应当认真检查各项交通安全设施
的完好情况，夜间巡查时，应注意检查标志标线及其他反光诱导设施的使用状况，并做好记录，统计上报；对缺损情况应当及时书面通知高速公路经营单位。
第十七条 实施巡查过程中应该认真做好《路政巡查日志》（包括巡查路线、时间、处理事项和移交问题等），履行交接班手续，要求记录准确、详实、精炼。
第十八条 路政巡查人员接到指令后必须立即行动，快速处置；处理结束后应当及时恢复预定的巡查方案；重大交通事故或紧急情况应当按信息报送制度的有关规定同时向上级报告。
第十九条 巡查过程中遇有交通事故必须快速反应，迅速处置，保护现场；认真勘察事故现场路产损失情况，按程序调查取证并及时通知高速公路经营单位；协助公安部门维护事故现场秩序。
第二十条 路政人员在巡查中应认真对待当事人或社会各界人士的现场咨询，自觉接受社会监督。
第二十一条 路政人员巡查过程中违反法纪，徇私舞弊，将严肃查处，构成犯罪的，由司法机关依法追究其刑事责任。
第二十二条 本制度在具体应用中的问题由安徽省高速公路路政支队负责解释。
第二十三条 本制度自2006年10月1日起执行。
第12篇：高速公路养护巡查工作要求
高速公路养护巡查工作要求
日常养护巡查工作是高速公路养护管理最重要的基础工作之一。通过开展规范性的养护巡查，可及时发现并有效处理道路病害，消除高速公路运营的安全隐患。
一、巡查形式
养护巡查分为日常巡查、夜间巡查和特殊巡查三种形式。
1、日常巡查是对对路面、路基、桥梁、隧道和沿线设施的外观状况进行一般性巡视检查。日常巡查的主体是各路段养护单位和管理公司养护部门。巡查频率是日常养护单位每天不少于一次，管理公司养护部门每周不少于两次。
2、夜间巡查是对高速公路夜间安全状况以及交通安全设施的防眩、反光效果的专项巡查。夜间巡查的主体是各路段养护单位和管理公司养护部门，巡查频率是每月进行一次。
3、特殊巡查是在暴雨、洪水、冰雪、台风、大雾等特殊天气下高速公路通行状况和安全状况的专项巡查，巡查的主体是各路段养护单位和管理公司养护部门，在特殊天气条件下专项进行。
二、巡查内容
1、巡查重点
养护巡查的重点主要有以下几个方面：一是对高速公路全面路容路貌的巡视检查；二是对养护施工现场的安全、文明施工进行例行检查；三是对高速公路病害情况进行巡视检查；四是对所辖高速公路需要重点关注的关键段落、关键点进行检查。各管理公司应将本公司所辖范围内的重点路段、重点结构物等进行梳理并详细列出，与巡查记录本一起装订，以便检查。巡查频率要求：重点桥梁、隧道每周不少于1次，重点高边坡、高挡墙在汛期每周不少于2次，其他时期每周不少于1次。
2、巡查内容
2.1、路基巡查内容：主要巡查路基稳定性，边坡水毁情况，路肩是否有杂物堆积，排水设施是否齐全畅通，特别注意检查沿线高边坡、高挡墙是否发生位移变形等情况。
2.2、路面主要巡查路面有无影响交通安全的堆积物、抛撒物、油污、积水、积雪等。路面是否有新出现影响交通安全的坑槽、拥包、桥头跳车等明显病害。
2.3、桥隧构造物巡查内容：主要检查桥面铺装有无损坏，伸缩缝有无堵塞、破损，泄水孔有无淤积堵塞，防撞护栏有无破损、变形，桥梁示警桩、桥名牌、限载标志等是否齐全整洁完好等。检查隧道有无明显渗水，隧道洞口上方边坡是否存在落石、塌方，圬工体是否破损，衬砌及内装是否清洁、脱落等。对全线重要桥隧应进行重点巡视检查，详细记录相关病害情况，遇紧急情况应立即采取应对措施。
2.4、沿线设施巡查内容：主要检查护栏等防护设施有无缺少损坏，各种交通标志标线（含凸起路标）有无残缺、变形、歪斜、污染，里程碑（牌）、百米桩（牌）、轮廓标、防撞桶等设施有无缺损、褪色、剥落和污染等情况。检查公路沿线绿化植物的管护情况，记录新发现的缺株、死株、病虫害、妨碍视距、影响交通安全、遮挡标志牌等情况。
三、相关要求
1、要加强对巡查人员的业务培训，巡查人员应掌握巡查的内容和方法，具备一定的公路养护管理业务知识和技术技能及处理突发事件的能力。
2、配备必要的设备和车辆，巡查车辆应有明显标识，装备黄色警示灯。巡查人员在上路巡查时，必须着安全标志服，携带米尺、相机、巡查记录等用品。
4、巡查以车行目测为主，辅以摄影或摄像。巡查车速一般控制在40－50km/h，按规定开启示警灯。遇到需要停车检查的情况，应停在紧急停车带上，并采取必要的安全措施，巡查人员应在巡查车的前方迅速完成检查或测量作业。
5、巡查过程中应详细记录病害发生的具体位置，准确描述发现的问题.巡查结束后，及时做好记录，严禁伪造巡查记录。
6、巡查中发现的堆积物、抛撒物、油污、积水、积雪等能清除的必须立即清除，不能立即清除的应采取相应的安全措施，并及时组织人员进行清理。对路面坑槽、防撞护栏损坏等病害应按修复时限要求完成。
7、巡查应由专人记录巡查情况，巡查结束后应尽快整理、汇总巡查记录，并通知有关部门采取相应的养护措施。
8、本要求及“高速公路巡查重点一览表”应与“巡查记录表”一并装订成册。附表：
高速公路养护巡查重点一览表
第13篇：高速公路清障施救服务规范管理承诺书(精)
高速公路清障施救服务规范管理承诺书
本公司已具备高速公路清障施救服务资格和能力,并自愿参加湖北省辖区内高速公路的清障施救服务工作。为树立高速公路清障施救服务企业整体良好形象,自觉遵守各项规范管理规定,认真履行清障施救服务工作职责,特向湖北省交通厅高速公路路政执法总队作出如下承诺:
一、本公司承诺守法经营,接受、服从湖北省交通运输厅高速公路路政执法总队(含派驻路政机构及其他相关行政主管部门的指挥、调度、监督和管理。
二、对清障施救服务中心出现并查实的各种违规违纪行为,主动接受湖北省交通厅高速公路路政执法总队(含派驻路政机构依照规定进行的处理。
三、本公司承诺如自愿退出高速公路清障施救服务工作,必须提前30天向湖北省交通运输厅高速公路路政执法总队(含派驻路政机构提出书面正式申请。
四、本公司承诺严格按照“监督管理、规范运营、安全高效、便民利民、保本微利”的原则从事清障施救服务工作。
五、本公司承诺严格按照省高速公路清障施救服务管理规范要求,统一作业车辆外观颜色及标识、统一作业人员服装,统一持证上岗、挂牌服务。
六、本公司承诺定期对清障施救服务专业装备、设施进行维护和保养,并与具有专业装备单位建立横向联系机制,保证专业装备符合清障施救服务需要且能随时投入清障施救服务作业。
七、本公司承诺严格按照规范管理要求,加强本公司员工队伍的政治思想和职业道德教育,强化规范管理意识,加强规范化管理和运
营,杜绝违规违纪行为。
八、本公司承诺严格按照《湖北省高速公路清障施救服务标准和规程》管理规定,开展高速公路牵引施救服务工作。
九、本公司承诺清障施救服务时,随车携带物价部门制定的服务项目及收费标准,主动向当事人提供,方便当事人核查,主动接受当事人的监督。遇施救当事人持有异议时,保证做好宣传解释工作并妥善处理不良社会影响。
十、本公司承诺严格按照省物价部门制定的服务项目和收费标准收取清障施救服务费用,接受相关主管部门的工作检查与指导。有擅自增加收费项目、扩大(变更收费范围、提高收费标准行为的,自愿接受相关主管部门的处理。
十一、本公司承诺清障施救服务时实行文明施救、规范管理。
十二、本公司承诺严格遵守国家各项法律法规及安全操作规程,因自身原因造成的自身或他人各种财产损失及人员伤亡事故,由本单位承担全部责任和赔偿义务。
十三、本公司承诺清障施救服务工作期间,对短时间内能修复的车辆免费提供安全标志、标牌摆放服务,不提高强制性有偿清障施救服务。
十四、本承诺书自签字盖章之日起生效,在本公司从事我省高速公路清障施救服务业务期间内均为有效承诺。
十五、本承诺书一式四份(承诺方、省交通运输厅高速公路路政执法总队三份。
承诺方(盖章: 承诺方法定代表人: 年月日
第14篇：某高速公路清障施救服务投标文件目录
江西省ＸＸＸ高速公路清障施救服务
投标文件 目 录
1、投标书……………………………………………………(1)
2、法定代表人身份证明……………………………………(2)
3、资格审查材料……………………………………………(4) 附件3-1 资质………………………………………………(4) 附件3-1-1 企业营业执照复印件…………………………(5) 附件3-1-2 织机构代码证………………………………(6) 附件3-1-3 江西昌再会会计师事务所验资报告………．．(7) 附件3-1-4 中国工商银行南昌县支行资信证明书………(1 6) 附件3-1-5 独立法人证明…………………………………(1 7) 附件3-2 业绩………………………·……·……………-(1 8) 附件3-2-1 XXX路政支队四大队清障施救工作证明…(1 9) 附件3-2-2 高速清障施救服务表扬证明…………………(2 0) 附件3-3 清障施救专用车辆及设备……·…………．…·(2 6) 附件3-4 承诺……………………………………………(2 7) 附件3-5 诉讼和履约……………………………………(3 O)
4、投标人企业资质及信誉……………………………………(35) 附件4-1 投标人总体情况一览表………………………() 附件4-2 投标人近2年从事的清障施救服务工作业绩……(35)
附件4-2-1 州高速路政支队四大队清障施救工作鉴定…(36) 附件4-2-2 高速交警三支队三大队清障施救工作鉴定…(3 7)
5、人员资质……………………………………………………(38) 附件5-1拟投入清障施救人员情况汇总表………………f38) 附件5-1-1清障施救人员身份证复印件…………………(39) 附件5-1-2 拟投入主要的清障施救人员二作简历表…(4 3) 附件5-2清障施救人员劳动合同书………………………(4 7)
6、场地
附佳6-l拟投入的车辆、办公用房、停车场地、货物仓库设施统计表……………………………………………… (55) 附件6-3-1车辆、办公用房、停车场地、货物仓库等租赁合
同、购买发票………………………………………………(5 6)
可行性分析报告及其他材料………………………………(6 4)
第15篇：轮胎抢修车高速公路施救作业基本要求（推荐）
轮胎抢修车高速公路施救作业基本要求
(试运行)
一、清障施救作业基本程序：
（一）赶赴现场，轮胎抢修车接到求助信息或公安交警部门、路政管理单位的通知后，应当立即派出人员和车辆赶赴现场组织实施清障施救，确保白天5分钟、夜间10分钟内出动，到达事故现场时间按每小时80公里速度推算，雨、雪、雾等恶劣天气到达现场时间以当时规定的高速公路安全行车速度推算（应急车道堵塞等特殊情况除外）；
（二）摆放安全标志，清障施救人员到达事故（故障）现场后，按规定摆放好安全标志，设置清障施救安全作业区域，以避免发生二次事故;
（三）撤离人员、抢救伤员，车辆在高速公路发生交通事故后，清障施救人员协助现场高速公安交警人员将滞留人员撤离危险区和抢救伤员，同时配合相关部门防止有毒、有害、易燃、易爆物品的侵害；
（四）抢救财产、转驳货物，在安全作业区域内对事故（故障）当事人财产及事故车辆装载的货物进行抢救和转驳，最大限度地减少服务对象的损失；
（五）引吊、拖离事故（故障）车辆，待交警和路政人员勘验完事故现场后，清障施救人员应当根据事故或故障车辆现场基本情况进行综合分析，拟定清障施救方案，并在高速公安交警和路政人员的监督指导下，对事故（故障）车辆进行规范的吊装和牵引操作；
（六）清理路面，完成清障施救作业后，清障施救人员应采取必要措施对现场可能影响高速公路交通安全的路面障碍物进行清理，如需高速公路经营单位等相关部门清除的，应及时通知；
（七）撤离现场，待高速公路恢复畅通后，清障施救人员应朝来车方向由远至近依次撤出安全标志。
二、操作规程
清障施救服务人员赶到现场后，应严格按下列操作规程进行作业：
（一）按照安全管理要求迅速设置现场安全防护区域；
（二）向当事人出示有效工作证件，表明单位和身份；
（三）询问和查看车辆故障原因，征询当事人意见；
（四）告知省价格主管部门核定的收费标准、计算方法及全部所需费额；
（五）征得当事人同意后，按照安全操作程序对故障车辆进行清障施救作业或牵引至服务区内安全地带，或由最近收费站牵出高速公路；
（六）收取清障施救服务费并提供足额、合法有效票据；
（七）填制协议书、开具收据或发票，交当事人填写服务意见并签名（详见附件2）。
当事人因故不能亲自办理清障施救服务费用结算的，可由单位、当事人家属或授权的代理人办理；
（八）对故障车辆停放影响交通安全，存在事故隐患且拒绝服务的，应采取警戒、警示等安全措施并及时报告省公安机关高速公路交通安全管理机构处置；
（九）属于事故车辆的，应在公安民警的指挥下，快速抢救伤者，及时清理、撤除交通事故现场，并按照省公安机关高速公路交通安全管理机构的指令和要求，将事故车辆和货物拖曳（牵引）、转运至指定地点停放，协助省公安机关高速公路交通安全管理机构维护现场秩序，迅速恢复交通；
（十）事故车辆当事人不在现场的，应请求事故处理民警对清障施救服务作业情况予以证明，并积极配合民警及时查找当事人，对当事人提出的疑问进行耐心、详细的解释
三、清障施救人员工作要求
(一)在高速公路从事清障施救作业前，需经过专门的安全教育和清障施救作业操作规程的培训；
（二）进入高速公路作业必须着统一的清障施救工作服装；
（三）不得擅自到安全作业区域外活动，不得将任何清障施救设备置于作业区域外；(四)不得随意变更设置好的安全作业区域；
四、清障施救注意事项
（一）清障作业注意事项：
1、作业前应向服务对象告知高速公路清障施救收费文件依据和标准，事先讲明计算方法和所需费额；
2、一般简易作业，在抵达现场后，应先安排专人摆放安全标志牌；移动作业时应有人持指挥旗 (灯)疏导车辆；大规模清障施救以及其他特殊情况应请求高速公安交警部门实行作业现场交通管制；
3、在高速公路交通管制路段和安全作业区外，轮胎抢修车作业不得逆行。
（二）安全标志摆放注意事项：
1、大规模清障应按作业现场交通管制办法摆放有关标志、设施；
2、小规模清障由于机动性强，可于现场前方500米外开始设置第一级限速标志，200米后设置第二级限速标志，采用渠化隔离装置布设作业区及改道，于后方100米处设解除限制标志。
3、一般规模清障，只设警示区、渐变区和作业区，相应的标志设施要求与大规模清障相同；应使用反光标志牌及反光锥形筒隔离作业区域，白天距现场区域来车方向150米外连续设置，夜间或雨、雾天气距现场区域来车方向200米外连续设置；反光锥形筒的间隔不超过10米，锥形筒呈斜弧型排列；将“前方施救”标牌摆放于最远端，距其不低于30米处摆放变道指示牌；作业过程中，应当安排一名以上清障施救服务作业人员在来车方向进行警戒（见附件）。所有清障施救服务作业人员应当在安全隔离区域内活动，保持警惕，注意自身安全；撤除标志标牌应当由作业现场中心位置向来车方向远端依次撤除。
五、交通事故现场救护原则
在判断情况的前提下，先抢救危重伤员，后护理一般伤员；先处理危机生命的严重损伤，后处理一般损伤；在不加重可能是隐蔽伤的条件下，进行明显损伤的处理和伤员翻动、搬运。
六、清障施救服务作业人员应严格遵守安全操作规范和安全作业流程，不得有下列行为：
（一）不按规定放置反光标志牌、反光锥筒，设置安全防护区域；
（二）不按规定开启示警灯和危险报警闪光灯；
（三）不按规定穿着反光背心；
（四）疲劳驾驶、违法停车、骑压车道分界线行车、逆行、擅自穿越中央隔离带掉头等交通安全违法行为。
八、清障施救服务单位及作业人员在清障施救工作中应文明礼貌，规范服务，严禁有下列行为：
（一）接到求助信息或省公安机关高速公路交通安全管理机构等有关部门指令后，不及时到达故障或事故现场；
（二）不服从工作安排，故意拖延抵触，不及时进行清障施救作业；
（三）不按规定着装、佩戴工作证件；
（四）不向当事人出示省价格主管部门核定的收费标准和计算公式，收取清障施救服务费用不开具合法有效票据；
（五）采取哄骗、威胁等手段强行提供清障施救服务并收取费用；
（六）冒充省高速公路管理机构或省公安机关高速公路交通安全管理机构执法人员拦截、查扣车辆、证照，收取路产损失赔（补）偿费或罚款；
（七）故意或过失损害高速公路路产（含高速公路附属设施）或扩大高速公路路产损失；
（八）敲诈勒索、辱骂殴打服务对象或损坏、非法占有、盗窃清障施救服务现场物品；
（九）发现交通事故现场不及时报告，私自处置、撤除；
（十）发现路面有影响交通安全的障碍物品，不按省公安机关高速公路交通安全管理机构要求及时处理和排除；
（十一）遇到不接受现场清障施救服务且未排除交通安全隐患的车辆，不报告擅自离开现场。
第16篇：高速公路工程部岗位职责
工程部岗位职责
1、对工程施工整体进行策划，根据策划编制施工组织设计、施工技术方案、措施、作业指导书等技术文件并监督实施，所编制的施工组织设计、方案、措施必须包含质量、安全和环保等技术措施；
2、制定分部、分项工程质量通病预防控制措施，制定施工资源、能源消耗节约控制措施；
3、编制总进度计划以及年、季、月工程进度计划，并适时跟踪计划完成情况，并根据与工程监理沟通后的反馈意见和实际计划完成情况及时调整施工进度计划；
4、负责合同范围内的施工附属生产、生活设施的设计或委托设计工作，报呈项目部领导班子审批后下达任务书；
5、负责对招标文件、技术规范、设计文件及图纸、科技档案资料的管理；
6、负责有关技术规程、规范、标准及法律、法规的策划、购买、管理和发放，并确保项目部所使用的规程、规范和标准的准确性和有效性；并定期组织规程、规范和标准的学习；负责技术图书的管理；
7、对项目工程关键过程、特殊过程、不完全验证过程进行识别，组织进行作业指导书制定，参与岗位技能培训，并对实施过程跟踪及实施结果进行总结；
8、针对工程中潜在或存在影响质量的因素，制订预防或纠正措施，参与不合格品的处理，并对不符合项的预防和纠正措施的实施进行指导；
9、负责本部门数据分析的统一策划，建立数据分析制度，并指导应用统计技术进行数据分析，进行统一管理，实现持续改进；
10、负责新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用工作；
11、负责本部门竣工资料的收集、整理工作，绘制竣工图，协助编写竣工报告。
12、召集、主持年、季、月计划会和技术专题会，组织新开工项目的安全、质量、环保、技术交底；
13、作好现场的技术服务工作，指导解决施工现场技术问题，跟踪技术方案、措施的实施并验证，实现持续改进；负责施工中遇到的技术问题与监理、设计的联系；
14、参加重要部位单元工程的验收工作，对关键工序进行过程控制；
15、提供主要设备采购质量的技术参数、样品（如有）；参与做好试验/检验、外委检验工作；
16、将施工进度计划和相关工程量提交物资部，协助编制统供材料计划；
17、编制风、水、电管线材料和其他临建材料采购计划，项目领导批示后提交物资部进行采购；
18、参与内部结算（所有劳务协作），协助计划部参与工程量的审核；
19、积极配合、协助计划部作好因设计变更、地质条件原因、施工条件变化等引起的索赔技术资料收集工作； 20、对发生的工程质量/安全问题（缺陷或事故），参加事故分析会，提出有效的预防措施，并协助进行跟踪验证；
21、实施并检查本部门内的目标（指标）和管理方案；
22、完成项目部领导安排的其它工作。
第17篇：土地动态巡查岗位职责
土地动态巡查岗位职责
为了建立持久的土地执法巡查监察工作，强化土地监察的职责，做好土地法规宣传，加大对违法占地行为的打击力度，把土地违法行为制止在萌芽状态，为农场公司的经济发展提供一个健康、有序、规范土地管理环境，特制定以下工作职责。
一、巡查成员监察负责全场巡查任务、土地违法案件查处、协调基层单位土地巡查工作。
二、对基层单位定期不定期进行巡查用地情况，发现违法用地情况及时向部门负责人汇报。
三、巡查重点是各类基本农田的保护，民营（私营）企业强占基本农田、农场职工建房占地等其它非农业建设用地保护情况。
四、建立巡查台帐，详细记载巡查时间、内容等查处的问题、处理结果，记录完巡查台账必须签字，每月底及时上报土地动态巡查报表。
五、对职工群众举报的土地违法案件，积极落实协调执法部门及时查处，在七日内作出处理并向当事人作出明确答复。
第18篇：12贵州省高速公路路政巡查制度
贵州省高速公路路政巡查制度
第一条 高速公路路政巡查工作应遵循“严格履职，规范执法，热情服务，处置快捷”的原则。
第二条 高速公路路政巡查范围为各高速公路路政管理机构辖区内的高速公路（含匝道）、公路附属设施、公路用地和公路两侧建筑控制区，其中包括收费站和服务区、加油站、停车区。
第三条 高速公路路政巡查方式包括定时巡查、临时巡查及异常情况下的紧急巡查等，以专用车辆巡查为主，步行巡查为辅。步查主要针对高速公路两侧违法建筑物，以及高危路段设施、桥、涵、隧道等不易被车巡方式发现的情况进行。 第四条 高速公路路政巡查应每天不少于3个班次，每日巡查在路时间不得低于6小时。遇雨、雪、雾、冰等恶劣气候时，还应加强对重点路段和险要部位的巡查，在节假日车辆高峰时，还应加大巡查密度。
第五条 高速公路路政巡查人员的文明执法工作规范，按照交通运输部《路政文明执法管理工作规范》（交公路发〔2012〕171号）等有关规定执行。
第六条 高速公路路政巡查车辆需使用按规定装备的制式执法车辆，不得擅自换用其他车辆替代。
第七条 高速公路路政巡查车辆应配备反光锥筒、示警灯、灭火器、急救箱、以及照相机、应急灯、强光电筒、执法记录仪等必要装备。
第八条 高速公路路政巡查人员乘车巡查时，一般为三人一组，乘坐位置为：正驾驶位，副驾驶位，后排左侧位，正驾驶位职责：负责驾驶，观察路面情况；副驾驶位职责：担任主要巡视，包括右侧标志、路肩、边坡、隔离栅、排水沟、应急电话、桥涵通道、护栏、建筑控制区内状况等；后排左侧位职责：担任辅助巡视，包括路面及左侧防撞护栏、中央分隔带、设施等，负责《路政巡查记录》的填写。 第九条 路政巡查车辆应该确保车况良好，实施路政巡查时严格搭载和工作无关人员，遵守交通法规，开启示警灯，保持匀速（60-80km/h）,如遇需要执行紧急救援任务时，在确保安全前提下，可以不受行驶速度、行驶线路、行驶方向和交通标志、标线限制。
第十条 巡查过程中发现的所有情况都要在《路政巡查记录》上做出详细记录，认真履行报告制度。
第十一条 在高速公路路政巡查过程中发现违法行为，适用简易程序的按照交通行政处罚程序规定当场处理，适用一般程序的应该认真做好调查笔录，并及时上报，适用赔（补）偿程序的，按照赔（补）偿程序的规定处理。
第十二条 在高速公路路政巡查过程中，发现高速公路坍塌、坑槽、隆起等损毁或者有影响行车安全的障碍物时，应当立即设置安全警示标志，并督促高速公路经营者立即修复或排除险情。
第十三条 高速公路路政巡查人员在路巡中，要及时发现和制止下列侵占、损害公路、公路用地和公路附属设施的行为：
（一）擅自占用、挖掘高速公路；
（二）擅自跨越、穿越高速公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；
（三）擅自在高速公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；
（四）擅自在高速公路建筑控制区埋设管道、电缆等设施；
（五）利用高速公路桥梁、隧道、涵洞铺设电缆等；
（六）超限运输车辆擅自行驶高速公路；
（七）擅自在高速公路及其连线上增设或者改造道口；
（八）在高速公路及用地范围内非法设置棚屋、摊点、维修场及其他临时设施或非法加水、洗车；抛撒、堆放、焚烧物品、倾倒垃圾、利用高速公路路边边沟排放污物；设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜；进行采石、取土、踩空作业；车辆装载物触底拖行后者掉落、遗撒、飘散；
（九）在高速公路、高速公路用地、高速公路建筑控制区范围内后者利用跨越高速公路的设施设置宣传牌、广告牌、地名牌等；
（十）在高速公路用地外缘100米，中型以上桥梁周围200米，隧道上方和洞口外100米范围内，从事挖砂、采矿、取土、倾倒废弃物、进行爆破作业等危及高速公路桥梁、隧道安全的活动；
（十一）因交通事故等原因造成的高速公路、高速公路附属设施损坏；
（十二）违反《公路安全保护条例》的有关规定，设立危险品场所、抽取地下水和利用公路桥梁（含桥下空间）、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建设施及铺设高压电线、输送易燃易爆或者其他有害气体、液体的管道等行为；
（十三）其他侵占、损害、污染高速公路和影响高速公路畅通的行为。
第十四条 在高速公路巡查中，发现故障车需要清障的，应立即通知清障，影响交通安全的应立即通知公安交警部门。
第十五条 在高速公路巡查过程中应加强对涉路施工现场的监管，规范施工作业行为，对不规范的施工作业行为必须予以纠正，对拒不整改的，应责令停止作业，并依法查处。 第十六条 对违反公路路政管理法律法规规定，未造成影响公路安全或公路路产损失的轻微违法行为，给予警告或责令改正。 第十七条 高速公路路政巡查人员具有以下情形之一的，应实行过错责任追究：
（一） 不按本巡查制度履行正常巡查的；
（二） 在巡查时从事与巡查无关的活动的；
（三） 在巡查时擅离职守的；
（四） 在巡查时违反交通部《交通行政执法禁令》的；
（五） 在巡查时不认真履职，致使其管辖路段高速公路路产发生严重损坏或其他严重后果的；
（六） 不按规范填制《路政巡查记录》及交接班的；
（七） 对侵占、损害高速公路路产、路权较为严重的情形，未及时发现处置的。
第十八条 高速公路路政巡查人员违反法纪、玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，按有关规定处理。 第十九条 本制度自下发之日起执行。
第19篇：高速公路、一级公路养护巡查制度
高速公路日常养护巡查制度
第一条 为保持公路经常处于良好的技术状况，及早发现一切可能危及公路正常运行的因素，及时采取相应的应急抢修措施，为行驶车辆及其乘客提供安全、舒适的行车环境，特制定本制度。
第二条 公路日常养护巡查分日常巡查和特殊巡查
第三条 日常巡查由养护站（班）实施。巡查时采用乘车检查的方法。主要对路基、路面、桥涵构造物及交通安全设施、绿化的完好程度进行查看，及时发现影响行车安全和行驶质量的公路病害及路障，必要时设立临时警示标志，并作好记录。巡查频率一周全程双向不少于两次。
第四条 特殊巡查由公路段实施，巡查采用乘车检查的方法，必要时采用步行检查。是在恶劣天气及其它可能危机公路正常通行的灾害、突发事件时进行的巡查。必要时设立临时警示标志，并作好记录。
第五条
公路巡查人员应配备必要的检查设备、工具。对重要情况须摄影、摄像。
第六条
巡查中对能及时处理的病害，由巡查人员进行现场处治，对在巡查中发现重要、紧急情况要及时上报。
第七条
巡查作业结束后，巡查人员尽快整理、汇总巡查资料，对在巡查中发现较严重的问题，及时提出处理意见并逐级上报。
第八条
日常巡查发现的病害，对影响公路行驶质量且不影响行驶安全类的病害，应提出处治方案，按维修时限下达处治作业计划，进行处治；当日常巡查发现的病害，对影响行驶安全类的应急病害，应及时采取有效应急处治方案，进行处治。
第九条
巡查作业时，巡查人员应强化自身安全保护意识，按规定穿着安全标志服。乘车巡查作业时，应遵守以下安全措施：车速一般控制在40-50km/h，并按规定开启警示灯；需要停车检查时，应停在紧急停车带上；如需要停在行车道上时，应开启巡查车的危险报警闪光灯，并按需要设置安全锥、标志牌，尽快完成检查作业。
第十条
要加强对巡查人员的培训，使巡查人员熟练掌握巡查工作的内容、方法及安全事项。
第十一条
公路总段应对公路段的养护巡查工作进行督促和检查。公路管理局不定期检查养护巡查工作的执行情况，对检查中出现问题，及时反馈。
第十二条 本制度由新疆维吾尔自治区公路管理局负责解释。 第十三条本制度自发布之日起执行。
附：
1、公路巡查记录表
2、高速公路巡查病害应急处治记录表
3、高速公路巡查主要病害作业、验收表
4、高速公路巡查病害应急处治记录表
5、月高速公路巡查病害应急处治统计表
第20篇：山西省高速公路交通事故车辆清障施救费收费标准
山西省高速公路交通事故车辆清障施救费收费标准2010-06-05
小轿车拖车一次最高不能超过400元。19座以下客车的事故和故障车辆拖车最低200元起步，但最高不得超过400元；事故车辆施救费为100元~300元，如果夜间作业（20时至次日6时）收费标准可上浮20%。
对停靠在安全区域且能在30分钟内排除故障的故障车辆，对在高速公路上发生故障或者交通事故，但能正常行驶的车辆，不得强制清障施救。
通知还要求，各清障施救单位应按规定实行收费公示制，要将清障施救收费项目、收费标准、举报投诉电话以及清障施救单位名称、联系电话等有关内容在高速公路入口、服务区、企业经营场所以及清障施救车辆上等以公示牌的形式进行公示，接受社会监督和有关部门的管理。
事故和故障车辆拖曳（牵引）费
车型基价拖运最高收费额 （元/10公里） （元/公里） （元/次）
A类 200 10 400
B类 250 15 600
C类 300 18 800 D类 400 20 1000 吊车作业费 车型收费标准
A类500元/次
B类1500元/次
C类2500元/次
D类3000元/次
事故车辆停放费 车型收费标准
A类、B类10元/天
C类、D类20元/天
事故车辆施救费 计费单位收费标准
100~300元/辆/次
货物搬运、装卸费 计费单位收费标准
50~70 元/吨
放空费 计费单位收费标准
200 元/次
备注：
1.A类车型为2.5吨（含2.5吨）以下货车，19座（含19座）以下客车；
2.B类车型为2.5吨~7吨（含7吨）以下货车，20~40座（含40座）以下客车；
3.C类车型为7吨~15吨（含15吨）以下货车，40座以上客车；
4.D类车型为15吨以上货车和集装箱车。
公路交通管理执法有新规 严禁指定公路清障施救单位
2011-06-08 20:09:00 来源：山西新闻网 山西法制报
本报讯（本刊记者 王文静）日前，记者从省公安厅交管局获悉，公安部就进一步规范公路交通管理执法行为下发通知，通知要求：
一要严格执法管理，严禁收受驾驶人钱物。发现交通违法行为时，要指挥驾驶人停车接受处理，对于驾驶人出示的驾驶证、行驶证等证件，要当场打开查验。发现夹带现金的要立即退还并对驾驶人批评教育，对于无法退还的要登记上交，严禁收受驾驶人钱物。
二要严格清理清障施救行为，严禁指定公路清障施救单位。高速公路车辆救援服务工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施，严禁公安交通管理部门违规投资、参与经营性救援服务活动。公路上出现故障车辆需要施救的，公安交通管理部门可以通知公路经营管理单位施救，或者告知当事人辖区所有清障施救单位联系方式，由当事人自行选择清障单位施救，并将车辆拖移至不妨碍道路通行的地点停放。严禁公安交通管理部门违法指定清障施救单位拖移故障车辆，严禁指定故障车辆停车场。
三要严格交通协管员管理，严禁违规参与执法活动。要严格交通协管员的教育管理，严禁交通协管员扣留车辆或者证件、作出行政处罚或者行政强制措施决定、收缴罚款。对于交通协管员违规参与执法的，对交通协管员予以解聘或辞退，对带班民警及直接领导人员追究相关责任。
四要严格落实处罚程序，严禁只罚款不消除交通违法行为。查处超载交通违法行为时，对车辆进行称重检测核定，严禁不称重即认定超载。对于核定结果为超载的，应当予以罚款处罚，在责令当事人消除违法行为后放行车辆，严禁只罚款不消除交通违法行为。对于鲜活农产品运输车辆，要执行公安部、交通部《关于保障蔬菜水果等主要农产品道路运输安全畅通有关工作的通知》。
五要严格执法过程监督，严查民警违纪行为。要组织开展一次执法纪律教育学习，让全体民警和交通协管员记牢执法纪律。要推广使用执法音像记录设备，对民警执勤执法过程进行录音录像，定期回放检查。省、市、县三级公安交通管理部门要公布举报电话，及时受理反映民警执法不规范的投诉举报，并会同纪检监察、警务督察部门迅速查处。要聘请部分驾驶人为警风监督员，对民警执勤执法活动进行监督，及时发现和整改民警执法中存在的问题。对于民警违反规定执法的，要严肃执法纪律，从严查处，并落实责任追究。 来源：山西新闻网 山西法制报
