推荐第1篇：底盘
一.驻车制动机构
按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器；后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
下图为一盘鼓组合式制动器。
制动器驻车制动机构
这种制动器将一个作行车制动器的盘式制动器和一个作驻车制动器的鼓式制动器组合在一起。双作用制动盘2的外缘盘作盘式制动器的制动盘，中间的鼓部作鼓式制动器的制动鼓。
进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。待前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。于是制动杠杆的上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。
二.制动器的间隙自调装置
制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓间应有合适的间隙，其设定值由汽车制造厂规定，一般在0.25～0.5mm之间。任何制动器摩擦副中的这一间隙(以下简称制动器间隙)如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，也会推迟制动器开始起作用的时刻。但在制动器工作过程中，摩擦片的不断磨损将导致制动器间隙逐渐增大。情况严重时，即使将制动踏板踩到下极限位置，也产生不了足够的制动力矩。目前，大多数轿车都装有制动器间隙自调装置，也有一些载货汽车仍采用手工调节。
制动器间隙调整是汽车保养和修理中的重要项目，按工作过程不同，可分为一次调准式和阶跃式两种。
下图是一种设在制动轮缸内的摩擦限位式间隙自调装置。
带摩擦限位环的轮缸
1.制动蹄 2.摩擦环 3.活塞
用以限定不制动时制动蹄的内极限位置的限位摩擦环2，装在轮缸活塞3内端的环槽中，活塞上的环槽或螺旋槽的宽度大于限位摩擦环厚度。活塞相对于摩擦环的最大轴向位移量即为二者之间的间隙。间隙应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞行程。
制动时，轮缸活塞外移，若制动器间隙由于各种原因增大到超过设定值，则活塞外移到0时，仍不能实现完全制动，但只要轮缸将活塞连同摩擦环继续推出，直到实现完全制动。这样，在解除制动时，制动蹄只能回复到活塞与处于新位置的限位摩擦环接触为止，即制动器间隙为设定值。 三.制动传动装置
目前，轿车上的制动传动装置有机械式和液压式两种。 1.机械传动装置 一般，驻车制动系统的机械传动装置组成如下图所示。
驻车传动机构组成示意图
1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器
驻车制动系统与行车制动系统共用后轮制动器7。施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆1向上扳起，通过平衡杠杆2将驻车制动操纵缆绳3拉紧，促动两后轮制动器。由于棘爪的单向作用，棘爪与棘爪齿板啮合后，操纵杆不能反转，驻车制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。
欲解除制动，须先将操纵杆扳起少许，再压下操纵杆端头的压杆按钮8，通过棘爪压杆使棘爪离开棘爪齿板。然后将操纵杆向下推到解除制动位置。使棘爪得以将整个驻车机械制动杆系锁止在解除制动位置。驻车制动系统必须可靠地保证汽车在原地停驻，这一点只有用机械锁止方法才能实现，因此驻车制动系统多用机械式传动装置。 2.液压传动装置
目前，轿车的行车制动系统都采用了液压传动装置，主要由制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成，如下图所示。
液压传动装置组成示意图
1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器
主缸与轮缸间的连接油管除用金属管(铜管)外，还采用特制的橡胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间还有各种管接头。制动前，液压系统中充满专门配制的制动液。
踩下制动踏板4，制动主缸5将制动液压入制动轮缸6和制动钳2，将制动块推向制动鼓和制动盘。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。此过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将制动液压回主缸。 四.制动助力器
目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。
国产轿车都采用单膜片式的真空助力器，如下图
真空助力器工作原理
1 制动主缸推杆 2 橡胶反作用盘 3 膜片座 4 空气阀座 5 橡胶阀门 6 弹簧 7 控制阀推
杆 8 控制阀柱塞 9 膜片
五.气压制动系统
以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。
下图为一汽车气压制动系统示意图。
气压制动回路示意图
1.空气压缩机 2.前制动气室 3.双腔制动阀 4.储气罐单向阀 5.放水阀 6.湿储气罐 7.安全阀 8.梭阀 9.挂车制动阀 10.后制动气室 11.挂车分离开关 12.接头 13.快放阀 14.主储气罐（供前制动器） 15.低压报警器 16.取气阀 17.主储气罐（供后制动器） 18.双针气压表 19.调压
器 20.气喇叭开关 21.气喇叭
由发动机驱动的空气压缩机（以下简称空压机）1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气罐
14、双腔制动阀3的后腔通向前制动气室2，另一个回路经储气罐
17、双腔制动阀3的前腔和快放阀13通向后制动气室10。当其中一个贿赂发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。
双腔制动阀通过制动踏板来操纵。不制动时，前、后制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通，而与来自储气罐的压缩空气隔绝，因此所有车轮制动器均不制动。当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀向前、后制动气室供气，促动前、后制动器产生制动。
上图中还有一条通向挂车制动回路的气路。在不制动的情况下，前制动储气罐通过挂车制动阀
9、挂车分离开关
11、接头12向挂车储气罐充气。制动时，双腔制动阀的前、后腔输出气压都通入梭阀8。由于两腔输出的气压不可能一致，梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在挂车上的继动阀，使挂车产生制动。
六.防抱死制动系统(ABS)
在汽车制动时，如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。这些都极易造成严重的交通事故。
因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在某些高级轿车、大客车和重型货车上装备了防抱死制动系统(Antilock Brake System)，简称ABS。
ABS系统的组成(分置式)
1.前轮速度传感器 2.制动压力调节装置 3.ABS电控单元 4.ABS警告灯 5.后轮速度传感器
6.停车灯开关 7.制动主缸 8.比例分配阀 9.制动轮缸 10.蓄电池 11.点火开关
推荐第2篇：课程标准底盘
《汽车底盘机械系统检修》课程标准
课程名称：汽车底盘机械系统检修 课 时 数： 136
建议学分：9
适用专业：汽车检测与维修技术 所属系别：汽车工程系
一、课程简介
（一）专业课程体系描述
本专业课程体系采取基于工作过程的学习领域课程开发方法，按照典型工作 任务——行动领域——学习领域的步骤，将典型工作任务组成的职业行动领域进 行教学化处理，根据职业成长和认知递进规律进行重构，形成了行动体系的学习领域课程。课程体系以汽车维护、汽车维修、系统故障诊断排除、综合故障诊断 排除的典型工作任务为载体，以丰田 T-TEP 培训项目和博世汽车检测诊断培训项 目为依托，建立的基于汽车维修工作过程系统化的课程体系。整个课程体系由职 业基础课程、职业技术课程、技能训练课程和素质拓展课程组成。课程体系中充 分体现校企合作开发，并且坚持工学交替，深入实践教学做一体的教学组织形式， 全面提高学生的专业能力、方法能力和社会能力。另外坚持素质培养，构筑职业 素质教育贯穿始终的教学体系。
（二）课程定位
《汽车底盘机械系统检修》是汽车检测与维修技术专业针对汽车机电维修岗 位能力进行培养的一门专业核心课程。
本课程构建于《汽车机械识图》 《汽车机械基础》 《汽车维护综合实训》、、、《汽车发动机机械系统检修》等课程的基础上，主要培养学生汽车底盘机械系统 拆装、检修、调整、故障诊断、故障分析和故障排除等专业能力，同时注重培养 学生的社会能力和方法能力。并为后续《汽车安全性与舒适性系统故障诊断与修 复》等课程的学习打下良好的基础。
（三）课程设计思路
教学过程中，采用项目驱动教学法，充分体现基于工作过程的教学模式。使 学生在学中做，做中学，边学边做，在掌握汽车底盘机械系统检修的同时培养专 业汽车检测与维修人才的职业道德和行为规范。既注重专业知识的传授又突出实
40 践技能和职业素养的提高。
通过大量的调研和研讨，确定了检修离合器、检修变速器、检修自动变速器 等 10 个典型的单元作为教学项目。通过十个项目的学习，将知识的传授与技能 的训练有机的贯穿在汽车底盘机械系统检修的工作任务中。
二、课程目标
（一）知识目标
1.掌握汽车底盘机械系统各总成或和系统的功用；2.掌握汽车底盘机械系统各总成或和系统的结构、组成； 3.熟悉汽车底盘机械系统各总成或和系统的基本原理； 4.掌握汽车底盘机械系统各总成或各系统的拆装、检修的方法
5.掌握汽车底盘机械系统各总成或各系统常见故障诊断与排除基本方法。
（二）能力目标
1.能够合理利用工具进行汽车底盘机械系统各总成或和系统的拆装、检修、调整；
2.能够对汽车底盘机械系统各总成或和系统各部件进行检测；3.能够对汽车底盘机械系统各总成或和系统常见故障进行诊断与排除。
（三）素质目标
1.具有良好的思想道德和职业态度，具有良好的诚信品质、团队协作意识和 敬业精神；
2.具有责任意识、法律意识、服务意识、质量意识、安全意识和和服从意识；3.具有终身学习的意识； 4.具有 5S 素养。
三、课程内容与要求
序号 学习内容
1.离合器拆装 2.离合器检修
能力要求
能够使用常用和专用工具拆装、检修离合器，并能进行相关故障 的诊断与排除。
能够使用常用和专用工具拆装、检修手动变速器，并能进行相关 故障的诊断与排除。
学时
1 检修离合器 20
2 检修手动变速器
1.手动变速器拆装 2.手动变速器检修
41 序号 学习内容
1.自动变速器拆装 2.自动变速器检修 1.万向传动装置拆 装
2.万向传动装置检 修
能力要求
能够使用常用和专用工具拆装、检修自动变速器，并能进行相关 故障的诊断与排除。 能够使用常用和专用工具拆装、检修万向传动装置，并能进行相 关故障的诊断与排除。 能够使用常用和专用工具拆装、检修驱动桥，并能进行相关故障 的诊断与排除。
能够使用常用和专用工具拆装、检修车桥，并能进行相关故障的 诊断与排除。
能够使用常用和专用工具拆装、检修车轮和轮胎，并能进行相关 故障的诊断与排除。 能够使用常用和专用工具拆装、检修悬架，并能进行相关故障的 诊断与排除。
能够使用常用和专用工具拆装、检修转向系统，并能进行相关故 障的诊断与排除。
能够使用常用和专用工具拆装、检修制动系统，并能进行相关故 障的诊断与排除。
学时
3 检修自动变速器 18
4 检修万向传动装 置
5 检修驱动桥
1.驱动桥拆装 2.驱动桥检修
6 检修车桥
1.车桥拆装 2.车桥检修
7 检修车轮与轮胎
1.车轮与轮胎拆装 2.车轮与轮胎检修
8 检修悬架系统
1.悬架系统拆装 2.悬架系统检修
9 检修转向系统
1.转向系统拆装 2.转向系统检修
10 检修制动系统
1.制动系统拆装 2.制动系统检修
四、课程考核方式和标准 (一)考核方式
两次理论考试成绩平均分数的 35%与两次实习考试成绩平均份数的 35%与平时成绩的 30%之和为总评成绩。理论考试为闭卷考试，两个阶段的笔试时间均为 60 分钟，考查学生对专业理论知识的掌握情况。实训考核为随机抽题考核，考 查学生的动手能力和对技能的掌握情况。平时包括课堂表现成绩、考勤成绩、网 络平台使用成绩。
(二)考核评分标准
42 考核项目 考核内容与评分标准 考核方法 权重
平时考核
一阶段考核 1.根据考勤记录
2.根据资源上传的数量与质量计 1.到课情况 1∕3
分（包括资料上传、视频制作、2.网络平台使用情况 1∕3 PPT 制作与讲解等） 3.课堂表现 1∕3
3.根据课堂纪律、回答问题、实
习表现等综合计分 知识考核 50% 笔试：标准试卷
技能考核 50% 实训：实践操作
30%
35% 70%
二阶段考核 知识考核 50% 技能考核 50% 笔试：标准试卷 实训：实践操作
35%
备注 理论考核要求：注重各系统的组成、构造、工作原理及维修内容 实训考核要求：注重实践操作的规范和能力培养 网络平台使用情况：上传资料的数量和质量
五、课程实施条件
（一）师资队伍
本课程专任教师应具备本专业或相近专业大学本科以上学历（含本科）并取 得高等教育教师任职资格。从事本课程教学的专任教师应具备“双师”资格（具 备相近专业技师职业资格、中级专业技术职称或三年以上企业经历）。
本课程实施要求聘请具有高级工及以上职业资格的汽车维修行业的能工巧 匠、专业技术人员进行授课，兼职教师授课不少于本课程总课时的 10%-20%。
（二）实践教学条件 1.校内实训条件
本课程的实训设备和实训场地按满足 50 人同时上课需求，每工位最多容纳 7-8 人来配置。
本课程实施需要在一体化教室进行，该教室需配备多媒体教学设备、底盘实 验台架（至少包含两种不同车型台架）、各种汽车维修加工设备和零件检验设备 及各类专用工具等。
2.校外实习环境
本课程可以利用业余时间带领学生到校外实训基地参观，让学生了解真实的
43 工作环境，满足学生了解企业实际、体验企业文化的需要。
六、项目教学设计
项目一：检修离合器 能力目标
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行离合器的拆装； 能够对离合器进行检修；
能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 能对离合器的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
学时：20
工作任务 1.离合器拆装 2.离合器检修 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
项目二： 检修手动变速器 能力目标
学时：18
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行手动变速器的拆装； 能够对手动变速器故障进行检修；
能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；
能够对手动变速器的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务 1.手动变速器拆装 2.手动变速器检修
44 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
项目三： 检修自动变速器 能力目标
学时：18
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行自动变速器的拆装； 能够对汽车自动变速器故障进行检修；
能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 能够对自动变速的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务 1.自动变速器拆装 2.自动变速器检修 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
45 项目四： 检修万向传动装置 能力目标
学时：8
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行离合器的拆装； 能够对万向传动装置故障进行检修；
能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；
能够对万向传动装置的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务 1.万向传动装置拆装 2.万向传动装置检修 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
项目五： 检修驱动桥 能力目标
学时：16
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行驱动桥的拆装； 能够对汽车驱动桥总成故障进行诊断与修复；
能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 能够对驱动桥的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务 1.驱动桥拆装 2.驱动桥检修
46 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
项目六： 检修车桥 能力目标
学时：8
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行车桥拆装； 能够对车桥故障进行诊断与修复；
能够独立完成四轮定位的操作，并对出现的故障进行诊断和修复； 能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 能够对车桥的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务 1.车桥拆装 2.车桥检修 3.四轮定位 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
47 项目七：检修车轮与轮胎 能力目标
学时：8
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行车轮和轮胎的拆装； 能够对车轮与轮胎进行检修。
能够独立完成轮胎动平衡检测与调整。
能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。
能够对车轮与轮胎的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务 1.车轮与轮胎拆装 2.车轮与轮胎检修 3.轮胎动平衡试验
教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
项目八： 检修悬架系统 能力目标
学时：4
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行悬架系统的拆装； 能够对汽车悬架系统进行检修；
能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 能够对悬架系统的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务
48 1.悬架系统拆装 2.悬架系统检修 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
项目九： 检修转向系统 能力目标
学时：16
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行转向系统的拆装； 能够对汽车转向系统进行故障诊断与修复；
能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 能够对转向系统的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务 1.转向系统拆装 2.转向系统检修 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
49 项目十： 检修制动系统 能力目标
学时：20
能够选择正确的检测和诊断设备按照正确操作规范进行制动系统的拆装； 能够对汽车制动系统进行检修；
能够正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 能够对制动系统的故障进行测试，检查和评估修复质量；
能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
工作任务 1.制动系统拆装 2.制动系统检修 教学方法与策略
采用任务教学法、分组教学法、案例教学法等。 教学资源
教材、学生手册、工单、实训指导书、信息化（网络）课程资源、教师手册、教学课件及 教学场地和相应的工具、设备。 考核与评价
根据学生上课出勤、表现、团队的合作、工单的填写及实操考评及期末理论试卷考评来完 成对学生的评价。
50
推荐第3篇：底盘教案
汽车底盘教案
一、传动系统
（一）离合器 1.教学目标
知识目标：通过学习，学生能够给解释出摩擦式离合器的构成及工作原理。
技能目标：能够进行离合器的检修与拆装、更换。
情感目标：学生可以提高在工作中的耐心和责任心。 2.重、难点分析
重点：摩擦式离合器的构成及工作原理。 难点：扭转减震器的工作过程。
关键：采用动画与实物相结合的方式进行摩擦式离合器的工作原理演示。 3.教学内容
（1）离合器的安装部位:离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系的部件。
（2）离合器的作用 ①平稳起步 ②换挡平顺 ③中断动力 （3）摩擦式离合器的形式
①按从动盘的数目分：单片式
双片式
②按压紧弹簧的形式分：膜片弹簧式 中央弹簧式 多簧式 ③按操纵方式分：机械式
液压式
气压式 （4）摩擦式离合器的构造：
①主动部分：飞轮、离合器盖、压盘、传动钢片 ②从动部分：从动盘、从动轴 从动盘包含的扭转减振器：传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。 ③压紧机构：膜片弹簧或压紧弹簧 ④操纵机构：膜片弹簧（或分离杠杆）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等分离机构和离合器踏板及传动机构、助力机构等 （5）离合器的工作原理 ①工作过程
当需要切断动力传递时，驾驶员车只要踩下离合器踏板，踏板就回带动拉杆，从而使拨叉旋转压下分离轴承，通过分离杠杆的杠杆作用，杠杆内端受到分离轴承的压力，外端从而压起压盘，压盘客服压紧弹簧的压力，向后移动，是从动盘于飞轮脱离接触，于是离合器处于分离状态，动力输出被中断。
相反，实现动力结合。 ②调整 a.自由间隙
离合器自由间隙：离合器在正常情况下，在分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器的自由间隙。 b.自由行程 踏板自由行程：为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需的离合器踏板行程，称为踏板自由行程。
（6）离合器常见故障的诊断与排除 ①离合器打滑
a.离合器踏板自由行程太小或没有。 b.压盘弹簧过软或折断。
c.摩擦片磨损变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污。
d.离合器和飞轮连接螺钉松动。 ②离合器分离不彻底
a.离合器踏板自由行程过大。
b.分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 c.离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。
d.双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。 e.从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。 ③离合器异响
a.分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。 b.分离杠杆支撑销孑L磨损松旷。
c.从动钢片铆钉松动，钢片碎裂或减振弹簧折断。 d.踏板复位弹簧过软、脱落或折断。 e.解放CAl091传动销与孔磨损松旷。
f.从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。 ④起步时发抖
a.分离杠杆内端高低不一。
b.压盘或从动盘翘曲，或从动盘铆钉松动。 c.压紧弹簧力不均。
d.变速器与飞轮固定螺钉松动。 4教学小结
通过课堂考核，每位同学均能说出离合器的基本组成及工作原理。超过半数同学均能够对完成离合器的检修、拆装与更换。总体来说，本节课程基本达到预期目的。
（二）手动变速器 1.教学目标
知识目标：通过学习，学生可以说出手动变速器的结构及挡位传递路线
技能目标：可以独立进行手动变速器常见故障进行分析并排除。 情感目标：学生可以提高在工作中的耐心和责任心。 2.重、难点分析
重点：手动变速器的结构及工作原理。 难点：手动变速器的构成及齿轮传递关系。 关键：采用动画与实物相结合的方式进行演示。 3.教学内容
（1）变速器的功用
①实现变速变矩②实现倒车③实现中断动力传动 （2）变速器的类型
①按传动比的变化方式：有级变速器、无级变速器、综合式变速器
②按操纵方式：手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手动自动一体变速器 （3）齿轮传动的基本原理
普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。 变速、变矩及变向原理：
传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。 传动比：i12=n1/n2=z2/z1 ，i12>1，减速；i12
i＝所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积
＝各级齿轮传动比的乘积
i >1，减速档，且i 越大，档位越 低；i =1，直接档；i
普通齿轮变速器组成：变速器由变速传动机构、变速操纵机构组成。 变速传动机构：改变转矩的大小 变速操纵机构：操作实现换挡
变速器按照工作轴的数目可分为三轴式和二轴式。 以三轴变速器为例，其结构简图为：
组成：变速器壳体、输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴、各挡齿轮、支撑轴承、同步器等。
（5）同步器
①功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合，减少换档冲击。
②分类：锁环式惯性同步器、锁销式惯性同步器 a.锁销式同步器
组成：结合齿圈、锥盘、锥环、定位销、锁销、结合套、花键毂、钢球、弹簧
工作原理：挂档时，接合套带动定位销及摩擦锥环，顶压在摩擦锥盘上，由于不同步产生摩擦力矩，此时锁销与接合套倒角相对，无论驾驶员施加多大的力都无法挂上档。同步后，摩擦力矩消失，再F1产生的拨环力矩作用下，锁销被拨动一个角度，顺利挂档。 b.锁环式同步器
组成：结合齿圈、锁环、滑块、定位销、结合套、花键毂、弹簧、卡环
工作原理：挂挡时，结合套顶压锁环，由于锁环与齿轮结合齿圈产生摩擦力矩，此时同步器结合套的花键与锁环花键以及结合齿圈的花键错位相对，无法挂上挡位。直到锁环、结合套、齿轮齿圈的转速相接近，利用花键顶端的切薄齿切入，顺利挂入挡位。 （6）普通变速器的操纵机构
①功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位。 ②类型：
按操纵杆距离变速器的远近分：直接操纵式、远距离操纵式 ③主要组成
直接操纵式：变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴及安全装置等 远距离操纵式：变速杆、支撑总成、壳体、换挡操纵杆、换挡离合器、操纵支撑杆等组成。 ④变速操纵机构的锁止装置： a.自锁装置
组成：自锁弹簧 自锁钢球
作用：防止变速器自动换档和自动脱档 。 b.要有互锁装置
组成：互锁销、互锁钢球
作用：防止变速器同时换入两个档位。 c.要有倒档锁装置
组成：弹簧、倒倒档拨块 作用：防止误挂倒档。
（7）各挡位工作原理演示：（投影动画）
（8）手动变速器常见故障 ①变速器的异常声响： a.空挡发响
（a）曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。 （b）第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
（c）常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。 （d）常啮合齿轮未成对更换，啮合不良。 （e）轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。。 （f）拨叉与接合套间隙过大。 b．挂档后发响
（a）轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。 （b）齿轮啮合不当，或轴承松旷。
（c）操纵机构各联接处松动，变速叉变形。 （d）主从动齿轮配合间隙过大。 ②变速器跳档
a．变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。
b．变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折断，使自锁装置失效。
c．速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。 d．操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。 ③挂挡困难
a.变速叉轴弯曲变形；
b.自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞； c.变速联接杆调整不当或损坏； d.同步器耗损或有缺陷；
e.变速器轴弯曲变形或花键损坏。 ④变速器乱档
a.换档杆与换档杆拨动端松旷、损坏或换档拨动端内孔磨损过大。 b.变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。
c.换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。 ⑤变速器发热 a.轴承装配过紧。
b.齿轮啮合间隙过小。
c.缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。 ⑥变速器漏油
a.变速器各部密封衬垫密封不良、油封损坏，或紧固螺栓松动 b.变速器壳破裂。 c.齿轮油过多。
d.变速器放油螺栓或通气孔堵塞。 4.课堂小结
通过本堂课程的学习，每位同学均能讲出手动变速器的基本组成及工作原理。80%以上的同学均能够对独立完成手动变速器的拆装、检修与排故。总体来说，本节课程已经达到预期目的。
（三）万向转动装置 1.教学目标
知识目标：通过学习，使学生可以描述出万向传动装置的组成和工作原理。 技能目标：独立完成万向传动装置在车辆上拆解与装配。 情感目标：培养学生在以后工作中的耐心和责任心。 2.重、难点分析
重点：能够根据万向节的工作原理进行拆装与更换。 难点：学习万向节的工作原理
关键：采用动画与实物相结合的方式进行演示、学习与拆装练习。 3.教学内容
（1）功用、组成与应用：
①功用：在轴线相交且相对位置及轴间夹角经常变化的转轴之间传动力。 ②组成： 万向节
传动轴
中间支承 ③应用万向传动装置的地方：
变速器——后桥之间；变速器——分动器之间；分动器——驱动桥之间；断开式驱动桥；转向驱动桥；转向轴
（2）万向传动装置结构 ①普通万向传动装置
a.类型：可分为：不等速万向节和等速万向节
b.结构：由3个万向节、中间支承、及中间传动轴、后传动轴
注意事项：对于刚性十字轴式万向节为了达到等速传动，在装配上必须满足两个条件：
（a）第一万向节两轴间的夹角度α1与第二万向节两轴间的夹角 α2相等。 （b）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。 ②等速万向传动装置：
a．原理：从结构设计上保证万向节在工作时，传力点总是位于两轴交角的平分面上。 b．主要类型有：球叉式、球笼式 （a）球叉式等速万向节： 组成：由两个万向节叉、四个传力钢球和一个定位钢球组成。 （b）球笼式等速万向节：目前应用最为广泛的等速万向节
组成：由外万向节、内万向节和花键轴等三部分组成。 ③中间传动轴和中间支承
中间传动轴上装有中间支承。其前端焊有万向节叉，后端焊有花键轴，通过支架总成和轴承等安装在车架的横梁上。 （3）万向传动装置的常见故障 ①异响
a．万向节异响：钢球的异常磨损或传动轴花键磨损过度 b．传动轴异响：没有按照万向节的装配要求进行装配。 ②震动
万向传动装置造成的震动通常是由传动轴不平衡造成的，通过做动、静平衡可以解除。 4.课堂小结
本堂课程主要完成了对万向传动装置的学习。学生可以通过理论知识的学习，了解万向传动装置的传力原理。通过独立的动手操作，均可以按照标准进行万向节、传动轴的装配与调试。本次课程完美结束。
（四）驱动桥 1.教学目标
知识目标：可以准确讲解出驱动桥的组成及差、减速器的工作原理。 技能目标：能够完成对差、减速器的拆装练习。
情感目标：培养学生在以后工作中的耐心和责任心。 2.重、难点分析
重点：独立完成驱动桥拆装。
难点：掌握差、减速器的工作原理。
关键：采用动画与实物相结合的方式进行差、减速器的工作原理与拆装讲解。 3.教学内容
（1）功用及分类：
①功用：是将发动机产生的动力传递给驱动车轮，实现降速增扭的作用；并将牵引力、制动力及其它载荷通过悬架传递给车架。
②结构类型：非断开式驱动桥（与非独立悬架配用）、断开式驱动桥（与独立悬架配用） ③驱动桥的组成：主减速器、差速器、半轴、桥壳等。 （2）主减速器 ①功用及类型：
a.功用：减速增扭，改变转扭方向。 b.类型：
（a）按齿轮副：单级主减器、双级主减器 （b）按位置：中央主减速器、轮边主减速器
（c）按传动比档数分：单速（1个固定的传动比）、双速（有两个传动比） （d）齿轮副结构形式分：圆锥齿轮式（螺旋齿）、准双曲面齿轮式、圆柱齿轮式（斜齿） ②单级主减速器
a.结构组成：通常由一对主、从动圆锥齿轮及主减速器壳组成。
b.特点：结构简单，质量轻，制造容易，成本低，维修方便；但i不能太大(i≤7)。 c.应用：广泛用于传递转矩不大的车上：轿车(桑塔纳2000)、轻、中货车。
d.注意：现在广泛应用的单级主减速器必须用含防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油。 e.安装及调整：根据主减速器的结构形式决定其安装需注意主减速器的主动锥齿轮在壳体上的轴向移动间隙及主从动锥齿轮的啮合间隙。
（a）轴向移动间隙：利用调整主动锥齿轮的两支撑轴承间的距离，来调整其轴向的可移动间隙。
（b）主从动锥齿轮的啮合间隙：利用从动锥齿轮在壳体上两侧的大凹形螺母，调整从动锥齿轮的横向移动，从而调整了与主动锥齿轮的啮合间隙。 ③双级主减速器：
a.结构：通常由两组齿轮传动副进行动力传递。
b.特点：但结构较复杂，尺寸、质量较大，制造维修难度上升，成本较高。 c.应用：主要用于中、重型货车、越野车、大客车。 d.分类：大体可以分为整体式和分开式。 ④贯通式主减速器
主要用于多轴驱动的越野车上。 （3）差速器 ①作用：使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。 ②分类：普通差速器 防滑差速器 ①差速器的运动特性是: a、差速器不起作用时，两半轴转速均等于差器壳的转速。即
n1=n2=n0 b、差速器起作用时，一侧半轴增加的转速等于另一侧半轴减少的转速。 c、左右半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍.
即 n1+n2=2n0 ②差速器的扭矩特性: 普通锥齿轮差速器在无论何种工况下，都具有扭矩等量分配的原则。 （4）半轴与桥壳
①半轴：实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与轮毂相连。 支承形式：全浮式支承形式、半浮式半轴支承。
②桥壳：安装承载主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架，并保护其不受外界的损伤。
分类：整体式桥壳 分段式桥壳 4.课堂小结
本次课程每位同学都独立完成了驱动桥的拆装练习。并且能够独立完成主减速器、差速器的拆装并讲解其工作原理。本次课程完成了预期的目的。
（二）行驶系 1.教学目标 知识目标： 能力目标： 情感目标： 2.重、难点分析 重点： 难点： 关键： 3.教学内容
（1）行驶系概述： ①行驶系功用： a.接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生驱动力，以保证汽车正常行驶。 b.支承汽车的总质量。
c.传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。
d.应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性。在轴线相交且相对位置及轴间夹角经常变化的转轴之间传动力。
②类型：轮式、履带式、车轮——履带式
③组成：车架、车桥、车轮、悬架 （2）车架
①结构类型：边梁式车架（应用最广泛）、中梁式车架（脊梁式车架）、综合式车架、轿车一般采用的无梁式车架的承载式车身。 （3）车桥 ①分类
按照用途的不同：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 按照结构分：整体式车桥、断开式车桥
a.转向桥：分为整体式转向桥和断开式转向桥两种。
b.转向驱动桥：越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的前桥，既起转向桥的作用，又兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。分为整体式转向驱动桥和断开时转向驱动桥两种。 ②转向轮定位 转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。 转向轮定位包括主销后倾
a.主销后倾：在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角γ称为主销后倾角。 作用：是当汽车直线行驶时，保持其方向稳定性，当汽车转向时能使前轮自动回正。
b.主销内倾：主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角。 作用：使转向轮自动回正，转向轻便。主销内倾角一般为5º～ 8º，过大易导致方向不稳定，前轮易摇摆
c.前轮外倾：转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支撑面的纵向平面的夹角a称为车轮外倾角。 d.前轮前束：使转向轻便和提高前轮工作的安全性。转向轮外倾角一般为1º左右
前束：转向轮安装在车桥上，两前轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离A大于前端距离B，起差值称为前轮前束值。
作用：消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减少轮胎磨损和燃料消耗。 （4）车轮：介于轮胎和车轴之间承受载荷的旋转组件 ①组成：轮毂、轮辋、轮辐 ②车轮类型
结构型式：辐板式车轮和辐条式车轮（铸造辐条和钢丝辐条） ③轮辋类型
（1）深槽轮辋（一件式）：结构简单，质量小刚度大。适用于轿车上小尺寸大弹性的轮胎。多用于轿车、轻型车
（2）平底轮辋（两件式）：一边的凸缘与轮辋制成一体，另一边安装挡圈及锁圈，多用于货车、中型车
（3）对开式轮辋（三件式）： 内外两部分组成，两者用螺栓联成一体。多用于越野车、重型车
④国产轮辋：
深槽轮辋（DC） 深槽宽轮辋（WDC）半深槽轮辋（SDC）平底轮辋（FB）平底宽轮辋（WFB）全斜底轮辋（TB）对开式轮辋（DT） （5）轮胎： ①类型：
胎体结构：充气轮胎（有内胎 无内胎） 实心轮胎 用途：载货车轮胎（轻型 中型 重型）
轿车轮胎 胎体中帘线排列方向：普通斜交轮胎 子午线胎 按胎内气压大小分：高气压胎
0.5～0.7Mpa
低气压胎 0.15～0.45 Mpa
超低压胎
0.15Mpa以下 ②普通斜交轮胎规格的表示方法 a.高压胎
一般用D×B表示。D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，其单位均为英寸，“×”表示高压胎。例如,轮胎规格34×7表示为该轮胎外径为34in。 b.低压胎
低压胎一般用B-d表示。B为轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为英寸，“-” 表示低压胎。 c.超低压胎
表示方法与低压胎相同。 ③子午线轮胎规格的表示方法 子午线轮胎用BRd表示。
B：为子午线轮胎的断面宽度。对于国产轿车B以mm作单位，而货车B有英制和公制两种表示方法，单位与d一直为in。 R：表示轮胎为子午线轮胎。 D：表示轮辋直径。
例：205/55 R16 91V，205为轮胎断面宽度B为205mm；60表示扁平率60%（即轮胎高宽比，横断面高度H与断面宽度B的百分比，国产轿车有80、7
5、70、6
5、60、55六个系列，即80%、75%、70%、65%、60%、55%）；R表示子午线轮胎；16表示轮辋直径d为16 in；91为此轮胎的载重等级代号，经查表为615kg；V为此轮胎的速度等级代号，经查表为240公里/小时。
④常见轮胎的磨损形式及原因 a.胎冠中央磨损：常为胎压过高 b.双侧胎肩磨损：常为胎压过低 c.胎冠间歇性匀称磨损：车轮发卡
d.单侧胎肩磨损：悬架变形或定位参数不准确
e.胎冠部分严重磨损：强制动或紧急刹车造成车轮骤停磨损 （6）悬架
①作用：弹性连接车桥与车架或车身，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）； 迅速衰减由于弹性系统引起的振动；起导向作用，使车轮按最佳轨迹相对车身运动。 ②组成：弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器
③分类
a.按控制形式不同：被动式悬架、主动式悬架 b.按汽车导向装置：独立悬架、非独立悬架
④常用弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。
a.钢板弹簧：由多片长度不等的弹簧钢片叠加而成，广泛应用于非独立悬架(货车)。 b.螺旋弹簧（轿车前轮独立悬架）
c.扭杆弹簧：当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。 d.气体弹簧
（a）空气弹簧：有囊式和膜式两种 （b）油气弹簧
e.橡胶弹簧：橡胶弹簧主要用作辅助弹簧，其单位质量的储能量较多，隔音性好。多用作悬架的副簧和缓冲块。 ⑤减振器
按工作原理分：单向作用减振器、双向作用减振器、充气式减振器、阻尼可调式减振器 ⑥独立悬架：
按车轮运动形式分：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、车轮沿主销移动的独立悬架（烛式悬架和麦弗逊式悬架）、多连杆式悬架。 4.课堂小结
本次课程主要讲解了汽车行驶系统的各个组成部分。学生通过对本次课程的学习之后，能够对车轮的定位及轮胎的选择有了更加清晰准确的认知。本次课程基本达到预期目的。
（三）转向系统 1.转向系的功用
按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。 2.类型
按转向动力源的不同分为：
机械转向系和动力转向系（液压式、电动式和电动--液压式） 3.转向系常用术语
①转向中心：转向时所有车轮的轴线相较于一点，这点被称为转向中心O。 ②转向半径：由转向中心Ｏ到外转向轮与地面接触点的距离R称为转向半径。 ③转向盘的自由行程
a.定义：转向盘在空转阶段的角行程。
b.要求：一般为10º∽ 15º，超过25º∽ 30º时必须调整，如桑塔纳2000为7.7° 4.机械转向系
组成：转向盘、转向轴及转向轴套管等。 ①转向盘
转向盘由轮缘、轮辐和轮毅组成，一般用花键和螺母安装在转向轴的上端，其上装有喇叭的按钮。装有安全气囊的车型，还安装有安全气囊的一些部件。 ②转向轴
转向轴从转向柱套管中穿过，为转向盘和转向器的传动件。转向轴套管安装在车身上，支撑着转向盘。轿车转向轴要求为安全型，通常分为上、下两段。 ③转向器
转向器是转向系中的减速传动装置。其功用是将驾驶员加在方向盘上的力矩放大，并减低转速，传给转向传动机构。
常见的转向器有齿轮齿条式和循环球式、蜗杆曲柄指销式。 a.齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器结构简单、紧凑，质量轻，制造方便，操纵灵敏度高，但传动比较小，属于可逆式转向器，适用于轿车转向系中。 b.循环球式转向器
循环球式转向器分为循环球一齿条齿扇式和循环球一滑块曲柄销式两种。其中循环球一齿条齿扇式应用较广。它有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
c.蜗杆曲柄指销式转向器
蜗杆曲柄指销式转向器的传动副(以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。
④转向传动机构
转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。一般可分为与独立悬架配用的和费独立悬架配用的两种类型传动机构。 5.动力转向系 ①动力转向类型
按力源的不同：液压式、电动—液压式、气压式、电动式 按传能介质的不同：气压式、液压式 按转向控制阀阀芯运动：滑阀式、转阀式 ②动力转向系部件
a.转向油罐及转向液压泵
转向油罐的作用是贮存、滤清和冷却助力油。一般转向油罐单独安装，也有和转向油泵安装在一起的。
转向液压泵的形式有3种:叶片式、转子式和齿轮式。 b.转向控制阀
转向控制阀是在驾驶员的操纵下控制转向动力缸输出动力的大小、方向和增力快慢的控制阀。按阀体的运动方向，转向控制阀分为滑阀式和转阀式两种。 6.电控动力转向系统
电控动力转向系统（EPS），低速时使转向轻便灵活；中高速时，转向得到最优的转向动力放大倍率和稳定转向手感，提高行驶操纵稳定性。 ①电控动力转向系统的分类：液压式EPS、电动式EPS ②电控动力转向系统的特点
a.良好的随动性：即转向盘与转向轮之间具有准确的一一对应关系，同时能保证转向轮可维持在任意转向角位置。
b.有高度的转向灵敏度：即转向轮对转向盘应具有灵敏的响应。
c.良好的稳定性：即具有很好的直线行使稳定性和转向自动回正能力。
d.助力效果能随车速变化和转向阻力的变化作相应的调整：低速时，有较大的助力效果，以克服路面的转向阻力；高速时，要有适当的路感，以避免因转向过轻而发生事故。 4.课堂小结
本次课程主要讲解了汽车的转向系统。学生从机械式转向系统、动力式转向系统及电控式动力转向系统的学习，充分的了解了现代汽车不同种类型转向系统应用在汽车上的优劣性。学生通过对转向系统的拆装练习，基本掌握了转向系统的基本构成及转向原理。本次课程基本达到预期目的。
（四）制动系统 1.学习目标 知识目标： 能力目标： 情感目标： 2.重难点分析 重点: 难点: 关键: 3.教学内容 ①功用
a.根据需要使行驶中的汽车减速甚至停车， b.使下坡行驶的汽车速度保持稳定， c.使已停驶的汽车保持不动。 ②类型：
按制动力的来源不同分为：
人力制动系，动力制动系、伺服制动系
按照制动系统的操纵系统不同分为：行车制动和驻车制动 ③制动系统的组成：
a.制动操纵机构：操纵制动系统 b.制动传动机构：传递操纵制动力 c.制动器：产生制动力
d.制动调节机构：调节制动系统间隙 ④液压制动系统 a.组成：
制动主缸：将踏板力转变成液压力
制动轮缸：将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。
真空助力器：利用真空能(负气压能)对制动踏板进行助力的装置，对其控制是利用踏板机构直接操纵。
制动器：产生制动力 b.类型：
单回路式、双回路式（前后分开式、交叉式） c.制动器：
（a）鼓式制动器
主从领蹄式制动器（非平衡式制动器）：由主、从领蹄组成，双向制动力。 双领蹄式制动器（平衡式制动器）：分为单向双领蹄和双向双领蹄两种，单向双领蹄反向式制动力很小。 增力式制动器：分为单向增力和双向增力两种。单向增力式制动器反向工作时几乎没有制动力。增力式制动器制动效能高，制动力矩迅猛。 凸轮式制动器：只要应用于气压式制动系统。由制动臂带动凸轮的旋转，使领从蹄进行制动。 楔块式制动器：操纵楔块可为液压或是气压。 （b）盘式制动器
分为全盘式和钳盘式制动器，先主要应用的为钳盘式制动器。
钳盘式制动器：钳体在制动的过程当中要发生移动，带动制动块对制动盘进行制动。
定钳盘式制动器：由两个制动液压缸，分别对制动块进行液压操作，使两端制动块同时对制动盘进行制动。 ⑤气压制动系统
a.功用:利用压缩空气作动力源的动力制动装置，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，得到不同的制动强度。
b.分类：单回路气压制动系统、双回路气压制动系统
c.特点：操纵轻便省力，但其制动起作用时间长，结构复杂，尺寸、重量大。广泛用于中、重型汽车。 ⑥驻车制动系统
a.功用：使汽车可靠地驻留原地，不致滑溜，便于上坡起步。在行车中遇到紧急情况时，可同时使用行车制动系和驻车制动系，使汽车紧急制动。
b.类型：中央制动器（盘式和鼓式）、车轮制动器
推荐第4篇：底盘实验指导书
《汽车底盘》实验指导书
汽车运用技术教研室
实验一 传动系构造认识（4课时）
一、实验目的
1、了解传动系的主要组成
2、掌握传动系的工作原理
二、实验仪器设备
1、拆散的传动系各主要零件
2、典型汽车的离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥总成；
3、常用工具一套。
三、实验原理
传动系将发动机发出的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行使。
四、实验内容与步骤
1、实验内容
（1）传动系各总成主要零件的认识；
（2）离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥各零件安装的相互位置关系； （3）离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的动力传递路线及工作情况。
2、实验步骤
（1）由任课教师带领，借助实物认识离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等总成各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；
（2）通过实验指导教师拆装演示，了解离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等总成各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉其工作情况；
（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～15人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。
五、实验要求
1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；
2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；
3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。
六、实验思考题
1、传动系由哪几个总成组成？它们分别包括哪几个部分？
2、什么是离合器踏板自由行程？
3、变速器操纵机构中设置的“三锁”分别起什么作用？
4、十字轴刚性万向节要实现等速传动，应如何布置？
5、驱动桥两侧的车轮为什么会以不同的转速转动？
实验二 行驶系构造认识（2课时）
一、实验目的
1、了解行驶系的主要组成
2、掌握行驶系的工作原理
二、实验仪器设备
1、拆散的典型车型的行驶各主要零件（包括车架、各种车桥、各种悬架、车轮）；
2、典型汽车（解剖）总成；
3、常用工具一套。
三、实验原理
行驶系将来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力，承受外界对汽车的各种作用力和力矩，减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。
四、实验内容与步骤
1、实验内容
（1）车架、车桥、悬架、车轮等各总成主要零件认识； （2）各零件安装的相互位置关系； （3）前轮定位
（4）减振器的工作情况。
2、实验步骤
（1）由任课教师带领，借助实物认识行驶系各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；
（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；
（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。
五、实验要求
1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；
2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；
3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。
六、实验思考题
1、行驶系由哪几个组成部分？
2、什么是前轮定位？包括哪几个内容？
3、什么是独立悬架？什么是非独立悬架？各有什么特点？
4、常用轮胎的结构是怎样的？轮胎规格如何表示？
实验三 转向系构造认识（2课时）
一、实验目的
1、了解转向系的主要组成
2、掌握转向系的工作原理
二、实验仪器设备
1、拆散的典型车型的转向系各主要零件
（方向盘、转向轴、各型转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂、转向梯形臂等）
2、典型汽车转向系总成；
3、常用工具一套。
三、实验原理
转向系根据汽车行驶过程的需要适时调整车轮的行驶方向，使汽车按驾驶员的意志进行转向行驶。
四、实验内容与步骤
1、实验内容
（1）转向系各主要零部件认识；
（2）转向系各零部件安装的相互位置关系； （3）转向系的工作情况
2、实验步骤 （1）由任课教师带领，借助实物认识曲柄连杆机构各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；
（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；
（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。
五、实验要求
1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；
2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；
3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。
六、实验思考题
1、转向系起什么作用？它由哪几部分组成？如何工作？
2、常用转向器有哪几种型式？
3、转向梯形起什么作用？
实验四 制动系构造认识（4课时）
一、实验目的
1、了解制动系的主要组成
2、掌握制动系的工作原理
二、实验仪器设备
1、拆散的制动系各主要零部件（制动踏板、制动总泵、制动分泵、各型制动器、手制动器）；
2、典型汽车制动系总成；
3、常用工具一套。
三、实验原理
制动系根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，保证汽车行驶的安全。
四、实验内容与步骤
1、实验内容
（1）制动系各零部件的构造认识； （2）制动系各零部件安装的相互位置关系； （3）制动系的工作情况
2、实验步骤
（1）由任课教师带领，借助实物认识曲柄连杆机构各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；
（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；
（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。
五、实验要求
1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；
2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；
3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。
六、实验思考题
1、制动系起什么作用？常用的车轮制动器有哪些类型？
2、什么是制动间隙？测量部位在哪里？
3、液压制动系统是怎样工作的？气压制动系统是怎样工作的？各有什么特点？
4、什么是制动踏板自由行程？
推荐第5篇：底盘下主观题
1、一辆轿车在行驶中发现转向沉重，且转向后不能自动回正，试分析故障原因，并给出解决思路。20
2、一辆汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘，才能控制汽车的行驶方向。试分析故障原因，并给出解决思路。20
3、某轿车在行驶过程中发现随着车速的提高，出现摆振现象并伴随方向盘抖动，试分析故障原因，并给出解决思路。21
4、某汽车在行驶过程中发现必须紧握方向盘才能保持直线行驶，稍微放松方向盘，汽车便自动向右偏驶。试分析故障原因，并给出解决思路。22
5、某车因为爆胎现需要更换备胎，说说更换备胎的步骤与注意事项。38
6、在检查某车的轮胎时发现，胎肩的磨损明显大于胎面中心，试分析故障原因，并给出检修思路。40
7、在检查某车的轮胎时发现，胎面外侧的花纹磨损明显快于内侧花纹，试分析故障原因，并给出检修思路。41
8、在检查某车的轮胎时发现，胎面花纹发生了羽状磨损，试分析故障原因，并给出检修思路。
9、某车司机反映该车的悬架系统可能工作不良，汽修厂接车后首先对悬架系统进行检查和维护，说说悬架维护的基本步骤和注意事项。
10、说说你了解的电控悬架系统，有什么功能?基本结构和工作原理是什么？
11、鼓式车轮制动器有哪几种类型，说说每种类型的结构与性能特点。91
12、某车在更换完制动液之后需要对制动系统进行放气，说说放气的步骤和注意事项。119
13、某车行驶中，踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续踩几脚也无明显制动效果，试分析故障原因，并给出检修思路。128
14、某车制动时发现制动效果明显变差，紧急制动时制动距离明显变长。试分析故障原因，并给出检修思路。129
15、某车在制动时，行驶方向发生偏斜，试分析故障原因，并给出检修思路。130
16、某车制动时发现，在抬起制动踏板之后，制动效果不能马上解除，导致重新加速受到影响。试分析故障原因，并给出检修思路。132
推荐第6篇：底盘实习报告
实习工作报告（底盘拆装) 班级：08机械2班 姓名：李创
学号：200811053212
实习目的：
1．实习与课本理论相结合，巩固和加强汽车构造和原理课程知识。
2．使学生掌握拆装方法和步骤，了解安全操作常识，培养良好的工作和生产习惯。
3．学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求：
1．遵守安全操作规程，拆装过程要注意人身安全。
2．学会常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
3．掌握汽车的基本构造与基本工作原理。 实习内容：
我们此次拆装是汽车底盘，汽车底盘主要由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统等组成，而我们此次拆装的重点是变速器，差速器，制动系。
1．变速器部分。变速器的功用：（1）实现变速变扭；（2）实现倒车；（3）实现中断动力传递。变速器按传动比变化方式分为有级变速器、无级变速器和综合变速器，按操纵方式不同分为手动换档式、自动操纵式和半自动式变速器。我们此次拆装的是手动有级变速器，该变速器有五个前进档，一个倒档，四根轴。四根轴分别是输入轴，输出轴，中间轴和倒档轴；其中输入轴与输出轴各一头是通过滚针轴承连接在一起，另外两头都是通过深沟球轴承装在箱体上；中间轴就直接通过深沟球轴承装在箱体上；倒挡轴的轴是直接装在箱体上，齿轮与轴是通过轴承装在一起。变速器的传递路线是：输入轴输入动力然后到中间轴，通过中间轴的小齿轮带动输出轴大齿轮为低速档，反之为高速档，但五档是直接通过输入轴与输出轴传出来的不经中间轴，倒档是通过挂上倒档齿轮实现的，当然挂档都是通过拨叉拨动同步器与齿轮啮合实现。拆装从上开始，先拆到变速杆及其支座，卸下输入轴和输出轴轴承，拿出输出轴进行解体，卸下各从动齿轮、轴承、垫片等，安装时应注意两个同步器的油空应向着同一方向。
2．差速器部分。差速器主要用来连接左右两侧车轮的驱动半轴，使两侧车轮以不同角速度转动，从而避免车轮产生滑磨。我们所拆装的是锥齿轮差速器，主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意，差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大，从动齿对面的调整螺母松开，从动齿旁边的定位螺母拧到有阻力，倒回1/4圈，然后锁紧螺母，让从动齿轮靠近主动齿。
3．制动系部分。一般汽车包括两套独立的制动系：行车制动系和驻车制动系。行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；驻车制动是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。我们所拆装的行车制动系是由制动鼓、制动蹄、制动底版、凸轮、制动室及传动装置组成。拆卸时，注意先卸下拉簧，再卸下支持销上的垫片和销。安装好后调整刹车，调整过程为：先将支撑销扭平行，再将调整臂螺丝拧死，然后将调整螺栓拧到最轻松位置，并锁上锁止螺母，将调整臂螺丝倒回3~5格，整的最佳效果是凸轮两边制动鼓和摩擦片的距离为0.7mm，支撑销两端制动鼓和摩擦片的距离是0.5mm。 实习体会：
八天的实习很快就结束了，最后留给我们的是思考和体会！通过这次拆装实习，深刻地认识到理论与实际相结合的重要。常言道，实践是检验真理的唯一标准，这是很对的，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识，整天在汽车知识中游走的我们，却发现自己有如此多的不知道、不懂，这就是问题所在。我们在做拆装实习时也要注意的，就是我们要有认真的工作作风，仔细观察的精神，注意细节的太度，我想这就是师傅与学徒的区别所在。拆装实习提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识。实习也锻炼了我们不怕苦不怕累的精神，为以后出到社会工作打下了很好的基础。
推荐第7篇：工程机械底盘设计
工程机械底盘设计
第二章传动系设计概述
1.传动系的类型、特点、适用 ①机械传动
优点：成本低廉、传动效率高、传动准确、利用了惯性； 缺点：负荷冲击大、有级变速、换挡动力中断、操纵费力；
适用：常用于小功率的工程机械和负荷比较平稳的连续式作业机械。 ②液力机械传动
优点：操纵方便、自适应性强、负载冲击小、寿命长、生产率高、起步平稳快速； 缺点：效率低、零部件成本高、行驶速度稳定性差； 适用：常用于功率较大、负荷变化剧烈的工程机械。 ③液压传动
优点：可无级变速、传动系统简单、可实现原地转向、利用液压系统制动、易于过载保护； 缺点：元件制造精度高、工艺复杂成本高、传动效率低、元件易发热、工作噪声大。 适用：主要用于大中功率的工程机械传动系。 ④电传动
优点：传动效率高、便于控制、便于布置、易于实现多轮驱动等优点； 缺点：笨重，成本高；
适用：电传动主要用于大功率履带挖掘机、装载机（电动铲）及重型载重车辆等机械中。
2.传动比
传动系的总传动比iΣ是变速箱的输入轴转速与驱动轮转速之比，iΣ=n’e/nK
各部件传动比的分配：iiKioif
ik变速箱的传动比；i0中央传动的传动比；if最终传动的传动比 传动比分配的基本原则：由于发动机一般为机器中转速较高的部件，所以为了减少传动系中零件所承受的转矩，根据动力传递的方向，后面的部件应该取尽可能大的传动比。也就是说，先取尽可能大的if，其次取尽可能大i0，最后按iΣ的需要确定ik。
中间传动比的确定：
①速度连续原则：发动机应该始终工作于设定功率Ne′以上的范围，当由于工况变化使机器工作于设定范围的端点时换档，换档后机器立刻工作于设定范围的另一端点，而且换档前后机器的理论速度应该不变。
按速度连续原则确定变速箱中间档传动比时，应该使各档位的传动比成等比级数。 ②充分利用发动机功率原则： 其思路是：在换档时机恰当的条件下，机器在全部工作范围内应该获得尽可能大的平均输出功率。按照这一原则确定中间档的传动比的方法是，通过调整中间档的传动比，使所有档位曲线下面的面积最大。
(1)速度连续原则：在确定了最高档、最低档的传动比和档位数后，就可以很容易地计算出中间各档的传动比，而且结果比较理想，在新产品设计的初级阶段使用较好。
(2)充分利用发动机功率原则：结果相当理想，设计时还需要知道发动机的功率特性曲线，需要采用计算机的专门程序，可以用在机器改进完善阶段。
第三章主离合器
1.主要参数：
①离合器的摩擦力矩Mm：
MmMZkPRpZk，
若认为压紧力P在摩擦面上均匀分布 ：P=qA ，对于工程机械来说，由于离合器使用频繁，而且载荷较大，一般取较小的[q]值。
②摩擦片直径：摩擦片的内径系数
C=R1 / R 2 22R13333Mq(R2R1)qR2(13)33R2 23qR2(1C3)3
由于减小C值对M的增大作用不明显，而且过小的C值还会导致摩擦片内外线速度差值加大，造成温升不一致和翘曲现象。通常，在结构允许的条件下，取较大的C值；干式离合器一般为0.55～0.68，湿式的为0.71～0.83。 ③转矩储备系数β：
为保证离合器能可靠地传递发动机最大转矩并有一定的使用寿命，必须使离合器的摩擦转矩有一定的储备量，这个储备量的程度用转矩储备系数β 衡量
MmMemax
第四章人力换挡变速箱
1.平面三轴变速箱：用于倒退不太频繁的机械（如汽车），以及液压驱动的传动系（其后退一般利用液压马达的反转来实现，变速箱不需要布置倒档，如稳定土拌和机）
2.空间三轴变速箱：
1、输入轴、输出轴、中间轴呈三角形布置
2、这类变速箱的输入轴、输出轴和中间轴都直接支承在变速箱箱体上，刚度好。由于换向齿轮可以布置在档位齿轮的前面，可以方便地获得多个倒档。
2、适用范围：空间三轴式变速箱在频繁倒退的机械上使用较多，如推土机。
3.轴在变速箱中的布置
布置时要充分考虑整机布置的需要和它前后连接部件的关系。 为了便于换档，换档齿轮轴的位置要有利于布置拨叉； 为了降低机器的重心，输入轴应布置于变速箱的上方； 尽量避免在箱体中间布置支承；
倒档惰轮轴、过轮轴、空间三轴的中间轴等零部件，应尽量布置在齿轮啮合力在轴上的合力小得一侧。即从变速箱前面看，输入轴顺时针转时，这类轴布置在右边合理。
4.档位齿轮在轴上的布置
各档位齿轮应按由高档位到低档位的前后顺序排列，将啮合力最大的齿轮靠近箱体布置。 采用斜齿轮时，如果同一轴上既有齿轮输入动力又有齿轮输出动力时，同时工作的两个轮齿的倾斜方向应相同，以抵消一部分轴向力。
为了减少变速箱轴向长度，应该尽量采用重叠的轴向空间,有利于缩小变速箱的轴向尺寸。
5.倒档齿轮的布置 两种布置形式：1）在输出轴之前布置倒档齿轮，平面三轴；2）在输入轴之后布置倒档齿轮，空间三轴 。
对一种类型的变速箱，倒档也可以有多种的不同方案，设计原则是在保证所需倒档传动比的条件下，方便操纵，尽量减小轴向尺寸。
第五章液力传动
1.循环圆：通常把液力传动器件轴向断面构成（使液体循环流动）的环状空腔，称为循环圆。由循环圆所构成的回转体空间则是变矩器内油液进行循环的空间。 循环圆的最大外径叫做有效直径。
2.液力变矩器的外特性
液力变矩器的外特性是指在泵轮转速nB一定的条件下，变矩器的输入转矩MB、输出转矩MT、效率η与变矩器涡轮转速nT的关系。液力变矩器的外特性也称为涡轮输出特性。 液力变矩器的基本类型：a）向心涡轮式b）轴流涡轮式c）离心涡轮式
3.透穿性：液力变矩器的泵轮转速nB一定时，载荷MT的变化引起泵轮转矩MB变化的性能称为液力变矩器的透穿性。
如果MT增大时MB也增大，则称该变矩器有正的透穿性。 如果MT增大时MB减小，则称该变矩器有负的透穿性。 如果MT变化时MB不变化，则称该变矩器没有透穿性。
4.液力变矩器的输入特性：输入特性是变矩器泵轮转速nB与泵轮转矩MB的关系。对于给定的λB来说， MB与nB的关系是一条抛物线；变矩器输入特性是许多抛物线组成的曲线族。
5.向心涡轮变矩器：当变矩器涡轮进口处的半径大于出口处的半径时，涡轮内的液流是流向变矩器轴心的，这种型式的变矩器称为向心涡轮变矩器。与其它型式比较，向心涡轮变矩器有以下优点： ①、正透穿性：负荷增加时，涡轮转速减小，涡轮离心力对液流阻力减小，循环圆流量增大，使泵轮负荷增加；反之亦然。空载功耗小，也有利于操纵控制。
②、能容量大：泵轮、涡轮均在最大半径处，工作液的动能最大；传递功率相同的条件下，向心涡轮变矩器的体积小。
③、最高效率ηmax高：涡轮叶片工作面积大，能量转换彻底；传动比增加时，循环圆流量减少，变矩器内部能耗减少，于是效率增加，最高效率时的传动比增加。 最大缺点是起动工况（i=0）的变矩系数K0较小。
6.相 —— 液力变矩器工作轮的工作状态数。
级——泵轮与导轮之间或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数目称为变矩器的级。变矩器的涡轮被泵轮和导轮分为几个部分，变矩器就有几个级。
7.液力变矩器的选型
①结构型式：采用向心涡轮变矩器。对于类似于推土机的机器，行驶速度低，行驶阻力大，变矩器工作于传动比 i 较大的时候不多，优先选用单相变矩器。如装载机这样的机器，行驶时速度高，行驶阻力也不大，工作于传动比 i 大的时候较多，在铲掘过程中牵引力大，而且变化剧烈，最好选用多相变矩器。
②变矩性能：为了便于机器起步，液力变矩器应有较高的起动工况变矩系数。但实际上，配有动力换档变速箱后，向心涡轮变矩器的变矩系数能满足大多数工程机械的需要。
③透穿性能：液力变矩器应有正的透穿性。为保证柴油机不熄火，变矩器与发动机工作时的工作点在任何情况下都不宜越过柴油机的最大转矩点。
④效率：从理论上讲，液力变矩器的效率越高、高效区越宽，变矩器的质量就越好。多相变矩器的高效区宽，但成本高。 ⑤速度变化：涡轮转速变化范围应该有一个限制，通常涡轮的最高工作转速应该小于最高效率时转速的1.5倍。
8.液力变矩器与柴油机共同工作特性分为共同的输入特性和输出特性。发动机与变矩器的合理匹配。 共同工作的输入特性：将柴油机的调速外特性曲线与变矩器的输入特性曲线画在一起，就得到了液力变矩器与柴油机共同工作的输入特性曲线，它反映了柴油机的工作点与变矩器传动比的关系。
用共同工作的输入特性来评价二者的匹配是否合理，要从共同工作区的大小及其位置所处柴油机特性的区段是否合理来综合考虑。
影响因素：变矩器透穿性影响共同工作输入特性的范围大小。变矩器有效直径影响共同工作输入特性的位置高低。
9.发动机与变矩器的合理匹配原则
①、最大牵引功率原则：为了获得最大牵引功率，要求共同工作的输入特性曲线上，液力变矩器最高效率时的传动比（i*）所对应的负荷抛物线通过柴油机额定工作点MeH，这样机器可以获得最大的功率。
②、柴油机额定点与变矩器高效区中点匹配原则 ③、最高平均牵引功率原则
第六章动力换挡变速箱
1.单行星排传动的转速方程：单行星轮行星排取“＋”号， 双行星轮行星排取“－”号。
2.行星传动的闭锁: 在行星传动中如果某一行星排的太阳轮、行星架、齿圈三个元件任意两个的转速相等，第三件的转速也必然与前两个相等。 实际设计中，常利用这个方法(闭锁离合器)实现直接档。
3.行星变速箱的传动分析（计算题，见课本） ①、自由度分析
每组行星机构的自由度Y为：
Y=m-n m—行星机构旋转构件数（不计行星轮）； n—行星机构行星排 ②、档位数分析
变速箱有确定运动的条件是只有一个自由度，每操纵一个操作件系统便减少一个自由度。所以，二自由度变速箱有几个操作件就可以实现几个档位
4.循环功率：应该指出：存在循环功率的方案，只要循环功率的数值与传递功率数值相比很小，方案和其他方案相比又有某些显著优点，例如结构布置方便，行星排特性参数合理，或者该档位不常用等，仍可采用。
特点：只在内部循环往复，对外不表现。与主功率同生同灭。存在及大小仅取决于行星排结构。
危害：使齿轮传动负荷增大，啮合损失增加，传动效率下降。使某些零件负荷增大，导致机构尺寸、重量加大，成本增加。引起的机械能损失转换成热能，导致系统温度上升。
5.行星传动的配齿条件： ①传动比条件
②同心条件：为了保证太阳轮、行星架、齿圈的轴心线相重合，太阳轮与行星轮的中心距应该等于齿圈与行星轮的中心距。 Rq-Rt=2*Rx
即Zq-Zt=2*Zx ③装配条件
装配件条公式：(Zq+Zt)*θj/360=N
或(Zq-Zt)*θj/360=N 为了使行星传动各构件所受径向力平衡，在结构布置上一般使行星轮均匀分布，这是装配条件公式为：（Zq-Zt）/n=N n—行星排上行星轮的数目 ④相邻条件：为保证不干涉并减少搅油损失，一般相邻两行星轮的齿顶间隙应大于5~8μm。
ntnq(1)nj0
第七章万向节与传动轴
1.十字节传动轴：
主动轴以等角速ω1匀速转动，而从动轴的角速度是在ω*cosα，ω1/cosα之间变化，变化周期为180度。单个十字轴万向节在有夹角传动时的不等速性。夹角越大，传动的不等速性越严重。
当两个十字轴在同一平面时，传动的等角速条件为：
1）主动轴1与中间轴的夹角a1与从动轴2与中间轴的夹角a2相等；
2）当主动轴、从动轴在同一平面时，中间轴两端的万向节叉应该在同一平面。
当主动轴、从动轴不在同一平面时，第二条应为：中间轴上和主动轴连接的万向节叉在中间轴和主动轴组成的平面内时，中间轴上和从动轴连接的万向节叉在中间轴和从动轴组成的平面内。
注：①、当输出轴与输入轴有夹角α时，输出速度与输入速度不等。
②、夹角越大，使用单个万向节时传动的不等速性越严重，成对使用时附加弯矩越大，传动效率、使用寿命减小。故总体布置时应该尽量减少α。
第八章轮式驱动桥
1、主传动器又叫中央传动器。履带式机械的中央传动一般只有一对弧齿锥齿轮；轮式机械的中央传动往往与差速器做成一体。
2、锥齿轮传动简述
由于弧齿锥齿轮、双曲面齿锥齿轮具有承载能力强，传动平稳，容易实现大传动比的优点，广泛用在汽车、拖拉机和工程机械主传动上；
差速器齿轮由于相对运动少，而且同时啮合的齿轮数量较多，通常采用直齿锥齿轮。
3、常见几种锥齿轮的特点（P140）
4、克服普通差速器当一边车轮陷入泥泞时另一侧车轮也失效的缺点，目前有许多方法，大体上可以分为两类。一是采用差速锁使差速器失效；二是增大差速器的内部阻力，限制滑动。 差速锁原理：当一侧车轮打滑时，利用离合器将一个半轴齿轮和差速器壳体连接一起，从而限制行星轮的自转。这样两侧驱动轮便可以得到由附着力决定的驱动力矩，从而充分利用不打滑侧车轮的附着力，驱动车辆前进。 优点：结构简单，可传递全部转矩；但操作时需要停车，在行驶到良好地面时，要及时分离。不宜接合过早或分离过晚，否则转向沉重甚至造成某些构件损坏。
5、功率循环
理论行驶速度vT=wKrd；理论上，车辆直线行驶时，vT1=vT2=v；实际上，各车轮的动力半径与设计值不同vT1≠vT2；由于前、后车轮的实际速度v1=v2；前、后车轮的滑转率不等；因此前、后轮的在行驶过程中会出现滑转、滑移现象。
循环功率（又称寄生功率）是由于前后驱动轮一个滑转，一个滑移引起的。因此，功率循环不仅是在前后车轮的理论上速度不等时才可能产生，当机械在高低不平的地面上直线行驶时，即使前后驱动轮的理论速度相等，但由于在相同时间内前后轮的行程不同，或机器转弯时，前后轮到转向中心的距离不相等，也可能在相同时间内前后轮行程不同，使前后轮实际速度不同，引起功率循环。
循环功率是有害的。它增加传动零件的载荷并产生附加的功率损失。
6、消除功率循环的方法
①在传动系统中布置脱桥机构 ：在轻载、路面坚实的条件下工作时，利用脱桥机构分离某一车桥的传动，采用单桥驱动。在重载或松软地面上工作时，接合脱桥机构采用全桥驱动。 ②采用轴间差速器：在两个驱动桥之间安装轴间差速器，利用轴间差速器来调节前后桥上驱动轮的转速，保证前后桥的驱动转矩相等而转速不相等，从而解决车轮的滑移、滑转问题，以达到减小或避免循环功率的产生。
7、半轴的型式：可分为全浮式和半浮式两种型式。半轴与驱动轮毂在桥壳上的支承形式决定了它的受力情况。 全浮式：桥壳通过两幅相距较远的轴承支承在轮毂上。半轴两端只承受驱动转矩而不承受任何其他反力和弯矩。广泛使用在工程机械等各种自行式车辆上。
半浮式：半轴通过一个轴承直接支承在桥壳外端。半轴外端除传递驱动转矩外，还承受地面反力产生的弯矩和轴向力，内端仅承受来自差速器齿轮的转矩。用于反力弯矩较小的车辆。
第九章履带驱动桥
1.转向半径：从中心O到机械的纵向对称平面的距离R，称为履带式机械的转向半径。
B\'2\'1R\'22\'1
第十章轮胎式工程机械转向系
1.三种转向方式：
①偏转车轮转向（包括偏转前轮式、偏转后轮式、全轮转向式、斜行/蟹行转向）：整体式车架，其转向是通过车轮相对车架偏转来实现。
②铰接转向：铰接式车架，其转向是通过前、后车架相对偏转来实现。
③滑移转向：整体式车架，其转向是通过改变左右两侧车轮的转速来实现。
2.转向方式定义
①偏转前轮式：前外轮的转向半径大于后外轮转向半径。只要前外轮避过障碍物，后外轮便可以顺利通过，便于避过障碍、估计运行路线，是一种常用转向方式。
②偏转后轮式：后外轮的转向半径大于前外轮转向半径。估计运行路线、避过障碍较前轮转向困难。驾驶员多根据工作装置外缘通过障碍物情况来估计后轮通过情况。
③全轮转向式：转向时前后轮同时偏转，且偏转方向相反。转向半径小，车辆机动性好；前后轮转向半径相等，易于避让障碍物。后轮驶于前轮车辙，滚动阻力小。 ④斜行（蟹行）转向：斜行转向为全轮转向的另一种形式，前后轮偏转的方向相同。 ⑤铰接转向：铰接式车架，其转向是通过前、后车架相对偏转来实现。
⑥滑移转向：整体式车架，其转向是通过改变左右两侧车轮的转速来实现。
3.转向方式应用
①偏转前轮式：常用形式。
②偏转后轮式：用于工作装置前置的机器。有利于简化结构，提高作业性能。（叉车、翻斗车）。
③全轮转向：一般用于机身较长，常在狭窄场地工作的机器（如大型轮胎起重机等）。 ④斜行（蟹行）转向：机器可以斜行，即运行方向与机器纵向轴线之间偏斜一个角度，可以使车辆从斜向靠近或离开作业面，给车辆在受结构物或地形限制的作业面作业时带来很大方便。当机械横坡作业时，采用斜行法，可提高作业时的整体稳定性。 ⑤铰接转向：
优点：可用非转向桥实现全桥驱动；结构简单，转向灵活。
缺点：行驶稳定性差；转向后不能自动回正；转向过程可能产生循环功率；前后车架间的传动布置困难。
铰接转向一般用于驱动力较大、速度较低的工程机械上。如装载机、压路机等。 ⑥滑移转向（速差转向）：
特点：整体刚性车架；转向时两侧车轮角速度有速差。
优、缺点：转向灵活，可原地转向；转向时轮胎有侧滑现象。 滑移转向一般用于要求结构紧凑的小型工程机械上。
4.单个从动轮转向时的受力分析（P180）
P=Zμ时的β角应该为车轮偏转角的极限值，在β＞βmax时，增大驱动力P车轮将不再滚动，而是沿P力的方向滑动。
实际设计时，考虑到急速转向时的离心力会使机器严重失稳，高速机械的βmax值一般为30°～40°，不宜超过45°。
5.转向阻力矩计算
转向系统的设计是按照原地转向阻力矩进行的。
6.偏转车轮转向系设计
①、基本设计原则：偏转车轮转向时，要保证所有车轮都作纯滚动，即应使转向时所有车轮均绕一个共同的瞬时中心作弧形滚动。
②、转向半径：距转向中心最远的一个车轮在转向时其轨迹的曲率半径。 偏转车轮的最小转向半径：
RminLsinmax
NBNcotL， L 车轮偏转角：
cotBL 车轮偏转角关系：为了满足左右车轮偏转角关系，在两侧车轮之间需要一个联动机构。常用的是转向四连杆机cotcot构和对顶曲柄机构。
7、
①、转向梯形结构：又叫转向四连杆机构（P184） 转向梯形的结构设计采用相似理论和优化理论。
对于B与L比值相同的一类机械，α与β的关系是相同的；根据几何相似原理，这一类机械只要知道一组横拉杆长度a、梯形臂长度c的最优值，其它情况可以按比例得出。
LkL轴距系数：B akaB横拉杆长度系数： ckcB梯形臂长度系数：
主销距离为一个单位长度（kb＝1）的轮式机械，其轴距为kL，求横拉杆长度ka、梯形臂长度kc。
cot\'cotB1LkL
理论偏转角β：由偏转角关系式计算得到。
实际偏转角β’：由转向梯形结构的平面几何关系得到。
实际偏转角－理论偏转角＝
优化目标：在梯形臂长度系数kc给定时，调整横拉杆长度系数ka ，总能找到一个ka值，满足△βmax最小，也就是该kc下的最优ka值。
实际设计中，四连杆机构的最小传动角不能太小。传动角γ越大，有效分力越大，径向压力越小，对机构的传动越有利。在机构运动过程中，传动角的大小是变化的；为了保证机构的传动性能良好，设计时应使γmin ≥30°。 ②、对顶曲柄机构：近似机构
第十一章轮式工程机械行驶系
1.通过性的主要几何参数
概念：工程机械底盘上各种部件的外形轮廓与地面之间形成的几何关系。 作用：直接影响着车辆越过障碍物的能力。 内容：
①最小离地间隙h：底盘由车轮支承在地面上时，整机除车轮外的最低点与地面之间的距离。 ②接近角α 和离去角β：整机侧视图上，自车身前、后最低突出点向前、后车轮引切线，切线与地面之间的夹角。前方称为接近角，后方称为离去角。 ③纵向通过半径ρ1：整机侧视图上与前、后车轮及它们之间机器的最低点相切的圆弧半径。 ④横向通过半径ρ2：整机正视图上与左、右车轮内侧及它们之间机器最低点相切的圆弧半径。
⑤最大涉水深度h1：保证机器正常行驶时所能通过浅水滩的最大深度。 单从某个指标讨论，要提高机器的通过性，最小离地间隙h、最大涉水深度h
1、接近角α 和离去角β愈大愈好；纵向通过半径ρ
1、横向通过半径ρ2愈小愈好。但实际机器性能有许多指标综合形成，不能只追求某个指标。（P206）
2.铰接式车架：由两段（或两段以上）采用销轴铰接的方法连接成车架。①、铰点的位置：
总体布置时，应该首先考虑将铰点布置在前后桥的中间。稳定性好，前后车架的转弯半径相等，采用全桥驱动时也能有效防止转向时传动系的功率循环。 铰点布置应首先满足机器的作业性能。（P208）
布置铰点时，也要考虑结构的可能性和维修的方便性。 ②、铰销的结构设计：
加大铰销的长度可以减小铰销的受力，因此实际设计应该尽量加大铰销的长度，也可以将销轴设计为两段。不过，铰销太长会使其他构件布置困难，相应构件的工艺性也会变差。 3.轮胎式工程机械悬架：
悬架也成为悬挂，轮式机械的悬架是指车架与车桥（车轮）之间的连接部件。 作用：通过连接车架与车桥（车轮）将各种工作阻力、重力、侧向力通过车轮传到地面上去，并保证车轮的受力基本稳定，弹性悬架还可以缓和、衰减振动与冲击。 工程机械的悬架大致可分为刚性悬架和弹性悬架两种。
4.摆动桥
车桥与车架铰接, 能够相互摆动, 可保证车轮始终良好接地。 摆动桥应选取对工作装置影响较小的车桥。 摆动范围限制在±8°～10°左右。
5.转向桥的车轮定位四个定位参数
转向轮定位包括：主销后倾、主销内倾、转向轮外倾及前束。 ①主销后倾：车辆纵向平面内,主销上端略向后倾斜。
作用：保持车辆直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的转向轮自动回正。后倾角越大，车速越高，转向轮的稳定性越强，但角度过大会导致方向盘沉重，一般小于3°。采用钢板弹簧悬挂的机器，主销后倾一般是通过改变钢板弹簧前后悬挂点的高度来实现的。
②主销内倾：车辆的横向平面内，主销上端略向内倾斜。 作用：减小转向阻力矩，使转向操纵轻便；使转向轮自动回正。内倾角越大，车架抬起越高，自动回正作用越显著，但转向费力，轮胎磨损加剧。 一般5°～ 8°。内倾角是由转向轴制造时使主销孔轴线上端向内倾斜而获得。 主销后倾 VS 主销内倾：
共同点：使车轮转向后自动回正，保持车辆直线行驶的稳定性。
区
别：主销后倾的回正作用靠离心力产生，与车速有关，适于高速车辆。主销内倾的回正作用靠车辆本身重力，与车速无关，适于低速车辆。 ③转向轮外倾：车轮旋转平面上方略向外倾斜。
作用：防止车轮内倾，使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承负荷，提高转向轮工作的安全性和操纵的轻便性。外倾角大虽然对安全和操纵有利，但角度过大会使轮胎横向偏磨增加，油耗增多，为1°左右。外倾角是通过转向节轴颈相对于水平面向下倾斜而得到的。 ④转向轮前束：在通过车轮轴线而与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束缚。（前束值=A-B） 作用：消除车辆行驶过程中因车轮外倾而使两转向轮前端向外张开的影响。转向轮前束可通过改变横拉杆长度来调整，为0～12mm。
第十二章履带式机械行驶系
1.悬架的功用：用来把机架与支重轮连接起来，并传递机器的重力。悬架机构是用来将机体和行走装置连接起来的部件，它保证车辆以一定速度在不平路面上行驶时具有良好的行驶平顺性和零部件的工作可靠性，有刚性悬架、半刚性悬架、弹性悬架。
第十三章制动系
1.车轮制动过程分析（P248）
制动前：Mj,PjMf,Pf
制动时： Mr,PB
有效制动力：PBGd
X0YM0oPfPBPjGdZ
0MrMf(PBPf)rdMj0
PB不仅取决于制动转矩的大小，还取决于地面的附着条件。
当PBGd时，抱死的临界状态，最佳制动状态。车轮的最大有效制动力等于附着力。
2.工程机械的行车制动性能
行车制动性能是指工程机械在行驶状态迅速降低行驶速度直至停止的能力。 制动性能通常用制动距离来衡量，制动距离是从操纵制动机构开始作用到机械完全停止所行驶的距离。
制动距离不是越短越好。制动距离缩短会造成制动减速度的增大，制动力增大，操纵力增大，进而导致机器稳定性变差。设计机器时，制动性能只要符合相关标准即可。
3.工程机械的停车制动性能
工程机械在一定倾斜度的坡道上停放，除了必需备有合适的停车制动器使机械的车轮不在坡道上滚动之外，还应保证制动车轮与地面之间具有足够的附着力。
停车制动器制动转矩在车轮上产生的制动力应能平衡工程机械的总重力沿坡道方向向下的分力。
工程机械设计
上篇
1.工程机械的设计特点与要求
①工程作业环境条件复杂多变，要求设计能够适应当地的气候、地理特点。 ②以工程机械底盘理论为基础，要求发动机、行走机构与工作装置的特性之间具有良好的匹配关系。
③工作介质性质复杂，要求工作装置结构设计形式多样。
④工作介质的状态在作业中发生不断变化，要求工作参数调节方便。
⑤工程质量要求不断提高，要求产品具有较高的作业质量控制水平，普遍应用机电液一体化和现代控制技术。
⑥现代工程机械与人们的生活关系日益密切，要求产品设计人性化，造型美观。
2.所谓模块就是一组具有同一功能和结合要素（指联接部位的形状、尺寸、联接件间的配合或参数等），但性能和结构不同，却能互换的单元。
模块化设计方法的核心是将系统功能分解为若干功能单元，即模块，通过模块的不同组合，以获得不同品种、不同规格的产品。
模块化设计就是将产品具有同一功能的单元设计成具有不同性能、可以互换的模块，选用不同模块，即可组成不同类型、不同规格的产品。
模块化设计的原则是力求以少数模块组成尽可能多的产品，并在满足用户要求的基础上使产品精度高、性能稳定、结构简单、成本低廉。
3.虚拟设计是以计算机仿真为基础的现代设计方法与技术，其核心是虚拟样机技术。
4.工业设计（Industrial Design）是指以造型艺术、色彩、人际关系等为主要内容的工业产品系统性设计，是关于产品功能、结构、材料、视觉传递、审美价值、宜人性以及商品化等方面的综合性创造活动。
通过工业设计可以使产品的内在质量、外观质量和人机质量达到充分和谐，使所设计的产品尽善尽美，从而实现产品的最大效益。
下篇
第一章振动压路机
1.四种压实方法： ①静压：依靠机器自身重量产生的静压力迫使土壤颗粒相互靠近。由于土壤的内摩擦阻力使得这种静作用力无法向更深处波及，这种作用力所能影响的深度是很有限的。静作用压实有一个极限的压实效果和影响深度，无限地增加静载荷并不能得到相应的压实效果，反而会破坏表层土的结构。
②冲击：非圆滚轮在滚过突角的一瞬间将产生坠落，犹如利用自由落体原理所产生的一次冲击，将对土壤产生一个压力波，使得土壤颗粒处于运动状态，其内摩擦阻力减小，从而为压实创造了良好的条件。冲击能量大，具有较高的压实厚度、深度和影响深度。
③振动：连续高频冲击载荷所产生的动态作用力，使土壤颗粒处于高频振动状态，它们之间的内摩擦力几乎完全丧失，由压路机的静作用力迫使这些振动的颗粒重新排队而得到压实。
④揉搓：柔性滚轮特有的压实效果。揉搓力能使轮胎触及区域的土壤在一个封闭空间内相互揉搓，犹如蒸馒头时和面一样，从而使材料均匀的压实。振荡压实是对材料产生一种高频率的水平揉搓，会使材料表面产生很好的密实效果。
2.总体技术性能（评价压路机技术水平和制造质量的主要依据） ①、作业性能反映压路机在一定铺层材料和作业环境下完成压实作业的适应能力，是评价压路机技术水平的特定性能。压实性能、压实质量特性、牵引性能、机动性能、越野性能。 ②、技术经济性能反映压路机在使用中的成本和经济效果，即投入----产出关系。压实生产效率、燃料经济性、可维修性能、运营经济性。
③、一般技术性能是指除上述作业性能和技术经济性能之外的其他性能。制动性能、坡道稳定性能、工作可靠性、驾驶舒适性、防公害性能。
3.驱动轮从动轮在压实质量上的差异？
4.压路机技术参数的确定
压路机主要技术参数是决定压路机基本技术特性的整机参数； 在实际设计工作中通常应用类比法寻求这些参数的变化规律； 压路机的主要技术参数大致可分为四类：主参数（工作质量）、工作极限、参数、工作速度、设计参数。
工作质量是压路机的主参数，我国压路机的质量规格以吨为单位。
5.主要工作参数包括工作质量、压轮尺寸、转弯半径、振动参数、工作速度及发动机功率。①工作质量概念：工作质量是压路机的主参数，它是按规定加入油、水、压重物、随机工具，并包括一名司机（65kg）在内的压路机总质量。
压路机的重量分布主要是前、后轮以及上、下车之间的重量分配比例。
对于单轮驱动的压路机，驱动轮较大的分配质量能保证压路机产生足够的附着力和制动力矩，转向轮较小的分配质量可以减少从动轮的拥土现象，但转向轮较轻将导致压路机转向不稳定。
花纹轮胎单驱动压路机的驱动轮分配重量虽然可以小到40%以下，但考虑到不致使从动轮产生过多的拥土现象，所以应控制在45～50%为宜。 对于全轮驱动的压路机，双钢轮串联振动压路机前后轮等同的分配重量。轮胎驱动单轮振动压路机的振动轮分配重量可取整机的60～65%，以增大其压实能力。
经验表明，振动压路机上、下车的质量分配近似相等时，可以兼顾振动压路机对地面的作用力和冲击能量。
③压路机的最小转弯半径：压路机以最大转向角转向行驶时，压痕外缘到回转中心的距离。 压痕外缘的回转半径取决于压路机的轴距、转向角及压轮宽度，并且与压路机的转向型式有关。
④压路机振动参数的选择 ²振动频率：
压路机振动轮在激振力的作用下产生受迫振动，振动频率 f（Hz）和角频率（rad/s）分别按以下公式计算：
fnn2f60 30
²工作振幅和名义振幅；所谓“名义振幅”，是指把振动压路机用支撑物架起来，振动轮悬空时测得的振幅，也称为“空载振幅”，用A0表示。振动压路机的工作振幅一般比名义振幅大。
²振动加速度
²激振力和动作用力
6.压路机的工作速度：应考虑作业工况的碾压速度和运输工况的行驶速度。碾压速度应存在一个最佳值，这个最佳值就是在不降低压实质量的前提下，选择尽可能高的碾压速度，以保证压路机有较高的生产率。
第五章沥青混合料搅拌设备
沥青混凝土搅拌设备的主要性能是额定生产率，它是指沥青混凝土搅拌设备在标准工况下的生产能力，即标准工况下，每小时生产沥青混合料的重量（t）。
标准工况是指环境湿度20℃，标准大气压，矿料集料的规格符合规范要求，且矿料集料的平均含水量为5%，沥青混凝土出料温度为140℃。
第六章沥青混合料摊铺机
1.摊铺机主参数指最大摊铺宽度、最大摊铺厚度和最大摊铺速度。设计时常常是首先确定最大摊铺宽度和最大摊铺厚度。 ①、最大摊铺宽度一般根据市场需求、技术性能等级、产品系列型谱、销售价格等因素确定。摊铺机的基本摊铺宽度受车辆行驶及运输空间的限制，一般在2.5m～3m之间。 ②、最大摊铺厚度应根据中国现行路面施工规范和压实机械的压实能力确定，摊铺沥青路面不超过12cm为宜，摊铺稳定土不超过30cm为宜，也可达到50cm左右。 ③、最大摊铺速度的确定主要考虑以下几个因素：
第一，摊铺速度对摊铺后路面压实度的影响。压实度是摊铺机最主要的技术性能指标之一。理想的摊铺速度是5m～6m/min。
第二，摊铺速度对摊铺后路面平整度的影响。
第三，由摊铺速度、宽度和厚度所决定的生产率应与配套搅拌设备的生产率相匹配。 综上所述，液压传动的摊铺机其最大摊铺速度不宜超过20m/min，机械传动的摊铺机其最大摊铺速度不宜超过12m/min。
2.摊铺机压实度：对摊铺机摊铺后的铺层，在碾压前实测其密度，与标准标密度相比，所得到的比值称为摊铺机压实度或预压实度。
3.振捣参数：
①振捣频率：根据经验，摊铺机的最大振捣频率不超过25Hz（1500r/min）为宜。当振捣频率大于25Hz时，除了产生不良的夯实效果外（如过振，将石料振坏），机械噪声会大增，结构件损坏严重，安装在熨平装置上的自动调平仪器振动会过大。
③振捣质量：振捣质量指振捣件的质量。振捣件包括振捣梁及随动连接件。根据经验，一般振捣质量为每米摊铺宽度40kg～80kg，压实度高取大值，压实度低取小值。
④振捣梁间相位角
熨平板加宽时，应注意振捣器连接中形成相位角；当左右基本段振捣相位角为60°，推荐加宽段相邻振捣器相位角应设定为120°，可保证振捣器不平衡惯性力较小。
4.熨平装置设计 熨平板的比压：熨平装置底板上单位面积的质量称为熨平板比压，其大小影响着预压实度和平整度，因此必须控制在一个合理有效范围内。 在熨平装置设计时，应尽量使各个熨平板组件的比压趋于相等，保证在全宽度上比压的均匀性。
熨平装置的刚度：纵向变形位移、垂向变形位移
熨平板越宽，刚度越差。
熨平装置的设计，除了应具有理想的功能外，还应具有相当大的刚度，以避免熨平板扭曲变形，保证熨平板仰角的衰减对平整度的影响在允许的范围内。这一点对于大宽度熨平装置尤其重要。
熨平装置的几何参数包括静态几何参数及动态几何参数。 静态几何参数指熨平装置的外形尺寸。
动态几何参数是指熨平装置（包括大臂）与主机、螺旋（包括导料板）在运动中相互匹配、相互关联的位置尺寸。
推荐第8篇：锅炉工岗位职责
锅炉工岗位职责
1、严格执行锅炉房各项管理制度、坚守岗位、树立安全第一的思想，精心操作，确保锅炉安全、经济运行。
2、严格执行安全操作规程，严格遵守劳动纪律，不做与本职工作无关的事。
3、严禁在锅炉房内及其附近存放易燃易爆物品，严禁存放私人物品、洗晒衣物。
4、工作中应及时检查有无燃气泄露以及漏电现象，发现问题及时解决并上报，确保锅炉安全运行。
5、做好锅炉日常维修保养及供暖设备检修工作，严禁锅炉及附属设备带故障运行。
6、加强对锅炉各项参数和水位的调整，按时冲洗水位表，运行中根据仪器显示的数值，煤种和燃烧工况的变化，及时进行燃烧调节，使锅炉满足用热需求，降低燃料消耗。
7、锅炉及附属设备要清洁，室内环境干净、整洁。
8、注意防火、防盗、防腐蚀、防人为破坏。制止无关人员进入锅炉房或动用各项设施，保证锅炉正常运行，以免发生事故。
黄甫项目部
2016/4/16
推荐第9篇：锅炉工岗位职责
锅炉工岗位责任制
1.司炉工应对锅炉的结构、性能和操作方法有深刻的了解并持司炉操作证，才能进行独立操作。
2.当班锅炉工不得随便离开岗位，如果要离开时，应有合格司炉工代替。
3.在工作时间内，司炉工应集中思想，注意仪表，不得看书及做私活。
4.非本部门工作人员，未经当班司炉人员同意，不得任意进入锅炉房，如有外来参观人员 入锅炉间，必须由有关人员陪同并做好记录。
5.当班司炉工应该阻止非锅炉人员触及锅炉上各种阀门和一切附件。
6.锅炉房一切仪器仪表，应有足够的照明和保持完整，一旦发现损坏应及时调换。
7.为了确保锅炉能正常工作，锅炉上面和四周不得堆置任何易燃杂物，严禁在锅炉上烘烤 衣服、食品等，以防意外事故发生。
8.生火前，必须根据操作规程做好安全检查，长期停炉必须做好一切安全保养工作。
9.司炉工必须配合大修理人员做好每年锅炉保养年检工作。
10.司炉工空余时间必须认真学习业务知识，为做好安全节煤，保障供热、节省开支而努力工作，遇到突发情况应及时向上级管理人员汇报。
11.建立操作运行制度，当班人员应认真填写机械运行，水质化验，处理结果等情况记录，确保锅炉正常运行。
如违反岗位职责，按相应管理制度进行处罚：
（1）不按要求，未定期检查和维护锅炉本体、电器仪表、锅炉辅机和辅助设备；
（2）当班人员不认真填写机械运行等情况记录。
（3）不能坚守工作岗位，出现问题，未能采取相应的应急措施，
（4）不能妥善保管锅炉配备的各种配件工具，造成丢失。
（5）不能按时完成主管领导安排的其他工作。锅炉正常运行
推荐第10篇：监控工岗位职责
监控工职责
主控职责： 1.建章立制
贯彻执行法律法规、上级部门及公司颁布的各项规章制度。 根据上级部门、公司安排和实际工作需要，对公司各项规章制度、操作规程提出修订建议。 2.安全管理
每天对气井的生产情况进行核查，并对出现异常情况的气井及时向站长反映以便整改，防止气井安全隐患的发生。 每天对各类设备运行情况进行检查和核实，对存在的设备安全隐患及时向站长反映以便整改；同时，对设备的操作要严格遵守安全操作规程操作。
对外来人员要进行入场安全教育以及安全培训才能进入场站，做好外来人员的询问登记工作。
对作业环境的有害因素及其危害程度要进行检测、分析评定，确保人员操作安全方能作业。
积极参与作业区及班组开展的安全知识培训及活动，能按照应急预案进行突发事故的应急处理。 3.生产管理
每天每半个小时密切监控各项生产数据:压力、流量、温度、液位、自用气量、三甘醇温度等参数。
密切监视场站正常及设备的运行情况，如发现异常，立即汇报给各站站长。
了解各站生产井的开关情况，掌握每口井的生产数据。 与地质技术员做好本作业区气井开关井工作。 每天认真核实各站开关井前后的压力、流量等参数。 做好气田的日常监控工作，记录好各项生产数据。 每天交接班时，认真负责做好交接班工作，做到“五交五不交”。
及时、准确做好生产信息传达交流工作。
根据地质技术员传达的开关井通知，进行对气井的远程开关井操作。 4.资料管理
按时填写各类生产台账、监控资料等，并进行及时更新，确保资料的真实性和可靠性。
认真填写各集气站生产报表，每天早上十点准确录入各站的生产数据：节流后的压力、温度、三甘醇的压力、温度、自用气量等数据。
认真规范填写各类资料，包括：每四个小时填写一次采气工日常巡回检查表、生产指令台账、每两个小时填写一次监控台账、交接班记录表、每天下班之前填写设备运转记录等。 5.办公环境管理
清洁监控室、工具间及配电室的区域卫生。 本岗位工作要求： 交接班
（1） 区域控制中心（监控室） ① 核对现场数据与电脑数据；
② 资料填写要用仿宋体、无涂改、漏、错；
③ 微机工作正常，RTU机柜运行正常，ups电源走直线。 ④ 事故、消防应急预案、资料齐全；
⑤ 办公桌椅、检漏仪、防爆手电、计算器、对讲机等通讯设备完好；
⑥ 室内卫生清洁，无杂物； ⑦ 采暖系统无渗漏，供暖正常； ⑧ 打印机处于正常工作状态；
⑨ 视频监视系统正常工作，画面清晰，操作流畅； ⑩ 照明开关紧固、电路正常。 （2） 工具间
① 工具与帐卡相符，无损坏，符合工具管理要求； ② 照明开关紧固、电路正常；
③ 采暖系统（壁挂炉）无渗漏，压力充足，供暖正常； ④ 拖布、扫帚、簸箕摆放整齐，室内卫生清洁，门角处不得丢弃废棉纱、废弃手套等杂物； ⑤ 安全帽等物品按标准摆放，横平竖直。 (3) 配电室
① 接线牢固、规范、横平竖直，无裸线头； ② 各信号灯显示正常； ③ 室内清洁，无杂物；
④ 消防器材压力正常，零部件无破损，且在有效期内。
监视系统操作
每半小时通过视频监视系统对各站的生产设备及生产情况仔细观察一遍，并做好观察记录；
通过红外线防盗、监视报警装置，对场站无关人员和车辆进行排查并通知站长处理。
配合工程师和各站值班人员做好开关井工作，并做好开关井记录。
配合各站做好倒井工作，并做好倒井记录（注：倒井前务必对计量分离器进行排污）。
配合工程师和各站值班人员做好新井的试采工作，认真填写试采报表。
配合工程师和各站值班人员做好部分井的井下气嘴实验，同时做好记录。
监控人员应掌握的参数
(1) 各站开井数目； (2) 特殊井的油、套压； (3) 特殊井的产能情况；
(4) 各站外输及总外输的流量情况； (5) 各站外输及总外输压力、温度； (6) 各分离器排污的时间间隔情况； (7) 场站设备的运转情况。
巡回检查内容
（1） 监控岗每天按照《巡回检查表》对值班室、工具房及配电室进行一次巡回检查；
（2） 巡回检查时对值班室、工具房及配电室卫生以及监控设备运行情况，发现问题通知班站长及时整改。
第11篇：面点工岗位职责
篇1：面点岗位职责
面点岗位职责
1、服从面点组长的领导，负责各式点心、小吃的制作，专业知识丰富，技术娴熟。
2、严格执行((食品卫生法》，防止食品污染，注意食品卫生。
3、懂得各种原料及成品的储存保管方法。
4、合理使用各种原材料，减少浪费，以控制成本。
5、参加店内组织的有关培训，提高自身工作技能。
6、参加部门及班组例会。
7、完成上级交待的其他临时性工作。篇2：面点房岗位职责
面点房岗位职责
1、
2、熟悉掌握制作点心的技能，能制作各项中点和部分西点。懂得并掌握好所使用的蒸制炉灶的性能和蒸制各类点心的火
候（气量）与时间要求，能熟练的蒸制出符合质量要求的各种面包、糕点和蒸制各种半制成品。
3、
4、懂得切配、拌制各式陷料的制作过程。经常更换花色品种，除常年供应的食品外，，供应各种煎、炸
食品要火色均匀，美味可口。
5、在生产过程中要注意物尽其用，节约原材料和费用开支，避免
造成浪费。
6、根据产品在职工餐厅中的销售情况，进行花样和风味的销售分
析，销售产品多生产，滞销产品少制作，保持点心的独特风味和实用率。
7、掌握半成品和成品的搭配和运用，制作和掌握好面点的质量标
准和斤两规格。
8、努力学好面点制作的理论知识，研究本行业的状态和发展前
景，不断提高生产技术和业务能力。
9、熟悉和掌握本岗的设备、工具的使用。
10、搞好个人和本岗卫生。
11、下班前注意水、电、气是否关好，做到用时开、不用时关，节
约能源，保证安全生产。
篇3：合格面点师的岗位职责要求
合格面点师的岗位职责要求
一岗位技能
1全面掌握各种面点的工作流程和制作方法有熟练的操作技术能正确 使用各种设备。
2能够按照不同宴会类型和不同重大节日制作各种糕点。 3具有良好的语言表达能力亲和力强善于处理各种关系。 4善于钻研业务知识不断提高工作效率节约成本。
5具有工作责任心勤劳朴实、爱岗敬业。
6能够同前厅工作人员协调配合满足客人需要。
二岗位职责
1掌握食品成本核算协助厨师长制定供应的面点及售价。
2根据货源、客源及酒店特色协助厨师长制定食品原材料的采购计划。 3根据季节的变化、重大节庆日及客人口味特点不断推出特色点心及小。
4根据营业情况的要求和客源量填写每日提货单交厨师长审批。 5根据实际需要认真填写原料申购单对原料要做到心中有数不积压、不短缺。
6熟练掌握各种面点的制作工艺发酵、蒸制时间严格执行质量标准 保
证面点质量和及时供应。
7做好技术交流面点师傅要对蒸锅、徒工进行技术传授和指导。 8积极参加各种技术培训活动不断钻研技术增加面点品种推出新的 花样食品提高面点质量。原则上每月提出一至二个新创意。
9有较强的安全生产意识严格按操作规程使用设备下班前要认真检查 水、电、气是否关闭。
三标准与要求 1按照餐厅面点质量标准执行。
2根据面点的经营要求按用途、规格区别品种对所需出加工原料进行分档、切割处理。
3根据点心和经营要求按用途、品种和配料标准对米、面等粮食原料进行处理加工。
4将构成面点的各种配料按规格、配置标准分品种分别放置。
5运用厨房既定标准的调味品按既定味型标准对馅料等准确调味并避免菜品相互交叉污染。
6根据面点的质感要求准确选择烹制方法运用火力掌握时间保证面食的成品火侯。
7对面食的单位大小、数量准确计量确保规格质量统一。
8清点、加工过程中使用的原料、餐具确保以上原料及卫生用品清洁卫 生。
9须在经营前制备的面点必须提前完成。接受顾客订单后要及时烹制、装盘出品。
10掌握面食出品时间调整好同一就餐位面食出品的时间间隔。 11经营后剩余面食要妥善保管。
四工作流程 开市前
1清点冷藏、冷冻箱检查所用设备的卫生及安全情况备好待烹制加工的原料。准备好用具和盛器。
2合理利用砧板分档、切割、归类的原料进行馅料的切割加工。 3按面食的具体要求区别品种按照馅料的切割加工。
4按面食的质量要求配齐相关原料加工种类面团在内操作规程加工成各式皮胚。
5按面食的质量要求配齐相关原料准确调味控制好火侯制作成馅料等。
6按面食的质量要求及操作规程准确利用包、裹、卷等手法制成半成品或成品合理放置。
7根据面点的质量要求选择合适的熟制手段对半成品进行煎、煮、蒸等方式的熟制处理备足待用合理放置。 8好装饰物如纸、垫、搂、糖粉等。清点必须的餐具、用具并将其清洁、整理、归位。 9清理、清洁工作区域清运垃圾。
开市中
1接受顾客订单后根据走菜的节奏或顾客需要将待烹制的点心及时制熟装盘、装饰出品。并严格按订单数量发货。确保成品的咸度适宜。 2接受顾客订单后根据热菜走菜节奏或客人需要将已烹制好的面点装盘、装饰出品。制熟手段要按点心质量标准选择。严格按订单数量发货。 3经营中随时清点所备面食及饰物以便及时准备或告知传菜员估清面点品种。
4开餐结束后将剩余面点、馅料、皮胚、面团等妥善保管保证质量以备利用。
5清运垃圾清洁工具、设备清理工作区域清点冷藏、冷冻柜。 篇4：面点师岗位职责
面点师岗位职责
1、
2、
3、每天检查蒸箱、煤气及其它设备完好情况，并保持清洁卫生。确保面点的成品与质量并根据不同客人的要求经常变换品种。 出现质量问题和食品里有异物，查明原因罚款20---50元。 篇5：面点主管岗位职责工作流程及规范标准
岗位名称：面点主管
直属上级：行政总厨
管理范围：面点厨师
岗位素质要求
1、具有初中以上学历或同等学历。
2、具有良好的思想品质，作风正派，严于律己，有较强的事业心和高度的责任感，热爱本职
工作。对业务精益求精，工作认真，一丝不苟。
3、接受过餐饮业的专业培训，具备一级以上厨师资格证书，熟知餐饮业各种原材料的产地和
季节特点，善于鉴别菜品的品质和口味。
4、精通各种面点的制作方法，熟练的掌握各种面食技巧，广泛的面点制度知识
5、掌握食品原料学，烹饪学、食品营养卫生等方面的知识。
6、熟悉餐饮生产的全过程，掌握管辖区域内各岗位的岗位职责和工作程序，善于安排各个环
节的工作。
7、熟悉指导和激励下属员工工作和评估员工工作表现，有效编制本岗位员工的培训计划。
岗位职责
1、行政总厨完成酒店下达的各项经营指标、费用指标。
2、对酒店面点食品供应和面点食品质量负有直接责任，并负责与前厅的协调工作。
3、按时完成总厨师长下达的各项工作任务，并定期汇报。
4、对厨房采购的食品原材料、调料和所有使用物料的验收工作。
5、负责收集顾客对菜点的反馈信息，汇总并制定整改措施，不断地研制、创新菜式，保持特色不变的基础上推陈出新。
6、负责竞争对手的商业调查。
7、负责厨房的定岗、定员、定编、定薪，核准厨师的考勤、工资分配，根据工作需要可随时进行合理调配。
8、负责对厨师的思想教育。
9、负责对厨房全体员工的培训、督导、考核、晋升。
10、负责制定厨房各档口的工作职责、工作程序和工作标准。
11、协调行政总厨制定厨房的相关管理制度和奖惩细则。
13、负责对大型或重要宴会菜单的策划、现场督导和检查。
14、负责厨房卫生区域的划分、卫生标准和考核奖惩标准的制定。
15、按酒店统一规定管好厨房的设备设施。
16、按酒店统一规定作好厨房的安全管理工作，严格执行消防*作规程，预防事故发生。
17、负责和总经理一起制定《菜品价格核算标准》，以便掌握良好的毛利率。
18、严格执行《食品卫生法》，抓好厨房卫生工作。
19、负责厨房标准菜谱的制定，按《菜品价格核算标准》制定菜品价格，并执行《新菜品开发程序》和《新菜品奖惩规定》。
20、控制厨房食品原材料、调料、物料等的出入库，负责厨房水、电等费用的控制，参加每月厨房财、物的盘点，达到酒店规定的费用指标。
21、负责填写明日采购计划，协调行政总厨解决临时发生出现的问题，始终保持原料的新鲜度，做好各种原料净料率的核算。
22、负责下属员工的仪容仪表和行为规范的管理。
工作流程及规范标准
（上午）营业前：
1、9：00—9：25 分到岗，换工装，整理仪容仪表，9：30分准时点名。（值班日早晨6：00上岗）
2、9：25—9：30 检查仪容仪表
3、9：30—9：40 参加每日早例会，接受当日工作任务。
4、处理昨日遗留的问题，研究上一餐客人对菜品的反馈信息。
5、9：00—11：30 （1）检查昨晚晚班剩余物品的整理情况以及卫生清洁工作，准备当日当餐用料工作
（2）做好餐前准备工作
营业中：
11：30—13：30
1、包饺子、包子、手擀面等制作工作。
营业后：
1、13：00—13：30做好收档后检查及卫生清洁工作。
2、13：30—15：50 吃饭、休息。
（晚上）营业前
1、15：50—16：00 到岗，换工装，整理仪表仪容，点名。
2、16：00—16：10 研究上一餐客人对菜品的反馈信息及岗位存在的问题，接受当餐具体工作任务。
3、16：10—16：30 补充物料、调料及所需物品。
4、16：30—17：00 检查本班组餐前准备工作及当餐预定情况。
营业中
1、19：30—20：30 做好收档后检查及卫生清洁工作。
2、20：30 点名，总结当日工作。
一、岗位名称：面点厨师
二、直属上级：面点主管
三、管理范围：无
四、岗位素质要求
1、具有初中以上学历或同等学历
2、具有良好的思想品质，作风正派，严于律己，有较强的事业心和高度的责任感，热爱本职工作，认真负责，一丝不苟。
3、接受过餐饮业的专业培训及面点知识的培训。
4、有两年以上工作经验，熟悉一般面点的制作方法。
五、岗位职责：
1、服从主管的工作安排，出色地完成各种接待任务。
2、根据不同时期客人需求情况，协助主管修订面点菜单，在保证特殊不变的情况下，经常更换花色品种。
3、按照操作规程、质量标准制作各式面点。
4、综合利用食品原料，定量、定质、减少损耗，降低成本。
5、严格执行食品卫生法规，做到面点产品质量好，出品快。
6、严格按《标准菜谱》执行，做到面点产品质量好，出品快。
7、节省能源，水、电、气等要及时关闭。
8、负责本岗位范围内的环境卫生，特别是钻板、刀具、各种设备的卫生及时清洗。
9、负责本岗位范围内设备、设施的维护保养，发现问题及时上报。
10、按酒店规定做好本岗位范围内的安全工作，严格按规定程序操作，预防各种是事故发生。
11、完成主管交派的其他工作。
第12篇：锅炉工岗位职责
锅炉工岗位职责
职责：
一、严格执行《锅炉安全技术规章规程》的有关规定。
二、工作时间不得擅自离开岗位和做本岗无关的事。
三、树立服务、责任、效率、安全意识。
四、经常保持场地、机具整洁。
五、认真监视水位气压。发现锅炉异常应立即采取紧急措
施。
标准：
1、供暖期间要对设施及管道做到及时检查处理。
2、供暖结束后，要认真维修保养，对跑气、漏水应及
时修理，并及时上报。
3、节约用水、用电、用煤，管理好取暖用煤。
4、认真完成领导布置得每一项工作。
第13篇：锅炉工岗位职责
锅炉工岗位职责
1、锅炉工既是专职的技术工种，同时又是水电复合工，首先
从操作、维修和技术上保证锅炉的正常运行和安全，对该专业和设备负主要责任。
2、必须熟悉所操作炉型的技术性能，正确掌握操作方法，做
到会使用、会维护、会保养，能发现问题并正确处理，会排除本炉型出现的一切故障。
3、必须持劳动部门颁发的“司炉操作证”上岗，无证不得独
立操作。
4、上班以后首先检查排污阀、蒸汽阀、分气阀、水位计、安
全阀、引风机，鼓风机是否处于正常状态，检查多泵、盐水槽、软水储存罐、水处理罐及其管路、阀门是否处于完好状态。
5、及时检查设备运行状况，密切监视和调整压力、温度、水
位及燃烧状况等情况，做好设备、辅机、附件及仪表的日常维护保养，按水质化验人员的要求进行排污。如实、认真填写记录及和各项记录，并签字。
6、锅炉正常运行后，司炉人员应密切监视水位（保持低水位
之间）压力（保持正常工作压力0.05MPA之间）。正确调节参数。在运行过程中经常检查锅炉车间各个管路阀门、压力表、水位计是否漏水、漏气。
7、每天必须排污2次。
8、按规定做好日常工作，冲洗水位表，做好记录：适当排污
一、二次。手动校验安全阀，每班至少一次，并做好记录，校验时锅筒上的压力庆小于安全阀开启压力的75%，安全自动排汽试验，每周至少一次并做好记录。
9、随时检查受压部件有无泄漏变形等情况，随时掌握蒸汽的
使用情况，密切注意锅炉各种保护及报警设备的动作情况，报警设备报警时应做好记录。
10、每天必须保证锅炉压力2.5—3.0公斤/立方，保证有蒸汽供
应给车间正常运作。
11、保持设备及设施处于安全状态，发现异常情况或紧急情况
时，应及时采取正确措施努力排除，并及时报告领导。
12、保持锅炉房卫生区域范围及设备的清洁卫生，搞好文明生
产。
13、除管理人员外、质量技术监督局，锅检院的检查人员以外，
坚决禁止未经许可和登记的外来人员进入锅炉房。
14、服从领导安排，包括班次调动、时间安排，完成上级交待
的其它任务。
15、因违反操作程序造成公司经济损失，发生安全事故，责任
全部由锅炉工承担。
16、因锅炉工违反操作程序，工作不严谨等原因造成的自身伤
害，责任完全由锅炉工负责。
17、上班时间是早上6:00—下午16：00，共10个小时。
18、工作期间，不得离开工作岗位。合理安排吃饭时间。
19、本公司拥有一切解释权。签名即日起生效。
湛江市四方食品公司2011年10月23日
第14篇：工班长岗位职责
生产班长岗位职责
一、班长岗位认知 班长为公司基层负责人，是生产一线的指挥者和生产者，其班组工作的好坏直接关系到企业的成败，所以班长应认识到自己的职责重要性。
二、班长的工作职责
劳务管理，包括人员调换、考勤、安全、福利、团队建设等；
生产管理，包括安全生产、现场操作、工作质量、材料管理、设备使用、保养等； 辅助上司，班长应及时地向生产厂长、生产经理反映工作中的实际情况，提出自己的建议，做好上司的参谋与助手。
三、班长的岗位职责
（一）严格遵守公司各项规章制度，及时纠正或阻止下属各种违规行为；
（二）在生产经理直接领导下进行工作，积极完成生产部下达的各项生产任务。对本班生产的产品质量、安全、卫生、计量等项工作负责；根据公司生产管理相关规定，对生产过程全程监控，随时把握车间各项工作的进度情况，检查本班组任务的完成状况、质量状况，并进行记录、汇总、上报；严把产品质量关，不出不合格产品；
（三）合理安排本班人员的岗位和生产任务：按生产订单的各项要求，及时协调生产过程中的各项工作，确保生产工作顺利进行。
（四）严格执行生产安全管理制度，及时安排处理各类突发事件，组织对车间生产安全事故进行紧急处理，负责处理当班生产过程中日常事务；检查、监督操作工按照工艺标准和质量标准生产。对影响产品质量的助剂加入、成品检验、取样分析等均严格按要求执行；
（五）带领班组严格按照作业规范程序使用生产设备；负责对本班组各工序设备、工具等的使用保管进行监督管理；执行本班组材料物资的领取及监督合理使用；
（六）负责要求本组员工按规定填写操作生产记录，检查各岗位员工是否按时认真填写，确保记录的准确、及时、完整；
（七）安排本班组员工对设备与车辆进行日常清理及保养工作，保障设备与车辆的正常运转；负责收集本组员工提出的有关工艺、设备以及其他方面的合理化建议，并及时上报公司；
（八）对本班组各工序现场文明生产进行监督，组织员工搞好生产各现场卫生、个人卫生，督促员工严格执行车间日常卫生管理制度；保持生产现场有序、清洁、整齐；
（九）监督本班员工的工作行为准则为及劳动纪律遵守情况，做到文明生产，严格按规范操作；
（十）严格服从生产经理的领导，并有力地组织安排本班的生产；
（十一）组织开好班前、班后会，指挥班组做好各岗位自检；做好生产、设备、车辆、卫生等交接班的相应工作，为下一班的生产打下良好的基础。
（十二）对员工要进行车间规章制度、岗位专业知识技能、安全环保知识、心理素质与人格魅力、竞争意识等方面的培训，落实对班组成员的技术指导与操作监督确保生产期间当班人员安全及设备正常运转；篇2：工班长岗位职责
工班长岗位职责
1、带领工班全体劳务人员完成架子队下达的施工生产任务；协助队长、领工员对工班施工质量、安全、进度、环保、劳务作业人员和文明施工进行管理。
2、负责规范填写班组日志，详实记录原始数据。
3、负责按施工图纸和安全技术交底组织施工，对不执行施工工艺和操作规范而造成的质量事故和不合格产品负责。
4、跟班作业，及时纠正班组人员施工中影响安全、质量的作业行为。
5、负责工点的劳动用工统计和计时工确认工作。
6、完成队长、领工员交办的各项工作。篇3：值班长岗位职责
值班长岗位职责
第一条 值班长是本班安全生产第一责任人，对本班人员在工作过程中的安全和健康负责，对风厂设备的安全运行负责。
第二条 认真贯彻落实《电业安全工作规程》、《运行规程》和公司制定的规章制度，严格执行两票三制。
第三条 值班长在调整运行方式上受调度直接指挥，业务上接受厂长、专工的指导，安全上接受安监部监督。
第四条 运维班长必须按有关规定发布生产指令，并对所发布指令的正确性负责，不得与上级调度命令及运行规程、安全规程、公司各项规定相抵触。
第五条 对班组人员进行安全教育，传授岗位安全知识、操作技能，做好班组安全培训，认真开展安全活动，控制班组异常和未遂。
第六条 针对大风、雨、雪、雾、高寒、酷暑等特殊天气，做好危险点分析、制定好安全措施，落实反事故措施。
第七条 妥善安排好设备缺陷处理工作，安排好运行设备参数调整和设备异常状况下的重点检查、监视工作。
第八条 组织召开班前、班后会。根据生产任务、设备状况、人员思想动态和精神状态、技术水平等特点合理分配工作。
第九条 对各种安全工器具、仪表等按规程要求定期检查、试验、校核，严禁使用不合格的工器具。
第十条 有权拒绝任何人的违章指挥，有权制止任何人的违章作业。工作中要敢抓、敢管，做到认真负责。篇4：施工班组长岗位职责
施工班组长岗位职责
1、施工班组长要认真熟悉图纸、熟悉施工现场、对施工工作要有一定的预见性，搞好与其他专业的配合工作，施工过程中发现问题及时向工长汇报解决。
2、施工班组长每天进行班前安全讲话，做好安全讲话记录，内容包括安全教育，当天的工作任务安排。
3、要带领工人认真学习安全和技术交底，使工人在未进行各项施工工作之前做到对此项工作心中有数。
4、班组长要有近期的工作安排，并在每天下午下班之前向工长汇报今天的工作完成情况、及明天或以后几天的工作计划。
5、施工班组长要及时上报材料计划（使用日期提前十天），规格型号及数量要准确，符合图纸要求。
6、施工班组长要爱护工人，对工人的安全负责，时刻监督提醒工人安全帽、安全带、登高、临边、搬运、特殊作业时的安全防护措施。
7、施工班组长要教育工人爱护自己和他人的劳动成果，做好成品保护。
8、施工班组长要教育工人对自己的本职工作负责，施工中实行小组专人负责制，提高工人工作的的责任心和积极性。
9、施工班组长要对自己的岗位负责，每天按时上、下班，上班时间无特殊情况不得擅自离开施工现场，管理人员每次对施工现场检查班组长必须在现场。
10、必须认真执行工长分配的每项工作任务，工长对各项工作下的任务书，由工长、施工班组长签字，不能按时完成者，直接对班组长进行罚款，施工班组长有权对其领导的工人进行奖惩。
11、施工中要做到每天工完料净脚下清，剩料、废料要及时分配工人收回库房、废料堆，不得扔在施工现场，废料堆内不得发现除工程废料以外的其他物品。
12、对本工种的材料、机具、设备要严加管理，及时派人整理归类、看护维修，不得让其他工种私自使用。
13、要严格控制材料、机具及设备的使用，严禁大材小用，长料短用和违规使用机具设备。
14、施工中存在的质量问题，施工班组长进行检查和指导，工长发现问题第一次口头
通知，第二次发限时整改通知单，同样问题出现三次进行罚款处理。
远洋国际建设有限公司
2012-3-6篇5：班组长岗位职责
岗位职责
班组长岗位职责
1、班组长在工段长的领导下，负责本组的全面工作。
2、负责做好本组的正当思想工作，安全教育工作。
3、带领全班组人员认真贯彻执行各项规章制度和技术操作规程，避免安全、质量、设备事故的发生。
4、负责检查本班组个岗位所有人员执行各项制度和规程的情况，对违规违制行为要及时制止，并给以批评教育。
5、按照设备管理规定搞好设备的点、巡检工作，发现设备故障及时处理。
操作规程
一 维修钳工操作规程
1、所有工具必须齐全、完好、可靠才能开始工作。禁止使用有裂纹、带毛刺、手柄松动等不符安全要求的工具。
2、必须熟悉了解所辖区域设备机械工作原理、内部结构、润滑保养等要求，每天对设备进行巡检、点检，掌握运行情况，发现问题及时处理解决。放钢时，到现场协助解决生产中突发故障。
3、经常检查吊夹具、链条或钢丝绳等起吊工具完好状况，并监督好装卸操作人员正确使用起吊工具，严禁野蛮操作和设备带病运行。每次出钢前都必须对重要部位再次进行认真检查。
4、设备点检、维修、抢修时，应主动与操作工呼应，以防误操作伤人，设备检修必须切断电源，并与电工联系，严格执行警告牌制度。
5、设备上的电气线路和器件，以及电动工具发生故障，应交电工修理，不得自行拆卸，不准自行敷设线路和安装临时电源。
6、工作中必须注意周围人员及自身的安全防护，正确使用工具，防止因挥动工具、工具脱落、工件或铁屑飞溅造成伤害，使用电动工具必须戴好绝缘手套，两人以上一起工作要注意协调配合。
7、登高作业必须先办理审批手续，应检查梯子、脚手架是否坚固牢靠，工具必须放在工具袋里，不得随意散放，安全带必须系扎紧固，并在牢固的结构件上系牢；不能使用安全带时，必须铺好2m2以上安全板。
8、采用梯子登高要有防滑措施，人字梯中部要有结实的 牵绳拉住，必要时设人监扩，高空作业平台不得置在带电母线下。
9、工作中不得用手抚摸工件转轴，不得用手直接在齿轮的轮齿上盘动，不得将手指伸向吻合错动面或有危险的地方；拆装带有弹簧或压力的机件时，一定要有防止零件蹦出的措施。修理传动设备时，应将皮带卸下。
10、严禁用沾有油污的手去动用割刀及触摸氧气瓶、乙炔气瓶，使用割具焊具时，必须遵守焊割工安全操作规程。
11、清洗零件时，严禁明火作业，不准用汽油清洗零件、擦洗设备或地面，废油必须倒入指定容器内，定期回收，不准倒入下水道。
12、拆装或吊运大型设备部件、多人操作时，必须有一人指挥，同行车工、挂钩工要密切配合协调，不许有大型零部件吊、悬空中或放置在可能滚滑的位置上，中间休息应将未安装就位的大型零件用垫块支稳。
13、在油库、煤气区等危险区域动用明火作业，必须办理好审批手续，且必须有两人以上方可操作，并携带好煤气报警器等防护工具。
14、检修后试车前，必须将各防护、保险装置安装牢固，并检查设备内外是否有遗留物；安全防护装置未安装好的设备，不准试车，不准移交生产。
15、工作场所保持清洁，油液、污水不得流在地上；工作
完毕或因故离开工作现场，必须将设备和工具的电、气、水、油源断开。工作完毕，必须清理工作场所，工具和零件必须整齐摆放在指定位置。
16、按照规定要求,定期对减速箱,导轮,铰链,轴承等注油润滑,凡漏油严重的须及时补油,并尽可能解决跑冒滴漏等现象。
17、在修理水冷炉壁、烧咀板、碳氧枪、结晶器后应严格按标准要求进行试压，在确保正常不漏水后方可交付生产班使用。
18、生产通电运行前,对所有机械设备应全面检查,先检查紧固件、运动件、减速箱、传动带等空载运行是否正常,再检验各种介质管道接头、阀门是否畅通无阻以及流量压力是否符合要求,确认无误后方可通知通电。
二 电焊工操作规程
1、电焊学徒工在工作不到半年时间和未取得合格证以前，不得单独操作；电焊必须懂得安全用电常识和一般触电急救法，经考试合格后，发给安全操作证后，方可单独操作。
2、为了防止触电，必须遵守： 1）电焊设备的外壳及配电盘和构架的金属外壳，均要有可靠的接地线。 2）所有的导线，必须根据电流强度的大小来选择，并须
有良好的绝缘；工作地点的导线应有防止机械损伤和高温的措施。 3）所有的电源线及电焊软线均不得横越马路，必要时设立防护措施，不得与氧气瓶、乙炔气瓶接触；如已破皮，应请电工及时更换修理。 4）移动电焊机时，必须切断电源。 5）在焊接过程中，如发现电焊机外导电部分有漏电情况，应立即拉下闸刀开关，通知电工检修。
6）焊工工作台和焊件均应接地。 7）禁止两人并联线路使用一台电焊机工作。 8）在金属容器、锅炉内进行焊接时，应注意：一是要有助手；二是使用的手提灯电压不得超过36v（潮湿地方不得超过12v）；三是根据工作情况，每隔一定的时间，到外面换吸新鲜空气；四是穿好防护用品或备好绝缘垫等。 9）雨天禁止在没有顶棚的场所进行焊接工作。防止电焊钳受湿发生危险。 10）在潮湿地上工作时，要用绝缘垫或站在干燥木板上。 11）工作前要检查所有设备、焊接用具的情况是否良好，工作完毕要立即关掉电源。
3、为防止眼睛及外露皮肤烧伤，必须遵守： 1）严禁不佩带防护面罩进行操作。 2）必须正确地使用好防护用具，戴好手套、扎好鞋盖等。
第15篇：厨工岗位职责
厨工岗位职责
1、员工必须按时上班，履行签到手续。
2、进入厨房必须按规定着装，佩戴工作帽，保持
仪表、仪容整洁，洗手后上岗工作。
3、服从领班或组长安排，按规定完成各项工作。
4、工作时间内不的擅自离岗、窜岗、看书报等，
不做与工作无关的事。
5、认真学习专业技术，不做有碍厨房生产和厨房
卫生的事。
6、自觉维护保养厨房设备及用具，合理使用机械
设备，主意安全。
7、自觉养成卫生习惯，随时保持工作岗位及卫生
包干区域的卫生整洁。
8、完成领班交给的其他工作。
砧板：负责兼管水台工作，切肉、腌制及盘边装饰，冰箱及冷库卫生管理。
上什：负责炖汤、配调料、蒸货、发货等。 打荷：要求快速配合前厅营业，出品恰当及时。
第16篇：建筑安装工岗位职责
1 为贯彻执行“安全第
一、预防为主”的方针，进一步规范建筑工程工人安全操作规程，消除和控制劳动过程中的不安全行为，预防伤亡事故，确保作业人员的安全健康，特制定本规程。
2 本规程适用于局各施工生产单位所有建筑工程施工、设备安装的一切作业人员。
3 本规程制定依据为《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》、《建筑安装工人安全技术操作规程》【（80）建工劳字第24号】、《建筑机械使用安全技 术规程》（JGJ33-2001）等现行法律、法规、标准、规范。 本规程由局安全工程部（安全管理部）负责解释。
4 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
5 从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
6 从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。
7 生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
8 作业面安全防护设施不到位或指挥者违章指挥，作业人员有权拒绝施工。如作业人员强行冒险作业导致事故发生，指挥者和作业者负有相应事故责任。
9 生产班组在接受生产任务时，应同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底讲解，凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组有权拒绝接受任务，并提出意见。10 进入施工现场的作业人员，必须首先参加安全教育培训，考试合格方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业。
11 服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守作业岗位，未经许可，不得从事非本工种作业，严禁酒后作业。
12 垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、起重信号工、登高架设作业人员等特种作业人员，必须按照国家有关规定经过专门的培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。严禁无证作业。
13 从事特种作业的人员，必须进行身体检查，无妨碍本工种的疾病和具有相适应的文化程度。
14 建筑施工工人必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场的安全生产制度，不违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。
15 不满18周岁的未成年人，不得从事建筑工程施工工作。
16 正确使用个人防护用品和安全防护措施。进人施工现场要戴安全帽，系好下额带；按照作业要求正确穿戴个人防护用品，着装要整齐；在没有可靠安全防护设施的高处[2m以上（含2m）]悬崖和陡坡施工时，必须系好安全带。高出作业不得穿硬底和带钉易滑鞋
第17篇：洗碗工岗位职责
洗碗工岗位职责
洗碗工由后勤主管负责管理，负责餐具的清洗工作。
岗位职责
1、负责洗刷间的环境卫生。
2、负责洗刷间各类设备、用具、用品的使用，保管工作。
3、清洗时各类餐具要注意轻拿轻放，保证不被意外破损。
4、上岗期间随时保持洗刷间的卫生整洁，不得干私活。
5、完成领导交派的各项工作。工作内容
1、按时着装上岗，注意个人卫生。
2、认真清理洗刷间、下水道。保证水池无污物、油腻、茶垢、无异味。
3、餐具及时清洗，空干洗刷用品，如水盆、拖布、洗碗布等，以便随时投入再次使用。
4、洗刷中注意餐具的破损率，用具的保养等。洗刷完毕，方可下班。
5、了解厨具的性质，责任心强，动作敏捷，利落。
第18篇：工艺员岗位职责
工艺员岗位职责
一 职责
对分管班组全部技术质量工作向技术副主任负全责。
主要工作任务
1负责班组安全工作的制度建设，制定人身、设备（设施）、产品安全规程。
1 对项目的加工图纸进行工艺评审，提出书面评审报告；编制指导操作的工艺文件（设备如何用，活如何干；提出送检、检验标准）。
2 为操作人员的现场作业提供书面技术文件，进行相关培训和指导。
3 掌握生产信息，于工件到工位之前做好工艺准备，为按期交付产品提供技术条件保证。
4 处理用户反馈，对交付产品是否满足用户要求负责。
5 负责新工艺开发和技改。不断对工艺文件进行修订和完善，对设备、设施进行维护和改造；改善作业条件，提高产品质量，降低生产成本。
6 对分管岗位作业人员的技术能力进行考核。
7 按期完成车间交办的其他工作。
二 权限
1 岗位作业人员调动建议、否决权。
2 分管岗位绩效工资30%的分配权。
3 分管岗位作业人员奖罚建议权。
三 报酬与奖罚
1当月班组无质量事故，绩效系数为6.5。
2转序产品出现质量事故，负责事故归零。受到口头批评，当月绩效系数为5；受到通报批评，当月绩效系数为4；受到罚款处理，承担经济损失。
3根据取得阶段性成绩或出现问题的大小，车间适时进行适当奖励或处罚。
四 接口关系
1缺人手—班长。
2技术质量—技术主任。
3交接手续—技术主任。
4设备维修—调度。
5技改—技术主任。
6材料—办事员。
7安全—车间主任。
五 上岗条件
1车间正式在册职工。
2身体健康，能全身心投入工作。
3有能力为按期交付合格产品提供技术条件保证、不断推动班组技术进步。
4服从大局，有群众基础。
六 产生办法及任期
1本人提出书面申请或班组三人以上推荐。 2班组二分之一以上员工认可。
3同等条件下，从事过技术工作的优先。
4车间主任择优任命。
5任期二年。
七 下岗条件
1工作长期无起色。
2工作有重大失误，且纠正不力。
3班组二分之一以上员工不认可。
4一年内通报批评及以上事故累计三次找不到责任者。
八 考核（每半年进行一次）
1个人写出工作总结。
2员工进行民主评议。
3征求相关部门意见。
第19篇：工艺员岗位职责
工艺员岗位职责
1、根据工艺方案、工艺流程的设计，组织车间工艺审核，设备、工装模具调配；
2、参与新产品的设计开发，协助车间制定新产品的试制工作计划，对准备工作和修改工作实行管理，审核设备工装的使用，并检查设备及工装生产要求符合性；
3、协助车间按计划组织生产，与质量部门密切合作，分析生产流程冲突，对与工艺有关的问题提供解决方法，及时妥善处理生产现场出现的质量、技术问题；
4、审核车间工艺方案，按工艺流程设计填写生产和装配工艺卡，对现场管理、工艺改进和成本控制进行调研，收集工艺数据；
5、协助工艺主管编制工艺手册、质量控制点指导书等工艺文件，培训操作人员正确地维护并操作已有的和新购设备、工装，配备工位器具，指导员工严格按工艺流程程进行生产；
6、协助车间按规定制定、编写、修订岗位安全操作规程，监督、检查各工序员工严格执行；
7、负责车间各种工艺记录的管理和修订工作，认真检查工艺记录的填写和保存情况，检查并指导员工填写好、用好记录，定时收集、整理、装订、归档；
8、负责员工的工艺技术培训工作，组织员工学习工艺规程和各种标准操作程序，教育员工遵守工艺规程，并建立严格的检查制度，保证工艺规程和操作规程的正确执行，提高生产操作水平，保证生产顺利进行。
9、参加制订（或修订）半成品、成品及原材料质量标准和成品等级标准，并贯彻执行。
10、参加生产过程中的技术质量事故及设备事故的分析调查工作，积极开展技术进步和合理化建议活动，并组织纠正和预防措施的实施。
11、负责建立车间工序控制点，并严格检查执行情况，使产品生产处于受控状态。
12、负责组织技术分析工作，重点是质量、效率、定额等方面，每月分析各技术经济指标波动的原因并对各岗位进行考核
对工艺员的要求是：对产品要做到精通，熟悉产品的结构、原理、以及保养等
第20篇：工班长岗位职责
工班长岗位职责
1、带领工班全体劳务人员完成架子队下达的施工生产任务；协助队长、领工员对工班施工质量、安全、进度、环保、劳务作业人员和文明施工进行管理。
2、负责规范填写班组日志，详实记录原始数据。
3、负责按施工图纸和安全技术交底组织施工，对不执行施工工艺和操作规范而造成的质量事故和不合格产品负责。
4、跟班作业，及时纠正班组人员施工中影响安全、质量的作业行为。
5、负责工点的劳动用工统计和计时工确认工作。
6、完成队长、领工员交办的各项工作。
