水泥混凝土制品工岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：水泥岗位职责

水泥厂各岗位的岗位职责

厂长(副厂长)岗位职责

副厂长(主管生产、质量、安全、环保、工艺、现场管理) 副厂长(主管设备、成本、班组建设、培训、后勤) 工艺主管职责

机械主管职责

电气主管职责

窑操作员职责

煤磨操作员职责

原料磨操作员职责

工段长、副工段长岗位工作职责

分厂统计员工作职责

机修工段维修工岗位职责

电仪巡检工岗位职责篇2：水泥企业各岗位职责

全分析岗位职责

1、负责原燃材料、混合材取样、制样，生料、熟料的化学全分析、药品配制、标定及出磨水泥、出厂水泥lo、so

3、mgo等检验工作。

2、严格按照国家水泥化学分析方法标准对本室化学分析方法不定期进行对比校正，发现问题，及时纠正。

3、分析原始记录、报告要清楚、准确、完善，要专人保管两年。

4、原料、燃料、材料，月总样等分析样品应保存一个月，生料、熟料、水泥样品保存十天。

5、严格遵守操作规程，未经领导批准不得随便更改。

6、保质保量制备蒸馏水，供应全室分析用水，如果购买蒸馏水，要及时抽查其纯度，发现问题，及时处理。

7、要时刻注意安全，保持室内清洁卫生，非检验用品不得带入化验室。

8、正确使用和维护、保养各种仪器、设备、工具，如天平、高温炉、铂、镍等器皿。

9、严格执行安全操作规程，不违章作业，做到安全操作，药品应专人保管。

化 验 室

熟料f-cao检测岗位职责

1、负责熟料f-cao、立升重的测定、出磨煤粉的灰分、挥发分的测定。

2、严格遵守操作规程，未经领导批准，不得更改；检验要及时准确，结果要及时报出，原始记录要清楚、真实、整洁。

3、更换药品、蒸馏水时必须做空白试验，超出范围后不得使用，更换标准溶液，首先检查瓶上标签，看是否经过标定，确认没有问题，方可使用，并做好详细记录。

4、管理好本岗位的药品、仪器、工具，做到安全、卫生、节约，非检验用品不得带入化验室。

5、严格执行密码校对制度，认真做好交接班工作，服从值班长分配的各项工作。

化 验 室

控制细度检验岗位职责

1、负责原燃材料的水分测定及水泥、生料取样、留样及细度检验工作，取样必须按规定充分搅拌均匀，确保样品的代表性。

2、负责水泥磨取样管的检查维修，保证取样正常，水泥取样每小时不少于2kg,磨机运转半小时以上必须做细度测定，不得漏检。

3、严格遵守操作规程，将检验结果及时报到生产岗位。

4、原始记录要准确、清楚、不得涂改、撕页。

5、负责本岗位的仪器设备及工具的使用、维护和保养，搞好安全、卫生和节约，非检验用品不得带入化验室。

6、严格执行密码校对制度，认真做好交接班工作。

化 验 室

物检样品制备保管岗位职责

1、负责样品室内所有物品（样品架、密封桶、取样工具等）及混样机的使用管理。

2、负责取样，样品的混合、保管及处理等项工作。

3、熟料及出磨水泥由控制组取样，出厂水泥由物检组负责取样。

4、要经常检查取样管是否正常，出磨水泥每个仓取样不少于10kg，出厂水泥每个编号取样不少于15kg，并保证样品具有代表性。

5、为保证样品混合均匀，一定按规定时间混合。更换样品时，必须把混样盒里面水泥清理干净。

6、各种样品要按编号或时间顺序分别存放，标签要书写清楚、完整、贴牢。

7、样品必须按规定期限保存，主任抽查后，样品方可倒掉。出厂水泥封存样必须保存3个月以上，否则以重大质量事故处理。

8、负责搞好本岗位的安全、卫生工作，样品室平时要关门锁好，非检验用品不得带入样品室。

化 验 室

出厂细度、密度、比面积岗位职责

1、负责水泥、熟料等各种样品的细度、比面积试验工作。

2、负责本岗位所有仪器设备的使用、保管工作。

3、实验操作要严格执行国家检验方法标准和操作规程，确保试验准确及时。

4、试验用筛定期用标准粉校对一次，标准粉每月制备一次。

5、原始记录要填写清楚、准确，当发现结果不正常时，要及时向组长汇报。

6、负责出厂水泥化学分析样品的留样工作，搞好本岗位的安全卫生工作，非检验用品不得带入化验室。

化 验 室篇3：水泥部岗位职责 篇4：水泥企业各部门岗位工作职责

部门岗位工作职责

受 控 状 态：

版 本：a 发 放 号 码：

生产技术部工作职责

一、遵守“员工四守则”和公司的各项规章制度，服从公司领导的安排，一切工作以维护公司利益为出发点。

二、根据生产指标及安全的要求，合理组织生产；排除生产中出现的各种障碍；加强薄弱环节的处理；发现存在问题及时组织人员解决，需要其它部门协调解决的；提出解决方案。

三、建立、健全的各项生产制度，规程；协调内部管理，搞好班与班、岗位与岗位之间、车间与车间之间的配合，及时完成生产任务。

四、完善生产中的生产技术、生产工艺，使各项工艺指标得到有效控制实现达标。搞好生产成本管理，降低消耗，抓好产品质量，组织新工艺、新产品的实验工作。

五、负责生产操作工的岗位技能培训、操作技能的学习，并不定期组织考试（核）。组织开展提高技能，降低成本等单项劳动竞赛。

六、负责监督车间的安全生产工作；提高设备的安全运行的完好率，尤其是重要设备的利用效率，加强对运行设备的巡检、维护、保养工作；根据设备环境做好防腐，防雨等防护工作。

七、负责产品质量及 入厂原辅材料的质量、数量验收，要求记录准确，发现问题及时反映，严格遵守有关规定。真正做到出厂产品合格，入厂原辅材料质量合格、数量准确和合理使用；坚决控制好物资质量的关键缓解，起到稳定生产秩序的作用。

八、生产规程中的数据统计，要求做到真实、准确，并及时传递。

九、搞好本部门与其它部门的横向合作，要有顾全大局的思想，处理

好本部门利益与全局利益关系。

十、做好岗位员工的培训学习及岗位考核工作，经常组织开展劳动竞赛、夺标竞赛等技能竞赛活动，促进员工技能的快速提高。

十一、做好生产员工工资、奖金的考核及发放工作，充分利用好与生产指标、生产管理、职工情绪的协调、平衡作用。做到公平、公正、公开、工资发放透明度。

十二、搞好生产现场和责任区环境卫生，要求形成制度化。十

三、组织完成公司安排的其它临时性工作。

制造系统各岗位职责

一、布料岗位职责 (一)制度

1、严格执行各项规章制度，积极完成上级下达的任务。

2、负责对布料机、皮带机、提升机、库顶收尘器设备的检查、维护、保养。

3、负责所辖的卫生清扫、设备擦拭做到卫生整洁。

4、按时填写记录，做到真实、准确、可靠、整洁。

5、一切从生产实际出发，密切合作，搞好文明卫生。

（二）操作规程

1、每小时对所有电机、减速机的温度、油量、地脚螺丝检查一次，发生异常（过热、振动、异音、异味）及时处理，并及时汇报。电机温度不的超过65℃，轴承温度不得超过75℃.

2、每三十分钟对各部螺丝是否松动、无异物卡死、提升机链、斗、环、丝无脱落、开焊、皮带有无断裂、跑偏、前后大小托轮是否灵活检查一次，发现问题及时处理。

3、每三十分钟检查一次布料小车的运行情况是否正常，限位是否正常，下料溜子是否畅通，有无漏料，发现问题及时处理并汇报。

4、每班对所辖区域的设备、机体、场地的卫生打扫干净。

二、空压机岗位职责

1、职责范围

1.1服从生产统一指挥，保障全厂用风，确保全线顺利生产。 1.2严格执行操作规程，安全规程及其它各项规章制度。 1.3加强设备维护，搞好设备的保养，及时反映设备运行中的异常情况。 1.4认真填好设备运行日至及生产记录，保证安全文明生产。

2、空压机启动前的准备工作。 2.1清理机体内外的一切杂物，确保设备处在一个良好的环境中。 2.2检查机内是否有油，并符合标准油位、油量。 2.3如果需要补加润滑油，要从油分离器上的加油加入。从主机进口处加入的油要保证绝对清洁、无杂物。 2.4开车和停车。 2.4.1开车 a按下启动按钮，机组开始运行，确认仪表指示正确。 b利用排气管阀门，使排气压力保持0.5mpa情况下运转，运行10分钟后检查油位、油位计的油位应接近“0”位置，一般“+30”左右。压力、温度是否正常，是否有异常声音，是否漏油、漏气情况，如有异常现象，应及时停车检查。 c缓慢关闭排气阀门，直到额定排气压力下负载运行，检查卸载压力是否与一致，如有必要调整。（主要调整传动皮带的张紧度）确认压缩机在压力控制器的作用下，无误的以负载和卸载方式运转。 2.4.2停车

按下停车按钮，经延时卸载后，机组才会停车，这时正常运行后停车，只有出现特殊情况时，方可人工按下紧急停车按钮，进行紧急停车。篇5：水泥车间岗位职责

水泥配料站巡检岗位职责

水泥粉磨及输送巡检岗位职责

水泥车间

水泥储存与包装巡检岗位职责

熟料、水泥散装巡检岗位职责 水泥配料站

巡检岗位职责 1．基本任务： 1.1主要负责自熟料库底、水泥配料站以及粉煤灰库至入辊压机提升机入口之间的工艺生产设备的运行、检查、维护与保养工作。负责各种水泥原料定量给料称的均匀下料，保持各中转库内物料的适量存量。（熟料：3000t，炉渣：490t，石膏：790t, t。） 1.2具体负责下列设备： 66.01单层棒条阀、66.02～66.20电液动扇形卸料阀、66.21～66.24，66.40耐热带式输送机、66.30～66.33袋式收尘器、66.34～66.37离心风机、66.39储气罐及其管道等； 66.41单层棒条阀、66.42～66.45电液动扇形卸料阀等； 76.04离心风机、76.02袋式收尘器、76.10～76.13熟料皮带称、76.14～76.15炉渣定量给料机、76.16～76.17石膏定量给料机、76.18～76.19 定量给料机、76.23～76.24胶带输送机、储气罐及其管道等； 83.01袋式收尘器、83.02离心风机、83.06～07充气钢斗及斜槽、83.08罗茨风机、83.09～10手动闸板阀、83.11a～12a螺旋喂料机、83.11b～12b粉煤灰转子计量秤、83.13/14空气输送斜槽、83.15/16离心风机、83.17/18斗式提升机、83.19/20空气输送斜槽、83.21/22离心风机等。

1.3负责所辖设备及建筑物周围的卫生区的卫生工作。 1.4对所负责设备达到“三好四会”，即用好、管好、修好，会使用、会保养、会检查、会排除故障。 2．工作职责: 2．1熟悉和掌握岗位安全操作规程。 2．2按时参加班前会，严格执行交接班制度，要求做到口对口，手交手，你不到，我不走。接班时全面检查所有设备及卫生后方可接班，交接班不清楚造成事故由接班者负责；未办交接班手续交班者不得离开。发生争议由代班副部长解决。 2．3负责辖区内设备的检查及故障处理。运行期间每小时检查一次各设备的工作情况，做到查设备看有无异常振动，听设备有无异常杂音，看设备是否缺油断水，摸设备感觉温度高低。遇设备异常应随时检查、处理；有临时停机机会要注意对易损件的检查。 2．4负责管内设备润滑油的添加与更换。 2．5工作期间注意安全。不准随意开、停设备。不违犯工艺纪律、不违章指挥、不违章作业。 2．6遵守厂规厂纪，不迟到、早退，有事按规定请假。班中不允许脱岗、空岗与睡岗。上班前四小时及上班时间不准饮酒。 2．7保持良好的环境及设备卫生。工艺设备应达到“四无六不漏”，即无积灰、无油渍、无杂物、无松动，不漏电、不漏油、不漏水、不漏汽、不漏风、不漏灰。 2．8及时准确地执行中控的指令。完成其它临时性工作。 2．9做好本辖区的防冻、防水、防火与防盗工作。 3．工作权限： 3．1发现异常有权提出处理意见。发生人身、设备意外有权采取紧急现场停机等措施。 3．2有权提出改进建议。

3．3有权拒绝违章指挥与作业。

水泥粉磨及输送处理

巡检岗位职责 1．基本任务： 1.1主要负责自入辊压机提升机至水泥入库之间的工艺生产设备的运行、检查、维护与保养工作。负责水泥粉磨工作。 1.2具体负责下列设备： 84.01/02斗式提升机、84.03/04耐热皮带输送机、84.05/06金属探测仪、84.07/08气动三通侧式分料阀、84.79/80锁风翻板阀、84.09/10v型选粉机、84.11/12稳压称重仓、84.11a/84.12a气动截止阀、84.11b/84.12b双层棒条阀、84..13/14辊压机、84.15/16耐热皮带输送机、84.17/18双旋风细分分离器、84.19/20辊压机系统循环风机、84.21/22气箱脉冲袋式收尘器、84.23/24辊压机系统排风机、84.27/28循环风电动百叶圆式阀； 84.31/32 水泥磨、84.31p1/32p1减速机、84.31m1/32m1主电机、稀油站等、84.35/36 空气输送斜槽、84.37/38离心通风机、84.39/40斗式提升机、84.41/42空气输送斜槽、84.43/44离心通风机、84.45 /46高效选粉机84.45a /46a一次风阀、84.45b /46b二次风阀、84.45c /46c三次风阀、84.49/50空气输送斜槽、84.51/52离心通风机、84.53/54固体流量计、84.55/56气箱脉冲袋式收尘器、84.57/58水泥磨排风机、84.61/62空气输送斜槽、86.63a/b、84.64 a/b离心风机、84.67/68电动葫芦、84.69/70钢球提升器、84.71双梁桥式起重机、84.73/84储气罐及其管道等 86.01/02 ne板链提升机、86.03/04电液动三通分料阀、86.05/86.0

6、86.07/86.08空气输送斜槽、86.05a、86.05b/86.06a、86.06b，86.07a、86.07b/86.08a、86.08b侧卸料电动阀、86.09～86.20离心风机、86.21～86.26气箱脉冲袋式收尘器、86.27～86.32离心风机等。

1．3负责所辖设备及建筑物周围卫生区的卫生工作。 1．4对所负责设备达到“三好四会”，即用好、管好、修好，会使用、会保养、会检查、会排除故障。

2．工作职责:： 2．1熟悉和掌握岗位安全操作规程。 2．2按时参加班前会，严格执行交接班制度，要求做到口对口，手交手，你不到，我不走。接班时全面检查所有设备及卫生后方可接班，交接班不清楚造成事故由接班者负责；未办交接班手续交班者不得离开。发生争议由代班副部长解决。 2．3负责辖区内设备的检查及故障处理。运行期间每小时检查一次各设备的工作情况，做到查设备看有无异常振动，听设备有无异常杂音，看设备是否缺油断水，摸设备感觉温度高低。遇设备异常应随时检查、处理；有临时停机机会要注意对易损件的检查。 2．4负责管内设备润滑油的添加与更换。 2．5工作期间注意安全。不准随意开、停设备。不违犯工艺纪律、不违章指挥、不违章作业。

2．6遵守厂规厂纪，不迟到、早退，有事按规定请假。班中不允许脱岗、空岗与睡岗。上班前四小时及上班时间不准饮酒。 2．7保持良好的环境及设备卫生。工艺设备应达到“四无六不漏”，即无积灰、无油渍、无杂物、无松动，不漏电、不漏油、不漏水、不漏汽、不漏风、不漏灰。 2．8及时准确地执行中控的指令。完成其它临时性工作。 2．9做好本辖区的防冻、防水、防火与防盗工作。 3．工作权限： 3．1发现异常有权提出处理意见。发生人身、设备意外有权采取紧急现场停机等措施。 3．2有权提出改进建议。

3．3有权拒绝违章指挥与作业。

水泥储存与包装

巡检岗位职责 1．基本任务： 1.1主要负责自水泥库底至水泥包装、散装出厂之间的工艺生产设备的运行、检查、维护与保养工作。负责水泥储存与包装与出厂发货。 1.2具体负责下列设备： 86.34～86.45库底卸料系统由86.34a～86.45a充气螺旋闸阀、86.34b～86.45b气动开关阀、86.34c～86.45c电动流量控制阀组成、86.46～86.51罗茨风机、86.46～86.51手动高性能密封阀、86.59/60/61/62空气输送斜槽、86.63～86.73离心风机、86.77/78空气输送斜槽、86.79/86.80离心风机、86.81～86.84气箱脉冲袋式收尘器、86.85～86.86储气罐等。

87.01～87.03斗式提升机、87.04～87.06振动筛、87.07～87.09称重中间仓（30t）、87.10～87.12手动螺旋闸阀、87.13～87.15刚性叶轮给料器、87.13～87.15进料器、87.16～87.18八嘴回转式包装机、87.19～87.21加长接包输送机、87.22～87.24清袋机、87.25～87.27带式输送机、87.28～87.30气震式袋收尘器、87.31～87.33离心风机、87.34～87.37气震式袋收尘器、87.39～87.36 离心风机、87.40～87.42电液动三通分料阀、87.43～87.45接包机回灰斗、87.46～87.48重锤翻板阀、87.49～87.51螺旋输送机、87.52～87.57电动转弯溜子、87.58～87.63袋装水泥装车机、87.66电动葫芦、87.67纸袋提取器、87.68 储气罐及其管道等。 1.3负责所辖设备及建筑物周围的卫生区的卫生工作。 1.4对所负责设备达到“三好四会”，即用好、管好、修好，会使用、会保养、会检查、会排除故障。

2．工作职责:：

2．1熟悉和掌握岗位安全操作规程。 2．2按时参加班前会，严格执行交接班制度，要求做到口对口，手交手，你不到，我不走。接班时全面检查所有设备及卫生后方可接班，交接班不清楚造成事故由接班者负责；未办交接班手续交班者不得离开。发生争议由代班副部长解决。 2．3负责辖区内设备的检查及故障处理。运行期间每小时检查一次各设备的工作情况，做到查设备看有无异常振动，听设备有无异常杂音，看设备是否缺油断水，摸设备感觉温度高低。遇设备异常应随时检查、处理；有临时停机机会要注意对易损件的检查。 2．4负责管内设备润滑油的添加与更换。 2．5工作期间注意安全。不准随意开、停设备。不违犯工艺纪律、不违章指挥、不违章作业。

2．6遵守厂规厂纪，不迟到、早退，有事按规定请假。班中不允许脱岗、空岗与睡岗。上班前四小时及上班时间不准饮酒。 2．7保持良好的环境及设备卫生。工艺设备应达到“四无六不漏”，即无积灰、无油渍、无杂物、无松动，不漏电、不漏油、不漏水、不漏汽、不漏风、不漏灰。 2．8及时准确地执行中控的指令。完成其它临时性工作。 2．9做好本辖区的防冻、防水、防火与防盗工作。 3．工作权限： 3．1发现异常有权提出处理意见。发生人身、设备意外有权采取紧急现场停机等措施。 3．2有权提出改进建议。

3．3有权拒绝违章指挥与作业。

熟料、水泥散装

巡检岗位职责 1．基本任务： 1.1主要负责自熟料、水泥散装出厂之间的工艺生产设备的运行、检查、维护与保养工作。负责熟料散装、水泥散装与出厂发货。 1.2具体负责下列设备： 68.03库侧熟料散装机一套含68.03a棒条闸门、68.03b启动扇形阀、68.03bm气缸、68.03c支架、68.03d卷扬装置、68.03e伸缩装置、68.03f卸料罩、68.03g收尘软管、68.03h料位仪等； 76.20气震式袋收尘器、76.21离心风机、76.22熟料散装机。 89a.01～89a.03充气式库侧给料器、89a.04～89a.06库侧卸料系统由充气螺旋闸阀、气动开关阀、电动流量控制阀、89a.07～89a.09空气输送斜槽、89a.10～89a.12固定式汽车水泥散装机含卷扬电机，风机，电机、89a.13～89a.15罗茨风机、89a.16～89a.18气箱脉冲袋式收尘器及其风管等。 87.64空气输送斜槽、86.64a电动两路换向阀、87.65离心风机、89b.01～89b.02气震式袋收尘器、89b.03～89b.04离心风机、89b.05～89b.06散装库（各190t）充气钢斗、89b.07～89b.08库底卸料系统由89b.07a～89b.08a螺旋闸阀、89b.07b～89b.08b气动开关阀、89b.07c～89b.08c电动流量控制阀、89b.09～89b.10库底散装机含卷扬电机，风机，电机、89b.11密集型罗茨风机及其管道等。 1.3负责所辖设备及建筑物周围的卫生区的卫生工作。 1.4对所负责设备达到“三好四会”，即用好、管好、修好，会使用、会保养、会检查、会排除故障。

2．工作职责:：

2．1熟悉和掌握岗位安全操作规程。 2．2按时参加班前会，严格执行交接班制度，要求做到口对口，手交手，你不到，我不走。接班时全面检查所有设备及卫生后方可接班，交接班不清楚造成事故由接班者负责；未办交接班手续交班者不得离开。发生争议由代班副部长解决。 2．3负责辖区内设备的检查及故障处理。运行期间每小时检查一次各设备的工作情况，做到查设备看有无异常振动，听设备有无异常杂音，看设备是否缺油断水，摸设备感觉温度高低。遇设备异常应随时检查、处理；有临时停机机会要注意对易损件的检查。 2．4负责管内设备润滑油的添加与更换。 2．5工作期间注意安全。不准随意开、停设备。不违犯工艺纪律、不违章指挥、不违章作业。

2．6遵守厂规厂纪，不迟到、早退，有事按规定请假。班中不允许脱岗、空岗与睡岗。上班前四小时及上班时间不准饮酒。 2．7保持良好的环境及设备卫生。工艺设备应达到“四无六不漏”，即无积灰、无油渍、无杂物、无松动，不漏电、不漏油、不漏水、不漏汽、不漏风、不漏灰。 2．8及时准确地执行中控的指令。完成其它临时性工作。 2．9做好本辖区的防冻、防水、防火与防盗工作。 3．工作权限： 3．1发现异常有权提出处理意见。发生人身、设备意外有权采取紧急现场停机等措施。 3．2有权提出改进建议。 3．3有权拒绝违章指挥与作业。

推荐第2篇：水泥_混凝土配合比

水泥

水灰比

泥浆比重

混凝土配合比

硅酸盐水泥普通水泥的密度3.0~3.15g/cm3，矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的密度2.8~3.1g/cm3; 硅酸盐水泥普通水泥的堆积密度1~1.6g/cm3，矿渣水泥的堆积密度1~1.2g/cm3，火山灰水泥、粉煤灰水泥的堆积密度0.9~1g/cm3。水泥松方密度一般为1.6～1.8g/㎝³，水泥真密度约为3.0～3.2g/㎝³。水泥石密度约为为2.0～2.2g/㎝³。

1.水灰比为0.68：1时的水泥浆比重是多少?

=(1+0.68)/(1/3.1+0.68)=1.678676 吨/立方米 注：不计水与水泥化合、结晶等引起的体积变化

2.水的比重为1，水泥的比重为3，用如下公式可算出每L浆液的含灰量，1/(0.4+1/3)=1.364kg/L，

1立方水泥浆含水泥量就是1364kg，其他水灰比也可用这个公式，什么水灰比代在0.4那就可以了,很方便.

3.混凝土配合比为1：2.3：4.1，水灰比为0.60。已知每立方米混凝土拌合物中水泥用量为295kg。

现场有砂15m3，此砂含水量为5％，堆积密度为1500kg/ m3。求现场砂能生产多少立方米的混凝土？（保留一位小数）

1:2.3:4.1是水泥：砂子：石子

那么每立方混凝土所需的干砂重量为：295*2.3=678.5kg

需采用含水率为5%的湿砂重量则为678.5/0.95=714.2kg

现场含水率为5%的湿砂的总重量为15*1500=22500kg

可生产该配合比的混凝土22500/714.2=31.5m³

{含水率=所含水的重量/湿砂的重量*100%

=（湿砂的重量-干砂的重量）/湿砂的重量*100%

所以此处湿砂的重量=干砂的重量/0.95}

4.混凝土在试验完的混凝土配合比为1:2.28:4.42(水泥:砂:石子)水灰比W/C为0.6,每立方米混凝土水泥用量C=280kg

现场实测砂子的含水率为2.8%,石子的含水率为1.2%

(1).施工配合比设每立方米混凝土中各种材料的用量?

(2).混凝土配合比各种材料的允许误差是多少?

回答:

1.先根据试验配合比和水泥用量计算出每方混凝土材料的用量：

水泥280 砂638 石子1238

根据水灰比 计算出每方混凝土的理论用水含量

水168

因此，理论配合比一方混凝土的用料量：

水泥280 砂638 石子1238 水168

根据砂子的含水率和石子的含水率计算出施工配合比砂子的用量为：638*（1+0.028）=656

石子的用量为：1238*（1+0.012）=1253

用水量=168-（638*0.028+1238*0.012）=135

5.这样的C30混凝土配合比是否合适？每立方施工配合比：水泥350 砂子707 碎石1091 水130 外加剂13 粉煤灰80 悬赏分：0一

级

其他回答 共 4 条 没问题，C40都没问题

回答者： 凤游四方五

级

2009-11-8 15:27

泵送混凝土：坍落度180-220mm,水泥355，砂子675，碎石1080，水200，粉煤灰68，外加剂7.0

回答者： 要问清 - 一

级

2009-11-12 00:46

对于C30来说，你这配合比是可以的，而且你还加了外加剂和粉煤灰，这是出于其他性能的考虑吧。可见它的配合比不是一成不变的，也是一个动态调整的过程。

比如你用的砂子含泥量多少能影响到你的水泥用量，砂子级配是否合理；你用的石子是河石还是碎石，含泥量多少，级配是连接级配还是单粒级；水泥你使用的是什么牌号，型号是32.5还是42.5的；搅拌采用机械搅拌还是人工搅拌；

用水是普通饮用水还是河水、水灰比是多少......这些都影响并决定着水泥的用量。除此之外的因素还有很多，所以，做为工程使用的砼配合比国家要求必须按工地拟使用的实际材料进行试验室试配。 各种品牌的水泥体积安定性及早期强度等各项指标都是不一样的，施工中如果不进行试验及试用，会造成很大的水泥浪费或混凝土强度不合格的严重质量事故。

如果是农民自建房屋或工程量不大的修补项目，可以采用加大水泥用量的办法，C30混凝土按C35-C40的配，反正用量不大，省下混凝土配合比试配费加到了混凝土中去也可，但也应找个有经验的师傅加以指导。 以下给出我曾经用过的混凝土配合比

C15 水泥330 砂子619 河石1315 水160 （27.5水泥） C20 水泥330 砂子618 河石1315 水167 （32.5水泥） C25 水泥390 砂子561 河石1309 水170 （32.5水泥） C30 水泥430 耗子530 河石1309 水170 （32.5水泥）

以上数据仅为我当时施工用材料所确定的配合比，如工程使用，必须做试验配合比，并按施工现场砂石含水量调整施工实际配合比。

6.

推荐第3篇：水泥混凝土路面养护

水泥混凝土路面养护

水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能蓄水的如旧麻袋、草袋、草帘、稻草（但不能覆盖过早，否则路面上会残留麻袋等的痕迹）等洒水养护方式。对于规模大、速度快的滑模摊铺，不宜采用围水养护和盖砂洒水养护的方式。

喷洒了养护剂或做了抗滑构造的路面必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。

采用喷洒养护剂的养护方式，喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。喷洒剂的品种和用量应根据ASTM标准实验方法来选择，满足保水率≥85%。保水率不合格或对水泥混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒（3～4）m2 路面左右。

采用塑料薄膜养护时，其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。

采用覆盖物洒水养护时，要及时洒水，洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：阴天每天洒水1～2遍；晴天每天洒水2～3遍。覆盖养期最少为7d，人上路摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造，亦不能让人、畜、自行车、车辆踩踏路面。

推荐第4篇：水泥混凝土路面养护

水泥混凝土路面的养护维修技术的论文

随着时代的进步,社会的发展,以及公路事业的快速发展,高速公路列养里程的不断增加,高速公路对养护提出了更高的要求,原有的公路养护体制固有的局限性和弊端暴露出来,这就需要我们寻找适应社会发展要求的养护机制.首先对我国高速公路养护现状和养护体制改革的重要性进行了简要阐述,然后对高速公路的重要性及国民经济基础性进行了详细分析、对高速公路养护管理工程的内容进行了具体论述,对高速公路养护工程的管理模式进行了较为深入的研究.本文从分析公路的国民经济基础性、发展高速公路的重要性入手,说明了高速公路在国民经济中不可或缺.高速公路养护管理即要使其重要性得以充分体现,也应积极探索养护经营的多样化.通过对高速公路养护内容和养护体制的阐述,说明了高速公路养护应充分利用市场机制,鼓励企业参与经营,使养护工程逐步步入社会化、市场化、专业化和机械化的必要性.通过对河北省现有的养护体制改革的背景和原因进行分析,确定公路养护市场化的工作目标及工作方案.并通过对冀星公司进行的养护体制改革进行分析研究,证明进行高速公路养护体制改革的可行性和必然性.

水泥混凝土路面作为高级路面的重要型式之一，愈来愈得到广泛的应用。水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。

美国等发达国家一直对使用沥青加铺层技术补强旧水泥混凝土路面情有独钟，就是因为加铺沥青层具有提高路面结构的承载能力和恢复旧混凝土路面表面功能两大作用。通过大量试验路研究，各国分别提出了相应的沥青加铺层罩面设计方法，比较有代表性的有A I、A A S H T O、A R E、T a 法等，使旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法不断得到完善和发展。但国外的这些经验法与我国传统的理论法相差较大，不能照搬套用，只能在理论分析的基础上参考借鉴。

在原有混凝土板(PCC)上加铺沥青层是有效的恢复路面功能与补强改建的措施之一。补强沥青层(AC)后，不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，提高了路面服务水平。同时，加铺沥青层还有施工

迅速，对交通影响小的优点。

水泥混凝土路面调查

科学地进行水泥混凝土路面调查与分析，对旧水泥混凝土路面修复方案的制定与实施，具有重要意义。取得调查数据后，可进行定性分析与定量计算。

调查内容

为获取较详细的分析资料，对现有水泥混凝土路面，就设计、施工、养护及使用状况从以下几个方面进行全面的调查：路面结构；路面破损状况；排水状况；施工资料；养护资料；交通状况。

调查方法

不同时期修建的水泥混凝土路面，其设计指标、施工工艺及施工控制技术各异。使用过程中受到自然、行车等影响及破坏情况也不尽相同。因此在按上述调查内容进行全面调查前，必须将现有混凝土路面划分为若干不同的段落，以便通过调查，分析不同损坏原因，采取相应的养护对策。路段划分考虑的原则有：a.设计条件；设计交通量和设计使用年限一致；路面面层、基层设计厚度、结构类型一致；路面纵坡接近: 路基填挖类型、干湿类型和土质、水文地质条件一致。b .施工条件、施工时间及竣工时间接近；施工单位相同。c.使用状况：同一(县级)养护单位养护；现有交通量和轴载状况基本一致；路段主要路面病害种类及数量接近。可从以下几个方面开展工作: 结构调查；损坏状况调查；排水状况调查;施工资料调查; 养护资料调查；交通状况调查。

.水泥混凝土路面养护与维修技术

裂缝处治技术

灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等。常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料。

错台处治技术

对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm ，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10～30cm。错台量大于10mm 的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1～2%;也可用聚合物水泥砂浆薄层修补.修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。非结构性病害处治技术

大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，施工应满足《沥青路面施工技术规范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理，其配合比为水泥：砂=1：2，用J6 型胶液拌和至均匀稠度，在清洗干净的混凝土表面涂上IV 型超早强界面剂，待稍干后，将聚合物砂浆均匀摊铺在路面上，厚度在15mm 以下，抹平、整形、拉纹、养生8h即可开放交通。

脱空板处治技术

路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎都与板底脱空有关:即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板若不处理，即使加铺层达到20c，以上，也无法防止反射裂缝的出现。

旧水泥混凝土加铺沥青层修复施工技术

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工与新建公路沥青路面的施工基本相同，施工中主要环节为:

处理破碎板：将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。

稳定原路面板：对卿泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理。

提高原路面防水能力:对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5～2.5cm 沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。

加铺沥青层：在隔离层(粘层)上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层,下面层较厚(一般4～8cm)，采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄(一般厚2～9cm)，采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡不小于1.596。桥面部分可仅加铺上面层，桥头两端50m 内的下面层应进行调坡。面层原材料技术要求、配合比设计、拌和、摊铺等与常规沥青类路面施工相同。只是碾压时，选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次卿泥问题，可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层，方法是在混凝土路面上均匀浇洒一层乳化沥青,洒布量为0.3kg/m2,然后全幅摊铺幅宽1.2m 的玻璃纤维布，纵缝处搭接宽度0.2m,横缝处搭接宽度0.4m，其上再均匀洒布一层乳化沥青及石屑，洒布量分别为0.5kg/m2,0.01m3/m2，碾压成形后再摊铺沥青面层。实验检测表明，此种隔离层透水率为零，对卿泥现象有明显效果。

本文研究围绕着旧水泥混凝土路面的修复问题，从水泥混凝土路面评价、养护维修技术，沥青加铺层设计等方面进行了研究。

推荐第5篇：水泥混凝土几种“缝”

建筑物几种“缝”的介绍

施工缝：因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝。施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇注混凝土超过初凝时间，而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。沉降缝：上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝即称之为“沉降缝”。 沉降缝须从基础到上部结构完全分开。

伸缩缝：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2002对此有专门规定。伸缩缝基础可不断开。

抗震缝:因为建筑物平面不规则，或竖向不规则，而对结构抗震不利，而设缝将结构分为若干部分。《建筑抗震设计规范》GB50011-2001规定：对有抗震设防要求的建筑物，沉降缝和伸缩缝的宽度都必须满足抗震缝宽度的规定。为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

推荐第6篇：水泥混凝土实习报告

水泥混凝土实习报告

一、实习目的：

混凝土是世界上产量最大、用量最多的建筑材料。通过到混凝土及混凝土制品公司参观，深入实际地了解水泥、预拌混凝土和混凝土制品的生产过程，加强对水泥与混凝土工艺专业理论知识的认识。

二、实习要求：

1.掌握水泥、预拌混凝土、混凝土制品生产的原材料种类及要求。

2.了解水泥、预拌混凝土、混凝土制品生产的工艺流程和主机类型。

3.认识预拌混凝土生产的优越性。

4.了解混凝土制品的应用及性能要求。

三、实习内容：

3.1晋中市嘉业混凝土有限公司

3.2公司简介

晋中市嘉业混凝土有限公司主要做预拌混凝土和管桩混凝土两种产品，其中预拌混凝土有四条生产线。

它给自己的企业文化的定义是：团结合作，艰苦创业，换来丰硕果实。

建筑物主要有主体和基础，地下为的基础部分，有管桩和钻孔桩，地上的是主体部分，主要由混凝土建成。钻孔桩是在地面直接打洞，用预拌混凝土制成；管桩是将混凝土公司制成的管桩用打桩或压桩的方式打到地下。打桩采用的是柴油锤锤击法，成本低，单边施工，可在边角施工，但是柴油爆炸产生的噪声很大，不允许在晚上施工；压桩是采用静压桩施工的方法，施工成本高，噪音小，污染小，由于机器占较大的位置，不可以在边角处施工

3.3化验室参观

化验室主要分为指控室、分析室、物理室三大部分。化学分析室通常用标准液滴定的方法测定原料的化学组成，仪器分析室做硫、钾、钠和煤的检验。现在新国家标准也将cl-作为必须检验的项目之一。荧光分析室做元素全分析，物理检验室主要做标准稠度、初凝终凝、抗压抗折强度等检验。指控室主要做比表面积、细度等的测定，还有留样室、制样室等。

水泥生产前后要做各项指标的测定，都在化验室进行检测。

3.4生产工艺

混凝土的管桩的生产流程：

掺合料主要使用的是磨细砂，即将普通的沙子磨细至比表面积>400，磨细砂可以与ca(oh)2反应。

预应力高强混凝土管桩a型桩外径壁厚长度

产品性能参数主要包括：外径，壁厚，有效预应力，竖向承载力，抗裂弯矩，极限弯矩，桩重量，混凝土强度等级，主筋配料等。

管桩施工条件：

适宜的地形条件：管桩基础适宜用于桩端持力层为较厚的强风化或全风化岩层，坚硬粘性土

层，密实碎石土，砂土，粉土层的场地。

不适宜的地形条件：a.孤石和障碍物多的地层、有坚硬夹层且又不能做持力层的地区

b.从松软突变到特别坚硬的地层,大多数石灰岩地层也属于这种“上软下硬,软硬突变”的地层,但这里指的不是石灰岩,而是其他岩石如花岗岩、砂岩、泥岩等等,对预应力管桩的施工是极为不利的

管桩验收：静载，质检站一般以2.0倍单桩设计承载力的压力对管桩进行静压检验；判定桩身缺陷的程度，以低应变高应变的方法检测桩身的完整性。

预拌混凝土常出现的问题：

1.水泥跟外加剂的配合问题，拌合后可能出现离析现象、流动性差，不利于施工；水泥过细多后期强度的增长不利，引起混凝土开裂。

2.细骨料海沙会腐蚀钢筋

3.粗骨料碎石市场供不应求，竞争大，要多花精力保证质量

4.水注意废水的循环利用

5.外加剂外加剂产量过多

6.掺合料粉煤灰、矿渣粉供不应求，质量得不到保证

生产常见问题：

1.设备问题，外加剂过量；

2.人为因素如报单听错，司机拿错送货单，洗车水没排干净。

施工过程的问题：

1.工地随便加水

2.浇注的时间过长

3.不养护

4.赶工期

混凝土常见质量问题：

1.凝结时间

2.裂缝问题

3.强度质量

混凝土生产过程：

搅拌站种类：

一次提升（速度快）

二次提升（砂石等原料一次提升落下称量斗后再经二次提升进入搅拌站）

流程：录入生产任务→中心控制配料体、原材料进厂、搅拌时间、输送方式→搅拌车运送→施工地

四、实习体会与感想

4.巩固了课本上所学习到的知识

现实中水泥的生产过程和课本上一样的，很多流程、设备在课堂上都了解了一些，现在又以实物形式重新加强巩固一遍，记忆更清晰了。简单地说，水泥的生产过程无非是那么几步，从原料的获得，预均化，到配料、粉磨、烧成、冷却、出厂。每一步大致的过程是和课堂上所学习到的是一致的。

5.学习到很多以前没有接触到的知识

参观过程中，我们不断地向老师、带我们参观的技术人员提问。很多细节是我们从来没有接触到的，虽然很多是些很没有水平的问题，老师们都一一为我们解答。水泥的生产，说简单并不复杂，但是细化到流程中的每一个环节，每一道工序的控制，都不是简单轻松的事情。今天我们获得了很多有关设备方面的认识，也看到这现实中的现代化大生产是怎么样子的，全厂只有几个技术人员在中控室对着电脑屏幕操作，就可以驾驭如此庞大的生产链和生产体系，现代化生产中的人工成本人力资源节省了很多，生产力得到很大程度的解放。

4.2晋中市嘉业混凝土有限公司实习体会

1.私企从很多细节上就能看出这是一家私企，因为私企有很多方面是不完善的。私企对员工的伙食待遇不如国企和外企正规，工作环境比较差，当然工作环境还与企业的产品不同有关。从企业文化上看，私企的企业文化不明确，团结合作、艰苦创业典型的私企口号，但是这两个词太大，看不出企业的特色。从企业形象建设与包装、公关上看，私企做的和国企、外企确实有较大差距。

2.混凝土搅拌站并不容易做，各方面的因素给搅拌站施加压力，要花费大精力去保证质量，原料方面供不应求，市场混乱；施工方不按照正常施工方法施工，责任却要推给混凝土公司。

3.单一的预拌混凝土并不能保证混凝土公司在市场上的综合竞争力，努力开发新产品新市场

才能更好的增加利润，提高企业在市场上的竞争力。

4.对混凝土搅拌站有了具体的认识，课堂上只知道有种企业叫混凝土搅拌站，但是并不知道搅拌站主要做什么工作，其工艺流程是怎么样子的，今天对这些有了全新的认识，还见识了混凝土制品——预应力混凝土管桩的生产工艺和流程。

五、实习任务

5.混凝土管桩生产的原材料有哪些？

钢板、薄板、pc钢棒、线材、水泥、掺合料、砂、碎石、水、混凝土外加剂

6.绘出混凝土搅拌站的主机类型和工艺流程图。

7.与现场搅拌混凝土相比，阐述预拌混凝土生产的优越性。

1.运送沙、石、水泥等车辆不得进入城内，解决城市建筑材料运输“滴、撒、漏”问题，并减少车流量，缓解城市交通压力。

2.全封闭生产，避免噪音、粉尘对城市环境的污染。

3.规划生产，大量混凝土连续供应，实行泵送施工，进行高层、一定距离范围内作业，满足建设项目大型化、集约化、施工高速度要求。

4.计量准确、质量稳定、技术含量高，可生产高强、特效、高性能和耐久性的混凝土，促使建筑施工进步，保证工程质量。

5.在狭小的施工现场可实现大方量混凝土施工。

6.减轻劳动强度，文明施工。

8.绘出混凝土管桩生产的工艺流程图。

9.混凝土管桩对性能有哪些要求？应用管桩的施工有何优势？

管桩产品性能参数主要包括：外径，壁厚，有效预应力，竖向承载力，抗裂弯矩，极限弯矩，桩重量，混凝土强度等级，主筋配料等。

优势：

1.承载力高，由于管桩桩身混凝土强度高，可打入密实的砂层和强风化岩层。因此管桩承载力设计值要比同样直径的沉管灌注桩、钻孔灌注桩和人工挖孔桩高。

2.应用范围广，管桩是由侧阻力和端阻力共同承受上部荷载，可选择强风化岩层，全风化岩层，坚硬的粘土层或密实的砂层(或卵石层)等多种土质作为持力层，且对持力层起伏变化大的地质条件适应性强，因此适应地域广，建筑类型多。广泛应用于60层以下的多种高层建筑以及工业与民用建筑低承台桩基础，铁路、公路与桥梁、港口、码头、水利、市政、构筑物，及大型设备等工程基础。

3.沉桩质量可靠，管桩是工厂化、专业化、标准化生产，桩身质量可靠;运输吊装方便，接桩快捷;机械化施工程度高，操作简单，易控制;在承载力，抗弯性能、抗拨性能上均易得到保证

4.工程造价最便宜，直接成本上，管桩的单位承载力造价在诸多桩型中是较便宜的一种；间接成本上，管桩施工速度快、工效高、工期短，提前竣工投产，将产生巨大的社会效益和经济价值。

推荐第7篇：五小成果 混凝土切割 水泥混凝土路面施工工法

混凝土切割 水泥混凝土路面施工工法

水泥混凝土路面和沥青混凝土路面相比具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护维护费用低、抗滑性好的特点。 混凝土切割 北京混凝土切割

为了更好地促进我公司的施工水平，根据近几年来的施工经验编制了混凝土路面的施工工法。 1 工法特点

本工法施工方法简单实用，不需要先进的混凝土摊铺设备，施工质量能满足各项技术指标。 2 适用范围

本工法适用于各种等级的混凝土路面施工及各种城市混凝土路面的施工。 3 施工工艺 3.1工艺流程

主要工序流程图如下：

正常施工之前，应进行试验段施工，试验段长50-100m，检查施工组织设计的可行性，机械设备的性能及质量措施情况，取得各种技术数据，写出试验段总结。

㈠、清理基底混凝土切割 北京混凝土切割

1、对整个施工工作面的基底进行全面清扫、清除基层表面的浮土、砂石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施。

2、搭设临时围栏，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染路基。㈡、测量放线

1、检查基层平面尺寸、标高、横坡是否符合设计图纸和规范要求。

2、引测路面中心线、水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。

3、用经纬仪以路面中心线为准线，按图纸设计，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测出横向缝线。在横向缝位每道每隔20-30m应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，作为混凝土浇筑后，横向切缝的依据。

4、标高测量与控制，根据支模进度，在支模前一天将纵横缝交叉点处打入钢杆，钢杆应高出基层表面30cm以上，根据道路纵断面设计图计算出每个钢杆点路面设计标高，用红铅笔在钢杆上划出标记，做好记录做为复测依据，支模完成后，在浇筑混凝土前，应分别用经纬仪或拉小白线等方法复测模板顺直度，用水准仪检测模板顶面标高。

5、横缩缝切割控制：切缝前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。在两幅混凝土路面上，所测设墨线必须始终重合。 ㈢、模板制作混凝土切割 北京混凝土切割

模板采用整个槽钢做模板，制作模板必须解决纵向顺直，立面垂直，顶面平整等问题，模钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应与路面设计厚度相等，或小于1cm（可以防止路面基层局部过高）。在槽钢上凿出安插拉杆的孔洞。 ㈣、模板安装

1、模板安装部位：模板只需安装在纵向缝及横向施工缝上，横向施工缝不需切割浇缝，只需拆换后在其上半部涂刷沥青使二次灌注混凝土与后浇砼上半部沥青隔开，自然形成缩缝。

2、安装模板

根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横、纵向位置，利用钢钎固定模板，

3、拆模：拆模时拆去支撑、木楔、钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链外牵拉，避免造成成型混凝土损坏，拆完的模板及时清理、休整，以备再次使用。 施工准备 场地洒水湿润 测量放洋 振捣、抹面 浇注混凝土 养生、刻纹

安装传力杆混凝土切割 北京混凝土切割

拌和、输混凝土 切缝 安装模板

4、模板支撑系统（见图） ㈤、设置传力杆、拉力杆

1、按设计图纸加工拉力杆、传力杆。

2、拉杆安装：模板验收合格后，在浇灌砼时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔漏浆应及时用材料封堵。

3、传力杆安装：传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝也应布置，在嵌缝板上面预留圆孔以便使传力杆穿过；嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块涨缝模板，按传力杆间距和位置，在胀缝模板下部挖成倒U字型槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上。施工时可采用马凳支托绑扎。 ㈥、浇注混凝土

1、材料准备：

水泥、砂、碎石、水要符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97。 水泥：有合格证的前提下，并对水泥品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，取样送试验室检验，检验合格后才允许使用，场地内水泥应堆放在高出地面30cm以上，具有严密覆盖、通风良好的工棚内。混凝土切割 北京混凝土切割

砂：要求清洁、坚硬、无杂质的中粗砂（细度模数在2.5以上），符合级配要求。

碎石：坚硬、压碎值、针片状含量、硫代物及硫酸盐含量、含泥量均满足要求。

水：使用饮用水或对砼无影响的水。 钢筋：符合设计要求，有试验检测报告。

2、混凝土的搅拌和运输：

一般要求：进入搅拌机的砂、石料必须准确过磅，磅秤一定要经过计量部门的检定，有检定合格证，每班开工前应对磅秤进行检查校正。施工配合比标牌应书写清楚、准确，不得随意变更配合比。 （1）制备混凝土时要求准确地控制配合比，严格控制用水量，大雨过后重新测定砂、石含水量，及时调整用水量。

拌合前，所用材料应准确计量，必须做到每车材料必须过磅，原材料按质量计的允许误差应符合下列规定： 水泥±1% 粗细骨料±3% 水±1% 外加剂±2% （2）搅拌机宜用强制式。

（3）混凝土出机时应测坍落度，现场每工作班或铺筑200m3砼，制作抗折试件2组送试验室标养室（温度20±3°，湿度≥90%）养护。 （4）采用小翻斗车或小推车运输，应修整车道，避免车辆颠簸造成离析。

3、混凝土浇注及振捣：

（1）浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪测顶面标高，有偏差时及时修正，准备好拉杆，传力杆及固定架，一切就绪后，方可开盘。

（2）摊铺：混凝土摊铺前基层表面应洒水润湿，防止基层吸水使混凝土板面产生细微裂缝，运输车直接将料卸在基层上，如发现有离析现象，应做二次拌和。

（3）砼振捣：振捣时先用振捣棒在边缘角隅处全面顺序振捣一次,超声探伤仪???，路面砼可分层浇灌，以防止侧压力过大，第二层砼用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂浆厚度保持5-8mm左右，以制作面饰密封，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使砼达到路面平整度的要求。混凝土切割 北京混凝土切割

6、抹面：将凸出石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用手抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋戴绝缘手套。

7、压槽：抹面完成后根据设计要求进行表面横向纹理处理。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手指试摁，合格后，在两侧模板上搁置一根平直槽钢，槽钢平面朝下凹面朝上。提供压纹机过往轨道，压槽应由工人操作，一个手握压纹机把手，拉把后退，压纹机过后凹槽形成，如果砼表面太干可适当加水，加大压纹机上荷载可以改变压槽效果。

8、养护：压槽完成后设置围栏，以防人踩、车碾破坏路面阴雨天还应用塑料薄膜覆盖，砼拆模后养生，养生可根据气候、工程特点、季节选择适当方法，覆盖塑料薄膜、草袋等。

9、砼路面的切缝：砼浇灌的切缝工作，要根据气候灵活掌握，不易太早也不易太晚（经验切缝时间见表-2）。切缝工艺：

经验切缝时间昼夜平均气温（℃）常规施工方法（h）545-501030-451522-262018-212515-183013-15 切缝前检查电源、水、切缝机组试运行的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90度，并与切缝线成直线。

横向缩缝切割，切缝应由二人操作，操作者应穿绝缘鞋、戴绝缘手套，沿所弹线切割。

开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后，就可以平稳地切割，如果遇到砼夹锯情况，可用脚踩住机体，迅速将机身抬起使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片转动速度和深度再行切割，切割时应保持充足的注水，。

切缝后应尽快灌注填缝材料。混凝土切割 北京混凝土切割

10、灌缝：灌缝可用机械或人工两种方法，首先应清除缝内临时密封材料，清理干净，用灌缝机插电加热填缝料，稠度调好后，灌缝机在横缝上退进灌缝，冬天灌缝时，缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时最终高度就比表面缝低，如果采用固态填料，则可采用镶嵌办法填入填缝料，但不管任何情况均应保持路面清洁，防止污染。

11、养护期不得少于14天，养生期满后，开放交通。4 主要施工机械设备 强制式搅拌机混凝土震动梁混凝土切缝机 混凝土提浆棍混凝土灌缝机刻纹机 发电机组小翻斗车组合钢模板 5 质量控制

5.1施工验收标准见下表 5.2控制措施

5.2.1严格控制原材料的质量；

5.2.2严格控制混凝土拌和时的计量，做到车车过磅，保证混凝土配合比准确，严格控制用水量，控制水灰比和塌落度；混凝土切割 北京混凝土切割

6 工程实例

我公司先后在保阜一期和保定市东风路工程中进行了混凝土路面的施工取得了良好的施工效果。保阜一期工程被评为优良工程，东风路工程被评为河北省优质工程。

推荐第8篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案

一、编制依据

本施工方案是根据武汉市蔡甸区姚家山工业园道路排水工程设计图纸、现场勘察等施工验收规范及规程，有关部门的规定等进行编制。

二、执行标准及规范总汇

1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

2、《公里水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）

3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）

三、主要技术指标

1、道路等级：城市支路

2、设计车速：30km/h

3、车道数：双向2车道

4、路面结构设计荷载：BZZ-100

5、道路交通量达到饱和状态设计年限：15年

水泥混凝土路面结构达到临界状态设计年限为：20年

6、视距：停车视距20m；会车视距40m

7、路面抗滑要求：表面构造深度一般路段不小于0.6mm，特殊路段不小于0.7mm。

8、武汉地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，道路工程不设防。

四、工程概况

该工程位于蔡甸区姚家山工业园区，共有第二大道延长线、第五大道、第六大道以及军需支路四条大道，为四条城市支路。设计道路红线范围内多为荒地、鱼塘和少量1～3层民用建筑及牲口棚。

军需支路位于蔡甸区姚家山工业园区

第二大道延长线位于蔡甸区姚家山工业园区东南部，为一条城市次干道。道路施工起点与第三大道顺接，止点于第五大道。设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。 第六大道位于蔡甸区姚家山工业园区北部，为一条城市支路。道路起点于京珠高速辅道，止点于第五大道。设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。

第五大道位于蔡甸区姚家山工业园东南部，为一条城市支路。道路施工起点于园区东南部，止点于琴台大道。设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。

五、技术人员及准备

总工程师组织技术人员会审图纸，熟悉相关技术规范及施工工艺，然后分别对各部门技术人员进行技术交底。现安装混凝土搅拌机一台，并已调试，性能良好。测量工程师做好施工放样工作。实验室做好原材料试验、检测工作，材料部门已准备好砂、碎石及水泥，技术人员做好施工前各项准备工作以确保水泥混凝土面层施工及时进行。

六、材料供用

路面层使用C30水泥，经试验及检测，该水泥满足路面施工各项技术指标，所用水泥由材料科统一供应，按工程实际进度向材料科报材料计划。电采用工业用电，停电时，电由自己发电，配备一台发电机。水采用经检测合格的水源，用水泵或水车及时输送到现场蓄水池。

七、施工部署

1、工期计划：按照业主提出的工期计划，并考虑基层、底基层施工及验收的进度及现场施工季节的天气情况，结合我司的施工技术力量、施工队伍及机械设备配置，计划工期为150天。现在编制的施工进度计划未考虑其他意外的因素，我标力争按进度完成路面工程施工任务。

2、劳力计划：由于工程内道路分段施工，现路面施工计划投入劳力120人，期中：机械工15人，主要负责机械操纵、维修；搬运工30人，主要负责水泥的搬运；其它工人75人，主要负责路面混凝土运输、震捣、路面修整、锯缝及其它相关工作。整个施工过程中，保证有足够的劳动力，使施工能持续正常进行。

3、设备计划：搅拌机两台（配备其他附属设备）；3.0m3装载机1台，1.5 m3转载机1台；

7.5KW发电机组1台，120KW发现机组一台，切缝机2台，压槽机2台。其它施工设备详见施工设备表。

4、材料计划：水泥根据混凝土路面层进度及时报材料部统一调运，砂、碎石随时备料，根据工程进度，由我项目经理部的材料科运进，以保证工程进度。施工中及时按施工及规范要求，做好原材料的各项试验及检测工作，不合格材料坚决不使用，使材料的质量满足施工规范要求，并使材料能及时运进，保证混凝土路面层质量及施工的正常进行。

八、施工技术方案及施工工艺

1、基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。

2、模板安装：根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。

3、检查并调试拌和机及其它机械设备性能，做好施工前的准备工作。

4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比，确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设定参数，使之符合混凝土施工规范要求。因混凝土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量，所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制，使新拌混凝土符合设计及规范要求。

5、拌和料的运输：因运输距离很近，拌和料运输采用5 m3翻斗车运输，考虑到施工季节气温的关系，拌和料在保湿上应注意。

6、混凝土摊铺：摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且满足构造缝深度要求。

7、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润。

8、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。

9、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆模时，不应损坏混凝土板和模板。

九、接缝施工

1、纵缝。纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335的直径14的螺纹钢筋，长70cm，间距80cm。顶面的缝槽用切缝机切成深度为3～4cm的缝槽，并用填料填满。顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。

2、横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式，间距一般为5cm。在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm，长40拆cm，间距30cm。切得过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。为减少早期裂缝，切缝可采用跳仓法，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。切缝深度为板厚的1/3～1/4，切缝太浅会引起不规

则断板。

3、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。胀缝一般宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。

4、施工缝。施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为28mm，长40cm，间距30cm，与缝壁垂直。

5、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，应与板面平齐。

十、工程质量保证措施

1、建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系，以试验数据指导施工，控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。

2、严格把好各道施工工艺，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，必须坚决返工或处理，直到符合质量要求。

3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工，做到质量和进度有机结合，保证质量按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见。如现场监理工程师不能确定的，及时与监理处、业主联系，诚恳地接受指导、检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。

推荐第9篇：水泥混凝土生产工艺质量控制

Q混凝土生产工艺 质量管理规程

总 则

一、为加强质量管理，稳定和提高公司混凝土生产质量水平，不断优化生产成本，保证混凝土质量，根据国家有关标准，结合本企业实际，制订本规程。

二、贯彻和坚持公司“以客户为中心”、“以质量成本为中心”的指导思想，走质量效益型道路，提高本企业的整体质量水平,增强员工的市场竞争观念,激发公司提高质量成本意识的内在动力，提高公司以质量成本求生存，图发展的自觉性，不断采用现代化的管理方法，向管理要效益；

三、严格执行国家各种有关的技术规范,加强原材料检测和混凝土的试配工作,抓好混凝土生产质量的检测和监督工作,不断积累可靠的经验, 提高混凝土质量的预控水平；

四、大力推广新材料、新技术、新工艺,不断提高预拌混凝土的生产技术水平,提高劳动生产率,节约生产成本,提高经济效益；

五、提高公司的整体素质，健全质量体系，把现代管理、技术和数理统计方法三者紧密结合起来，切实做到“事先控制，层层把关”，合理制定各项内部控制指标，确保混凝土符合技术质量标准,使混凝土质量始终处于受控状态；

六、认真贯彻企业质量管理规程，运用科学管理方法，统一指挥，分工负责，实行质量控制责任制和质量否决权，全面落实各项质量管理措施；

七、各分站、各部门要结合《质量手册》，监督检查，督促各部门严格执行本规程规定。

第一章 原材料质量控制规程

一、目的

保证混凝土生产质量的稳定性，混凝土生产成本的最优化。确保生产使用的原材料质量符合要求，对材料供应商进行有效的质量监督，预防或控制不合格原材料进入生产流程，以及及时根据原材料的质量水平调整生产配合比。

二、适用的范围

适用于原材料进厂验收的全过程，并作为原材料采购及生产配合比调整的依据，以及生产过程中的原材料抽检。

三、职责部门

1、总经理室负责原材料的采购领导工作；

2、中心实验室和站属实验室负责进厂材料的检测工作；

3、采购部和站属材料组负责原材料购进的预约及购进的具体工作，确保原材料的质与量两方面均满足生产要求；

4、站属实验室和中心实验室分别负责原材料抽样检验及验收。

四、原材料进厂的质量要求

1、对材料供应商的要求

材料供应商必须定期提供具有CMA资质的检验报告（混凝土工程所需要的全套检验项目，甚至包括放射性检验、环境安全性评价、碱、氯离子含量等），并复印件留各站资料室，原件存放在中心实验室存档。

2、对各分站的要求

各分站对进厂所有原材料必需建立相应检测台帐，由站属试验室负责，并由中心实验室负责检查与考核。

3、各材料检验指标要求和检验项目 （1）水泥

①水泥的各项质量指标符合GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的各项规定基本的物理性能，主要检验项目：水泥的细度、标准稠度、凝结时间、胶砂强度、酸不溶物、安定性(必要时)。由各分站对每次进厂水泥抽样并送中心实验室检验，并在中心实验室建立相应质量台帐，检测结果必须及时反馈各分站。

②各站属实验室必须对每次进厂水泥进行外加剂适应性检验（净浆流动度、掺量曲线），并建立相应的台帐，由中心实验室抽检与考核。 （2）外加剂

①各项质量指标符合《混凝土外加剂》GB8076-1997中各项质量规定要求（固含量、比重、PH）。

②站属实验室必须对每次进厂外加剂进行水泥适应性检验(水泥净浆流动度法)，并建立相应台帐，由中心实验室抽检与考核。 （3）砂

① 砂的各项质量指标符合《建筑用砂》GB/T14684-2001或《普通混凝土用砂质量标准及检验报告》JGJ52-92中各项质量指标要求。

② 各站属实验室必须做砂细度模数、含泥量、堆积密度、筛分检验，并建立相应台帐； （4）石

①碎石的各项质量指标符合《建筑用卵石、碎石》GB/T14685-2001或《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-92中各项质量要求，主要检验项目：含泥量、级配、压碎指标、针片状含量、堆积密度。其中站属实验室负责含泥量、级配、瓜米石掺量（最紧密堆积）检测，中心实验室负责压碎指标、针片状含量、堆积密度等检测。

②各站属实验室必需做级配试验以及瓜米石最佳掺量试验(最紧密堆积法)，并建立相应台帐。 （5）粉煤灰

①各站属实验室必需测细度、PH、流动度（外加剂适应性）；

②活性系数、需水量比三氧化硫含量、游离氧化钙含量等由站属实验室抽样并送中心试验室检验。 （6）矿渣粉

①各站属实验室必需测细度(0.045mm筛余)；

②活性指数和比表面积送中心试验室检验，按S95标准收货，其中7天活性指数≥75%，28天活性指数＞95%（公司内控指标大于100%）。

4、材料的取样及标识

①各站材料堆场、罐或缸等处，必须有明显的材料标识，并由各站属材料组负责，材料取样由各站属实验室负责。

②原材料进厂抽样必须具备代表性，多点取样，水泥必须密封保管；③样品必须做唯一性的标识，标识必须符合以下规定：

a、样品名称；b、样品的型号规格；c、样品的品牌或生产厂家；d、取样的日期及时间；e、取样人签名。

5、材料堆场入库 材料堆场入库或入缸必须遵照按质存放、分类使用的原则，必须严格执行公司制定的“物料入库转库管理制度”。

6、原材料进厂抽样检验的频率 （1）水泥

不同编号的水泥必须最少抽样一次。 （2）外加剂

每批抽检一次，每星期抽样不少于2次。 （3）粉煤灰 每批抽检一次。 （4）砂

每天抽样检验不少于1次，发现有不合格砂进厂，适当加密抽频次。 （5）碎石

每天抽样检验不少于1次，发现有不合格石进厂，适当加密抽频次。 （6）矿渣粉 每批抽检一次。

7、生产过程原材料质量抽检（由各站属试验室负责） （1）水泥

每班次抽样1-3次，视产量具体确定。 （2）粉煤灰

每班次抽样1-3次，视产量具体确定。 （3）砂、碎石

每天抽样1-2次，视产量具体确定。 （4）外加剂

每星期抽样1-3次，视产量具体确定。 （5）矿渣粉

每班次抽样1-2次，视产量具体确定。

8、原材料进厂抽样检验记录

进厂的原材料抽样检验数据必须按规定记录相应的表格内，每次检验结果必须交站属实验室主任签名审批，同时每天站属QC主管必须熟知检验结果，并结合检验结果，有针对性地实施生产配比。

9、原材料质量初步检验评价

砂、石、粉煤灰进厂时，站属实验室必须作出初步检验评价（含外观检查），并要求按质分别存放，存放应有标识，避免混杂。坚持“先检验，按质搭配（或预均化），后使用”的原则。站属实验室负责监督落实，并具有最终的材料进厂质量否决权。评价结果将作为考核采购部门月度考核、材料分类使用(或预均化)以及生产配比调整的依据。

10、进厂原材料不合格品的控制与纠正

（1）站属实验室对进厂原材料的检验中发现其质量指标不符合本公司内控标准要求、采购文件或采购合同的规定时，应做好记录，可行时进行隔离，做好标识和通知站属材料组。

（2）站属材料组接到不合格通知后，应立即通知供方，要求其迅速整改。情况严重的应停止该供方供货。 （3）对于可隔离的原材料不合格品，由站属材料组和实验室及有关部门的人员进行评审，视其对混凝土产品的影响程度，作出让步接收或拒收的处理，报站经理批准后，由站属材料组通知供方。

（4）对让步接收的不合格品，不能直接投入生产，应由站属实验室提出降级处理或与其他合格品搭配使用的方案，避免用于重要工程结构部位。 （5）站属实验室室应对搭配后的结果重新取样检验或采取其他可行的方式进行验证，确认满足规定的要求时，才允许投入生产。

（6）对停止供货的供方要求其在期限内进行整改，并提供整改资料，达到要求时才允许其重新供货，并在规定的时间内加强对其供货的抽样检验频次。 （7）对检测结果有疑问时，可上报中心实验室进行仲裁。

推荐第10篇：水泥混凝土路面裂缝（推荐）

水泥混凝土路面开裂

1、裂缝分类及处治措施 1．1温度裂缝

温差裂缝区别于其它裂缝的最主要特征是将随温度变化而扩大，张或合拢。温度变化相当复杂，主要包括以下摩节温差、日照温差、藤变温差。 种因素

昼夜温差

混凝土板体由于受温度的变化产生体积膨胀和收缩。比如白天的高温，使板体顶面温度高于底面温度，这种温差会造成板体中部的隆起；夜晚温度降低，使板顶面温度低于底面温度，使得板体的边缘翘起。而这些变形会受到板底与基层表面之间的摩擦阻力和粘结作用以及板的自重和车轮荷载等的约束，使板体产生过大的拉应力，混凝土温度应力和收缩应力大于混凝土抗拉强度而产生的裂缝板体就被拉裂，产生裂缝。

内外温差

此外，特别是大体积和大面积混凝土，在硬化期间，由于水泥释放出大量的水化热，混凝土构件内部温度不断升高，而结构表面的温度又相对较低，当温差超过25℃时，内外收缩变形不一致，致使表面出现冷缩裂缝(常称为冷缝)。此类裂缝分布在构件较浅的范围内，一般通过封闭或压灌处理即可。温度变化产生的裂缝走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错。板产生的温度应力可按下式计算：

混凝土面板在温度梯度作用下产生伸缩和冻胀，并在板边缘中点产生温度疲劳应力，使板有可能发生翘起，从而使面板在伸缩冻胀和翘起情况下而断裂。温度裂缝区别其他裂缝最主要的特征是其宽度会随温度变化而扩张或合拢。

突变温差、突降大雨、冷空气侵袭或气温突然变化、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当导致混凝土骤冷骤热等均可导致结构外表面温度突然变化，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度，从而导致混凝土开裂。日照和骤变温差是导致结构温度裂缝的最常见原因。 温度裂缝的结果是：横向裂缝多于纵向裂缝，板中裂缝多于板边裂缝，缝宽大小不一，受温度影响大。另外，在某些路段，因切缝不及时，而在靠近伸缩缝处，发生了走向较规则的温度裂缝，这种情况在不少工程施工时都有出现。

解决措施

（1）降低骨料的温度：粗细骨料要用搭棚遮阳。 （2)降低拌和水的温度，可用部分冰块代替水。

（3）恰当安排浇筑时间：在日温差较大的季节和地区，混凝土表面修整过程中，要避免阳光直射，整修后要及时覆盖养生，防止混凝土白天过多的升温，造成夜间降温时收缩过

00大。混凝土浇注的温度一般应低于30 ，夏季施工时不宜超过35 ，浇注前同时保持基层顶面在浇注前充分湿润，采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇注混凝土的温度。所以浇筑时间最好安排在低温季节或夜间。在低温季节浇筑混凝土，不仅能降低入仓温度，也可以降低水化热温升。因此，防裂要求高且宜裂的结构物最好在低温季节施工。气温骤降时应进行混凝土表面保温，在冬季施工应对混凝土面层采取保温措施。

（4）降低水泥水化热温升

使用低热水泥及减少水泥用量也可以降低混凝土的温升。要尽量采用早期水化热低、凝结时间长的水泥 低热矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或其它低标号水泥等：水泥水化热对混凝土的绝热升温影响很大，水泥品种不同,水化热相差很大,所以要使用低热或中热水泥来降低水化热温升。

（5）掺加适量粉煤灰等外加剂可减小水泥用量来降低水化热并提高和易性，。但应注意的是：由于粉煤灰的比重较水泥小 混凝土振捣时比重小的粉煤灰容易浮在混凝土的表面而易产生塑性收缩裂缝 。

（6）掺入适量的减水剂可改善混凝土的和易性，降低水灰比 提高混凝土强度或在保持混凝土一定强度时减少水泥用量；掺加适量的缓凝剂，可以延缓混凝土放热峰值出现的时间 由于混凝土的强度会随龄期的增长而增大．所以当放热峰值出现时，混凝土强度也增大了，从而减小了裂缝出现的几率。

（7）尽量采用早期水化热低、凝结时间长的水泥 低热矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或其它低标号水泥等。

（8）掺加适量粉煤灰等外加剂可减小水泥用量来降低水化热并提高和易性。 （9）通过延长养护龄期，进一步保证水泥混凝土的强度。

1．2 收缩裂缝

形成原理

在实际工程中．混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中塑性收缩和干缩是发生混凝土体积变形的主要原因。浇筑凝结后停止发展。收缩变形裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规。

干缩裂缝

1） 现象：

裂缝为表面性，宽度较细。其走向纵横交错，没有规律。较薄的梁、板类构件（或桁架杆件），多沿短向分布；整体性结构多发生在结构变截面处；平面裂缝多延伸到变截面部位或块体边缘，大体积混凝土在平面部位较为多见，但侧面也常出现，并随湿度和温度变化而逐渐发展

2） 原因分析：

a、混凝土成型后，养护不当，受到风吹日晒，表面水分散失快，体积收缩大，而内部湿度变化很小，收缩也小，因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面开裂，或者构件水分蒸发，产生体积收缩受到地基或垫层的约束，而出现干缩裂缝。

b、混凝土构件长期露天堆放，表面湿度经常发生剧烈变化。

c、采用含泥量大的粉砂配制混凝土。

d、混凝土经过度振捣，表面形成水泥含量较多的砂浆层。

e、后张法预应力构件露天生产后长久为张拉等。

表面温度裂缝，多由于温度较大。混凝土结构，特别是大体积混凝土基础浇筑后，在硬化期间放出大量水化热，内部温度不断上升，使混凝土表面和内部温差很大。当温度产生非均匀的降温时（如施工中注意不够，过早拆除模板；冬季施工，过早除掉保温层，或受到寒潮袭击），将导致混凝土表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩，此时表面胺到内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力（内部降温慢，受自约束而产生压应力），而混凝土早期抗拉强度和弹性模量很低，因而出现裂缝（这种裂缝又称为内约束裂缝）。但这种温差仅在表面处较大，离开表面就很快减弱。因此，裂缝只在接近表面较浅的范围出现，表面层以下结构仍保持完整。

3） 预防措施：

a、混凝土水泥用量、水灰比和砂率不能过大；严格控制砂石含泥量，避免使用过量粉砂；混凝土应振捣密实，并注意对板面进行抹压，可在混凝土初凝后、终凝前进行二次抹压，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量。

b、加强混凝土早期养护，并适当延长养护时间。长期露天堆放的预制构件，可覆盖草帘、草袋，避免曝晒，并定期适当洒水，保持湿润。薄壁构件则应在阴凉地方堆放并覆盖，避免发生过大湿度变化。

1．2·4 控制混凝土配合比

干燥收缩的主要原因是水分在混凝土硬化后较长时间产生的水分蒸发引起的水泥混凝土板面的表面裂缝主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩引起的厚度方向未完全断裂的裂缝。混凝土刚浇筑后仍处于塑性状态，表面没有及时覆盖，特别是在炎热或大风天气，使得表面水分蒸发过快或者被基础吸水过快，这种干缩变形又受到内部混凝土的约束，造成混凝土急剧收缩而产生的裂缝。相关资料显示，水泥混凝土水化热反应所需水量为水泥用量的25％左右，所以多余的水都是以游离状态存在。当水灰比过大，水分蒸发后，会降低混凝土的密实度，同时形成干缩裂缝。这类裂缝往往长20-30cm不等，较长的达到2-3m，宽度1-5mm，形成初期深度较浅，深度一般不超过50mm，但受降温影响裂缝会逐渐向下延伸。

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕一周左右。混凝土硬化后，在干燥的外部环境下 混凝土内部的水分不断向外散失，表面水分损失过快， 变形较大，内部湿度变化及变形较小，引起混凝土由外向内的干缩变形且这种收缩变形是不可逆的。较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。干缩裂缝多为表面性的平行线桩或网状浅细裂缝，较为细小。

1、水灰比越大，干缩越大。因此在混凝土配合比设计中应尽量选择合理的水灰比，同时掺加适量的减水剂。

2、加强混凝土的早期养护．并适当延长混凝土的养护时间。

3、选用中低热水泥和粉煤灰水泥． 降低水泥的用量。

塑性裂缝 产生原因

a、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度很低，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。

b、使用收缩率较大的水泥，水泥用量过多，或使用过量的粉砂。

c、混凝土水灰比过大，模板过于干燥。

预防措施

a、配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时，要振捣密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂度。

b、浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿润。

c、混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。

d、在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，应及早进行喷水养护，使其保持湿润；大面积混凝土宜浇完一段，养护一段。此外，要加强表面的抹压和养护工作。

e、混凝土养护可采用表面喷氯偏乳液养护剂，或覆盖湿草袋、塑料布等方法；当表面发现微细裂缝时，应及时抹压，再覆盖养护。

f、设挡风设施。

4） 治理方法：

a、此类裂缝对结构强度影响不大，但传统使钢筋锈蚀，可在表面抹一层薄砂浆进行处理。对于预制构件，可在裂缝表面涂环氧胶泥或粘贴环氧玻璃布进行封闭处理

塑性收缩裂缝是一种在混凝土初凝后产生的裂缝。混凝土初凝后，结构已经初步形成，失去了流动性，但此时混凝土强度很低，在这期间如果失水过多，产生较大的塑性收缩，混凝土自身就没有能力抵抗收缩应力，从而开裂。这种裂缝在刚浇筑的混凝土表面出现，形状不规则，裂缝深度较浅。早期失水通常有以下两个原因：一是蒸发失水，混凝土浇筑成型后，由于养护不到位，在阳光和风力的作 用下，表面水分随之蒸发；二是模板吸水，模板或垫层吸水率大，且过于干燥，也会使混凝土表面较快失水。裂缝形成初期较浅，但受温度影响会逐渐向下延伸。深度一般不超过50mm。

在混凝土凝结之前，因表面水分散失较快而产生收缩，这时混凝土的泌水现象明显减小。表面蒸发损失的水分不能及时得到补充时，这时的混凝土尚处于塑性状态，稍有拉力作用混凝土的表面就会出现分布不均匀的裂缝，在水泥活性大、混凝土温度较高，或在水灰比较低的条件下会加剧而引起开裂。出现裂缝以后，混凝土体内的水分蒸发进一步加大，裂缝进一步扩展。塑性收缩裂缝一般在夏季干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短

不

一、互不连贯状态。影响混凝土塑性收缩开裂的主要原因有水灰比、凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。

1、严格控制水灰比，掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性．减少水泥及水的用

量。因为如果发生新拌混凝土离析或泌由表及里， 逐渐发展的。由于混凝土蒸发、干燥非常缓

水，表面含水量和水泥浆量会较多，容易失水产生较大 慢， 产生干燥收缩裂缝多数在一个月以上，有时甚至一收缩，而底部集料较多，弹性模量较大，对表面混凝土 年半载， 而且裂缝产生在表层很浅的位置，裂缝细微，的限制作用较强，使得混凝土表面更容易开裂。

2、加强早期养护,及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫麻片等。保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂。

3、浇筑前润湿模板

4、施工振捣适度，。但是如果振捣过度，那么容易使集料下沉，造成表面混凝土的含水量和水泥浆量较大，而底部集料较多，容易产生塑性收缩裂缝。

5、

3．1 干燥收缩裂缝产生的原因

解决措施

1．3 路基沉降裂缝

危害

路基的质量是非常关键的，由于路面板遭到破坏后，要对路基有质量问题的地段返工是不可能的，且水泥混凝土板难修补。当基层的半刚性材料产生裂缝以后，在基层与沥青面层之间的地带就会形成一个非常薄弱的点，那么路面的行车会对这个点造成一定的压力，加之温度的变化，在沥青面层的地层就会因为承受不了这种拉应力而发生裂缝，这种裂缝在外界因素的作用下，就会慢慢的向上扩展，直到沥青面层的表面，就会产生裂缝。

措施 (1)基层的影响。基层平整度达不到要求，造成混凝土板厚不均，且会大大地增加其与混凝土界面的摩阻力，易在较薄弱路面开裂，如基层标高失控，造成路面厚度不一致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力而开裂；基层的密实度不均匀，造成路面的不均匀沉降，在密实度较弱处产生裂纹，压实度应满足《公路路基设计规范》要求；软弱地基未做好加固处理，随着上部荷载的增加以及时间的增长，产生了地基沉降。板下的基础变形不均匀会使混凝土板与基层脱空，在车轮荷载的作用下，板会产生过大的弯拉应力而使板块断裂；

(2)其次要注意排水，对可能危害路基稳定的地面水和地下水采取必要的防水排水措施，使之远离路基。有的路基处于潮湿类型时。应在土基上设置垫层来改善土基水稳状况。此外，基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。

(3) 路基填筑过程中，要严格按规范要求选好填料，控制松铺厚度和粒径，控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内，每层填筑要用平地机等机械整平后压实，形成横向路拱，做好临时排水使路基干燥等。

(4)基层填筑材料也是防止路面裂缝的措施之一，采用整体性好、具有较高模量的半刚性材料做基层，可以确保混凝土路面使用品质，并延长其寿命。因此，对基层的基本要求是刚度大、整体性强、稳定性好，并且具有抗冻性。所以和沥青路面一样，采用无机结合料稳定类剐性基层为好。特重交通道路基层采用贫混凝土、水泥稳定砂砾、水硬性工业废渣稳定类或沥青混合料类为宜。

但是摊铺面层前水泥稳定碎石基层由于行车碾压造成表面凸凹不平，摩阻力增大，这时易产生断板。这就是为什么较高等级水泥混凝土路面反而比乡道断板多的主要原因。较高等级水泥混凝土路面基层一般为水泥稳定碎石，而乡道水泥混凝土路面基层一般为灰土。水泥混凝土与水泥稳定碎石的结合产生的摩阻力较水泥混凝土与灰土产生的摩阻力要大的多。当水泥混凝土收缩产生的应力大于自身的抗拉强度，而水泥混凝土与基层间的摩阻力又很大，使其不能自由伸缩，就会在薄弱环节产生裂缝，最后导致断板。加强减摩层(混凝土板体底面和基层顶面间)施工质量，板体在刚浇筑后，混凝土强度不足，当基层表面与混凝土面板底面的摩阻力很大，混凝土面板收缩和膨胀不能自由滑动时，就使板内的拉应力增加，此时基层的裂缝也极容易反射到混凝土面板上而形成断板。滑动层设置形式一般有：(1)在基层上洒沥青透层油；(2)设1厘米厚的砂子(或沥青砂)滑动层：(3)用塑料薄膜设置滑动层。以上方法也可以组合使用。

（5）对土基的要求首先要保证有足够的稳定性和强度的均匀性，路面基层材料拌和不均匀会使路面基层的强度差异较大，发生不均匀沉降，极易造成路面板开裂，路基发生不均匀沉降，导致混凝土路面开裂，一般路基不均匀沉降主要发生在：

(1)填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位；

(2)软弱地基、湿陷性黄土等特殊路段；

(3)桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位；

(4)路基不同填料的界面或层面。

1.4 化学收缩

水泥作为一种水硬性胶凝材料，加水后经水化反应形成水泥浆体。由于水化前后反应物和生成物的平均密度不同，造成水泥水化生成物的体积比反应前物质的总体积小，形成水泥混凝土收缩出现裂缝。。其收缩量随混凝土的龄期延长而增加，虽然收缩量非常的小，但是会在混凝土面板里产生微细的裂缝，影响到面板的承载性能和耐久性。

1.5 施工工艺

1)过振或漏振。混凝土浇筑时如果在一个断面振捣过多就会造成该断面分层离析，导致租骨料集中于下层，含浆量少，其收缩值小,而细骨料集中于上层，含浆量大，收缩值大,表面收缩裂缝增加;如果出现漏振，就会造成混凝土不密实、有蜂窝、空洞等缺陷，形成强度薄弱点，也易出现裂缝甚至造成断板。

振捣不密实，形成的混凝土强度不足或不均匀，易导致早期开裂断板。在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状，形成水泥混凝土振捣不均匀，将造成混凝土的密实度不均匀了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使混凝土面板产生裂缝以致断板。在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实，振捣过程应严格控制振捣棒的有效作用距离，振捣时间应以拌和物表面全部液化、表面不再有气泡和泛水泥浆为限，同时不宜过振，以防产生离析。在边角处要振捣充分，不得漏振.2)混凝土拌和时间不够，或者所用拌和设备性能差，都会使混凝土发生各种施工缺陷，包括产生裂缝。进行混凝土搅拌时采取先把水、水泥和砂搅拌均匀后，再把石子投放进去加以搅拌，这种搅拌工艺称为“裹砂法”，，其最大的优点是无泌水现象，大大减少了混凝土上下层强度差，能有效防止水分向石子与水泥砂浆面处集中，确保了硬化后的界面过渡层结构密实，提高了粘结强度。

3)切缝时间太迟：混凝土板路面切缝时间应控制得当，太早易造成切缝处松散，强度降低太迟则易引起断板。由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，或者切缝间距过长造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。当混凝土的强度达到设计强度的25％ ～30％时进行切缝，切缝深度控制在1／3～1／4板厚，不要太浅或太深。切得太深，则不规则断裂面积过小，板间的传荷能力难以得到保证；切得太浅，混凝土截面的强度削弱得不够，难以保证断裂在切缝处产生，面层上会产生不规则裂缝。在施工中， 常以“温度、小时” 来控制，即水泥混凝土浇注后的时间与温度的乘积作为控制常数，切割时间一般控制在200℃ ·h左右。混凝土面层切缝未与基层切缝对齐时也易产生断板。基层应力在切缝处释放，形成面层的应力集中区，当应力超过混凝土面板的抗拉强度时形成横向贯穿裂缝。

4) 混凝土浇筑间断。因停电、机械故障、运输不畅、气候突变、停料等原因使混凝土浇筑作业中断，再浇筑时未按施工缝处理，新旧混凝土由于结合不良和收缩不一致会形成一条不规则的接缝。当混凝土供应不上，或搅拌楼出现故障时，停机待机时间不得超过混凝土初凝时间的2／3，超出此时间，应按缩缝或胀缝位置做施工缝，避免在施工面板上出现施工冷缝。以防止因不设施工缝而出现断板的现象。在施工中突然遇到雷阵雨气候的情况，应及时采取措施，对已形成强度的混凝土板应加快切缝进度，减少冷收缩裂缝的产生。

5) 养护原因。高温季节或寒冷季节养护不善，或忽视了板边角等细部的养护，致使混凝土板各处强度增长不同，收缩不匀造成断板。在夏季施工时，路面浇注待终凝后要立即覆盖或喷洒养护剂，视气温情况均匀洒水，从而保证混凝土强度正常增长，防止因缺水干缩而产生裂缝。尤其是气温高，湿度小，风速大的不利条件下，就会使混凝土表面水分蒸发太快，从而形成干缩裂缝。

6) 施工车辆过早通行。某些施工作业面，由于受到地理条件的限制或因混凝土养护作业需要在混凝土强度不足条件下过早地通车，产生荷载应力，这是产生裂缝的又一个原因。开放交通过早或在水泥混凝土凝固期内，受振动干扰过大，影响其强度形成而导致贯穿裂逢产生。如边施工边通车路段，为赶工期而提前通车，或施工期间另半幅通车，车辆颠簸跳动引起振动，影响水泥混凝土的强度形成。

7) 传力杆的一端要固定在混凝土内，而另一端则涂以沥青并套上套筒，使用木屑和弹性材料填充传力杆的筒底及其杆端的空隙处，这样有利于板自由收缩。传力杆布置时，必须与路面平行，以保证其伸缩方向。若传力杆安装不当，上下翘曲，则在混凝土收缩时，传力杆对混凝土板产生压应力，引起混凝土板拉裂。且需应确保传力杆插入深度位于混凝土面层厚度中心，防止插入过浅产生传力杆位置处纵向裂缝。

8)压实度不足。压实不均匀路段，在路面长期使用过程中，由于水温条件的变化和行车荷载作用，路基产生不均匀沉降，致使沉降量不同的结合面产生错台，面板由于荷载作用导致断裂。

9)铺设面层不及时 基层成型养生结束后，要及时摊铺混凝土面层，以防基层暴露时间过长而产生干缩裂缝，从而导致路面反射裂缝的产生。若基层产生裂缝，需设置应力吸收层并加铺土工布或油毛毡，以防裂缝反射至面层。

10）加强对下承层的清扫和洒水，避免因下承层过量吸附混凝土底面水分，造成混凝土底面失水过多、强度降低和形成干缩裂缝。

1.6 材料原因

3.1 原材料不合格

(1)水泥安定性差，强度不足。不同标号和品种的水泥混杂使用，硬化时间及收缩量不一样，会形成裂缝；水泥强度不足也会影响混凝土的初期强度，使开裂断板的机率大大增加，水泥受潮或过期，可使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。水泥的水化热高、收缩大，也易导致开裂。碱骨料反应：砂、石材料中的活性材料与水泥中碱产生化学反应，使混凝土结构遭到破坏集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱硅酸凝胶体，这种凝胶体吸水后体积产生膨胀，使混凝土结构破坏，出现较深的网裂，这就是“碱骨料’饭应；水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后仍继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。

(2)集料(砂、碎石等)含泥量及有机质含量超标。水泥混凝土中水泥石与集料的界面粘结不良，往往是产生初期开裂的薄弱部位。集料的含泥量和有机质含量超过规范要求，必然会造成界面缺陷，容易开裂; 混凝土中集料平均粒径偏大会导致集料孔隙过大、水泥砂浆集中、局部收缩加大，使混凝土路面出现裂缝。

(3)混凝土中集料平均粒径偏大会导致集料孔隙过大、水泥砂浆集中、局部收缩加大，使混凝土路面出现裂缝。

3.2 混凝土配合比不当

混凝土施工配合比与设计配合比差距较大。含砂率不适当，骨料种类不佳，选用外加剂不当等，这几个因素是互相关联的。施工中常因粗细骨料计量不准，造成实际配台比与设计配合比相差较大或水灰比过大，使混凝土强度降低，引起路表离析，引起早期横向裂缝。

（1）水灰比偏小。混凝土中引起收缩的主要是水泥石部分，过多的水泥用量，必然会导致较大的收缩。水灰比越小，混凝土的塑性变形就越大。

（2）水灰比偏大。水泥完全水化所需的结合水最低水灰比约0.26～0.29，施工中采用较高的水灰比是为了满足和易性需要。但偏大的水灰比，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度，影响了混凝土强度，水灰比越大，混凝土的干缩性就越大

（3）施工中计量不准，尤其是未根据集料中的含水量及时调整用水量，会影响混凝土的配合比的准确性，从而影响其初期强度。

(4)一般情况下，混凝土配合比按“饱和面干(指表面干燥无明显含水而内部孔隙率充满水的状态)”状态设计，如使用长期在日光爆晒下的过干集料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。或者对石砂的含水量把握不准确也会导致水灰比偏差。

1.7 边界原因

（1）

在双幅路面施工中，已浇筑一边的缩缝在另一边未开始浇筑前已经裂通，气温下降一定幅度时，断裂的缩缝两边混凝土板收缩，这样后浇筑还未切割的混凝土板受到较大的拉应力，而这时其混凝土强度还较低，当拉应力大于混凝土初期抗拉强度时，就会在先浇筑板缩缝对应位置发生不规则裂缝。

(2)有中央分隔带路缘石等的高速公路和街道施工中，路缘石常设有混凝土平基背座，由于路缘带先于路面施工，当温度下降时路缘带本身会收缩，路缘带下半部具有粗糙面会在初期强度很低的混凝土面板在路缘带裂缝处产生边界裂缝。

2早期裂缝的处理

(1)对轻度干缩裂缝或细小裂纹，通常完工后不再发展，轻者可不予处理，重者及时发现后用干水泥密封，保持缝隙饱满且不产生渗水。 (2)对于裂缝宽度大于0．5mm 的中裂缝也可以用水泥灌浆法或化学灌浆法处理，将水泥浆用压浆泵压入裂中，把裂缝胶结起来，使其成为整体。

(3)当板块裂缝较大时，应先沿裂缝两侧一定范围划出标线，标线与中线：垂直或平行，然后沿线切齐，凿去标线间混凝土，浇注心混凝土。

(4)当路面板断裂、破碎或板角断裂时，若裂缝离接缝较近，可将接缝1．5m范围内混凝土凿除；若断板位于板块中间位置，需将整块板全部凿除，处理好基层后重新浇注混凝土。 (5)对水泥混凝土板块细小裂缝的处理：如果裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的细小裂缝，可采用灌入粘结剂的方法进行修补。粘结剂材料有聚胺脂、聚硫环氧树脂、甲凝、环氧树脂等高分子树脂工程材料。粘结剂灌入方法有直接灌入法、喷嘴灌入法、钻孔灌浆法、注射器注射法。灌入粘结剂前必须将裂缝内杂物清理干净。

(2)对于水泥混凝土龟裂、网裂、胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏裂缝的处理可采用局部同标号混凝土换板进行修补。按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距3O～40cm。每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径18～20cm、长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面相平嘲。

(1)直接灌人法

直接灌入法适用于施工过程中产生的收缩裂缝，这种方法一般在路面开放交通前采用聚硫环氧等直接在路面裂缝内浇灌进行修补。 (2)喷嘴灌浆法

当部分路段出现裂缝时，严重影响了路面的外观质量和道路的使用寿命，为了确保该路段的功能和车辆安全通行，可采用喷嘴灌浆法进行修补，这种方法处理后相应路段的外观质量得以保证，还可确保行车舒适性，道路使用寿命等功能。 (3)钻孔灌浆法

先用冲击钻沿裂缝打一排直径约为1．5 ClTI的孔槽，形成带状槽，用高压气体清除槽内和裂缝内的杂质与残屑，然后用洁净小颗粒碎石填充于小孔槽内，填充好后沿孑L槽灌浆，最后用丙乳胶拌和水泥覆盖槽口，可起到装饰作用，槽口覆盖完成后，最后用红外线灯将修补好的裂缝加热1～2 h，以加快其强度的形成。 2．3表面覆盖法

表面覆盖缝法所使用的涂层材料通常包括底层材料和表面涂层材料两种。其施工步骤一般为：表面处理— — 涂底层涂料(为保证一定的膜漆厚度通常应尽量采用辊涂施工)—— 待底漆表干后涂表层涂料， 并应涂刷两道。表面覆盖法修补裂缝的环境温度宜为5～35~C，环境相对湿度小于85％，并应避开雨泥土杂物侵入较为严重的裂缝，首先沿着裂缝将缝口扩宽，再除去其中的杂物，最后填入修补材料，主要依靠材料自身的渗透性能，从而使裂缝得到修复。扩缝注浆法的施工过程与直接注浆法大体一致．二者之间最主要的区别在于扩缝注浆首先要沿裂缝两侧切出一条10—15ram宽、5～10mm深的“V”形小槽。扩缝注浆法的施工工艺流程大致如下：切割一扩缝一翻挖一黏结界面清理一护围一黏强剂配料一搅拌一浇筑一 振捣一抹平一养护一观察一开放交通。

标线，最小宽度不宜小于lm，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇筑新混凝土。

1．当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围划出 2．整块板更换。

3．用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料，起封缝防水作用。 4．如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。别是由于基层不密实引起的断板的处理应及时挖除混凝土，地基补强后，加设钢筋网片，再用同标号混凝土浇筑。在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水；严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修复。

5．裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。

6．翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面人手。

7．如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。

8．一般对结构强度无甚影响，可不予处理。

9．必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。

1、对表面裂缝的处理．是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料， 为防止混凝土继续开裂．在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等；

2、灌浆法主要适用于对桥梁结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。

3、嵌缝法是沿着裂缝凿槽．在槽中嵌填塑性或刚性止水材料． 以达到封闭裂缝的目的。

4、当裂缝影响到桥梁混凝土结构的性能时，要采取加固法进行处理。

一、而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，就会造成水灰比不同的片块，在其交界结合部，由于凝固收缩率或受热膨胀率不同而造成裂缝和断板的产生。

二、水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后仍继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。

三、季施工还应做好防雨、遮阳工作。混凝土早期的及时养护，能有效的保持适宜的温湿条件，使混凝土不受不利温、湿度变形的影响，防止冷缩和干缩。并能使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计强度和抗裂能力。

四、而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果，水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意 摊铺的均匀性，就会造成水灰比的不同片块，在其交界结合部，由于凝固收缩率或受热膨胀率不同，形成裂缝和断板的情况。

五、混凝土早期的及时养护，能有效的保持适宜的温湿条件，使混凝土不受不利温、湿度变形的影响，防止冷缩和干缩。并能使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计强度和抗裂能力。

第11篇：水泥混凝土搅拌机操作规程（整理）

水泥混凝土搅拌机操作规程

1、搅拌机应按设计要求安装在具有足够承载力、坚固、稳定基座上，操作处设作业平台及防护栏杆，并应稳固可靠。

2、搅拌机的电气设备和线路，应认真检查合格，绝缘良好，机械设备外露的转动部分应设可靠的防护装置及警示标志。

3、搅拌机的机械设备安装完毕后，要对离合器、制动器、升降器进行检查，保证灵活、有效、可靠，对轨道滑轮进行检查，保证良好合格，对钢丝绳进行检查，确认无断裂或损坏等，并应进行试转，全部机械达到正常后，方可作业。

4、请当地计量局的技术人员到现场对搅拌机进行校定。

5、所用材料必须按设计规划有序堆放。

6、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把，运输斜道上应设有防滑设施。机械上料时，在铲斗移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有人停留或通过。向搅拌机内倾到水泥，宜采用封闭式加料斗，为减少进出料口的粉尘飞扬，应加设防护板，操作人员应配戴防护用品。

7、各工作班拌和结束后，清除搅拌机内残物，并用水冲洗干净，将料斗放下落入斗坑或平台上。

第12篇：水泥混凝土委托加工合同

水泥混凝土委托加工合同

签订地点: 甲方(委托方): 乙方(受委托方): 根据《中华人民共和国合同法》有关规定，甲、乙双方本着平等互利、协商一致的原则，就甲方委托乙方加工水泥混凝土事宜，签订本合同，以便双方共同遵守。

一、委托加工价格

根据 工程的需要，甲方现委托乙方加工C25水泥混凝土用于工程建设。所需的水泥混凝土搅拌站、混凝土输送泵、供电装臵、装载机、厂房、场地等，由乙方提供使用。甲方按 元/m3支付加工费。此加工单价已包含其拌合设备维修费、维护费、保养费、保险费、燃料费、动力费、成品混凝土运至施工现场运输费、税费等相关费用。

二、交货地点和方式

（一）交货地点：

（二）供货时间：

（三）交货方式：根据工程进度需要，甲方每次要求乙方供货时，必须提前24小时用书面订单或电话通知乙方，明确浇筑时间、混凝土强度等级、所需数量和浇筑部位。以保证乙方有足够的供货准备时间。乙方按甲方要求，负责组织联系水泥混凝土专用运输车将水泥混凝土运至甲方指定的交货地点。

三、供货量的确认

（一）乙方供货时，每车商品混凝土必须过磅。过磅时，甲方指定代表人及乙方驾驶员均需在场，并签字确认。其供货量以甲方出具的收方单为准，并作为乙方加工水泥混凝土数量的结算依据。

（二）甲方委托乙方加工水泥混凝土所需原材料（水泥、碎石、砂）由甲方采购提供，价格、质量由甲方控制。乙方参与材料进场数量验收，并向甲方出具验收单。月末，甲方根据当月加工水泥混凝土数量、标号，按照各标号混凝土材料理论消耗指标和材料合理损耗，向甲方提供材料使用汇总表，经甲方审核签字后，双方作当月材料出库依据。因甲方提供原材料质量不符合要求，而造成乙方加工混凝土出现质量问题，一切损失由甲方承担。乙方有义务向甲方提供材料库存信息，以便甲方及时组织进料，确保混凝土加工材料需要。

四、质量验收

（一）水泥混凝土质量的检验由甲方负责，按每200m为一个批次，分别取样检测砼强度。

（二）乙方供货到施工现场的混凝土经甲方检验如有质量异常现象的，甲方应立即通知乙方进行核实，经核实后，属于原材料问题，责任由甲方承担。属于拌合问题的，甲方有权退货处理，由此给甲方造成的损失由乙方承担。

五、甲方权利与义务

（一）甲方应在浇筑水泥混凝土的1天前，以提交订货单或其它有效方式将所需混凝土的强度等级、数量、塌落度、浇筑方式、交货地点

3及其它有关要求通知乙方。如遇甲方不可预见的情况造成混凝土浇筑时间临时改变的，甲方应及时通知乙方。

（二）甲方应在工地内为混凝土的运输、使用提供必备的条件，保证施工现场道路畅通。有必要的供水、照明等设施和停车场地，并安排专人在现场负责调度指挥，保证运输车辆和随车人员顺利进出工地。

（三）甲方提供的原材料，应通知乙方共同收方确认。每月根据加工水泥混凝土数量、标号，按照各标号混凝土材料理论消耗指标和材料合理损耗，计算出原材料使用汇总表，与乙方确认。若超过合理使用量的2%，多出的原材料费用由乙方承担。

（四）若乙方提供的混凝土质量不符合甲方要求，甲方有权拒收。

（五）甲方根据工程需要，有权单方中止供货，并对前期货款进行结算。

六、乙方的权利与义务

（一）乙方应根据合同和甲方要求，保质保量，按时完成混凝土生产供应任务。配合比经甲方验证后，不得随意调整。

（二）乙方除负责甲方水泥混凝土加工外，还负责加工料的运输。运输车辆必须为专用水泥混凝土运输车。运输车辆和随车人员进入现场后，必须服从甲方负责人员的调度指挥，提供优质服务。

（三）乙方应积极配合甲方对混凝土质量的抽检，确认取样过程。

（四）经甲方实验室或有关部门抽样检测后，若出现配合比不符合要求，造成质量不合格的情况，该批次混凝土不得计价。由此造成损失和甲方返工损失，均由乙方负责承担。

（五）乙方不得拒绝供应小批量混凝土。

（六）乙方必须按甲方每次要求的供应量，合理安排水泥混凝土运输车。若因乙方运输力量不足，导致甲方施工缓慢，应按300元/h计算误工费。

（七）乙方应合理、节约的原则使用甲方提供的原材料。不得任意浪费或挪做他用。若经甲方核实，原材料使用量超过合理使用量的部份，其费用由乙方承担。

七、货款结算及支付办法

（一）结算方式：以甲乙双方确认的收料单实际数量乘以合同单价进行结算。

（二）付款方式：工程自开工1个月后，甲方根据项目业主拨付工程资金到位情况，暂以每月为支付期限，每月最多按当月供货量的90%支付货款，剩余的10%货款，待工程交工验收后，支付给乙方。

（三）加工费支付由甲方通过银行转账方式向乙方单位账户支付。

（四）乙方需按甲方财务制度要求，提供正规税费（国税普票），经甲方审核无误后，支付加工费。

八、合同争议的解决方式

本合同在履行过程中如有争议，双方应进行友好协商，协商不成，双方共同商议向东兴区人民法院提起诉讼。

九、本合同未尽事宜，由双方另行协商订立书面补充协议，补允协议与附件均为本合同组成部分，与本合同具有同等的法律效力。补充协议未达成之前，以本合同执行，任何一方均无权更改合同内容。

十、本合同自双方签字或盖章之日起生效，至双方权利义务结束时终止。十

一、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（章）： 乙方（章）：

地 址： 地 址：

法定代表人或代理人：联系电话： 开户银行： 账号： 邮编： 税号：

法定代表人或代理人： 联系电话： 开户银行： 账号： 邮编： 税号：

签订日期：

第13篇：水泥混凝土路面施工方案

南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程

（K1177+520—K1179+480）

面 层 开 工 报 告

施工单位：河南省中州公路工程公司

监理单位：中交国通公路工程技术有限公司

编制日期：2014年10月9日

南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段

公路大修工程面层施工方案

第一章 编制依据及原则

一、编制依据

1、南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程施工图设计；

2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

3、《公路工程检验评定标准》（JTJ071-98）；

4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

5、国家、当地有关的政策、法律、法规、命令及规定；

6、本标段现场踏勘调查所获得的有关资料；

7、河南省中州公路工程有限公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来施工积累的经验。

二、编制原则

1、严格遵循设计资料、图纸、工地例会等各项要求。

2、制定切实可行的施工方案和创优质规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。

3、合理配置生产要素，布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。

4、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。

5、做到保护环境、文明施工，并达到文明施工工地标准。

第二章 工程概况

一、项目位置

项目起自G209线西峡县西坪与G312线交叉口南（桩号K1177+520）,与G209线西坪镇峡河桥以北路段相衔接，终止于西峡县西坪高速路口（桩号K1180+300），与G209线西峡县西坪至淅川交界段公路相衔接，路线全长2.78公里。面层C35水泥混凝土厚度28cm。

二、设计标准

按照部颁JTGB01-2003《公路工程技术标准》，采用技术标准如下：

1、公路等级：三级公路；

2、计算行车速度：30km/h。

三、工程范围

K1177+620——K1179+480，长1.96km。

第三章 施工准备工作

一、项目部组织机构及各部职能

(一）项目部组织机构

为按时保质保量地完成本项目的施工任务，我公司拟抽调足够的具有丰富工程经验的管理人员及施工人员成立南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程项目部，项目部将设项目经理一名负责整个合同段的施工和管理；设项目总工一名，负责全标段的技术管理；另设项目质检负责人一名，负责全标段的质量管理。同时下设工程技术组、工程质检组等六个职能部门，各负其责共同完成本项目的施工管理任务。项目部各部门职责分工如下：

工程技术组：负责工程技术管理；

工程质检组：负责质量监督、质量检测及质量问题处理； 工程安全组：负责工程安全生产管理； 计划财务组：负责计划、计量； 材料设备部：负责材料供应和设备管理； 办公室：负责项目部的后勤工作及对外协调工作；

水泥混凝土面层施工队：负责本合同段水泥混凝土路面工程的施

工；

（二）部门职责

1、项目经理职责：

（1）认真贯彻执行《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》及国家、行业的规范、规程、标准和公司质量、环境保护、职业安全健康管理手册、程序文件和作业指导书及企业指定的各项规章制度，切实履行其自身职责，确保完成公司下达的各项经济技术指标。

（2）全面负责项目部的管理和组织工作。组建精干、高效的项目管理班子，并确定项目部各类管理人员的职责权限和组织制定各项规章制度，并责成有关部门落实工作。

（3）负责施工组织体系，质量保证体系，生产安全体系和环保体系的落实工作。

（4）确保项目范围内施工工期、进度、质量、安全、环境、成本和文明施工目标的实现，保证业主和监理工程师满意。

（5）负责协调分包单位之间的关系，与业主、监理、设计单位经常联系，及时解决施工中出现的问题。

（6）制定项目总体控制计划和阶段性目标。包括施工进度网络计划和施工方案。根据公司各相关业务部门的要求按时上报有关报

表、资料、严格管理，精心施工，确保工程进度计划的实现。

（7）科学管理项目部的人、财、物等资源，并组织好三者的调配与供应，负责项目实施的执行。

（8）严格遵守财经制度，加强经济核算，降低工程成本，认真组织好签证与统计报表工作，及时回收工程款，并确保足额上缴公司各项费用。经常进行经济活动分析，正确处理国家、企业、集体、个人之间的利益关系，积极配合上级部门的检查和考核，定期向上级领导汇报工作。

（9）建立内部规章制度，并进行监督检查，贯彻公司的管理方针，组织制定本项目部的质量控制方案和措施并确保创建文明工地、安全生产等目标的实现。

（10）负责项目部所承建项目的竣工验收、质量评定、交工、工程决算和财务结算，做好各项资料和工程技术档案的归档工作，接受公司或其它部门的审计。

（11）负责工程完工后的一切善后处理及工程回访和质量保修工作。

2、项目总工职责：

（1）贯彻执行国家的技术政策和上级颁布的技术标准、技术规程、验收规范和技术管理制度。

（2）全面负责工程项目的技术工作和全面质量管理工作。贯彻公司的管理方针，负责项目的质量计划，确保管理目标的实现。

（3）负责组织施工图纸会审，向有关人员进行施工技术、测量、质量交底，制定施工技术和安全生产措施。配合各管理人员解决施工现场存在的难点或重点技术事项。

（4）负责组织施工方案、施工组织设计的交底及实施过程中的检查、监督工作。熟悉施工图纸及工程的质量要求、分项工程衔接和材料规格、质量要求。

（5）领导编制项目的总体施工组织设计，组织重大施工方案的制定和实施。

（6）审定重要的技术文件，处理重大质量事故和安全事故。针对工程特点制定质量通病的防治措施，积极应用新技术、新材料、新工艺，确保工程质量。

（7）负责按编制竣工资料的要求收集、整理各项资料，参与工程的结算审定工作。

（8）负责组织施工项目的质量评定，并参加隐蔽工程验收和分部、分项工程的质量评定与验收，负责单位工程的技术总结。

3、质检工程师职责：

（1）建立质量管理机构，制定严格的工程质量内部管理制度。

（2）负责本项目的质检工作，对工程进行全方位、全过程、全环节检验和控制，实施全员质量管理。

（3）编制各项质量保证计划，并督促、指导有关部门执行计划、协调有关部门的质量管理工作。

（4）进行质量分析和评价，参与质量问题和质量事故的处理及质量改进。

（5）收集、整理有关质量信息，掌握质量动态。

（6）开展工序控制和中间检查，充分落实施工队自检，交工时互检工作，和专业技术人员检查相结合的三检制度。

（7）配合驻地监理做好工程质量抽检工作，及时向驻地提供自检数据和自检结果。

（8）及时准确整理自检资料，并向驻地监理申请工程报验。 （9）开展质量管理人员的学习和培训。

4、安全负责人职责：

（1）安全负责人是工程项目安全生产、文明、环境、职业健康施工的直接管理者和负责人，在业务上对项目部负责。

（2）贯彻体系要求、安全条例、和文明施工标准是安全负责人工作准则，执行相关规章、规程是安全负责人的职责。

（3）办理开工前安全监审和安全开工审批，编制工程安全监督

计划，上报安全措施和分项工程安全施工要点。

（4）制定工程文明施工达标方案，实施文明施工达标方案。

（5）整理汇总填写安全内业技术资料，总结安全生产状况并上报项目部。

（6）检查评定安全用品和劳动保护用品是否达标，处罚现场违规行为，组织机械设备安全评定，提出安全整改意见和处理办法。

（7）承办工地文明施工相关事宜，参加事故调查，定期安全检查、例会提出工地项目奖罚意见。

（8）实行安全终止权，有权制止任何人的违章行为，承担项目环境、职工健康安全，文明施工管理责任。

二、面层施工力量安排、机械配备及到场方法

面层施工作业队进场人员及设备：现场负责人1名，技术人员3名，16T双钢轮压路机1台，25T振动压路机1台，洒水车1台，25T胶轮压路机1台，装载机2台，自卸车4辆。220T拌合站1座。

第四章 施工方案

根据本路段的实际情况，水泥混凝土面层施工采用半幅施工的办法，水泥混凝土面层施工采用拌和厂拌和，小型机具摊铺，人工配合整平的方法进行，其施工程序如下：

一、施工准备

（一）、原材料要求

1、石料：施工使用的各级碎石进场前必须抽检其规格、压碎值、针片状含量等指标是否符合实验配合比要求，确保进场石料规格和实验配合比一致，坚决杜绝不合格材料进场，存放时按不同规格合理堆放，严禁混合堆放。

2、水泥：水泥混凝土板采用42.5水泥，水泥各龄期强度、安定性等满足相应指标，要求初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。所选厂家一经批准使用，无特殊原因禁止更换。

水泥生产商提供水泥生产许可证及质量合格证，施工单位收集整理每一批次水泥的质量合格证；每一批次的水泥进场前均应送样，经试验室检测合格后方可进场。水泥仓库应覆盖或设置顶蓬防雨，并设在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。

3、砂：所用砂或砂砾料应为质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂或砂砾。选择砂场时要特别注意砂或砂砾的含泥量和超粒径颗粒含量；对进场的碎石或砂砾以及细集料应按不同的规格分别堆放，不得混杂。在装卸和堆放的过程中应防止混入杂质；集料堆放必要时采取保护措施、特别是细集料（石屑、砂、矿粉）应覆盖，防止雨淋。

4、钢筋：采购前应由试验人员和监理参与下取样，钢筋的抗拉抗折等力学性能满足规范要求；钢筋进场后合理堆放，并覆盖塑料膜，防治锈蚀；严格安装图纸要求裁、弯钢筋。

（二）、技术、机械准备

1、施工单位应根据设计图纸，测量校核平面和高程控制桩，复

测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定，并必须做好保护桩。

2、水泥混凝土板的板块划分参照图纸，按照项目部要求，结合路面的平面布置、尺寸、形状等因素综合分析进行划分。

3、施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线、机具工具等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养，主要施工机械的易损零部件应有适量储备。

（三）、整理下承层

面板铺筑前，应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时应按下述有效措施进行彻底修复：

1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。

2）当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1000mm；距裂缝最窄处不得小于300mm。

3）当基层产生纵向扩展裂缝时，应分析原因，采取有效的路基稳固措施根治裂缝，且宜在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。

4）基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复，对表面严重磨损裸露粗集料的部位，宜采用沥青封层处理。

（四）模板的选用、支模

1、所选用的模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板的高度应为面板设计厚度，已加工成型的模板应先进行自检，高度偏差±2mm，局部变形±3mm，顶面平整度±2mm，侧面平整度和纵向变形±3mm，凡是超出偏差范围的模板均不得使用；拉杆和传力杆的模板应根据图纸设计在对应位置设置插入孔和定位套管；

2、支模前应在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m设置中心桩，每100米布设临时水准点，核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象，模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移，严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。

3、模板安装完毕后，应经测量人员使用与设计厚度相同的侧板作全断面检验，其安装精确度应满足：平面偏位≤15mm，宽度≤15mm，面板厚度≥-9mm，纵断高程±10mm，橫坡偏差±0.2%，相邻板高差≤2mm，顶面接茬3m直尺平整度≤2mm，模板接缝宽度≤3mm，侧向垂直度≤4mm，纵向顺直度≤4mm；模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂，接头应粘胶带或塑料薄膜等密封。

二、混凝土的拌合、运输

1、拌和机在投入生产前，必须进行标定和试拌，施工中每15d校验一次搅拌计量精确度，计量偏差均不得超过±2%，不满足时，

应分析原因，排除故障，保证拌合计量精确度。试拌过程中根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性确定最佳拌合时间。拌合过程中不得使用沥水、夹冰雪、表面沾染尘土和局部暴晒过热的砂石料。

2、混凝土拌合物出料温度宜控制在10℃--35℃，并测定原材料温度、拌合物温度、坍落度损失率和凝结时间；拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。

3、拌合过程中，水灰比、坍落度、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、温度、凝结时间、水化发热量等的监测须符合施工技术规范要求。

4、应根据施工进度、运量、运距及路况，选配运输车型和车辆总数，总运力应比总拌合能力略有富余，确保新拌混凝土运输到现场具有适宜摊铺的工作性，装卸时车辆应挪动车位防止离析，运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。

三、混凝土的摊铺、振捣、整平

1、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，修复破损基层并洒水湿润，用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符后，方可进行摊铺。

2、摊铺时由专人指挥自卸车，尽量准确卸料，人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷耧耙，因故造成1h以上或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。

3、在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向

振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振，振捣棒在每一次的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s,振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm，应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆，振捣棒插入深度宜离基层30--50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣，振捣时，应辅以人工补料，应随时检查真实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

4、在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板，振动板移位时，应重叠100--200mm，振动板在一个位置振捣时间不少于15s，振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚3±1mm为限，缺料的部位应辅以人工补料找平。

5、每车道路面宜使用1根振动梁，振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1）mm的表面砂浆厚度，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2--3遍，使表面泛浆均匀平整，在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。

6、每车道路面应配备1根滚杠，振动梁振实后，应拖动滚杠往返2--3遍提浆整平。第一遍短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距

离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2--3遍压实整平饰面，抹面机饰面配备每车道路面不宜少于1台，在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，应用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮阴下进行，精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度达到设计要求。

四、纵缝、横缝的设置

1、纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用设拉杆平缝形式，纵缝位置设在中心线上；拉杆设置于纵缝处，设在板厚中央，并对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理，设置拉杆时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm；行车道路面与混凝土路肩之间的纵向接缝必须设置拉杆；在模板固定好后，应从侧模预留孔中手工插入拉杆长度的一半，外侧自由端由方木固定。

2、横向接缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处；设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同；传力杆设置在板厚的中央，半段锚固在混凝土中，另半段涂沥青或润滑油；横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式；在小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，在每日施工结束或因临时原因

中断施工时，在路线起终点，在邻近桥梁或其他构造物处，或与其他道路相交处，应设置胀缝；邻近构造物处的胀缝应根据施工温度至少设置2条；传力杆长度的一半再加5cm应涂沥青或加塑料套，且在沥青一端加一套子，内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，套子端在相邻板中央交错布置；胀缝板应与路中线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆；胀缝采用前置法施工，预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，注意振实胀缝两侧的混凝土，在混凝土未硬化时剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20--25）mm*20mm的木条，整平抹面；胀缝和缩缝相交处，应设置角隅钢筋，布置在板的上部，距板顶不小于5cm，距胀缝和板边各10cm；混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层边缘的下部配置螺纹钢。

五、模板拆除

当混凝土抗压强度不小于8MPa方可拆模，拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形，模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板，拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合第一

（四）第3款要求。

六、切缝、刻槽

1、横向缩缝的切缝采用硬切缝，切缝厚度为7cm，灌填缝料，背衬布条，切缝时间不得超过24h，对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记，在后摊铺的路面上应对齐已断

开的横缩缝切缝；缩缝切缝宽度宜控制在4--6mm，切片时锯片晃度不应大于2mm。可先用薄锯片锯切到要求深度，在使用6--8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为25--30mm，宽度宜为7--10mm。

2、摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1--3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理，抗滑构造深度一般路段0.5--1.0mm,特殊路段0.6--1.1mm，人工整修表面时，宜使用木模，用钢模修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造；由于本次施工地段属于中交通路段，必须使用硬刻槽制作抗滑沟槽，采用非等间距刻槽，尺寸宜为:槽深3--5mm，槽上宽6mm下宽3mm，槽间距在12--24mm之间随机调整，硬刻槽机宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不小于500mm，刻槽时不应该掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘，抗压强度达到40%后可开始刻槽，并宜在两周内完成，刻槽后应立即将路面冲洗干净，并恢复养生，以上抗滑构造深度都应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面的平整度。

3灌缝：先采用切割机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。常温施工式填缝料的养护期，低温为24h，高温天为12h在灌缝养护期间应封闭交通。路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂胶粘剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶

或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。

七、养生

水泥混凝土路面铺筑完成后应立即覆盖土工布并洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数，养生天数不少于14d，养生期间应进行交通管制，禁止人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40%后，行人方可通行，面板达到设计抗弯强度后，方可开放交通。

第五章 质量管理

一、质量检查

原材料的质量检查：石子、河砂、水泥。

质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度。

二、质量控制措施

1、原材料的质量控制

根据设计文件和技术规范要求，制定原材料的进场质量标准，选用相应质量标准的材料，完善收料、发料签证制度，用于工程的主要材料，必须具备正式的出厂检验报告及质保书。工地试验室要做好抽查检测工作。

2、施工机械设备的控制

施工机械设备是本项工程施工的重要物质基础对施工进度、施工质量均有直接影响，是现代化施工中必不可少的，必须根据本项工程的特点选用合适的施工机械设备。要加强对施工机械设备和操作人员

的管理。贯彻定人、定机、定岗、定责制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。

3、施工方案与工序质量控制

要制定合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、管理、经济等各方面进行分析对比。确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，经济上合理。

要严格遵守施工工序规定，把质量工作落实到每道工序，落实到每道工序的操作人员，确保每道工序质量完好、稳定。

4、质量管理的控制

建立健全质量管理的检查制度，定期召开例会，检查工程质量的情况。建立完善的资料管理制度，文件资料，施工资料要及时归档。

第六章 安全保证措施

1、加强安全生产教育，提高全员安全意识，重点是搞好四个方面的教育即制度责任感和安全第一的教育；本职工作、安全基本知识技能的教育；遵守规范制度和岗位标准作业教育；违章违纪案例的教育，平时经常进行安全教育，利用班前交待安全注意事项。

2、建立安全管理网络，安全责任实行项目经理负责制；健全安全岗位责任，做到奖罚严明、施工安全要求纳入工程承包内容，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工、责任到人，将安全工作落到实

处。

3、大力宣传安全工作的重要性，利用各种形式向职工进行安全工作宣传，定期开展竞赛活动，评比先进。

4、严格执行《建筑安装工人安全性操作规程》，定期对职工进行考核，不达标者不得上岗。

5、严格加强行政管理，杜绝各种非生产性事故的发生，将事故隐患消灭在萌芽状态。

6、施工现场要严格执行工地消防制度，落实工地防火责任制；加强职工的防火教育，做到人人皆有一定消防知识；工地配备足够的消防器材、对其保管落实到人，对灭火器进行定期或不定期检查，换药实行挂名负责；对油库等易燃物品区域，严禁出现火种；禁火场所设置明显的警告火种标志。

7、本工程在现场常设专职安全员，安全员经过培训具有担任安全工作的资格，依据本工程特点制定安全保护与事故预防措施，查看所有安全规则与条件的实施情况。

8、在工地现场设置必要的标志牌，包括警告与危险、安全与控制、道路标识等，为保护现场施工安全提供便利。

南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段大修工程项目部

2014年10月9日

第14篇：混凝土搅拌站水泥质量保证措施

郑州新水工机械有限公司

混凝土搅拌站水泥质量保证措施

混凝土搅拌站对水泥质量稳定性要求较高。粉料仓是一种用来储存散装水泥或其它粉末性物料的主要设备，通常与搅拌机械、配料机械等共同组合成各种类型的搅拌站。工作时，先用散装水泥车将水泥或其他粉料充入仓体内，打开卸料门，粉料便经过闸门流入螺旋输送机内，然后被源源不断地输送至粉料称量斗内进行计量。粉料仓主要由储料部分、破拱系统、除尘系统、卸料装置、底架等部分组成。混凝土是一种非匀质的复杂多相复合材料，提高混凝土的匀质性可以提高混凝土强度和耐久性。混凝土搅拌站使用的水泥为散装水泥，储存在100t或200t等小型粉料仓中。由于水泥中存在结块、螺栓、碎布、磨球等杂质，会严重影响了搅拌站的正常使用和混凝土的匀质性，从而导致混凝土的质量下降。

由于散装水泥在生产过程中严格控制水泥质量，尤其是要求安定性100 % 合格，确保了水泥生产质量；在运输过程中采用散装水泥运输车从水泥厂直接送到用户，流通渠道正规明确，杜绝掺假或以次充好，从而保证了运输质量的稳定；在储存过程中，散装水泥在正常的储存罐达13个月不变质；在使用过程中，散装水泥计量准确、无损耗，从而保证了水泥用量的精确，更加保证了混凝土质量和工程质量。所以散装水泥才能得到广泛的应用。但是由于水泥本身是吸水性很强的粉粒状物料，水泥磨得越细，吸水性越强，水泥微粒吸水后表面水化，附着力大大增加，流动性减弱，极易结皮、起拱甚至结块。水泥结块或是水泥储存时，存在于石膏、碱氧化物里的水份逐渐形成钾石膏而造成的，储存时出现的挂壁现象，就是水泥与冷凝水预水化所致，因此，在水泥筒仓中应严格控制水分的侵入。水泥筒仓中水分的侵入有水泥本身带入、雨水渗入及空气助流装置带入等三种型式。随着散装水泥大量应用，由于长距离、长时间的储存和运输，水泥结块现象已经非常普遍，它可以发生在水泥生产厂中，也可以发生在发货后的运输、储存等流程中。

国内散装水泥车和半挂车的用量持续增加，而由于散装水泥车是通过压力实现卸料功能，罐体内流化床帆布压紧螺栓会由于振动的原因产生松动，所以松动的紧固螺栓会随着水泥车的高压气流带到粉料仓里；流化床帆布长时间使用造成破损，若未及时更换，会造成水泥输送车的堵塞或带到粉料仓里；水泥车长期停驶、启用后直接装卸灰，罐内剩灰结块；使用外接气源时，大型气泵( 空气压缩机) 带水，流化床帆布上水泥结块；所装水泥有较大结块或异物且装料口无过滤装置，以上这些原因导致水泥结块或异物进入搅拌过程中，影响混凝土质量。

郑州国家大学科技园东区3#楼

第15篇：检测工程师水泥和混凝土

水泥和水泥混凝土

1.水泥细度试验

负压筛法

试验仪器

1）负压筛析法：4000-6000Pa的负压；2）负压标准筛：孔径0.080mm的方孔筛；3）天平：感量0.05g。

试验步骤

1）正式筛析试验前，先通过接通电源打开仪器，检查仪器是否能够达到4000-6000Pa负压压力。如低于-4000Pa时，应先清理吸尘器中的水泥积存物，以保证达到负压要求。

2）称取25g水泥试样，记做m0，倒在负压筛上，扣上筛盖并放到筛座上。开动负压筛析仪，持续2min。如筛析过程有水泥附着在筛盖上，可通过敲击使试样落下。

3）筛析结束后，用天平称取筛中的筛余物m1。用筛余物的多少表示水泥的细度。

结果计算：F（％）＝m1/ m0×100。

水筛法－代用法

仪器设备

1）专用水筛：0.080方孔筛；2）水筛架：50r/min；3）喷头：直径55mm，90孔；4）天平：感量0.05g；5）烘箱：105℃±5℃。

1）取水泥试样25g，m0。倒入标准筛中。先用水冲刷，将大部分水泥冲洗过筛，然后再将水筛安放在水筛架上，用喷头连续冲洗3min。

2）冲洗结束后，取下标准筛，用少量水把筛上的筛余物冲到蒸发皿中，在水泥颗粒全部沉淀后，倾倒出上部的清水，放入烘箱烘干，称出筛上的筛余物，m1。

水泥细度：m1/m0＝F。

2.水泥标准稠度用水量的测定

标准法－试杆法

仪器设备

1）水泥净浆标准稠度仪，0-75mm下降距离；2）试锥：金属空心试锥；3）试模：深度40mm±2mm，顶直径Ф65±0.5mm，底直径Ф75±0.5mm；4）标准维卡仪，试杆直径10±0.05mm，长度50±1mm；5）净浆搅拌机；6）天平：量程1000g，感量1g。量筒：最小刻度0.1ml。

试验步骤

1）水泥净浆的制备：称取500g待测水泥，将搅拌锅和搅拌叶片用湿布湿润，倒入拌和用水。然后在规定的5-10s将水泥加到锅中，小心防止有水或水泥溅出。将拌和锅安置在搅拌设备上，启动搅拌机，按照规定设置的搅拌方式搅拌（搅拌方式是低速搅拌120s，停15s，再高速搅拌120s）。

2）完成搅拌后，随即将拌制好的水泥净浆装填到放在玻璃板上的圆台形试模中，用小刀插捣，并轻轻振动数次，保证水泥浆装填密实，刮去多余的水泥浆并抹平。

3）立刻将试模移到维卡仪上，调整试杆正好与水泥净浆表面接触，拧紧螺丝。稍停片刻，突然打开螺丝，使试杆垂直自由沉入水泥净浆中，在试杆停止沉入或释放试杆30s时记录试杆距离底板之间的距离，如试杆沉入净浆距底板6mm±1mm时，该水泥净浆维标准稠度净浆，此时其拌和水量为该水泥的标准稠度用水量，以水和水泥质量比的百分率计。如果未能实现上述试验结果，则应调整加水量重新试验，直至达到规定的试验结果。每次测试后升起试杆，要立即擦净试杆上的水泥浆。

代用法－试锥法

1）将水泥净浆拌制方法与标准方法相同，但该代用法水量的多少可通过调整用水量法或固定用水量两种方式来确定。

2）在采用调整用水量法时，水泥仍称取500g，可根据经验先确定一个初步的拌制水泥净浆所需的水量。按标准方法拌好之后，立即将水泥浆装入锥模中，用小刀插捣，并轻轻振动数次，保证水泥浆装填密实，刮去多余的水泥浆，抹平。随即将试锥模固定在稠度仪相应位置上，调整试锥的锥尖正好与净浆表面接触，拧紧固定螺丝。稍加片刻，突然放松螺丝，让试锥垂直自由地沉入水泥净浆中。当试锥停止下沉或释放试锥30s时，记录试锥下沉深度，整个操作应在搅拌结束后1.5mm后完成。

以试锥下沉深度为28mm±2mm时的净浆为标准稠度净浆，此时其拌和水量为该水泥的标准稠度用水量，以水和水泥质量的百分率计。如下沉深度在要求范围外，则需要另称水泥试样，改变用水量，重新试验，直至试锥下沉深度在28mm±2mm范围为止。

3）采用固定用水量方法时，水泥用量不变，仍是500g。而拌和用水量固定采用142.5ml。按上述调整用水量操作步骤测定后，根据试锥下沉深度S按下式计算得到标准稠度用水量P。 P＝33.4-0.185S。

3.水泥凝结时间测定

仪器设备

1）湿气养护室：控温20℃±1℃，相对湿度大于90％；2）试针：初凝试针长度50±1mm，直径1.33±0.05mm；终凝试针长度30±1mm，直径相同，有环形附件，质量300g±1g；3）试模：深度40mm±2mm，顶直径Ф65±0.5mm，底直径Ф75±0.5mm；4）标准维卡仪，试杆直径10±0.05mm，长度50±1mm；5）净浆搅拌机；6）天平：量程1000g，感量1g。量筒：最小刻度0.1ml。

试验步骤

1）以标准稠度时的水泥净浆为测定凝结时间的材料，将该净浆装满圆台形的试模，插捣振实刮平。立即放入湿气养护箱中。记录净浆搅拌时水泥全部加到水中的时刻，作为测定凝结时间的起始时间。

2）首先进行初凝时间的测定。待测试样在养护箱中养护至起始时间30min时，进行第一次测定。将试样从养护箱中取出，放在已更换了初凝用试针的标准维卡仪下，调整试针与水泥净浆的表面刚好接触。拧紧螺丝，稍停片刻，突然打开，使试针垂直自由地沉入水泥浆中。观察试针停止下沉或释放试针30s时试针地读数，当试针下沉至距底板4mm±1mm时，表征水泥达到初凝状态。由起始时间到初凝状态出现所经历地时间定义为初凝时间，以min表示。入味达到规定下沉状态，则继续养护，再次测定，直至测试结果呈现规定地状态。

3）接着继续进行终凝时间地测定。先将装有水泥试样地圆台形试模从玻璃板上取下，翻转，直径大端朝上，小端向下地放在玻璃板上，然后将试样放入养护箱中继续养护。在接近终凝时间时，每隔15min测定一次，直至终凝试针沉入水泥试件表面0.5mm时，即只有试针在水泥表面留下痕迹，而不出现环形附件地圆形痕迹时，表征水泥达到终凝状态，由起始时间到出现规定状态所经历地时间定义为终凝时间，以min表示。

注意事项：

1）掌握好两种凝结时间可能出现地时刻，在接近初凝或终凝时，要缩短两次测定地间隔，以免错过真实时刻。

2）达到凝结时间时，要立即重复测定一次，只有当两次测定结果都表示达到初凝或终凝状态时，才可认定。

3）为防止试针 撞弯，在最初进行初凝时间测定时，要轻轻扶持金属杆，使试针缓缓下降，但最后结果要以自由下落为准。

4）每次测定要避免试针落在同一针孔位置，并避开试模内壁至少10mm。测定间隔要保持在养护箱中等待。

4.水泥胶砂试验

仪器设备

1）胶砂搅拌机；2）胶砂振实台；3）试模：可同时成型40mm×40mm×160mm试件；4）下料漏斗；5）压力试验机；

6）抗压试验夹具：受压面积40mm×40mm；7）刮平尺和播料器；8）其他：试验筛，天平，量筒；9）ISO标准筛。

1）胶砂组成：水泥：标准砂：水=450g ：1350g ：225mL

2）胶砂拌制：按一定的次序加水，水泥，拌合自动加入砂子，自动控制快慢和时间

3）试件成型：分两层加入试模，先加一层播平振60次，再加播平振60次，去套模 ，刮平抹平；

4）试样养护：带模养护24小时脱模，编号，日期放平进行标准养生；

5）强度试验：先将抗折试验机调平衡，试件侧面向上方与试验机上调整夹具，达要求，接通电源开关，按规定的速率加荷，折断时可以直接读出抗折强度一组三个；

1.5FL精确到0.1MPa；6）也可以读力值，进行计算

R=7b

8）抗折强度：取平均值，有一个与平均值差10%舍，取2个平均值；

抗压强度：取平均值，有一个与均值差10%舍，取5个平均再有差10%废；

5.废品和不合格品水泥的判断方法

凡游离氧化钙，氧化镁，初凝时间，安定性中任一指标不符规定的水泥，均判为废品水泥。

凡细度，终凝时间，不溶物和烧失量任一指标不符合规定，或混合料掺入量超过最大限量和强度低于商品强度等级指标时，判为不合格品。当水泥包装标志中水泥品种，强度等级，生产者名称和出厂标号不全的也属不合格品

6.混凝土坍落度试验

1）坍落度试验适用集料最大公称粒径31.5mm，坍落度值大于10mm水泥混凝土拌合物。

2）试料分三次加入标准坍落度试筒中，每层按要求插捣25次，多余的拌和物用镘刀刮平。

3）提起圆锥筒，在重力作用下混凝土会自动坍落，测定筒高与坍落后混凝土试体最高点之间的高差。

4）通过侧向敲击，观察混凝土坍落体的下沉变化，确定其粘聚性。

5）察看拌和物均匀程度和水泥浆含纳状况，判断保水性。

7.抗压和抗弯拉强度试验

抗压强度试验

仪器设备

1）压力机或万能试验机；2）金属直尺。

1）将养护到指定龄期的混凝土试件取出，擦去表面的水分。检查测量外观尺寸。试件如有蜂窝缺陷，可在试验前3天用水泥浆填补。

2）以成型时的侧面作为受压面，将混凝土置于压力机中心并位置对中。施加荷载时，强度等级小于C30的混凝土，加载速率为0.3-0.5MPa/S；强度等级大于C30小于C60时，取0.5-0.8MPa/S；强度等级大于C60，取0.8-1.0MPa/S，当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机的油门，直至试件破坏，记录极限荷载。

结果计算：fcu＝k×Fmax/A0。

抗折强度试验

仪器设备

1）万能试验机；2）抗折加载试验装置：双头支座和活动支座。

1）将达到指定龄期的混凝土试件取出，擦干表面。检查试件。如发现试件中部1/3长度内有蜂窝缺陷，则试件作废。

2）从试件一端量起，分别在距端部的50mm，200mm，350mm和500mm处划出标记，分别为支点（50mm和500mm处）以及加载点（200mm和350mm处）的具体位置。

3）调整万能机上两个可移动支座，使其准确对准试验机下压头中心点距离两侧各225mm，随后紧固支座。将抗折试件放在支座上，且侧面朝上。 ff3施加荷载时，强度等级小于C30的混凝土，加载速率为0.02-0.05MPa/S；强度等级大于C30小于C60时，取0.05-0.08MPa/S；强度等级大于C60，取0.08-0.10MPa/S，当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机的油门，直至试件破坏，记录极限荷载。 结果计算：fcf＝FL/(bh2)，L-450mm，b，l-150mm。 （1）抗压强度，计算3个试件抗压强度的平均值 ，精到0.1MPa；3个值中最大最小值与中间值差超15%，取中间值；最大最小值与中间值差超15%，试验结果无效。 （2）抗折强度与抗压强度同。

第16篇：试验教育水泥混凝土二

第1题

水泥混凝土试件的制作环境为 ℃的室内，试验前试验用具应进行润湿 A.20？5 B.25？5 C.20？2 D.25？2 答案:A

您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第2题

水泥混凝土试件制作时先对拌合物进行塌落度试验或维勃稠度试验，品质合格后，应在 min内开始制件 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:C

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第3题

当塌落度大于70mm时，用人工成型。非圆柱体试件以及直径小于等于150mm的试件成型时分 次装模，直径大于150mm的圆柱体试模，分 层装模 A.1，2 B.2，2 C.1，3 D.2，3 答案:D

您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第4题 混凝土试件成型后，应在温度在 ℃，湿度 %的室温内静放1-2昼夜后进行第一次外观检验 A.20±5，大于90 B.20±5，大于50 C.20±5，小于50 D.20±2，大于50 答案:B

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第5题

水泥混凝土制作非圆柱体试件时，当塌落度小于25mm时，拌合物 次装入试模，采用直径为 mm的插入式振捣棒成型，振捣至表面出现水泥浆为止，用刮刀刮除多余混凝 A.1，25 B.2，25 C.1，20 D.2，20 答案:A

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第6题

当塌落度大于25mm且小于70mm时，用标准振动台成型。拌合物1次装满并少有富余。开动振动台至混凝土表面出现浮浆为止，振动过程中随时添加混凝土使试模常满，振动时间一般不超过 s。振动结束后，用钢直尺刮去多余混凝土，用镘刀初次抹平，待试件 后，再次将试件仔细抹平A.90，初凝 B.90，收浆 C.120，收浆 D.120，初凝 答案:B

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第7题

混凝土标准养护条件是：温度20±2℃，湿度大于等于 %。当无标准养护室时，将试件放入不流动的 中养护 A.90, Ca（OH）2饱和溶液 B.95, Ca（OH）2溶液 C.95, Ca（OH）2饱和溶液 D.90, Ca（OH）2溶液 答案:C

您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第8题

混凝土标准养护龄期是28d，龄期计算从拌合物 开始 A.加水泥 B.搅拌 C.加集料 D.加水 答案:D

您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第9题

水泥混凝土立方体抗压强度标准试件尺寸是150x150x150mm，非标准试件的尺寸为100x100x100mm和200x200x200mm。当尺寸为100 mm时，尺寸换算系数为0.90，当尺寸为200mm时，尺寸换算系数为1.10 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第10题

水泥混凝土立方体抗压强度试验，混凝土强度大于C60时，应使用标准试件。使用非标准试件时，通过试验确定尺寸换算系数 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第11题

进行配合比设计试样拌合前，所有材料都应放置在25±5℃的室内。搅拌机应先用少量砂浆涮膛，再刮出涮膛砂浆 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第12题

混凝土抗压强度试验以3个测值的算术平均值作为测定结果，计算精确至1MPa。1个测值与中间值之差超过算术平均值的15%时，取中间值作为试验结果 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第13题

水泥混凝土立方体抗压强度小于C60，非标试件的轴心抗压强度应乘以尺寸换算系数 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第14题

水泥混凝土立方体抗压强度试验时，应擦干试件，以成型时试件的侧面为上下受压面，并使试件中心与压力机几何对中 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第15题

水泥混凝土立方体抗压强度试验时，当试件接近破坏而开始加速变形时，应停止调整试验机油门直至试件破坏 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第16题

混凝土圆柱体轴心抗压强度试验以3个测值的算术平均值作为测定结果。当2个测值与中间值之差超过平均值的15%时，试验结果无效 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第17题

混凝土圆柱体轴心抗压强度试验标准试件的长径比是1 ，直径为150mm，高是150mm。非标准试件长径比为2，试件尺寸为φ100x200 mm和φ200x400mm 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第18题

混凝土圆柱体轴心抗压强度试验中，对于现场取芯的试件，高径比不是2的试件应按表进行修正，表中没有的长径比，可以用内插法法求得 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第19题

圆柱体试件在试验前应进行端面整平，破型前，保持试件原有湿度，试验前擦干试件 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第20题

混凝土圆柱体轴心抗压强度试验时，试件置于试验机上下压板之间，试件轴中心与压力机几何对中 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第21题

混凝土圆柱体轴心抗压强度试验前，先测定沿试件高度中心部位两个方向的直径，再分别测量直径端点的4个高度。计算抗压强度时，取2个直径的算术平均值作为试件的计算直径 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第22题

水泥混凝土抗弯试验时，试件放在支座上，试件成型时的侧面朝上，使支座及承压面与活动船形垫块接触平衡、均匀 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第23题

试验时，强度等级小于C30的混凝土，加荷速度控制范围为0.02-0.05MPa/s，强度等级大于等于C30小于C60时，加荷速度控制范围为0.05-0.08 MPa/s，强度等级大于等于C60时，加荷速度控制范围为0.08-0.10MPa/s 答案:错误 您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第24题

测定混凝土抗弯拉强度试验完成后应记录最大荷载，精确至N，还应记录混凝土的断裂位置，精确至1mm 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第25题

测定混凝土抗弯拉强度时，当混凝土断裂面发生在时两个加荷点之间，以3个测值的平均值作为测定结果。当2个测值与中间值之差超过中间值的15%时，试验结果无效 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第26题

测定混凝土抗弯拉强度时，当有1个试件的断裂面发生在2个加荷点以外时，按另两个测值的计算。如果这两个测值之差不大于两个测值中平均值的15%时，以2个测定值的平均值作为试验结果；否则无效 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第27题

测定混凝土抗弯拉强度时，如果有2个试件的断裂面位于加荷点外侧时，该组试验结果无效 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第28题

测定混凝土抗弯拉强度时，当有2个试件的断裂面发生在2个加荷点以外时，该组试验结果无效 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第29题

水泥混凝土抗渗试验，水压从0.3MPa开始，每个8h增加水压0.1MPa，如此加至6个试件中有3个试件出现渗水，停止试验 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第30题

水泥混凝土的抗渗等级以每组6个试件中3个试件未发生渗水现象时的最大水压力表示。当达到设计抗渗等级后，也可以停止试验 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第31题

水泥混凝土抗渗等级分为S2、S4、S6、S

8、S10、S12。若加压至1.2MPa，经8h ，第3个试件还没渗水时可停止试验，抗渗等级以S12表示 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第32题

抗渗等级计算式中的H，是第3个试件顶面开始有渗水时的水压力 答案:正确

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第33题

测定水泥混凝土抗弯拉极限强度，可以检查水泥混凝土的施工品质，确定混凝土抗弯弹性模量试验的加荷标准 答案:正确

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第34题

水泥混凝土抗弯拉试件每组为3个同条件制作和养护的混凝土试块。试块不得有直径超过5mm，深度不大于2mm的孔洞 答案:错误

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第35题

水泥混凝土抗弯试验时，应在试件的中部测量试件的宽度和高度，精确至1mm 答案:正确

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第36题

水泥混凝土强度标准差的确定方法是：当有超过30组的混凝土强度资料时，通过计算获得。强度等级为C30-C60之间时，当计算值σ≥ 4MPa，以计算值作为取值结果；当σ＜4MPa时取4MPa作为取值结果 答案:正确

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第37题

当没有统计资料时，水泥混凝土强度标准差由查表取值 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第38题

配合比试配时，应采用强制式搅拌机拌合。混凝土强度试验应至少采用3个不同的配合比。其中有1个试拌配合比，还有2个水胶比分别增加或减少0.05， 用水量与试拌配合比相同，砂率分别增加或减少1% 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第39题

水泥混凝土配合比确定后，应测定拌合物的表观密度。当表观密度实测值与 计算值之差小于实测值的2%时，配合比维持不变。当表观密度实测值与计算值之差大于实测值的2%时，配合比每项材料的质量应均乘以表观密度校正系数 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第40题

混凝土抗渗成型试模的规格为：上口直径175mm，下口直径185mm， 高150 mm，也可以是上口直径、下口直径和高均为150mm的圆柱体 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第41题

水泥混凝土抗渗试件的养护期不小于28 d，不大于180d；试件成型后24h脱模，标准养护龄期为28d 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第42题

水泥混凝土抗渗试验的密封材料由石蜡和松香组成，其中松香占5% 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第43题

水泥混凝土抗渗试验用于测定混凝土硬化后的防水性能并确定抗渗等级 答案:正确

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第44题

水泥混凝土配合比设计时，粉煤灰影响系数和粒化高炉矿渣影响系数由表JGJ55-3选用，超出表中掺量的，通过试验确定。I、II级粉煤灰影响系数宜采用下限 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第45题

配合比设计计算时，粗集料、细集料均以天然状态为基准，计算水的质量时应扣除粗集料、细集料中包含的含水量 答案:错误

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试卷总得分：96.0

第17篇：水泥混凝土路面质量控制措施

水泥混凝土路面质量控制措施

水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面结构形式，已超过百余年，在世界各地使用极其广泛。我国水泥混凝土路面已有70余年的历史，主要于20世纪80年代开始大量使用。通过“七五”、“八五”、“九五”三个五年研究计划，设计理论和施工水平已达到较高水平。进入90年代后，我国开始采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。

但是，随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣。如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。

一、目前路面现状

（一）高速公路交通状况。目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。

（二）高速公路路面现状。我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式，相对来说，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来国内在高等级路面上采用水泥混凝土路面越来越少。为此，笔者跟踪和分析了国内部分省市的水泥路混凝土路面情况，确有许多路面出现了唧泥、断板、开裂等病害，有些甚至刚

通车就开始修补，质量不良状况特别严重，极大的影响了行车的舒适性和安全性，在社会上造成了极大的影响。

二、水泥混凝土路面常见问题及原因

（一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。路面出现断板，主要是以下几种原因：

1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素：

（1）日温差过大或蒸发量过高。日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。

（2）基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。

（3）水泥水化热过高或安定性不良，或两种水泥混用，也会引发早期断板。我国企业实行集团化，各大厂兼并无数小厂，改造后挂牌，在原厂供应不及时的情况下采取两厂同时供应水泥，两种水泥混用，极易造成路面大面积开裂、断板。

（4）滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。

2．通车后的错台、断板

（1）通车二年内的断板，一是由于路基未完全沉降稳固，路基

自然沉降出现断板。二是基层表面的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大，使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。

（2）通车二到五年内的断板，则主要是基层稳定性不好，不耐冲刷，路面结构横向排水不畅，唧泥和淘空基层造成断板。

（3）缩缝未插入传力杆，重车多次碾压、颠簸，造成板端出现微小沉降，板与板之间出现错台。

（4）路面抗弯拉强度储备不足，重载车的高速增长是路面断板的原因之一。

（二）水泥混凝土路面的平整度差，噪音高。相对沥青混凝土路面来说，水泥混凝土路面的平整度较低，但衰减较慢。但目前我国水泥混凝土路面平整度差，笔者认为主要有以下方面的因素：

1．我国水泥混凝土路面技术起点低，采用机械代施工程度低，且时间短，造成水泥混凝土路面施工水平相对较低，设计单位、建设单位等对路面的研究重视程度不够，恣意缩短工期，导致施工单位出现赶工，是造成路面平整度不佳的主要原因之一。

2．施工单位配置人员力量弱，技术人员对路面摊铺的认识不深刻，不能根据不同的施工环境调整摊铺的各个环节，而是照搬以往成功的经验。机械操作手文化素质低，不能较好地对路面施工的各个环节理解透彻，故施工的路面平整度不理想。

3．设计单位对混凝土路面的后期平整度影响因素考虑不周，如路面抗弯拉强度储备不足，缩缝未插入传力杆易出现错台等。

4． 基层的平整度较差。建设单位、施工单位对基层平整度重

视不够，造成路面厚度不均，收缩不一致，导致路面平整度较差。

5． 路面的设计厚度或施工厚度不足，是影响路面使用寿命的一个原因，出现“短命式”断板。国外研究人员认为，在一定范围内，每增加1cm厚度，路面使用寿命增加3～5年。

水泥混凝土路面噪音相对沥青路面较高的原因，主要是路面平整度不佳，路面错台、断板而引起的。其次，我国对路面抗滑构造的间距、深度的控制力度不够，也是噪音较大的原因之一。我国很多采用软拉制作的抗滑构造就极难满足规范要求，硬刻痕的也是缝宽或缝深有出入。另外，在德国、法国等国家采用一次用滑模摊铺机湿接湿铺双层路面来解决，上层为高强低噪声细粒式水泥混凝土路面，其噪声水平与沥青路面相当。

（三）水泥混凝土路面表面出现空洞、脱皮露骨。水泥混凝土路面脱皮露骨、出现空洞，主要是由以下因素影响的：

1． 材质问题。碎石、砂中含泥量过大，或有泥块，通车后出现坑洞，或表面砂浆强度不够，出现脱皮露骨。

2．混凝土坍落度控制不好。施工时出现蜂窝麻面，人工采用混凝土或砂浆修补，易出现坑洞或脱皮露骨。

3． 施工时碰上下雨，雨水对未初凝的路面冲刷，出现脱皮露骨现象。

三、进一步提高水泥混凝土路面的施工质量

我国许多高速公路及地方道路经常出现路面开裂、断板、唧泥的现象，出现大量的返工。由于水泥混凝土路面修复困难，经常出现

边施工边通车，安全隐患大，经济损失大，社会影响极坏。如何进一步提高水泥混凝土路面的施工质量，减少或杜绝常见病害的发生，提高行车的舒适性，是每位工程技术人员十分关注的问题。笔者经过多年的学习和积累，对如何提高路面的施工质量，谈谈一些见解。

（一）加强水泥混凝土路面混合料原材料的选择。建好高速公路水泥混凝土路面的基本物质条件是路面水泥混凝土原材料要精良，进场前控制好原材料的质量相当重要。

水泥主要控制水泥的抗折强度。我国水泥厂家众多，生产技术良莠不齐，因此，选择合格的水泥是保证混凝土强度的首要因素。另外，对水泥的安定性及游离氯化钙含量，水泥的细度、干缩率与凝结时间、水泥的含碱量，以及控制水泥中混合材料的掺量，夏天施工时注意控制水泥的施工温度。

粉煤灰要采用

一、二级灰，主要控制粉煤灰中烧失含碳量和细度等指标。

外加剂的选用是路面混凝土材料科学中的关键。合适的外加剂，一是要满足适应性要求，二是满足施工混凝土路面所要求的较低水泥用量下的高抗折强度；三是满足所用的机械施工方式对可施工性质的要求，四是满足小变形和耐久性要求。

粗集料主要控制其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形。一般选用火成岩和变质岩，不使用沉积岩，可以保证岩石的强度，进而保证混凝土的抗弯拉强度。加工则采用反击式，冲击式或锤式二级破碎设备，仅用鄂式破碎很难满足其针片状含量要求；

细集料主要控制砂中含泥量的要求以及细度模数。滑模摊铺水泥混凝土路面砂的细度模数为2.0～3.5之间，含泥量应小于2%。

（二）优化水泥混凝土配合比设计。水泥混凝土配合比的设计和优化是滑模摊铺路面的关键技术，配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外，重要的是考虑混凝土的工作性和经济性。因此对以下几方面的内容要特别注意。

1． 减水剂的选用。要配制出高抗弯拉强度、耐久性好的混凝土配合比，就要求混凝土的水灰比较小，因此必须采用高效减水剂，保证混凝土较好的工作性。

2． 矿料级配的组成原则。砂率的选用由于有比较成功的实践经验，目前的理论和经验数据比较成熟，容易选定。但粗集料一般要采用两级配集料进行掺配，由于粗集料加工的现状不理想，确定一个相对合理的掺配系数是极其重要的。根据笔者的经验以及查阅相关资料，粗集料组成为最优曲线并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高。另外，粗集料的含泥量一般不大于1%，砂的含泥量不大于2%，否则将严重影响路面的抗折强度和增大干缩变形。

3． 水泥、粉煤灰的路用品质要求。在配合比设计前，对水泥的路用品质进行检测，如发现问题，及时与厂家进行协商和探讨，调整水泥的组分，确保水泥品质的完全合格。粉煤灰则必须达到二级以上，对每车材料必须进行检测后才能入罐，否则三级以上的粉煤灰对路面的危害极大。

4． 配合比设计的影响因素的综合协调

（1）粗集料的种类和最大粒径。碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面，但砾石混凝土的最大粒径不大于20mm，碎石混凝土应不大于30mm。

（2）单位水泥用量。路面混凝土的单位水泥用量不宜过大，过大会使水泥浆量增多，集料之间的嵌锁力减小，抗折强度提高不明显。且由于水泥浆量增大会增大干缩变形，影响路面平整度，易产生开裂，且经济性不好。52.5#水泥用量一般不少于300Kg，不宜大于360Kg。

（3）含气量。目前，规范已要求检测混凝土的含气量。笔者认为，引气剂的使用，即有利于路面的抗冻性，也对路面的抗弯拉强度，降低路面刚度，减少变形性能有较大的改善。因此，在路面中检测含气量是路面设计和施工理论上必要的进步。

（三）水泥混凝土路面的施工

1．认真细致地做好试验路段。摊铺水泥混凝土路面试验路段分为试拌和试铺两阶段，通过试验路段的试验应达到下述目的。

试验段在与施工条件等同的条件下实施，通过在指定工作段先试验性地组织施工、测算、总结，得出所有必需的工作参数和施工经验，用以指导正式生产。

通过试验段的实施，要确定以下内容：

原材料的适用性及水稳混合料的和易性及其力学指标。

验证配合比（水泥用量、矿料级配）是否符合规范要求。

拌合机、运输车、摊铺机的适当数量、工作效率、最佳组合方式，

及人员安排的合理性。

摊铺工艺，松铺系数。纵横接缝的处理方式。

其他技术指标。各种检测手段的适用性。

试验段铺筑结束后，由施工单位和监理会商试验结果，提交试验总结报告。

2．水泥混凝土路面的施工。路面试验段完成后，根据试验段取得的成果，用以指导大面积施工。

（1）高等级路面必须采用滑模摊铺机施工。目前世界上使用的三大主流摊铺机为：德国的Wirtgen 机型，美国的GOMACO机型和CMI机型。三种摊铺机各有其优缺点及不同的操作原理，但以德国的Wirt?鄄gen机型适应性更广。但是随着工程质量的要求越来越高，材料越来越精良，三种摊铺机在国内都做出了优质高平整度的路面。笔者参与施工的道路，采用GOMACO GP2600型摊铺机和Wirtgen SP850均做出了平整度较好的路面。

（2）在路面摊铺前，做好各项准备工作。一是对基层进行清扫、修补。对破损的基层采用高标号的水泥砂浆修补平整密实，对基层裂缝则进行清缝后灌入沥青并在表面粘贴不窄于1米宽的单层油毡，防止路面反射裂缝的出现；二是准备好摊铺机行走的基线，确保基线平滑顺适，逐桩检查板厚，并对板厚不合适的位置进行基线微调；三是对胀缝、钢筋补强位置进行预先标识并提前到位，不因钢筋的安装影响摊铺机的连续作业。

（3）路面当日开工前，对材料进行含水量检测，特别是对砂和

小碎石的含水量要特别注意。拌和时注意控制混凝土的拌和质量，确保混凝土坍落度的均匀。

（4）根据天气情况，如温度、风速等，对混凝土的出厂坍落度进行微调，确保机前混合料的均匀，根据运距的变化，微调减水剂及水灰比，使混凝土的工作性得到保障

（5）摊铺机在开工前，应调整好振动捧，抹平板等的位置，校核摊铺机的仰角及平面位置等。施工时，控制振捣仓的料位及机前的料位，并控制行进速度，不宜过快。太快则工人的修边速度跟不上，拉杆插入的位置不太准确，且机手对前、后的照顾易出现瑕疵，一般以1.0～1.5米/分钟为宜。另外，根据施工后的路面情况，及时调整摊铺机的振动频率。

（6）路面施工后，及时喷洒养护剂，根据天气情况（温度、风速、湿度等）确定养护剂的喷洒遍数、浓度。路面切缝后，采用保湿养护膜或薄膜覆盖养生。养生28天后，开放交通。

（7）路面纵横缝的施工。胀缝的设置一般以尽量少为宜。根据当地的温差状况及施工时的温度，设置胀缝的位置。结构物附近必须设置。

四、结语

笔者认为，水泥混凝土路面与沥青混凝土路面各有其优缺点，应根据不同的地域、地质情况，采用不同的路面形式，将更有利于我国的高速公路的快速健康发展。要建设出高质量的水泥混凝土路面，需要建设单位、设计单位、施工单位、监理单位及政府主管部门正确

认识其特点，携手合作，从以下几方面入手：

1.加强水泥混凝土路面的研究，对其出现的各种问题进行细致的分析，有针对性地一一解决，不讳疾忌医。

2.合理确定工期，给予路基自然沉降的时间。不盲目赶工，施工有条不紊更易保证施工质量。

3.对我国的交通发展状况作出正确的估计，预留足够的路面强度储备值。

4.加强施工质量的现场控制，提高施工技术人员、操作人员的技术素质，保证路面的施工质量。

5.跟踪并及时引进各国水泥混凝土路面设计、施工的先进技术，提高路面的质量。

笔者根据近年来对国内一些工程的考察，结合自己的一点实践经验，提出了加强水泥混凝土路面质量控制的一些观点和方法，旨在和同仁们及专家共同探讨，以达到共同提高的目的。

第18篇：水泥混凝土路面施工方案

乡村公路水泥混凝土路面工程

施 工 组 织 设 计

一、编制依据及原则

（一）编制依据

1、乡村公路水泥混凝土路面工程施工图设计文件（第一册）

2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。

3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。

（二）编制原则

1、单位工程合格率100%。

2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。

4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。

6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。

二、工程概况及主要工程数量

（一）工程简介：

本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段 （39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥混凝土路面。。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型， 设计年限为20 年。

(二)场地工程地质、水文条件：

本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143 道泥结路面。

（三）气候条件

本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9 月为汛期，降水量占全年的70∽77%。台风影响发生在5 月中旬到11 月中旬，7月中旬到9 月中旬为盛行期。

（四）设计标准

1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准

2、计算行车速度：V=20km/h；桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。

3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%；

4、路面交叉：平面交叉；

5、路面类型：混凝土水泥路面

（五）工程承包范围及主要工程数量

本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时电力线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手摆片石层、石盖板涵、安全设施及预埋管线等工程，主要工程数量为：

1、平整场地：2400M2，临时电力线路0.6KM

2、路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，挡土墙浆砌片石587M3。

2、路面工程：手摆片石层200m2，5%水泥稳定层28350m2，水泥混凝土面层28350m2，培土路肩6300m2。

3、桥梁涵洞工程：石盖板涵44m。

4、安全设施及预埋管线工程：钢筋混凝土护柱160 根，交通标志8 块，地名牌2 块。

三、施工管理力量及劳动力安排

（一）项目管理机构

根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见后。

（二）施工区段划分及人员配备

1、施工区段划分

根据本合同段任务分布状况和工期要求，我公司安排为两个施工段： 以44K＋000 为界分两个施工段，39K＋500 至44K＋000 为第一施工段，44K＋000 至45K＋800 为第二施工段。根据分项工程情况划分路基施工队、路面施工队、桥涵施工队及设施管线施工队。

2、劳动力组织和人员配备

根据本合同段分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，工种分为技术工和一般普工两种：技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工，依据施工进度计划及工程数量，投入本工程施工的劳动力按以下几点安排： （1） 路基工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要以机械 工、普工为主。

（2） 路面工程以机械施工为主，主要为机械工、运输工、泥水工、电工、模板工、钢筋工、普工。

（3） 桥涵工程：沟槽开挖、石盖板安装以人工为主，主要为石工、普工等。

（4） 设施管线工程：主要为安装工、电焊工、汽吊工、电工及普工等。（人员数量安排详见下表） 劳动力数量表 种类 数量 机械工 20 钢筋工 4 木工、模板工 20 电工 3 石工 10 泥水工 35 电焊工 4 普工 35

四、施工机械设备配置

根据本合同段工程项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下 几类：

（1）路基挖方开挖机械；（2）路基填方机械；（3）路面工程施工机械；（４）安全设施施工机械。

五、施工组织方案

（一） 施工准备

为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。

1、行政准备

为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极同业主及土建施工队伍等相关部门取得联系，主动征求各部门的意见和建议，在业主的帮助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。

2、技术准备 （1）测量准备

开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，迅速组织对合同段进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设复测成果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程及路线边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。 （2）技术资料准备

在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸， 深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。 （3）现场准备

在现有的“三通一平”前提下，修建临时设施的同时，安排人员、机械进行本合同段内临时道路修筑，地表清理，为正式开工做好准备。 （4）物资准备 物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。 （5） 机械准备 ① 路面铺筑机械； ② 碾压机械； ③ 运输设备； ④ 拌种设备； ⑤ 常规试验设备；

⑥ 其它机具。（具体详见机械设备表） 拟投入的主要施工机械设备表

序号 设备名称 型号规格 数量国别或产地制造年份 定额功率（kw） 生产能力 1 推土机 CATD6H 1 美国 2002 160KW 2 挖掘机 PC-200 2 日本 2002 1M3 3 光轮压路机 1 三明 2001 12T 4 振动压路机 YZJ18 1 三明 2003 12T 5 小型振动冲击夯 1 徐州 2000．7 2T 6 装载机 ZL50F-II 2 福工 2002．6 2M3 7 混凝土路面施工成套设备

8 混凝土拌和站J800 2 福州 2002．1220M3/H 9 混凝土运输车8 龙岩 1999．5 10 翻斗车 T815 10 东风 2001 8T 11 吊车 QY16 1 徐工 2001 16T 12 发电机 康明期 2 福州 2000 30KW 13 风钻机 2 三明 2002 5M3 根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。 拟投入材料试验、测量、质检仪器设备 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 全站仪 DTM500 台 1 2 经纬仪 J2 台 1 3 水准仪 江光DS3 台 1 4 混凝土试模 150﹡150﹡550 套 8 5 三米直尺 3 米 把 1 6 磅秤 500KG 台 1 7 集料方孔筛 套 1 8 砂石标准筛 套 1 9 五米塔尺 5 米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 台 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13

（二）、临时设施工程

经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划，具体如下：

1、临时驻地：设在44K＋000 处。

2、临时便道：利用现有的施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑。

3、混凝土拌和站及预制场布置拌和站设1 台，集中搅拌，与预制场一起。设在43K＋500 处位置。

4、施工用水及供电施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。具体见平面图

（三）、施工总体进度计划

1、总体计划安排的原则

本合同的施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。

2、总工期

本合同计划总工期为90 天，计划开工日期暂定为 年9 月20 日，完工日期为 年12 月20 日。

3、施工进度计划（后附施工进度计划表） 1）、施工准备： 年9 月20∽ 年9 月25 日 2）、路基土石方工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 3）、填方工程： 年10 月5 日∽10 月20 日 4）、手摆片石层工程： 年10 月20 日∽10 月30 日 5）、水泥稳定层工程： 年10 月30 日∽11 月20 日 6）、路面面层工程： 年11 月20 日∽12 月15 日 7）、桥涵工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 8）、设施管线工程： 年12 月5 日∽12 月15 日 9）、收尾工程： 年12 月15 日∽12 月20 日

（四）、主要工程项目施工方案及施工工艺

1、总体施工方案

总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。

2、路基工程 （1）施工准备 1）施工测量

首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。 2）场地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。 B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。

C、所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。 3）防水、排水

施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。 （2）、路基填筑 1）、路基填筑

按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。 2)、路基填筑施工工艺

工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”， “三阶段”为：准备阶段„施工阶段„竣工阶段

“四区段”为：填筑区段„平整区段„碾压区段„检验区段 “八流程“为：施工准备„基底处理„分层填筑„摊铺平整„洒水或晾晒„碾压夯实„检测签证„路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1） 基底处理

A、做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。

B、划分作业区，每一作业段以每条路为宜。

C、清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振动压路机进行碾压。

D、基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。 2） 水平分层填筑

按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求。 采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自 两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规 范要求加宽。 3） 碾压夯实

碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确 认符合设计和规范要求才能进行碾压。

碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实 土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工 程师签证方可进行上层填筑。 4） 路面整修

路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。按设计修 筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横 坡、平整度。 5）特殊路基处理

无论是填方还是挖方，路基以下80cm 范围均不得有软土淤泥存在，否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。

2、路面基层 （1）、手摆片石层 1） 施工要求

A、在铺筑前，将路床表面的浮土、杂物全部清除，路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整形、碾压。

B、根据松铺系数，将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。 C、采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠1/2 轮宽，且须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度 为止。

D、碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求 98%。 2） 质量控制

A、在已完成的手摆片石层上每1000m2 随机取样4 处进行集料、筛分，塑性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度。 B、按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。 C、18t 压路机过后无明显轮迹。 3） 施工步骤

A、准备工作：首先要对路基高程、中线、路边线进行复测，在符合规范要求条件下，再进行垫层的施工。

B、材料选用：片石含泥量不得超过25%，不得含有杂草、树根等杂物，超过垫层厚度的石料经击碎后方可使用。

C、摊铺：摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工，采取人工配合机械的方法，骨料要均匀，表面应平整。

D、碾压：碾压前应控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要进行晾晒或洒水处理。碾压机具采用振动式压路机，碾压后垫层表面应平整，密实度符合设计要求。

E、检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。

F、成型的片石垫层面应做好排水工作，对于因车辆行驶造成的坑洼应及时修补，避免因积水造成松动，影响垫层质量。 （2）5%水泥稳定碎石基层

1） 水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，应仔细填补及压实，搓板和辙槽应及时刮除。 2） 施工放样：

在下承层上恢复中线，直线段每20 米一桩，平曲线段每10 米设一桩， 并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程。 3） 拌和：

采用拌和机拌和成混合料，用运输车辆运送至施工现场，应根据设计的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。 4） 摊铺：

摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水，以利于上下层结合。松铺系数1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。 5） 碾压：

混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压4 遍，再进行振动碾压2 遍， 最后再静压1 遍。碾压时重叠1/2 轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑路面时处理。 6） 养生：

在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于7 天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。

3、路面面层 （1）、施工工序

准备基层 施工放样 立模 混凝土的拌和 混凝土运输 摊铺 振捣、整平真空吸水 磨光 压纹 切缝 养生 拆模。 （2）、施工内容及重点 1）、材料和选择

A、水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。

C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。

D、水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。 2） 立模： ① 、模板的选用

A、混凝土路面模板采用22mc 钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。

B、模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。

C、模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。 ② 立模施工要点：

A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 B、立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。

C、立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。

D、模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。

E、浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。 ③ 混凝土的拌制和运输：

A、混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。

B、投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。

C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。 D、混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。 ④ 摊铺：

1） 摊铺前的准备工作

A、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺混凝土。

B、检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。 2） 摊铺施工要点：

A、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。

B、每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。 ⑤、振捣、整平的内容和要求：

A、摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。

B、插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。 C、平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。

D、振捣时插入式振动器先在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣

2 遍，板与板之间宜重迭10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45 时不少于30s，当水灰比大于0.45 时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。

E、混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m 为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。 F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

⑥、真空吸水施工 1） 基本特点：

A、真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥混凝土路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。

B、采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。 2） 要求：

A、真空吸水深度不可超过 30cm。

B、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水时间以min）计，板厚以cm 计。

C、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表 1min 内逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度。 ⑦ 板面处理：

A、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

B、抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行

C、混凝土板面应平整密实，并用 3m 直尺检查平整度。

D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。

⑧ 横向胀缝的施工：

1）、设缝情况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。 2）、胀缝施工要点：

A、胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以纱头。 B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间 2.5cm，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。

C、胀缝板事先预制，采用 2.5cm 泡沫板。

D、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。 ⑨ 横向施工缝施工要求：

施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2 厚度位置应增设传力杆。 横向缩缝施工要点：

A、锯缝应及时，在混凝土硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。 B、锯缝宜在混凝土强度达到 5-10Mpa 时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。 ⑩ 混凝土路面板养护：

⑪ 1）、基本要求：混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。 ⑫ 2）、养护方法和要点：

⑬ A、养护时间，一般在14-21d 混凝土强度达到设计要求。 ⑭ B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。

⑮ C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。 ⑯ （11）模板拆除施工要求：

⑰ A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。 ⑱ B、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下： 昼夜平均气温（℃） 5 10 15 20 25 30 允许拆模时间（h） 72 48 36 30 24 18 (12)热季早期收缩裂缝的防止： ① 早期收缩裂缝的防止：

A、混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。

B、早期收缩裂缝有两种。产生于混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致混凝土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。 ② 防止早期收缩裂缝的技术措施： （1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩

A、作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00 停止浇筑。

B、作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。

C、及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强混凝土抗裂强度）。

（2） 地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。

（3） 现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。

六、确保质量、工期、安全的主要措施

（一） 质量保证体系及质量保证措施

1、质量目标及保证体系

（1） 具体质量目标„„单位工程合格率100%，完全满足业主的要求。

（2） 质量承诺：工程验收质量达不到合格等级，本承包人愿意接受罚没工程保证金的处罚。

（3） 本承包人已建立了健全的质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。

（4） 质量保证体系框图见附表

2、保证工程质量的管理制度和措施 （1） 建立健全各项管理制度

我处通过多年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制度，通过此制度保障，建造了许多优质工程，在此标段工程实施中，我们继续执行和不断完善以下有效制度。 1） 质量责任制度 2） 质量挂牌奖惩制 3） 开工报告审批制 4） 设计文件复核制 5） 测量双检制 6） 分阶段技术交底制 7） 工程试验检测制 8） 混凝土施工开盘制 9） 分项工程质量评定制 10） 验工质量签证制 11） 质量教育检查制 12） 事故处理报告制 13） 工程质量定期回访制

（2） 设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度

（3） 每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之 中。

（4） 主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。

（5） 实施领导挂牌工程，抓点带面，保证全段优工程的实现。 （6） 强化施工过程管理，确保工程质量

① 对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

② 施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。 ③ 对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、配料单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理（签证、变更检查记录、各类报表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

（二） 保证工期的主要措施

1、工期目标

详见“工程施工总体进度计划” 保证工期的主要措施

（1） 成立精干高效的指挥机构，抓紧抓好施工前准备工作。 （2） 施工组织不断优化，实行网络化管理

① 以施工组织设计为依据，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具设备的配备更趋合理和完善。

② 对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。 ③ 灵活掌握作业时间，充分保证工作效率。

④ 不断加强作业工序调研工作，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作效率。

（3） 保障后后勤和材料供应

① 对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

② 做好后勤保障，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。

（三） 保证安全的主要技术措施

1、安全目标

本工程安全生产目标，实现“五无”、“三控制”。

（1） 实现“五无”：即无重大作伤亡事故、无重大行车和特大交通事故、无重大火灾事故、无锅炉压边容器爆炸事故。

（2） “三控制”：员工因工死亡率控制在0，重伤率控制在0.5%以下，负伤频率控制在12%以下。

2、安全保障检查程序（附表）

3、保证安全的主要措施 （1） 组织保证措施

A、建立安全生产领导小组，强调“管生产必须安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。

B、各生产单位成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。 （2） 管理保证措施

加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

A、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。

B、坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。

C、加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。 D、制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。__

七、雨季施工措施安排

（一） 雨季施工安排

根据公路施工均为自然条件下野外作业，直接受天气影响的特点，能否保质、按期，将受自然因素影响造成的损失减少到最低的限度，是保证本工程顺利实施的关键，受季风影响，多雨湿润是本合同段的气候特点，根据这一特点，特采取了以下雨季施工安排：

1、在修建临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成的影响和破坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏。雨过后可投入生产。

2、对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究。

3、路面施工的全过程都要密切关注气象资料情况，不但要专设气象接收机，经常性地保持与气象部门的联系，而且还要掌握中长期气象变化及雨量分布情况。施工中应保持拌和、运输、摊铺作业班组间的通讯畅通，在气候突变时，立即采取果断的措施，如停止拌和，尽可能加快摊铺，碾压成形，遮盖等。对于确受影响不能保证质量时，应以质量为重。

4、但具备有足够的防暴雨、抗台风的物资、器具和设备等物质条件，而且全体施工人员还应有防险意识，确保工程保质、按期完成。

5、储备足够的工程材料和生活物资。

6、基层施工 （1） 雨后路基表面积水应及时排除、晾晒； （2） 施工中遇雨立即通知拌和厂停止拌和混合料； （3） 注意水泥材料的苫盖防雨、防潮；

（4） 及时检测石料、石粉等的含水量，以适时调整混合料。

质量管理组织机构图

项目经理 项目总工程师

物资设备部工地试验室 工程质检部 各施工队队长 质量检查工程师

各工班（组）长、兼职质量检查员 操作人员自检、互检、交接检及QC 小组

质量保证工作体系

质量保证工作体系

思想工作体系产品形成过程的质量控制体系 组织保证体系 预防为主 质量第一 满足用户需要 对设计图纸的质量审核 施工准备阶段的质量控制 材料、设备的质量控制 施工过程的质量控制 使用过程的质量控制 项目经理 总工

项目技术质检科 测量级、实验室 工长、测工、实验

质量管理信息系统（即质量的检查与反馈） 质量管理目标的实现

质量检查程序图

各施工班组 各施工班组领工员 试验员施工班组主管工程师 项目经理部质检工程师 驻地监理工程师 施工队队长或主管工程师 领工员

项目经理部质检工程师

质量检测体系

施工准备 培路肩 质检员外观目测 碾压整形切槽 碾压成型 填料摊铺、整平下承层清扫，洒水 轮迹、翻浆

试验员测量员 质检员

压实度、宽度、横坡、平整度、厚度 施工工长质检员整理汇总检测结果 质量信息通知 召开质量分析会

改进施工方法 驻地监理抽验 项目总工 进行下层施工

安全保障组织机构图

项目经理 项目总工程师

工程质检部主任 办公室主任 各施工队队长 安全制检工程师

各工班（组）长、兼职安全员

操作人员自检、互检、交接检

各施工班组 各施工队领工员 各施工队技术室施工队主管工程师 项目经理部安全工程师 施工队队长或主管工程师 领工员

保证工期组织机构图

项目经理部

项目经理部工期保证小组 项目经理（组长） 项目总工程师

各职能部门负责人 施工技术人员 施工作业层 领工员工班长 操作工人

软基处理施工工艺流程

施 工 准 备→测 量 放 样→清 除 淤 泥 指定卸淤泥地→换填 砂 处 理→隐蔽检查→监控测量→碾 压→检 测 密 实 度→质 量 评 定

手摆片石垫层施工工艺图

施工准备→测 量→桩身挂线→摊铺片石→平地机整平→压路机静压→振动压路机压实→人工精平→进入下步工序

5%水泥稳定碎石基层施工工艺流程

检查、整修垫层→施工测量放样→各材料分析与组成混合料试验→碎石组成配合比设计→报工程师审批→搅拌、运输→摊铺、找平、整形→加水→分段分遍碾压、施工→洒水养护→检查质量、测定各类数据并记录→报工程师审批→基层结束交验

水泥混凝土路面面层施工工艺

施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→按设计图安放钢筋→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养生

一)准备工作

1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。

2、原材料的准备

(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.

(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.

(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.

(二)混凝土配合比

1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。

2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。

(三)抽样检验

按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。

四、混凝土浇筑

1、基层准备：

(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。

(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。

2、施工机械准备：

根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。

3、模板：

(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。

(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。

(3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。

(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。

(5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

4、钢筋设置：

钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。

5、混凝土拌和与运输：

(1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。

(2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。

6、混凝土摊铺：

(1)混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。

(2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。

(3)拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。

7、表面修整：

(1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

(2)修整作业时，不得在混凝土表面洒水。

(3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

(4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。

8、接缝：

(1)纵缝：

按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。

(2)横胀缝：

①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。

②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。 ③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。

④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。

(3)横缩缝：

①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。

②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。

③、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。

(4)横向施工缝：

①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。

②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。

③、

④、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。 ⑤、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。

⑥、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。

第19篇：水泥混凝土路面改进措施

水泥砼路面的改进措施

[摘要]水泥砼路面投资高的缺点已被石油产品胀价所克服；在使用和修理方面的缺点正在被先进的施工工艺和材料所消除。在公路干线上沥青砼路面作为首选的局面将会被改写。本文在论述路面材料选择的同时，还对水泥砼路面在重复利用、路面糙化、大孔隙砼和连续配筋诸方面进行了阐述。

1、概述

公路的交通量与日俱增，汽车的载重量成倍增长，现有的公路不堪重负，伤痕累累。形势对我国的公路网提出了严峻的考验。出于传统观念，在我们决定方案时往往还是把沥青路面作为首选，而对水泥砼路面则会反复审查，有明显的亲疏倾向。在国外，为提高路面的使用寿命，在很多主干线上早已开始采用水泥砼路面。早些年，反对者往往把水泥砼路面造价高作为摒弃的理由；而近几年，国内外资料的表明，这两种路面的造价大体相等。石油输出国俄罗斯还得出了沥青路面的造价超高的结论。

从资源和使用期方面分析，即使是连续配筋的水泥砼，也比建沥青砼路面合算。顺便指出，全世界的机场跑道都是用水泥砼路面，可见从强度耐久性，安全性等方面考虑，还是应该把水泥砼面路面作为首选。

路面修理困难也往往会成为反对都的口实。他们认为，沥青路面维修容易，而水泥砼则完全无法修理。水泥砼修理困难是由“水泥砼不必日常维修”的错误观念造成的后果。平时不检查，不维修，待到病入膏盲之时，自然就难以复活了。

水泥砼路面也存在着诸多问题：施工工艺落后，路面质量差、平整度不好、温度缝渗漏等。为探索新工艺、新技术，应在以下几个方面着手：①循环利用旧路面，粉碎旧砼掺入新砼路面中；②采用大孔隙水泥砼修建路面；③铺筑路面时，使部分石料裸露在路面上，以提高粗糙度；④采用连续配筋的水泥砼路面。

2、重复利用材料

从可持续发展战略观点出发，应充分利用旧路面的砼作为新路面石砼的集料，可在生态环境和经济效益上收到一举两得之效。研究指出，用旧砼作集料制成的砼，其原有的性能基本上保留下来。旧砼具有很强的“结构形成”活性因素，与普通集料砼相比，可以节省水泥用量。这种重复利用的砼价格约为常规砼的1/2。

在国外，已把这种循环使用的砼用于道路建设中。其中有很多国家（德国、荷兰、法国、瑞士、美国和日本）已熟悉地掌握了加工制做工艺；欧洲一些国这还制定了使用循环集料的技术标准。为此还生产出了各种加工设备，包括就地加工、搜集旧砼的机械装置，还可以把旧砼中的钢筋和杂物分离出来。

关于采用旧砼作集料是否合理的问题应根据各自的情况来确定，包括旧砼质量、加工费用和施工工艺的可行性。

3、采用大孔隙砼

采用大孔隙水泥砼路面，可以提高交通安全性，尤其是在雨季，可减少交通事故的风险。这是因为，路面上的雨水可通过孔隙，寻事“渗漏”消失，而不会滞留在路面上。同时，这种路面间的摩擦力。大孔隙砼路面还可以降低车辆行驶的噪声。这种结构也可以用于路面基层，同样起到排水作用。

在建造沥青路面时，可将大孔隙砼作为路面基层。实践证明，这种基层可有效地排除沥青面层下方的聚集水，在建造沥青路面时，可将大孔隙砼作为路面基层。实践证明，这种基层可有效地排除沥青面层下方的聚集水，在反复冻融作用下，可避免路面冻胀隆起，提高了路面的耐久性。

砼内的这些大孔隙，是借助在砼的结构中取消砂质组分而形成的，由大颗料集料形成骨架，水泥颗粒粉附在骨架上，在骨架之间形成了较大的孔隙。这些孔隙通常是连通的，孔隙的大小与集料的尺寸和配比有关。

采用大孔隙砼建造路面和基层已在很多国家实施：奥地利、英、德、西班牙、荷兰、美、法和日本等国。

对大孔隙砼进行调查发现，如采用花岗岩集料、硅酸盐水泥很容获得大孔隙砼：弯拉应力4.3mpa，抗压强度24.2 mpa，孔隙率可达14.2%。

4、路面的粗糙度

水泥砼路面一个亟待解决的问题是交通安全问题。只有提高车轮和路面问题的粘结性能才能得到安全保障。试验数据表明，无论是水泥砼还是沥青路面，（尤其是在潮湿的情况下），在车速为100km/h时，粘结系数都比较低，大的为0.2.按现行规范要求，应对新建设水泥路面进行人工糙化，如压痕或拉毛。但在以后的运营中，这种处理很难保证长久的粗糙度。要形成一种有效的、稳定的粗糙度，一条途经就是在浇筑完成后的路面上，呈现出一部分裸露的石料。在水泥砼定型並完成终饰后，应使一部分石料调出水泥浆以上2-3mm。用这种办法形成的粗糙度已在世界范围内进行了研究和实践，试验数据表明，这样的粗糙度可使车轮与路石的粘结系数提高到0.6！ 形成理想的粗糙度，可通过调整砼的配比获得，要对碎石的级配、耐磨性、粒径的大小进行选择。有了可靠的、耐久的粗糙度，就可以减少事故风险，並能降低噪声污染。

5、连续配筋

采用连续配筋的水泥砼路面，初次投资要大些，但从它的使用所限，交通安全，减少噪声等方面分析，却会收到经济效益。通常，这种结构不设横向缝，消除了横缝处最容易破坏的弊端。美国、比利时等一些国家早已开始建造连续配筋的水泥砼路面。其含筋率是相当底的，只占砼断面的0.3~0.7%。

连续配筋的砼不同于传统的砼和钢筋砼，它的钢筋在顺路方向一直不断开，而是连续地接长。这种路面在建成后，不再切割伸缩缝，不但简化了施工工序，还提高了运营期间的经济效益、行驶舒适性和使用寿命。在道路改建时，还可以把它作为路面基层，由于连续配筋，消除了反射裂缝，从而提高了上层沥青路面的抗裂性能。

总之，采用连续配筋的砼路面具有以下优点：改善了运营质量，提高了交通安全性和舒适性，降低了车辆的行驶噪声，提高了路面耐久性，降低了日常维修费用，从而取得了更高的经济效益。

6、结论

目前，在我国尽管有一些建造水泥砼路面的呼声和实践，但沥青仍是建造路面的主体材料，石油产品价格猛涨，石油资源的匮乏，冲击着人们的传统观念。我们应该在转移目标的同时，着意提高水泥砼路面质量，改善它的使用性。再比较一下它们的寿命就会使你下更大的决心，沥青路面为3-5年，水泥砼路面为30~50年，这个比例连小学生都会计算。

第20篇：水泥混凝土路面维修方案

月亮湾大道路面修缮工程 水泥混凝土路面病害处理专项施工

方案

编制：张立 审核：罗向晖

二〇一四年五月二十二日 水泥混凝土路面病害处理专项施工方案

1旧路病害状况评价

月亮湾作为西部港区最主要的疏港通道之一，承担着繁重的货柜车交通，同时，前海正在大规模地进行基础设施建设，施工车辆也基本通过月亮湾大道进出，路面损坏非常严重。其中，妈湾港口～兴海大道仅承担妈湾港及赤湾港部分的集装箱进出港，路面损坏相对较重，板块破损率达道了60%左右；兴海大道～东滨路相对较轻，经调查，该路段的板块破损率达道了40%左右。 2病害处理方案

(1)水泥路面板开裂的病害处理

如前所述，月亮湾大道路面板块出现较宽尺寸裂缝、破损，的主要原因是在特重交通等级下，路面基层、以及土基的强度不够造成，彻底处理；现状刚出现、发展的裂缝，可通过局部修复来避免裂缝进一步发展。针对不同宽度裂缝的处理方案如下： 对宽度小于3mm的轻微裂缝

采取扩缝清理杂物后灌入70号沥青处理。 对贯穿全厚的大于3mm，小于15mm的中度裂缝

a）位于板块板边或板角的裂缝采取切割成矩形板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑。 板块宽度小于1m的增设双层钢筋网。 b）位于板块中部的裂缝采取切割成条状板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑，并增设双层钢筋网。

面层混凝土板清除后，需将松散的基层挖除后浇注C15速凝贫混凝土并填平压实。

③裂缝宽度大于15mm的板块，或者出现多条裂缝的板块，需将整板挖除后，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基，浇注C30膨胀水泥砼垫块，采用C40快凝混凝土浇筑水泥面板，修复、安设传力杆和拉杆。 (2) 水泥路面板麻面、严重脱皮路面的处理

妈湾大道～兴海大道：路面尚未开裂，满足使用功能，维持原状，仅清除表面污渍即可。但如果周边板块已全都更换，中间留下一两块麻面掉皮板块，从整体美观、提高使用性能角度，可以更换。 兴海大道～东滨路：如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，维持原状，清除表面污渍后罩面。 (3) 水泥路面板脱空唧泥病害处理

本项目已对旧路进行一个车道的板块进行20m间距的检测，大于0.2mm即视为水泥板脱空，脱空率为5.6%。脱空区域注浆加固处理。 在脱空部位水泥砼板上钻约φ50mm孔（钻穿砼板），然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，灌注压力为1.5～2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3MPa时即可。灌浆孔与面板边缘的距离不应小于0.5m。施工前对旧路完好板块逐块进行弯沉检测，并对脱空板快注浆处理。 (4) 水泥路面板块错台病害处理

当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，维持原状。 如果错台较严重：相临两板一平顺一低下产生的错台，错台板块每侧破除1.5m宽，用C15砼整平基层后恢复路面板块。 (5) 水泥路面板新旧路面接缝处理

在加铺沥青混凝土面层前，应清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹以及车辆轮胎擦痕，剔除板块接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。

新旧路面接缝位置增设砼垫块。先在现状混凝土面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入φ16mm，长80cm的拉杆；然后清除已松散的基层和底基层，并浇注C30水泥砼垫块。 (6)坑洞处理

妈湾大道～兴海大道：

（1）深度小于30mm且数量较多的浅坑，如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，维持原状。

（2）深度大于30mm的坑槽，且数量较多，切除坑槽集中位置板块，补块修复。 兴海大道～东滨路：

采用AC-20C沥青混凝土修补。 (7) 水泥路面板防滑处理

妈湾港口～兴海大道范围，现状出现病害破除后新建的板块进行刻槽处理。现状利用的完好板块，进行冷刻槽处理，提高防滑性能。 兴海大道～东滨路需要进行罩面处理，板块只需铣刨即可。 在上述的中度开裂、严重错台、成片较深坑洞病害的修复中，如果病害区域凿掉后，剩余混凝土板块宽度小于1.5m或小于1/3整板大小的需将混凝土板块全部破除，对不符合要求的基层，视现场情况确定挖除深度，替换为C15素混凝土，为满足现状交通需求需添加早强剂。 （8）现状路面接缝处理

现状路面接缝处理，妈湾港口～兴海大道范围和兴海大道～东滨路范围的处理方式有所区分。

兴海大道～东滨路范围的现状接缝处理，见“4.4.4沥青罩面结构设计”章节。

妈湾港口～兴海大道范围现状路面接缝处理如下。

当纵向接缝张开宽度在10mm及以下时，采用聚氯乙烯胶泥。 当纵向接缝张开宽度在10mm～15mm时，采用聚氨酯类填缝料常温施工。

当纵向接缝张开宽度超过15mm时，采用4%SBS改性沥青砂粒式沥青混合料AC-5填缝并夯实。 3预防保证措施

1)施工时要确保胀缝位置准确，端头横顺竖直；传力杆伸缩自如；缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干净；接缝板和填缝材料符合设计要求；填缝时夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低约2mm~5mm。

2)在水泥混凝土路面浇筑后，应适时对路面进行锯缝。锯缝的规格以宽×深＝4mm×60mm为宜；合适的时间视气候条件而定：炎热而多风的天气或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的温度或湿度差，使内应力过大而出现裂缝，锯缝应在表面修整后约4h开始；如遇天气较冷，并且一天内气温变化不大时，割缝可以在表面修整后约12h进行。锯缝宜早不宜迟，

尽早锯缝以锯割时槽口边缘不产生剥落为准。过迟则会使混凝土路面出现收缩裂缝，且因混凝土过硬而使得锯片磨损过大且费工费时。

3)在水泥混凝土路面施工时加强对人工、材料、机具、方法、施工环境等五方面

的事前控制，保证水泥混凝土路面达到设计的强度和厚度。 4)采取同条件养护水泥混凝土试件的方法检测水泥混凝土路面强度必须达到设计强度的90％以上时才允许开放交通。为使水泥混凝土路面提早开放交通，可通过试验在水泥混凝土中掺加适量的早强剂，掺加早强剂的混凝土能使路面在铺筑3d~5d后即可达到设计强度的90％，从而达到提早开放交通的目的。

5)重视接缝经常性的清理、修补及养护，确保接缝完好。

《水泥混凝土制品工岗位职责.doc》

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