汽轮机副职岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：汽轮机岗位职责

汽轮机主控岗位职责

1、汽轮机主控是当班汽轮机、发电机、S98主蒸汽系统安全运行的负责人，并服从横班长的统一调度管理，对所管设备的安全、经济运行负全部责任。

2、严格执行两票三制及各项规章制度；认真办理好工作票、操作票，作好安全措施和事故预想，保证工作票、操作票的合格率。

3、负责所管设备的起动、停止及切换操作，认真监视设备仪表，及时进行运行调整，确保各项运行参数的正常，对运行日志，记录及其真实性负责。

4、汽轮机主控指挥汽轮机主操、发电机主操搞好设备巡回检查和定期工作，搞好设备的维护保养，对所管设备按规定认真检查，发现异常及时汇报横班长；汽轮机主控每班巡检不少于两次。

5、对出现的设备异常或发生事故时，应沉着、冷静准确判断并组织人员按规程有关规定处理，并及时报告横班长，对危及设备及人身安全的命令有权拒绝执行，但必须向有关领导汇报。

6、如因公或其它原因须暂时离岗，经横班长许可并向汽轮机主操交待好工作，否则不得脱离工作岗位。

7、交接班前要按专责分工，搞好交接班的一切检查或准备工作。

8、负责专责范围内的设备和场地的整洁，搞好文明生产，搞好防冻工作。

10、协助横班长及时完成车间交给的各项临时任务

汽轮机主操（发电机主操）岗位职责 １、在汽轮机主控的直接领导下，搞好所管辖设备的安全经济运行，协助汽轮机主控搞好现场操作工作及防冻工作。汽轮机主控需离岗时，可受委托代行汽轮机主控职责。

２、在汽轮机主控或横班长的指导和监护下，对所管设备进行启动、停止、切换等重大操作和进行定期工作。

3、配合汽轮机主控认真监视设备仪表，及时进行运行调整，确保各项运行参数的正常，每班看盘不少于两小时。

4、运行中如发现其它异常运行时，应及时汇报汽轮机主控，并配合汽轮机主控搞好各种事故处理，独立处理事故时，要及时、准确，事后要立即将处理的全过程报告汽轮机主控或横班长。

5、认真执行各项规章制度，搞好劳动纪律、值班纪律。

6、协助汽轮机主控搞好交接班工作，完成分工负责的接班、交班前的检查和准备工作，并将情况汇报汽轮机主控。

7、对所管设备按规定时间及线路认真检查，发现异常及时汇报汽轮机主控或横班长。

8、汽轮机主操（发电机主操）离开岗位时，需经汽轮机主控、横班长同意。

推荐第2篇：汽轮机

汽轮机设备及系统

一、汽轮机基本概念

本汽轮机为高压、单缸、单抽汽、冲动式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或轻纺等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。

汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变速机械。 1.汽轮机基本工作原理

汽轮机是用具有一定温度和压力的过热蒸汽(工质)为动力，并将蒸汽的热能转换为转子旋转的机械能的动力机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、热效率高、运转平稳事故率低、寿命长等优点。在汽轮机中，蒸汽的热能转变为旋转的机械能，一般可通过两种不同的作用原理来实现：一种是冲动作用原理，另一种是反动作用原理。 1.1.冲动作用原理

由力学已知，当一运动物体碰到另一个静止的或运动速度比其低的物体时，就会受到阻碍而改变其速度，同时给阻碍它的物体一个作用力，这个作用力称为冲动力。冲动力的大小取决于运动物体的质量和速度的变化。质量越大，冲动力越大；速度变化越大，冲动力也越大。受到冲动力作用的物体产生了速度变化，该运动物体就做了机械功。

以单级冲动式汽轮机结构为例，蒸汽在喷嘴中产生膨胀，压力降低，速度增加，蒸汽的热能转变为蒸汽的动能。高速汽流流经叶片时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能转变为轴旋转

1 的机械能。 2.汽轮机概述 2.1 结构概述

汽轮机结构包括静止部分和转子部分。其静止部分又包括前、中、后气缸，隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座相连。前轴承座支承在前座架上。后汽缸则支承在后汽缸座架上，后轴承箱则支承在后轴承箱座架上。为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。在后汽缸座架上有横向销，后汽缸尾部有轴向导板，保证了汽缸在膨胀时的对中。同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。

转子部分包括主轴和套装叶轮叶片以及联轴器，它前后支承在前轴承和后轴承上，在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分，并借助联轴器与发电机转子相连。前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在起动前和停机后可以进行电动及手动盘车。 2.1.1 转子

本机转子是一种柔性转子，其高温高压部分采用叶轮与主轴整锻而成：低压部分采用了套装结构，其中还包括联轴器。整锻转子主要是强度高而结构紧凑，套装叶轮主要是叶片较长，轮缘强度要求高而结构比较复杂。本机所有叶片采用准四维设计的叶型。 2.1.2 喷嘴、隔板、隔板套

喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分，

2 也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段，通过T型糟道分别入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并焊有密封环。

本机的隔板采用了三种形式：高压部分采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅，以提高隔板的强度和确保通流部分的经济性；铣制静叶的内外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成。低压部分静叶两端直接和隔板体焊接在一起。

为了简化汽缸结构及降低汽缸的应力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了悬挂销。隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。 2.1.3 汽封

机组的前汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、汽封性能良好，同时便于维护和检修。 2.1.4 轴承

本机轴承有两只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承，它是多层球面结构的椭圆轴承，安装在前轴承座内。后轴承为圆柱面结构的椭圆轴承。每个轴承的下半设有顶轴高压油通入小孔，孔周刮有油囊，作为顶起转子的压力区。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件，在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件，以反应轴承回油温度。

3 2.1.5 前轴承座

前轴承座为焊接结构。它是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置推力支持轴承和油泵组外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点，是汽轮机现场的操作台。汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座升高影响汽缸中心升高，在猫爪下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。 2.1.6 汽缸

本机组的汽缸是由前汽缸和后汽缸组成的。前缸和中缸为铸钢件，后汽缸为焊接件。在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法连接的，连接后采用密封焊。为确保密封良好，法兰面上十字交叉部位开有密封槽，在现场灌注密封涂料﹙耐温300℃以上，且耐压0.7MPa以上﹚，以加强汽密封。蒸汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。四个蒸汽室分别布置在机组的前部左上、下侧和右上下侧，并由四根导汽管与主汽门相连。

中汽缸为简单的分上下半的圆筒结构，下半部有两个工业抽汽口，右侧配有一个支座和杠杆连接口，以固定旋转隔板油动机和安装旋转隔板调节连杆。借助后部的垂直法兰与后汽缸相连。

后汽缸由各种钢板，钢管等焊接而成，用排汽接管与空冷器相连，左右两侧支承在后汽缸座架上。在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于大气压时能自动打开，保护设备安全。

后轴承箱为焊接结构，内部有支承轴承和安放联轴器的空间及联轴器罩壳，上面装有盘车装置，通过后轴承箱座架直接座落在汽轮机平台上。

4 2.1.7 盘车装置

盘车设备采用两级齿轮减速的机械传动式的低速装置。其盘车转速约为4-6r/min。启动时，大小齿轮啮合后即开启阀门提供润滑油，这是按动启动电机的按钮机组进入盘车状态。冲动转子后，当转子速度超过盘车速度时，盘车齿轮能自动退出，并切断电机的电源和装置的润滑油。在无电源情况下，电机的后轴伸出端装有手轮，可进行手动盘车。投入盘车前应先投入轴顶油泵。

必须注意：在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给。 2.1.8 主汽门

主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后分四路流向调节阀。主汽阀为单阀座型,为减小阀碟上的提升力, 采用了带减压式预起阀的结构。阀壳上设有阀前压力测点。阀后压力温度及阀壳壁温测点。阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阻力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。当油压足够时便将主汽门打开。油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这时它可停留在任意中间位置上，因而自稳定性能较好。自动关闭器设有活动试验滑阀，在长期运行时，可以活动主汽门，以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。 2.1.9 调节汽阀与凸轮配汽机构: 本机组有四只调节汽阀,均采用带减压式预起阀的单阀座, 以减小提升力。本机采用高压抗燃油调节系统，高压油动机控制四只阀的开启顺序和升程。 2.1.10后汽缸冷却装置

5 当汽轮机在空负荷或低负荷运行时，其排汽温度往往高于65℃，本汽轮机的后汽缸布置了喷水装置。当排汽温度高于80℃时，可通入冷却水以降低后汽缸温度，确保后汽缸的安全运行。 2.2 主热力系统 2.2.1主热力系统

从锅炉来的高温高压新蒸汽,经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门。新蒸汽通过主汽门后,经四根导汽管流向四个调节汽阀。蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。其中部分蒸汽中途被抽出机外作工业用抽汽和回热抽汽用,其余部分继续膨胀作功后排入空冷器,并凝结成水。借助凝结水泵经汽封加热器进入高压除氧器，然后经给水泵升压后送入两个高压加热器，最后进入锅炉。汽封加热器和高压加热器均具有旁路系统，必要时可以不通过任何一个加热器。

凝结水泵后有一路凝结水可进入冷凝器上部。在低负荷运行时，此回水可保持冷凝器内一定的水位以维持凝结水泵的正常工作。在启动时还可以用作冷却主汽门等的疏水和蒸汽。 2.2.2 回热抽汽系统

本机组共有两级回热调整抽汽，第一级调整抽汽送入二号高压加热器及2.5 Mpa工业管网，第二级调整抽汽送入一号高压加热器、高压除氧器及1.0 Mpa工业管网。 2.2.3 汽封系统

汽封系统为自密封系统，自密封溢流到空冷器中。这样布置的优点是能保证有足够的压差将溢流导入空冷器中，而不溢出前轴封，保证前轴封不漏汽、

6 不油中带水。

机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有三段汽封环组成两档汽室；后汽封有三段汽封环组成两档汽室。其中：前汽封一漏去除氧器﹙CY﹚,二漏入自密封系统﹙SSR﹚，三漏去轴封加热器﹙CF2﹚。阀杆漏汽的一漏入除氧器﹙CY﹚，二漏入轴封加热器﹙CF2﹚。后轴封漏汽：共三段两个漏汽口，一漏来自自密封系统，二漏入汽封加热器。 2.2.4 自密封系统

汽轮机前后汽封的自密封接口用管子与汽封压力控制站相连接。压力控制站由高压汽源站、辅助汽源站及蒸汽溢流站组成。在启动或低负荷时，由辅助汽源站向汽轮机前后汽封供汽﹙若机组无备用辅助汽源或辅助汽源的参数达不到要求，供汽由主蒸汽减温减压后供给﹚。在高负荷时，由前汽封漏汽提供给后汽封供汽，其蒸汽流量足以满足后汽封密封要求，在这种情况下，压力控制站的溢流调节阀投入工作，维持自密封系统压力，系统正常压力是0.13Mpa。 2.2.5 疏水系统

汽轮机本体及各管道的疏水根据压力的高低分别送入高低压集水管后，排入排汽装置。 2.2.6 真空系统

真空系统的空气由两部分组成：一部分是蒸汽中含有的少量空气，这部分空气的含量取决于机组的除氧效果；另一部分是大气中的空气从机组真空部分的不严密处漏入。空气吸入量的多少，取决于机组的严密性，因此机组在电厂安装时，必须对真空系统所有焊缝和法兰接口作严密性检查，确认无泄漏。 机组投运后真空严密性试验每月一次，要求关闭抽气器后真空度下降速度不

7 超过0.2Kpa/min.

推荐第3篇：汽轮机

汽缸膨胀表

注意监视轴瓦润滑油压、转子降速越过临界转速时注意轴振和瓦振（适当开启真空破坏门）、调节发电机转子冷却水、真空到0后停止轴封供汽、转子静止投入连续盘车、做好汽缸本体金属温度、凝汽器水位的监视（严防凝汽器满水）等。还有记录惰走时间

机组跳闸以后油箱油位为什么下降?

油位差了多少呢。首先你应确认油位确实准确， 油系统不存到漏油。

我大概分析下

1 机组跳闸，联动高压油泵，管道充油

2 冷油器内漏，油侧漏入水侧(把冷却水回水接到盆里 看看有无油花）

还有就是因为热胀冷缩，油温变低。油位下降

3 排烟风机甩油（我们机组就经常甩油） 4 轴封系统调节不当，轴封供气进去油系统，这样油位会升高

有不会凭空消失，望你们仔细分析，认真查找

1、联动高压油泵

2、回油量大，造成排烟风机甩油

请大侠解释汽机旋转隔板动作原理，谢谢！

先做个游戏：请楼主两手掌心相对并拢，左右手手指贴在一起，然后左右手手指同时叉开，注意手指之间的距离，随后，左手五指不动，右手五指指徐徐向下移动，此时手指之间的距离由于右手手指的移动距离变小，当你在把右手手指回归原位后，手指间的距离又还原为移动前的距离。

这个游戏是我以前给别人讲旋转隔板时为形象的说明而编排的。希望对楼主有所启示。蒸汽进入汽轮机内，冲动一级叶片做功后，经隔板上的喷嘴进入下一级叶片，然后再经隔板喷嘴进入后一级，如此往复做功（有多少级就看你们机组多大了），最后乏汽排入凝汽器内。调整抽汽机组，在机组前面的某一级固定隔板处，多加了一个可以旋转的隔板，其上也有喷嘴，只不过该隔板由抽汽油动机控制，可以旋转。此时你可以把固定的隔板看做是你刚才做游戏时的左手手指，旋转的隔板看做是你右手的手指，当旋转隔板全开状态时，就是刚才你左右手指向并列，而没有移动手指时的状态，喷嘴没有被遮挡，该级做功后的蒸汽可以全部通过喷嘴进入下一级继续做功。当抽汽油动机工作，带动旋转隔板旋转时，固定隔板的喷嘴有部分就被旋转隔板所遮挡，相当于刚才做游戏时左手手指不动，而右手手指向下移动时的情况，手指间的距离减少了。对于汽轮机来说，此时该级向后排汽的通流部分减少，隔板前的汽压升高，当然该级下部就是对应的抽汽口，此时抽汽压力就会提高，随之抽汽流量也会升高的。这样就达到了调整抽汽的目的，而且虽然旋转隔板可以遮挡固定隔板上的喷嘴，还是有部分蒸汽会进入下一级做功的，只是有部分蒸汽被抽走了，减少了做功的蒸汽量而已，所以这种工况下，排入凝汽器的乏汽会减少，凝结水水位会降低，电负荷会减少。为保证电负荷不变，必须增大汽轮机总的进汽量，以维持电负荷并保证热负荷的需要。

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1 工程概况

大连发电有限责任公司甘井子热电项目2×300MW供热机组新建工程是中国电力投资集团公司在大连市甘井子区投资建设的大型热电联产项目。电厂一期工程建设2×300MW亚临界一次中间再热抽汽供热机组，配2台1035t/h煤粉锅炉，规划容量为4×300MW亚临界一次中间再热抽汽供热机组。本工程采用“烟塔合一”技术，烟气脱硫采用湿法脱硫系统，脱硝采用SCR烟气脱硝工艺。电厂选厂址位于辽宁省大连市甘井子区革镇堡镇。

2 汽机专业主要施工方案 2.1 汽轮机安装方案

本工程汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的亚临界、一次中间再热、高中压合缸，单轴双排汽、双抽可调整凝汽式机组。型号为CC250/N300-16.67/537/537/0.981/0.39型汽轮机。 汽轮机施工前制定详细的预防性措施，包括防螺栓咬死措施、防重要零部件碰撞措施等方案，对汽轮机施工过程中可能出现的问题提前做好准备。为实现汽机轴振

根据制造厂家的要求，将螺栓称重后对称安装。所有对轮螺栓、螺母和防松装置均采用高精度电子称称重后对称装配（对角重量偏差在0.002Kg内），确保对轮重量平衡。

安装轴承座内其它零部件，和热控专业的测量元件安装交叉进行。安装过程中确保所有部件安装正确牢固。安装结束后彻底检查清理轴承座，封闭轴承座。 2.2 发电机安装方案

本工程发电机型式为水氢氢冷却、静态励磁。额定功率600MW；额定转速为3000r/min；额定功率因数0.85；额定频率为50Hz。

发电机整体重量大，其对基础沉降的影响不能忽视，因此，当设备到货后及时开箱检查，一旦具备就位条件就及时就位。就位后及时对定子进行绝缘及线圈水压试验等检查；发电机端盖、轴承及转子气密试验等检查也同步跟上，以便及时穿入转子，与汽轮机一同进行轴系找正。

发电机转子的安装采用滑块和跑车配合法，利用汽机房内的行车及厂家提供的专用工具穿装就位。 发电机施工前制定详细的施工环境清洁度措施和控制发电机漏氢量措施。 安装工序：

发电机定子由公路运输至现场。专用运输车直接运到主厂房零米检修场地，利用运输车可以自升的特点卸车。组合液压提升装置吊装钢架，采用4台GYT-200型液压提升装置纵向吊装就位。

发电机穿转子使用发电机厂提供的穿转子专用工具和两台行车实施。 注意事项：

发电机各部件应小心保存。定子到货后做好保温措施；转子到货后在汽机房内开箱，不可过早，且保存条件符合厂家要求，内部气温不低于5℃。

发电机安装过程中使用的压缩空气必须除去油、水和其它杂物，使用的水必须符合规范要求。

吊装用钢丝绳使用前必须仔细检查，使用结束后小心保管，避免腐蚀。

2.3 油系统设备及管道安装方案

汽轮机油系统主要包括：润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油（电液调节）系统。 安装前制定防止油污染预案，杜绝油系统调试运行时的跑、冒、滴、漏、渗现象。主要方面包括转动机械的检修、活接头安装、冲洗管路设计、冲洗方案制定等方面。

本机组汽机润滑油、顶轴油和密封油系统主要设备有：润滑油泵、顶轴油泵、密封油泵及主油箱、冷油器、油净化装置、储油箱、密封油组件和相关油管路等。 润滑油传输系统、密封油系统、润滑油处理系统的油管道散件到货，在安装前部分需要现场设计和提前预制。

抗燃油系统为汽轮机调速控制系统，压力较高。 (1)抗燃油管道的材质为不锈钢。在安装前对所有管件进行光谱复查，并对每一管件的编号进行核对，防止将管件装错位置。

(2)清理管路：用干净的真丝布沾纯酒精，清理管路内壁，然后用无油压缩空气吹干，若不立即安装，则应将管路封闭，妥善保管，并做好标识。

(3)清理管件：对各三通、弯头等，同样用干净的真丝布沾纯酒精，清理管路内壁，然后用无油压缩空气吹干，若不立即安装，则应将管件用洁净的塑料布封好，并做好标识。

(4)按照图纸将油动机、电磁阀、蓄能器等安装就位。管路安装原则上应从控制油组件开始，依次向油动机方向进行。安装前，技术员应在油箱、油动机等设备的各接口上做好标识。 (5)核对图纸和现场所需管道尺寸无误后，采用机械切割的方法准确下料，并且保证切口垂直于管道轴线，切割时进刀不过大，以防管子缩口过多，减少流通面积。内径用圆锉修整且清理干净。

(6)整个系统的油管全部采用套接式、氩弧焊工艺。 (7)焊接前认真进行清理检查，用酒精或丙酮逐根清理管道内部，并用优质白绸布在管道内部反复拉动擦拭，最后用干燥的无油压缩空气吹净。

(8)所有管子排列均应向控制油组件方向倾斜，至少有1%的坡度。支吊架安装必须能随机组膨胀而移动，不得妨碍机组热膨胀。

(9)每天施工结束后对管道的所有开口部位加装塑料罩帽，第二天施工前先检查封口是否完好以保证管道内部清洁度。

汽轮发电机组安装完毕后，油系统必须经过循环冲洗，以清除油系统内杂物。

汽机润滑油系统循环冲洗包括两个步骤：系统冲洗及系统滤油。

油冲洗是指油系统利用外部动力设备，利用大流量冲洗设备，对油系统设备、管道进行分段冲洗滤油。 油循环是指利用机组自身动力和外部滤油设备按正常参数进行的循环。开启交、直流润滑油泵对系统进行循环，同时对油进行过滤，最终达到油质合格标准。 2.4 汽机主要辅机设备安装方案 2.4.1 电动给水泵组安装方案

电动给水泵组一般包括驱动电动机、液力耦合器、主给水泵、前置泵。安装前先安装好泵组上方的起重机械，方便电动给水泵组的安装。

检查各设备基础表面，核对基础尺寸、位置及深度，要求基础表面无缺陷。根据图纸所标注泵的中心线检查基础中心线与设备的进出口管接口中心线。 清除基础表面杂物，将与二次浇灌混凝土接触的表面清理干净，将基础表面凿毛。

电机安装前按照制造厂要求对电机冷却器水压试验。 按设备图纸要求布置垫铁，如果厂家为无布置图，将垫铁布置在地脚螺栓两侧及其它承重部位。 利用电动给水泵组起吊设备就位电机。

根据厂家图纸安装电动给水泵组润滑油管道。管道安装过程中注意电动给水泵组停机时避免冷油器中的润滑油过多回流到耦合器中，引起耦合器油位过高，不利于设备检修。管道进轴瓦部分可先配管但不连接，为油循环作准备。

安装各设备的密封水及冷却水。进入各冷却器的冷却水管道可先配管但不焊接，等待汽机房冷却水冲洗合格后再安装。

短接各设备轴承进油管和回油管。启动辅助润滑油泵进行油循环，油质合格后恢复正式管道，继续油循环，直到油质重新化验合格，润滑油清洁度标准与主机相同。

电动机试转过后，连接对轮。对轮连接螺栓经称重后对称安装，按照制造厂要求力矩紧固。 2.4.2 汽机房泵类及其它设备安装

汽机房泵类和其它设备安装主要包括凝结水泵、真空泵、开冷水泵、闭冷水泵、锅炉上水泵、凝结水补充水泵和其它小型压力容器。基本安装原则为先大后小，先内后外。先安装靠近汽机房中心的设备，再安装汽机房靠通道的设备，避免部分设备和管道安装后其它设备无法就位的情况出现。根据业主和制造厂要求确定并实施国产水泵、油泵等转动设备现场解体检查。 汽机房其它泵的基本安装工序如下：设备及图纸清点 基础处理 地脚螺栓检查及垫铁布置 泵体检修及安装就位 泵与电机找中心 灌浆及管道连接 试转电机及对轮连接。

推荐第5篇：汽轮机题库

一、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题1分，共20题） 1.如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限，金属会产生（ ）。 (A)塑性变形； (B)热冲击； (C)热疲劳； (D)断裂。 答案:A 2.蒸汽在有摩擦的绝热流动过程中，其熵是（ ）。 (A)增加的； (B)减少的； (C)不变的； (D)均可能。 答案:A 3.当需要接受中央调度指令参加电网调频时，机组应采用（ ）控制方式。 (A)机跟炉； (B)炉跟机； (C)机炉协调； (D)机、炉手动。 答案:C 4.汽轮机低油压保护应在（ ）投入。

(A)盘车前； (B)定速后； (C)冲转前； (D)带负荷后。 答案:A 5.汽轮发电机振动水平是用（ ）来表示的。

(A)基础振动值； (B)汽缸的振动值； (C)地对轴承座的振动值； (D)轴承和轴颈的 振动值。 第 1 页答案:D 6.下列参数哪个能直接反映汽轮发电机组的负荷（ ）。

(A)主汽压力； (B)调节级压力； (C)高调门开度； (D)凝汽器真空。 答案:B 7.滑参数停机时，不能进行超速试验的原因是（ ）。

(A)金属温度太低，达不到预定转速； (B)蒸汽过热度太小，可能造成水冲击； (C)主

汽压不够，达不到预定转速； (D)调速汽门开度太大，有可能造成超速。 答案:B 8.汽轮机调节油系统中四个AST电磁阀正常运行中应（ ）。 (A)励磁关闭； (B)励磁打开； (C)失磁关闭； (D)失磁打开。 答案:A 9.机组启动前，发现任何一台主机润滑油泵或其他启动装置有故障时，应该（ ）。 (A)边启动边抢修； (B)切换备用油泵； (C)汇报； (D)禁止启动。 答案:D 10.汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（ ）。

(A)主汽门严密性试验； (B)调速汽门严密性试验； (C)主汽门及调速汽门严密性试验；(D)主汽门及调速汽门活动试验。 答案:C 11.超临界锅炉冷态清洗水质合格指标中，铁含量应小于（ ）。 (A)200ug/kg； (B)500ug/kg； (C)1000ug/kg； (D)1200ug/kg。 答案:B 12.汽轮机胀差保护应在（ ）投入。

(A)带部分负荷后； (B)定速后； (C)冲转前； (D)冲转后。 答案:C 13.雷诺数Re可用来判别流体的流动状态，当（ ）时是层流状态。 (A)Re2300； (C)Re>1000； (D)Re

(A)主汽压力变化平稳； (B)负荷变化平稳； (C)负荷变化快，适应性好； (D)锅炉

运行稳定。 答案:C 16.计算机硬件系统主机由（ ）组成。 (A)中央处理器CPU； (B)主存储器； (C)输入输出设备； (D)中央处理器和主存储 器。 答案:D 17.绝对黑体的辐射力与其绝对温度的（ ）次方成正比。 (A)二； (B)三； (C)四； (D)五。 答案:C 18.为提高钢的耐磨性和抗磁性，需加入的合金元素是（ ）。 (A)锰； (B)铬； (C)铝； (D)锡。 答案:A 19.同步发电机的转子绕组中（ ）会产生磁场。

(A)通入直流电； (B)通入交流电； (C)感应产生电流； (D)感应产生电压。 答案:A 20.在氢冷发电机停机后，测试定子绕组的绝缘电阻或做高压试验时，应保持机内氢气纯度 大于（ ）。

(A)93%； (B)95%； (C)96%； (D)100%。 答案:C

二、判断题（正确的请在括号内打\"√\"，错误的打\"×\"，每题1分，共20题） 1.蓄电池室禁止点火和吸烟，但可以使用普通照明开关和插座。（ ） 答案:× 2.汽轮发电机组甩负荷后，转速可能不变，可能上升，也可能下降。（ ） 第 2 页 答案:×

3.水力除灰管道停用时，应从最低点放出管内灰浆。（ ） 答案:√ 4.高频相差保护不能反应系统振荡，当发生振荡时会误动作。（ ） 答案:× 5.锅炉燃烧设备的惯性越大，当负荷变化时，恢复汽压的速度越快。（ ） 答案:×

6.煤粉气流着火的热源主要来自炉内高温烟气的直接卷入。（ ） 答案:√ 7.汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度。（ ） 答案:√

8.在室内狭小空间使用二氧化碳灭火器时，一旦火被扑灭，操作者就应迅速离开。（ ） 答案:√

9.为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验。（ ） 答案:√

10.空气预热器进风温度过低，可能造成其冷端低温腐蚀。（ ） 答案:√ 11.变压器差动保护的保护范围是变压器的本身。（ ） 答案:×

12.汽轮机调速系统迟缓率过大，在汽轮发电机并网后，将引起负荷摆动。（ ） 答案:√

13.炉膛压力低保护的作用是防止炉膛外爆。（ ） 答案:× 14.现代大容量发电厂锅炉常采用膜式省煤器。（ ） 答案:×

15.在锅炉已完全冷却的条件下，可以开启磨煤机将其内积粉排入炉内。（ ） 答案:×

16.做真空严密性试验时，如果真空下降过快或凝汽器真空低于86kPa，应立即停止试验，开启真空泵。（ ） 答案:√

17.发电机组计划停运状态是指机组处于检修状态，分大修、小修两种。（ ） 答案:×

18.工频耐压试验主要是检查电气设备绕组匝间绝缘。（ ） 答案:× 19.汽轮机运行中发现润滑油压低，应检查冷油器前润滑油压及主油泵入口油压，分析判断并采取措施。（ ） 答案:√

20.热力工作许可人应对工作负责人正确说明哪些设备有压力、高温和有爆炸的危险。（ ） 答案:√ 第 3 页

三、简答题（请填写答案，每题4分，共5题） 1.汽轮机轴向位移保护装置起什么作用？ 答案:答：汽轮机转子与定子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承

乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号；当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断进汽，紧急停机。

2.有时过热器管壁温度并没有发现超温，但仍发生爆管，是何原因？ 答案:答：（1）因为管壁温度安装测点的数量有限，测点的代表性差，不能反映所有管壁温

度的真实值，因此没有装测点的管壁实际运行中可能已发生超温，但壁温显示不出其超温情况；

（2）所装的管壁温度测点是炉外壁温，与炉内壁存在温度差，部分管子炉内壁温可能大大超过其控制的壁温差值而发生超温爆管；

（3）所装管壁温度一次元件误差大或二次仪表不准，壁温指示错误，误导操作人员。

3.轴封蒸汽带水有何危害？如何处理？

答案:答：在机组运行中，轴封蒸汽带水有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行。处理轴封蒸汽带水事故，应根据不同的原因，采取相应的措施。如发现机组声音变沉，振动增大，轴向位移增大，胀差减小或出现负胀差，应立即破坏真空紧急停机。打开轴封蒸汽系统及本体疏水门，疏水放尽，对设备进行检查无损后，方可重新启动。 4.锅炉启动过程中如何控制汽包水位？

答案:答：锅炉启动过程中，应根据锅炉工况的变化控制调整汽包水位。 （1）点火初期，炉水逐渐受热、汽化、膨胀，使汽包水位升高，此时蒸汽应从定期排污门排出，这样既可提高炉水品质，又能促进水循环。

（2）随着汽压、汽温的升高，排汽量的增大，应根据汽包水位的变化趋势，及时补充给水。在进行锅炉冲管或安全门校验时，常因蒸汽流量的突然增大，汽压突降而造成严重的\"虚假水位\"现象。因此在进行上述操作前应保持较低水位，而后根据变化了的蒸汽流量加大给水，防止安全门回座等原因造成水位过低。 （3）根据锅炉负荷情况，及时进行给水泵切换，并根据规定的条件，投入给水自动装置。

5.大型汽轮机为什么要低负荷运行一段时间后再进行超速试验？ 答案:答：汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机，使金属部件（主要是转子）达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。

四、计算题（请填写答案，每题5分，共2题）

1.1kg蒸汽在锅炉中吸热q1=2.51×103kJ/kg，蒸汽通过汽轮机做功后在凝汽器中放出热量

q2=2.09×103kJ/kg，蒸汽流量为440t/h，如果做的功全部用来发电，问每天能发多少电？（不考虑其他能量损失）

答案:解：q1=2.51×103kJ/kg q2=2.09×103kJ/kg G=440t/h=4.4×105kg/h (q1-q2)G=(2.512.09)×4.4×108=1.848×108（kJ/h） 1kJ=2.78×10-4kWh 每天发电量W=2.78×1.848×104×24=1.23×106（kWh） 答：每天能发1.23×106kWh的电。

2.现有一台离心式风机。测得入口静压力为-300Pa，入口动压为400Pa；出口静压力为600Pa，出口动压为500Pa，出口测点处的风道截面A为1.5m2，风速c为20m/s。已知风机轴功率为100kW，求风机效率。 答案:解： PS=600-(-300) Pd=500-400 P全=PS+Pd

气体每秒流量Q=AC=1.520=30（m3/s） P有效=P全*Q 风机效率=P有效/P轴*100% 答：风机效率为30%。

五、绘图题（请填写答案，每题5分，共2题） 1.画出电厂主机轴封系统图。 2.画出晶体二极管正\"与门\"电路图及\"与门\"逻辑图形符号。 答案:答：如图E-2所示。

（a）电路图；（b）逻辑符号

六、论述题（请填写答案，每题10分，共2题）

1.汽轮机在什么情况下方可进行甩负荷试验？合格标准是什么？ 答案:答：汽轮机在下述工作完成后方可进行甩负荷试验：

（1）甩负荷试验应在确认调速系统空负荷试验、带负荷试验以及超速试验合格后才能进行。 （2）试验应在锅炉和电气方面设备正常，各类安全门调试动作可靠情况下进行。 （3）试验措施全面并得到调度和负责工程师同意批准后方可进行。

（4）试验在甩1/

2、3/4负荷合格后，方可进行。另外在试验前应做好人员分工。汽轮机甩负荷试验合格标准：

机组在甩去额定负荷后，转速上升，如未引起危急保安器动作即为合格。如转速未超过额定转速的8%～9%则为良好。

2.主机做超速保护试验，必须具备哪些条件？

答：（1）做超速试验时，下列人员必须到场：总工程师、运行人员、设备管理部及检修主任、技术及机务主管、运行专职及其他有关专业人员。

（2）应有明确的组织分工并有专人指挥，准备好必要的通信工具，集控与就地的联系手段可靠，且必须有专人在就地监视机组转速。

（3）做超速试验前，应经危急保安器充油及手动脱扣试验并正常。 （4）汽门严密性试验合格。

（5）在额定转速下，汽轮发电机各轴承温度及振动正常。

（6）机组带10%额定负荷至少暖机4h，解列发电机后马上进行超速保护试验，要求在15min内完成试验。

（7）核对DEH、TIS及就地转速表指示均正常。 （8）汽轮机调节系统处于自动状态。 （9）凝汽器真空大于允许值。

推荐第6篇：汽轮机热膨胀

我来解释的具体些：

1 汽轮机的绝对膨胀：

在低压缸两侧的横向中心线上各设置一纵销，允许低压缸轴向自由膨胀，确定低压缸的横向位置，保证低压缸中心位置不发生变化。在低压缸前后两端各设置一横销，允许低压缸横向的自由膨胀，以确定低压缸轴向位置。低压缸纵销中心线与横销中心线的交点即为膨胀的死点，从这点开始，汽缸可在基础台板上自由膨胀。

在前轴承座下设有一纵销，其位于前轴承座及台板间的轴向中心线上，允许前轴承座轴向自由膨胀，限制其横向移动，因此整个机组以死点为中心，通过高中压缸带动前轴承座向前膨胀，前轴承座的位移表示高中压缸和低压缸向前膨胀之和，称为绝对膨胀。

2 转子对汽缸的相对膨胀：

当汽轮机启动加热或停机冷却及负荷变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷收缩，由于转子的受热面积比汽缸大，且转子质量比汽缸小，蒸汽对转子的传热比汽缸快得多，因此转子和汽缸之间存在着膨胀差，这个膨胀差是转子相对于汽缸而言的，故称为相对膨胀差，简称差胀。

在机组启动加热时，转子膨胀大于汽缸，其相对膨胀差称为正差胀，而当汽轮机冷却时，转子冷却较快，其收缩也比汽缸块，产生负差胀，负差胀也会发生在有法兰螺栓加热装置的汽轮机，当加热装置投入时，其汽缸膨胀可能比转子膨胀得快。

如国产300MW机组的推力轴承是作为转子相对于汽缸的膨胀死点，布置在前箱内，因此在机组加热过程中，转子向发电机方向膨胀，而汽缸死点在低压缸纵销和横销中心线的交点上，因此，高中压缸向调阀端膨胀

这位仁兄说错了！相对振动和绝对振动并非瓦振和轴振。

瓦振：即轴承座振动，简称轴承振动。它是以支承转子的轴承座振动的峰峰值（双振幅）为评定尺度。其评定标准以轴承座的垂直、水平、轴向三个方向的振动中最大数值为评定依据。 轴振：转轴振动，转轴的径向振动。轴振分为相对振动和绝对振动，这是两种测量方式，用接触式传感器（如速度传感器）测量转轴相对于地面的振动为绝对振动，非接触式传感器（涡流探头）测量转轴相对于轴承座的振动为相对振动，或者用一个非接触式传感器和一个惯性式传感器组成的复合传感器测量转轴的绝对振动。

对于瓦振、轴振都可以带保护，这因各厂要求不同而不同，一般情况是同一个瓦的一个瓦振信号和两个轴振信号3取2保护。

推荐第7篇：汽轮机总结

1-2300-01-00 自己找资料总结的汽轮机一部分资料

汽轮机工作原理

汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。如图1所示。高速汽流流经动叶片3时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转做功，将蒸汽的动能变成轴旋转的机械能。

冲动式汽轮机工作原理图

1-轴；2-叶轮；3-动叶片；4-喷嘴

汽轮机结构

汽轮机主要由转动部分(转子)和固定部分(静体或静子)组成。转动部分包括叶栅、叶轮或转子、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。固定部件包括气缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套(或静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。套装转子的结构如图2所示。套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的，然后将它们热套(过盈配合)在主轴上，并用键传递力矩。

1-2300-01-00

套装转子结构

1-油封环 2-油封套 3-轴 4-动叶槽 5-叶轮 6-平衡槽

油动机、错油门：

油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换成有足够作功能力的行程输出以操纵调节汽阀。

油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用0.7～0.9Mpa的调节油。油动机结构下图所示。

1.拉杆 2.调节螺栓 3.反馈板 4.活塞杆 5.油缸（缸盖） 6.活塞 7.连接体 8.错油门（错油门壳体） 9.反馈杠杆 10.调节螺钉 11.调节螺母 12.弯角杠杆 13.杆端关节轴承

1-2300-01-00 油动机

油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O形密封圈。连接体有铸造和锻件两种加工件，图示为锻件形式。油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装有O形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。活塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。活塞动作时在接近上死点处有～10mm的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。在油缸活塞杆（4）上端有拉杆（1）和杆端关节关节轴承（13），通过（13）使油缸与调节汽阀杠杆相连。 错油门结构下图所示。

套筒（

25、

26、27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒

14.错油门弹簧 15.推力球轴承 16.转动盘 17.滑阀体 18.泄油孔 19.调节阀 20.放油孔 21.调节阀 22.喷油进油孔 23螺塞 24.喷油孔 25.上套筒 26.中间套筒 27.下套筒

C 二次油 P 动力油 T 回油

（27）与壳体用隙缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配作锥销与壳体定位固定。套筒与壳体中的腔室构成5档功用不同的油路，对照图1可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油。 油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，滑阀在套筒中作轴向、圆周向运动，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端

1-2300-01-00 的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。 若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与回油接通，由于油缸活塞上腔进油，下腔排油，因此活塞下行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（3），弯角杠杆（12），反馈杠杆（9）等的相应动作，使错油门弹簧的工作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。如出现二次油压降低的情况，则各环节动作与 上述过程相反，不再赘述。

抽气器和抽汽器

抽气器的功能是以保持凝汽器的真空和良好的传热。抽汽器在背压式汽轮机上是很重要的一件部套。主要功能是把汽封漏汽抽出，防止蒸汽进入汽轮机的前后轴承座内。蒸汽一旦进入前后轴承座内就凝结成水，是油中带水的主要成因。小型汽轮机就直接用抽汽器，2MW以上机组要增加汽封换热器，提高抽汽器的性能以及整个机组的经济性。 速关阀（N）

速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机。

速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。

汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。

图1是用于N型汽轮机的速关阀，它主要由阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式，图1是无单独阀壳的速关阀，在三系列汽轮机中，大多采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构形式。

1． 主阀碟 2． 卸载阀 3． 蒸汽滤网 4． 导向套筒

5． 阀盖 6． 汽封套筒

7． 阀杆 8． 专用螺栓

9． 螺母 10． 油缸

11． 压力表接口 13． 活塞 15． 弹簧座 17． 挡盘 12． 试验活塞 14． 弹簧

16． 活塞盘

18． 阀座D 蒸汽入口 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油

1-2300-01-00

图1 速关阀

阀体部分主要由件1～8及18组成，阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸间的连接件。

在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。

在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K引出。而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。

速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。

速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、活塞盘（16）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5）上。基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3只专用长螺栓（8），在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装拆须借助螺栓（8）和螺母（9），以免发生人身伤害事故。

油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。在通过启动调节器（1-1840- ）的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。

速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。

油缸部分还装有试验活塞（12），如图2所示，由试验活塞，试验阀及压力表等构成速关阀试验机构，其作用是在机组运行期间检验速关阀动作的可靠性。 试验阀是手动换向阀（或电动换向阀），它可装接在管路上，也可组装在速关组件（参见1-2001- ）中，通过操作试验阀使压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于活塞面积，因此当P2达到某一值后，在油压

力作用下试验活塞推动活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h，这一行程不会影响机组的正常运行，所以试验可在包括额定工况在内的任意负荷下进行。当试验阀切换至图示位置时退出试验。

图2 速关阀试验机构

若速关阀状况良好，试验结果就是P2＜P1，P2是试验活塞开始位移时的试验油压，P1是许用试验压力。

P1≤A＋B（P4－1），其中A、B是与规格有关的特性值，见技术数据0-0300-T.Nr-00。

P4是机组运行时的速关油压值。

若试验测得P2≥P1，则表明阀杆上因有盐垢或活塞等可动件上因油垢沉积而产生了额外的运动阻力，致使速关阀动作不正常，为使速关阀能正常动作，在这种情况下试验应重复多次，如最终仍然是P2＞P1，那就要尽快安排检修，拆出速关阀，查出原因，消除故障。

根据需要速关阀可配装行程开关，用于在阀的关闭、全开位置发送相应的信号。

固定在阀杆上的档盘有多种功用：万一油缸密封件损坏速关油外泄时，它可阻挡油喷到高温部分；阻挡阀杆漏冒向油缸；兼作行程开关的触发器。

速关阀按新蒸汽进口通径有100、1

25、150、200、250及320六种规格，除320之外其它速关阀的结构是类同的。

320速关阀因阀碟尺寸较大为减小主阀碟开启的提升力，避免阀杆弯曲，阀碟、阀盖、阀座部分如图3所示，其它部分与图1是一样的。

图4是带有独立阀壳的速关阀，除阀壳外，它的结构和工作方式与上述相同,不再贅述。

图3

图4

推荐第8篇：汽轮机基本知识

1、简述汽轮机的工作原理？

汽轮机是利用蒸汽热能来做功的旋转式原动机，它工作进行两次能量转换，即先将蒸汽的热能转换成动能，使蒸汽的流速提高，然后再将蒸汽的动能转换成转子转动的机械能。其基本原理就是力的冲动作用原理和反动作用原理。

2、汽轮机是如何分类的？

按热力过程分：

（1） 凝汽式汽轮机：余汽做完功全排入凝汽器。

（2） 背压式汽轮机：蒸汽做完功后，以高于大气压的压力排出，供工业或采暖用汽。 （3） 调整抽汽式汽轮机：抽出部分做过功的蒸汽供工业或采取用汽，其余排入凝汽器。 （4） 中间再热式汽轮机：蒸汽在汽轮机若干级内做功后，用导汽管将其全部引入锅炉再次加热到一定温度，然后又回到汽轮机内继续做功。

3、汽轮机设备包括哪些设备？

（1） 汽轮机本体

A、配汽机构：主蒸汽导汽管、自动主汽阀、调速汽阀。

B、转动部分：主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。 C、静止部分：汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴（静叶片）、汽封、轴承。 （2） 调节系统

调速器、油动机、滑阀、调节阀、主油泵、辅助油泵。 （3） 凝汽及抽汽系统

凝汽器、凝结水泵、抽汽器、循环水泵。 （4） 回热加热系统

低压加热器、高压加热器、疏水泵。

4、为了保证气轮机设备安全运行，汽轮机装有哪些保护装置？（四大保护） 超速保护、轴向位移（串轴）保护、低油压保护、低真空保持。

5、汽缸的作用是什么？

汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程，此外，它还要支撑汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等）承受它们的重量。

6、汽轮机油的作用是什么？ 润滑、冷却、调节、密封。

7、低油压保护装置的作用是什么？

润滑系统的润滑油必须具有一定油压。若油压过低将导致润滑油膜破坏，不但要损坏轴瓦切能造成动静之间摩擦等恶性事故。因此在汽轮机的油系统中都装有低油压保护装置，起作用是：

（1） 润滑油低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。 （2） 油压继续下降至某一数值时，自动投入辅助油泵，提高油压。

（3） 辅助油泵启动后，油压仍继续下跌到某一数值时，应打闸停机，并停止盘车。

8、低真空保护装置的作用是什么？

汽轮机运行中，由于各种原因造成真空降低，真空降低不仅会影响汽轮机的出力和降低热经济，而且真空降低越多还会因汽温度升高和轴向推动增加影响汽轮机的安全。因此，较大功率的汽轮机均装有低真空保护装置。当真空降低到一定数值时，发出报警信号；真空降至规定的极限值时，能自动停机。

9、超速保护装置的作用有哪些？

汽轮机转速超过额定转速的110-112%时，超速保护装置动作，自动关闭主汽阀和调速汽阀，紧急停机，起到保护设备安全的作用。

10、轴向位移保护装置起什么作用？有几种形式？

当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号，当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽源停机。

轴向位移保护装置主要有液压式和电磁式。

11、汽轮机喷嘴的作用是什么？

其作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来进入动叶片内做功。

12、什么叫盘车装置？有几种类型？

汽轮机启动前或停机后，用来盘动转子的装置称为盘车装置，一般可分为手动和电动两种。

13、投入盘车的步骤是怎样的？ 需投入盘车时应：

（1） 启动辅助油泵，以保证润滑用油。

（2） 拔出保险箱，然后将手轮向左推，同时手盘电动机转子，使游离齿轮与大齿轮啮合。 （3） 启动按钮，盘车装置就能带动转子转动。

14、什么是调速器？

汽轮机调节系统的感应结构是感受汽轮机的转速变化，将其转变成其他的物理量的变化，如位移、油压或电压的变化并传递给下一个机构。这种感受汽轮机转速变化的机构成为调速器。

15、同步器的作用是什么？

（1） 单机运行时，转速在任何负荷下都保持在额定值。

（2） 机组并列运行时，将负荷在机组之间重新分配，维持电网频率不变。 （3） 机组并网前，调整机组空转转速，使其与电网频率一致。

同步器之所以起这样的作用，是因为它能够平移调节系统的静态特性曲线。

16、凝汽设备由哪几部分组成的？

主要由凝汽器、凝结水泵、循环水泵、抽气器以及它们之间的连接管道和附件组成。

17、抽汽器的作用是什么？其类型有几种？

抽汽器的作用就是将凝汽器中的空气及不凝结气体不断的抽出，保持凝汽器的良好真空。 它有两种类型：射水抽气器和射汽抽气器。

18、加热器可分为哪几种？

（1） 按不同的传热方式分：混合式加热器和表面式加热器

（2） 按位置不同分：除氧器之前的加热器，称为低压加热器；

除氧器之后的加热器，成为高压加热器。

19、轴封加热器的作用是什么？

轴加的作用是防止轴封蒸汽从汽轮机轴端逸至机房或漏入油系统中。同时又利用轴封的热量加热凝结水，减少损失。

20、电厂常用的疏水装置有？

浮子式疏水器、疏水调节阀、U行管水封等。

21、除氧器的作用是什么？

除氧器的作用：除去锅炉给水的氧气及其它气体，保证给水品质，同时它又是回热系统中一个混合加热器，起到加热给水的作用。它还有汇集汽流和水流的作用。

22、什么是凝结水泵？

用来排出汽机凝汽器中凝结水的水泵叫凝结水泵。一般安装两台，一台进行，一台备用。

23、什么是循环水泵？

在发电厂中，向凝汽器供给冷却汽轮机排汽的循环水的水泵叫循环水泵。

24、盘车什么时间投入？什么时间停止盘车？ 当转子停止时（机组启动前），应立即投入盘车装置。一般当调节汽室降至250℃以下时，可停止连续盘车后，还要保持一段时间的间断盘车，即过半小时过一小时把转子盘动180°，直到调节汽室汽缸温度降到150℃为止。

25、汽轮机的停止方式有哪几种？

汽轮机停机分正常停机和故障停机两大类。故障停机又可分为紧急故障停机和一般故障停机。

26、什么是汽轮机的额定参数和滑参数启动？

额定参数启动时，电动主闸阀新蒸汽参数在整个启动过程中始终保持在额定值，一般适用与母管制供汽的汽轮机。滑参数启动时，电动主闸阀前的新蒸汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速并网后，调节阀处于全开状态，这种启动方式通常在单元制供汽的汽轮机中采用。

27、什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？

凡停止在12小时以内再启动或前汽缸复速处上缸壁温度在300℃左右，下缸壁温度在250℃左右，则作为热态启动。其他情况均按冷态启动。

28、汽轮机启动前为什么要进行疏水？

启动前，暖管暖机时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水不及时排出，高速流动的蒸汽就会把水夹带到汽缸内造成水冲击，严重时引起汽轮机的振动。因此，开机前必须打开疏水门。

29、汽轮机启动前为什么要先抽真空？

（1）汽轮机启动前，汽轮机内部已存在着空气，机内的压力相当于大气压力，如果不先抽真空，空气无法凝结，因而排汽压很大，在这种情况下开机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及发电机轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片的冲击力增大。 （2）转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换效果降低，结果排气温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形，凝汽器内背压增高， 也会使凝汽器安全门动作。 所以，启动前必须先抽真空。

30、汽轮机发生严重超速时应如何处理？

（1）立即手打危机保安器，破坏真空，紧急停机，并检查调速汽门，自动主汽门，抽汽逆止门是否关闭，否则应设法关闭。

（2）如转速仍然上升时，迅速关闭电动隔离门及抽汽电动门。

31、高压辅助油泵的作用是什么？

高压辅助油泵（又称启动油泵、调速油泵），其作用是在主油泵不能正常工作时，供给调节、保护系统和润滑系统用油。

32、低压辅助油泵的作用是什么？

低压辅助油泵（又称事故油泵、润滑油泵），其作用是在汽轮机发生事故，主油泵不能供给润滑用油时，向润滑系统供油，以及汽轮机停止后供给盘车所需要的润滑油。

33、注油器的作用是什么？

将小流量的高压转换成大流量的低压油，对主油泵的入口或润滑系统供油。注油器通常不止在油箱里，可使油均匀地吸入吸油室，又避免漏入空气。

34、冷油器的作用是什么？

冷油器是一种表面式热交换器，其作用是降低润滑油的温度，是润滑油温在35~45℃之间。

35、什么叫汽轮机的“级”？

在汽轮机中由喷嘴和与它组合的动叶栅所组成的基本做功单元叫“级”。

36、哪些情况下禁止汽轮机启动或投入运行? 1)调节系统不能维持空负荷或甩负荷后不能将机组转速控制在危急保安器动作转速之内.2)当危急保安器及各保护装置动作不正常,以及主汽门调节汽门,抽汽逆止门卡涩关闭不严密.3)主要表计不齐备或指示不正常.4)交直流油泵不能正常投入运行.5)盘车装置不能正常运行.6)油系统不正常或油质不合格,油箱油量不足.

37、汽轮机停止前的准备工作是什么？

1)试验交流油泵和直流油泵是否正常,不正常不允许停机.2)试验盘车装置是否正常.3)活动自动主气阀,其动作应灵活无卡涩现象.4)准备好必备的工具,停机操作票以及做好各岗位间的联系.

38、什么叫汽轮机组的故障或事故? 汽轮发电机组的正常运行方式遭到各种破坏的情况称为故障,凡正常运行工况遭到破坏,被迫降低设备出力,减少或停止了对外供电,或造成设备损坏,人身伤亡时称为事故.

39、汽轮机发生事故处理的原则是什么? 1) 发生事故时,运行人员应迅速解除对人身和设备的危险,找出发生事故的原因,消灭故障.2) 保持非故障设备的继续运行,必要时增加非故障设备的负荷,以保证对用户正常供热、供电.3) 设备保证厂用电的正常供应.40、汽轮机进水进冷气的原因有哪些? 1)来自锅炉的主要蒸汽系统: 锅炉运行工况不稳情况下,由于误操作或调节系统失灵,使蒸汽温度或汽包水位失去控制,都有可能使水和蒸汽进入汽轮机;汽轮机在启动过程中,没有充分暖管,疏水不能畅通排出,会导致蒸汽管道内集凝结水而进入汽轮机.2)来自抽汽系统: 在高压加热水管破裂,保护装置失灵,都可能使水经抽汽管返回汽轮机内造成水冲击事故.另外除氧器满水也可能顺抽汽管道倒回到汽轮机内.3)来自汽封系统: 机组在启动中汽封系统暖管和疏水不充分,可将积水带到轴封内.在停机时,当切换设备用轴封汽源,如果处理不当也可能使轴封供汽带水.4)来自凝汽器: 在停机后,如果化学水补水门没有关闭,就会发生凝汽器满水和汽缸进水.其后果往往是大轴弯曲和汽缸变形.5)来自汽轮机本体及有关的疏水系统: 应合理布置疏水系统,防止疏水进入汽缸.

41、发生水冲击的主要征象有那些? 1)进汽汽温急剧下降; 2)从汽管法兰盘、轴封冒汽信号管、轴封、汽缸结合面冒出白色的湿汽或溅出水点; 3)清楚的听到汽管内有水击声; 4)轴向位移增大,推力瓦乌金温度和出口油温将上升; 5)机组振动逐渐剧烈,机组发生金属噪声和冲击声.

42、引起汽轮机严重超速的原因是什么? 调整系统有缺陷: 1)调节汽阀卡涩,不能正常关闭或泄漏量过大.除机构故障外,主要是蒸汽品质不良,门杆结垢,运行中又未定期活动汽门,不能及时发现和清理.2)抽汽逆止阀动作不灵或不严.使加热器内蒸汽返回汽轮机内引起超速.3)调节系统动态特性不良,如调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩等.4)调节系统整定不当,速度变动率过大或同步器调整范围不合适,或配汽机构膨胀间隙不符合要求等.汽轮机超速保护系统故障: 1)危急保安器不动作或动作转速过高,可能由于重锤或飞环导杆卡涩引起,也可能是脱扣器间隙过大,不能使危急遮断器滑阀动作; 2)危急遮断器滑阀卡涩,自动主汽门和调节汽门卡涩.运行操作不当: 1)油质管理不善油中带水,使调节和保护部套锈蚀卡涩.2)汽水品质不良蒸汽带垢,使调节汽阀和自动主汽门门杆或其他部位积盐结垢,形成卡涩或关闭不严.3)超速试验操作不当,使转速飞升过快.4)运行操作中,同步器调整超过了规定调整范围,使调节部套失去脉动,从而造成卡涩.

43、汽轮机滑销系统的作用是什么？种类有哪些? 滑销系统是保证汽缸定向自由膨胀并能保持轴线不变的一种装置.按安装位置和不同的作用可分为:横销、纵销、立销、猫爪横销、角销(压板)和斜销六种

44、汽轮机的内部损失有几项、外部损失有几项? 内部损失: 1)、进汽机构的节流损失 2)、排汽管压力损失 3)、汽轮机的级内损失

外部损失: 1)、端部轴封漏汽损失 2)、汽缸散热损失 3)、机械损失

45、什么叫汽轮机的“级”? 在汽轮机中由喷嘴和与它组合的动叶栅所组成的基本做功单元叫“级”.

46、汽轮机调节系统的作用是什么? 1)使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡 2)维持汽轮机转速在规定范围内

47、叶轮是由哪几部分组成?作用是什么? 汽轮机叶轮一般由轮缘、轮面和轮毂等几部分组成.叶轮的作用是用来装置叶片,并传递汽轮力在叶栅上产生扭矩.

48、汽轮机调节系统的组成? 1)转速感应机构

2)传动放大(反馈)机构 3)配汽执行机构

49、汽轮机动静部分摩擦及大轴的原因是? 1)动静间隙安装,检修调整不当

2)动静部套加热或冷却时,膨胀或收缩不均匀.3)受力部分机械变形超过允许值.4)推力轴承或主轴损坏.5)机组强烈振动.6)转子套装部件松动有位移.7)通流部分的部件损坏或硬质杂物进入通流部分.8)在转子弯曲或汽缸严重变形的情况下强行盘车.50、什么叫汽轮机变工况？

实际运行中由于各种原因不能始终保持在设计工况下运行这种与设计条件不符的运行方式称为汽轮机边工况.

51、大型汽轮机组的典型事故有哪些？

有汽轮机进冷气、进水；汽轮机大轴的碰磨与弯曲；通流部分的事故（叶栅的振动、叶片的腐蚀与冲蚀、叶轮的裂纹与破裂）；油系统的污染及轴承断油事故；除氧器爆破事故；加热器管束泄漏事故；凝汽器真空恶化事故等。

52、汽轮机的转子由哪几部分组成？

主轴、叶轮、叶片、推力盘、轴套、联轴器以及带动转速彪、调速器、主油泵的蜗杆等组成。

53、转轮式转子按结构可分为那几种？

有套装式转子、整体锻造式转子、组合式转子和焊接式转子。

54、什么叫做纯凝汽式汽轮机？

蒸汽在汽轮机内做功后，除有一部分轴封漏气外，全部排入凝汽器，在热力系统中没有回热抽汽及回热加热器的汽轮机称为纯凝汽式汽轮机。

55、什么叫做背压式汽轮机？

蒸汽在汽轮机内做功后，以高于大气压力被排入排汽室，以供热用户采暖或工业用，这种形式的汽轮机称为背压式。

56、常见的平衡汽轮机推力的方法有几种？ 1）、采用平衡孔 2）、采用转鼓和平衡活塞 3）、采用反向流动布置 4）、采用推力轴承。

57、什么叫做刚性转子、、什么叫做挠性转子？

刚性转子是指工作转速低于临界转速的汽轮机转子，它在启动过程中没有共振现象产生。

挠性转子是指工作转速高于临界转速的汽轮机转子，这种转子在启动过程中有临界转速出现。

58、在运行中，叶轮受到哪些力？

1）叶轮自身和叶片零件的质量引起的巨大离心力。 2）温差引起的热应力。

3）动叶传来的切向力和轴向力。

4）叶轮两边蒸汽的压差和叶片、叶轮振动时的交变应力。

59、汽轮机供油系统的主要设备有哪些？

主要有：主油泵、主油箱、冷油器、减压阀、滤油器、注油器、交流油泵和直流油泵等。、

60、泵的基本性能参数有哪些？

由流量、扬程、功率、效率、转速、比转数、允许吸上真空高度、允许汽蚀余量。

61、离心泵由哪几部分组成的？

由转子部分、静体部分、密封装置、及平衡装置等 转子部分包括叶轮、轴及轴套等部件

静体部分包括吸入室、压出室及多级泵的导叶。 密封装置由内密封装置和外密封装置。

平衡装置包括径向推力平衡和轴向推力平衡。

62、离心泵启动前需要哪些操作？

1）、充水 2）、送密封冷却水 3）、进行暖泵 4）、泵机组各系统及相关阀门所处位置符合运行规程规定 5）、开启润滑油系统 6）、汽动泵小汽轮机按启动程序应进行的启动前的准备工作 7）、给水泵前置泵已处于正常准备工作 8）、液力联轴器操纵机构正常，勺管置于规定的启动位置。 6

3、什么叫做扬程？

单位质量液体通过泵后机械能的增加，即泵吸入及压出的液体单位能量之差称为泵的扬程，又称为全扬程。

64、给水泵的作用是什么？它的特点是什么？

作用：将经过低压加热器和除氧器的凝结水，升压后经过高压加热器，锅炉省煤器等，送入汽包。

特点是具有扬程高、大容量、大功率、高效率、运行平稳、安全可靠等特点。 （4） 减少离心泵吸入管路的压力损失的措施有哪些？ 1）、采用最短的吸入管路 2）、减少不必要的管路附件，如弯头、阀门等； 3）、减少管内流速等。

65、冷却塔的工作原理？

答：在凝汽器中吸热后的循环水经冷却塔中央竖井、分水槽、喷嘴、溅碟、填料变为细小水滴均匀飞溅下落，在下落过程中放热后落入水池，经循环泵送入凝汽器中重新使用，冷空气依靠塔身所形成的自拔力由塔的下部吸入并与水流交换热量后向上流动，吸热后的空气由顶部排入大气实现热交换。 6

6、循环水泵的作用？

答：供给凝汽器循环水，以及辅冷却用水，工业水。

67、在汽轮机组启动过程中，造成凝结器真空缓慢下降的原因有？

答：1.汽轮机轴封压力不正常

2.凝结器热水井水位升高

3.凝结器循环水量不足

4.处于负压区域内的阀门状态误开（或误关）

5.轴封加热器满水或无水

68、在汽轮机组正常运行中，造成凝结器真空缓慢下降的原因有？ 1.射水池的水温升高，抽气器工作失常 2.轴封加热器排汽管积水严重 3.凝结器汽侧抽气管积水 4.凝结水位升高

5.运行人员或检修人员工作过程中发生失误、造成凝结器真空缓慢下降 6.在做与真空系统有关的安全措施时，凝结器真空缓慢下降 7.运行中机组低压加热器汽侧无水

69、什么叫汽轮机甩负荷? 甩负荷分为两种，一种是主动甩负荷：当电网提供的有功大大小于系统需要的有功，主动甩掉部分不重要的负荷，提高电网供电质量。一种是故障甩负荷，发生这种事故的原因除了电网不正常之外，发电机的主开关跳闸、汽机主汽门脱扣等都是引起该事故的原因。当电站突然甩去大量负荷时，二回路蒸汽流量急剧下降，使一回路冷却剂温度及压力迅速上升。这就是甩负荷事故。 70、甩负荷的象征有哪些？

1.汽轮机有功表为零，主蒸汽流量指示为零；

2.自动主汽门和调速汽门关闭；

3.高、中、低压旁路迅速开启；

4.某种保护信号发出报警；

5.后汽缸温度升高。

71、135MW仿真电厂汽机部分参数有哪些？ （1）汽轮机型号：C135-13.24/535/535/1.0

额定转速：

3000r/min 额定功率：

135MW 额定主蒸汽压力：

13.24Mpa 额定主蒸汽温度：

535℃ 额定进汽量： 435t/h 再热蒸汽压力： 3.51Mpa 再热蒸汽温度： 535℃ 再热蒸汽流量： 386.5t/h 调整工业抽汽流量： 50t/h 调整工业抽汽温度： 270℃ 调整工业抽汽压力： 1.0 Mpa 额定给水温度： 240℃

72、300MW仿真电厂汽机部分参数有哪些？

型号：

N300 一16.7 / 538 / 538 型 额定功率：

300MW 最大功率：

330MW 主汽阀前额定压力：

16.67MPa 主汽阀前领定温度：

538℃

再热阀前额定压力：

3.288MPa 再热阀前额定温度：

538℃

高压缸排汽压力：

3.653MPa 高压缸排汽温度：

320.6℃

额定排汽压力：

0.0049MPa 额定排汽量：

543.8t/h 给水温度：

273.6℃

冷却水温度：

20℃

主蒸汽最大进汽量:

1025t / h 工作转速:

3000r ／min

推荐第9篇：汽轮机题库

中国大唐集团公司 集控值班员考核试题库 《汽轮机运行》

一、选择题...................................1

二、判断题..................................24

三、简答题..................................42

四、计算题..................................93

五、绘图题.................................109

六、论述题.................................123

二00七年五月

中国大唐集团公司集控值班员考核试题库《汽轮机运行》

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一、选择题

1.水在水泵中的压缩升压过程可看做是（ C ）。

A、等温过程； B、等压过程； C、绝热过程； D、等压和等温过程。 2.发电机内冷水管道采用不锈钢管道的目的是（ C ）。

A、不导磁； B、不导电； C、抗腐蚀；

D、提高传热效果。

3.凝结器冷却水管结垢可造成（ A ）。

A、传热减弱，管壁温度升高；

B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热增强，管壁温度降低。 4.表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动称为（ B ）。

A、混合式； B、逆流式； C、顺流式； D、无法确定。 5.造成火力发电厂效率低的主要原因是（ B ）。

A、锅炉效率低； B、汽轮机排汽热损失； C、发电机效率低； D、汽水大量损失。

6.火力发电厂用来测量蒸汽流量和水流量的主要仪表采用（ A ）。

A、体积式流量计； B、速度式流量计； C、容积式流量计； D、涡流式流量计。

7.已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（ A ）。

A、未饱和水； B、饱和水； C、过热蒸汽； D、无法确定。 8.汽轮机轴封的作用是（ C ）。

A、防止缸内蒸汽向外泄漏； B、防止空气漏入凝结器内； C、既防止高压侧蒸汽漏出，又防止真空区漏入空气； D、既防止高压侧漏入空气，又防止真空区蒸汽漏出。 9.在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增加时调节级的焓降（ B ）。

A、增加； B、减少； C、可能增加也可能减少； D、不变。

10.同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度（ A ）。

A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不变。 11.

喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（ B ）。

A、开始冲转时； B、第一组调速汽门全开而第二组调速汽门未开时； C、最大负荷时； D、最小负荷时。

12.汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（ C ）成正比。

A、金属部件的厚度； B、金属的温度； C、蒸汽和金属间的传热量； D、蒸汽的温度。

13.在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（ C ）。

A、汽温变化大； B、负荷变化大； C、滑销系统卡涩； D、汽缸温度变化大。 14.功率因数是（ A ）。

A、有功与视在功率的比值； B、无功与视在功率的比值； C、无功与有功的比值； D、有功与无功的比值。 15.

当汽轮机工况变化时，推力轴承的受力瓦块是（ C ）。

A、工作瓦块； B、非工作瓦块；

C、工作瓦块和非工作瓦块都可能； D、工作瓦块和非工作瓦块受力均不发生变化。 16.流体流动时引起能量损失的主要原因是（ C ）。

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中国大唐集团公司集控值班员考核试题库《汽轮机运行》

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A、流体的压缩性； B、流体的膨胀性； C、流体的粘滞性； D、流体的流动性。

17.凝结器真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空称为（ C ）。

A、绝对真空； B、极限真空； C、最佳真空； D、相对真空。 18.

泵入口处的实际汽蚀余量称为（ A ）。

A、装置汽蚀余量； B、允许汽蚀余量；

C、最小汽蚀余量； D、允许汽蚀余量和最小汽蚀余量。 19.温度越高，应力越大，金属（ C ）现象越显著。

A、热疲劳； B、化学腐蚀； C、蠕变； D、冷脆性。 20.

物体的热膨胀受到约束时，内部将产生（ A ）。

A、压应力； B、拉应力； C、弯应力； D、附加应力。 21.采用中间再热的机组能使汽轮机（ C ）。

A、热效率提高，排汽湿度增加； B、热效率提高，冲动汽轮机容易； C、热效率提高，排汽湿度降低； D、热效率不变，但排汽湿度降低。 22.

汽机常用和重要的热力计算公式是（ D ）。

A、理想气体的过程方程式； B、连续方程式； C、热量平衡方程式； D、能量方程式。

23.对同一种流体来说，沸腾放热的放热系数比无物态变化时的对流放热系数（A、小；B、大； C、相等； D、无法确定。 24.

水泵倒转时，应立即（ B ）。

A、关闭进口门； B、关闭出口门； C、关闭进水门同时关闭出水门； D、立即启动水泵。

25.通常要求法兰垫片需具有一定的强度和耐热性，其硬度应（ B ）。

A、比法兰高； B、比法兰低； C、与法兰一样； D、没有明确要求。 26.

汽轮机调速汽门的重叠度一般为（ C ）。

A、3%； B、5%； C、10%； D、30%。 27.大型机组的供油设备多采用（ A ）。

A、离心式油泵； B、容积式油泵； C、轴流泵； D、混流泵。 28.

给水中溶解的气体危害性最大的是（ A ）。

A、氧气； B、二氧化碳； C、氮气； D、其它气体。 29.下列泵中（ A ）的效率最高。

A、往复式泵； B、喷射式泵； C、离心式泵； D、轴流泵。 30.

现场中的离心泵叶片型式大都采用（ B ）。

A、前曲式叶片； B、后曲式叶片； C、径向叶片； D、复合式叶片。 31.泵的轴封、轴承及叶轮圆盘摩擦损失所消耗的功率称为（ C ）。

A、容积损失； B、水力损失； C、机械损失； D、摩擦损失。 32.循环水泵重锤式蝶阀中，重锤的作用是（ B ）阀门的。

A、开启； B、关闭； C、平衡； D、开启或关闭。 33.

下列热工仪表测量值最精确的的精确度为（ A ）。

A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。 34.发电机采用氢气冷却的目的是（ B ）。

A、制造容易，成本低； B、比热值大，冷却效果好； C、不易含水，对发电机的绝缘好； D、系统简单，安全性高。

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）。

B 中国大唐集团公司集控值班员考核试题库《汽轮机运行》

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 35.电气回路中设置保险的目的是（ B ）。

A、作为电气设备的隔离点； B、超电流时，保护电气设备；

C、超电压时，保护电气设备； D、超电压并超电流时，保护电气设备。 36.泵和风机的效率是指泵和风机的（ B ）与轴功率之比。

A、原动机功率； B、有效功率； C、输入功率； D、视在功率。 37.

氢冷发电机运行中，当密封油温度升高时，密封油压力（ C ）。

A、升高； B、不变； C、降低； D、可能降低，也可能升高。 38.回热循环效率的提高一般在（ B ）左右。

A、10%； B、18%； C、20%～25%； D、大于25%。 39.

离心泵的效率等于（ C ）。

A、机械效率³容积效率＋水力效率； B、机械效率＋容积效率³水力效率； C、机械效率³容积效率³水力效率； D、机械效率＋容积效率＋水力效率。 40.热工信号和保护装置能否正常运行，将直接影响到设备、人身的安全。因此，应该在（ B ）投入。

A、主设备启动后一段时间； B、主设备启动前； C、主设备并网后； D、总工同意后。 41.盘车期间，密封瓦供油（ A ）。

A、不能中断； B、可以中断； C、发电机无氢压时可以中断； D、无明确要求。 42.

凝结水的过冷却度一般（ D ）℃。

A、2～5； B、6～7； C、8～10； D、

A、控制汽轮机进汽量使之与负荷相适应； B、控制自动主汽门开或关； C、改变汽轮机转速或功率； D、保护汽轮机安全运行。 44.

汽轮机正胀差的含义是（ A ）。

A、转子膨胀大于汽缸膨胀的差值； B、汽缸膨胀大于转子膨胀的差值； C、汽缸的实际膨胀值； D、转子的实际膨胀值。 45.水泵的功率与泵转速的（ C ）成正比。

A、一次方； B、二次方； C、三次方； D、四次方。 46.

凡是介质温度超过（ B ）的设备和管道均应进行保温。

A、30℃； B、50℃； C、60℃； D、80℃。 47.机组的抽汽逆止阀一般都是安装在（ C ）管道上。

A、垂直； B、倾斜； C、水平； D、位置较高。 48.

发电机中的氢压在温度变化时，其变化过程为 （ B ）。

A、温度变化压力不变； B、温度越高压力越大； C、温度越高压力越小； D、温度越低压力越大。 49.热电循环的机组减少了（ A ）。

A、冷源损失； B、节流损失； C、漏汽损失； D、湿汽损失。 50.

沸腾时汽体和液体同时存在，汽体和液体的温度（ A ）。

A、相等； B、汽体温度大于液体温度； C、汽体温度小于液体温度； D、无法确定。 51.氢气的爆炸极限（ B ）。

A、3%～80%； B、5%～76%； C、＜6%； D、＞96%。 52.

容器内工质的压力大于大气压力，工质处于（ A ）。

A、正压状态； B、负压状态； C、标准状态； D、临界状态。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 53.朗肯循环是由（ B ）组成的。

A、两个等温过程，两个绝热过程； B、两个等压过程，两个绝热过程； C、两个等压过程，两个等温过程； D、两个等容过程，两个等温过程。 54.

金属材料的强度极限ζb是指（ C ）。

A、金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力； B、金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力； C、金属材料在外力作用下断裂时的应力；

D、金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力。 55.凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（ D ）。

A、等容过程； B、等焓过程； C、绝热过程； D、等压过程。 56.

沿程水头损失随水流的流程增长而（ A ）。

A、增大； B、减少； C、不变； D、不确定。 57.两台离心泵串联运行（ D ）。

A、两台水泵的扬程应该相同；

B、两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和；

C、两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2； D、两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。

58.温度在（ A ）以下的低压汽水管道，其阀门外壳通常用铸铁制成。

A、120℃； B、200℃； C、250℃； D、300℃。 59.

减压门属于（ D ）。

A、关（截）断门； B、调节门； C、旁路阀门； D、安全门。 60.凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（ B ）。

A、升高； B、降低； C、不变； D、不能判断。 61.

加热器的种类，按工作原理不同可分为（ A ）。

A、表面式加热器，混合式加热器； B、加热器，除氧器；

C、高压加热器，低压加热器； D、螺旋管式加热器，卧式加热器。 62.循环水泵主要向（ D ）提供冷却水。

A、给水泵电机空冷器； B、真空泵； C、发电机冷却器； D、凝汽器。 63.

球形阀的阀体制成流线型是为了（ C ）。

A、制造方便； B、外形美观； C、减少流质阻力损失； D、减少沿程阻力损失。 64.利用管道自然弯曲来解决管道热膨胀的方法称为（ B ）。

A、冷补偿； B、自然补偿； C、补偿器补偿； D、热补偿。 65.

火力发电厂中，汽轮机是将（ D ）的设备。

A、热能转变为动能； B、热能转变为电能； C、机械能转变为电能； D、热能转换为机械能。 66.在泵的启动过程中，对下列泵中的（ C ）应该进行暖泵。

A、循环水泵； B、凝结水泵； C、给水泵； D、疏水泵。 67.

闸阀的作用是（ C ）。

A、改变介质的流动方向； B、调节介质的流量； C、截止流体的流动； D、调节介质的压力。 68.电磁阀属于（ C ）。

A、电动门； B、手动门； C、快速动作门； D、中速动作门。 69.

冷油器油侧压力一般应（ A ）水侧压力。

A、大于； B、小于； C、等于； D、略小于。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 70.汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（ B ）。

A、过冷度； B、端差； C、温升； D、过热度。 71.

离心泵轴封机构的作用是（ A ）。

A、防止高压液体从泵中大量漏出或空气顺抽吸入泵内； B、对水泵轴起支承作用； C、对水泵轴起冷却作用； D、防止漏油。 72.在选择使用压力表时，为使压力表能安全可靠地工作， 压力表的量程应选得比被测压力值高（ D ）。

A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。 73.

热工仪表的质量好坏通常用（ B ）等三项主要指标评定。

A、灵敏度、稳定性、时滞； B、准确度、灵敏度、时滞； C、稳定性、准确性、快速性； D、精确度、稳定性、时滞。 74.火力发电厂中，测量主蒸汽流量的节流装置多选用（ B ）。

A、标准孔板； B、标准喷嘴； C、长径喷嘴； D、文丘利管。 75.

在梯子上工作时，梯子与地面的倾斜角度应不大于（ D ）。

A、15°； B、30°； C、45°； D、60°。 76.离心泵最容易受到汽蚀损害的部位是（ B ）。

A、叶轮或叶片入口； B、叶轮或叶片出口； C、轮毂或叶片出口； D、叶轮外缘。

77.要使泵内最低点不发生汽化，必须使有效汽蚀余量（ D ）必需汽蚀余量。

A、等于； B、小于； C、略小于； D、大于。 78.

加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器（ A ）。

A、给水出口温度之差； B、给水入口温度之差； C、加热蒸汽温度之差； D、给水平均温度之差。 79.加热器的凝结放热加热段是利用（ D ）。

A、疏水凝结放热加热给水； B、降低加热蒸汽温度加热给水； C、降低疏水温度加热给水； D、加热蒸汽凝结放热加热给水。 80.

加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是（ D ）。

A、疏水可以利用； B、安全可靠性高； C、系统简单； D、热经济性高。 81.在高压加热器上设置空气管的作用是（ A ）。

A、及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果； B、及时排出从加热器系统中漏入的空气，增加传热效果； C、使两上相邻加热器内的加热压力平衡； D、启用前排汽。

82.淋水盘式除氧器，设多层筛盘的作用是（ B ）。

A、为了掺混各种除氧水的温度；

B、延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度； C、为了变换加热蒸汽的流动方向； D、增加流动阻力。

83.给水泵出口再循环的管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（ C ）。

A、泵内产生轴向推力； B、泵内产生振动； C、泵内产生汽化； D、产生不稳定工况。 84.

流体在球形阀内的流动形式是（ B ）。

A、由阀芯的上部导向下部； B、由阀芯的下部导向上部； C、与阀闷作垂直流动； D、阀芯平行方向的流动。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 85.火力发电厂的蒸汽参数一般是指蒸汽的（ D ）。

A、压力、比容； B、温度、比容； C、焓、熵； D、压力、温度。 86.

金属的过热是指因为超温使金属发生不同程度的（ D ）。

A、膨胀； B、氧化； C、变形； D、损坏。 87.正常运行中发电机内氢气压力（ B ）定子冷却水压力。

A、小于； B、大于； C、等于； D、无规定。

88.运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常范围为（ B ），否则应作调整。

A、30℃～35℃； B、40℃～45℃； C、45℃～50℃； D、大于50℃。 89.

当发电机内氢气纯度低于（ D ）时应排污。

A、76%； B、95%； C、95.6%； D、96%。 90.在对给水管道进行隔离泄压时，对放水一次门、二次门，正确的操作方式是（ B ）。

A、一次门开足，二次门开足； B、一次门开足，二次门调节； C、一次门调节，二次门开足； D、一次门调节，二次门调节。

91.在隔绝给水泵时，当最后关闭进口门过程中，应密切注意（ A ），否则不能关闭进口门。

A、泵内压力不应升高； B、泵不倒转； C、泵内压力升高； D、管道无振动。 92.

下列设备中运行中处于负压状态的是（ C ）。

A、省煤器； B、过热器； C、凝汽器； D、除氧器。 93.给水泵中间抽头的水作（ B ）的减温水。

A、锅炉过热器； B、锅炉再热器； C、凝汽器； D、高压旁路。 94.

汽轮机旁路系统中，低旁减温水采用（ A ）。

A、凝结水； B、给水； C、闭式循环冷却水； D、给水泵中间抽头。 95.给水泵（ D ）不严密时，严禁启动给水泵。

A、进口门； B、出口门； C、再循环门； D、出口逆止门。 96.

转子在静止时严禁（ A ），以免转子产生热弯曲。

A、向轴封供汽； B、抽真空；

C、对发电机进行投、倒氢工作； D、投用油系统。

97.汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（ C ），再投入连续盘车。

A、先盘90度； B先盘180度； C、先盘180度直轴后； D、先盘90度直轴后。 98.

转动机械的滚动轴承温度安全限额为（ A ）。

A、不允许超过100℃； B、不允许超过80℃； C、不允许超过75℃； D、不允许超过70℃。 99.离心泵与管道系统相连时，系统流量由（ C ）来确定。

A、泵； B、管道； C、泵与管道特性曲线的交点； D、仅由阀门开度。 100.在启动发电机定子水冷泵前，应对定子水箱（ D ）方可启动水泵向系统通水。

A、补水至正常水位； B、补水至稍稍高于正常水位； C、补水至稍低于正常水位； D、进行冲洗，直至水质合格。

101.汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时，

端差（ C ）。

A、增大； B、不变； C、减小； D、先增大后减小。 102.真空系统的严密性下降后，凝汽器的传热端差（ A ）。

A、增大； B、减小； C、不变； D、时大时小。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 103.循环水泵在运行中，电流波动且降低，是由于（ D ）。

A、循环水入口温度增高； B、循环水入口温度降低；

C、仪表指示失常； D、循环水入口过滤网被堵或入口水位过低。 104.提高除氧器水箱高度是为了（ D ）。

A、提高给水泵出力； B、便于管道及给水泵的布置；

C、提高给水泵的出口压力，防止汽化； D、保证给水泵的入口压力，防止汽化。 105.给水泵停运检修，进行安全隔离，在关闭入口阀时，要特别注意泵内压力的变化，防止出口阀不严（ A ）。

A、引起泵内压力升高，使水泵入口低压部件损坏； B、引起备用水泵联动； C、造成对检修人员烫伤； D、使给水泵倒转。 106.火力发电厂排出的烟气会造成大气的污染，主要污染物是（ A ）。

A、二氧化硫； B、粉尘； C、氮氧化物； D、微量重金属微粒。 107.如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，在尚未确认线路无电且救护人员未采取安全措施（如穿绝缘靴等）前， 不能接近断线点（ C ）范围内，以防跨步电压伤人。

A、4～6米； B、6～8米； C、8～10米； D、10～12米。 108.火焰烧灼衣服时，伤员应立即（ C ）。

A、原地不动呼救； B、奔跑呼救； C、卧倒打滚灭火； D、用手拍打灭火。 109.遭受强酸（如硫酸、硝酸、盐酸等）烧伤时，应先用清水冲洗（ B ），然后用淡肥皂水或（ B ）小苏打水冲洗，再用清水冲去中和液。 A、10min ，50% ； B、20 min ，50% ； C、10 min，70%； D、20 min，70%。 110.蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（ B ）。

A、等温过程； B、绝热过程； C、等压过程； D、等容过程。 111.当热导率为常数时，单层平壁沿壁厚方向的温度按（ D ）分布。

A、对数曲线； B、指数曲线； C、双曲线； D、直线 。 112.锅炉水冷壁内壁结垢，会造成（ D ）。

A、传热增强，管壁温度降低； B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热减弱，管壁温度升高。 113.汽轮机油箱的作用是（ D ）。

A、贮油； B、分离水分；

C、贮油和分离水分； D、贮油和分离水分、空气、杂质和沉淀物。 114.锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于（ A ），对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。

A、主蒸汽管道系统； B、给水管道系统； C、旁路系统； D、真空抽汽系统。 115.凝汽式汽轮机正常运行中当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力（ B ）。

A、不变； B、增加； C、减小； D、先减小后增加。

116.主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程---流量特性较（ A ）。

A、平缓； B、陡； C、无特殊要求； D、有其它特殊要求。 117.轴向位移和膨胀差的各自检测元件的固定部分应装在（ A ）上。

A、汽缸； B、转子； C、推力轴承； D、支持轴承。 118.汽轮机调速系统的执行机构为（ C ）。

A、同步器； B、主油泵； C、油动机； D、调节汽门。 119.在凝汽器内设空气冷却区是为了（ C ）。

A、冷却被抽出的空气； B、防止凝汽器内的蒸汽被抽出；

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C、再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物； D、用空气冷却蒸汽。 120.由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的旁路系统称为（ C ）。

A、两级串联旁路系统； B、一级大旁路系统； C、三级旁路系统； D、三用阀旁路系统。 121.氢冷器的冷却水常用（ C ），而以工业水作为备用。

A、软化水； B、凝结水； C、循环水； D、闭式水。 122.连接汽轮机转子和发电机转子一般采用（ B ）。

A、刚性联轴器； B、半挠性联轴器； C、挠性联轴器； D、半刚性联轴器。 123.汽轮机隔板汽封一般采用（ A ）。

A、梳齿形汽封； B、J形汽封； C、枞树形汽封； D、迷宫式汽封。 124.汽轮机相对内效率是汽轮机（ C ）。

A、轴端功率/理想功率； B、电功率/理想功率； C、内功率/理想功率； D、输入功率/理想功率。

125.汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度（ D ）。

A、至少20℃； B、至少30℃； C、至少40℃； D、至少50℃。

126.汽轮机滑销系统的合理布置和应用能保证汽缸沿（ D ）的自由膨胀和收缩。

A、横向和纵向； B、横向和立向； C、立向和纵向； D、各个方向。 127.根据《电业生产事故调查规程》，如生产区域失火，直接经济损失超过（ A ）者认定为电力生产事故。

A、1万元； B、1.5万元； C、2万元； D、3万元。 128.同步发电机的转子绕组中（ A ）产生磁场。

A、通入直流电； B、通入交流电； C、感应产生电流； D、感应产生电压。 129.火力发电厂采用（ D ）作为国家考核指标。

A、全厂效率； B、厂用电率； C、发电煤耗率； D、供电煤耗率。 130.在容量、参数相同的情况下，回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较，（ B ）。

A、汽耗率增加，热耗率增加； B、汽耗率增加，热耗率减少； C、汽耗率减少，热耗率增加； D、汽耗率减少，热耗率减少。 131.汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车不少于（ B ）。

A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。 132.汽轮机热态启动时，若出现负胀差主要原因是（ B ）。

A、冲转时蒸汽温度过高； B、冲转时蒸汽温度过低； C、暖机时间过长； D、暖机时间过短。

133.额定转速为3000r/min的汽轮机在正常运行中，轴承振幅不应超过（ C ）。

A、0.03mm； B、0.04mm； C、0.05mm； D、0.06mm。

134.汽轮机启动过临界转速时，轴承振动（ A ）应打闸停机，检查原因。

A、超过0.1mm； B、超过0.05mm； C、超过0.03mm； D、超过0.12mm。 135.汽轮机热态启动时油温不得低于（ B ）。

A、30℃； B、40℃； C、80℃； D、90℃。 136.汽轮机串轴保护应在（ B ）投入。

A、全速后； B、冲转前； C、带部分负荷时； D、冲转后。 137.汽轮机正常运行中，发电机内氢气纯度为（ A ）。

A、大于96%； B、大于95%； C、大于93%； D、等于96%。

138.汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为（ C ）。

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A、密封油泵跳闸； B、密封瓦磨损； C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵； D、油管泄漏。 139.给水泵发生倒转时应（ B ）。

A、关闭入口门； B、关闭出口门并开启油泵； C、立即合闸启动； D、开启油泵。

140.汽轮机运行中发现凝结水导电度增大，应判断为（ C ）。

A、凝结水压力低； B、凝结水过冷却； C、凝汽器冷却水管泄漏； D、凝汽器汽侧漏空气。 141.给水泵发生（ D ）情况时应进行紧急故障停泵。

A、给水泵入口法兰漏水； B、给水泵某轴承有异声；

C、给水泵某轴承振动达0.06mm； D、给水泵内部有清晰的摩擦声或冲击声。 142.汽轮机差胀保护应在（ C ）投入。

A、带部分负荷后； B、定速后； C、冲转前； D、冲转后。 143.汽轮机低油压保护应在（ A ）投入。

A、盘车前； B、定速后； C、冲转前； D、带负荷后。

144.汽轮机启动前先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压调速油泵，其目的主要是（ D ）。

A、提高油温； B、先使用各轴瓦充油；

C、排出轴承油室内的空气； D、排出调速系统积存的空气。

145.汽轮机转速在1300r/min以下时，轴承振动超过（ B ）时应打闸停机。

A、0.05mm； B、0.03mm； C、0.08mm； D、0.1mm。 146.汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（ C ）。

A、主汽门严密性试验并符合技术要求； B、调速汽门严密性试验并符合技术要求；

C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求；

D、主汽门和调速汽门严密性试验任选一项并符合技术要求。 147.汽轮机转速超过额定转速（ D ），应立即打闸停机。

A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。

148.主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（ D ）。

A、80%； B、70%； C、60%； D、50%。

149.汽轮机超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过（ B ）额定转速。

A、0.5%； B、0.6%； C、0.7%； D、1.0%。

150.汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速应低于（ A ）r/min。

A、3000； B、3100； C、3030； D、2950。

151.汽轮机大修后进行真空系统灌水严密性试验后，灌水高度一般应在汽封洼窝以下（ C ）mm处。

A、300； B、200； C、100； D、50。

152.汽轮机正常运行中，凝汽器真空（ A ）凝结水泵入口的真空。

A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。 153.新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末级叶片的蒸汽（ D ）。

A、温度降低； B、温度上升； C、湿度减小； D、湿度增加。 154.当主蒸汽温度不变时而汽压降低，汽轮机的可用焓降（ A ）。

A、减少； B、增加； C、不变； D、略有增加。 155.降低润滑油粘度最简单易行的办法是（ A ）。

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A、提高轴瓦进油温度； B、降低轴瓦进油温度； C、提高轴瓦进油压力； D、降低轴瓦进油压力。 156.汽轮机高压油大量漏油，引起火灾事故，应立即（ D ）。

A、启动高压油泵，停机； B、启动润滑油泵，停机；

C、启动直流油泵，停机； D、启动润滑油泵，停机并切断高压油源。 157.具有暖泵系统的高压给水泵试运行前要进行暖泵，暖泵到泵体上下温差小于（ A ）。

A、20℃； B、30℃； C、40℃； D、50℃。 158.木质材料着火时，可用泡沫灭火器和（ B ）灭火。

A、二氧化碳灭火器； B、黄沙； C、干式灭火器； D、四氯化碳灭火器。 159.泡沫灭火器扑救（ A ）火灾效果最好。

A、油类； B、化学药品； C、可燃气体； D、电气设备。 160.提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（ A ）。

A、提高； B、降低； C、不变； D、先提高后降低。 161.选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（ B ）。

A、蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高； B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；

C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高； D、汽轮机组对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。 162.对于回热系统，理论上最佳给水温度相对应的是（ B ）。

A、回热循环热效率最高； B、回热循环绝对内效率最高； C、电厂煤耗率最低； D、电厂热效率最高。

163.汽轮机变工况时，采用（ C ）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。

A、定压运行节流调节； B、变压运行；

C、定压运行喷嘴调节 ； D、部分阀全开变压运行。

164.汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为（ B ）的宏观裂纹期间总的工作时间。

A、0.1～0.2mm； B、0.2～0.5mm； C、0.5～0.8mm； D、0.8～ 1.0mm。 165.汽轮机负荷过低会引起排汽温度升高的原因是（ C ）。

A、真空过高； B、进汽温度过高；

C、进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量； D、进汽压力过高。

166.协调控制系统共有五种运行方式，其中最为完善、功能最强大的方式是（ B ）。

A、机炉独自控制方式； B、协调控制方式；

C、汽轮机跟随锅炉方式； D、锅炉跟随汽轮机方式。

167.协调控制系统由两大部分组成，其一是机、炉独立控制系统，另一部分是（ C ）。

A、中调来的负荷指令； B、电液调节系统； C、主控制系统； D、机组主控制器。 168.强迫振动的主要特征是（ D ）。

A、主频率与转子的转速一致； B、主频率与临界转速一致；

C、主频率与工作转速无关； D、主频率与转子的转速一致或成两倍频率。 169.氢气运行中易外漏，当氢气与空气混合达到一定比例时，遇到明火即产生（ A ）。

A、爆炸； B、燃烧； C、火花； D、有毒气体。 170.汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（ B ）。

A、汽轮机转子中间级处； B、高压转子第一级出口和中压转子进汽区；

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C、转子端部汽封处； D、中压缸出口处。

171.降低初温，其它条件不变，汽轮机的相对内效率（ B ）。

A、提高； B、降低； C、不变； D、先提高后降低。 172.在机组允许的负荷变化范围内，采用（ A ）对寿命的损耗最小。

A、变负荷调峰； B、两班制启停调峰； C、少汽无负荷调峰； D、少汽低负荷调峰。 173.汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（ A ）造成的。

A、上、下缸存在温差； B、汽缸内有剩余蒸汽； C、汽缸疏水不畅； D、转子与汽缸温差大。 174.当汽轮机膨胀受阻时（ D ）。

A、振幅随转速的增大面增大； B、振幅与负荷无关；

C、振幅随着负荷的增加而减小； D、振幅随着负荷的增加而增大。 175.当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时（ B ）。

A、振动的相位角是不变的； B、振动的相位角是变化的；

C、振动的相位角有时变有时不变； D、振动的相位角起始变，以后加剧。 176.汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（ A ）。

A、成正比； B、成反比； C、成非线性关系； D、无关。 177.当转子的临界转速低于工作转速（ D ）时，才有可能发生油膜振荡现象。

A、4/5； B、3/4； C、2/3； D、1/2。 178.采用滑参数方式停机时，（ C ）做汽轮机超速试验。

A、可以； B、采取安全措施后； C、严禁； D、领导批准后。 179.滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（ B ）。

A、容易出现正胀差； B、容易出现负胀差； C、胀差不会变化； D、胀差变化不大。

180.汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（ A ）突增。

A、正胀差； B、负胀差； C、振动； D、胀差突变。 181.采用滑参数方式停机时，禁止做超速试验，主要是因为（ D ）。

A、主、再蒸汽压力太低，无法进行； B、主、再蒸汽温度太低，无法进行； C、转速不易控制，易超速； D、汽轮机可能出现水冲击。 182.蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（ B ）。

A、越小； B、越大； C、不变； D、稍有变化。 183.汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（ A ）。

A、趋近于零； B、趋近于某一定值； C、汽缸大于转子； D、转子大于汽缸。 184.给水泵在运行中的振幅不允许超过0.05mm是为了（ D ）。

A、防止振动过大，引起给水压力降低； B、防止振动过大，引起基础松动；

C、防止轴承外壳，遭受破坏； D、防止泵轴弯曲或轴承油膜破坏造成轴瓦烧毁。

185.当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（ A ）。

A、增加； B、减小； C、不变； D、不能确定。 186.汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是（ D ）。

A、蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮；

B、蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大； C、蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大；

D、蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 187.汽轮发电机振动水平是用（ D ）来表示的。

A、基础振动值； B、汽缸的振动值；

C、地对轴承座的振动值； D、轴承和轴颈的振动值。 188.机组启停频繁增加寿命损耗的原因是（ D ）。

A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦； B、胀差过大；

C、汽轮机转子交变应力太大 ； D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。 189.国产300MW、600MW汽轮机参加负荷调节时，机组的热耗（ C ）。

A、纯变压运行比定压运行节流调节高； B、三阀全开复合变压运行比纯变压运行高； C、定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低； D、变压运行最低。

190.汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（ A ），转子的寿命消耗愈（ A ）。

A、大、大； B、大、小； C、小、大； D、寿命损耗与温度变化没有关系。 191.数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（ A ）部分。

A、汽轮机执行器； B、锅炉执行器； C、发电机执行器； D、协调指示执行器。 192.所有工作人员都应学会触电急救法、窒息急救法、（ D ） 。

A、溺水急救法； B、冻伤急救法； C、骨折急救法； D、人工呼吸法。 193.为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的（ C ）。

A、1.5倍； B、1.8倍； C、2倍； D、2.2倍。

194.机组启动前，发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时，应该（ D ）。

A、边启动边抢修； B、切换备用油泵； C、报告上级； D、禁止启动。 195.汽轮机中常用的和重要的热力计算公式是（ C ）。

A、理想气体的过程方程式； B、连续方程式； C、能量方程式； D、动量方程式。 196.金属材料在外力作用下出现塑性变形的应力称（ D ）。

A、弹性极限； B、韧性极限； C、强度极限； D、屈服极限。 197.金属零件在交变热应力反复作用下遭到破坏的现象称（ D ）。

A、热冲击； B、热脆性； C、热变形； D、热疲劳。 198.协调控制系统共有五种运行形式，其中负荷调节反应最快的方式是（ D ）。

A、机炉独立控制方式； B、协调控制方式；

C、汽轮机跟随锅炉； D、锅炉跟随汽轮机方式。

199.中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，与主蒸汽温度相比，再热蒸汽温度下降有（ B ）现象。

A、超前； B、滞后； C、同步； D、先超后滞。 200.在外界负荷不变的情况下，汽压的稳定主要取决于（ B ）。

A、炉膛热强度的大小； B、炉内燃烧工况的稳定； C、锅炉的储热能力； D、锅炉的型式。

201.汽轮发电机在启动升速过程中，没有临界共振现象发生的称为（ B ）转子。

A、挠性； B、刚性； C、重型； D、半挠性。

202.在全液压调节系统中，转速变化的脉冲信号用来驱动调节汽门，是采用（ D ）。

A、直接驱动方式； B、机械放大方式；

C、逐级放大后驱动的方式； D、油压放大后驱动的方式。

203.随着某一调节汽门开度的不断增加，其蒸汽的过流速度在有效行程内是（ D ）的。

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A、略有变化； B、不断增加； C、不变； D、不断减少。 204.汽轮机启动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（ C ）。

A、提高金属温度； B、减少工质和热量损失；

C、不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈的加热； D、不使管道超压。

205.汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50～80℃是为了（ D ）。

A、锅炉燃烧调整方便； B、避免转子弯曲；

C、不使汽轮机发生水冲击； D、避免汽缸受冷却而收缩。

206.当主蒸汽温和凝汽器真空不变，主蒸汽压力下降时，若保持机组额定负荷不变，则对机组的安全运行（ C ）。

A、有影响； B、没有影响； C、不利； D、有利。 207.圆筒型轴承的顶部间隙是椭圆型轴承的（ A ）。

A、2倍； B、1.5倍； C、1倍； D、1/2倍。 208.炉跟机的控制方式特点是（ C ）。

A、主蒸汽压力变化平稳； B、负荷变化平稳； C、负荷变化快，适应性好； D、锅炉运行稳定。 209.关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（ B ）。

A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间； B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤； C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹；

D、任何情况下都必须首先考虑汽轮机的寿命，使其寿命达到最高值。 210.下列说法正确的是（ A ）。

A、饱和压力随饱和温度升高而升高； B、能生成400℃的饱和水；

C、蒸汽的临界压力为20MPa； D、饱和压力随饱和温度的升高而降低。 211.在额定参数下，进行汽轮机高中压主汽门严密性试验，当高中压主汽门全关时，转速下降至（ C ）时为合格。

A、2000r.p.m； B、1500 r.p.m； C、1000 r.p.m； D、800 r.p.m； 212.汽轮机停机时应保证（ C ）。

A、转速先于真空到零； B、真空先于转速到零； C、转速和真空同时到零； D、没有规定。

213.运行中发现汽包水位、给水流量、凝结水量，凝泵电流均不变的情况下，而除氧器水位、压力却异常下降，其原因应是（ B ）

A、水冷壁泄漏； B、高加事故疏水阀误动；

C、给水泵再循环阀误开； D、除氧器水位调节阀故障关闭。 214.下列几种轴承，防油膜振荡产生效果最好的是（ B ）。

A、圆形轴承； B、椭圆轴承； C、多油契轴承； D、可倾瓦轴承。 215.运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降，主要原因是（ B ）。

A、主油泵故障； B、压力油管漏油； C、射油器工作失常； D、主油箱漏油。 216.转子和汽缸的最大胀差在（ C ）。

A、高压缸； B、中压缸； C、低压缸两侧； D、高压缸两侧。

217.在单元机组汽轮机跟随的主控系统中，汽轮机调节器采用（ C ）信号，可使汽轮机调节阀的动作比较平稳。

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A、实发功率； B、功率指令； C、蒸汽压力； D、蒸汽流量。 218.一般发电机冷却水中断超过（ B ）保护未动作时，应手动停机。

A、60S； B、30S； C、90S； D、120S。 219.EH油再生系统是由（ C ）组成。

A、硅藻士过滤器； B、纤维过滤器； C、硅藻士和纤维过滤器； D、小颗粒过滤器。 220.负荷不变情况下蒸汽流量增加,调节级的热焓降（ A ）。

A、减小； B、增加； C、不变 ； D、可能增加也可能减少。

221.已知介质的压力P和温度t，在该温度下，当介质的压力大于温度t对应的饱和压力时，介质所处的状态是（ A ）。

A、未饱和水； B、湿蒸汽； C、干蒸汽； D、过热蒸汽。 222.汽轮机超速保安器动作转速应为额定转速的（ A ）。

A、109%～111%； B、112%～114%； C、110%～118%； D、100%～108%。

223.百分表装在一号瓦前的机组，在直轴时，当看到百分表指示到（ C ）即可认为轴已直好。

A、直轴前的最小值； B、直轴前的最大值；

C、直轴前晃度值的1/2处； D、直轴前晃度值的1/4处。 224.触电人心脏跳动停止时应采用（ B ）方法进行抢救。

A、口对口呼吸； B、胸外按压； C、打强心针； D、摇臂压胸。 225.（ A ）灭火器常用于大型浮顶油罐和大型变压器的灭火。

A、泡沫灭火器； B、二氧化碳灭火器； C、干灰灭火器； D、1211灭火器。 226.发电机逆功率保护的主要作用是（ C ）。

A、防止发电机进相运行； B、防止发电机失磁；

C、防止汽轮机无蒸汽运行，末级叶片过热损坏； D、防止汽轮机带厂用电运行。 227.为防止汽轮发电机组超速损坏，汽轮机装有电超速停机保护装置，使发电机组的转速不超过额定转速的（ B ）以内。

A、5%； B、10%； C、13%； D、14%；

228.300MW汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在（ B ）。

A、调节阀全部开启的工况；

B、第

1、2调节阀全开，第3调节阀尚未开启时；C、当第3调节阀全开，第4调节阀尚未开启时； D、当第4调节阀全开，第5调节阀尚未开启时。

229.在汽轮机的冲动级中，蒸汽的热能转变为动能是在（ A ） 中完成。

A、喷嘴； B、动叶片； C、静叶片； D、动叶片和静叶片。 230.发电厂的一项重要技术经济指标是：发电设备“年利用小时”。它是由（ A ）计算得来的。

A、发电设备全年发电量除以发电设备额定容量； B、发电设备额定容量除以发电设备全年发电量； C、发电设备全年发电量除以年供电量；

D、发电设备全年供电量除以发电设备全年发电量。

231.机组正常启动过程中，应先恢复（ C ）或工业水系统运行。

A、给水系统； B、凝结水系统； C、闭式水系统； D、循环水系统。 232.正常运行的发电机，在调整有功负荷的同时，对发电机无功负荷（ B ）。

A、没有影响； B、有一定影响； C、影响很大； D、精心调整时无影响。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 233.下列哪项参数超限时，需人为干预停机是（ D ）。

A、汽轮机超速； B、润滑油压极低；

C、真空极低； D、蒸汽参数异常，达停机值。 234.提高蒸汽初温度主要受到（ C ）的限制。

A、锅炉传热温差； B、热力循环；

C、金属耐高温性能； D、汽轮机末级叶片强度。 235.汽轮机每运行1h，金属材料就消耗了（ A ）的蠕变寿命。

A、1h； B、1.5h； C、2h； D、0.5 h。

236.采用按控制功能划分的设计原则时，分散控制系统可分为DAS、MCS、SCS、FSSS等子系统，其中MCS的中文含义是 （ A ）。

A、模拟量控制系统；

B、数据采集系统；

C、顺序控制系统；

D、炉膛燃烧安全监控系统。 237.当转轴发生油膜振荡时（ D ）。

A、振动频率与转速相一致； B、振动频率为转速之半；

C、振动频率为转速的一倍； D、振动频率与转子第一临界转速基本一致。 238.当凝汽式汽轮机轴向推力增大时，其推力瓦（ A ）。

A、工作面瓦块温度升高； B、非工作面瓦块温度升高； C、工作面瓦块、非工作面瓦块温度都升高； D、工作面瓦块温度不变。

239.机组采用（ C ）运行方式，既能保持较高的机组效率，又能保证汽机转子较小的热应力。

A、喷嘴调节； B、节流调节； C、复合变压调节； D、任一种调节方式。 240.大型机组超速试验应在带10～15%额定负荷运行4～6小时后进行，以确保（ C ）温度达到脆性转变温度以上。

A、汽缸内壁； B、转子外壁； C、转子中心孔； D、汽缸外壁。 241.甩负荷试验一般按甩额定负荷的（ A ）等级进行。

A、1/2，2/3，3/4； B、1/2，全负荷； C、1/3，2/3，全负荷； D、直接全甩负荷。 242.正常运行时，润滑油温一般控制在（ C ）。

A、35～60℃之间； B、35～40℃之间； C、35～45℃之间； D、20～45℃之间。 243.密封油的作用是（ B ）。

A、冷却氢气； B、防止氢气外漏； C、润滑发电机轴承； D、防止空气进入。 244.一般调节系统的迟缓率应小于（ C ）。

A、0.1％； B、1％； C、0.5％； D、0.8％。 245.保护系统要求自动主汽门关闭时间小于（ C ）。

A、0.1s； B、0.2s； C、0.5s； D、0.6s。 246.功频电液调节系统的输入信号是（ C ）。

A、转速； B、功率； C、功率和频率； D、频率。

247.采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过（ D ）时，禁止汽轮机启动。

A、60℃； B、45℃； C、35℃； D、50℃。 248.热态启动前应连续盘车（ D ）小时以上。

A、1； B、3； C、2～4； D、4。

249.采用双层缸的汽轮机内缸上、下缸温差超过（ C ）℃时，严禁启动汽轮机。

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A、15； B、25； C、35； D、50。 250.热态启动时先送汽封，后抽真空主要是（ A ）。

A、防止汽封段轴颈骤冷； B、快速建立真空； C、控制胀差； D、控制缸温。 251.高压加热器投入运行时，一般应控制给水温升率不超过（ C ）℃/min。

A、1； B、2； C、3； D、5。 252.凝汽器真空提高时，容易过负荷的级段为（ B ）。

A、调节级； B、末级； C、中间级； D、中压缸第一级。 253.机组抢修停机时，应用（ A ）停机方式。

A、滑参数； B、滑压； C、额定参数； D、紧急停机。 254.汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为（ C ）r/min。

A、200～250； B、300～350； C、100～150； D、400～500。 255.机组启动时，上缸调节级处金属温度在（ C ）℃之间称为温态启动。

A、150～200； B、150～200； C、150～300； D、250～300。 256.其它条件不变，主蒸汽温度升高时，蒸汽在汽轮机内有效焓降（ C ）。

A、减小； B、不变； C、增加； D、不一定。

257.对20万千瓦以上机组，除氧器给水箱有效容积是锅炉最大连续蒸发时（ B ）给水消耗量。

A、1～5分钟； B、5～10分钟； C、12～15分钟； D、15～20分钟。 258.机组升负荷时，转子表面产生的热应力为（ B ）。

A、拉应力； B、压应力； C、不产生应力； D、先拉后压。 259.在汽轮机部件材料一定时，热应力大小主要取决于（ D ）。

A、蒸汽温度； B、蒸汽压力； C、机组负荷； D、金属部件内温度分布。 260.代表金属材料抵抗塑性变形的指标是（ C ）。

A、比例极限； B、弹性极限； C、屈服极限； D、强度极限。

261.冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（ C ）。

A、汽缸、法兰、螺栓、转子； B、法兰、螺栓、汽缸、转子； C、转子、汽缸、法兰、螺栓； D、螺栓、汽缸、转子、法兰。 262.在纯冲动级中，蒸汽在动叶中的焓降（ A ）。

A、等于0； B、小于0； C、大于0； D、大于0，但小于在喷嘴中的焓降。 263.速度级常被用作大型汽轮机的（ C ）。

A、中压缸第一级； B、末级； C、调节级； D、任一压力级。 264.供热式汽轮机通常指的是（ B ）。

A、凝汽式汽轮机； B、背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机； C、背压式汽轮机； D、调整抽汽式汽轮机。 265.反应汽轮机内部结构完善程度的指标是（ C ）。

A、汽轮发电机组的相对电效率； B、汽轮发电机组的相对有效效率； C、汽轮机的相对内效率； D、汽轮机的相对有效效率。

266.采用喷嘴调节的汽轮机，在各调节汽阀依次开启的过程中，对通过喷嘴的蒸汽的焓降叙述正确的是（ C ）。

A、各调阀全开完时，通过第一个阀门所控制的喷嘴的蒸汽的焓降增至最大； B、开后一调门时，前面已全开的调门所控制的喷嘴的蒸汽的焓降增加；

C、通过部分开启的阀门所控制的喷嘴的蒸汽的焓降随着阀门的开大而增加，通过已全开的调门所控制的喷嘴的蒸汽的焓降随后一阀门的开大而减小； D、开后一调门时，前面已全开的调门所控制的喷嘴的蒸汽的焓降不变。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 267.对于节流调节与喷嘴调节器，下列叙述正确的是（ C ）。

A、节流调节的节流损失小，喷嘴调节调节汽室温度变化小； B、节流调节的节流损失大，喷嘴调节调节调节汽室温度变化大；

C、部分负荷时，节流调节的节流损失大于喷嘴调节，但变工况时，喷嘴调节的调节汽室温度变化幅度小于节流调节；

D、部分负荷时，节流调节的节流损失小于喷嘴调节，但变工况时，喷嘴调节的调节汽室温度变化幅度大于节流调节。

268.对于凝汽式汽轮机的压力级，下列叙述正确的是（ A ）。

A、流量增加时，中间各压力级的级前压力成正比地增加，但焓降、速比、反动度、效率均近似不变；

B、流量增加反动度减小；

C、流量增加时焓降减小； D、流量增加反动度增加。

269.供热式汽轮机和凝汽式汽轮机相比，汽耗率（ C ）。

A、减小； B、不变； C、增加； D、不确定。 270.汽轮机的末级，当流量增加时其焓降（ B ）。

A、减小； B、增加； C、不变； D、不确定。 271.通流部分结垢时，轴向推力（ C ）。

A、减小； B、不变； C、增加； D、不确定。 272.端部轴封漏汽损失属于（ C ）损失。

A、内部； B、级内； C、外部； D、排汽。 273.在除氧器滑压运行时，主要考虑的问题是（ B ）。

A、除氧效果； B、给水泵入口汽化； C、除氧器热应力； D、给水泵的出力。 274.在工况变化的初期（调门动作前），锅炉汽压与蒸汽流量变化方向相反，此时的扰动为（ B ）。

A、内扰； B、外扰； C、内扰和外扰； D、无法判断。 275.汽轮机各级的理想焓降从高压缸到低压缸逐渐（ A ）。

A、增大； B、减小； C、不变； D、无法判断。 276.大功率汽轮机高压缸转子大都采用（ A ）。

A、整锻转子； B、焊接转子； C、套装转子； D、焊接和套装转子。 277.工质最基本的状态参数是（ B ）。

A、比容、功、内能； B、温度、压力、比容； C、温度、焓、熵； D、焓、熵、压力。

278.大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（ C ）突增的幅度最大。

A、高压胀差； B、中压胀差； C、低压胀差； D、高压缸和中压缸胀差。 279.汽轮机凝汽器真空应维持在（ C ），才是最有利的。

A、高真空下； B、低真空下； C、经济真空下； D、临界真空下。

280.凝汽式汽轮机正常运行时，当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力（ A ）。

A、增加； B、减小； C、不变； D、无法确定。

281.蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（ B ）而增大。

A、降低； B、提高； C、不变； D、无法确定。

282.汽轮机启、停中的暖机，就是在（ A ）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

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A、蒸汽温度不变； B、蒸汽温度提高； C、蒸汽温度降低； D、先升高再降低。

283.单元制汽轮机正常运行中突然降低负荷，蒸汽对金属的放热系数是（ C ）。

A、增加； B、不变； C、减小； D、无法确定。 284.汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（ A ）增加。

A、正胀差； B、负胀差； C、不变； D、无法确定。 285.通常汽轮机允许的正胀差值是（ A ）负胀差值的。

A、高于；

B、等于；

C、低于。 D、无法确定。 286.汽轮机低压缸喷水装置的作用是降低（ A ）温度。

A、排汽缸；

B、凝汽器；

C、低压缸轴封； D、凝结水。

287.带液力耦合器的给水泵运行中，注意尽量避开在（ B ）的额定转速附近运行，因为此时泵的传动功率损失最大，勺管回油温度也达最高。 A、1/3； B、2/3； C、1/2； D、5/6。

288.汽轮机寿命是指从初次投运到（ B ）出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。

A、汽缸； B、转子； C、抽汽管道或蒸汽室； D、汽缸和转子。 289.机组升负荷时，汽动给水泵前置泵的出口压力是（ C ）。

A、略降； B、不变； C、升高； D、无法确定。

290.已知介质的压力P和温度t，在该温度下，当P小于P饱和时，介质所处的状态是（ D ）。

A、未饱和水； B、湿蒸汽； C、干蒸汽； D、过热蒸汽。 291.油系统多采用（ B ）阀门。

A、暗杆； B、明杆； C、铜制； D、铝制。 292.真空泵的作用是抽出凝汽器中（ D ）。

A、空气； B、蒸汽； C、蒸汽和空气混合物； D、空气和不凝结气体。 293.锅炉给水泵采用（ C ）。

A、单级单吸离心泵； B、单级双吸离心泵； C、分段式多级离心泵； D、轴流泵。 294.电动给水泵电机与给水泵连接方式为（ C ）连接。

A、刚性联轴器； B、挠性联轴器； C、液力联轴器； D、半挠性联轴器。 295.0.5级精度的温度表，其量程为50～800℃，误差允许（ A ）℃。

A、±3.75； B、±4； C、±4.25； D、5。

296.电流通过人体的途径不同，通过人体心脏电流大小也不同。（ B ）的电流途径对人体伤害较为严重。

A、从手到手； B、人左手到脚； C、从右手到脚； D、从脚到脚。 297.每kg标准煤的发热量为（ C ）。

A、20934kJ； B、25121kJ； C、29271kJ； D、12560kJ。 298.高压加热器运行应（ C ）运行。

A、保持无水位； B、保持高水位； C、保持一定水位； D、保持高水位或无水位。 299.离心泵基本特性曲线中，最主要的是（ D ）曲线。

A、Q-η； B、Q-N； C、Q-P； D、Q-H。

300.高压加热器为防止停用后的氧化腐蚀，规定停用时间小于（ C ）可将水侧充满给水。

A、20h以下； B、40h以下； C、60h以下； D、80h以下。 301.高压加热器水位迅速上升至极限而保护未动作应（ D ）。

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A、联系降负荷； B、给水切换旁路； C、关闭高加到除氧器疏水； D、紧急切除高压加热器。 302.抽气器从工作原理上可分为两大类：（ C ）。

A、射汽式和射水式； B、液环泵与射流式；

C、射流式和容积式真空泵； D、主抽气器与启动抽气器。

303.除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低，将引起除氧给水的含氧量（ B ）。

A、增大； B、减小； C、波动； D、不变。 304.高压加热器汽侧投用的顺序是（ B ）。

A、压力从高到低； B、压力从低到高； C、同时投用； D、没有明确要求。 305.二氧化碳灭火剂具有灭火不留痕迹，并有一定的电绝缘性能等特点，因此适宜于扑救（ D ）以下的带电电器、贵重设备、图书资料、仪器仪表等场所的初起火灾。 A、220V； B、380V； C、450V； D、600V。 306.高压加热器内水的加热过程可以看作是（ C ）。

A、等容过程； B、等焓过程； C、等压过程； D、绝热过程。 307.调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（ C ）来实现的。

A、转速； B、运行方式； C、进汽量； D、抽汽量。

308.采用铬钼钒钢ZG15Cr1Mo1V作为高、中压内缸材料的汽轮机的蒸汽工作温度不超过（ D ）。

A、360℃； B、500℃； C、540℃； D、570℃。 309.汽轮机主蒸汽温度10min内下降（ A ）℃时应打闸停机。

A、50； B、40； C、80； D、90。 310.高压加热器运行中水位升高较多，则下端差（ C ）。

A、不变； B、减小； C、增大； D、与水位无关。 311.汽轮机高压油泵的出口压力（ D ）主油泵出口油压。

A、大于； B、等于； C、大于或等于； D、小于。 312.汽轮机任一轴承回油温度超过75℃，应（ A ）。

A、立即打闸停机； B、立即减负荷； C、增开油泵，提高油压； D、降低轴承进油温度。

313.电器设备着火时，应先将电气设备停用，切断电源后进行灭火，灭火时禁止用水、黄沙及（ A ）灭火器灭火。

A、泡沫式； B、二氧化碳； C、干式； D、四氯化碳。 314.中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（ A ）。

A、再热附加循环热效率＞基本循环热效率； B、再热附加循环热效率＜基本循环热效率； C、基本循环热效率必须大于40%； D、再热附加循环热效率不能太低。

315.采用回热循环后与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（ B ）。

A、汽耗量减少； B、热耗率减少；

C、做功的总焓降增加； D、做功不足系统增加。

316.高强度材料在高应变区具有（ B ）寿命，在低应变区具有（ B ）寿命。

A、较高、较低； B、较低、较高； C、较高、较高； D、较低、较低。 317.电缆着火后无论何种情况都应立即（ D ）。

A、用水扑灭； B、通风； C、用灭火器灭火； D、切断电源。 318.高压加热器在工况变化时热应力主要发生在（ C ）。

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A、管束上； B、壳体上； C、管板上； D、进汽口。

319.对于额定转速为3000r/min的汽轮机，其超速试验应连续做两次，两次的转速差不超（ D ）r/min。

A、60； B、30； C、20； D、18。

320.当（ B ）发生故障时，协调控制系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。

A、主设备； B、机组辅机； C、发电机； D、锅炉。

321.电网频率超出允许范围长时间运行，将使叶片产生（ D ），可造成叶片折断。

A、裂纹； B、松动； C、蠕变； D、振动。 322.发电机同期并列时，它与系统相位（ A ）。

A、不超过±10°； B、不超过±25°； C、不超过±30°； D、不超过±20°。 323.调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加，若各段抽汽压力和主蒸汽流量超过允许值时，应（ A ）。

A、减小负荷，使监视段压力降至允许值； B、减小供热量，开大旋转隔板； C、加大旋转隔板，增加凝汽量； D、增加负荷，增加供热量。 324.当需要接受调度指令参加电网调频时，机组应采用（ D ）控制方式。

A、机跟炉； B、炉跟机； C、机炉手动； D、机炉协调。 325.当凝结水泵发生汽化时其电流将（ A ）。

A、下降； B、不变； C、上升； D、无法确定。 326.在同一个管路系统中，并联时每台泵的流量与自己单独运行时的流量比较，（ B ）。

A、两者相等； B、并联时小于单独运行时； C、并联时大于单独运行时； D、无法比较。 327.改变泵本身性能曲线的方法一般是（ A ）。

A、变速调节； B、节流调节； C、分流调节； D、串联或并联。 328.湿蒸汽的放热系数（ C ）低压微过热蒸汽的放热系数。

A、小于； B、等于； C、大于； D、无法判断。 329.凝汽器的冷却水管布置是（ A ）。

A、中部高； B、两端高； C、水平； D、没有明确要求。 330.凝结水泵正常运行中采用（ B ）密封。

A、化学补充水； B、凝结水； C、闭式水； D、循环水。

331.汽轮机本体疏水单独接入扩容器，不得接入其它压力疏水，以防止（ B ）。

A、漏入空气； B、返水； C、爆破； D、影响凝结水水质。 332.使用抗燃油的主要原因是 （ B ）的。

A、加大提升力； B、防火； C、解决超速问题； D、降低成本。

333.机组甩负荷时，若维持锅炉过热器安全门在动作范围以内，则高压旁路容量应选择（ D ）。

A、30% ； B、50%； C、80%； D、100%。 334.凝汽器最佳真空（ C ）极限真空。

A、高于； B、等于； C、低于； D、无法确定。 335.膜状凝结的放热系数与珠状凝结放热系数相比正确的是（ B ）。

A、前者大于后者； B、后者大于前者； C、两者相等； D、无法比较。 336.如果在升负荷过程中，汽轮机正胀差增长过快，此时应（ A ）。

A、保持负荷及蒸汽参数； B、保持负荷提高蒸汽温度； C、汽封改投高温汽源； D、继续升负荷。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 337.不是除氧器给水溶解氧不合格的原因 （ D ）。

A、凝结水温度过低； B、抽汽量不足；

C、补给水含氧量过高； D、除氧头排汽阀开度过大； 338.下面设备中，换热效率最高的是 （ D ）。

A、高压加热器； B、低压加热器； C、轴封加热器； D、除氧器。 339.下面哪种情况将可能使给水泵入口汽化 （ C ）。

A、高压加热器未投入； B、除氧器突然升负荷； C、汽轮机突然降负荷； D、汽轮机突然增负荷。 340.下列各泵中（ C ）的效率较低。

A、螺杆泵； B、轴流泵； C、喷射泵； D、离心泵。 341.必需汽蚀余量愈大，泵的抗汽蚀能力（ B ）。

A、越高； B、越差； C、无关； D、不变。

342.关阀起动的设备要求出口阀在泵起动后很快打开，在关阀状态下泵运行时间为（ D ）。

A、＜3min； B、＜5min； C、＜2min； D、＜1min。

343.凝结水泵的流量应按机组最大负荷时排汽量的（ C ）来计算。

A、1.05～1.10倍； B、1.2～1.3倍； C、1.1～1.2倍； D、1.5倍。 344.限制火电机组负荷变化率的关键因素取决于（ B ）。

A、汽轮机； B、锅炉； C、发电机； D、汽轮机和锅炉。 345.低负荷运行时给水加热器疏水压差（ B ）。

A、变大； B、变小； C、不变； D、无法确定。 346.汽轮机上、下缸金属温差通常出现在（ A ）。

A、调节级； B、中间级； C、未级； D、无法确定。 347.汽轮机转子的最大弯曲部位通常在（ A ）。

A、调节级； B、中间级； C、未级； D、无法确定。 348.汽轮机动静间隙最小处通常在（ A ）。

A、调节级； B、中间隔板； C、端轴封； D、无法确定。 349.加装隔板汽封后，可以使隔板汽封处的（ B ）间隙减小。

A、轴向； B、径向； C、横向； D、轴向和径向。 350.凝汽器汽阻是指凝汽器进口压力与（ C ）压力的差。

A、凝结水出口； B、抽汽器出口； C、抽汽口； D、循环水出口。 351.在凝汽式汽轮机中，（ B ）前压力与流量成正比。

A、调节级； B、中间级； C、最未一级； D、最未二级。 352.在凝汽器中，压力最低、真空最高的地方是（ D ）。

A、凝汽器喉部； B、凝汽器热井处； C、靠近冷却水管入口部位； D、空气冷却区。

353.运行中凝汽设备所做的真空严密性试验,是为了判断（ B ）。

A、凝汽器外壳的严密性； B、真空系统的严密性；

C、凝汽器水侧的严密性； D、凝汽设备所有各处的严密性。 354.汽轮机油系统打循环及盘车连续运行应在（ A ）进行。

A、点火前； B、点火后； C、冲转前； D、无明确要求。 355.有效的总扬程与理论扬程之比称为离心泵的（ C ）。

A、机械效率； B、容积效率； C、水力效率； D、总效率。 356.由热力学第二定律可知，实际循环的热效率总是（ B ）。

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A、大于1； B、小于1； C、等于1； D、等于0。 357.滑压除氧系统只能应用于（ A ）机组。

A、单元制； B、母管制； C、扩大单元制； D、母管制或单元制。 358.热力循环中采用给水回热加热后热耗率（ B ）。

A、下降； B、上升； C、保持不变； D、无法确定。 359.当启动给水泵时，应首先检查（ C ）。

A、出口压力； B、轴瓦振动； C、启动电流返回时间； D、出口流量。 360.对同一种流体来说，沸腾放热的放热系数比无物态变化时的对流放热系数（ C ）。

A、小； B、相等； C、大； D、无法确定。 361.除氧器变工况运行时，其温度的变化（ C ）压力的变化。

A、超前； B、同步； C、滞后； D、先超前后滞后。 362.皮托管装置是用来测量流道中液体的（ C ）。

A、压力； B、阻力； C、流速； D、温度。 363.流体在管内流动时，若流速增大，则对流换热系数（ A ）。

A、增大； B、减小； C、不变； D、无法确定。 364.当冷热流体的进出温度一定时，采用（ C ）则平均温差最小。

A、顺流 ； B、逆流； C、交叉流； D、无法确定。

365.汽轮发电机组负荷不变，循环水入口流量增加，真空（ C ）。

A、不变； B、降低； C、升高； D、可能降低也可能升高。 366.变速给水泵的工作点由（ C ）及输出阻力特性曲线决定。

A、给水泵效率曲线； B、P-Q曲线； C、变速性能曲线； D、给水泵功率曲线。 367.给水泵正常运行时工作点应在（ D ）之间。

A、最大、小流量； B、最高、低转速；

C、最高、低压力； D、最大、小流量及最高、低转速曲线。 368.电厂锅炉给水泵前置泵采用（ B ）。

A、混流泵； B、单级单吸或双吸离心泵； C、分段式多级离心泵； D、轴流泵。 369.定冷水箱换凝结水主要是为了（ C ）。

A、降低电导率； B、降低ＰＨ值 ； C、提高ＰＨ值； D、提高电导率。 370.机组负荷增加时，加热器疏水量越（ A ）。

A、大； B、小； C、相同； D、无法确定。

371.汽轮机主汽门、调门油动机活塞下油压通过 （ C ）快速释放，达到阀门快关。

A、伺服阀； B、电磁阀； C、卸荷阀； D、AST阀。 372.汽轮机中压调速汽门在（ B ）以下负荷才参与调节。

A、20%； B、30% ； C、40%； D、50%。 373.汽轮机停机后电动盘车故障，应在转子上做一记号，每隔（ A ）分钟手盘车（ A ） ，电动盘车修复后应在两次手动盘车间隔时间中间投入。

A、30、180°； B、

15、90°；C、60、180°； D、

45、90°。374.现代循环水泵采取混流泵主要是出于（ B ）考虑。

A、流量； B、扬程； C、功率； D、效率。

375.一般规定循环水泵在出口阀门关闭的情况下，其运行时间不得超过（ A ）min。

A、1； B、2； C、3； D、4。

376.循环水泵停运时，一般要求出口阀门关闭时间不小于45s，主要是为了（ C ）。

A、防止水泵汽化； B、防止出口阀门电动机烧毁；

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ C、减小水击； D、减小振动。

377.做汽动给水泵汽轮机自动超速试验时，要求进汽门在转速超过额定转速的（ B ）时，可靠关闭。

A、4%； B、5%； C、6%； D、10%。

378.当水泵的流量和管路系统不变时，水泵的吸上真空高度随几何安装高度的增加而（ B ）。

A、减小； B、增加； C、维持不变； D、先减小后增加。

379.在DCS中，所有控制和保护回路的数字量输入信号的扫描和更新周期应小于（ D ）ms。

A、50； B、60； C、80； D、100。

380.DCS系统的备用电源的切换时间应小于（ D ）ms，以保证控制器不初始化。

A、1； B、2； C、3； D、5。 381.引起（ C ）变化的各种因素称为扰动。

A、调节对象； B、调节系统； C、被调量； D、调节设备。

382.《发电设备可靠性评价规程》规定的发电设备及主要辅机设备的评价指标共（ D ）项。

A、21； B、23； C、25； D、27。

383.减温减压装置安全门的整定值应为（ A ）压力的1.1倍加0.1Mpa。

A、铭牌； B、额定工作； C、最高； D、实际。 384.超速试验时转子的应力比额定转速下增加约（ D ）％的附加应力。

A、10； B、15； C、20； D、25。

385.一般情况下要求自动主汽门的关闭时间不大于（ A ）s，电调机组不大于（ A ）s。

A、0.5，0.15； B、0.15，0.5； C、0.5，0.3； D、0.3，0.15。 386.机组的（ D ）是表征汽轮发电机组稳定运行最重要的标志之一。

A、参数； B、容量； C、环境； D、振动。

387.一般机组停机后排汽缸的相对湿度高达（ C ）以上，属于严重腐蚀范围。

A、15％； B、45％； C、85％； D、95％。

388.汽轮机刚一打闸解列后的阶段中，转速下降很快，这是因为刚打闸后，汽轮发电机转子在惯性转动中的速度仍很高，（ A ）。

A、鼓风摩擦损失的能量很大，这部分能量损失与转速的三次方成正比； B、转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的摩擦阻力上； C、由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大； D、主、调汽门不严，抽汽止回阀不严。

389.滑参数停机时，应控制主、再蒸汽温差不宜过大，对于合缸机组，主、再蒸汽温差要控制在（ B ）℃以内。

A、10； B、30； C、50； D、80。 390.衡量凝汽式机组综合性经济指标是（ D ）。

A、热耗率； B、汽耗率； C、相对电效率； D、煤耗率。

391.根据《电力工业技术管理法规》，要求新机组投入运行（ D ）h 应进行大修。

A、5000； B、6000； C、7000； D、8000。

392.汽轮机的寿命分配要留有余地，一般情况下寿命损耗只分配（ B ）左右，其余（ B ）以备突发性事故。

A、20％、80％； B、80％、20％； C、50％、50％； D、40％、60％。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 393.机组甩掉全部负荷所产生的热应力要比甩掉部分负荷时（ B ）。

A、大； B、小； C、相同； D、略大。 394.一般综合式推力瓦推力间隙取（ B ）mm左右。

A、0.2～0.3； B、0.4～0.6； C、0.6～0.9； D、1.0～1.5。 395.对于百分表装在一号瓦前的机组，直轴时应将（ A ）。

A、弯曲的凸面朝下，百分表指示最大值； B、弯曲的凸面朝上，百分表指示最小值； C、弯曲的凸面朝下，百分表指示最小值； D、弯曲的凸面朝上，百分表指示最大值。

二、判断题

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 1． 电液伺服阀的作用是将液压信号转变为电信号。（ ³ ）

2． 热机在热力循环中，不可能将热源提供的热量全部转变为机械功。（ √ ） 3． DEH系统中保安系统的AST电磁阀在有遮断请求时，通常是通电的。（ ³ ） 4． DEH系统中的油动机通常是单侧进油式。（ √ ）

5． 转子在一阶临界转速以下，汽轮机轴承振动值达0.03mm应立即打闸停机，过临界转速时，汽轮机轴承振动值达0.1mm应立即打闸停机。（ √ ）

6． CCS在以锅炉为基础方式下运行时，锅炉调负荷，汽轮机调压力。（ √ ） 7． RB（快速减负荷）功能与机组增减负荷限制等控制功能可以有效地降低机组异常工况时运行人员的操作强度，保障机组的安全运行。（ √ ） 8． 所有作为联动备用泵的出口门必须在开足状态。（ ³ ）

9． 大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时， 将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。（ ³ ）

10． 大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。（ √ ） 11． 0.5级仪表的精度比0.25级仪表的精度低。（ √ ） 12． “机跳炉”保护是属于机组的横向连锁保护。（ √ ）

13． 汽轮发电机组每生产1kW²h的电能所消耗的热量叫热效率。（ ³ ） 14． 单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。（ √ ） 15． 节流阀的阀芯多数是圆锥流线型的。（ √ ） 16． 汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。（ √ ） 17． 当除氧给水中含氧量增大时，可开大除氧器排汽阀门来降低含氧量。（ √ ）

18． 采用标准节流装置测量流量时，要求流体可不充满管道，但要连续稳定流动，节流件前流线与管道轴线平行，其无旋涡。（ ³ ） 19． 机组旁路系统可供机组甩负荷时使用。（ √ ）

20． 汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。（ √ ） 21． 汽轮机的自动保护项目通常包括超速、甩负荷、凝汽器真空低、轴承油压过低。（ ³ ） 22． 汽轮机启动过程中要进行低速暖机、中速暖机、高速暖机工作。（ ³ ）

23． 汽轮机中压缸同级内动、静叶间的轴向间隙大于相邻级的动、静叶片间轴向间隙。（ ³ ）

24． 密封油系统中的油、氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（ √ ）

25． 按传热方式划分，除氧器属于混合式加热器。（ √ ） 26． 泵的种类按其作用可分为离心式、轴流式和混流式三种。（ ³ ） 27． 泵与风机采用变速调节可以提高运行效率。（ √ ） 28． 电接点式水位计，其水位显示是不连续的。（ √ ）

29． 热电偶的热端温度不变，而冷端温度升高时，热电偶的输出电势将减小。（ √ ） 30． 并列运行的汽轮发电机组间负荷经济分配的原则是按机组汽耗（或热耗）微增率从小到大依次进行分配。（ √ ）

31． 并网后，若主蒸汽温度下降，应迅速升负荷，增加进汽量，以提高汽温。（ ³ ） 32． 不同液体在相同压力下沸点不同，但同一液体在不同压力下沸点也不同。（ √ ） 33． 采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高循环的热效率。（ √ ） 34． 测量通流间隙时，应将推力盘紧靠推力瓦工作瓦块。（ √ ）

35． 厂用电是指发电厂辅助设备、附属车间的用电，不包括生产照明用电。（ ³ ）

36． 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 37． 超高压再热机组的主蒸汽及再热蒸汽管道又可以分为单管制和双管制两种形式。（ √ ）

38． 冲动式汽轮机蒸汽在喷嘴中不膨胀做功。（ ³ ）

39． 抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体连续抽出，保持凝汽器在高度真空下运行。（ √ ）

40． 除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气。（ ³ ）

41． 除氧器滑压运行时，当机组加负荷较快时，除氧效果变差。（ √ ） 42． 从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热热。（ √ ） 43． 串轴保护是为防止通流部分动、静摩擦造成严重损坏而设置的。（ √ ） 44． 大容量汽轮机联跳发电机，一般通过发电机逆功率保护动作来实现。（ √ ） 45． 采用额定参数停机方式的目的是保证汽轮机金属部件达到希望的温度水平。（ ³ ） 46． 大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可作超速试验。（ √ ） 47． 大型氢冷发电机要严格控制机内氢气湿度， 防止机内结露。（ √ ） 48． 单机容量为200MW及以上新机组的试生产阶段为3个月。（ ³ ） 49． 单级离心泵平衡轴向推力的方法主要是采用平衡盘。（ ³ ）

50． 单位时间内通过固体壁面的热量与壁的两表面温度差和壁面面积成正比，与壁厚度成反比。（ √ ）

51． 单元汽轮机组冷态启动时，一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。（ √ ） 52． 当出口压力低于母管压力或空气在泵内积聚较多时，水泵打不出水。（ √ ） 53． 当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。（ √ ） 54． 当阀壳上无流向标志时，对于截止阀，介质应由阀瓣上方向下流动。（ ³ ） 55． 当密封油系统充油，调试及投运正常后，方可向发电机内充入气体。（ √ ） 56． 当某一点液体静压力是以绝对真空为零算起时，这个压力称为绝对压力。（ √ ） 57． 当气体的流速较低时，气体参数变化不大，可以不考虑其压缩性。（ √ ）

58． 当汽包压力突然下降时，由于炉水饱和温度下降到压力较低的饱和温度，炉水大量放出热量来进行蒸发，使汽水混合物体积膨胀，水位上升，形成“虚假水位”。 （ √ ） 59． 当汽轮机胀差超限时应紧急停机，并破坏真空。（ √ ）

60． 当汽轮机的转速达到额定转速的112%～115%时，超速保护装置动作，紧急停机。（ ³ ）

61． 当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时，蒸汽的热量以对流方式传给金属表面，以导热方式向蒸汽放热。（ ³ ）

62． 当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时，蒸汽将在金属壁凝结，热量以凝结放热的方式传给金属表面。（ ³ ）

63． 当润滑油温度升高时，其黏度随之升高。（ ³ ） 64． 当停运给水泵发生倒转时，应立即合闸启动。（ ³ ） 65． 当投AGC时，DEH应在遥控状态。（ √ ）

66． 当物体冷却收缩受到约束时，物体内产生压缩应力。（ ³ ）

67． 当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最小。（ ³ ） 68． 当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。（ √ ）

69． 当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。（ √ ）

70． 导向支架除承受管道重量外，还能限制管道的位移方向。（ √ ）

71． 低负荷时，长叶片根部会出现负反动度，造成根部回流和根部出汽边冲刷，甚至形成不稳定的旋涡使叶片产生振动。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 72． 低负荷运行，汽轮机采用节流调节比采用喷嘴调节时效率高。（ ³ ） 73． 低压转子和发电机转子常采用刚性联轴器。（ ³ ）

74． 电厂中采用高压除氧器可以减少高压加热器的台数，节省贵重材料。（ √ ） 75． 电动阀门由于与管道连接，故电机不用接地线。（ √ ） 76． 电动阀门在空载调试时，开、关位置不应留余量。（ ³ ）

77． 电动机在运行中，允许电压在额定值的－5%～+10%范围内变化，电动机出力不变。（ √ ）

78． 调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。（ ³ ）

79． 调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。（ √ ）

80． 调频机组的速度变动率应大一些。（ ³ ） 81． 蝶阀主要用于主蒸汽系统。（ ³ ）

82． 对流过热器出口蒸汽温度随负荷增大而升高。（ √ ） 83． 对凝汽式汽轮机，各级的压力与蒸汽流量成正比。（ ³ ） 84． 对汽轮机来说，滑参数启动的特点是安全性好。（ √ ）

85． 对通过热流体的管道进行保温是为了减少热损失和环境污染。（ √ ） 86． 对同一种液体而言，其密度和重度不随温度和压力的变化而变化。（ ³ ） 87． 对于EH油压为定压运行的机组，EH油系统中的高压蓄能器是不起作用的。（ ³ ） 88． 对于大型高压给水泵，在启动或停泵时平衡盘不足以平衡轴向推力，造成转轴向吸入侧窜动。（ √ ）

89． 对于大型机组而言，自冷态启动进行超速试验，应按制造厂规定进行。一般在带负荷25～30%额定负荷；连续运行1～2小时后进行。（ ³ ）

90． 对于停机时间少于一周的热力设备，必须采取充氮保养措施。（ ³ ） 91． 惰走时间的长短，可以验证汽轮机轴瓦或通流部分是否发生问题。（ √ ） 92． 发电厂中低压厂用供电系统，一般多采用三相四线制，即380/220V。（ √ ）

93． 发电机充氢时，密封油系统必须连续运行，并保持密封油压与氢压的差值，排烟风机也必须连续运行。（ √ ）

94． 发电机定子冷却水压力任何情况下都不能高于发电机内气体的压力。（ ³ ）

95． 发电机风温过高会使定子线圈温度、铁芯温度相应升高；使绝缘发生脆化，丧失机械强度；使发电机寿命大大缩短。（ √ ） 96． 发电机冷却方式效果最好的是氢冷。（ ³ ） 97． 发电机冷却介质一般有空气、氢气。（ ³ ）

98． 发电机密封油系统中的油氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（ √ ）

99． 发电机内充有氢气，且发电机转子在静止状态时，可不供密封油。（ ³ ） 100． 发电机与系统并列运行时，增加发电机有功时，发电机的无功不变。（ ³ ） 101． 发电机与系统准同期并列必须满足电压相等、电流一致、周波相等三个条件。（ ³ ） 102． 发现电动机有进水受潮现象，应及时测量绝缘电阻。（ √ ）

103． 发现汽轮机胀差变化大，首先检查主蒸汽温度和压力，并检查汽缸膨胀和滑销系统，进行分析，采取措施。（ √ ）

104． 阀门是用来通断和调节介质流量的。（ √ ）

105． 凡是经过净化处理的水都可以作为电厂的补给水。（ ³ ） 106． 凡有温差的物体就一定有热量的传递。（ √ ） 107． 反动级的效率比纯冲动级高。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 108． 反动式汽轮机的轴向推力较冲动式汽轮机小。（ ³ ）

109． 反映汽轮机汽轮发电机组热经济性最完善的经济指标是热耗率。（ √ ） 110． 辅机定期切换时应先启动备用设备，后停运行设备。（ √ ） 111． 辅机就地紧急停运时，必须先通知集控室， 再停止运行。（ ³ ）

112． 负荷指令处理器发出的负荷指令对于汽轮机来说，相当于改变机前压力的定值。（ √ ）

113． 改变传热效果所采用的方法是加保温材料。（ ³ ） 114． 改变管路阻力特性的常用方法是节流法。（ √ ） 115． 高加退出运行的顺序是按抽汽压力由低至高。（ ³ ）

116． 高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是按高压缸调节级金属温度和中压缸第一级金属温度，选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度。（ √ ） 117． 高压给水管道系统有集中母管制，切换母管制，单元制和扩大单元制。（ √ ） 118． 高压加热器的疏水也是除氧器的一个热源。（ √ ） 119． 高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器。（ ³ ）

120． 高压加热器投运，应先开出水电动门，后开进水电动门。 （ √ ）

121． 高压加热器装设水侧自动保护的根本目的是防止汽轮机进水。（ √ ）

122． 高压加热器停用时应限制机组的负荷主要是防止汽轮机通流部分过负荷（ ³ ）

123． 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。（ √ ）

124． 给水泵的任务是将除过氧的饱和水提升至一定压力后，连续不断地向锅炉供水，并随时适应锅炉给水量的变化。（ √ ）

125． 给水泵入口法兰漏水时，应进行紧急故障停泵。（ ³ ）

126． 给水温度升高，在同样的炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会提高，在其他工况不变时，过热汽温会上升。（ ³ ）

127． 公称压力是指阀门的最大工作压力。 （ ³ ）

128． 功频电液调节可实现无差调节。（ √ ）

129． 供热式汽轮机当供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率为5%～8%左右。（ √ ）

130． 管道的工作压力＜管道的试验压力＜管道的公称压力。（ ³ ）

131． 管子外壁加装肋片（俗称散热片）的目的是使热阻增大，传递热量减小。（ ³ ） 132． 锅炉本体设备是由汽水系统、燃烧系统和辅助设备组成。（ ³ ） 133． 锅炉的蒸汽参数是指锅炉干饱和蒸汽的压力和温度。（ ³ ）

134． 锅炉给水未经良好的除氧，无疑是造成热力设备严重腐蚀的愿因之一。（ √ ） 135． 锅炉汽压调节的实质是调节锅炉的燃烧。（ √ ） 136． 锅炉燃烧产物包括烟气和灰、水蒸汽。（ ³ ）

137． 锅炉设备的热损失中，最大的一项是锅炉散热损失。（ ³ ） 138． 早期国产典型机组的调速器有旋转阻尼、径向泵和压力变换器。（ ³ ） 139． 过热蒸汽的过热度等于蒸汽的温度减去100℃。（ ³ ） 140． 过热蒸汽的过热度越小，说明越接近饱和状态。（ √ ） 141． 焓熵图中湿蒸汽区等压线就是等温线。（ √ ）

142． 衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。（ √ ） 143． 衡量火电厂经济运行的三大指标是：发电量、煤耗和厂用电率。（ √ ） 144． 滑参数启动时，通过汽轮机的蒸汽流量大，可以有效地冷却低压通流部分。（ √ ） 145． 滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过

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1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。（ √ ）

146． 滑动轴承的润滑方式有自身润滑和强制润滑。（ √

） 147． 换热分为三种基本形式，即传导、对流和热辐射。（ √ ）

148． 换热器逆流布置时，由于传热平均温差大，传热效果好，因而可增加受热面。（ ³ ）。 149． 卡诺循环的四个热力过程是吸热、膨胀、放热、压缩。（ ³ ）

150． 机械密封的特点是摩擦力小、寿命长、不易泄漏，在圆周速度较大的场所也能可靠地工作。（ √ ）

151． 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态启动不少于4h。若盘车中断应重新计时。（ √ ）

152． 机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现一定程度的负温差是允许的。（ √ ）

153． 机组甩掉电负荷到零后，转速可能不变，可能升高，可能超速也可能下降。（ ³ ） 154． 机组运行时，大容量水氢氢冷却的发电机密封油压大于发电机氢压。（ √ ）

155． 机组整套启动试运是指由机电炉第一次联合启动开始到72h或168h试运合格移交生产为止的全过程。（ √ ）

156． 加热式除氧是利用气体在水中溶解的性质进行除氧。（ √ ） 157． 节流调节时无部分进汽损失。（ √ ）

158． 金属材料的性质是耐拉不耐压，所以当压应力大时危险性较大。（ ³ ） 159． 金属在高温下工作，即使承受应力不大，由于蠕变的发生，金属寿命也有一定的限度。（ √ ）

160． 金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。（ ³ ） 161． 绝对压力与表压力的关系为：绝对压力=表压力+大气压力。（ √ ） 162． 抗燃油系统中的硅藻土过滤器可以降低油中的酸度。（ √ ） 163． 抗燃油系统中的蓄能器可分两种形式，一种为活塞式蓄能器，另一种为球胆式蓄能器。（ √ ）

164． 空侧密封油完全中断时应脱扣停机并紧急排氢。（ √ ）

165． 冷态滑参数启动过程中，限制加负荷的主要因素是胀差正值的增加。（ √ ） 166． 冷油器中存有空气时会导至润滑油温升高。（ √ ）

167． 离心泵按泵壳结合位置形式分类可分为射流式泵和轴流式泵。（ ³ ） 168． 离心泵的主要部件有吸入室、叶轮、压出室、轴向推力平衡装置及密封装置等。（ √ ） 169． 离心泵的主要损失有：机械损失、水力损失。（ ³ ）

170． 离心泵启动的空转时间不允许太长，通常以2 ~4min为限，目的是为了防止水温升高而发生汽蚀。（ √ ）

171． 离心泵运行中盘根发热的原因是盘根太多。（ ³ ）

172． 离心泵在运行中将会产生由进口指向出口侧的轴向推力。（ ³ ） 173． 离心式风机比轴流式风机效率高。（ ³ ）

174． 离心式主油泵入口油压必须大于大气压力。 （ √ ）

175． 离心水泵的工作点在Q-H性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。（ √ ） 176． 立式加热器与卧式加热相比,因其传热效果好,故应用较为广泛。（ ³ ） 177． 两台水泵并联运行时流量相等，扬程相等。（ ³ ）

178． 流体与壁面间温差越大，换热量越大，对流换热热阻越大，则换热量也越大。（ ³ ） 179． 流体在管道内的流动阻力分沿程阻力和局部阻力两种。（ √ ） 180． 门杆漏汽始终是导入除氧器的。（ ³ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 181． 密封油系统中，排烟风机的作用是排出油烟。（ ³ ）

182． 目前火力发电厂防止大气污染的主要措施是安装脱硫装置。（ ³ ）

183． 目前大多数电厂中的冷却水系统均采用闭式循环，故系统内的水不会减少，也不需要补水。（ ³ ）

184． 逆止门不严的给水泵，不得投入运行，但可做备用。（ ³ ） 185． 凝结器冷却水管的排列方式有垂直、横向和辐向排列等。（ ³ ） 186． 凝结水泵安装在热水井下面0.5～0.8m处的目的是防止水泵汽化。（ √ ） 187． 凝结水泵加盘根时应停电，关闭进出口水门，密封水门即可检修。（ ³ ） 188． 凝汽器的作用是建立并保持真空。（ ³ ）

189． 凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。（ √ ） 190． 凝汽器冷却水管在管板上的排列方法有顺列、错列和辐向排列三种。（ √ ） 191． 凝汽器在正常运行中有除氧作用，从而提高凝结水质量。（ √ ）

192． 凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。（ ³ ）

193． 凝汽式汽轮机中间各级的级前压力与蒸汽流量成正比变化。（ √ ）

194． 浓酸强碱一旦溅入眼睛或皮肤上，首先应采用2%稀碱液中和方法进行清洗。（ ³ ） 195． 喷嘴调节的汽轮机第一调阀常带有预启阀。（ √ ）

196． 启动循环水泵时，开循环水泵出口门一定要缓慢，否则容易引起水锤，造成阀门、管道等损坏及循环水泵运行不稳。（ √ ） 197． 气体温度越高，气体的流动阻力越大。（ √ ）

198． 气体在平衡状态下可以认为各部分具有相同的压力、温度、比容。（ √ ） 199． 汽动给水泵若要隔绝，则给水泵前置泵必须停用。（ √ ） 200． 汽缸的热膨胀值主要取决于法兰各段的平均温升。 （ √ ）

201． 汽缸的支撑和滑销系统的布置，将直接影响到机组通流部分轴向间隙的分配。（ √ ） 202． 汽机额定参数启动时，由于冲转和升速时限制进汽量,所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。（ ³ ）

203． 汽机排汽在凝结器内凝结过程可以近似看做变压、变温凝结放热过程。（ ³ ） 204． 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。（ √ ） 205． 汽机停机或减负荷过程中，蒸汽流量不断减少对金属部件起冷却作用。（ √ ） 206． 汽机通流部分结垢时轴向推力增大。（ √ ）

207． 汽轮发电机运行中，密封油瓦进油温度一般接近高限为好。（ √ ）

208． 汽轮发电机组的振动状态是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现。（ √ ）

209． 汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。（ ³ ）

210． 汽轮发电机组正常运行中， 当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。（ ³ ）

211． 汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。（ √ ） 212． 汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。（ ³ ） 213． 汽轮机ETS通道有故障时不得进行通道试验。（ √ ）

214． 汽轮机按工作原理可分为冲动式、反动式、冲动反动联合式三种。（ √ ） 215． 汽轮机保护动作跳闸后，将同时关闭高中压抽汽截止阀和逆止阀。（ √ ） 216． 汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。（ √ ） 217． 汽轮机泊桑效应指大轴在离心力作用下变细、变长。 （ ³ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 218． 汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。（ √ ）

219． 汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调门。（ ³ ）

220． 汽轮机常用的联轴器有三种，即刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。（ √ ） 221． 汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压、汽温的监视。（ √ ） 222． 汽轮机超速只与保护系统有关系，而与调节系统无关。（ ³ ）

223． 汽轮机抽气器喷嘴堵塞时将导至真空下降，此时抽气器喷嘴前压力也降低。（ ³ ） 224． 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。（ √ ）

225． 汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况，是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。（ √ ） 226． 汽轮机打闸后，只要主汽门，调节汽门能关闭，就不会发生超速事故。（ ³ ）

227． 汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。（ √ ）

228． 汽轮机带额定负荷运行时， 甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。（ ³ ）

229． 汽轮机带负荷后，当调节级金属温度达到准稳态点，机组带负荷速度不再受限制。（ √ ）

230． 汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超过30r/min。（ ³ ） 231． 汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。（ ³ ） 232． 汽轮机的动叶片结垢将引起轴向位移正值增大。（ √ ）

233． 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。（ √ ）

234． 汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力、热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。（ ³ ） 235． 汽轮机的滑销系统主要由立销、纵销、横销、角销、斜销、猫爪销等组成。（ √ ） 236． 汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。（ √ ）

237． 汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率。（ ³ ） 238． 汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变。（ √ ） 239． 汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（ ³ ） 240． 汽轮机的外部损失是指汽缸散热损失和机械损失。（ ³ ）

241． 汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅和联轴器、盘车装置和装在转子上的其它部件。（ √ ）

242． 汽轮机低压缸一般都是支撑在基础台板上，而高、中压缸一般是通过猫爪支撑在轴承座上。（ √ ）

243． 汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄漏至高温部件时，永远不会着火。（ ³ ） 244． 汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。（ ³ ）

245． 汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。（ √ ）

246． 汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大。（ ³ ）

247． 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。 （ ³ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 248． 汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。（ ³ ） 249． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（ √ ） 250． 汽轮机进冷水只发生在机组运行中，只要停机后就不会发生。（ ³ ） 251． 汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承。（ √ ） 252． 汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（ √ ） 253． 汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。（ √ ）

254． 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（ ³ ）

255． 汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。（ ³ ） 256． 汽轮机能维持空负荷运行， 就能在甩负荷后维持额定转速。（ ³ ） 257． 汽轮机凝汽器底部若装有弹簧，要加装临时支撑后方可进行灌水查漏。（ √ ） 258． 汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm。（ ³ ） 259． 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（ ³ ） 260． 汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。（ ³ ） 261． 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。（ √ ）

262． 汽轮机启动时先供轴封汽后抽真空是热态启动与冷态启动的主要区别之一。（ √ ） 263． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（ ³ ） 264． 汽轮机汽缸的进汽室为汽缸中承受压力最高的区域。（ √ ）

265． 汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。（ √ ）

266． 汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（ √ ）

267． 汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。（ √ ）

268． 汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀出现正值增大。（ ³ ） 269． 汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。（ ³ ）

270． 汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短,热应力小。（ √ ）

271． 汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其它原因应尽快升速或并列接带负荷。（ √ ）

272． 汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。（ √ ）

273． 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。（ √ ）

274． 汽轮机射汽式抽气器冷却器满水时，抽气器的排气口有水喷出，抽气器外壳温度低，内部有撞击声，疏水量增加。（ √ ）

275． 汽轮机是把蒸汽机的热能转变为电能的动力机械。（ ³ ）

276． 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。（ ³ ） 277． 汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。（ √ ） 278． 汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/

2、3/4及全部负荷三个等级进行。（ √ ） 279． 汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。（ ³ ） 280． 汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽或空气。（ √ ）

281． 汽轮机停止后盘车未能及时投入或在盘车连续运行中停止时，应查明原因，修复后立即投入盘车并连续运行。（ ³ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 282． 汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右，这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙。（ ³ ）

283． 汽轮机危急保安器动作转速整定为额定转速的109%～111%，且两次动作的转速差不应超过额定转速的0.6%。（ √ ）

284． 汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分工作的完善程度，一般该效率在78% ～

90%左右。（ √ ）

285． 汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。（ ³ ） 286． 汽轮机一般允许的正胀差值大于负胀差值。（ √ ）

287． 汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又下降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。（ √ ）

288． 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。（ √ ）

289． 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。（ √ ）

290． 汽轮机油箱的容积越小，则循环倍率也越小。（ ³ ）

291． 汽轮机运行中，凝汽器入口循环水水压升高，则凝汽器真空升高。（ ³ ）

292． 汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度。（ √ ）

293． 汽轮机运行中当发现主蒸汽压力升高时，应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力分析判断采取措施。（ √ ）

294． 汽轮机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。（ √ ） 295． 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差减小。（ √ ）

296． 汽轮机运行中发现润滑油压低，应参照冷油器前润滑油压及主油泵入口油压分析判断采取措施。（ √ ）

297． 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。（ √ ）

298． 汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。（ ³ ）

299． 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流（ √ ）

300． 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。（ √ ）

301． 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（ √ ） 302． 汽轮机在正常停机过程中，不会发生超速事故。（ ³ ） 303． 汽轮机正常停机，当转子静止即应启动盘车，连续运行。（ √ ） 304． 汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（ √ ）

305． 汽轮机正常运行中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值大时，易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。（ √ ）

306． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。（ √ ）

307． 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率。（ √ ） 308． 汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。（ ³ ） 309． 汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。 （ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 310． 汽轮机轴向位移所指示的数值包括，推力瓦间隙和瓦块后的支承座垫片、瓦架的弹性位移。（ √ ）

311． 汽轮机骤升负荷，造成汽压突然降低，汽包水位也随之突然降低。（ ³ ） 312． 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。（ √ ）

313． 汽轮机装有低油压保护装置，它的作用是：当润滑油压降低时，根据油压降低程度依次自动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停止盘车。（ ³ ）

314． 汽轮机总体试运行的目的是：检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（ √ ）

315． 汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了机组的使用寿命。（ √ ）

316． 汽轮机组停止供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组一样。（ √ ） 317． 氢冷发电机气体置换的中间介质只能用CO2。（ ³ ）

318． 氢冷发电机一旦引起着火和爆炸，应迅速关闭来氢阀门，并用泡沫灭火器和1211灭火器灭火。（ ³ ）

319． 球型阀与闸阀比较，其优点是局部阻力小，开启和关闭力小。（ ³ ） 320． 驱动给水泵的小汽轮机具有多个进汽汽源。（ √ ）

321． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（ ³ ） 322． 热力试验的温度测点应尽可能靠近所对应的压力测点，并位于压力测点的下游。（ √ ）

323． 热力学第一定律的实质是能量守恒定律与能量转换定律在热力学上应用的一种特定形式。（ √ ）

324． 热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。（ √ ） 325． 热力循环中，同时提高初温和初压，循环热效率增加。（ √ ） 326． 热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。（ √ ） 327． 热态启动过程中应密切注意各部温差、胀差及振动等情况，如有异常应立即打闸停机，不可等待观望。（ √ ）

328． 热态启动时，为尽快提高汽温，需投入旁路系统运行。（ √ ） 329． 润滑油温过高和过低都会引起油膜的不稳定。（ √ ） 330． 润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。（ ³ ） 331． 闪点越高的油发生火灾的危险性越大。（ ³ ）

332． 上一级加热器水位过低，会排挤下一级加热器的进汽量，降低冷源损失。（ ³ ） 333． 设备缺陷分为三类，其中二类设备缺陷是指需要停止运行才能消除的设备缺陷。（ ³ ）

334． 射水式抽气器分为启动抽气器和主抽气器两种。（ ³ ） 335． 湿汽损失在汽轮机的每一级中都不同程度的存在。（ ³ ） 336． 受热面管子的壁温≤580℃时可用12Cr1MoV的钢材。（ √ ） 337． 数字电液控制系统用作协调控制系统中的汽轮机的执行器部分。（ √ ）

338． 水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等，总流量为每台水泵流量之和。（ √ ）

339． 水泵的特性曲线与阀门的阻力特性曲线的相交点就是水泵的工作点。（ ³ ） 340． 水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（ ³ ）

341． 水泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时所具有的能量之差值称为汽蚀余量。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 342． 水泵密封环的作用是减少水泵的水力损失、提高水泵的效率。（ ³ ）。 343． 水泵入口处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。（ ³ ）

344． 水泵运行中应经常监视和检查电流、出口压力、振动、声音、轴承油位、油质和温度。（ √ ）

345． 水冷发电机入口水温应高于发电机内空气的露点，以防发电机内部结露。（ √ ） 346． 水膜式除氧器的除氧效果最好。（ ³ ）

347． 水内冷发电机内冷水导电率过大会引起较大的泄漏电流，使绝缘引水管加速老化。（ √ ）

348． 水中溶解气体量越小，则水面上气体的分压力越大。（ ³ ） 349． 速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。（ ³ ）

350． 所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。（ ³ ）

351． 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（ ³ ）

352． 提高除氧器的布置高度，设置再循环管的目的都是为了防止给水泵汽化。（ √ ） 353． 提高凝汽器真空，可提高机组运行经济性， 但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（ √ ）

354． 提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手。（ √ ）

355． 投入CCS时，应先投入汽机功率回路及调节级压力回路，再投入CCS。（ ³ ） 356． 投入高压加热器汽侧时，要按压力从高到低，逐个投入，以防汽水冲击。（ ³ ） 357． 投入汽轮机高压旁路时，应先投减温水，后投蒸汽。 （ ³ ）

358． 危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过额定转速的2%。（ ³ ）

359． 为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根。（ ³ ）。 360． 为防止冷空气进入汽缸，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。（ √ ）

361． 为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。（ ³ ） 362． 为赶走调节系统内的空气，当机组启动时，开高压油泵前应启动顶轴油泵向高压油泵及调节系统充油。（ ³ ）

363． 为检查管道及附件的强度而进行水压试验所选用的压力叫试验压力。（ √ ） 364． 为了防止管道热胀冷缩而产生应力，应设有必要数量的伸缩节。（ √ ）

365． 为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验。（ √ ）

366． 为提高动叶片的抗冲蚀能力,可在检修时将因冲蚀而形成的粗糙面打磨光滑。（ ³ ） 367． 温度、压力和焓为工质的基本状态参数。（ ³ ）

368． 无论启动还是停机，都应尽可能减少机组在空负荷运行的时间。（ √ ） 369． 物体导热系数越大则它的导热能力也越强。（ √ ）

370． 现代高压给水泵轴向推力的平衡装置一般包括双向推力轴承、平衡盘、平衡鼓。（ √ ） 371． 协调控制方式既能保证有良好的负荷跟踪性能，又能保证汽轮机运行的稳定性。（ √ ）

372． 协调控制方式运行时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。（ ³ ） 373． 协调控制运行方式当加负荷幅度较大时，汽轮机调节汽阀可立即持续开大，汽压的变化幅度此时由锅炉来控制。（ ³ ） 374． 循环倍率越大，水循环越安全。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 375． 循环水泵采用大流量、低扬程的轴流泵，具有较低的比转速。（ ³ ） 376． 沿程所有损失之和称为总水头损失。（ √ ）

377． 沿程阻力系数λ只与管壁粗糙度Δ和雷诺数Re有关。（ ³ ） 378． 阳离子交换器的作用是除去水中的金属离子。（ √ ）

379． 液力偶合器调节泵的特点是传动平稳，转速连续可调，无级变速，能获得较好的经济效益。（ √ ）

380． 液面上的压力越高，液体蒸发的速度越快。（ ³ ） 381． 液体的沸腾阶段不吸热温度也不上升。（ ³ ） 382． 液体流动时能量损失的主要因素是流体的粘滞性。（ √ ）

383． 液压离心式调速器利用液柱旋转时产生离心力的原理，把感受到的转速变化信号，转变为油压的变化信号。（ √ ）

384． 一般泵的主要性能参数是：扬程、流量和功率。（ √ ） 385． 一般辅助设备的试运时间应连续运行1～2h。（ ³ ） 386． 一般来说，汽轮机进汽流量越大，轴向推力越大。（ √ ） 387． 一般冷油器水侧压力应高于油侧压力。（ ³ ）

388． 一般每台汽轮机均配有两台凝结水泵，每台凝结水泵的出力都必须大于或等于凝汽器最大负荷时的凝结水量。（ √ ）

389． 一定的过封度是避免油动机摆动和提高调节系统灵敏度的有效措施。（ ³ ）

390． 一根直径为108毫米、厚度为4毫米的水管，在流速不变的情况下，欲使流量增加一倍，管径也要增加一倍。（ ³ ）

391． 阴离子交换器的作用是除去水中酸根。（ √ ）

392． 引进型300MW汽轮发电机在运行中，若空侧交、直流密封油泵均故障，则只能做停机处理。（ ³ ）

393． 用蒸汽加热作为冷却介质有利于机组的防腐保护。（ ³ ） 394． 由于传热热阻的存在，表面式加热器传热端差不可能为零。（ √ ）

395． 由于回转效应（泊松效应）的存在，汽轮机转子在离心力作用下会变长变细。（ ³ ） 396． 由于汽轮机调速系统工作不良，使汽轮机在运行中负荷摆动，当负荷向减少的方向摆动时，主汽门后的压力表读数就降低。（ ³ ）

397． 氢气不助燃，发电机内氢气含氧量小于2%，可能引起发电机发生着火、爆炸的危险。（ ³ ）

398． 由于再热蒸汽温度高、压力低，其比热容较过热蒸汽小，故等量的蒸汽在获得相同的热量时，再热蒸汽温度变化较过热蒸汽温度变化要小。（ ³ ） 399． 由于中间再热容积引起的功率滞后，可能引起系统的摆动。（ √ ）

400． 由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行工况条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。（ √ ）

401． 油管道法兰可以用塑料垫或胶皮垫作垫。（ ³ ）

402． 油管道应尽量减少用法兰盘连接，在热体附近的法兰盘必须装金属罩壳，大容量机组的油管道多采用套装式。（ √ ）

403． 油膜振荡是指汽轮机转子的工作转速接近一阶临界转速的一半时，转子振幅猛增，产生剧烈的振动的现象。（ ³ ）

404． 油系统失火需紧急停机时， 只允许使用润滑油泵进行停机操作。（ √ ） 405． 有效汽蚀余量小，则泵运行的抗汽蚀性能就好。（ ³ ） 406． 与表面式加热器相比,采用混合式加热器有较高的效率。（ √ ） 407． 运行分析的方法通常采用对比分析法，动态分析法及多元分析法。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 408． 运行中的给水泵跳闸，应紧急停炉。（ ³ ）

409． 运行中不停用凝汽器进行凝汽器冷却水管冲洗的唯一方法是反冲洗法。（ ³ ） 410． 运行中对汽缸检查的项目包括轴封温度、运转声音和排汽缸振动三项。（ ³ ） 411． 运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值。（ ³ ）

412． 运行中给水泵电流摆动，流量摆动，说明该泵已发生汽化，但不严重。（ √ ） 413． 运行中凝汽器进行半边隔离时，应先隔离水侧，然后关闭空气门。（ ³ ） 414． 运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏。（ ³ ） 415． 运行中胀差发生变化，则轴向位移也发生变化；反之亦然。（ ³ ） 416． 运行中只需进行主汽门活动试验，不需进行调节汽门活动试验。（ ³ ） 417． 再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低、比热较小。（ √ ）

418． 在除氧器滑压运行的情况下,机组负荷突然下降时,其除氧效果反而会更好。（ √ ） 419． 在高压室内二次接线和照明等回路上的工作，需要将高压设备停电或做安全措施者应填用第二种工作票。（ ³ ）

420． 在工质受热做功的过程中，工质自外界吸收的热量，等于工质因容积膨胀而对外做出的功与工质内部储存的能量之和。（ √ ）

421． 在管道内流动的液体有两种流动状态，即层流和紊流。（ √ ） 422． 在管道上采用截止门可减少流体阻力。（ ³ ）

423． 在机组启动过程中发生油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除。（ ³ ）

424． 在流速较小、管径较大或流体粘滞性较大的情况下才发生层流。（ √ ）

425． 在其他情况相同时，汽轮机轴承轴向长度越长，则旋转时产生的油压越低，轴承承载能力越小。 （ ³ ）

426． 在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除。（ √ ） 427． 在汽轮机启动中温升率越小越好。（ ³ ） 428． 在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。（ √

）

429． 在汽轮机轴向位移保护系统中，轴向位移检测应设在推力轴承上，以排除转子膨胀的影响。（ ³ ）

430． 在热力系统中，降低蒸汽的排汽压力是降低真空，提高热效率的方法之一。（ ³ ） 431． 在热能和机械能相互转换过程中，能的总量保持不变，这就是热力学第二定律。（ ³ ） 432． 在任何启动工况下，蒸汽均应有50℃以上的过热度。（ √ ）

433． 在湿蒸汽区工作的动叶发生冲蚀现象的部位是进汽边背弧上,且叶顶部最为严重。（ √ ）

434． 在室内使用灭火器灭火时，人应处于上风方向。（ √ ）

435． 在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。（ ³ ）

436． 在压力管道中，由于压力的急剧变化，从而造成流体流速显著地变化，这种现象称为水锤。（ ³ ）

437． 在运行中，发现高压加热器钢管泄漏，应立即关闭出口门切断给水。（ ³ ） 438． 在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。（ √ ） 439． 在蒸汽做功的过程中,各级的速度比是逐渐减小的。（ ³ ） 440． 增大汽轮机低压部分排汽口数量，能显著地增大机组容量,是提高汽轮机单机功率的一个十分有效的措施。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 441． 闸阀只适用于在全开或全关的位置作截断流体使用。（ √ ）

442． 真空系统和负压设备漏空气，将使射汽式抽气器冒汽量增大且真空不稳。（ √ ） 443． 蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。（ ³ ） 444． 蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率。（ √ ） 445． 蒸汽压力急剧降低，蒸汽带水的可能性也降低。（ ³ ）

446． 蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。（ ³ ） 447． 只有具有负反馈功能的调节系统才是稳定的调节系统。（ √ ） 448． 中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。（ √ ）

449． 中速暖机和额定转速下暖机的目的是防止材料脆性破坏和避免过大的热应力。（ √ ） 450． 轴功率为1000kW的水泵可配用1000kW的电动机。（ ³ ）

451． 轴流泵启动有闭阀启动和开阀启动两种方式，主泵与出口阀门同时启动为开阀启动。（ ³ ）

452． 轴流式风机流量大，风压高。（ ³ ）

453． 主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程—流量特性较陡。（ ³ ） 454． 主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（ ³ ）

455． 转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间长，产生材料疲劳。（ √ ）

456． 单位体积液体在流动过程中，用于克服沿程阻力损失的能量称为沿程损失。（ ³ ） 457． 任一温度的水，在定压下，被加热到饱和温度时所需的热量称汽化热。（ ³ ） 458． 湿蒸汽是饱和的。（ ³ ）

459． 若两个物体的质量不同，比热相同，则它们的热容量相等。（ ³ ） 460． 热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。（ √ ） 461． 两台水泵串联运行的目的是为了提高扬程或是为了防止泵的汽蚀。（ √ ） 462． 润滑轴承的润滑方式有自身润滑和强制润滑两种。（ √ ）

463． 泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差称为汽蚀余量。（ √ ） 464． 离心泵的Q-H曲线为连续下降的，才能保证水泵连续运行的稳定性。（ √ ） 465． 水泵入口处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量。（ √ ） 466． 一般油的燃点温度比闪点温度高3～6℃。（ √ ）

467． 水泵的密封环的作用是分隔高压区与低压区，以减少水泵的容积损失，提高水泵的效率。（ √ ）

468． 管道试验压力约为工作压力的1.25～1.5倍。（ √ ） 469． 离心泵叶轮上开平衡孔的作用是平衡叶轮的质量。（ ³ ） 470． 转动机械的滚动轴承的温度安全限额为不允许超过100℃。（ √ ） 471． 轴流泵的工作特点是流量大、扬程大。（ ³ ）

472． 加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是疏水可以利用。（ ³ ）

473． 给水泵投入联动备用，开出口阀特别费力，并且阀门内有水流声，说明给水泵出口逆止阀卡涩或损坏。（ √ ）

474． 轴流泵的功率，随着流量的增加而减少。（ √ ） 475． 给水泵进口门不严密时，严禁启动给水泵。（ ³ ）

476． 在隔绝给水泵时，在最后关闭进口门过程中，应密切注意泵不倒转，否则不能关闭进口门。（ ³ ）

477． 油达到闪点温度时只闪燃一下，不能连续燃烧。（ √ ）

478． 单元机组的负荷控制方式中的炉跟机方式是锅炉调节机组的输出功率，汽轮机调节汽压。（ ³ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 479． 泵的线性尺寸几何相似地均放大一倍时，对应工况点的流量、扬程、轴功率将各增到原来的8倍、4倍和16倍。（ ³ ）

480． AST油与无压回油油路接通，AST油将快速泄压，引起OPC同时泄压，主汽门和调门关闭。（ √ ）

481． 汽轮机启动进入准稳态时热应力也达到最大值 。（ √ ）

482． 机头就地打闸按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，汽轮机停机。（ ³ ） 483． 当单元机组中汽轮机设备运行正常，而机组的输出功率受到锅炉的限制时，可采炉跟随机的方式。（ ³ ）

484． 蒸汽在汽轮机内的膨胀是在喷嘴和动叶中分步完成的的，其动叶片主要按反动原理工作的汽轮机称为冲动反动联合式汽轮机。（ ³ ）

485． 反映汽轮发电机组经济性最完善的经济指标是厂用电率。（ ³ ）

486． 改变电网中各机组负荷的分配，从而改变电网的频率，称之为二次调频。（ √ ） 487． EH油由于其耐温性能好，因而常用作调节保护系统用油。（ √ ）

488． 危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在额定转速103％和110～112%动作，行使超速保护功能。（ ³ ）

489． 启动阀可控制复位油、安全油和二次油。（ √ ） 490． 当流量增加时，监视段压力降低。（ ³ ）

491． 两台水泵串联运行流量必然相同，总扬程等于两台泵单独运行时的扬程总和。（ ³ ） 492． 冷却塔的出水温度越低越好。（ ³ ）

493． 仪表的精度是允许误差去掉百分号以后的绝对值。（ √ ） 494． 热电偶测温系统一般是由热电偶、一般导线及二次仪表组成。（ ³ ） 495． 从辐射换热的角度看，一个物体的吸收率越大，则它的辐射能力也越强。（ √ ） 496． 产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随时间而变化。（ √ ） 497． 当激振力的频率大于叶片的自振频率时，叶片会发生共振。（ ³ ） 498． 高加停用后机组带负荷不受限制。（ ³ ）

499． 弹簧管子压力表是根据弹性元件的变形量来测量压力的。（ √ ） 500． 滑压运行使汽轮机变更负荷的速度变慢。（ ³ ） 501． 汽动给水泵严重汽化，使汽动给水泵转速突降。（ ³ ） 502． 调节快速卸荷阀的针阀可用来手动卸荷。（ √ ）

503． 伺服阀中设置反馈弹簧，可在运行中突然失电或失去电信号时，借机械力量最后使滑阀偏移一侧，使汽阀关闭,增加调节系统的稳定性。（ √ ） 504． 汽机单阀运行也会产生部分进汽损失。（ ³ ） 505． 极热态启动时，由于转子温度高于脆性转变温度，因而比较适合于做超速试验。（ ³ ） 506． 在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运。（ √ ）

507． 变压运行汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降。（ √ ）

508． 盘车状态下用少量蒸汽加热，高压缸加热至150℃时再冲转，减少了蒸汽与金属壁的温差，温升率容易控制，热应力较小。（ √ ）

509． 大流量、小扬程的泵比转速小，小流程、大扬程的泵比转速大。（ ³ ） 510． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（ √ ） 511． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（ ³ ）

512． 汽轮机正常运行，当出现甩负荷时，易造成相对膨胀出现负值增大。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 513． 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差则减小。（ √ ）

514． 水泵汽化可能导致管道冲击和振动、轴窜动，动静部分发生摩擦，使供水中断。（ √ ） 515． 汽轮机总体试运行的目的是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（ √ ）

516． 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。（ √ ） 517． 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（ ³ ）

518． 汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。（ √ ） 519． 凝汽器的端差是指凝汽器排汽温度与凝汽器循环水进口温度之差。（ ³ ） 520． 汽轮机正常运行中汽缸以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（ ³ ）

521． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量增加。（ ³ ）

522． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（ ³ ） 523． 注油器出口油压波动可能是注油器喷嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。（ √ ） 524． 调节阀关闭不严是造成调节系统不能维持空负荷运行的主要原因。（ √ ）

525． RB保护是在电力系统、发电机或汽轮机甩负荷时，锅炉自动将出力降到尽可能低的水平而继续运行的保护。（ ³ ）

526． 并列运行的2台容量不同的机组，如果其调节系统的迟缓率与速度变动率相同，当发生扰动时，其摆动幅度相同。（ ³ ）

527． 汽轮机机跟踪控制方式适用于承担调峰负荷的单元机组 。（ ³ ） 528． 备用凝结水泵的出口电动门应处于关闭状态。（ ³ ） 529． 给水泵前置泵的流量可以小于主给水泵的流量。（ ³ ） 530． 高压加热器的冷凝段主要是利用蒸汽过热热来加热给水。（ ³ ） 531． 当给水泵勺管往下移时，给水泵的转速降低。（ ³ ） 532． 加热器的水位太高，其出口水温会降低。（ √ ）

533． 若抽汽管道的阀门没有全开，会造成加热器出口端差减小。（ ³ ） 534． 空侧密封油设置U型管的目的是防止油中的氢气流入汽轮机的系统。（ √ ） 535． 发电机定子水系统漏入氢气，会使发电机定子温度升高。（ √ ） 536． 密封油空、氢侧窜油量越大，氢气纯度降低越快。（ √ ） 537． 顶轴油泵启动前，其对应的出入口阀应处于关闭状态。（ ³ ） 538． 发电机密封油只能起到密封作用。（ ³ ）

539． 当增大泵的几何安装高度时会在更小的流量下发生汽蚀。（ √ ） 540． 性能不相同的水泵不能并列运行。（ ³ ）

541． 在转子通过第一临界转速后，润滑油温应在40℃以上。（ √ ） 542． 升速过快会引起较大的离心应力，不会引起金属过大的热应力。（ ³ ） 543． 汽轮发电机的一个轴承的一个方向振动增大，可以继续升负荷。（ ³ ） 544． 一般规定电动机的空转试验不得小于30min。（ √ ）

545． 除氧器投加热时开启再沸腾管可以提高除氧器的加热速度。（ √ ） 546． 凝汽系统的投用工作应在锅炉点火后完成。（ ³ ） 547． 密封油系统的投运可以在汽轮机盘车启动后进行。（ ³ ）

548． 当前置泵入口压力下降，入口滤网差压超限时，要进行滤网的检查清理工作，否则会引起给水泵的汽化现象。（ √ ）

549． 滑动轴承温度超过85℃应紧急停止该设备运行。（ ³ ） 550． 油的流速越大，形成乳化状态的可能性越小。（ ³ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 551． 一般油在60℃以上，温度每增加10℃，油的氧化速率就会加倍。（ √ ） 552． 喷嘴调节反动式汽轮机的各级都是反动级。（ ³ ）

553． 在低压内缸内、外壁装有遮热板的目的是减小高温进汽部分的内、外壁温差。（ ³ ） 554． 凝汽器的空气冷却区可以减轻抽气器的负担，改善抽汽效果。（ √ ） 555． EH系统具有低油位遮断停机功能。（ √ ）

556． 法兰加热装置投入的初期，法兰外壁和螺栓的温度会有一定程度的降低。（ √ ） 557． 当主汽温度不变压力降低时，汽轮机的热耗量增加。（ √ ） 558． 滑压运行的机组对负荷的反应速度比定压运行快。（ ³ ） 559． 随着蒸汽参数的提高，厂用电率也降低。（ ³ ） 560． 频率升高时，会使汽轮发电机组转子加速，离心力增加，造成转子的部件损坏。（ √ ） 561． 正胀差对汽轮机的危害比负胀差大。（ ³ ）

562． 在正常运行时，AST电磁阀失电关闭至回油的泄油孔，AST油压正常建立。（ ³ ） 563． 当转速达到103％额定转速时，OPC动作信号输出，OPC电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放。这样，相应的执行机构上的卸荷阀就快速打开，使调节汽阀迅速关闭。（ √ ）

564． 当AST电磁阀动作时，AST油路油压下跌，OPC油路通过二个单向阀，油压也下跌，将关闭所有蒸汽进汽阀而停机。（ √ ）

565． 当OPC电磁阀动作，单向阀维持AST的油压，使调节汽阀保持全开，当转速降到额定转速时，OPC电磁阀关闭，主阀重新打开，使机组维持在额定转速。（ ³ ）

566． 机组出现“ASP油压高”报警信号，是由于AST电磁阀动作的结果所致，此时若主汽门未关闭，应尽快申请停机。（ ³ ） 567． 当“CCS”投入，“CCS”中“一次调频”投入时，DEH上即使投入“一次调频”，也不起作用。（ √ ）

568． DEH中功率回路和调节级压力回路的投入顺序是：投入时先投功率回路，再投压力回路；切除时先切功率回路，再切调节级压力回路。（ ³ ） 569． 当投CCS时，DEH相当于CCS系统的一个执行机构。（ √ ）

570． 机跟随协调控制方式是牺牲主汽压力的稳定性来加快锅炉侧的负荷响应速度，使机、炉之间动作达到协调。（ √ ）

571． 分散控制中的基本控制单元可以实现闭环模拟量控制和顺序控制，完成常规模拟仪表所能完成的功能，并且在数量上有很多个。（ √ ）

572． 对某些带有旁路系统的中间再热机组，在汽轮机跳闸时可以不动作MFT。（ √ ） 573． 分散控制系统中可以没有专门的数据采集站，而由基本控制单元来完成数据采集和生产过程控制的双重任务。（ √ ）

574． 当单元机组中汽轮机设备运行正常，而机组的输出功率受到锅炉的限制时，也可采用这种锅炉跟随汽轮机的方式。（ ³ ）

575． 在运行人员从“顺序阀”向“单阀”切换进程的过程中，若想再进行相反的切换，计算机将立即响应，不必等切换结束后再进行（ ³ ）

576． 分散控制系统主要功能包括四个部分：控制、监视、管理和通信功能。（ √ ） 577． DEH调节系统的转速控制回路和负荷控制回路能根据电网要求参与一次调频，而不能参与二次调频。（ ³ ） 578． 给水泵小汽轮机MEH控制系统的控制方式中，锅炉自动方式能通过把从锅炉协调控制系统CCS来的给水流量信号，转换成转速定值信号，输入转速控制回路控制小汽轮机的转速。转速控制范围是0-6000r/min。（ ³ ）

579． 功频电液调节中的“反调现象”的产生从根本上讲是因为转速信号变化快于功率信号

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的变化（ ³ ）

580． AGC投入后，值班员可酌情修改主汽压力设定值，保持机组各参数的稳定。（ ³ ） 581． 将单阀运行切换成多阀运行有助于控制启动加负荷过程中高压胀差的增大。（ √ ）

三、简答题

目 录

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.什么叫绝对压力、表压力？两者有何关系？ ...................................................................50 何谓热量？热量的单位是什么？ ......................................................................................50 压力测量仪表有哪几类？ ..................................................................................................50 水位测量仪表有哪几种？ ..................................................................................................50 什么叫仪表的一次门？ ......................................................................................................50 什么是主蒸汽管道单元制系统？ ......................................................................................50 何谓“两票”、“三制”？ .......................................................................................................50 什么叫相电压、线电压？ ..................................................................................................50 热力学第一定律的实质是什么？它说明什么问题？ .......................................................50 什么叫等压过程？ ..............................................................................................................50 什么叫节流？什么叫绝热节流？ ......................................................................................50 为什么饱和压力随饱和温度升高而升高？ .......................................................................50 局部流动损失是怎样形成的？ ..........................................................................................51 何谓状态参数？ ..................................................................................................................51 什么叫绝热过程？ ..............................................................................................................51 火力发电机组计算机监控系统输入信号有哪几类？ .......................................................51 何谓疲劳和疲劳强度？ ......................................................................................................51 什么是凝汽器的极限真空？ ..............................................................................................51 什么是凝汽器的最佳真空？ ..............................................................................................51 泵的主要性能参数有哪些？并说出其定义和单位。 .......................................................51 什么是波得图（Bode）？有什么作用？ ..........................................................................51 单元制主蒸汽系统有何优缺点？适用何种形式的电厂？ ...............................................52 什么叫金属的低温脆性转变温度？...................................................................................52 什么是高压加热器的上、下端差？上端差过大、下端差过小有什么危害？ ...............52 离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？ ...................................................................52 为什么要对热流体通过的管道进行保温？对管道保温材料有哪些要求？ ...................52 汽轮机本体有哪些部件组成？ ..........................................................................................52 离心水泵的工作原理是什么？ ..........................................................................................52 简述射水式抽气器的工作原理是什么？ ...........................................................................52 除氧器的作用是什么？ ......................................................................................................53 电接点水位计是根据什么原理测量水位的？ ...................................................................53 离心水泵启动前为什么要先灌水或将泵内空气抽出？ ...................................................53 水泵汽化的原因是什么？ ..................................................................................................53

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 34.解释汽轮机的汽耗特性及热耗特性。...............................................................................53 35.热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？ ...........................................................53 36.发电厂应杜绝哪五种重大事故？ ......................................................................................53 37.真空系统试运行后达到验收的要求是什么？ ...................................................................53 38.《防止电力生产重大事故的25项重点要求》中，与汽轮机有关的有哪几条？ .........53 39.何谓水锤（水击）？如何防止？ ......................................................................................54 40.什么是热冲击？ ..................................................................................................................54 41.什么情况下容易造成汽轮机热冲击？...............................................................................54 42.什么是热应力？ ..................................................................................................................54 43.汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？ ...................................................54 44.为什么排汽缸要装喷水降温装置？...................................................................................54 45.防止叶轮开裂和主轴断裂应采取哪些措施？ ...................................................................54 46.运行中高加突然解列，汽轮机的轴向推力如何变化？ ...................................................54 47.什么是汽轮机膨胀的“死点”？ ......................................................................................54 48.汽轮机主轴承主要有哪几种结构型式？ ...........................................................................55 49.汽轮机油质水分控制标准是什么？油中进水的主要原因是什么？ ...............................55 50.调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？ .......................................................55 51.凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因？ ...........................................................................55 52.高加水位高三值时，保护动作内容有哪些？ ...................................................................55 53.除氧器发生“自生沸腾”现象有什么不良后果？ ...........................................................55 54.用于测量除氧器差压水位计汽侧取样管泄漏有何现象？ ...............................................55 55.汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？ ...................................................55 56.启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？ ...........................................................................56 57.启动前向轴封送汽要注意什么问题？...............................................................................56 58.汽轮机胀差大小与哪些因素有关？...................................................................................56 59.启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？ ...............................................56 60.汽轮机负胀差偏大时如何调节？ ......................................................................................56 61.滑参数停机时，汽温汽压应如何控制？ ...........................................................................57 62.为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？ ...........................................................57 63.盘车过程中应注意什么问题？ ..........................................................................................57 64.简述润滑油压低保护作用及联锁过程？ ...........................................................................57 65.油箱油位升高的原因有哪些？ ..........................................................................................57 66.汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？ .......................................................................57 67.机组运行中、凝结水泵检修后恢复备用的操作步骤？ ...................................................57 68.电动调速给水泵启动的主要条件有哪些？ .......................................................................58 69.机组运行中，冷油器检修后投入运行的注意事项？ .......................................................58 70.机组运行中，低加全部解列，对机组运行有什么影响？ ...............................................58 71.凝汽器单侧解列如何操作？ ..............................................................................................58 72.降低凝汽器端差的措施有哪些？ ......................................................................................58 73.何谓机组的滑参数启动？ ..................................................................................................59 74.简述过热蒸汽、再热蒸汽温度过高的危害？ ...................................................................59 75.简述汽温过低的危害？ ......................................................................................................59 76.给水泵在停泵时发现逆止门不严密有泄漏时，如何处理？ ...........................................59 77.汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？ ...............................................................59

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 78.汽动给水泵小汽轮机保护有哪些？...................................................................................59 79.为什么规定发电机定子水压力不能高于氢气压力？ .......................................................59 80.凝汽器冷却水管一般清洗方法有哪几种？ .......................................................................59 81.电泵运行时，给水母管压力降低应如何处理？ ...............................................................59 82.影响加热器正常运行的因素有哪些？...............................................................................59 83.给水泵汽蚀的原因有哪些？ ..............................................................................................60 84.离心式水泵为什么不允许倒转？ ......................................................................................60 85.凝汽器水位过高有什么害处？ ..........................................................................................60 86.什么叫凝汽器的热负荷？ ..................................................................................................60 87.氢冷发电机进行气体置换时应注意哪些事项？ ...............................................................60 88.机组启动时，凝结水分段运行的目的是什么？ ...............................................................60 89.凝汽器冷却水管轻微泄漏如何堵漏？...............................................................................60 90.水泵在调换过盘根后为何要试开？...................................................................................60 91.凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？ ...........................................................................60 92.给水泵在运行中，遇到什么情况应先启动备用泵而后即停止故障泵？ .......................60 93.简述凝汽器胶球清洗系统的组成和清洗过程。 ...............................................................61 94.冷油器串联和并联运行有何优缺点？...............................................................................61 95.什么是调速系统的空负荷试验？ ......................................................................................61 96.简述凝结水泵出口再循环管的作用是什么？ ...................................................................61 97.凝结水硬度升高由哪些原因引起？...................................................................................61 98.高压加热器为什么要设置水侧自动旁路保护装置？其作用是什么？ ...........................61 99.高压加热器钢管泄漏应如何处理？...................................................................................61 100.加热器运行要注意监视什么？ ..........................................................................................61 101.故障停用循环水泵应如何操作？ ......................................................................................61 102.循环水泵跳闸应如何处理？ ..............................................................................................62 103.凝结水泵在运行中发生汽化的象征有哪些？应如何处理？ ...........................................62 104.两台凝结水泵运行时，低压加热器水位为什么会升高？ ...............................................62 105.给水泵运行中检查项目有哪些？ ......................................................................................62 106.给水泵在运行中入口发生汽化有哪些现象？ ...................................................................62 107.高压加热器紧急停用应如何操作？...................................................................................62 108.高压高温汽水管道或阀门泄漏应如何处理？ ...................................................................63 109.一般泵运行中检查哪些项目？ ..........................................................................................63 110.运行中发现主油箱油位下降应检查哪些设备？ ...............................................................63 111.如何保持油系统清洁、油中无水、油质正常？ ...............................................................63 112.凝结水硬度增大应如何处理？ ..........................................................................................63 113.除氧器的正常维护项目有哪些？ ......................................................................................63 114.凝结水泵空气平衡管的作用是什么？...............................................................................64 115.凝汽器管板有什么作用？ ..................................................................................................64 116.凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？...............................................................................64 117.凝汽设备的任务有哪些？ ..................................................................................................64 118.试述高压加热器汽侧安全门的作用？...............................................................................64 119.抽气器的作用是什么？主、辅抽气器的作用有何不同？ ...............................................64 120.调速给水泵汽蚀应如何处理？ ..........................................................................................64 121.简述热力除氧的基本条件。 ..............................................................................................64

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 122.凝汽器的中间支持管板有什么作用？...............................................................................64 123.电动机着火应如何扑救？ ..................................................................................................64 124.按启动前汽轮机汽缸温度分，汽轮机启动有几种方式？ ...............................................64 125.汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？ ...............................................65 126.为什么整锻转子常作为大型汽轮机的高中压转子？ .......................................................65 127.新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？...............................................................................65 128.轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？ ...............................................................65 129.汽轮机调节系统的任务是什么？ ......................................................................................65 130.发电机、励磁机着火及氢气爆炸应如何处理？ ...............................................................65 131.什么叫中间再热循环？ ......................................................................................................65 132.汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？ ...................................................................66 133.简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。 .......................................................................66 134.简述设置轴封加热器的作用？ ..........................................................................................66 135.为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？ ...................................................66 136.凝汽器为什么要有热井？ ..................................................................................................66 137.抽气器有哪些种类和形式？ ..............................................................................................66 138.汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？ ...............................................66 139.汽轮机真空下降有哪些危害？ ..........................................................................................66 140.多级冲动式汽轮机轴向推力由哪几部分组成？ ...............................................................66 141.发电厂原则性热力系统图的定义和实质是什么？ ...........................................................67 142.运行中对锅炉进行监视和调节的主要任务是什么？ .......................................................67 143.发电机在运行中为什么要冷却？ ......................................................................................67 144.简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？ ...67 145.凝汽器怎样抽真空？ ..........................................................................................................67 146.高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么？对保护有何要求？ ...............................67 147.简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。...................................................................................67 148.盘车运行中的注意事项有哪些？ ......................................................................................67 149.汽轮机在什么情况下应做超速试验？...............................................................................68 150.汽轮发电机组的振动有哪些危害？...................................................................................68 151.单台冷油器投入操作顺序是什么？...................................................................................68 152.单台冷油器退出操作顺序是什么？...................................................................................68 153.单台发电机水冷器投入操作顺序是什么？ .......................................................................68 154.汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？ .......................................................................68 155.按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？ ...................................................................68 156.表面式加热器的疏水方式有哪几种？发电厂中通常是如何选择的？ ...........................69 157.国产再热机组的旁路系统有哪几种形式？ .......................................................................69 158.汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？ .......................69 159.怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？ ...................................................................69 160.在哪些情况应进行危急保安器超速试验？ .......................................................................69 161.采用小汽轮机调节给水泵有什么特点？ ...........................................................................69 162.停机后凝汽器冷却水管查漏（低水位查漏）如何进行？ ...............................................69 163.停机后凝汽器汽侧漏空气查漏（高水位查漏）如何进行？ ...........................................70 164.汽轮机轴承回油温度升高如何处理？...............................................................................70 165.简述安全门升压试验的方法。 ..........................................................................................70

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 166.汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？ ...................................................70 167.热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？ ..................................70 168.比较各种调峰运行方式的优劣。 ......................................................................................71 169.提高机组运行经济性要注意哪些方面？ ...........................................................................71 170.油质劣化的原因有哪些？ ..................................................................................................71 171.防止汽轮机断油烧瓦的安全技术措施有哪些？ ...............................................................71 172.简述汽轮机启停过程优化分析的内容？ ...........................................................................71 173.电力系统的主要技术经济指标是什么？ ...........................................................................72 174.汽轮机检修前应做哪些工作？ ..........................................................................................72 175.汽轮机热力试验应选择在哪些负荷下？ ...........................................................................72 176.分析汽轮机高、中、低压各段效率的分布规律及原因？ ...............................................72 177.分析高加解列对过热汽温的影响？...................................................................................72 178.调速系统静态特性线的合理形状应该是怎样的？为什么？ ...........................................72 179.汽轮机采用双层缸有何优点？ ..........................................................................................73 180.协调控制系统的主要任务是什么？...................................................................................73 181.在哪些工况下，汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗？ ...........................................73 182.调峰机组应具备哪些性能？ ..............................................................................................73 183.写出三种主要的网络结构形式并画图示意。 ...................................................................73 184.解释在机组正常运行中，出现“ASP油压高”报警的原因。 ......................................73 185.为什么说功频电液调节具有抗内扰的能力？ ...................................................................74 186.在DEH中，引入调节级压力反馈的作用是什么？ ........................................................74 187.机炉主控制器在汽轮机方面的作用主要表现在哪些方面？ ...........................................74 188.机组全甩负荷（危急保安器动作）的处理？ ...................................................................74 189.热力除氧的工作原理是什么？ ..........................................................................................74 190.锅炉给水为什么要除氧？ ..................................................................................................74 191.汽轮机喷嘴的作用是什么？ ..............................................................................................74 192.密封油系统中平衡阀的工作原理？...................................................................................74 193.密封油系统中差压阀的工作原理？...................................................................................74 194.300MW汽轮机供油系统主要由那些设备组成？ ............................................................75 195.汽轮机油箱的主要构造是怎样的？...................................................................................75 196.汽轮机离心式主油泵有何特点？ ......................................................................................75 197.汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？...............................................................................75 198.什么是抗乳化度？什么叫闪点？ ......................................................................................75 199.EH油箱为什么不装设底部放水阀？ ................................................................................75 200.什么是汽轮机油的酸价？什么是酸碱性反应？ ...............................................................76 201.油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？ .......................................................................76 202.油压和油箱油位同时下降应如何处理？ ...........................................................................76 203.射油器（注油器）的组成及工作原理？ ...........................................................................76 204.水环式真空泵其结构是怎样的？ ......................................................................................76 205.高压加热器为什么要装注水门？ ......................................................................................76 206.做超速试验时，调速汽门大幅晃动的影响及处理。 .......................................................76 207.机组启动暖机时的主要检查内容有哪些？ .......................................................................76 208.TSI的中文含义是什么？有什么功能？ ............................................................................77 209.ETS的中文含义是什么？有什么功能？ ..........................................................................77

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 210.热工信号和电气信号的作用什么？...................................................................................77 211.什么是二次调频？ ..............................................................................................................77 212.保护试验联锁有哪些要求？ ..............................................................................................77 213.EH油系统中AST电磁阀有几个？其布置形式及动作原理？ .......................................77 214.汽轮机调速保护系统中，空气导向阀的作用？ ...............................................................78 215.轴封加热器为什么设置在凝结水再循环管路的前面？ ...................................................78 216.ＥＨ油再生装置的组成及作用？ ......................................................................................78 217.EH油系统由哪些设备组成？ ............................................................................................78 218.简介DEH系统组成及功能？ ............................................................................................78 219.冷却水塔为什么要保持一定的排污量？ ...........................................................................78 220.高温季节调度循环水泵运行时应注意什么？ ...................................................................78 221.电动机温度的变化与那些因素有关？...............................................................................79 222.自然通风冷却塔是如何工作的？ ......................................................................................79 223.发电机冷却设备的作用是什么？ ......................................................................................79 224.低压轴封供汽减温装置的作用是什么？ ...........................................................................79 225.汽轮机喷嘴室的作用是什么？结构是怎样的？有何优点？ ...........................................79 226.简单描述汽轮机平衡活塞作用及安装位置？ ...................................................................79 227.给水泵机械密封水温度高的原因及处理方法？ ...............................................................80 228.给水泵汽化的现象、原因及处理？...................................................................................80 229.发电机密封油系统的停用条件是什么？如何停用？ .......................................................80 230.轴向位移保护为什么要在冲转前投入？ ...........................................................................80 231.在处理管道故障时应遵循什么原则？...............................................................................80 232.蒸汽给水管道或法兰、阀门破裂机组无法维持运行时如何处理？ ...............................81 233.蒸汽、抽汽管道水冲击时如何处理？...............................................................................81 234.管道振动时如何处理？ ......................................................................................................81 235.简述液环式真空泵的工作原理。 ......................................................................................81 236.简述离心式真空泵的工作原理。 ......................................................................................81 237.何谓空冷机组？ ..................................................................................................................82 238.汽轮机（空冷机组）空气冷却系统有哪些类型？ ...........................................................82 239.简述直接空冷凝汽器的工作原理及优点。 .......................................................................82 240.何谓汽轮机的合理启动方式？ ..........................................................................................82 241.采用额定蒸汽参数启动有什么缺点？...............................................................................82 242.为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？ ........82 243.正常停机前应做好哪些准备工作？...................................................................................82 244.汽轮机轴承温度升高有哪些原因？...................................................................................83 246.提高机组循环热效率有哪些措施？...................................................................................83 247.为了提高机组的经济性，运行中应注意哪方面问题？ ...................................................83 248.机组超速时有什么征兆？ ..................................................................................................83 249.机组并网时，调速系统摆动大应如何处理？ ...................................................................83 250.发电机氢压降低有哪些原因？对发电机有什么影响？ ...................................................84 251.发电机氢气湿度大的原因有哪些？如何处理？ ...............................................................84 252.汽轮机调速系统应满足什么要求？...................................................................................84 253.何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性？ ...............................................................84 254.对汽轮机的自动主汽门有什么要求？...............................................................................84

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 255.汽轮机主汽门带有预启阀结构有什么优点？ ...................................................................85 256.何谓调汽门的重叠度？为什么要有重叠度？ ...................................................................85 257.汽轮机主汽门、调汽门严密性试验步骤及要求是什么？ ...............................................85 258.机组在盘车状态下，如何做汽门严密性试验？ ...............................................................85 259.转动机械试运转应符合什么要求？...................................................................................85 260.在什么情况下进行汽轮机主汽门、调汽门严密性试验？ ...............................................85 261.简述发电机密封油系统的投运过程。...............................................................................86 262.单元制机组故障处理的原则是什么？...............................................................................86 263.加热器停运对机组安全、经济性有什么影响？ ...............................................................86 264.协调控制系统的主要任务是什么？...................................................................................86 265.协调控制的基本原则是什么？ ..........................................................................................86 266.为什么要规定机组在80％额定负荷时做真空严密性试验？ ..........................................86 267.汽轮机旁路系统的主要作用是什么？...............................................................................87 268.汽轮机的进汽部分有几种结构？各有什么特点？ ...........................................................87 269.上汽缸用猫爪支撑的方法有什么优点？ ...........................................................................87 270.何谓油膜振荡现象？什么情况下会发生油膜振荡？ .......................................................88 271.汽轮机启动时的低速暖机有什么意义？ ...........................................................................88 272.为什么说胀差是大型机组启、停时的关键性控制指标？ ...............................................88 273.汽轮机在临界转速下产生共振的原因是什么？ ...............................................................88 274.大型机组在运行中维持哪些指标正常才能保证机组的经济运行？ ...............................88 275.为了提高机组的经济性，运行中应注意哪方面问题？ ...................................................88 276.何谓强迫振动？它主要有什么特点？...............................................................................88 277.何谓自激振动？ ..................................................................................................................88 278.何谓汽轮机的寿命管理？ ..................................................................................................89 279.改善调速系统的动态特性有哪些措施？ ...........................................................................89 280.汽轮机大修总体试运转前，分部验收应进行哪些工作？ ...............................................89 281.什么是单元机组锅炉跟随汽轮机的控制方式？ ...............................................................89 282.何谓单元机组汽轮机跟随锅炉的控制方式？ ...................................................................89 283.发电机采用氢气冷却有哪些优点？...................................................................................89 284.机组并网初期为什么要规定最低负荷？ ...........................................................................89 285.汽轮机一般事故停机和紧急事故停机有何区别？ ...........................................................90 286.轴向推力过大的主要原因有哪些？...................................................................................90 287.汽轮机正常运行时，发生哪些情况时OPC超速保护动作？OPC 是怎样动作的？ ...90 288.为什么真空降到一定数值时要紧急停机？ .......................................................................90 289.水环式真空泵出力下降的原因有哪些？如何检查处理？ ...............................................90 290.什么叫负温差启动？为什么应尽量避免负温差启动？ ...................................................90 291.汽机轴承振动大如何处理？ ..............................................................................................90 292.汽轮机的推力轴承为什么要装非工作瓦块？ ...................................................................91 293.调压器的作用是什么？常见的调压器有几种形式？ .......................................................91 294.汽轮机供油系统的作用是什么？ ......................................................................................91 295.冷油器的换热效率与哪些因素有关？...............................................................................91 296.何谓透平油的循环倍率？如何计算？对透平油有什么影响？ .......................................91 297.保安系统的作用是什么？ ..................................................................................................91 298.汽轮机大轴弯曲有什么特征？ ..........................................................................................91

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 299.汽轮机大轴弯曲有什么危害？ ..........................................................................................92 300.为防止汽轮机叶片损坏，应采取哪些措施？ ...................................................................92 301.影响汽轮机寿命的在因素有哪些？...................................................................................92 302.何谓汽轮机的残余寿命？ ..................................................................................................92 303.电网频率波动时应注意哪些问题？...................................................................................92 304.汽轮机通流部分结垢对其有何影响？...............................................................................92

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推荐第10篇：汽轮机试题

余热发电技术员竞聘试题

姓名：

岗位：

分数：

一、判断题（20分）

1、对于汽轮机转子在第一临界转速以下发生动静摩擦比转子在第一临界转速以上发生动静摩擦时对振动的影响大。(v )

2、汽轮机组的油膜振动荡现象，可通过提高转速的方法来消除。( x)

3、凝汽器的端差是指凝结水温度与冷却水出口温度的差。( x)

4、所谓最佳真空，是指汽轮机出力达到最大时，所对应凝汽器的真空。(x )

5、汽轮机冲转前，主蒸汽温度至少高于汽缸金属温度，对蒸汽过热度可不予考虑。( x)

6、凡是经过净化的水都可以作为电厂的补给水。(x )

7、除氧器应有水位报警及高水位自动放水装置，以防止除氧器满水后灌入汽轮机。(v )

8、主蒸汽压力、温度随负荷变化而变化的运行方式称为滑压运行。(x )

9、汽机水冲击的主要象征之一是主蒸汽温度急剧下降。(v )

10、汽机发电机组在转速超过电网当时运行频率而跳闸停机称为汽轮机超速事故。( x)

11、汽轮机的超速多发生于保护动作跳开发电机主开关之后。(x )

12、汽轮发电机组发生超速事故时，事故的破坏性完全来自随转速的平方而增大的离心力。(x )

13、危急保安器是防止机组发生超速事故的主要保护，只要危急保安器能够正常动作，就不会发生机组超速事故。( x)

14、汽轮机射水抽气器喷嘴堵塞时将影响真空下降，此时抽气器喷嘴前压力也降低。（x ）

15、汽轮机冷态启动中，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现正值。（ v）

16、汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（x ）

17、给水泵出口装设再循环管的目的是为了防止给水泵在低负荷时发生汽化。（ v）

18、软水设备是利用树脂机械性过滤掉水中的钙镁离子。（x ）

19、发电机频率应控制在50±0.5Hz以内。（ ） 20、我们的除氧器是压力除氧器。（ ）

二、选择题（10分）

1、汽轮机上下缸金属温差通常出现在（A）。

A：调节级 B：中间级 C：末级

2、下列哪种参数蒸汽的放热系数最小_B_。

A、湿蒸汽 B、低压微过热蒸汽 C、高压蒸汽

3、在绝热流动过程中，喷咀出口汽流实际焓值__A__理想焓值。

A、大于 B、小于 C、等于

4、在凝汽器中，压力最低、真空最高的地方是（D）。

A、凝汽器喉部 B、凝汽器热井处 C、靠近冷却水管入口的部位 D、空气冷却区

5、当主蒸汽温度和凝汽器真空不变，主蒸汽压力下降时，若保持机组额定负荷不变，则对机组的安全运行（C）。

A、有影响 B、没有影响 C、不利 D、有利

6、我厂炉跟机的控制方式特点是（C）。

A、主蒸汽压力变化平稳 B、负荷变化平稳 C、负荷变化快，适应性好 D、锅炉运行稳定

7、汽轮机运行时，监视段压力高与（C）无关。

A、通流部分结垢 B、通流部分故障 C、通流部分热应力 D、汽轮机调节阀开度

8、汽轮机凝汽器真空应始终维持在（C）才是最有利的。

A、高真空下运行。 B、低真空下运行。 C、经济真空下运行。

9、低油压保护动作信号来自（D）。

A、主油泵出口油压 B、主油泵进口油压 C、保护系统的安全油压 D、冷油器出口润滑油压

10、回油泡沫多是由（D）引起的。

A：油温高 B：油温低 C：对轮中心不好 D：油质不良

三、填空题(10分)

1、汽轮机产生共振时的转速，叫做(临界转速)。

2、汽轮机油系统的主要作用为保证各轴承部位的（润滑）、（冷却）、（清洗）及防止（氧化）等。

3、我厂汽轮机使用的是（ ）汽轮机油。

4、同步发电机并列的三个要素（ ）、（ ）、（ ）。

5、我厂安全阀的型式是（ ）安全阀。

四、问答题（40分）

1、什么叫热冲击?

答：所谓热冲击就是金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。

2、何为凝结水的过冷却?有何危害?

答：所谓凝结水的过冷却就是凝结水温度，低于汽轮机排汽的饱和温度由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低，此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧了热力设备和管道的腐蚀，降低了运行的安全性。

3、机启动时为什么要限制上下缸的温差？

答：汽轮机汽缸上下存在温差，将引起汽缸的变形。上下缸温度通常是上缸高于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称“猫拱背”。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。

上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整段的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下温差过大，是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时，一定要限制上下缸的温差。

五：论述题（20分）

1、汽轮全厂失电跳停时，中控和现场应如何进行应对操作？

答：全厂失电跳停时，中控和现场应做如下操作：

中控：首先手动关闭201V、211V、212V，防止蒸汽直接冲入凝汽器，等待电源恢复；与现场保持联系，当电源恢复时（需确认电源是应急电源还是市电电源），首先对锅炉进出口挡板进行操作，打开361V、461V、2606V泄压；观察各部位温度及水位情况。

市电正式恢复时，依照操作规程对辅机按顺序进行起动；注意起动循环冷却水泵时，在开启出口阀门时，需事先确认凝汽器内温度，如太高，等其自然冷却后再通冷却水；在向锅炉补水时，不可盲目急剧地补水，需缓慢进行。

现场：紧急关闭主蒸汽及混汽手动切断阀2001V、2101V、2121V；打开真空破坏阀1905V；确认事故油泵是否已经自动起动供油；手动对汽轮机进行盘车（以保证5Min转子盘车180°为目标）。与总降联系确认失电故障原因以确定是否联系启用应急电源；如启动应急电源，应按操作规程按顺序进行操作，并注意所开启设备的容量不要超过应急电源规定容量。当市电正式恢复后，对应急电源作倒闸操作，恢复向MCC正式供电，通知中控开启辅机设备，开启过程中应与中控紧密联系，确认各部位、各设备及联络管线有无异常、损坏情况。

2、叙述从锅炉上完水到带负荷的操作步骤及注意事项：

第11篇：汽轮机实习报告

01动力装置实习报告

实习地点：哈尔滨工程大学三甲实验室姓名： 班级： 学号： 指导老师：实习时间：实习报告

一 前言

自第一次科技革命以来，蒸汽装置一直是各国工业机械的重要组成部分，随着科技的发展，内燃机、燃气轮机等一系列新的机械陆续投入使用，但蒸汽装置仍有其独特的优势，并继续在船舶、发电、军工等领域占有重要地位。特别是锅炉和汽轮机组成的系统。本次实习参观的01动力装置原是前苏联设计制造并装配在驱逐舰上的动力系统，该系统与二十世纪二十年代开始设计，建造于二十世纪三十年代，代表了当时世界动力系统的先进水平。新中国成立后，为发展人民海军，巩固祖国海疆，二十世纪五十年代我国政府向前苏联购买了四套半动力系统用以装备海军，其中的半套用于教学研究，安放在了中国人民解放军军事工程学院，即我校的前身，此后一直用于科研活动。经过五十多年的岁月之后，该装置的整体性能已经不能满足现代社会的要求，但其设计思想及理念、系统的布置布局、装备制造水平、制造工艺仍值得我们学习。经过一天的参观学习，我们对这套系统已经有了一定的了解。下面既是实习期间的一些心得体会。

01动力装置是上世纪二三十年代最先进的船用电力系统。其中01动力装置主要包括两部分：锅炉和汽轮机。锅炉部分主要是利用燃油燃烧释放的热能加热锅炉内的工作介质-水，使其产生不同品质的蒸汽，将其中产生的蒸汽输送到汽轮机中，推动汽轮机叶片进行做功，带动汽轮机轴的转动，进而带动螺旋桨或发电机转轴旋转，产生舰船前进的动力或船用电力。

在整套系统中，为保证系统正常运行，还附加了很多的辅助设备，如供给燃油的燃油系统，产生蒸汽和输送蒸汽的蒸汽系统，对汽轮机叶片和减速器进行润滑和冷却的滑油冷却系统，对乏汽进行冷凝和再用的凝-给水系统等等。这些系统在一起正常运行才能使01动力装置源源不断产生船舶所需的动力和电力。掌握01动力装置的构造，重点要熟悉各个系统的功能及组成，并了解它的运行参数及运行工况。

二 汽轮机实习

1 概述

1） 汽轮机的概念

汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、连续回转工作稳定、可靠性好等优点。

2） 汽轮机系统组成

汽轮机系统主要包括：汽轮机组、蒸汽系统、辅蒸汽系统、凝水-给水系统、润滑油系统、循环冷却水系统、系统汽封抽气系统等。

2 汽轮机的部分参数

汽轮机： 6000r/min 螺旋桨转速： 300r/min

减速器减速比： 20 螺旋桨温度： 不超过75℃

低油压保护滑油压力值： 0.1MPa 汽轮机轴承温度 ： 不能超过75℃

凝水泵正常压力： 0.11MP 凝水泵低负荷压力： 0.105MP 凝水泵的温升： 不超过5℃

废气总管的压力： 0.2MPa

2 汽轮机组

在船舶上汽轮机组包括两部分：一个是正车汽轮机，一个是倒车汽轮机。主汽轮机组由主汽轮机、冷凝器和齿轮减速器三大部分组成。按照汽轮机配置方式的不同，主汽轮机组划分为单缸双机、单机双缸两种类型。在01动力装置中采用的是单缸单机。

在汽轮机中，经蒸汽管道而来的具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴通道内膨胀，将自身的热能转换为蒸汽的动能，然后高速的蒸汽冲击汽轮机叶片，推动叶片，并带动叶轮和轴旋转。将蒸汽的热能转换为叶片的机械能。在倒车汽轮机中，汽轮机转子的工作叶片的安装方向与正车汽轮机工作叶片的安装方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽轮机转子倒转，实现倒车。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循环冷却水冷却成凝水，凝水经凝水-给水系统送往锅炉进行再循环。

3 蒸汽系统

蒸汽系统的主要功用是输送蒸汽。从锅炉出来的过热蒸汽分为两个管道：一个是主蒸汽管道，一个是辅蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽轮机输送蒸汽，辅蒸汽管道供给辅机及辅助换热设备用气。

过热蒸汽从锅炉出来，经过正、倒车阀，将蒸汽输送到正车汽轮机或倒车汽轮机。当船需要正车行驶时，打开正车阀，蒸汽进入正车管道，通过旋转大手轮调节三个阀门的开度，来控制进入汽轮机的蒸汽量，以达到正常或者加速行驶等。当需要紧急刹车或者是长期倒车时，打开倒车阀，通过调节小手轮，控制蒸汽流量，从而达到所需的要求。

在蒸汽管道上还安有速关阀。当发生事故时，如滑油的温度和压力超过70℃时，或者汽轮机叶片被腐蚀，易发生断裂是，为了快速、及时的关闭蒸汽流量，可以关闭速关阀。

在船舶上安有保安装置，它起到了超转速保护的功能。在汽轮机转子最前端的轴上安装一个小的叶轮，叶轮的转速与轴的转速成正比，当汽轮机轴的转速超过5%时，保安装置中的与转速成正比的油压，超过调节器中的弹簧设定的值时，改变了油的通道，油与高压水进行转换，并快速关闭速关阀，起到保护作用。如下为示意图

蒸汽系统

4 凝水-给水系统

蒸汽经过主冷凝器冷凝 ，冷凝水通过凝水泵被送往射级抽气器，或者冷凝水直接被送往射级抽气器。为了保持冷凝器的真空，主冷凝器中的汽水混合物，被射级抽气器抽出，空气被直接排出，全部凝水都被送往射级抽气器，部分凝水返回到冷凝器中，部分被送往锅炉。动力装置中使用的凝水泵是气动的，从锅炉中产生的过热蒸汽部分送到气动凝水泵中。其中凝水泵的出口压力为1.4MPa，给水泵压力为0.2MPa。

凝水-给水系统

5 润滑油系统

润滑油系统由油柜、滑油加热器、滑油泵、电动导油泵、滑油冷却器和各连接管道等设备组成。滑油泵上的汽轮机转速是11000r/min. 第一次启动时，滑油从油库中出来，经过滑油加热器被从锅炉出来的饱和蒸汽加热，然后通过滑油泵，根据滑油不同的压力，分别送往主机或者变速器中。其中使用的滑油泵是气动的，利用的是从锅炉产生的过热蒸汽。从主机或变速器出来的滑油又回到油库中，之后从油库出来的滑油，因为此时的滑油温度很高，不需要经过滑油加热器，通过滑油驳运泵，进入滑油冷却器，利用海水冷却滑油，再通过滑油泵送往各个需要滑油的设备中。

6 辅蒸汽系统

供给辅机用气及辅助换热设备用气的系统，称为辅蒸汽系统。在01动力装置中，使用的凝水泵、滑油泵都是气动的。因而需要辅蒸汽系统给这些设备提供过热蒸汽，从锅炉中产生的部分过热蒸汽被送到凝水泵和滑油泵，之后形成的乏汽，部分回到主冷凝器中冷凝，部分通过废气总管回到锅炉那边，预热给水，然后进入锅炉完成循环。

7 循环冷却水系统

循环冷缺水系统的功能是向冷凝器供给冷却水，用以冷凝进入冷凝器内的的蒸汽，同时还供给其他辅助设备所学的冷却、冲洗用水。循环水系统是通过净化后的海水对需要冷却的设备提供设备冷去水。净化后的海水，部分被送至主冷凝器中，对进入冷凝器的蒸汽进行冷凝，部分被送至滑油冷却器中，对滑油进行冷却。

8 船用蒸汽动力装置与电站动力装置部分设备的区别

船用蒸汽动力装置与电站尤其是火电发电厂的动力装置在系统机构、设备组成上基本相同。但是船舶在海洋航行时会遇到各种恶劣的环境，因而对船用动力装置提出了更多的要求，特别是军用舰船，要求更高，因而船用蒸汽动力装置有一些设备与电站设备不同。比如，在进行舰船机动航行、进出港口、复杂航道航行、恶劣海况航行或执行作战任务时，需要舰船主汽轮机提供倒车功率，以保证航行安全。然而由于回叶式叶片机械的机构特点，喷嘴和工作叶片安装后，汽轮机只能单向转动。因此，舰船动力装置需要配置倒车汽轮机或倒车级电站汽轮机因持续正Z正转且工况比较稳定，不需要装倒车汽轮机。

安装倒车汽轮机增加了动力系统的运行成本，同时由于设备增多使船舶内部布置更加复杂，操作也更为复杂。而且装在主汽轮机上装配倒车级使正常航行时，倒车级会随正车级空转而产生摩擦鼓风损失，消耗蒸汽轮机发出的功率，影响正车汽轮机运行的经济性。但装备了倒车汽轮机或倒车级后，会使船舶动力装置满足复杂的工况变化，对于舰船尤其是军舰来说，还是利大于弊的。

三 蒸汽动力装置流程图

见附图

四 总结

在学习了《船舶核动力装置》、《核动力装置》、《汽轮机》等专业课程后，对核动力系统有了一个大致的理论上的了解。经过了两个半天的三甲01动力装置实习，在老师的耐心详细的讲解下，对整个动力系统的基本组成，以及各个分系统的设备和功能有了进一步的认识。

我知道了锅炉、汽轮机、冷凝器、燃油系统、补水系统、滑油系统、蒸汽系统、循环冷却水系统等在现场安放的相对位置。并认真观察了汽轮机动叶片和静叶片的形状大小和安装，用眼睛和脚步跟随各个系统管道和设备，了解了它们的循环过程。理论示意图的一条简单的直线在实际工程中可能会是曲曲折折的管道，还要为尽量减少管道的散热、沿程损失等采取各种措施。学习理论知识是必须的，但同时要将理论运用到实际中去，这其中还有很多要学。

01动力装置虽然已经很破旧了，其机身的斑斑锈迹让我们见识到了他的历史，但它的制造水平和设计思想仍让我们受益匪浅。这次，我深切的认识到实践是检验真理的唯一标准，很多课本上的理论不能很好的在实际工作中运用，这需要我们工程人员结合具体情况开动脑筋去解决，在以后的具体工作中，我将时时牢记这次实习，结合具体实际开展工作。

五 参考文献

《船舶核动力装置》 彭敏俊

《压水堆核电厂的运行》

《船舶蒸汽锅炉》 陈心铭

《核动力汽轮机》 丁瑞侠 张志俭 贾斗南 张金玲

第12篇：汽轮机实习报告

汽轮机实习报告

姓 名： 班 级： 学 号： 指导老师：

蒸汽动力装置是以水蒸气（或其他物质的蒸汽）作为工质，利用化学能、核能、地热能或太阳能等，按一定的热循环方式使热能转换成机械能的装置。蒸汽由锅炉或蒸汽发生器供给，也可直接利用地热蒸汽。蒸汽驱动原动机作功。

蒸汽动力装置是各国工业机械的重要组成部分，随着科技的发展，内燃机、燃气轮机等一系列新的机械陆续投入使用，但蒸汽装置仍有其独特的优势，并继续在船舶、发电、军工等领域占有重要地位。特别是锅炉和汽轮机组成的汽轮机动力装置系统。

本次实习参观的01蒸汽动力装置原是前苏联设计制造并装配在驱逐舰上的动力系统，该系统于二十世纪二十年代开始设计，建造于二十世纪三十年代，代表了当时世界动力系统的先进水平。新中国成立后，为发展人民海军，巩固祖国海疆，二十世纪五十年代我国政府向前苏联购买了四套半动力系统用以装备海军，其中的半套用于教学研究，安放在了中国人民解放军军事工程学院，即我校的前身，此后一直用于科研以及学生学习。经过六十多年的岁月之后，该装置的整体性能已经不能满足现代社会的要求，但其设计思想及理念、系统的布置布局、装备制造水平、制造工艺仍值得我们学习。经过一天的参观学习，我们对这套系统已经有了一定的了解。

01动力装置是上世纪二三十年代最先进的船用动力系统，其主要包括两部分：锅炉和汽轮机。锅炉部分主要是利用燃油燃烧释放的热能加热锅炉内的工作介质-水，使其产生不同品质的蒸汽，将其中产生的蒸汽输送到汽轮机中，推动汽轮机叶片进行做功，带动汽轮机轴的转动，进而带动螺旋桨或发电机转轴旋转，产生舰船前进的动力或船用电力。

在整套系统中，为保证系统正常运行，还附加了很多的辅助设备，如供给燃油的燃油系统，产生蒸汽和输送蒸汽的蒸汽系统，对汽轮机叶片和减速器进行润滑和冷却的滑油冷却系统，对乏汽进行冷凝和再用的凝-给水系统等等。这些系统在一起正常运行才能使01动力装置源源不断产生船舶所需的动力和电力。掌握01动力装置的构造，重点要熟悉各个系统的功能及组成，并了解它的运行参数及运行工况。

1 概述

1） 汽轮机的概念

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。汽轮机具有单机功率大、连续回转工作稳定、可靠性好等优点。 2） 汽轮机系统组成

汽轮机系统主要包括：汽轮机组、蒸汽系统、辅蒸汽系统、凝水-给水系统、润滑油系统、循环冷却水系统、系统汽封抽气系统等。

2 汽轮机的部分参数

汽轮机： 6000r/min 螺旋桨转速： 300r/min 减速器减速比： 20 螺旋桨温度： 不超过75℃

低油压保护滑油压力值： 0.1MPa 汽轮机轴承温度 ： 不能超过75℃

凝水泵正常压力： 0.11MP 凝水泵低负荷压力： 0.105MP 凝水泵的温升： 不超过5℃

废气总管的压力： 0.2MPa

2 汽轮机组

在船舶上汽轮机组包括两部分：一个是正车汽轮机，一个是倒车汽轮机。主汽轮机组由主汽轮机、冷凝器和齿轮减速器三大部分组成。按照汽轮机配置方式的不同，主汽轮机组划分为单缸双机、单机双缸两种类型。在01动力装置中采用的是单缸单机。

在汽轮机中，经蒸汽管道而来的具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴通道内膨胀，将自身的热能转换为蒸汽的动能，然后高速的蒸汽冲击汽轮机叶片，推动叶片，并带动叶轮和轴旋转。将蒸汽的热能转换为叶片的机械能。在倒车汽轮机中，汽轮机转子的工作叶片的安装方向与正车汽轮机工作叶片的安装方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽轮机转子倒转，实现倒车。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循环冷却水冷却成凝水，凝水经凝水-给水系统送往锅炉进行再循环。

3 主蒸汽系统

锅炉与汽轮机之间的蒸汽管道与通往各用气点的支管及其附件称为电厂主蒸汽系统。蒸汽系统的主要功用是输送蒸汽。从锅炉出来的过热蒸汽分为两个管道：一个是主蒸汽管道，一个是辅蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽轮机输送蒸汽，辅蒸汽管道供给辅机及辅助换热设备用气。

过热蒸汽从锅炉出来，经过正、倒车阀，将蒸汽输送到正车汽轮机或倒车汽轮机。当船需要正车行驶时，打开正车阀，蒸汽进入正车管道，通过旋转大手轮调节三个阀门的开度，来控制进入汽轮机的蒸汽量，以达到正常或者加速行驶等。当需要紧急刹车或者是长期倒车时，打开倒车阀，通过调节小手轮，控制蒸汽流量，从而达到所需的要求。

在蒸汽管道上还安有速关阀。当发生事故时，如滑油的温度和压力超过70℃时，或者汽轮机叶片被腐蚀，易发生断裂是，为了快速、及时的关闭蒸汽流量，可以关闭速关阀。

在船舶上安有保安装置，它起到了超转速保护的功能。在汽轮机转子最前端的轴上安装一个小的叶轮，叶轮的转速与轴的转速成正比，当汽轮机轴的转速超过5%时，保安装置中的与转速成正比的油压，超过调节器中的弹簧设定的值时，改变了油的通道，油与高压水进行转换，并快速关闭速关阀，起到保护作用。如下为示意图

图1 蒸汽系统

4 辅蒸汽系统

供给辅机用气及辅助换热设备用气的系统，称为辅蒸汽系统。在01动力装置中，使用的凝水泵、滑油泵都是气动的。因而需要辅蒸汽系统给这些设备提供过热蒸汽，从锅炉中产生的部分过热蒸汽被送到凝水泵和滑油泵，之后形成的乏汽，部分回到主冷凝器中冷凝，部分通过废气总管回到锅炉那边，预热给水，然后进入锅炉完成循环。

5 凝水-给水系统

凝给水系统主要功能是将凝汽器热井中的凝结水由凝水泵送出，此外还可向各有关系统提供水源。凝给水系统主要包括凝汽器、凝水泵、凝结水储存箱低压加热器、除氧器等。蒸汽经过冷凝器冷凝 ，冷凝水经凝水泵送出，并进行加热、除氧、化学处理和去除杂质，最终到达给水系统。动力装置中使用的凝水泵是气动的，从锅炉中产生的过热蒸汽部分送到气动凝水泵中。

图2 凝水-给水系统

6 润滑油系统

滑油系统主要作用有：在轴承中形成稳定油膜，以维持转子良好旋转；转子的热传导、表面摩擦会产生热量，为保持油温合适，需要一部分油量进行换热。润滑油系统由油柜、滑油加热器、滑油泵、电动导油泵、滑油冷却器和各连接管道等设备组成。

第一次启动时，滑油从油库中出来，经过滑油加热器被从锅炉出来的饱和蒸汽加热，然后通过滑油泵，根据滑油不同的压力，分别送往主机或者变速器中。其中使用的滑油泵是气动的，利用的是从锅炉产生的过热蒸汽。从主机或变速器出来的滑油又回到油库中，之后从油库出来的滑油，因为此时的滑油温度很高，不需要经过滑油加热器，通过滑油驳运泵，进入滑油冷却器，利用海水冷却滑油，再通过滑油泵送往各个需要滑油的设备中。

7 循环冷却水系统

循环冷缺水系统的功能是向冷凝器供给冷却水，用以冷凝进入冷凝器内的的蒸汽，同时还供给其他辅助设备所学的冷却、冲洗用水。循环水系统是通过净化后的海水对需要冷却的设备提供设备冷去水。净化后的海水，部分被送至主冷凝器中，对进入冷凝器的蒸汽进行冷凝，部分被送至滑油冷却器中，对滑油进行冷却。

8 船用蒸汽动力装置与电站动力装置部分设备的区别

船用蒸汽动力装置与电站尤其是火电发电厂的动力装置在系统机构、设备组成上基本相同。但是船舶在海洋航行时会遇到摇摆、震动等海洋环境，并且船舶空间有限，还要满足适航性、生命力、可靠性等要求，因而对船用动力装置提出了更多的要求，特别是军用舰船，要求更高，因而船用蒸汽动力装置有一些设备与电站设备不同。

由于受船舶条件等各方面因素的限制，船舶动力装置系统是维持船舶运行及保证舰船生命力最精简的系统。与电厂汽轮机不同，舰船汽轮机有倒车级，以适应舰船机动航行、进出港口、复杂航道航行、恶劣海况航行或执行作战任务等要求。安装倒车汽轮机增加了动力系统的运行成本，同时由于设备增多使船舶内部布置更加复杂，操作也更为复杂。而且装在主汽轮机上装配倒车级使正常航行时，倒车级会随正车级空转而产生摩擦鼓风损失，消耗蒸汽轮机发出的功率，影响正车汽轮机运行的经济性。但倒车级后，会使船舶动力装置满足复杂的工况变化，对于舰船尤其是军舰来说是很必要的。

汽水循环图

大气油柜滑油预热器气动滑油泵电动泵滑油柜泵柱塞泵补水箱弹簧泵汽包稳压器控制台挡板饱和蒸汽筒补水箱浮动床软水器海水蒸发器地下油库海水油水分离器水包复合筒气动鼓风机入口净化器给水加热器气动给水泵主乏汽管道冷却器阻汽阀水密闭箱正车极倒车极汽轮机抽汽喷射泵凝水泵水位调节器冷凝器齿轮减速器热井循环水泵大海

总结

实践出真知。通过此次实习，也把课本上的知识进行了升华，对平日在课堂上学习的理论知识有了更清晰的认识，由抽象变具体，印象更加深刻。见识了工程中的锅炉、汽轮机、冷凝器、燃油系统、补水系统、滑油系统、蒸汽系统、循环冷却水系统等在现场安放的相对位置。了解了各个系统管道和设备的循环过程。

通过实习，可以很好地结合课本学习的知识，并认识到在工程应用与理论知识之间的差别。工程上要考虑各种实际因素，并结合实际情况对理论知识进行合理的调整。比如01蒸汽动力装置，要结合舰船条件，去除对维持舰船正常运行不必要的系统及设备，尽最大可能简化系统，以提高舰船性能，保证舰船生命力。01动力装置虽然是半个多世纪前的技术，但它的制造水平和设计思想仍有可参考性，只有充分了解动力装置发展进程，才能在原有的基础上做出创新。实践是检验真理的唯一标准，课本上的理论知识只有通过实践才能创造价值。

第13篇：汽轮机运行讲解

第六部分 汽轮机启动与停止

258．什么是汽轮机额定参数启动和滑参数启动？

答：额定参数启动时，电动主汽门前的新蒸汽参数在整个启动过程中始终保持在额定参数。这种启动方式为定参数启动。滑参数启动时，电动主汽门前的蒸汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速并网后，调节门处于全开状态。这种启动方式为滑参数启动。 259．什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？

答：按汽轮机启动前的金属温度高低，可分为冷态启动和热态启动，一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节汽室处汽缸的温度水平（约150℃）来划分这两种启动。如果启动时汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度称为热态启动。 260．汽轮机启动前为什么要进行暖管？

答：一次暖管是指从电动主汽门前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指电动主闸门后至自动主汽门前管道的暖管。

机组启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到规定值，同时管道的疏水进入汽轮机造成水击事故，这是不允许的。 261．汽缸为什么要进行疏水？

答：因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水。如果不疏水，将会造成叶片冲蚀。另外，停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。因此必须从汽缸内把这部分疏水放掉，保证设备安全。 262．汽轮机电动主闸门后暖管为什么要先开旁路门？

答：由于主蒸汽管道内的压力很高，而在暖管前电动主闸门后没有压力。因此，电动主闸门前、后压差很大，使电动主闸门不易开启；先开旁路门，一方面能减小电动主闸门前后压力差，使电动主闸门开启容易；另一方面，用旁路门便于控制蒸汽流量和升温、升压速度，对减少管道、阀门、法兰等的热应力有利。 263．汽轮机启动前为什么要疏水？

答：启动时，暖管、暖机时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速流动的蒸汽就会把水夹带汽缸内造成水冲击，严重时引起汽轮机的振动。因此启机前，必须开疏水门。 264．汽轮机启动前为什么要先抽真空？

答：汽轮机启动前，汽轮机内部已存在空气，机内压力相当于大气压力，如果不先抽真空，空气无法凝结，因而排汽压力很大。在这种情况下启机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及发电机，各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换效果降低，结果排汽温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使凝汽器安全门动作。所以凝汽式汽轮机在启动前必须先抽真空。 265．汽轮机启动时为什么不需要过高真空？

答：机组启动时的真空，不是越高越好。这是因为如果真空过高，则蒸汽进汽量较少，起不到良好的暖机效果。同时蒸汽的焓降增大。冲动转子时，会使汽轮机的转速发生较大的变化，转速不易控制。

通常冲动前真空维持在60～67kPa比较适宜。 266．汽轮机冷态启动时为什么要先抽真空后投轴封？

答：机组的抽真空时，汽缸内的真空逐渐增加，压力就逐渐降低。若此时向轴封供汽，则大量的蒸汽通过轴封进入汽缸内部，蒸汽的热量就传导给转子及汽缸，由于热汽上升的原理，无论是转子还是汽缸，静止时上部比下部温度要高。因此转子就渐渐地向上部产生弯曲，被抽真空的时间越长则弯曲就越大。当转子弯曲后再转动起来，转子弯曲最大的部分就与汽封的梳齿发生磨擦，从而引起振动，因此转子在未转动前，禁止向轴封送汽。

以上是无盘车装置的情况。有盘车装置时，应在投入盘车装置后，冲动前投入轴封供汽。如投入过早，胀差不容易控制。

267．汽轮机启动过程中为什么要低速暖机？

答：汽轮机启动过时要求有一个相当长的时间进行低速暖机。低速暖机的转速一般为额定转速的10～15%。机组冷态启动时低速暖机的目的是使机组各部件受热膨胀均匀，避免发生变形和松弛现象，以使转子由于停机造成的微量弯曲等到缓缓伸直，不致在启动中发生磨擦、振动。

268．为什么规定在300～500转/分暖机？

答：这是因为如果转速太低，则轴承油膜建立不起来，油膜形成不好，容易造成轴承磨损，转速太高，则造成暖机速度太快。

269．汽轮机启动暖机及升速、加负荷时间是依据哪些因素决定的？

答：汽轮机的整个启动过程，实际上就是蒸汽进入汽缸内部的加热过程，所以汽轮机的暖机及升速加负荷时间主要是受汽轮机各金属部件的温升速度限制，一般以调节级处下缸温度来作监视。另外，汽缸的总膨胀也是暖机及升速加负荷的一个重要依据，有时虽然温升达到要求，但汽缸膨胀有滞后现象，因此还要依据汽缸的膨胀情况和高、中、低压胀差等因素，来决定是否继续暖机或升速加负荷。在升速加负荷时调节级汽缸上、下温差和各部件金属温差均应在规定范围之内，并且汽缸内应无磨擦声，各轴承振动均正常。 270．汽轮机冲转时为什么真空会下降？

答：汽轮机冲转时，真空一般维持较低，还有部分空气在汽缸及管道内没能抽出。在冲转时残留在汽缸和管道内的空气随汽流冲向凝汽器；另外，在冲转的瞬间蒸汽还未立即与凝汽器发生热交换，故冲转时真空会暂量下降。 271．机组空负荷时排汽温度为什么会升高？ 答：由于空负荷时运行，进入汽轮机的蒸汽量较少，少量蒸汽被高速转动的叶轮撞击和挠动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽温度升高。 272．冲转时，有时转子冲不动是什么原因？ 答：冲转时，转子冲不动有如下原因： （1） 调速油压过低。

（2） 操作不当，应开启的阀门未开。如自动主汽门，调速汽门等。 （3） 蒸汽参数过低。 （4） 凝汽器真空过低。 （5） 机械部分发生摩擦。

273.汽轮机启动时，调速油泵什么时间停止？

答；在汽轮机启动时，停止调速油泵的时间不一样，都有具体规定。停止调速油泵时，应特别注意主油泵能否建立正常油压，以满足汽轮机调速系统及润滑系统之用，因此 ，停止时应检查主油泵入口压力、调速油泵电流明显下降，主油泵出口油压正常后，停止调速油泵。 274．汽轮机启动时，什么时候全开调速汽门？不全开有何危害？

答:汽轮机启动时，在调速系统起作用后，就可以全开调速汽门，使汽轮机由调速器来维持转数。如此时不能及时全开调速汽门，则会在汽轮机并网后不能使汽轮机满负荷，并产生很大的节流损失。

275．汽轮机最低负荷的暖机是如何确定的？

答：为了减少零件金属温度差，在低负荷下要进行一段时间的暖机，暖机最低负荷的确定要使通流部分有足够的蒸汽量通过，把转子旋转时磨擦鼓风损失产生的热量带走，不致使末级叶片温度和排汽温度升高。对于中压机组一般暖机负荷为额定负荷的10～15%，高压机组的暖机负荷为额定负荷的5～8%，进退高压机组一般为额定负荷的2.5～3%，低负荷暖机的时间长短因机组不同而各有差别，一般以高压段汽缸与法兰温差来决定。 276．压力法滑参数启动方式是什么？

答：压力法滑参数启动的方式是：锅炉点火、升压和汽轮机暖管疏水同时进行。当主汽门具有一定压力达到冲动条件时，开启高压和中压自动主汽门，控制调节汽门冲转。升速过程中，保持汽压、汽温不变。从冲转至定速均控制调速汽门开度，并网后逐渐将调速汽门全开，加至一定的负荷后，按滑参数启动曲线升温、升压、加负荷。 277．汽轮机滑参数启动、停止有哪些优点？ 答：滑参数启动的优点是：

1）缩短启动时间。

2）减少锅炉对空排汽，节省了蒸汽及热量损失。 3）低参数蒸汽可对汽轮机叶片起到清冼作用。

4）各金属部件加热均匀，可减少启动过程中热应力及热变形。

因此，只要条件允许，应尽可能采用滑参数启动方式启动机组。 滑参数停机的优点是：

1）加速各金属部件冷却，对机组大修提前开工有利。 2）减少汽缸上下缸温差，使金属各部件热应力、热变形小。 3）能充分利用余热发电。 4）对叶片有较好的清洗作用。

5）由于停机后汽缸温度较低，可相应缩短盘车时间、节约厂用电。 278．为什么汽缸内要有疏水孔？

答：因为汽轮机在启动或停止时，汽缸内就会因为余汽和少量蒸汽的情况下，汽对汽缸放热后凝结成水，这些疏水必须排掉，否则将造成设备损坏，容易发生振动，同时会腐蚀汽缸内部。另外汽轮机过水时也需通过疏水孔将水排掉，以保证设备安全。 279．为什么汽轮机启动时一般上缸温度比下缸温度高？

答：1）下缸比上缸金属重量大，并且下缸带有抽汽管道，散热面积也大。

2）在启动过程中经汽缸壁冷却后的蒸汽凝结成的水都流到了下缸，从下缸的疏水管排出，下缸较厚，水膜使下缸的受热条件恶化，使上下缸温差增大。

3）空负荷或低负荷运行时，进汽量小，容易增大上下缸温差。

4）下缸保温不如上缸，且由于运行中机组振动，造成下缸保温脱开，空气存在于汽缸与保温之间，造成通风冷却，使下缸散热比上缸快。

5）停机后至启动期间，汽缸内有空气对流，汽缸上部是温度较高的空气，下部是温度较低的空气，使上下缸的冷却条件有差别，增大了上下缸温差。 280．汽轮机冲动转子时蒸汽参数的选择依据是什么？ 答：总的原则是选择蒸汽参数要防热冲击。具体讲有三点：

1）蒸汽温度与金属温度相匹配，要求放热系数小些。 2）蒸汽过热度不小于50℃。

3）再热蒸汽参数的选择依据为：过热度不低于50℃；如高中压缸合缸布置，再热汽温与主汽温度相差不大于30℃。

281．汽轮机启动过程中为什么要控制管道和阀门的温升速度？

答：温升速度过小，拖长了启动时间，造成浪费；温升速度过大，会造成管道、阀门热应力增大，同时造成强烈的水击，使管道、阀门振动，以致损坏管道、阀门。所以一定要根据要求严格控制其温升率。

282．汽轮机采用压力法滑参数启动、暖管时有哪些注意事项？ 答：因锅炉点火、升压和汽轮机暖管是同时进行的，所以：

1) 在锅炉点火前要将锅炉至汽轮机电动主闸门之间主蒸汽管道上的所有截门开启，关闭电动主闸门及旁路门。 2) 暖管应和疏水操作密切配合。

3) 因主蒸汽、再热蒸汽冷、热段的疏水通过疏水扩容器排至凝汽器，所以要保证循环水泵、凝结水泵、射水泵的正常运行。

4) 旁路系统投入后，应开启排汽缸减温水门，将排汽室温度调至正常范围内，最高不超过120℃。

5) 暖管的同时法兰与螺栓加热装置和轴封供汽系统也应暖管。 6) 应考虑对主汽门和调速汽门的预热。 283．机组启动时上、下缸温差大的原因是什么？ 答：在机组启动时造成上下缸温差大的主要原因有：

1) 机组保温不好（保存温材料选择不当，下缸保温层脱落以及较薄等）。 2) 启动方式不合理。

3) 热态启动时间过长或暖机时间不当。 4) 未抽真空就向轴封送汽。 5) 低转速真空过高。 6) 汽缸疏水不畅。 7) 法兰加热装置投入不当。 8) 暖机时间不充分。

284．汽轮机启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？

答：汽轮机冷态启动时，对汽缸、转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力。

285．汽轮机启动防止金属部件产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标？ 答：应控制好下列指标：

1）蒸汽温升速度。 2）金属温升速度。 3）上、下缸温差。

4）汽缸内外壁、法兰内外壁的温差。 5）法兰与螺栓的温差。 6）汽缸与转子的相对胀差。

286．高压汽轮机滑参数启动时，什么时候金属加热比较剧烈？

答：在冲转及并网后的加负荷过程中，金属加热比较剧烈，特别是低负荷阶段更是如此。 287．为什么汽轮机启动时加强高、中速暖机，而低速暖机可适当缩短？

答：实践证明低速暖机往往达不到预期效果，因为低速暖机时汽缸的温度与正常工作温度相差很远，升速和并列后，汽轮机各金属部件温度还要大幅度升高，仍然会产生过大的热应力和热变形。此外，由于低速暖机速度也慢。因此低速暖机时间过长意义不大，所以目前多数电厂采用分段暖机。把低速暖机时间缩短，仅作为运行人员对汽轮机冲转后的全面检查和判断运行情况有无异常的阶段。

288．汽轮机打闸后为什么不立即关闭轴封供汽门，而要待转子静止真空到零时才关闭？ 答：如果转子静止前且有一定真空数值时就关闭轴封供汽门，将会有部分冷空气漏入轴封，使轴封受冷变形。停机后若过早关闭轴封供汽门，也会使轴封套、汽缸局部变形。待真空逐渐降至零时，关闭轴封供汽门可以避免冷空气从轴封漏入汽缸，但若过迟关闭轴封供汽门将可能使凝汽器造成正压，所以停机时要在转子静止真空至零时关闭轴封供汽门。 289．为什么在转子静止时严禁向轴封送汽？

答：当转子在静止状态下向轴封送汽，会使转子局部受热，造成大轴弯曲。因轴封齿间隙很小，大轴稍有弯曲，就会使动静部分隙间隙减小甚至消失，转子转动时会将轴封齿磨损。同理，汽缸内有部分蒸汽漏入时，也会造成同样后果，所以，在送轴封供汽前，一定要先将盘车装置启动，如果发现已有蒸汽漏入汽缸时，也应将盘车投入连续运行，以消除大轴局部受热弯曲因素。

290．汽轮机并列后，为什么要规定带一定负荷暖机？

答：汽轮机并列后规定带一定负荷的目的是为了能有足够的蒸汽流量，能将汽轮机在启动时因鼓风作用产生的热量迅速带走，负荷过低时对节流调节的汽轮机，节流损失大，不经济，同时使汽轮机排汽温度升高。因此，要求不要在过低负荷下运行，如加负荷过多又会使汽缸温升率过大，对机组热应力，热变形有较大影响。 291．为什么冷态机组盘车前要将润滑油预热？

答：据有关资料介绍，当油温在18℃左右，启动盘车时转矩为正常运行转矩2.4～2.5倍，当油温在48℃左右，启动盘车转矩约为正常运行时转矩的1.1～1.2倍。因此在冷态机组盘车前最好将油预热，以减少盘车启动时转矩。

292．停机时为什么转子静止后油泵尚须运行一段时间？

答：因为停机时转子虽然已经静止，但轴承和轴颈受转子高温传导作用，温度仍然上升很快，这样会使局部油质恶化，损坏轴承钨金，为了防止这种现象发生，停机后油泵尚须运行一段时间。

293．为什么汽轮机打闸后转速下降很快，而低转速时却下降很慢？

答：汽轮机惰走时间及惰走曲线的形状与汽轮机转子的惯性矩、转子鼓风损失及机组的磨擦损失有关：

转子的鼓风损失与转速平方成正比，即转速降低1/2时鼓风损失将减少四倍，因此在低转速时（500转/分以下时），转子鼓风损失极小；其它各轴承转动齿轮，调速器及主油泵等的磨擦损失，也是随着转速的降低而急剧减少的，即在低转速时上述各项损失急剧下降，所以在打闸后高转速时，转速下降快；而低转速时，转速下降慢。 294．什么是转子的惰走时间？惰走时间长短说明什么问题？

答：汽轮机的惰走时间是从发电机解列，自动主汽门和调速汽门关闭到转子完全静止的这段时间，称为转子的惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降关系的曲线称为惰走曲线。惰走时间变化说明如下问题：

1)高转速下惰走时间变长说明主汽门及调速汽门或抽汽管道逆止门不严有漏泄现象。 2)若惰走时间较前次缩短，说明真空保持不当，油温变化及机械部分有磨擦。可能是由于轴承工作恶化或汽轮机动静部分发生磨擦。 295．汽轮机转子静止后，哪一段弯曲最大？为什么？

答：停机后，汽轮机冷却时，由于对流作用，使热气体积聚在汽缸上部，所以汽缸和转子上部冷却慢，造成上下缸温差，使转子向上弯曲，弯曲的大小，与时间关系随各种汽轮机的构造而不同。

停机开始时，上下汽缸温差逐渐增加。到一定时间时，温差达到最大值这时转子弯曲达到最大，转子弯曲最大部位是温度最高点，一般在调速级，以后随时间的进一步增加，温差减少，转子也渐渐伸直。

296．停机后为什么循环水泵要运行一段时间才能停下来？

答：停机后，热力系统仍有余汽和疏水排入凝汽器，为了防止凝汽器内温度过高，造成铜管变形影响胀口严密性及排汽缸温度回升。循环水泵应继续运行。一般在排汽缸温度回升到最大值下降或降至50℃以下时，才停止循环水泵。 297．汽轮机停机减负荷应注意什么？

答：减负荷过程中应严格控制汽缸和法兰金属温度和胀差的变化。停机过程中，汽缸和法兰温度变化率及温差的控制比启机过程更加严格，这是因为停机过程中，汽缸、法兰内壁的热应力是拉应力，该应力与工作蒸汽的拉应力是叠加的，容易超过材料的屈服极限。因此一般机组减负荷过程中金属的温降速度不应超过1.5℃/分，为保证这个温降速度，每减少一定负荷后，就必须停留一段时间使汽缸转子的温度缓慢均匀下降。 298．汽轮机停机减负荷时，机组胀差负值增大时应注意什么？

答：停机减负荷时由于转子收缩快，而汽缸收缩慢。使胀差出现负值增大，应注意，减负荷时高压缸前轴封漏汽量减小，温度降低，前轴封段转子冷却收缩，使汽轮机前几级的轴向间隙减小，容易发生动、静部分磨擦事故。因此停机过程中，要注意机组胀差的变化，保证轴封供汽温度，有高温轴封备用汽源的应投入高温汽源。当胀差负值急剧增大时，应停止减负荷，待温差和胀差减小时，再适当减负荷。 299．冷态启动时如何控制胀差? 答：冷态启动时胀差正值增加，防止其过大可采取以下措施: 1）缩短冲转前轴封供汽时间，最好能控制在20～30min 以内。采用温度适合的轴封汽 源，高压机采用汽平衡供汽，超高压机采用临机除氧器或轴封备用汽源供汽。

2）配有DEH系统机组，冲动时采用单阀控制方式。 3）控制好升温、升压和加负荷速度，使机组均匀受热。

4）200MW机组尽量开大轴封

一、二漏。100MW机组尽量开大高压缸前轴封漏汽至七抽截门。

5）为防止低压缸胀差过大，可适当提高排汽温度。

6）必要时可采用关小调速汽门或降低主汽温度，延长暖机时间。 7）发电机并网后，应缓慢开大调速汽门。 8）200MW机组合理使用、调整加热装置。 300．影响机组启动时间的因素有哪些? 答：1）机炉电互相配合不协调，拖延了机组的正常启动。

2）在启机前的准备工作不充分，启动时对各操作步骤方法掌握不当。 3）润滑油温上升缓慢，长时间达不到冲转前的要求。

4）真空系统不严密，造成真空建立不起来或真空不稳定，长时间达不到冲转前条件和带负荷的要求。

5）凝结水长时间不合格（100MW机组表现比较明显），不能及时回收凝结水，造成除氧器水位下降，限制了机组带负荷时间。

6）高压、超高压机组的汽缸内、外壁温差，法兰内、外温差，法兰与螺栓之间的膨胀，汽缸与转子的胀差达不到启动要求，往往是限制机组启动速度的主要矛盾（100MW、200MW机组均存在此情况）。

7）主汽管道疏水或旁路系统投入不及时，造成机、炉侧汽温温差过大。 301．停机时如何控制胀差? 答：停机时主要控制高压(中压)缸胀差负值和低压缸胀差的正值，在运行操作中可采用以下措施: 1）投入轴封高温汽源，防止转子收缩过多过快。

2）调峰停机，当缸温达到要求时，采用快速减负荷至零停机方式，可控制转子的收缩量。

3）考虑到打闸停机时低压胀差正值增大,为此在打闸前应先将低压胀差调整至较小数值，可采用降低真空，停止汽缸喷水，提高排汽温度来实现。

4）控制好降温、降压速度，防止汽温、汽压大幅度波动。

5）在滑停过程中200MW机组尽量关小高前轴封一漏，100MW机组尽量关小高前轴封一漏至七抽截门。

6）必要时可投入高前新蒸汽至轴封供汽。 7）200MW机组及时投入并调整好加热装置。 302．机组在热态启动时如何控制胀差? 答：热态启动前胀差往往处于较小或负值，启动时胀差负值往往还要进一步增大。所以在启动的前一阶段(包括启动前)主要是防止胀差负值过大，而在后阶段，即并列或达到对应汽缸温度水平的工况点后，则应注意胀差朝正值方向的变化，

在运行操作中可采用以下措施: 1）轴封供汽应采用高温汽源且轴封供汽投入前应充分暖管、疏水。

2）冲转前应保持汽温(包括再热汽温)高于汽缸金属温度50～100 ℃，以防冲转时转子受到冷却。

3）真空维持高一些。

4）按热态启机冲动、升速时间进行冲动、升速，避免在低转速下长时间停留而导致机组冷却过快，防止胀差负值增大。

5）200MW机组合理调整轴封

一、二漏，在前一阶段尽量关小，在负荷加至缸温对应点，胀差正值发展时，尽量开大或全开一漏，二漏门根据真空情况尽量开大。100MW机组合理调整高压缸前轴封漏汽至七抽截门，在前一阶段尽量关小，在负荷加至缸温对应点，胀差正值发展时，根据真空情况尽量开大高前轴封漏汽至七抽截门。

6）200MW机组合理使用、调整加热装置。 7）定速后，应尽快并列、带负荷。

8）负荷加至缸温对应点，胀差正值发展后，将轴封供汽导至除氧器供汽。 303．机组在甩负荷时如何控制胀差? 答：甩负荷时机组的胀差向负值剧增，特别是大幅度甩负荷，对大机组是很危险的，因此尽可能避免这种工况的出现。若出现了甩负荷时，应尽量作到以下几点：

1）尽可能维持汽温稳定。 2）及时投入轴封高温汽源。

3）200MW机组及时关小轴封

一、二漏；100MW机组及时关小高前轴封漏汽至七抽截门。 甩负荷时如采用上述措施后仍不能控制胀差负值，当胀差负值达极限值时,应立即停机。 304．打闸停机后低压胀差突增的原因有哪些？如何防止胀差过大？

答：机组正常运行时转子处在高速转下，叶片、叶轮都产生巨大的离心力并作用在转子上，该离心力和转速的平方成正比。打闸后，当转速下降时，离心力减少，这时作用在转子上的径向离心力减少，而使转子沿轴向伸长，转子伸长从相对膨胀指示上看就是正值增大。这种现象叫波桑效应。所以在打闸时，一定要考虑到转子的伸长量，免得出现汽轮机通流部分轴向动静间隙消失而发生摩损。

除上述原因外，在打闸停机的情况下，汽轮机通流部分的蒸汽被截断，这样，由于摩擦鼓风耗功所转化出来的热量就没有蒸汽机冷却，这部分热量就会使转子受热比汽缸明显，因此可以认为鼓风作用也是使低压胀差增大的一个原因。为了不使低压胀差过大，打闸停机时，可采取如下措施：

1）可减少凝汽器的冷却水量及凝结水再循环水量，使排汽温度维持在所允许的较高温度下运行，使排汽缸受热膨胀，来降低低压胀差。

2）在打闸前可用开启真空破坏门的方法来降低凝汽器真空，使低压汽缸较低压转子多膨胀些。

305．汽轮机滑参数下的热态启动与冷态启动的主要区别是什么？

答：汽轮机热态滑参数启动与冷态滑参数启动的主要区别之一是：在盘车连续运行的前提下，冲转前应先向轴封供汽，后抽真空。因为汽轮机在热态下，高压转子的前后轴封和中压转子的的前轴封的金属温度比较高。如果不先向轴封供汽就开始抽真空，则大量的冷空气将从轴封段被吸进汽缸内造成轴封段的转子收缩，胀差负值增大，甚至超过允许值。使前几级进汽侧动静部分间隙减少甚至消失，此外还会使轴封套内壁冷却产生松动变形。 306．汽轮机冲转时，为什么规定要有一定数值的真空？

答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60～70kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排到凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，同时进入汽轮机的蒸汽量较少，放热系数小，使得汽轮机加热缓慢。转速也不易控制，从而会延长启动时间。 307．汽轮机启动和停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水? 答：汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机内的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。

在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外，汽机打闸后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。

由于疏水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上、下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此，汽轮机启动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道疏水。 308．轴向位移保护为什么要在冲转前投入? 答：冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也会引起动、静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。

309．机组停机后，汽轮机因盘车装置故障，应遵循什么原则？

答：因盘车装置故障或其他原因必须停止盘车装置时，应遵循以下原则：盘车停止后，在转子上的相应位置做好标记并记录停止盘车时间，每隔30分钟手动盘车180度，当上、下缸温差较大时，应加强盘车。重新投入盘车时，先将转子旋转180度且停留同样时间后再投入连续盘车。并检查转子偏心度及盘车电流、机内声音应正常。 310．机组启动至并列，应重点注意哪些? 答：1）冷态启动先抽真空、后投轴封；热态启动先投轴封后抽真空；投轴封时应选择温度适合的轴封汽源。冲动前必须经过充分暖管、疏水。

2）冲动前各保护必须投入。已配有DEH的机组必须处于“自动”状态，DEH、DCS系统各画面及参数正常。冲动时，各项参数应符合冲动条件。

3）盘车期间，对机组各部听音及测量大轴幌动应正常。 4）机组冲动后盘车应自动退出，否则应立即打闸停机。

5）冲动过程中应注意听音、测振动。过临界转速时应迅速平稳通过，严禁在临界转速下停留。

6）升速过程中应注意密封油压的变化并及时调整。

7）升速过程中，应特别注意机组的润滑油温、油压，保持油温油压在正常范围内。 8）升速过程中，应注意监视排汽温度的变化情况，及时投入减温水。

9）定速后停调速油泵之前，应检查主油泵入、出口油压及调速油压应正常，调速油泵电流有明显下降后方可停止调速油泵，调速油泵停止后，应检查调速油压应正常。未进行DEH改造机组，停调速油泵时应注意主汽门是否关闭，如关闭应及时启动调速油泵。

10）根据胀差的变化情况及时进行调整。注意监视、调整好凝汽器、除氧器水位。注意机组振动及热膨胀变化。

11）热态启动应尽快升速、并列。注意上、下缸温差的变化。 311．启动前向轴封送汽要注意什么问题? 答：1）轴封供汽投入前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。

2）必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。 3）向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。 4）要注意轴封供汽的温度与金属温度的匹配。热态启动选用适当温度的备用汽源，有利于胀差的控制；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源。

5）在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动。

312．为什么在启动、停机时要规定温升率和温降率在一定范围内？

答：汽轮机在启动、停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。启、停时，内、外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢则受热拉应力；停机时，应力形式则相反。当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸温差成正比，内、外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比。因此，温升、温降率过大，往往造成内外缸温差增大，热应力增大，使机组受到不同程度损坏。

313．为什么负荷卸不完不能进行发电机解列？

答：汽轮机负荷卸不完的原因一般是由于调速汽门门杆结盐垢、锈蚀；蒸汽中有杂物；门杆弯曲卡涩；或同步器不稳等原因使门关不严，或是抽汽逆止门漏汽，从供热系统倒回大量蒸汽返回汽轮机所造成。有些机组在电网严重低频率时，调速器滑环行程太低，同步器虽摇动零位，但调速汽门仍关不严，因而负荷卸不完。在负荷卸不完时即将发电机解列，将要造成超速事故，是非常危险的，发生负荷卸不完情况时，应先设法消除故障，例如采用关闭自动主汽门或电动主汽门或电动主闸门、抽汽逆止门等方法，将负荷卸完，然后进行发电机解列。

第14篇：大型汽轮机运行

1.热机运行的内容：1）对锅炉、汽机实现各式的启停，2）在锅炉、汽机正常运行的时候，对设备进行监视、控制和维护及对相关参数进行调整。3）在汽机和锅炉出现异常情况或出现事故时及时的进行处理。

2.对运行人员的素质要求：技术、身体和心理素质。3.控制.汽机部件寿命损耗的措施：为了控制，为了控制暂态过程中的汽轮机部件的寿命消耗，必须控制热应力，热膨胀和热变形，也就是要控制启停的蒸汽参数的变化速度。 4.热应力：当物体的热胀冷缩受到某种限制，就会在物体内部产生一种应力，这种应力是由于温度的变化引起的。当物体在热涨的时候受到某种约束，在其内部产生的热应力为负值，则成为压应力; 当物体在冷缩的时候受到约束，在其内部产生的热应力为正值则成为拉应力。

5.汽机主要部件在冷热态启动、停机受热应力的分析：1）转子：当启动时，蒸汽对外表面加热，为压应力，内表面为拉应力；而停机时，则与上述相反，蒸汽对于外表面冷却，为拉应力，内表面为拉应力。2）气缸：启动时蒸汽加热内表面，产生压应力，外表面则为拉应力；停机时蒸汽冷却内表面，产生拉应力。

6.气缸的绝对膨胀就是汽缸在受热时轴向、垂直、水平方向上的实际膨胀量。启动时的数值取决于汽缸的长度、材质和汽轮机的热力过程。一般用控制汽缸左右温度差的方法来控制汽缸的横向热膨胀，不应超过28度。

7.胀差：转子与气缸的膨胀（收缩）差。转子的膨胀大于气缸正胀差。影响因素：轴封供气温度和供气时间的影响；真空的影响；进气参数影响；气缸的法兰螺栓加热系统的影响；泊松效应的影响；滑销系统的影响；气缸保温和输水的影响。胀差的大小，可以表明汽轮机动静部分轴向间隙的变化情况。监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务，在启动材质是，低速暖机时间越长胀差越大。

8.汽缸热变形：由上下缸温差和法兰变形引起的。产生的主要原因：1）上下汽缸的质量和散热面积不同；2）停机后汽缸内部积存的蒸汽凝结，疏水经疏水管道排出，疏水形成的水膜流动加快了下缸的冷却；3）下汽缸保温条件差，又易脱落，致使下汽缸散热较快。4）停机后因阀门不严密，向汽缸漏入汽水或有蒸汽由轴封漏入汽缸，造成上下汽缸温差增大；5）汽轮机本体疏水管的逆止阀失灵，疏水管在扩容器集箱上的分布、排列次序不合理。

9.转子热弯曲产生的原因：汽轮机启停前和停机后由于上下汽缸存在温差，使转子上下部分也存在温差，在此温差作用下产生；转子中心孔存有液体，在运转过程中产生；在变工况时，转子金属温度的变化，可导致中心孔液体的蒸发或凝结，使转子局部过冷或过热而引起热弯曲。

危害：使机组产生异常的振动，汽轮机动静部分的摩擦。

解决措施：启动前和停机后，必须正确使用盘车装置，冲转前因盘车足够长时间；停机后，因在转子金属温度降至规定的温度一下方能停盘车。大型机组应装备转子挠度指示装置。 10.蠕变是指金属材料在恒定温度和恒定应力的长期作用下，慢慢地发生塑性变形的现象。蠕变可以在小于材料的屈服点的应力下发生。 11.应力松弛：机械零部件在高温和承受载荷的条件下，若保持总的应变量不变，应力就会随时间的延长而逐渐降低。

12.材料的疲劳：材料在循环应力和应变作用下，在一处或几处产生局部永久性累积损伤经一段循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。有高、低周疲劳之分。 13.汽轮机寿命的组成：转子（主要）、气缸、喷管组、动叶、主汽阀、高温螺栓的寿命。转子材料的损伤：主要，低周疲劳损伤和高温蠕变损伤，还有，主轴汽封弹性槽，转子中心孔应力，高压缸内壁温度、汽封处的金属温度和调节级后的蒸汽温度。

14.汽机的启动方式：1）额定参数启动：锅炉先行启动，当其出口参数达到额定参数后汽机启动。2）滑参数启动：在启动过程中，电动主闸门前的蒸汽参数随机组转速或负荷的变化而逐渐升高。汽机可以充分录用锅炉启动过程中产生的蒸汽进行能量转换，热量和汽水损失较小，经济性好。另外启动时汽缸和转子受热均匀，热冲击小，可以在保证安全的前提下加快启动速度。机炉同时启动，缩短启动的时间。1）真空法滑参数启动。2）压力法滑参数启动。

15.冷态启动：高压缸金属温度低于150-180度以下。冷态启动步骤：1）启动前的准备工作：设备和系统的检查、投入冷却水系统、向凝汽器和闭式冷却系统注入化学补充水、启动供油系统和投入盘车设备、除氧器投入运行。2）轴封供气：在轴封偶供气、启动昼分抽气器之前，应投入凝结水系统。3）盘车预暖：预热在锅炉点火以前进行，用辅助气源蒸汽进行预热，可以缩短启动时间。4）冲转（高压缸冲转时有调速气阀冲转、自动主汽阀冲转、电动主汽阀盘路阀冲转）、升速(低速100-150r/min到中速1100-1200r/min。要投入润滑油和冷油器使温度稳定在40-45度)、暖机。5）并网、带负荷。

并网的条件：发电机与系统的电压相等、电压相位一致、周波相等

16.滑参数启动特点：1）缩短了机组启动时间，提高了机组的机动性。2）可在较小的热冲击下得到较大的金属加热速度，恻然改善了机组加热的条件。3）容积量大，可较方便地控制和调节汽机的转速与负荷且不致造成金属温差超限。4）锅炉基本不对空排气，几乎所有的蒸汽机器热能都用于暖管和启动暖机，大大减少了工质的损失，提高了电厂的运行的经济性。5）可做到调节气门全开全周进气，使汽轮机加热均匀，缓和了高温金属部件的温差和热应力。7）简化启动操作，各项指标容易控制。

17.热态启动的特点：1）交变热应力。2）高温轴封气源。3）控制热弯曲。）4）启动速度快。5）控制胀差。6）启动曲线。7）对于蒸汽参数的要求高。 18.中压缸的启动有点：1）加热均匀，升温合理，减少寿命消耗。2）高、中压缸热膨胀情况得到改善。3）消除低压缸鼓风，防止低压缸排气温度过高。4）有利于锅炉控制。5）缩短启动时间，减少启动锅炉燃油费用。6）允许长时间低负荷运行，利于机组调峰。 19.汽轮机停机步骤：1停机前的准备2减负荷3发电机解列及转子惰走

惰走时间：发电机从电网解列，去掉励磁，自动主汽阀和调速汽阀关闭，到转子完全静止的一段时间。 20.转子惰走曲线，初快中缓终慢及实际与图比较产生的原因：初：摩擦鼓风损失的功率与转速成三次方关系，与蒸气密度成正比。中：转速下降缓慢，因转速较低，而轴承润滑仍较好，摩擦阻力小，组织转动的功率小。终：轴承油膜开始破坏，轴承机械摩擦阻力损失消耗功率大，所以转速下降的快。如果转子惰走实际急剧减少，可能是轴承磨损或机组动静部件有轴向或径向摩擦；如果惰走时间显著增加，则说明可能汽轮机主气管道上阀门关闭不严或者抽气管道止回阀不严密致使有压力的正确少量的从抽气管导入汽机。

21.大型机组运行方式：1）滑压运行（汽轮机改变负荷过程中，调速汽轮开度不变，保持进汽面积不变,而通过锅炉调节改变蒸汽压力）。优点：1.提高低负荷的热经济性。2.机组变负荷时主蒸汽变化温度小，可降低部件的热应力，延长了部件的使用寿命。3.给水泵耗水减少。4.调速系统工作稳定，并可使机组振动减少。分类：纯、节流滑压运行。特点：主要参数变化规律（主汽压与温度的变化、高压光理想焓降的变化）、机组变负荷时，由于主蒸汽的温度变化小，所以部件金属温度的变化相应减少，从而可以降低部件的热应力，延长部件的使用寿命、可以提高低负荷时的热经济性、给水泵耗功减少、调速系统工作稳定、高负荷区滑压运行不经济。2）定压运行：汽机改变负荷过程，新蒸汽的压力和温度保持不变，而改变阀门开度的一种运行方式。

22.监视段压力：调节级和各级抽气处的压力。可以监视机组的通流部分有无部件损伤或者严重结垢（如结垢，则通流面积减少，其前面的监视段压力增大，后面减小。 23.结垢的危害：1）蒸汽中的盐分沉积在喷管、动叶的叶型表面上，粗糙度增加，启动性能发生变化，造成热力过程线改变，导致汽轮机工况的改变和经济学的下降。2）使各级段各级隔板和动叶片的工作应力增大，从而可能造成设备的损害。此外由于隔板前后压差增大，漏气量增大。3）由于两者结垢的程度不同，可能使级得冲动度增大，从而使轴向推力增大。引起轴承过负载。4）导致转子质量不平衡，从而产生震动。 24.结垢的清洗：1）汽机大修时采用机械方法，手工操作，用刮刀或金属刷子、纱布、或用含有细砂过炉灰的空气冲刷过喷射喷管、动叶。2）对从电网解列后空转的汽机，用湿蒸气冲洗同流不部分。3）带负荷下的湿蒸气清洗。

25.运行经济性指标主要是汽轮机的热耗率。影响它因素：机器本身的结构及设计，运行方式；运行负荷；运行中各设备的状态以及运行中的蒸汽参数有关

26.凝汽器铜管结垢会使真空降低，清洗方法：胶球清洗法、干燥清洗、化学方法。真空系统检漏：1）比较原始的方法就是用点燃的蜡烛去检查所有的可疑部件，根据火焰的摇动的情况判断漏气的地点。2）卤素检漏仪.3)氪质谱检测技术（对设备无腐蚀，不溶解与水何蒸汽，对大气无污染）。4）超声波方法。5）停机后向凝汽器注水的方法。 27.汽轮机负荷控制方式：1跟炉方式；其特点：锅炉控制器起到功率（负荷）控制作用，汽轮机控制器起到气压控制作用，负荷响应速度慢但用变气压阀门开度来保证气压，锅炉稳定2炉跟机方式；特点：汽轮机调节器起到功率控制作用，功率调节器起到气压控制作用，负荷适应性好，对符合要求指令可作出快速响应，但气压的动态偏差大，锅炉受到挠动大3机炉协调控制方式，优点：是能够实现无差控制，但控制作用总是滞后于被调量的偏差，是一种“被动”的控制方式。机组运行工况比较稳定 28.调峰的运行方式：两班制运行、少气无功运行、低负荷运行。

29.单元机组的启动步骤：启动准备、锅炉上水、盘车启动、轴封供气、锅炉点火、升温升压、冲转升速暖机、并网带负荷。

30.汽包锅炉的启动和停运步骤：1）启动：1准备工作。2.锅炉上水。3.锅炉点火。4.锅炉升温升压。5.投入自动控制装置。。2）停运：1停运准备。2.滑压准备。3.滑压降负荷。4.汽机停机、锅炉停火。5.锅炉降压冷却。

31.直流锅炉启动与停止的步骤。启动：1.锅炉进水及冷态清洗。2.启动流量和启动压力的建立。3.锅炉点火、升温升压。4.公职膨胀的控制。5.启动分离器从系统切除。停止：直流锅炉的正常停炉，也要经历停炉前准备、减负荷、停止燃烧和降压冷却等几个阶段。与汽包锅炉相比主要不同的是，当锅炉燃烧率降低到30%左右时，由于水冷壁流量仍要维持启动流量而不能再减少，因此再进一步减少燃料、降低负荷过程，包覆管过热器出口工质由微热蒸汽变为汽水混合物。为了避免前屏过热器进水，锅炉必须投入启动分离器，保证进入前屏过热器的工质认为干饱和蒸汽，防止前屏过热器管子损坏。

32.汽包锅炉启停时受到热应力的情况：升压过程中汽包壁热应力主要由汽包上下壁温差和内外壁温差造成。启动升压快，汽包壁温差就打，热应力增大，过大的热应力将使汽包寿命损耗增大。启动过慢，则启动热损失增大，机组发电量减少。其原因：1）汽包上部与蒸汽接触，下部与水接触。2）上部饱和蒸汽温度与压力在升压过程中是单一的关系，温度与压力同时上升。3）启动初期，水循环微弱，汽包内水流缓慢，存在局部挺知趣的水温明显偏低。

33.上水过程中汽包受到热应力的情况？解决措施。外壁受拉伸热引力，内壁受压缩热引力。措施，上水温度不能太高，上水速度不能太快。

第15篇：汽轮机开题报告

燕 山 大 学

本科毕业设计（论文）开题报告

课题名称：600MW电站锅炉汽轮机本体设计 学院（系）： 年级专业：

学生姓名： 指导教师：

完成日期： 2015.3.30

一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 1.1选题背景

目前我国用电水平仍然低下，人均装机0.25千瓦，未来20年，中国经济要保持7％以上的经济增长，每年将要新增电力装机容量2500万千瓦，按每千瓦7000元造价计算，每年电力新增装机将新增投资达1750亿元。而我国为产煤大国，原煤储量和开采量均居世界第一， 我国的资源国情决定了我国能源结构以火电为主、水电为辅、核电风电作补。目前我国火电、水电、核电、风电装机容量分别达到23753万千瓦、7934万千瓦、210万千瓦、34.5万千瓦，占总装机容量的比重分别为74.4%、24.8%、0.7%、0.1%，电力结构发展很不平衡。根据目前的现状，火电厂装机量的增加及效率的提升占有重要地位。

电站煤耗的影响因素是多方面的,包括锅炉、汽轮机和发电机等设备的结构和运行操作、使用寿命、自动化程度和生产管理水平等,其中主要因素是汽轮机效率低。汽轮机作为火力发电的重要环节，其结构的好坏对能量转换效率影响重大。

1.2选题意义

进行汽轮机本体结构优化后的汽轮机有如下特点：

1）降低单位功率投资成本。如800MW机组比500MW汽轮机的千瓦造价低17%；1200MW机组比800MW机组的千瓦造价低15%—20%。

2）提高运行经济性。如法国的600MW机组比国产的125MW机组的热耗率低276kj/kW.h，每年可节约燃煤4万吨。

3） 提高发电厂的效率，提高发电量。

4）加快电网建设速度，满足经济发展需要，提高电网的调峰能力。 1.3 国内外研究动态 （1）国外研究动态

19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力(3.67千瓦)的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。单级冲动式汽轮机功率很小，现在已很少采用。 20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。多级结构为增大汽轮机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。帕森斯在1884年取得英国专利，制成了第一台10马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。美国的柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，每个速度级一般有两列动叶，在第一列动叶后在汽缸上装有导向叶片，将汽流导向第二列动叶。现在速度级的汽轮机只用于小型的汽轮机上，主要驱动泵、鼓风机等，也常热器来代替外置式换热器，以向大型化方向发展。在60年代，世界工业发达的国家生产的汽轮机已经达到500—600MW等级水平。1972年瑞士BBC公司制造的1300MW双轴全速汽轮机在美国投入运行，设计参数达到24Mpa，蒸汽温度538°C，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW单轴半速（1500 rpm）饱和蒸汽参数汽轮机投入运行，；1982年世界上最大的1200MW单轴全速汽轮机在前苏联投入运行，压力24 Mpa，蒸汽温度540°C。

目前世界各国都在研究大容量、高参数汽轮机的研究和开发，其发展的趋势是：

1）增大单机功率，提高蒸汽初参数，改进汽轮机的通流设计，优化中间再热和给水回热系统，以提高汽轮机的热经济性；

2）发展大型热电联产机组和燃气—蒸汽联合循环机组，以提高一次能源的利用率；

3）开发计算机和电子元器件为基础的汽轮机自动控制系统，以提高汽轮机控制的自动化水平；

4）采用先进的加工制造设备和工艺，按标准化的质管要求确保产品质量，提高机组的可靠性和可利用率。

目前世界上生产汽轮机的企业有：美国通用公司（GE）、英国通用公司（GEC）、日本的东芝（TOSHIBA）和日立、俄罗斯的列宁格勒金属工厂等。制造反动式汽轮机的有美国西屋公司（WH）、日本三菱、英国帕森斯公司、法国电器机械公司（CMR）等，德国（SIEMENS）

（2）国内研究动态

我国汽轮机发展起步比较晚。1953年中国第一家汽轮机制造厂成立，1955年上海汽轮机厂制造出第一台6MW汽轮机。1964年哈尔滨汽轮机厂第一台100MW机组在高井电厂投入运行；1972年第一台200MW汽轮机在朝阳电厂投入运行；1974年第一台300MW机组在望亭电厂投入运行。70年代进口了10台200—320MW机组，分别安装在了陡河、元宝山、大港、清河电厂。70年代末国产机组占到总容量70%，1987年采用引进技术生产的300MW机组在石横电厂投入运行；1989年采用引进技术生产的600MW机组在平圩电厂投入运行；2000年从俄罗斯引进两台超临界800MW机组在绥中电厂投入运行。

目前中国汽轮机厂以300MW和600MW机组为主导产品。

生产汽轮机的主要工厂有上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂、东方汽轮机厂，其次有北京重型电机厂、青岛汽轮机厂和武汉汽轮发电机厂等，还有以生产工业汽轮机为主的杭州汽轮机厂和以生产燃气轮机为主的南京汽轮发电机厂等。

其中上海汽轮机厂是中国第一家汽轮机厂，在1995年开始与美国西屋电气公司合作成立了现在的STC，1999 年德国西门子公司收购了西屋电气公司发电部， STC 相应股份转移给西门子。哈尔滨汽轮机厂1956年建厂，先后设计制造了我国第一台25MW、50MW、100MW和200MW汽轮机，80年代从美国西屋公司引进了300MW和600MW亚临界汽轮机的全套设计和制造技术，于1986年制造成功了我国第一台600MW汽轮机，目前自主研制的三缸超临界600MW汽轮机已经投入生产。东方汽轮机厂1965年开始兴建，1971年制造出第一台汽轮机，目前的主力机型为600MW汽轮机。北京北重汽轮电机有限责任公司做为后起之秀，以300MW机组为主导产品，它是由始建于1958年的北京重型电机厂通过资产转型在2000年10月份成立的又一大动力厂，目前2台600MW汽轮机也已经在今年投入生产。

二、研究的基本内容，拟解决的主要问题

通过了解相关知识和研究内容，我确定了一下几个基本研究内容： 电站锅炉汽轮机本体结构设计：

1、熟悉汽轮机的工作原理；

2、确定汽轮机主要结构；

3、设计主要结构；电站锅炉汽轮机辅助设备；

1、熟悉汽轮机辅助设备的工作原理；

2、选用适当的标准件；

3、按照需要将各部件进行组装；绘制电站锅炉汽轮机本体结构的二维图；

在对电站锅炉汽轮机本体结构设计时，我将解决的几个问题： 电站锅炉汽轮机的工作流程与工作原理； 熟悉电站锅炉汽轮机的行业标准和标准件；

三、研究步骤、方法及措施

1、了解电站锅炉汽轮机的工作流程与工作原理；

2、熟悉电站锅炉汽轮机的行业标准和标准件；

3、进行电站锅炉汽轮机本体结构设计；

4、绘制电站锅炉汽轮机本体结构的二维图；

四、研究工作进度

1-4周 完成PPT和开题报告，初步进行结构设计及CAXA绘制； 5-10周 完成其余系统结构设计及CAXA绘图； 11-16周 完善说明书，撰写毕业论文； 17-18周 准备论文答辩，审阅。

五、主要参考文献

[1] 《汽轮机运行技术问答》华东电业管理局 [2] 《汽轮机设备运行》火力发电职业技能培训教材 [3] 《汽轮机运行》 辽宁省电力工业局 [4] 《汽轮机运行题库》职业技能鉴定参考书

[5] 方宇,刘东旗.300MW汽轮机高中压外缸的强度分析[J].东方电气评论,2007, [6] 哈尔滨汽轮机厂.300万千瓦汽轮机的结构.北京,水利电力出版社,1992:11 [7] 吴季兰.汽轮机规格及系统.屮国电力出版社,1996 [8] 张素心.张素心.汽轮机技术的发展与前景.上海汽轮机.2003 (4):1?6 [9] 靳智平,王毅林,电厂汽轮机原理及系统[M],北京;中国电力出版社,2006.[10] 蔡颐年.蒸汽轮机.西安交通大学出版社,1998: 3?5 [11]Lu Jun.Local welding technology of strellite strip on the final-stage blade of Imported-type 300 MW turbine[J].Central China Electric Power,2000,13(2) [12]Bakhtar F,Mashmousby H,Buchley JR.On the performance of a cascade of turbine.[13]Moore M.J.and Sieverding C.H.Tow-phase steam flow in turbines and separators:Theory,instrumenttation,engineering:HemispherePublishing Corporation,1976.[14]Nagalingam S V\'and LinQC.L A unified approach towards CIM justiflcation[J].Computer Intergrated Manufacturing Systerms 1997(2) [15]Parbudyal Singh.Job analysis for a changing workplace[J].Human Resource Management Review,2008,V18(2) [16] 工业汽轮机技术 中国石化出版社 王学义 [17] 汽轮机设备 中国电力出版社 赵素芬 赵立波

六、指导教师意见

指导教师签字：

年 月

七、系级教学单位审核意见：

审查结果： □ 通过 □ 完善后通过 □ 未通过

负责人签字：

年 月

日日

第16篇：汽轮机检修总结

报 告

呈: 沈老板 、李先生、陈总 报告人: 李宏亮

报告时间:2016年4月18日

报告主旨:汽轮发电机异常检修检讨总结报告

2015年春节因汽机振动值偏大计划对汽轮机大修，检修单位‘南京瑞贝嘉汽轮机电技术服务有限公司’，于2015年2月12日进厂大修，2015年2月25日完工。

一、异常简述汇总：

1、2015年3月12日，节后运行第十二天，发现高低压调门盖有漏汽且逐渐增大现象。原因：密封胶质量不合格所致。瑞贝加安排人员过来将高压调门盖焊死密封，异常24小时。

2、2015年8月28日，二次油压（正常0.15-0.45MPa）异常，大量调节油从错油门排气阀外喷。原因：错油门为年底检修时更换的整体部件，损坏的部位是阀盖脱落，属配件质量问题。委外杭汽周工前来维修，更换错油阀，异常8.5小时。

3、2015年11月2日，汽机

2、3#瓦震动异常检修。原因：汽封间隙在春节大修时未调整好和中心不在标准范围内，机组正常工况下，即使轴向位移在标准范围内时，仍然损坏汽封，从而磨损轴瓦、轴套，导致机组中心严重偏移，引起机组震动”。委托杭州汽轮机股份公司检修，汽轮机转子、上汽缸盖返厂检修，异常365小时。

4、2016年2月16日，汽机

2、3#瓦震动超出标准检修。原因：发电机转子动平衡不好、汽轮机转子动静间隙不好、历年检修不彻底，检修单位不熟悉机组性质。委托杭州汽轮机股份公司检修，发电机转子、汽轮机转子返厂检修，异常489小时。

二、原因总结分析

1、热电厂未能较好的寻找适合机组特性的检修单位，致使检修单位技术力量薄弱，对我杭汽机组性质不够了解。2015年春节汽轮机大修期间，检修人员经常更换，检修负责人对更换新配件处理与设计不符。

2、热电厂管理人员相关技术能力薄弱，管理环节有疏忽，尽管对检修方提供的材料没有检验能力，但是也没要求提供更换配件合格证。检修单位提供辅助材料胶水及更换的配件错油门存在质量问题。分别导致了2015年3.12及8.13停机检修事故。

3、汽轮机组安装时存在客观安装原因，未考虑到我司单侧进汽，未按设计对汽缸膨胀导向器进行固定，运行时，汽缸一直跟着工况变化的。导致我司历年都时因为汽轮机

2、3#瓦震动偏大计划检修。而历年每次大修后震动一直没有得到改善。致使去年的11.2及今年节后开机13小时发生整机震动异常。

4、热电厂对机组的保养不够重视，未能按设备保养周期进行大修或保养。我司发电机运行10年，未进行大修。所以根本不能及时发现转子动平衡不好及其他尚未发现的问题。

三、机组故障后已已采取的改善措施

1、改善汽轮机油质。原有板式滤油机只能去除20微米以上杂质，现更换为真空滤油机，能有效去除水份、5微米以上杂质、破乳化能力，目前油质有明显好转。

2、对重要设备要求每年评级，不能达到二级以上的，按《设备管理作业指导书》制度，对设备进行外包，按《外包项目管理流程》进行操作。重要设备计划大修时，必须要求原厂家承接，维修后对相关技术人员进行培训。

4、更换配件时，要求原厂家配件或符合国家、行业标准的配件，并提供有效合格证，如果有特殊需要，一定要检测后才能上机安装的，即使我司不具备检验能力的，也要求第三方检验。

四、后续拟计划采取的改善措施

1、对我司重要设备管理人员提供每年委外培训、提升事故判断、处理能力及对新设备新技术的了解，及时有效的提出改善措施。

2、重要设备计划大修时，恳请公司对工程施工时间给予一定裕度，杜绝或减少急停急开，疲劳施工，影响工程质量。

3、验收工作部门应更加完善。设备大修投运试运行正常后，应按要求完成相关动态实验后，进行停机冷态记录相关数据，以确保检修质量合格。

4、确定公司后续动作后，如有需要建议将轴振引入DCS，以便时时监控。

五、2015年以来的汽轮发电机组异常多发，影响较大，损失严重，对此本人代表本部门向公司做深刻检讨，接下来将加强人员培训及自身业务能力学习，以减少类似事件的发生。

第17篇：汽轮机个人工作总结

汽轮机个人工作总结

篇一：汽轮机运行值班员述职报告

个人述职报告

200X年即将过去，回忆这一年来的工作情况，本人在工作中勤勤恳恳，积极主动，细致到位,团结同志，很抓安全生产，同时在节能降耗上很下功，总的来说，我们汽机运行X班是一个具有团队精神、顾大局、识大体的班组，带领全班员工在运行部的正确领导下，在全班员工的共同努力下，为了一个共同目标，层层负责，顺利完成了公司下达的各项经济利润指标和安全生产指标，在同专业班组中取得了较好的成绩，汽机X班全年没有发生责任性异常及以上事故。违章被考核0起，人身轻伤及以上事故0起、火警及火灾事故0起。严格执行两票三制，对不合格和有疑问的工作票坚决不予执行，对不合格工作票打回重新办理8次，制止无票工作3起，不按规定动火工作2起，保证了全年两票的合格率达100%。重大操作：开机3次、停机2次、并除氧器2次、解列除氧器1次，解列高低压给水母管3次，均未出现异常情况。说明了全班人员具有较高的安全意识和操作水平，因此我们班在全年未出现责任性异常及以上的事故在运行部组织的技术比武中本班获一等奖一名、二等奖一名的好成绩。全年预测实现安全年 . 一．强化安全管理、严格两票三制、确保安全生产。

在安全生产方面，利用班前.班后会.学习班的时间,认真贯彻落实“安全第

一、预防为主”的工作方针，积极参与和认真学习贯彻春季、夏季、冬季安全大检查活动精神，全面做好各项安全管理工作.本班多次发现处理不安全隐患，如：4月21日23:15，处理＃3炉灭火、6月3日14：50，正确处理＃4给水泵液力耦合器执行器故障、8月14日，08时05分,处理#2机＃2瓦振动，果断打闸停机。根据＃2汽轮机大修解体报告结果 ，可以判断当时＃2机组的确发生了较大振动。如果不及时处理，就极可能造成轴瓦损坏及大轴断裂的重大设备事故发生。12月11日进行了＃2机大修后的第一次启动，16：32，＃2瓦振动从38 um上升至77um ，大约2秒钟突增到247um，立即紧急打闸故障停机，17：30经同意重新开＃2机成功。还发现＃4给水泵液力耦合器甩油、＃4给水泵盘上停不掉及就地打事故按钮亦停不掉等重大缺陷，全年本班共发现并登记缺陷186条，由于工作认真、检查仔细到位，保证了机组安全运行。重大操作：开机3次、停机2次、并除氧器2次、解列除氧器1次，解列高低压给水母管3次，均未出现异常情况。说明了全班人员具有较高的安全意识和操作水平，因此我们班在全年未出现责任性异常及以上的事故。

二．加强技术培训，提高岗位人员的理论知识和处理异常及事故的能力。

我们班采用技术问答、现场考问、事故预想、假事故演习等形式进行多种形式的培训工作，以满足安全生产的需要。11份前本班完成技术问答360题、现场考问18人次、事故预想98题、假事故演习11题。特别在供热问题上进行重点培训，防止出现安全问题，特别是运行专工在技术培训课上进行讲解，丰富了员工运行操作经验，提高了岗位人员的理论知识和处理异常及事故的能力。本班组在运行部组织的技术比武中活动中获一等奖一名、二等奖一名的好成绩。

三．狠抓节能降耗工作，减少资源浪费。

节能降耗工作执行的好坏，直接关系到企业的经济效益，关系到员工的经济利益，因此，我们班根据企业所面临的现状，必须做好节能降耗工作，每个人都要树立节能意识，从自己身

边的点点滴滴的小事做起，节约一滴水一度电，严格控制各种滴漏跑冒现象。为公司的经济效益的完成做出应有的贡献。在值际竞赛中取得了两次第

一、两次第

二、三次第三的好成绩。

四、强化班组管理、树立一支具有团队精神的班组。

在班组管理方面,一方面坚持人性化管理,坚持到职工中间，了解员工的思想动态，帮助解决员工工作、思想、生活方面的实际困难，为员工创造良好的工作环境及精神环境，使员工能有一个良好的心态，积极投入到工作中去。另

一方面，积极宣传倡导团队精神和执行力意识，建立一支具有团队精神、顾大局、识大体、特别能战斗的团队。使员工认识到自己生活在一个团队中间，不能我行我素，树立层层负责的安全意识，建立个人对班组、班组对值际、值际对部门、部门对公司负责的安全，任何一个环节的放松，都有可能酿成安全事故的发生。树立对上级正确命令坚决服从和认真去执行的工作态度，提高员工执行力。再一方面，建立严格的考核制度，没有规矩不能成方圆，向全班人员传达公司及运行部的文件精神,做好员工的思想工作,认清当前公司面临的形势,适应形势的要求,加大班组考核力度,对在工作中违反劳动纪律;违反两票三制的员工,发现一起考核一起,决不手软.使员工都能在自己的岗位上积极认真地工作,从而保证了安全工作的顺利进行。

工作中存在的问题及不足：

1.在安全管理上还有不细致的地方，人员管理上还有不到位的地方。

2.在理论技术方面还存在不足。

3.在经济指标和节能降耗上分解不到位，运行分析还不够，分析不及时。

4.两票三制、二十五项反措及定期切换试验制度还存在执行不到位的现象。

5.在创新方面还存在不足。

改进措施：

1.加强安全管理，要全方位进行大胆管理。

2.利用业余时间加强自身的理念技术学习，提高理论技术水平。

3.经济指标和技能降耗分解到位，加强技术分析，

4.在两票三制、二十五项反措及定期切换试验制度的执行上加大检查和考核力度，确保安全工作的顺利进行。

5.在创新方面，要加强自身的技术学习，加强对现场设备及运1.行方式的研究，提出有价值的创新及合理化建议。

总之,在今后工作中要认真、认真、再认真，细致、细致、再细致，努力把自己的本职工作做的更好。

篇二：1汽机专业XX年工作总结

汽机专业XX年工作总结

XX年，对于我们公司的全体管理人员和员工来说，是毕生难忘的一年，因为在XX年里，我们公司全体人员齐心协力，克服重重困难，出色完成1×30MW机组的调试投产任务。现将汽机专业在XX年度的工作进行总结。

“电力生产，安全第一”。安全，包括了人身安全和设备安全。而新机组的调试投产期间，正是人身事故、设备事故的高发期。因此，在调试开始，我们就高调要求全体人员增强安全意识，制定了各项安全制度，要求全体人员严格执

行“两票三制”。在进行任何一项操作时，即使操作难度极小，我们也要求参与操作的人员提前对危险源进行讨论和分析，做好事故预想。在进行操作时，严格按照操作票的规定进行操作。在设备检修时，我们要求运行人员详查系统，认真考虑安措，使检修的设备能100%的被隔离，检修人员的安全100%的得到保证。正是由于有了高度统一的认识、严格的监管，使得#1机组在调试投产期间，汽机专业未发生一起由于运行人员操作失误造成的人身伤害和设备损坏事故，未发生一起由于运行人员操作问题造成的设备停运事故，圆满完成新机组的调试投产任务。

毛主席说过“谦虚使人进步，骄傲使人落后”，在顺利完成调试投产任务后，人员都或多或少的产生了骄傲自满的情绪，巡检、监盘质量逐步下降，各项分析不能逐一进行，发现不了问题，更不能及时解决问题。

如果说安全是电力生产永恒的主题，那么技术培训工作则是安全生产的基础。发电运行是一个对技术水平要求极高的特殊工种，而运行技术又分理论基础和实际经验两种。只有理论没有实际，就是纸上谈兵，经不起考验；光有实际没有理论，就无法揭开问题的表面，无法发现问题的实质，更无法解决问题、无法使业务水平得以提高。而我公司面临的情况是运行人员大部分为刚参加工作的人员，调试生产又迫在眉睫，根本无法让我们按部就班的进行培训。因此，我们制定了严格的、多样化的培训措施。在分部调试期间，我们要求运行人员从现场实际情况出发，主要培训方向为现场主辅系统的启停，要求汽机人员做到现场系统在心中，现场操作零失误；在整套启动时，我们的主要培训方向又转为要求汽机人员认真熟记操作规程，充分进行事故预想和事故处理讲解，避免由于逻辑不清、定值不熟造成事故，保证能及时发现事故，处理事故，使调试工作能顺利进行。当调试生产结束后，我们又调整培训方向，要求运行人员加强理论知识的学习。由于各运行人员经历了调试期间的实战，再回头学习理论时，将原来抽象的课本知识与现场实际操作得到的经验、实际运行中的现象相结合，使枯燥的课本不再枯燥，抽象的理论知识不再抽象。“边战边练、以战代练”，我专业人员在战斗中得到成长，由刚出校门的学生迅速向合格的电厂运行人员转变。同样，在取得了这些成绩时，汽机专业人员又出现了盲目自大、急躁冒进的现象，有的认为自己业务水平已经过硬，从而不服从管理，听不得别人的意见；有的认为自己劳苦功高，却没有得到应有的报酬或岗位，从而怨天尤人，消极怠工。这些

都导致了汽机人员业务能力的迅速下滑，并产生了联锁反应，使安全生产受到极大影响，人员自身问题显现。“亡羊补牢，为时不晚”，为了改变不利局面，汽机专业每个学习班进行一次专业会议，对本月的工作进行总结，对工作出

色的人员进行表扬，对工作有失误的人员提出不足，对每个人都进行讲评，给出学习方向，目前已经初步见效。 在XX年里，汽机专业需要从以下几个方面入手，进一步提升专业工作水平：

1.思想意识方面：运行工作的成败取决于责任心，因此，在新的一年里，我们将对每个汽机人员加强责任心的培养，奖惩分明。对有责任心的员工要给予更多的表扬，树立典型，提供更大的成长空间；对没有责任心且屡教不改的员工，加大考核力度，用灵活的岗位变动制度对不求上进的人员进行鞭策。要让每个汽机人员都意识到，没有责任心，业务水平就无法提高，工作成绩就不能出色，未来前途就无法扩展。

2.技术培训方面：目前，值内技术培训和员工自身学习都停滞不前。在新的一年里，我们将采取更多的措施来督促值内展开技术培训，因为员工的长处和缺点只有本值人员才能真正了解，只有将值内培训真正的落到实处，才能真正做到培训工作落到实处。同时，我们还要采取措施提高员工发挥自身的主观能动性，任何填鸭式的被动学习的效果都是不能长久的，只有真正的自我加压，自我培训，才能真正让员工掌握知识，提高业务能力。

新的一年，新的开始。希望汽机专业全体人员与我一起，从头做起，再创佳绩。

汽机专工：张亚辉 XX年12月26

篇三：汽机XX年工作总结

汽机专业XX年工作总结

XX年，汽机专业在公司、部门的正确领导下、在其他各级部门及领导的关心和支持下，本着求真务实、扎实工作、不断进取的工作态度，以提高专业技能水平为目标，以保证机组运行安全可靠为重点，强化安全生产管理，提高检修工艺、搞好新员工技术培训等方面做了大量工作。利用机组小修及平时设备定、巡检维护，消除了多项威胁机组安全运行的重大隐患，使汽机专业管辖的设备健康水平有了较大提高，保证了机房的安全生产平稳发展，较好的完成了年初制定的安全生产目标。

一、XX年汽机专业完成工作情况

公司两台机组投产至今已有一个生产年度，截止XX年12月初，汽机专业共办理工作票49 张，一级动火票0张，二级动火票 0张，累计消除设备缺陷125项。汽机专业在这一年里齐心协力，兢兢业业，高效率完成了机组检修与维护的各项任务。

1、机组检修主要完成情况：

（1）自#1#2机组投运以来，高加系统，投入率低，影响锅炉给水温度，远方液位计与就地不符，汽机专业经过多方调研、讨论，认为#2高加存在制造缺陷，管侧经常冲刷造成高加内漏，打压检查补焊了八根“U”型内漏管束。

（2）结合近一年内定修、临修工作，汽机专业检修电

动给水泵、热循环水泵、辅机循环水泵、凝结水泵、顶轴油泵、密封油泵共计11台次。

（3）针对公司汽机专业阀门内漏情况，日常消缺、定检工作、临修工作中共累计消缺处理55台次，各设备投运后内漏现象明显降低，对各机组降低能耗、提高效率起到积极的作用，彻底将各系统中存在的隐形缺陷消除在萌芽状态。

（4）#2机组高价联诚阀开度小造成高压给水走旁路及阀门盘根漏水、经济性差，阀芯密封不严，门杆盘根处经常呲水，把联诚阀解体后从新调整安装彻底消除顽疾。

（5）冷油器铜管泄露造成漏油，污染水质并直接影响机组安全运行，现已更换为不锈钢管。运行更可靠，导热系数更好。

（6）针对#1机组抽汽逆止阀打不开情况，解体后研磨，调整间隙，彻底消除缺陷。

（7）因主给水系统个别阀门不严密，造成部分设备运行中无法维修，在条件允许情况下增加两台阀门，现已能可靠隔离设备及系统。不再出现有问题无法维修的情况。

2、XX年完成的主要安全工作：

（1）XX年汽机专业依照公司设备检修计划安排，先后完成两台机组检修及临修工作，同时完成了公司各部门下达及自查的各类现场文明整治共计：291项。并针对本专业

自身特点开展安全应急演练，对汽机专业各级人员进行了一次强化培训，熟悉设备运行情况及掌握突发事件时应急处理办法，确保设备安全可靠。

（2）通过XX年春、秋季安全大检查，汽机专业人员的安全思想观念有了很大的转变，使机房内的安全工作上了一个新台阶，员工的安全思想和意识得到了提高，对于春、秋检活动中无法消除的缺陷进行遗留问题上报。主管、点检、班组在自检自查的同时完成了公司对春、秋检生产现场整改工作的安排。

（3）在技术监督、节能降耗工作，以主机主导，各主要辅助转动机械相辅相成，对转动机械的轴瓦温度、振动等各类指标性参数进行定期检测监督，对异常情况进行分析，有检修的机会就针对问题进行彻底检查，严格按照技术监督和节能工作的要求，做好技术监督工作，强力推行设备定检工作和状态性检修，从降本增效入手，从设备管理出发，提升设备健康水平。

3、XX年汽机专业培训工作

汽机专业由班组长带头为新员工讲解设备原理，利用检修机会让新员工了解和掌握检修技能，传授运行及检修经验，尽快提高新员工专业知识。经过一年的锻炼实践，新员工各项技能得到明显提高，为以后汽机专业各项工作打下坚

实基础。

二、XX年汽机专业存在的问题

#2号汽轮机中压油动机漏油，缸体中分面部分位置漏气，两台机组主给水系统阀门内漏等问题未能彻底解决，但基本处于可控状态，结合明年大小修，对以上问题进行彻底处理。

三、XX年工作重点和努力方向

结合XX年的工作管理，汽机专业深入反思，仔细查找管理上的漏洞、工作中的薄弱环节和突出问题，争取在下一年里做到最好，使汽机专业管理工作更上一层楼。

（1）通过#

1、#2机组参数对标，制定明年机组检修计划，统计遗留缺陷，在检修时彻底消除。设备检修严格把关，在设备分解阶段，做好各项原始数据的记录和保存工作，在设备处理和回装阶段，加强质量的验收把关工作。

（2）结合机组大小修，加大年轻员工培训力度和技术练兵，采取技术问答、疑难讲解、现场实际操作培训、抓住厂家技术人员到现场的良好时机，请厂家技术人员进行现场技术讲课，提高年轻员工的技术水平，让员工学有所长、学有所得、学有所用，发挥特长，做好汽机专业各项工作。

（3）继续完善轮机技术监督工作，各专业相互配合，使技术监督模板化、定期化。

（4）根据工作实际不断完善检修规程、检修作业指导书，严格执行规程及作业指导书制度，一级对一级负责，及

时汇报到相应的各级检查验收处，保证工作的质量和延续性。

（5）继续坚持降本增效，节能降耗的原则，在机组大小修中对设备进行改造创新，对系统进行优化，对机组进行全面高效的检修。继续推行设备定期检查、状态性检修工作，目前辅机设备定期检修工作已基本走上正规，下年设备定检工作将在今年总结的基础上强力推行，加大定检工作的执行和质量验收的监督力度，将设备的定检工作做好。

（6）对项目部管理工作加大力度，剔除工作中不认真负责的态度，制定有效巡检计划，加强设备回装时验收把关工作。

总结XX年，对取得的成绩我们要总结经验以便指导下年的工作，不足之处我们要分析，找到根源，进行很好的总结。以人为本、强化管理、严格高效、努力拼搏一直是汽机专业追求的管理理念，每一个人都尽自己最大的努力去做，相信我们下年的各项工作会做的更好。

汽机专业

XX年12月15日

篇四：锅炉工个人工作总结

个人工作总结

姓名：沈涛

日期： XX年6月

锅炉工个人工作总结

我叫**，男，汉族。出生于****年，于****年参加工作，分配在洛玻集团新燃二锅炉房工作。刚进入工作首先进行安全学习，师傅把以前的事故案例，安全操作规程，需要注意事项等都详细的告诉了我，这些都是我在书本上学不到的，我认真听做笔记，然后用到实际当中去。通过自己的努力学习，经过洛阳市置业资格考试，我获得了锅炉二级技师资格证。转眼我做为一名锅炉运行人员，已经工作了20多年了，我一直以饱满的工作热情，努力学习专业技术知识，严格遵守各项运行规程，虚心求教，团结同事，不断提高工作能力，干好本职工作。为更好的完成以后的工作，现将以前的工作总结如下：

一 、加强理论学习，提高个人素质

在技术上用心钻研，理论上熟记操作规程，实践工作中严格遵守运行规程，培养个人独立操作能力，保证不发生误操事故，把工作中遇到的问题和取得的经验、注意的事项随时记下来，虚心向老员工和领导请教，汽轮机的工作原理，学习如何安全正确的操作锅炉，并结合发电汽轮机的需要合理调节锅炉运行，我深知要想锅炉专业学透学精，还需要时间的磨练、知识的运行要求。为了不断提高自己的理论水平，积极参加单位组织的理论培训活动，让理论更好的为实践服务；

二、踏实肯干，努力干好自己的本职工作

我一直从事锅炉运行的司炉工作，我平时工作认真，经过多年工作的积累，我自己总结出一些工作经验，发现问题及时排查安全隐患。保证了锅炉安全高效运行。至今未出现过人为事故。因为技术是死的，能力是活的。在各种突发事故中能够果断处理，将事故消灭在萌芽状态，使实发事件最小化。所以判断能力快速准确，活学活用，才能更好地干好工作。

在具体工作中，坚守岗位，集中思想，严格操作。当班时按规定巡视，检查各种设备、装置的运行情况。同时认真记录锅炉运行情况，在交接班时认真核对日报记录，清点工具。同时我还对锅炉及附属设备进行定期检查和维修保养工作，在发现锅炉有异常现象危机安全时，根据实际情况，采取有效的处理方法。

二、干好司炉运行工作，保障工作安全。

在安全生产工作中，协助本班人员干好本班组各项工作，保值、保量的完成上级领导交办的各项任务。加大巡检设备力度、提高设备可靠性，合理调整锅炉运行方式，确保完成厂里下达的各项生产指标。避免人身伤亡、设备损坏、火灾事故、人为责任造成重大事故。

三、新的工作方向

我清楚自己还有很多不足之处，今后我将不断完善自我，努力做到以下几点：

1、自觉加强学习，向专业理论知识学习，向政治理论知识学习，向身边的同事学习。取长补短，逐步提高自己的理论水平和实际操作能力。继续钻研锅炉专业技术，提高事故处理能力，争取锅炉运行更平稳，使锅炉负荷在安全、稳定、经济的情况下再上新高。

2、充分发挥自己的优势，还应和班组其他员工一起提高操作技能，干好本职工作的同时，随着不断的学习及技能水平的提高，以后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和工作技能，为余热发电的长期安全高效运行贡献自己的一份力量。

篇五：汽机运行班组年终工作总结(热电厂)

汽机运行班组年终工作总结（热电厂）

XX年已经过去，回顾这一年来的工作情况，我们汽机运行乙班是一个

具有团队精神、顾大局、识大体的班组，全班员工在车间领导的正确领导下，在全班员工的共同努力下，顺利完成了公司下达的各项经济利润指标和安全生产指标，取得了较好的成绩，严格执行两票三制，对不合格和有疑问的工作票坚决不予执行，制止无票工作，保证了全年两票的合格率达100%。重大操作，开停机数次，均未出现异常情况。

一．四班运行期间

1.强化安全管理、严格两票三制、确保安全生产。在安全生产方面，利用

班前.班后会.学习班的时间,认真贯彻落实\"安全第

一、预防为主\"的工作方针，全面做好各项安全管理工作.本班多次发现处理不安全隐患，均未出现异常情况。说明了全班人员具有较高的安全意识和操作水平。

2.加强技术培训，提高岗位人员的理论知识和处理异常及事故的能力。圆

满完成了公司、车间安排的学习任务并取得了较好的考试成绩，没有迟到旷课的现象发生。

3.狠抓节能降耗工作，减少资源浪费。节能降耗工作执行的好坏，直接关

系到企业的经济效益，关系到员工的经济利益，因此，我们班根据企业所面临的现状，必须做好节能降耗工作，每个人都要树立节能意识，从自己身边的点点滴滴的小事做起，节约一滴水一度电，严格控制各种滴漏跑冒现象。为公司的经济效益的完成做出应有的贡献。

二．三班运行供热期间

1.由于担负全市的供暖任务，启动的机组多。人员分散，技术力量相对薄

弱，我们班采用技术问答、现场考问、事故预想、假事故演习等形式进行多种形式的培训工作，以满足安全生产的需要。特别在供热问题上进行重点培训，防止出现安全问题，特别是车间领导在技术培训课上进行讲解，丰富了员工运行操作经验，提高了岗位人员的理论知识和处理异常及事故的能力。

2.合理分配机组负荷，根据供热需求及时调整直供水温度及供汽参数，达

到机组运行经济效益最大化。要求加大对设备的巡回检查力度，做到对运行设备健康状况心中有数，做好设备的定期试验及轮换工作。

3.强化班组管理、树立一支具有团队精神的班组。在班组管理方面,一方

面坚持人性化管理,坚持到职工中间，了解员工的思想动态，帮助解决员工工作、思想、生活方面的实际困难，为员工创造良好的工作环境及精神环境，使员工能有一个良好的心态，积极投入到工作中去。另一方面，积极宣传倡导团队精神和执行力意识，建立一支具有团队精神、顾大局、识大体、特别能战斗的团队。使员工认识到自己生活在一个团队中间，不能我行我素，树立层层负责的安全意识，树立对上级正确命令坚决服从和认真去执行的工作态度，提高员工执行力。再一方面，建立严格的考核制度，没有规矩不能成方圆，向全班人员传达公司的文件精神,做好员工的思想工作,认清当前公司面临的形势,适应形势的要求,使员工都能在自己的岗位上积极认真地工作,从而保证了安全工作的顺利进行。

工作中存在的问题及不足

1.在安全管理上还有不细致的地方，人员管理上还有不到位的地方。

2.在理论技术方面还存在不足。

3.在经济指标和节能降耗上分解不到位，运行分析还不够，分析不及时。

4.两票三制、及定期切换试验制度还存在执行不到位的现象。

5.在创新方面还存在不足。

改进措施：

1.加强安全管理，要全方位进行大胆管理。

2.利用业余时间加强自身的理念技术学习，提高理论技术水平。

3.经济指标和技能降耗分解到位，加强技术分析，

4.在两票三制、及定期切换试验制度的执行上加大检查和考核力度，确保

安全工作的顺利进行。

5.在创新方面，要加强自身的技术学习，加强对现场设

备及运行方式的研

究，提出有价值的创新及合理化建议。总之,在今后工作中要认真、认真、再认真，细致、细致、再细致，努力把自己的本职工作做的更好。

汽机运行乙班

XX..

篇六：XX年度个人工作总结报告

XX年年终工作总结

光阴飞逝，时间如梭，转眼间，XX年很快结束，在这一年里，我经历了著多酸甜苦辣的事，并从中获得了不少经验和教训。在这里，我要感谢部门领导给了我成长的空间、勇气和信心，感谢各位同事的帮助和支持。在过去的一年里，我通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成绩，但也存在了诸多不足。回 顾过去的一年，现将工作总结如下：

一．施工业绩

今年工程比较多，我们队伍先后完成了广东云浮电厂#4机组凝汽器换管、军粮城电厂#10机组凝汽器拔管、聊城电厂#2机组凝汽器改造防腐、江油电厂#

31、32#机组凝汽器换管防腐、鄂州电厂#2机组凝汽器改造防腐，五个项目的施工任务。工程均按计划工期完成，施工质量优良，未发生安全质量事故。我知道，这样的成绩来之不易，是大家共同努力的结果。在此，我要衷心的感谢各位领导，感谢各位同事，感谢辛勤工作的队员弟兄们，没有各位的支持和帮助，我的工作将无法顺利进行。

二． 队伍建设方面

作为兵头将尾的我首要任务是把施工队伍建设好，自己能力再强，没有队员去给你实施和落实，一切都是零。队员就是我的亲兄弟，大家算算，其实我们跟他们在一起的时间远远超过跟家人在一起的时间。他们不是亲人胜似亲人。在教给他们工作技能的同时，我还留心关注他们的生活。有困难的尽力给予支持和帮助，让他们每个人都感觉到是公司这个大家庭中的一份子，是一个团体，鼓励大家要心往一处想，劲往一处使。当然，提高队伍的战斗力也非常重要。在平时的施工过程中，我根据每个人的工作能力合理分配工作任务，把那些经验不足和进度缓慢的人与施工经验丰富干活利落的人分在一起，叫他们互相帮助，相互提高。从而提高队伍整体素质。

三．工作心得

今年，我们有幸参加了山东聊城电厂#2机组凝汽器改造工程，这是公司承接的第二台600MW机组改造工程，是我们队的第一次。因为是第一次改造，厂里领导非常重视，对施工安全和质量，尤其是文明施工方面抓得很严格。即使我

们先前做了非常充分的准备工作，但在施工中还是出现了不少小的遐思。再加上施工人员不够，材料不能按时到厂

等诸多因素，使我感到压力很大。说实话，当时我和项目组其他人员一样寝食难安，好在是部门领导及时给我们工地抽来施工人员支援，督促后勤部门将现场所需的施工材料在第一时间运送到位，为我们争取了时间。出发前，丁主任特别叮嘱我说张总要求把这个项目当个样板工程来做，对山东这个片区以后的工作很重要，绝对要达到甲方满意。接到施工任务时，我压力很大。为此，在开工前，我认真阅读研究施工方案和技术协议，仔细研究图纸，不懂的地方还向制造部钳工师傅们请教指导，学习和借鉴他们的施工经验。施工过程中，我更是小心谨慎，在搞好三讲一落实工作的同时，还要求自己一定要做到“腿勤、眼勤、嘴勤”。在安排工作时，我把工作祥细化，分清工作区域，任务下达到人，并做好详细的工作记录，认真执行三级验收制度。每个节点都亲自查看，不合格的坚决予以返工处理，绝不心慈手软。于此同时，我在安全员的协助下，狠抓安全文明生产工作，做到工完、料净、场地清。说到这里，我还是要再次感谢部门领导、公司安全员和制造部与工队和聊城项目组的同志们，感谢他们对我工作上的大力支持与帮助，真心的谢谢你们。

通过大家的共同努力，最后按照甲方要求提前完工，并顺利通过验收。经过这些，我觉得一个工程干得好与坏，不在于你有多高超的施工技术和多么高档的机具，主要的还是要做到以下几点，首先项目组成员要团结，不能起内讧，二是要忠诚，不管是对公司还是电厂，态度很重要。不多花公司一分钱，不做伤害公司利益的事。对甲方人员态度要诚恳，做到干一个工程，树一块丰碑，交一方朋友。三是要细心，人们都说细节决定成败，无论干什么事早作准备，做到心中有数。绝对不能粗枝大叶，有那种得过且过的想法。不抱侥幸心理，凡事都要认真对待。

现在，我们好多人都把精力放在开工和施工过程控制上，对于结尾的后期工作重视不够，我反而觉得这点很重要。有时候，可能就是因为一处微不足道的、我们自认为不影响大局的小事情，而我们没有做好、做到位，直接影响了我们在甲方人员心中的印象，不能小看这一点。每个人出来都是公司的外在形象，我们一定得好好维护。

四．不足之处和未来计划

尽管自己在这一年的工作中有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足之处，比如在队伍建设方面，今年我们队的人员流动量较大，好几名老队员先后离职。因此，我还要招聘一些新队员，为队伍增添新鲜血液，增加施工力量。同时做好老队员的思想工作，力争留住他们，并且还要动员他们多多开动脑筋，多提意见和建议，多介绍人员。以后，我还要加大队员的教育培训力度，降低队员之间的施工技术差距，提高个人工作技能，群策群力，把我们队伍建设好，维护好。在个人方面，我觉得自己还要学习一些关于发

电厂汽轮机副机系统和一些相关行业标准方面的知识，不断的充实自己。不进则退，在接下来的一年里，我要再接再厉，争取让自己的工作再上一个台阶！ 张忠敏

XX年12月

篇七：汽轮机总结

自己找资料总结的汽轮机一部分资料 汽轮机工作原理

汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。如图1所示。高速汽流流经动叶片3时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转做功，将蒸汽的动能变成轴旋转的机械能。

冲动式汽轮机工作原理图

1-轴；2-叶轮；3-动叶片；4-喷嘴 汽轮机结构

汽轮机主要由转动部分(转子)和固定部分(静体或静子)组成。转动部分包括叶栅、叶轮或转子、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。固定部件包括气缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套(或静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。套装转子的结构如图2所示。套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的，然后将它们热套(过盈配合)在主轴上，并用键传递力矩。

套装转子结构

1-油封环 2-油封套 3-轴 4-动叶槽 5-叶轮 6-平衡槽

油动机、错油门：

油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换成有足够作功能力的行程输出以操纵调节汽阀。

油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用～的调节油。油动机结构下图所示。

1.拉杆 2.调节螺栓 3.反馈板 4.活塞杆 5.油缸（缸盖） 6.活塞 7.连接体 8.错油门（错油门壳体） 9.反馈杠杆 10.调节螺钉 11.调节螺母 12.弯角杠杆 13.杆端关节轴承

油动机

油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O形密封圈。连接体有铸造和锻件两种加工件，图示为锻件形式。油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装有O形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。活塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。活塞动作时在接近上死点处有～10mm的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部

配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。在油缸活塞杆（4）上端有拉杆（1）和杆端关节关节轴承（13），通过（13）使油缸与调节汽阀杠杆相连。 错油门结构下图所示。

套筒（

25、

26、27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒

14.错油门弹簧 15.推力球轴承 16.转动盘 17.滑阀体 18.泄油孔 19.调节阀 20.放油孔 21.调节阀 22.喷油进油孔 23螺塞 24.喷油孔 25.上套筒 26.中间套筒 27.下套筒

C 二次油 P 动力油 T 回油

（27）与壳体用隙缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配作锥销与壳体定位固定。套筒与壳体中的腔室构成5档功用不同的油路，对照图1可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油。油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，滑阀在套筒中作轴向、圆周向运动，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端

的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与回油接通，由于油缸活塞上腔进油，下腔排油，因此活塞下行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（3），弯角杠杆（12），反馈杠杆（9）等的相应动作，使错油门弹簧的工作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。如出现二次油压降低的情况，则各环节动作与 上述过程相反，不再赘述。

抽气器和抽汽器

抽气器的功能是以保持凝汽器的真空和良好的传热。抽汽器在背压式汽轮机上是很重要的一件部套。主要功能是把汽封漏汽抽出，防止蒸汽进入汽轮机的前后轴承座内。蒸汽一旦进入前后轴承座内就凝结成水，是油中带水的主要成因。小型汽轮机就直接用抽汽器，2MW以上机组要增加汽封换热器，提高抽汽器的性能以及整个机组的经济性。 速关阀（N）

速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机。

速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。

汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。

图1是用于N型汽轮机的速关阀，它主要由阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式，图1是无单独阀壳的速关阀，在三系列汽轮机中，大多采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构形式。

1． 主阀碟 2． 卸载阀

3． 蒸汽滤 4． 导向套筒

5． 阀盖 6． 汽封套筒

7． 阀杆 8． 专用螺栓

9． 螺母 10． 油缸

11． 压力表接口 13． 活塞 15． 弹簧座 17． 挡盘 12． 试验活塞

14． 弹簧

16． 活塞盘

18． 阀座

D 蒸汽入口 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油

1-2300-01-00

篇八：汽机专业工作总结

汽机专业工作总结

一、XX年工作回顾XX年，在公司的大力支持下，汽机专业主要完成了以下工作：

1、海水淡化大件运输工作XX年在XX年前四船运输的基础上，经过与运输单位大港油田大件运输公司和船东协调，克服了天气多边的不利条件，同时与海事部门的协调，延长了工作时间，充分利用涨潮前后的时间，顺利完成了海水淡化大件运输的卸船任务，同时积极协调山东电建二公司进行卸车，满足了海水淡化施工的要求。

2、二期的前期工作XX年随着二期工作的进展，汽机专业主要为二期设备选型、设计原则进行了一系列调研，吸取已经投运或即将投运的类似机组的成熟经验，为二期的设备选型积累经验。期间完成了主机标书的修订工作。配合完成了设计、监理招标文件的编制工作。

3、一期后10万吨海水淡化及海水预处理工程尾工工作完成了一期后10万吨海水淡化及预处理工程水工、暖通、空调系统甲供物资招标采购、施工质量监督管理、工期控制、与生产系统过渡等工作。

4、配合一期工程达标投产、质量评价、工程创优工作汽机专业配合完成了一期工程达标投产验收，工程质量评价，工程创优（创行业优质工程，创国家优质工程，创安装优质工程（安装之星））等专家组接待，配合检查，验收工作。

篇九：赵启个人专业技术工作总结 个人专业技术工作总结

单位：大唐国际托克托发电有限责任公司

检修部汽机队转机班

姓名：赵启

日期： XX年11月06日

赵启，男，1977年09月05日出生，1995年07月参加工作，从最初的电建学徒工、组长、技术员，到今天成为一名大唐国际托克托发电公司的托电人。XX年06月11日来到了这美丽的草原明珠“大唐国际托克托发电有限责任公司”。现在职检修部汽机队转机班水泵检修专业负责人。十几年的工作生涯，在领导和师傅的培养下从一个肤浅了解水泵安装、检修基础知识的学徒工，到今天熟悉电力生产，熟练掌握相关技术的汽轮机水泵检修专责工，特别是在托克托发电公司这半年中，在领导的关怀和培养下，从一名电力建设工人转型一名电力生产的托电人，更全面了解电力安全生产，检修技术标准及技能。在近十多年的工作历程中，在师傅、同事及领导的帮助下做了一些专业技术工作，取得了一定成绩。先后担任过汽轮机辅机安装学徒工、汽轮机辅机安装组长、汽轮机辅机安装技术员、汽机水泵检修专业负责人。负责大唐国际托克托发电有限责任公司的汽机水泵专业的日常维护及大、小修等工作。XX年03月至XX年06月黑龙江省哈尔滨市理工大学《电力系统自动化技术》专业学习，取得大专学历。XX年02月至XX年06月黑龙江省哈尔滨市理工大学《热能与动力工程》专业学习，取得本科学历。XX年12月参加黑龙江省电力行业职业技能鉴定中心，汽轮机辅机安装技师培训，并取得了相关的资格证书。XX年09月参加大唐国际职业技能鉴定汽机水泵检修高级工考试，并取得了相关的资格证书。近十几年来，我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下水泵检修的新要求。按照质量为前提，实现效益最大化为目的。重点围绕软件管理、施工组织、安全生产、专业技术培训等方面做了一定的工作。一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。工作以来先后获得过5次“先进工作者”称号、2次“文明职工标兵”称号。多年的安装和检修经验使我能够掌握所管辖设备、系统性能及运行参数，能够正确运用和执行本专业的有关技术标准。能够独立分析本专业设备、设施、系统运行状况。自本人取得技师资格以来，现作如下总结：

一、安全生产

安全生产直接影响到电厂的经济效益，为了保证安全零违章、设备零事故的理念，本人自参加工作以来能认真学习《电业工作安全规程》，在工作中严格执行规程要求，从未发生人身伤害及人为责任的设备损坏事故。经过多年来的实际工作经验积累，使自己在工作上对安全工作、技术工作及

管理工作更上一层楼，在安全生产方面做出了很好的表率，做为负责人不仅自己能带头遵守各项安全规章制度，同时领导本班组在近几年工作上无设备及人身事故发生。多年来对所辖设备工艺非常熟悉，未发生任何设备损坏和误操作事故。在实际工作中，严把人身安全关、设备检修质量关。在安全生产方面以身作则，能及时发现事故隐患，并且采取各项有力措施保证设备安全。特别是进入大唐托电以来，以身作则，认真学习新规章制度，标准化巡检，安全防护手册，使自己的安全理念提高，自身素质提高。在设备巡视检查中及时发现水泵的轴承室油位低、轴承温度高、振动超标的缺陷，严防设备跑、冒、滴、漏，使设备稳定运行，避免设备损坏引起机组停机等重大事故，使机组安全稳定运行。

二、工作表现

从1995年参加工作至今，我一直严格要求自己。当设备运行不稳定，影响机组运行的时候，不管什么时候，现场经常看见我的身影，对发现的缺陷进行冷静的分析，找出缺陷原因，确定缺陷处理的方法并果断的进行处理，从未发生过因设备缺陷而导致机组被迫停机的事故。在机组大小修中，我本着每参加一次检修就是对自己检修技术的检验也是自己学习的一个过程，我和同志们一起摸爬滚打，在设备检修上精益求精，同时加强职工的检修工艺管理工作，本着“应修必修，修必修好”的原则，严格控制设备检修质量，使每次机组大、小修都能按队里及部里要求保质保量的完成任务，并达到机组一次启动成功。

三、工作成就

在机组大、小修及日常维护中身为负责人的我能够非常优秀的完成班组和队部领导安排的每一项工作任务。大修中能够做到高质量、精工艺、按工期完成任务。参加工作以来没有出现返修的现象。认真按照《检修规程》检修。能够独立分析本专业设备、设施、系统运行状况的工作能力，保证安全生产经济运行，能够正确判断和及时处理一般生产事故。能够对本专业的设备、系统的工作状况进行分析、总结。正确的判断出造成设备损坏的原因，并被上级采纳

在参加工作的近十年来先后从事过汽轮机辅机安装、汽机专业保运及维护技术工作，从330MW机组汽轮机辅机安装到600MW机组汽机专业检修与维护工作，并多次派遣湖南长沙电厂汽机转机大修，佛山三水恒益电厂汽机转机维护技术管理工作。进入托电公司之后，除了日常维护还参加了#11机和#8机水泵专业大修。

XX年12月10日山东魏桥邹平六电安装现场,汽动给水泵非驱动端机械密封密封水温度过高(90℃)以上.经停机检查汽动给水泵机械密封密封水及冷却水系统,发现有重大原始缺陷,经过检修处理后运行正常.避免机械密封烧损（一套机械密封价值6余万）。

XX年07月01日大唐国际托克托发电有限责任公司#11机大修，负责转机大修质量检查工作，随时检查设备检修动态，严把质量关，与点检共同验收每一道工序，处理缺陷，并分析出最佳处理方法，使设备各配合间隙、紧力、振动达到规定数值，为设备稳定运行打下了很好的基础。

XX年08月24日大唐国际托克托发电有限责任公司#8机组大修，由我带领的施工小组负责两台凝结水泵大修，由于设备运行时间长、缺陷较多，电机振动长期超标。经过解体之后发现泵体导流筒结合面吹蚀严重，动静部件磨损严重等缺陷。经过加工处理，更换磨损严重的零部件，经过试运一切正常，运行良好。消除了电机振动长期超标这一重大隐患。

效益是企业的生命线。在保证质量的前提下，我在检修工作中能够做到精益求精，总是把经济效益放在重要位置。为此我不断改进施工管理，提高劳动生产效率，降低材料消耗，修旧利废，厉行节约。

四、传授技艺、技术培训

业余时间能够积极学习科学文化知识和本专业的技术知识。丰富自身的专业理论知识。积极参加汽轮机辅机安装高级工、技师的培训班，大唐国际托克托职业技能汽机水泵检修高级工的培训，于XX年12月31日获得汽轮机辅机安装技师资格，XX年09月23日汽机水泵检修高级工。

积极传授技艺，主动培养本专业技能人员。我班组自XX年中开始陆续分配多名大学生，为了响应部门提出老师傅带新员工的号召，我已先后带两名新员工，检修工作的同时，还要讲解设备构造、原理，检修工艺标准，手把手的教，每一个细节，每一动作，每一个要领。使新员工理论知识配合实际操作技能，加大现场培训。并将自己的特长（如：研刮瓦、安装及调整机械密封、调整水泵转子中心等）积极传授给他们，为以后的工作夯实了稳固的基础。

五、技术竞赛

1999年获得黑龙江省火电第三工程公司 “汽轮机辅机安装”二等奖

XX年获得黑龙江省火电第三工程公司 “转机安装调试比武”第三名；

XX年获得黑龙江省火电第三工程公司 “科技论文“机械密封检修工艺”第一名 一分耕耘，一分收获，成绩是对我工作以来所有努力的肯定。经过多年的不懈努力，我取得了一定的成绩，得到领导和同志们的充分认可。学无止境是我人生的座佑铭，在今后的工作中我将更加努力，戒骄戒躁，保持勤俭的工作作风。在工作中率先垂范、发扬民主，努力学习专业技术知识，认真开展科技革新，以班组建设为基础，以安全生产为目标，争取把

各项工作做好。今后，通过自己的不断学习和努力工作，

使自己在理论知识的学习和实际工作上再上一个新的台阶。 总结人：赵启

XX年11月06日

篇十：热力个人工作总结

供暖公司职工个人年终总结尊敬的各位领导:

时光荏苒，转眼XX年过去了，回顾一年的工作感受很多，收获很多。其中也包含了各

级领导的培养，教育和同事的帮助，关心，也包涵了自己的辛勤耕耘和不懈努力的辛酸。一

年来，自己始终坚持勤恳做事，诚恳做人的原则，坚持做事不贪大，得失不计小，认真履行

自己的本职工作。从外管理站到工程项目部，无论做什么样的工作都坚持执行公司安排的

任务，可以说XX年是公司推进改革，拓展市场，持续发展的关键年。现对过去一年的工作

总结如下：在XX年里，我自觉加强学习，虚心求教，不断理清工作思路，总结工作方法。

一方面，干中学，学中干。不断掌握方法积累经验。我注重以工作动力为牵引，依托工作岗

位，学习提高，通过观察，摸索，查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。另一方面问书本，

问同事，不断进步逐渐摸清工作中的基本情况，找到切入点，把握住工作重点和难点。1到4

月份我在第一管理站工作，负责对苑等50多万平方米的供热任务，我们全站人员不负领导期

望，圆满完成XX的供热任务和各项经济指标，并积极配合收费人员收费，收费率达到90%

以上。5月份我调入工程项目部工作，项目部刚开展工作时，在边经理、李经理的带领下我

们十四个员工团结一心，在集团公司领导的精心指导下。我们既是一个团队又有各自的分工，

我的职责主要是负责换热站的建设，换热站8座，安装14台换热机组，离子交换器6组，供

热面积可达到109万平方米。工程部所有员工顶酷暑，站雨夜，坚守工作一线每天工作十多

个小时。勤勤恳恳、任劳任怨，没有任何怨言。由于我们的供热工程工序比较复杂，繁琐，

地下障碍物比较多。经常加班加点，比如；医专新小区二级比较复杂，在供暖开始是发现

供回水管道接反，为了不影响供热时间，我带领等四名民工奋战36小时，我们的眼睛被电焊

光刺激的通红，眼睛无法睁开，但还是坚决完成任务，及时给用户送去温暖。这样的工作还

有很多，很多。回顾过去的一年，完成了一些工作，取

得了一些成绩，总结下来有以下几方

面的经验和收获。

（一）只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。

（二）只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。

（三）只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。

（四）要加强与员工的交流，要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题，要与员

工进行思想交流。经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一

项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底！基本做

到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了只顾埋头苦干，不知总结

经验的现象。就这样，我从无限繁忙中走进这一年，又从无限轻松中走出这一年，还有，在

工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚

及其相形之下的责任心是如何重要。总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产

生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新

的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要

求，力求做到业务素质和道德素质双提高。兼听下面员工的意见，敢于荐举贤才，总结工作

成绩与问题，及时采取对策！总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问

题，主要表现在以下几个方面：对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工

作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。针对XX年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：

（一）积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系；

（二）加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益；

（三）加强基础工作建设，强化管理的创新实践，促进管理水平的提升。在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规

定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模

范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，

及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把

我们的工作推向前进！我相信：在城投集团公司的正确领导下，公司发展的会更美好!篇二：

热力公司年终总结热力公司年终总结

为确保我公司的生产稳定和高效运行,XX年上半年,公司根据企业实际运营情况,重点

在安全管理、设备管理、经营管理、人力资源管理、企业文化建设五个方面开展工作,现将公

司XX年上半年工作总结汇报如下:

一、XX年上半年工作情况回顾上半年,公司上下认真贯彻落实董事会精神,以经济效益为中心,抓管理、抓队伍、扎实工

作,克服锅炉改造,设备老化等不利局面,上半年共完成发电量*万kwh,供电量 *万kwh,实现供汽*万吨,实现厂用电率*%,实现总收入*万元,实现利润*万元。同时,创造

了电厂投产以来月发电量历史最高纪录,圆满完成了公司上半年制定的生产任务。

(一)安全工作保持了较好的形式

1、今年以来我们始终坚持“安全第一,预防为主”方针。在抓好经济效益的同时,狠抓安

全生产工作,开展了行之有效的安全管理工作。我们在借鉴学习“安全管理模式”的基础上,

进一步完善我公司的安全管理制度,将安全生产责任制落实到位,逐级签订了《安全目标责任

书》,落实了《安全生产奖惩考核制度》,并健立了厂、车间、班组三级安全。同时,加大安

全教育宣传力度。通过事故案例分析研讨会,反习惯性违章教育等形式,大力开展安全教育活

动,提高防范意识,增强职工的安全和自我保护意识。

2、上半年安全考核统计情况

(1)整改通知共发出11份,整改项目都按要求完成;

(2)考核通报共计18份,其中:纸记录7份;锅炉车间8份;安全方面2份;电气车间1份。

(3)故考核通报共计17份,其中:电气车间一般生产事故一起,二类障碍一起;锅炉车间一

类障碍一起,二类障碍九起,异常二起;汽化车间二类障碍三起。

(二)设备管理得到进一步加强

1、我们在继续作好运行管理的同时,重点加强了设备治理和技术改造。建立油质化验室,加强汽轮机及辅助设备润滑系统的日常监督。完善制度,制定下发了《润滑管理标准》、

《汽轮机油油务管理标准》、《设备缺陷管理标准》等制度,使设备管理走向标准化、制度化、

程序化。

同时,在管理中我们有针对性的在设备消缺率和检修工艺上加强管理,严格执行运行班一

班三查,安监部一天一查设备状况,各专业技术负责人严把检修工艺关,明确验收质量标准,上

半年公司主设备消缺率达到100%,辅助设备消缺率98%以上。

2、锅炉改造工程总体进展顺利。我们克服技术资料不全,专业技术人员不足,缺乏工作经

验等困难,发动广大技术人员、管理人员和员工,依靠集体的智慧和力量共同协作,使锅炉改造

项目从调研论证、项目批复、项目设计、合同签订均自行独立完成,目前工程正进入紧张的施

工阶段。

在施工中,为避免雨季的到来影响施工质量,部分采用商品混凝土浇注,节约了宝贵时间,

避开了雨季,经质检站工作人员的多次检验,合格率达100%。积极采用先进工艺,应用粉煤灰

回填技术取代沙土回填,回填后,其承载力等技术指标均达到设计要求,并通过质检站等部门

检验合格。此技术的应用,即综合利用了粉煤灰又节约沙土约*立方米,直接产生经济效益约*

万元。目前,我们以成功完成了钢架、汽包的吊装,也预示着锅炉安装阶段的全面开工,预计年

底将完成第一台锅炉的安装调试和验收,投入生产运行。

3、其它设备检修及技改完成情况。

(1)完成了对1#冷却塔配水系统进行了改造和主体加固,除解决了电厂安全运行的重大

隐患外,系统改造后冷却塔出口水温降低了*℃,经测试冷却塔热效率由原来的*%提高到*%,每

年可节约资金*万元。同时,与以往同期相比可少开一台循环泵,每年可节约厂用电*万/kwh,

约合*万元。

解决了中间水池长期泄漏问题,使中间水池和脱碳塔能够投入正常使用,降低了naoh的

使用量,保证了除盐水合格。同时,安装了反渗透浓水回收系统,利用浓水来反冲洗高效过滤 器、细砂过滤器、冲洗厕所,大大提高了废水的综合利用。 完成了电厂一期3#、4#给水泵及循环泵大修,以及二期循环泵大修及轴承室加油系统改

造,提高了设备运行效率。完成了3#机空冷器工业水系统改造及冷凝器排汽口加喷射装置的改造,进一步提高了机

组热效率。

大修了#1厂用变压器,重点更换三相高低压绕组,同时,

对整台变压器进行全面试验。

配合集团公司实验室对电厂所属高压设备全面进行了春季预防性实验,实验合格率达100%。。完成了对三台发电机所属空冷器消缺工作,同时对泄漏较为严重的#3发电机空冷器进行

更换。

完善了#3机热工保护系统,对4#锅炉新增工业监控电视一台,解决了就地水位计不能随

时监控的弊病,增强了锅炉运行安全性 性。完成了1#、2#、4#锅炉检修工作,为解决了水冷壁因磨损易泄漏的缺陷,采取易磨损部位

采用喷涂工艺进行处理。大修后锅炉每小时总负荷量增加了近*吨/小时.,无故障运行周期从

最长的

*天延长到*天左右。

(10)完成了对现有煤泥系统调转方向,并增加两台煤泥输送系统,根据运行经验,增加了

刮板输送机、搓和机、上料螺旋设备。煤泥系统改造完毕后,提高了煤泥燃烧量,降低了燃料

成本,减少了锅炉磨损。

(11)为解决输煤系统烧料困难,将圆振动筛更换为滚动筛分机。振动筛改造完毕后,输煤

效率得到了提高,免除了雨季燃料湿度、粘度大,上煤困难不及时,造成锅炉被迫降低负荷的不

利局面,同时,员工的工作环境和劳动强度也得到了改善

(三)企业经营管理水平不断提高

1、在企业管理上,今年公司积极引入了5s管理模式。通过5s管理模式的引入把员工和管理人员潜在的“惰性”最大限度的挖掘出来,直接面对,使其自动地克服“惰性”,自觉

地发挥最大的能动性;让职工有这种意识:由原来的被动的工作变为主动的去完成,从而进一

步提高了工作效率。同时,公司在职业健康安全管理、质量管理、环境管理的三位一体整合管

理体系的建立和认证工作正有条不紊的开展工作。

2、在财务管理上,一是加强资金的运营管理,合理安排,统筹使用,提高资金的使用效率,

把钱花在刀刃上;二是实行全面预算管理,合理安排,压缩不必要的或不急需的开支,做到全年

的开支要有预算,有计划,确保的资金平衡。

3、在物资采购和材料费用使用上,我们严格按照公司《物资管理标准》有关文件精神,

严格执行招标和采购程序,将大宗物资采购、重大设备

购买等实行公开招标,既确保了物资供

应质量,又降低了采购成本。同时,采取有效措施严格控制库存物资的增加,对库存物资重新进

行了盘点,合理分类,综合调剂处理。截止六月份库存物资总金额为*万元,比去年同期减少了*

万多元。

4、在燃料供应上,根据生产需要科学协调燃料品种供应,上半年燃料供应以粉煤为主,减

少了十三层煤的燃用量,相比之下降低了燃料成本。1-6月消耗粉煤*万吨,比去年同期*万吨

增加了*万吨。

5、炉渣销售和工业垃圾处理上,上半年,公司较好的完成了炉渣销售和粉煤灰的处理,1-6

月份共销售炉渣*万吨,货款全部回收。同时,公司继续加强工业垃圾的焚烧力度,合理安排,

精心调度,上半年共处理工业垃圾*吨.

(四)人力资源管理与培训不断深入

1、我们始终把职工培训工作放在重要地位常抓不懈,本着“缺什么,学什么,少什么,补什

么”,“理论联系实际”的培训原则,落实各项培训计划。全年共完成职工岗位培训 200人次,培训率100%,合格率98%,通过强化培训,职工的整体业务素质明显提高。

2、公司在继续抓好培训的同时,重点加强了员工考勤管理,新上了指纹考勤识别系统,该

系统的使用提高了员工的出勤率(出勤合格率达到100%),杜绝了迟到早退等违纪现象的发

生。

3、完善公司员工业绩考核办法,根据绩效量化考核结果,上半年共有*人次岗位变化,其中

汽化车间主任,绩效量化考核为不合格被解除职务。

(五)企业文化建设得到加强一是公司利用节假日举办了蓝球、跳绳等一系列比赛活动,组织员工开展了游蒙山登山活

动,积极参加举办的各类文体活动,通过举办各种活动,丰富了职工的业余文化生活,陶冶了职

工的情操。在宣传上,利用板报、宣传栏、诗歌朗诵、听专题讲座、写读后感等形式宣传党的

方针、政策,宣传员工在生产、经营及各项活动中的典型事迹等,通过企业文化建设,增强了员

工对时事的了解,提高了员工的政治素质,使员工的文明意识明显增强,思想观念明显改变。

二是公司在节约资源、降低能耗方面,积极开展了“创建节约型热电公司”活动。我们从宣传

教育入手,利用会议、专题讲座、竞赛活动等形式开展

工作,使员工从思想上认识到节约的必

要性和迫切性。制定一系列节约资源、降低能耗的工作机制,从源头上把好节约关。如:在设

备技改中,注重项目的技术含量和资源循环利用水平;整治维修生产设备,提高机组的使用效

率;改善水循环系统,将工业废水处理后输回用水系统进行循环利用;完善电厂照明控制系统,

采用节能灯照明,仅次一项每年可节约费用4万多元。

二、在总结工作成绩的同时,也清醒地认识到工作中存在的不足和差距。

(一)安全生产基础工作尚需进一步完善,虽然上半年没有出现大的事故,但也发生了一些

人为的安全事件,如:“一期循环泵管道逆止门破裂致使循环泵被淹,造成停机停产事故;出现

了一起员工摔伤事故”。充分暴露出部分职工安全意识淡薄,执行制度不严,业务素质不高和应

变能力不强的安全漏洞。

(二)设备管理还有相当大 的差距,随着我厂运行周期的加长,许多老旧设备存在问题日

益凸现,设备的内在质量、安装质量等问题都频频发生。

1、公司水处理原水为矿井水,水质变化较大,特别是05年春节后的几个月内,来水发黑,

篇三：热力公司XX年工作总结及明年工作计划 热力公司XX年工作总结及明年工作计划xx热力有限公司自成立以来，在集团公司的正确领导下，在总经理xx同志的组织带领

下，我公司员工团结协作、积极进取。充分发扬“勇于吃苦，敢于吃苦，温暖送用户”的宗

旨，以“供好热，让用户满意”为目标，强化服务意识，克服时间紧任务重等诸多困难，圆

满完成了基础设施建设、供暖系统安装和试水供暖工作。为了总结经验，找准问题，更好的

开展下一阶段的供热工作，现将XX年度供暖工作总结如下：

一、工作中好的特点：概括起来就是：“一个中心，两个基本点”“一个中心”就是

紧紧围绕供暖这个中心不放松。针对xx县用煤供暖向新能源环保能源供暖转型的实际，公司领导审时度势，热力公司成

立了以xx同志为总经理、xx为站长和xx为巡检化验员的组织架构，负责供暖的各项工作。

总经理xx明确了具体的责任分工，全面负责供暖系统的管理、监督工作，制订并组织实施工

程的建设管理计划和统筹安排。站长xx和巡检化验员

xx负责监督检查、现场施工和供暖工

作。各项工作紧紧围绕“要在11月前建成4座热力站，完成三台6吨锅炉、一台吨锅炉、

一台2吨锅炉、三台吨锅炉、一台1吨锅炉，共计九台锅炉的安装调试，实现近17万平

方的供热，让6个单位及24户居民受益”的目标进行。可以说时间紧、担子重、压力大。公

司人员团结一心，真抓实干，在11月10日前圆满地完成了基础设施建设、供暖系统安装和

试水供暖工作。到XX年12月20日为止，公司以收交采暖费元，用气量491554方，

用电量75680度，用水1859方，各锅炉系统安全运转系统正常。 “两个基本点”：一是抓制度管理要过硬；二是抓供暖质量要过硬。 “抓制度管理要过硬”：由于我们所下辖锅炉房比较分散，规模大小不一等问题，给我们

的供暖管理及服务带来了一定难度，因此，我们首先从加强和改善管理入手，通过严格科学

的管理，为提供优质的服务打下了基础。 一是建章立制，科学管理。我们以用户满意为最终目标，采取了多种措施和办法，营造

为用户服务的氛围。我们制定和完善了总经理职责、供热站长职责、水质化验员、巡检员等

第18篇：汽轮机检修计划

2014年汽轮机车间检修计划

1、

2、

3、

4、

5、

6、

7、

8、

9、外部循环水管道除锈、防腐刷漆处理。清理冷水塔淤泥与护栏防腐刷漆。 更换与维护各疏水阀门。 检查各处单流阀门工作状态是否正常。 维护两台循环泵是否更换轴承待定。 修理凝结水泵一台（更换叶轮、轴承、轴）。 检查凝汽器结构情况。 更换2#机排汽管道上阀门一个。 检修2#机漏油处理。

10、维护1#机2#及安全阀，防止卡涩。

11、1#机油质含水量较大，还得滤油。

12、室外凝结水管道与除盐水管道加泄水防冻。

13、冷水塔填料需要部分更换。

汽轮机车间

第19篇：汽轮机概述试题

汽轮机概述试题

一、选择题：（共10题，每题2分）

1、汽轮机组的（D）是表征汽轮发电机组稳定运行最重要的标志之一。

A、参数；B、容量；C、环境；D、振动。

2、汽轮机停机后电动盘车故障，应在转子上做一记号，每隔（A）分钟手盘车（ A） ，电动盘车修复后应在两次手动盘车间隔时间中间投入。

A、30、180°；B、

15、90°；C、60、180°；D、

45、90°。

3、汽轮机刚一打闸解列后的阶段中，转速下降很快，这是因为刚打闸后，汽轮发电机转子在惯性转动中的速度仍很高，（A）。

A、鼓风摩擦损失的能量很大，这部分能量损失与转速的三次方成正比；

B、转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的摩擦阻力上；

C、由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大；

D、主、调汽门不严，抽汽止回阀不严。

4、汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（A）突增。

A、正胀差B、负胀差C、不会出现D、胀差突变。

5、汽轮机热态启动时若出现负胀差主要原因是（B）。

A、冲转时蒸汽温度过高B、冲转时主汽温度过低C、暖机时间过长D、暖机时间过短

6、汽轮机差胀保护应在（ C）投入。

A、带部分负荷后B、定速后C、冲转前D、冲转后

7、汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50—80度是为了（D）。

A、锅炉燃烧调整方便B、避免转子弯曲

C、不使汽轮机发生水冲击D、避免汽缸受冷却而收缩

8、汽轮机润滑油低油压保护应在（ A ）前投入。

A、盘车B、冲转C、定速D、并网

9、当凝汽式汽轮机轴向推力增大时，其推力瓦温度（A）。

A、工作瓦块升高B、非工作瓦块升高

C、工作与非工作瓦块均升高D、工作与非工作瓦块均不升高

10、凝汽器内蒸汽的凝结过程可看作是（D）。

A、等容过程B、等焓过程C、绝热过程D、等压过程

二、填空题（共10题，每题2分）

1、汽轮机的结构由以下三个基本部分组成(1)

24、汽机房内着火时，当火势威胁至主油箱或油系统时，应立即破坏真空紧急停机，并开启主油箱事故放油门，并控制放油速度应适当，以保证转子静止前润滑油不中断。

5、空。

6、大型机组充氢一般采用中间介质置换法。

7、滑参数停机过程中严禁做汽机超速试验以防蒸汽带水，引起汽轮机水击。

8、胶球清洗系统的作用是清除凝汽器冷却水管内壁的污垢，提高换热效率

9、机组甩去全负荷，调节系统应能保证转速在危急保安器动作转速以下。

10、机组运行中，发现窜轴增加时，应对汽轮机进行全面检查，倾听内部声音、测量轴承振动。

三、判断题：（共10题，每题2分）

1． 低压加热器水侧正常应随凝结水系统一起投运。（ √ ）

2． 大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时， 将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽

门。（ × ）

3． 汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。（ √ ）

4． 滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过

1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。（ √ ）

5． 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态启动不

少于4h。若盘车中断应重新计时。（ √ ）

6． 机组运行时，超超临界水氢氢冷却的发电机密封油压大于发电机氢压。（ √ ）

7． 无头内置式除氧器主要缺点是排汽水损失比较大。（×）

8． 空侧密封油完全中断时应脱扣停机并紧急排氢。（ √ ）

9． 冷态滑参数启动过程中，限制加负荷的主要因素是胀差正值的增加。（ √ ）

10． 冷油器中存有空气时会导至润滑油温升高。（ √ ）

四、问答题：（共4题，每题10分）

1、汽封的作用

答：作为高速旋转的的汽轮机，其动静部分必须留有一定的间隙，为了减小泄漏，必须安装防止泄漏的装置来提高汽轮机的工作效率，这种装置即为汽封。

2、汽轮机盘车目的是什么？

答：汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸温度高，从而使转子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度持续转动，以保证其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后盘车可以消除转子热弯曲。同时还有减小上下气缸的温差和减少冲转力矩的功用，还可在启动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及润滑系统工作是否正常。

3、凝汽器的主要功能是？是如何实现的？

答：主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压，使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。

凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才能实现。真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽部分的高真空。

4、抽气器及空气抽出系统的任务是？

答：（1）机组启动时在凝汽器内建立必要的真空；

（2）正常运行时不断抽出从不严密处漏入凝汽器内的空气及排汽中不凝结的气体，维持

凝汽器内规定的真空，保证凝汽器的正常工作。

第20篇：东方汽轮机有限公司

东方汽轮机有限公司是东方汽轮机厂的承续公司（以下简称东汽），隶属于中国东方电气股份有限公司。东汽于1965年筹建，1966年开工建设，1974建成投产，是我国研究、设计、制造大型电站设备的高新技术国有企业，是全国机械工业100强企业和三大汽轮机制造基地之一。

多年来，东汽秉承“绿色动力，造福人类”的企业宗旨，坚持“生产一代，储备一代，开发一代，构思一代”产业开发思路,积极开展技术引进，消化吸收和自主创新，不断推出新产品满足市场需求，大力实施火电、核电、风电、气电、太阳能发电等“多电并举”战略，产品技术质量已达到或接近当代国际先进水平，并辐射到船用汽轮机、化工、自动控制、环保、表面工程、运输、海水淡化等产业领域。经过40多年的顽强拼搏和创业发展，东汽的核心制造能力达到2800万千瓦，年产值和销售收入均超过200亿元，创造了投产至今无亏损的奇迹。东汽已累计生产各种类型电站设备1000余台，装机容量超过2亿千瓦，汽轮机产品在中国汽轮机市场的占有率超过30%，产品遍布全国27个省市自治区和世界多个国家。

2008年5月12日，一场突如其来的特大地震摧毁了东汽的汉旺基地，厂房坍塌、设备损毁，职工宿舍楼垮塌损毁，造成东汽汉旺基地失去了大部分配套生产能力和生活条件。东汽的严重灾情得到了党中央和国务院的高度重视，胡锦涛、吴邦国、温家宝、李长春、李克强、张德江、郭伯雄等中央领导同志以及刘奇葆、蒋巨峰、方小方、陈新有等省、市领导多次亲临东汽汉旺基地视察灾情和部署灾后重建工作。东汽人很快就从灾难中站立起来，并在党中央和国务院的亲切关怀下，在全国人民和社会各界的帮助支持下，迅速展开了抢救生命、生产自救、恢复重建工作，最大限度地挽回地震损失。

2008年8月1日，经过科学论证，占地2600余亩的东汽新基地落户德阳经济开发区八角井镇并开工建设。与此同时，首期占地200多亩的4000多套受灾职工永久性安置住房“东汽馨苑”经过1年多的紧张施工已基本建成，并于2009年10月30日提前交付使用。三年重建两年完成，2010年5月10日，一个崭新的东汽新基地在八角新区拔地而起，一个布局更加优化、试验验证体系日趋完善、装备水平极大提升、产业链竞争力更强的新东汽终于诞生。短短不到两年的时间，东汽成功兑现了“两年内建成新东汽”的郑重承诺，建成了国际一流的汽轮机制造企业，以超乎常规的“东汽速度”和惊人效率让GE、三菱等世界同行企业感叹不已，取得了令人赞叹的东方奇迹。

抗震救灾三年来，在党中央、国务的亲切关怀下，在社会各界的大力支持和东汽党政的坚强领导下，东汽从重建伊始的百废待兴，到如今的浴火重生，从汶川的大地震泰山压顶不弯腰的抗震自救，到震后不到一个月的迅速恢复生产，从2008年在遭遇空前灾难情况下，完成创纪录的108亿元产值，到2009年完成产值167.47亿元，再到2010年的大幅度增长到200亿元，东汽不仅没有被灾难击垮，反而在抗震救灾和恢复重建中从大灾难走向大发展，实现了企业新的提升跨越。东汽以自己的坚韧和毅力践行了向党和人民的庄严承诺，为我国的重装基地建设画上了浓墨重彩的一笔。

《汽轮机副职岗位职责.doc》

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