推荐第1篇：车间生产主管岗位职责
车间生产主管岗位职责
1．组织制订、修订所管辖职责范围内的相关规章制度和作业程序标准，经批准后监督执行。
2．组织实施车间生产计划：
（1）根据企业生产计划，组织制订车间的生产作业计划；
（2）负责按计划组织、安排生产工作，确保生产进度；
（3）合理调配人员，调整生产布局，提高生产效率。
3．生产过程管理：
（1）适当主持车间例会，培养员工的全面协调车间工作能力；
（2）对生产作业过程进行监督、指导，同时进行生产质量控制，保证生产质量；
（3）监督检查车间员工的工作，对违规操作提出警告并指正；
（4）参与产品质量问题的分析，实施预防措施；
（5）监督检查生产过程有无不合格品流入下道工序。
4．生产现场管理：
（1）现场管理把关，指导培训现场操作员工；
（2）按时考核车间员工的工作熟练情况，实施奖惩。
（3）生产车间标准化管理。
5．车间生产安全管理：
（1）负责落实企业各项生产安全制度，经常性安全检查；
（2）控制关键部位，杜绝安全隐患，防止安全事故的发生；
（3）定期组织安全生产教育培训，指导员工安全作业。
7．其他工作：
（1）负责协调与其他相关部门的关系；
（2）及时与上级领导和其他部门沟通，解决生产过程发生的突发事件；
（3）完成领导交办的其他任务。
上海艾希尔化工产品有限公司上海沪昆实业有限公司2011年8月
推荐第2篇：车间生产主管岗位职责
车间生产主管岗位职责
一、服从公司领导，遵守公司各项规章制度，合理组织安排生产，加强车间之间的协作，时刻掌握车间进度，努力超额完成公司下达的各项生产任务。
二、认真贯彻执行上级有关安全生产的方针、政策，对本车间的安全生产工作负全面责任。
三、在本车间现有条件下，合理调配劳力，加强设备管理，保障设备正常使用，严格管理领用材料，控制生产成本，降低各种原、辅材料和消耗。
四、抓好本车间生产工的思想工作，积极开展技术培训和岗位练兵活动，贯彻实施各类标准，实行规范化操作，加强车间的凝聚力和战斗力。
五、抓好安全生产管理，搞好车间环境卫生，清洁整齐，节约用电，次序井然，确保文明生产。统筹安排车间日常工作，保证按质按量完成任务，抓好车间各项安全工作。负责材料计划编制，做到不误生产，严格控制好成本。
六、开展经常性安全检查，控制关键要害部位，及时落实安全措施，整改隐患，防止事故发生。严格执行各项规章制度和技术操作规程，保证安全生产无事故。
七、带头执行各项管理制度，积极提出或搜集合理化建议向公司报告，督促本部门员工严格执行各项规章制度
推荐第3篇：线束工程师岗位职责
线束工程师岗位职责
一、岗位描述
1.1参与技术协议的谈判和签订；
1.2负责线束电气图纸的转换，编制工艺文件，提交材料消耗报表；1.3指导生产人员样品制作；
1.4负责跟踪样品的现场装配和技术服务；1.5负责生产过程技术指导。
二、岗位要求
2.1机电类本科及以上学历，本岗位实际工作两年以上；2.2遵守国家法律、法规和公司规章制度；
2.3认可公司企业文化，服从领导，工作态度端正，积极主动，自主学习和创新能力强；
2.4具备较强的集体观念，参与意识强，善于配合其他同事和部门开展工作；2.5熟悉机械与电气图纸，能够使用专用工具绘制工艺图和流程图；
2.6熟悉线束加工工艺和流程，熟悉主要的电子、电器、接插件等性能和识别方法；2.7熟悉线束于主机装配方法和技术要求； 2.8熟悉车辆电子电气和基本工作原理。
三、工作流程
3.1前期准备
与需方设计人员进行交流，了解目标产品的性能、用途、特点，认真、仔细阅览技术协议书内容，发现疑点及时提出并获取解释。仔细核对图纸的版本、用途等与协议是否一致，对图纸中标注的更改部分要仔细询问。
3.2图纸转换
图纸转换就是将需方线束电气图纸转换为线束生产工艺文件。拿到图纸后首要工作是转换物料清单，仔细核对库存后，生成关键物料清单，提交生产、采购，由采购编制采购计划，报主管领导审批后实施提前采购。
3.3工艺设计
利用专用软件编制工艺卡片。工艺卡片必须遵循以下原则：
1 3.3.1严格按照线束设计图纸要求，不得随意更改；有疑问及时与需方进行沟通，必要时进入现场进行实地测绘。
3.3.2严格按照软件操作手册依序操作。
3.3.3在保证符合设计规范的前提下，合理规划，最大限度地降低材料损耗。3.3.4卡片编号依据线与线之间的从属关系，按归属层次进行编号，直接分支少于10支的可以采用1位数字，直接分支多于9支的采用2位数字。
3.3.5线缆长度余量定义：所有线缆在图上标注尺寸的基础上两端各加80mm。3.3.6 布线板治具安置：末端治具应安装于线缆末端内30mm处。
3.3.7中剥线：每根线最多允许5个中剥点；同一根线上相邻中剥点之间最小间距为100mm；不同线缆中剥点要错位规划，最小间距50mm；尽可能少使用反向中剥，反向中剥从线在原有基础上延长10mm；从线选择本支中最粗或最长线，最粗优先。中剥用压接端子个数和规格在生成BOM时自动计算，所用热缩管也同步自动生成，不需要手工计算。
3.3.8线缆规划方向：原则上以多芯护套为起端，从左到右进行规划，从属线起端在中剥处，末端在端子处。
3.3.9出线端编号和出线端位号：出线端编号和位号以图纸标示为准，不得缩写或省写；如出现几个独立端子共用一个编号，可以在编号后加-1/-2等区分；没有位号的一律规定为1；中剥从线起端编号为某某卡片编号中剥X，位号为1。
3.3.10关于先压、后压：对于需要使用布线板布线的线束，原则要求多芯护套端子先压，以便于挂线，属于上板之前进行压接。未注明的默认为后压。
3.3.11关于线端穿号码管标识：对于单线原则上左端（出端）穿号码管；中剥线右端（到端）穿号码管。
3.3.12裸端子用热缩管：规划中，凡使用裸端子的，除非有特别要求，依据一般技术要求需要使用热缩管，请在端子附件中选择相应规格的热缩管。其选择规则如下：DJ431-XB ：φ5；DJ431-XC：φ6；DJ431-XD：φ6；DJ441-XB：φ5；KS端子：R1，R2：φ3；R3：φ5；R5：φ6；R8，R10：φ10。（其中X为数字）
2 3.3.13其他，参照公司《线束检验标准规范》中相关条款。 3.3.13.1工艺卡片编制完成后，要依次生成以下文件和表格： a.工艺卡片（当前情况下仅生成文件，暂时不作下发） b.下线表 用于下线作业。 c.线号表
线号表用于规划、打印线号管，同时也可以作为线号管的材料消耗依据。 d.材料消耗表（BOM表）
材料消耗表包含所有用到的护套、端子、密封件等，由软件直接生成。但要考虑由于有端子同压现象，统计表一般会多算，汇总后要核实。
e.端子压接表（使用简表）
分先压和后压表，用于指导端子压接作业。 f.线缆消耗表
由软件直接汇总提供，可以作为线缆材料成本核算，也可以作为线缆采购BOM。 g.中剥工艺汇总图
用于指导线束中剥加工作业。 h.导通表
用于线束检测依据。由软件直接生成。 i.波纹管及橡胶软管计划表
第一套样品制作时现场对波纹管、橡胶软管等进行规划，明确用途、用点、用量，用法。核实无误后作为材料消耗表的补充材料。
j.其他材料表
将未进入规划信息的堵头、胶带、电工胶带、电子器件等未进入线缆规划数据库的
3 物料补充进来，单独造表核算，作为材料消耗表的补充。
k.生产白图
将需方提供的蓝图转化为生产用图，规划尺寸为A4或A3，视原图尺寸大小和复杂程度而定。要求标注详尽，明确，无误，能够指导生产作业。
l.辅助技术说明
3.3.13.2对其他特殊技术要求，需要以文件形式作出说明。a.制板
绘制布线板。绘制布线板之前要求绘制草图，经两名以上设计人员会商后，再上板描线、钻孔、安装治具，结点要张贴接插件布局图，注明结点编号、接插件名称，线位号。治具位置参见工艺设计原则。
布线板整体布局要求美观大方，布局合理，走线顺畅，标注分明，节约板面。 b.设计评审
设计完成后，填写《设计评审报告》，报开发质量部经理，并召集开发、质量、生产三个部门联合进行设计评审，确认会签后，进行样品试制。
c.样品试制
设计人员必须全程跟踪样品试制，指导工人作业，对试制过程中发现的问题及时予以反馈和处置。耐心指导工作操作，虚心接受工人意见，有问必答，有疑必释，有求必应，有错必纠。在试制过程中，发现工作操作不规范，应该及时予以指出，要求其纠正，必要时上报到部门领导或调度协调处理；生产现场不得谈论与工作无关事情，不得大声喧哗。
d.设计验证
样品制作完成后，填写《首件产品设计验证报告》，报开发质量部经理，并召集开发、质量、生产三个部门进行设计验证评审。
e.现场装配和安全保证
设计人员必须到达装配现场，跟踪工人的实际装配，了解装配过程，对装配过程中发现的问题给予解释和处理，并对主机和线束装配过程进行拍照留存。
现场服务必须遵守现场安全管理规定，服从现场调度指挥。 f.技术服务
4 全程定员跟踪。对自己负责的线束产品实行全程跟踪。发现问题，及时、中肯的给予释疑和合理的处置。
g.更改确认
更改确认是指在试制和批量生产过程中，需方可能会提出局部更改的要求，如果有正式的更改通知（签字盖章），需要将需方的更改通知转化为公司设计和生产的更改通知，经签字后下达。如果需方仅仅提出口头要求，此时需要与对方详细沟通，并向其提出下达正式更改通知的要求，如不能满足则自行编写更改说明并要求对方签字确认。
h.批量试产
依据公司下达的批量试产计划，跟踪生产过程，解决现场问题。试产完成后填写《小批量试产总结报告》，报开发质量部经理。
四、设计确认
设计人员按照第三项的要求按计划完成设计和试制任务。设计方案要认真审核，并坚持互审。
在执行过程中，任何改动都必须履行确认和签字手续，不得自行更改。更改内容必须书面通知到相关人员，并做出解释和给予指导。
随更改通知下发新的相关文件，并同时收回原文件，并单独归档。
五、文件归档
设计人员负责经手的项目各类图纸、文件、资料的归档工作，包括纸质和电子档，做好档案登记，并按照图纸下发管理规定履行签字手续。
推荐第4篇：线束车间新员工须知
线束车间新员工须知
1 新员工考察期为3天，考察期不支付工资，经测试合格后视为本车间员工。
2测试合格后转为试用期，试用期为半月，每天40元，该期间必须记录好工时，其工作量不另行计件。试用期过后个人计件，公司每日给予1元餐补费随工资发放。
3 考察期过后必穿工作服， 戴工作帽及穿防静电鞋，此三种服装要自费购买 工作服每件50元，工作帽每件10元，工作鞋为22元一双。
4 每月全勤奖为100元（工资中包含）如请假超过四小时全勤奖则在当月工资中扣除。另外公司给予工龄补助，满半年18元/月，满一年36元/月，三年以上补助72元/月，五年以上补助150元/月，经车间核准后每月随工资发放。
5 车间员工上班不允许带带手机，并将其关机后放入更衣柜，家人如有事打办公室电话（17763515620）。上班期间不允许闲聊，打闹嬉戏，更不得擅自出厂或回宿舍，有事离岗必须向组长或车间主任请示，得到批准后后领取离岗证方可离开，违者罚款50元，若有事需要请假，应提前以书面的形式请假，经主管与相关领导签字后，才属请假生效，不可代请假或事后请假，否则按旷工处理。服从指挥，听从安排，下级服从上级，个人服从组织。
7 试用期过后，车间个人所使用的工具需要自费够买，财务交款仓库去领，离职时可办理退款手续，在车间工作满半年（特殊工序）公司给予购买工伤保险，如离职必须提前一月写辞职申请，满一个月后方可离职，离职之前必须配合车间完成所有结交。
6 车间上下班时间为如下
上午7：50------12：00 下午1: 20------ 6: 0 0
线束车间 2016.2.20
推荐第5篇：线束车间实习报告
线束车间实习报告
-------*** 有一句话叫做：不经历风雨，怎么见彩虹？我想改一下：不真正进入车间，怎么能了解车间。时间很快，转眼之间，线束车间十多天的实习已经结束了，在这十多天内我收获颇丰，下面我就介绍一下大致内容：
一、目的：走进车间、了解车间、学习车间工作流程与方法、学习工人师傅好的经验。
二、概述：2013年4月18日我们一行四个人正式进入线束车间实习。线束车间总体是南北布局，内部大致分为车间办公室、下线区、压接区、分装区、维修区、挂线区、导通区、穿装区、综检区和包装区。我先后去了分装区、穿装区、挂线区和包装区，在每个工作区内，都学到了不少东西，下面就让我分段简述一下：
1、去实习的第一天，我和其他两个同学被分到了分装区，这个工作区的主要工作就是把压接区送来的线束安装插接件并缠好、把同一线束的线放到一起。插接件不是随便插的，而是根据端子功能和图纸并结合实际物件进行插接的，另外插接缠线时一定要认真，否则很容易出错误，我就犯过好几回类似的错误，其中有一回是本来应该插第一个孔的结果错插入第二个孔了；还有一回是需要把十一根线分别从各把线束中抽出来然后缠到一起，由于有几根线颜色相近，抽的时候抽错了，以致到最后有的线多了有的线不够，结果还是要返工，既费时又费力。都说时间就是效率，事实证明如果不仔细工作，出了错误，耽误了时间，也就降低了效率，这样于己于公司都是不好的。当然经常接触插接件也就间接接触到了端子，这样时间一长，我就了解了各个端子型号参数，为以后的工作打下了基础。
2、在分装区工作了几天后，我被调到了穿装区，刚开始班长给我安排了给越铃皮卡插保险片的工作，这份工作看似简单实则不易，一个保险盒里需插入二十几个承载能力不同保险片、九个四脚12v小体积继电器、三个四脚12v大体积继电器和一个三脚12v大体积继电器，各个元件代表的功能不一样，这就需要把这些元件各代表什么功能记清楚，刚开始试插时总是插错而且特别慢，后来在师傅的带领下，我渐渐变得熟练了也对保险片和继电器的参数和保险片位置的功能有了初步的了解。这样的工作一做就是两天，总共完成了100件保险盒。随后又给域胜007保险盒插件，结构和越铃皮卡类似，只是有一些地方是不同的，稍加熟练以后发现这些车都是相通的，只要用心，学的会很快的。
在穿装区做的最后一份工作就是穿装，说的直白点就是将一束线穿到波纹管内，刚开始学特别难，手攥的疼，由于要穿不同的线束，所以有好几个师傅，每一个师傅都有自己的经验，他们毫不吝啬的把自己所会的教给我，使我受益匪浅。
3、我所在的第三个工作区是挂线区，这个区域主要工作是把线按照一定的规则进行分叉还有往线上帮固定夹和扎带，距离多少时进行分叉、绑固定夹、缠扎带都是有严格尺寸的，如果尺寸错了，那么总装时就装不上，则这就成了残次品。不过还有工作台上都有样例，只要按照样例做基本不会出错，在挂线时，我仔细看着图纸上各个分叉线接头处的功能，记清什么样的接头对应什么样的功能，了解各种线的粗细，认清端子样式（比如长、宽、压接了多少铜丝），比如我当时做的是009大海狮的线束，基本了解了它各方面的功能。
4、在线束车间的最后一道工序就是包装，简单说就是把综检区检测没问题的线进行打包装车入库，简单重复性的工作很容易让人懈怠，可是这份工作恰恰又不能懈怠，是检查前几道工序错误的最后一关，如果综检区没有发现这个错误，而包装区也不检查，则对于公司就会造成无形的损失，做这份工作需要的是责任心与耐心，工位平凡责任不平凡。
三、收获：在这次实习中，给我收获最大的是许多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，不怕甘于平凡，勇于激流勇进。做工作时不能只是机械性的动作，要想想深层问题，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃、不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们，现在的努力是以后成功的基础，所以我会一直这样坚持下去，坚定不移。
**部 ***
2013/4/28
推荐第6篇：车间主管岗位职责
车间主管岗位职责
直接上级：厂长、副厂长
直接下级：所属车间全体员工
一、工作职责
1、坚决服从上级领导，遵守公司、工厂各项规章制度，爱岗
敬业
2、负责执行各车间的操作流程，科学合理安排各工序员工的
生产。随时监控订单及各生产任务的进度、质量。对车间所有异常情况要进行分析并及时处理，确保生产顺畅。
3、督查各车间统计，确保每位员工生产任务完成数据的准确
性。
4、依据工厂下达的生产指令单，公平、公正地安排到各个工
序生产。排产单要求信息详细，包括：工艺、规格、用料、完成时间等。并每天检查完成情况，确保完成生产任务。
5、对各工序生产的产品质量负责监督，及时发现问题并整改，
迅速向上级汇报。
6、每天召开车间生产早会，总结前一天存在的问题，布置当
天的生产任务。
7、负责做好员工的思想工作，随时掌握员工的思想动态，引
导员工爱岗敬业，视厂如家。做好员工稳定工作，确保员工流失率低于8%。
8、做好安全防范工作，及时发现安全隐患，并及时整改和上
报，确保安全生产。
9、管理中做到公开、公平、公正，合理安排好每位员工的工
作，确保每位员工都能满负荷工作。防止造成因安排不合理使员工工作不饱和而挣不到相应的工资。
10、严格执行工厂薪资激励制度，做到奖罚分明，责任到人。
做好公平、准确计算员工工资的管理工作，确保员工稳定。
11、完成上级临时安排的其他工作。
二、相关权力
1、对所管理的车间员工有直接领导权和人事去留建议权。
2、对所管理的车间员工的工作任务、劳动纪律有直接奖罚权。
3、对工厂安排的生产任务的保质保量按时完成有绝对管理
权。
以上职责请认真履行，如若管理或执行不到位，视情节给予个人工资500元（含500元）以内作为浮动工资。出现下列情况除扣除浮动工资外并立即给予50~100元处罚。
1、由于管理不到位，导致不能按期交货的；
2、由于疏于督查，造成质量不合格的；
3、由于管理不到位，导致员工罢工、停产的；
4、不服从管理，不按工作流程工作的。
锯木厂
2011-10-03
推荐第7篇：车间主管岗位职责
车间主管岗位职责
一、参加生产例会，并汇报本车间的生产状况及生产状况及生产中存在的问题。对生产部经理负责。全面负责本车间的劳动纪律、场地卫生、安全文明生产、物料堆放、材料领用控制、机器设备维护保养等管理工作。
二、组织及主持本车间的各种生产会议，研讨本车间的生产问题。全面负责该车间人员调动、生产安排、质量检验进度跟踪、工序交接、工艺要求、操作规程等管理工作。
三、接受生产部下达的生产订单命令，根据订单数量及时准确无误申购各种原材料，合理计划、组织、协调与控制生产中的各个环节，保证按时、按质交货。严格执行公司的各项规章制度，合理安排员工休假、加班及按《厂规》规定权限处理员工请假，并向上级领导提出员工的辞退、高薪、奖励、处罚等事宜。
四、搞好与其他部门的产品交接手续，并对交接过程中出现的问题进行处理。在日常管理中要做到大公无私，严禁循私舞弊，正确处理在生产过程中的各种矛盾，及时解决生产过程中所出现的各种问题，协调好各班组、各工序之间的关系。
五、对员工的计件工资进行列表，保证其数据的准确性，并能提供完整的原始依据。做好日报、周报、月报表，将报表及时交给生产经历。（本月的月报表在第二个月2号上交）严格控制生产成本，并把员工的劳动纪律考评和工时计件工资审
核、车间每月生产总结准确给生产部经理汇报。
六、组织和安排本车间安全操作和生产技术的培训，协助生产部、质检部抓好生产搞好质量，并对发现的问题予以追踪和处理。对产品的生产图纸和工艺提出改进和建议，进行全面协调，保质、保量按时完成公司下达的各项生产任务。
七、合理利用原材料，仔细检查核对生产料单，经常研究生产工艺的合理性，随时对生产工艺进行改进和汇报，节能降耗，最大限度的降低生产成本，提高生产效率。
八、落实公司的各项规章制度，做好安全生产等一切预防措施，经常巡视车间，对各项工作予以督促、检查，并对违规事件及时处理。
九、经常了解及掌握员工的思想动态，对本部门员工进行合理的引导和解释，对不能处理的问题及时上报生产部经理。
十、经常检查本车间半成品的拜访，清洁卫生、标识、设备保养、电源及消防设施，消除安全隐患，做好5S及安全生产工作。
推荐第8篇：车间主管岗位职责
车间主管岗位职责
1、贯彻经营目标，管理监督日常维修工作。
2、控制维修质量，提高一次修复率，降低返工返修率。
3、评价技工能力，统计技工效率、生产力。
4、协调相关部门建立完善的客户维修档案。
5、负责车间安全生产及车间环境的现场管理。
6、组织维修机师定期检查维修机具，保证设备、工具的安全运行及技工遵守安全操作规则。
7、定期盘点维修技师的工具盈亏，以提高工作效率。
8、通过工作效率分析改善车间维修流程。
9、负责服务顾问与维修人员之间的联系。
10、按需合理分配维修技师的工作内容。
11、掌控维修进度，认真填写维修进度表。
12、完成上级领导交办的其他临时性工作。
推荐第9篇：车间主管岗位职责
车间主管岗位职责
一、服从总经理的指挥，认真执行工作指令一切管理行为向总经理负责。
二、严格执行公司规章制度，认真履行工作职责。
三、协助总经理编制公司中长期发展规划，提出工厂季度奋斗目标和重大措施方案。
四、密切配合商务部，确保合同、订单的顺利履行。
五、拟定车间设备，安全、卫生、纪律等制度，并做好检查监督。
六、有权向总经理提出车间管理人选，并对其工作考核评价。有权向总经理提出不称职下
属人员辞退工作。
七、配合组织审定技术管理标准，编制生产工艺流程。
八、规划车间设备及工序布局，使车间工序流程合理高效。
九、组织、计划车间月周生产安排，做好实施、监督、协调等各项工作。
十、做好质量管理统计，发现问题及时解决并预防再发生，使产品质量稳定、上升。十
一、平衡综合生产能力。做好成本核算，不断改进生产工艺降低生产成本。 十
一、负责抓好安全生产教育，做好安全培训纪律检查，督导工作。确保安全生产杜绝重
大火灾，设备、人身伤亡事故的发生。
十二、负责车间物料管理。做好物料计划采购和实物控制，做到账、物相符和合理库存，
严格进出仓的审核检验。
十三、检查督导车间设备负责人做好设备管理维护工作，确保设备正常运行。十
四、按时完成公司领导交办的其他工作任务。
帮会驿马包装公司生产部王磊2012-10-29
推荐第10篇：车间主管岗位职责
车间主管岗位职责
一、带头遵守公司各项规章制度，带头完成生产任务。
二、对车间的管理、生产、产品质量、安全等负责。组织、安排、监督车间生产活动，对产品质量按相关奖惩制度承担相应责任。
三、木工班、雕刻班、电工班统属木工车间主管管理，油漆班属油漆车间主管管理。
四、加强车间各部门的协作，以身作则，尽力营造一种团结向上、和谐高效的工作环境。
五、认真检查生产细节和环节，发现问题，及时解决，确保不合格产品不出车间。
六、对各班组每月外出安装情况、生产质量等情况作详实记录，次月初定时上交行政部，以便统计奖惩，不报或迟迟不报的，每次罚款50元。
七、带头推行公司各项制度，监督《安装反馈单》、《售后服务卡》等外出携带、回厂上交，将其作为回厂签工的重要依据，员工没有遵守规定，主管予以签工的，每次罚款50元。
七、参与行政部的员工转正、工资调整、评先评优等工作；参加公司有关会议，对生产部及本车间的工作提出合理化的建议与意见；向行政部提请班长的任命和免职。
八、正常上、下班，正常打卡，每天坚持不间断车间巡逻，发现问题及时纠正，不能解决的及时上报公司领导。
九、因违章或重大失误而辞退员工要报请行政部，经行政部批准后方
可。
十、督查员工出勤情况、请销假情况，发现问题及时反映。
十一、审核并批准员工一周以内的请假，统一保管请假条，每月初及时送交上月假条至行政部。
十二、参加每二周一次的周一上午九点的公司例会，向公司领导汇报前一周工作内容、部署安排本周工作、传达工作中暴露出的问题及员工意见建议。
十三、完成公司领导交办的其它工作。
第11篇：车间主管岗位职责
车间主管岗位职责
一、积极完成厂部下达的各项任务，模范遵守厂部各项规章制度。
二、抓好车间调度、派工工作，合理安排劳动力，协调班组关系，作到均衡生产。
三、切实抓好车间质量管理，严格检验。发生质量事故要做出鉴定分析，及时报厂部处理。
四、抓好车间文明生产，抓好劳动纪律和安全生产工作，严格操作规程。
五、负责车间员工培训工作，不断提高员工的思想素质、业务素质和技术素质，定期对工人进行考核。
六、抓好车辆维修工期管理，落实到点。积极组织好检测诊断、剖检，配件部等有关部门的关系。
七、认真做好车间各项统计，按时上报各种报表，建立车间业务技术档案。
八、抓好车间工具、设备、辅助消耗量的管理，厉行节约，杜绝浪费。
九、有权对车间员工提出表扬，批评和权限范围内的奖励和处分。
第12篇：车间主管岗位职责
1,组织实施生产部下达的生产计划,保质保量地完成生产任务.
2,贯彻,执行公司的成本控制目标,加强对车间原材料使用的控制,确保在提高产量, 保证质量的前提下不断降低生产成本.
3,根据公司对车间发展的规划拟定人员编制,并报公司批准;培训员工,带好队伍,积 极深入了解员工的思想动态,采取合理的措施确保车间的稳定.
4,拟定车间管理制度,经公司批准后在车间推广实施;按照公司制度和车间管理制度对 车间员工进行奖励,惩罚.
5,根据公司质量部门的要求,配合车间质检人员作好员工的质量培训,提高员工的质量意识, 抓好车间的质量管理工作;深入贯彻公司的安全生产制度,确保安全文明生产;领导车间做 好 5s 管理,创造良好的工作环境,以身作则,提高员工的素养.
6,处理车间的突发事件.一旦发生突发事件,车间主任必须挺身而出,担当责任,动用各种资源,领导和组织员工战胜困难,并随时向公司领导汇报事件处理进展情况,对于无法 处理的事件要及时请示.
7,配合公司其他部门开展工作,主动做好横向沟通.
车间主任的工作任务和职责:
具体任务:
1,计划安排工厂车间的生产任务,监督各组长合理安排生产,明确产品的质量要求和执行标准,要认识到产前会的重要性,不能光注重在形式上,要把产前会上的内容切切实实地落实到生产中去.
2,根据车间的生产计划,主动提前了解各项准备工作(面,辅料,工艺,设备,仓库, 等)的情况,确保车间生产时流水的畅通.
3,随时跟踪车间的生产进度,每天必须要有详细的生产报表交生产部.
4,及时解决车间生产过程中出现的问题,要做到问题早发现早解决,杜绝因把问题悬着 而造成成品大批量的返工,针对出现的问题事后要主动组织相关人员开会分析,吸取教训, 总结经验.
5,要协调车间与各部门之间的工作,互相配合,协商解决存在的问题.
6,审核车间流水工序工价的合理性,协助人资行政部做好车间的各项考核和组织员工的培训工作.
责任:
1,对公司各项制度在车间得以实施负责.
2,对车间的生产任务负责.
3,对车间生产产品的品质负责.
4,对车间流水生产是否畅通负责.
5,对车间的生产设备保养和各区域的卫生安全负责.
6,对车间员工的稳定负责.
7,对车间的生产次序和和谐的工作环境负责.
第13篇：车间主管岗位职责
车间主管岗位职责
1． 车间维修人员的工作合理安排及车间看板的调整。
2． 开展并控制车间5S具体实施。
3． 负责重大质量事故的处理。
4． 维修车间的安全生产和环境保护。
5． 负责车间专用工具的使用及保管。
6． 负责同SGM售后服务部的联系，以得到技术援助。
7． 控制维修质量及生产成本。
8． 协调车间与业务接待间的关系，保证车辆维修的按时按质量完成。
9． 对车间管理人员和维修工进行考核。
10． 负责所辖员工的半年培训需求及计划。
11． 负责车间工作流程的不断优化。
第14篇：线束管理制度
目录
第一章
公司的经营理念………………………………
一、经营目标…………………………………
二、企业管理体系……………………………
第二章
第三章
三、企业员工做人做事原则………………… 制度……………………………………………
一、任职聘用…………………………………
二、薪资发放…………………………………
三、考勤请假制度……………………………
四、加班………………………………………
五、劳动纪律…………………………………
六、公司的福利政策…………………………
七、安全制度………………………………… 规范制度………………………………………
一、礼仪、礼貌规范…………………………
二、员工行为规范……………………………
三、6S管理制度………………………………
第一章
公司的经营理念
一、经营目标：
发展一流企业、健全一流服务、创造一流环境、提供高效服务、确保优质产品。
二、企业管理体系：
团队建设要有强度、工作执行要有力度、质量意识要有深度、服务意识要有高度。
三、企业员工做人做事原则：
困难不退缩、责任不推诿、执行不折扣、争论不矛盾、宽松不放松。 第二章
公司的规章制度
一、入职
当您入职企业时，须提供以下资料：
1、身份证；
2、婚育状况证明；
3、免冠一寸近照2张；
4、联系方式。
我们提倡诚信做人，您提供的个人信息应真实准确，同时公司保留对您提供的个人资料进行审核的权利，如有虚假，您会被要求即时离职。
工作时间：
车间生产员工8小时制（早上8：00至下午5：00），周一至周六，单休，因为实际工作需要，您的作息时间可能会根据具体情况作出相应调整。
新员工的试用期根据岗位所定，试用期间公司若对员工的表现不满意，可随时辞退。
内部调动：
如果因工作需要，您的工作必须调动，事先会征求您本人意见，并希望员工以集体利益为重，服从公司的安排，个人不得私自调离岗位。
员工离职：
生产员工离职必须提前一个月提交离职申请班组长以上管理人员必须提前三十个工作日以上提交离职申请，并在上述规定时间内办妥离职手续，与本岗位接任者进行全面的工作交接后才能离厂，如果未办理正常离职手续者，则严格按照自动离职处罚规定执行。
辞退：
对于严重违反公司规章制度的员工，或受三次警告者，公司将予以辞退或解聘。
二、薪资发放
公司定于每月15日发放前一个月的工资，若遇双休日或节假日，推迟到节日后发放。
三、考勤请假制度
1、员工必须按公司规定时间准时上、下班，不得迟到、早退，不得无故缺勤。员工超过标准时间上班为迟到，迟到十分钟以内处罚10元，迟到超出十分钟不到半小时处罚20元，迟到超出半小时作旷工半日处理，员工早于标准时间下班为早退，早退处罚与迟到相类。
2、公司员工每天考勤均依长钟记录为准，忘记打卡必须从主管部领取《忘打卡证明单》由部门负责人签名以资证明，交财务部签卡，每人每日签卡不超过3次，否则按旷工半天论处。
3、上班期间，员工不服从主管及公司领导工作，安排私自离厂的当日以旷工论处。
4、旷工者，除依规定行政处分外，旷工1天扣3天工资。连续旷工3天的，或当月累计旷工4天（含4天）以上，或年度累计旷工7天（含7天）以上的，为严重违反本考勤制度，公司将做出自动离职论处。
5、事假：员工有事请假原则上必须提前办理请假手续，逐级上报，审批3天（含3天）以上必须由总经理签字。
6、病假：一天内须出具镇级医院开具《医疗诊断证明》经主管签字同意；二天以上应出具市级以上医疗证明（医院建议休息天数为准），经部门经理批准，办理请假手续，特殊情况无法办理请假手续的，应尽快电话联系所在部门，说明情况。
四、加班
根据生产经营形势，由部门主管安排加班，员工服从情况列入奖罚制度。
加班时间超过凌晨0点，次日上午调休半天，加班到2点或更晚，第二天可调休一天。
休息日加班除工资外，可补10元/天。
五、劳动纪律
在职员工必须遵守以下规律：
1、员工上班时间严禁会客，特殊情况可在会议室等待。
2、员工上班时间要穿工作服，禁止一切私人物品放入工作场所（包括手机、钥匙、雨伞、水杯等物品）。
3、严禁在厂区内乱扔垃圾、乱涂乱写。
4、严禁骂人、打人，骂人者给予警告处分，打人者双方均给予开除。
5、严禁拉帮结派，反对阳奉阴违，不懂装懂，知错不改的不良习惯，经发现情况，根据情节轻重给予处理。
6、上班时间内严禁看与工作无关的书、报、杂志及干与工作无关的事情。
7、上班时间禁止玩手机、QQ聊天，打无聊电话，接听电话不允许在工作岗位接，不管任何电话不得超过三分钟，违者每次处罚10元。
8、严禁未经允许带公司物品离开，一经发现以开除处理，情节严重交公安机关处理。
9、上班时间禁止聊天，大声喧哗。
10、工作场所禁止小吃零食，垃圾桶不得有生活垃圾，违者处10元/次的罚款。
六、公司的福利政策
七、安全制度
为了给大家提供一个健康的工作环境，公司提醒您在工作区域严禁吸烟，安全用电，下班或离岗主动关闭电源。 第三章
规范制度
作为企业公司的一员，您的一言一行都代表公司的形象。
一、仪容仪表
发型大方，清洁整齐，不留胡须，女员工前发不遮眼，不留披肩发，不梳怪异发型，不浓妆艳抹，不留长指甲。
二、员工行为规范
作业流程：公司要求所有职员必须按照公司作业流程开展工作，遵守公司所有规章制度，个人利益服从企业利益。
爱护企业财物：员工应爱护公司因工作需要分配给自己的物品，妥善保管，人为因素造成的损坏由负责人照价赔偿。
三、6S管理制度
1、6S内容：整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。①整理：不仅仅是把物品打扫干净后摆放整齐，而且还要区分要与不要的物品。
②整顿：是将需要的物品合理放置，加以标识以便于任何人取用。 ③清扫：将不需要的东西清除掉，保持工作现场无垃圾，在清扫过程中，还应逐点检查确认，发现问题点，并及时维修。
④清洁：清洁是一个结果，是建立在前3个S正确实施的基础上，是制度并规范行为的标准。
⑤素养：素养就是养成把规范的项目按照规则认真确实实行下去的好习惯。 ⑥习惯：员工个人的习惯将影响到公司的整体形象，只要坚持21天便可以养成习惯。
2、6S实行的意义
①改良作业环境，防止灾害疾病。
②杜绝浪费，防止机械故障，能提高生产率。 ③提供从业人员的士气。
④能增加来工厂参观的客户的信赖感，提高企业的信用度。 ⑤管理有害物质，消除公害问题。
第15篇：线束捆扎
线束捆扎
浅谈电子设备导线连接工艺
摘要：合理的设计布线方法，采用可靠的连接工艺，是保证电子设备的性能和可靠性的重要环节。 关键词：线束 布线 绑扎 1 概述
几乎所有的电子设备都离不开导线，有的电子设备,往往有许多连线,它们担负着内部电路元件之间,元件与外部之间的各种连接,由于导线很多,为了提高产品质量并且使整机布线美观,又便于安装,查线,正确的选用安装导线，合理的设计布线方法，采用可靠的连接工艺，是保证电子设备的性能和可靠性的重要环节。 2 线束
2.1 常见安装导线
电子设备常用安装导线一般由导体和绝缘体组成。导体一般是镀锌，镀锡，镀银的铜线；绝缘体除绝缘功能外，还应保护导线不受外界的环境腐蚀（如抗霉菌，盐雾，防潮，耐高温等）以及增强整个导线的机械强度，绝缘材料一般有塑料类（聚氯乙烯，聚乙烯，聚丙烯，聚四氟乙烯以及新型聚酰亚胺等），橡胶，纤维类（绵，化纤，玻璃丝编织带等），和涂料类（聚酯，聚乙烯漆等）。 2.2 导线束
电子设备内部的连线一般有两种方式：一是按照装配工艺用导线分别连接，在产品研制初期以及单件生产时常采用如此方式；另一种是先将导线捆扎后成线束后布线，这种集中布线方式，在正规批量生产时尤为重要，这种专业生产，可以保证质量，提高效率，特别对于军用电子设备，能够很好的抗振动，抗干扰，还可以具有良好的替换性。
电子设备中导线束根据结构和性能一般可以分成两类：一，软线束 一般多见于产品功能部件之间的连接（见图1），由多股导线，屏蔽线，以及端子数较少的接插件组成，在导线上靠近端点处一般打有标识，根据接线图和连线表就可以确切的描述整个线束的所有参数。二，硬线束多见于固定产品零部件之间的连接，特别在机柜设备中较多（见图2），按照产品要求将多根导线捆扎成固定形状的线束，这种线束必须设计合理的线束图，并按照连线表作好标识，正确连线。 硬线束
图1 软线束图 图2 某机架布线 3 布线以及捆扎
3.1 常见电子设备的布线方式 3.1.1 分散布线 设备研制初期，信号需要不断调整，甚至设备机箱的结构也需要进一步改进，线束也无法确定，为了便于调试，可以进行分散布线，这种布线方式是仅仅按照电气原理的接线，比较散乱，只要做到设 备能够安装即可以。 3.1.2 集中布线
产品设计定型后，为了保证产品电气性能的稳定，以及达到一些特殊的试验要求，必须把一些线束进行分类然后集中捆扎起来，形成线束，并且根据机箱的结构，进行集中布线，做到美观大方，连接可靠。 3.2 电子设备机箱结构与线束布线 3.2.1 机箱设备大小与线束布线 根据电子设备要完成的功能，以及配套安装的位置，机箱的尺寸也有大有小，对于结构较小的电子产品，如机载设备，一般要求机箱尽量的小，轻，安装的电路板较大，这对于线束来说，要求尽量的短，布线沿着母板固定可靠（如图3）。对于一些结构较大的设备如一些舰载设备，民用设备（电气控制柜，测试柜等），布线应该沿着机箱的侧壁走线（见图4），这样减少外力对线束的影响，而且易于做到整齐，便于固定。对于一些抽屉式模块，还应该在其内部设计有横撑，供布线固定用。
图3某机载设备母板布线 图4某电信设备的中继电缆布线 3.2.2 机箱的材质
机箱的材质对线束也具有一定的影响，机箱若是金属材质，则应避免直接让线束与机箱内壁接触，防止在外力情况下，机箱壁磨破导线束，伤及导线，应设计导线槽或导线支架等，若是机箱是非金属材质，导线布线时应避免交叉环绕，以防止磁力线通过环形线，并降低外界电磁干扰，对于自身强干扰源信号应分开布线，并且采取屏蔽，防止对设备其他信号或对其他设备产生干扰。 3.3线束捆扎
就是把连接布置好的线束捆扎起来，便于固定以及安装调试，并且能节约机箱的空间，使得机箱内部美观大方。
3.3.1 捆扎材料
常用的捆扎材料有棉绳，塑料搭扣，聚乙烯薄膜，胶带（普通，屏蔽），尼龙搭扣等。
3.3.2 捆扎要求
绑入线扎中的导线应排列整齐，不得有明显的交叉和扭转。导线端头应打印标记或编号，以便装配、维修时识别。线扎内应留有适量的备用导线，以便更换（但一般军用电子设备中产品质量较高，并且要减少多余物故不用），备用导线应是线扎中最长的导线。线扎用棉绳或线扎搭扣绑扎，但不宜绑得太松或太紧，不必把所有的线束捆成圆型，为便于安装，一边捆，一边用手把线束捏成扁椭型线扎结与结之间的距离要均匀，间距的大小要视线扎直径的大小而定，一般间距取线扎直径的2～3倍。在绑扎时还应根据线扎的分支情况适当增加或减少结扎点。为了美观，结扣一律打在线束下面。线扎分支处应有足够的圆弧过渡，以防止导线受损。通常弯曲半径应比线扎直径大两倍以上。需要经常移动位置的线扎，在绑扎前应将线束拧成绳状（约15°），并缠绕胶带（军用产品多用聚四氟乙烯薄膜）或套上绝缘套管（常用热缩套管）后绑扎。扎线时不能用力拉线扎中的某一根导线，以防拉断导线中的芯线。 3.3.3 捆扎方法
1 粘合剂结扎：当导线较少时，可用粘合剂粘合成线束（见图5）。操作时，应注意粘合完成后不要立即移动线束，要经过2min～3min待粘合剂凝固以后方可移动
图5 粘合剂结扎方式
2 线扎搭扣绑扎：使用线卡子、卡箍结扎（见图6），绑扎时可用专用工具（尖嘴钳等）拉紧，最后剪去多余部分（见图7）。 图6 线扎搭扣 图7 线扎搭扣绑扎：方式
3 线绳绑扎：捆扎线有棉线、尼龙线、亚麻线等。线绳绑扎的优点是价格便宜，但在批量大时工作量较大。为防止打滑，捆扎线要用石蜡，地蜡或三防漆进行浸渍处理，但温度不宜太高。绑扎时有连续结和点结两种。见图解
图8 线扎扎线方法—连续结打法示意图 图9 线扎扎线方法—点结打法示意图
图10 多分支线的绑扎示意图 图11两分支线合并的绑扎示意图
图12 单分支线的绑扎示意图
4 聚四氟乙烯薄膜包扎：导线束先用上述方式绑扎，经过测试或调试结束后，去掉导线束上的搭扣或者棉绳，改用聚四氟乙烯薄膜包扎，包扎时节距不能大于1/2薄膜带宽度，一边包扎时一边用力拉紧，根据需要也可以把导线束捏成扁形，整个包扎中不应有导线露出，在端点处用棉绳绑扎。包扎时应注意在交叉点理顺导线，调节长度，如图13，某电子设备线束包扎后形状。
图13 某机载设备线束包扎后形状
4 电子设备的导线连接时其他的一些工艺要求 4.1 线束图
为了便于操作，以及规定线束的走线方向，应当设计详细的线束图，根据实际线束按照比例绘制，
在实际操作时按图下线，捆扎，标记。 4.2 制作配线工装
为了便于走线，可以制作一些制作配线工装（如图14），将1：1的配线图贴在足够大的平整木板上，在图上盖一层透明薄膜，发防止图纸受污损。再在线扎的分支或转弯处钉上去头铁钉，并在铁钉上套一段聚氯乙烯套管，以便扎线。
图14 某简易配线工装
5 结束语
本文通过对导线的介绍，浅谈了电子设备导线束的布线工艺，这些都是在生产车间长期积累的一些工作经验，这些工艺技术一些已经在一些产品上进行了应用，对产品质量和可靠性均起到很大的作用。但从与国外的相关电子设备中的连线工艺技术相比较，我国还落后很多，我们的这方面技术还处于刚起步阶段，这对设计人员，工艺人员，技术工人都提出了很高的要求，在产品的研发，试制，定型制造阶段都应该予以极大的重视，并且应不断的进行总结，进行工艺革新。 参考文献：[1]王天曦，李鸿儒编著.电子工艺技术基础，清华大学出版社，2000
第16篇：线束基础知识
汽车线束设计基础知识
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.7
5、1.0、1.5、2.0、2.
5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。
同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易
随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流程。
1原理图设计与计算
1.1根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。
1.2根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。
1.3计算导线线径：依据公式（见图）
式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；
A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；L＝导线长度，m；Ud———允许最大的电压降损失。
同时也要考虑下列情况：
a.导线过长可适当将线径放大；
b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径放大。
1.4不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
2绘制三维布线图
2.1根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为E型和H型；
2.2模拟仿真不同区域的线束直径；
2.3考虑线束过孔的密封与保护。
2.4线束的固定孔位与固定形式确定。
2.5理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
2.6搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：
a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；
b.各ECU应单独搭铁，防止被干扰；
c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
3设计二维线束图
3.1配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2到3个。一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场，同捷走在了前沿。
3.2导线颜色的选用依据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。
3.3插接件的选用
a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件；
b.发动机舱选用密封插接件；
c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
3.4线束包扎方式
a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；
b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；
c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；
e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；
f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。
除了以上之外，还应注意：防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE信号线或屏蔽线等线种
第17篇：汽车线束
汽车线束
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.7
5、1.0、1.5、2.0、2.
5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。 在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。 线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
汽车线束研发中的线束图纸画法研究
汽车线束图是汽车电线束设计的具体体现，无论对汽车生产厂家还是对汽车的使用维修单位，它都是一种实用性很强的技术资料。下面，浩智电子线束部工程师就一同带大家学习一下汽车线束图纸的画法。
一辆汽车也许只有一张电路图，一张接线图，而线束图则可能有数张。近几年来汽车新产品开发速度很快，尤其是客车，为了改变缺轻少重的状况，新型客车开发速度更快。以常州客车厂为例，1988年以来，每年推出一个系列新型客车，因此，汽车电线束设计的工作量很大，线束图的绘制占了相当大的比例。此外，为中小型汽车厂配套线柬的电线束专业生产厂家不断出现，这些厂家迫切要求规范化的线束图，以便于加工制造，对汽车使用、维修单位来说，规范化的线束图无疑也会为他们提供方便。
目前，许多汽车电气设计人员在绘制线束图时，采用“缆线法”，即按照电线束成型电缆的形状绘制的画法。在这种画法中，电线束所采用的各种端子也按实体形状绘制。采用“缆线法 绘制的线束图，虽然具有直观，与汽车电线束的实际布线、接线形式相符等特点，但是绘制过程复杂，对汽车主线束图的绘制来说，难度大，耗时多；而且，这种线束图的图面往往纷乱繁杂 ，绘制时，各有各的画法，不易用国家制订的电气制图标准来统一。
浩智电子线束工程师在近年汽车电线束的设计实践中，应用、总结了。“单线法”的线束图画法，不仅大大简化了汽车线束图的画法，也使其符合国家有关电气制图标准，便于线束图趋于规范化和统一。
线束图单线法画法的主要依据是 GB4728—86电气图用图形符号》及 GB6988--87 《电气制图》。GB6988—87中规定：当单根导线汇入用单线表示的一组连接线时，应采用图 2所示的方法表示。这种方法通常需要在每根导线的末端注上标记符号，明显的除外。汇接处要用斜线表示 ，其方 向应使看图者易于识别连接线进入或离开汇总线的方向。汽车电线束正是由多根导线组成的电缆 ，线束的分支也较多，单线法的画法可较好地解决这一问题。在单线法线束图中，线束分段，导线端长等尺寸的标注，导线连接处的插头、插座等，也应采用国家有关制图标准规定的面法。
应当指出，完整的汽车线束图还应包括构成汽车电线束所有导线的截面积、颜色、加工尺寸等要素。目前，其表达的方法也各不相同，浩智电子线束工程师主张在同一线束图上用列表方法表示，这是从线束转到每根导线的分解，历来为设计人员所重视。
汽车线束设计过程中所应考虑的原则
由于汽车内部的电控单元越来越多，各个电控单元的数据传输量也呈倍数递增，这要求汽车线束具备更为优质的信息传递功能，随即，也导致了汽车线束的设计越来越复杂。绘制整车电气原理图及线路图；根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配；确定线束的走线形式；绘制二维线束图和三维线束布置图；这些线束设计步骤都是必须认真考虑的。此外，还有一些线束设计原则也应该得到重视，力求汽车线束设计全面细致，不出任何纰漏。
一，两个相对运动件之间的线束必须被固定在每个部件上，并且线束的连接长度应该是比这两个零件的最大更换距离大25mm以上。
二，所有布置在运动件附近的线束，应该至少有50mm间隙要求。在线束最大的装配公差条件下，安装在传动系统上的线束与没有装在传动系统上的零件之间的间隙至少为19mm，在线束最大的装配公差条件下，在其它操作条件下，这个间隙是为了保证运动件/总成的运动的整个范围。
三，线束与线束不关联的相邻件之间的间隙最小为6mm，除非线束已经被固定在这个部件上，或者线束与附近的运动件之间已经有遮挡物。
四，需要手工装配，要压入座椅的线束固定件，以及那些有线夹插入的孔及槽，应该按照以下最大安装力来设计；对用手指压装的固定件，操作力为45N；对用手工压装的固定件，操作力为75N。
五，汽车线束分支必须有足够的松弛(在线束最小长度条件下大于25mm)，使他们不用给连接的传感器或者其它增加负载。
六，为了阻止接地片破坏主干上的任何线束，装车时线束主干上的接地片到线束主干的最小间隙应维持在25mm。
七，为了保证汽车线束上相关的橡胶堵塞功能正常，堵塞的安装孔必须满足相关要求。
八，橡胶堵塞应该设计成在小于100N安装力情况下，就能完全装配到钣金孔内。
九，线束所产生的噪声到驾驶员座椅头枕处，不能大于50dB，频率50~15000Hz。
汽车线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。如若汽车线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。所以，线束设计师应该仔细地进行每一步汽车线束设计步骤，考虑诸多应重视的原则，保证汽车线束设计的合理以及可靠。
汽车电线束的设计流程和制造流程
汽车电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。它是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车电线束的设计流程和制造流程较为复杂，要求线束工程师细心细致，不能有半点马虎。如若线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。下面，笔者简要谈下汽车线束设计与制造的具体流程。
一，首先由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
二，根据电气布置工程师提供的电气功能及要求，就可以绘制整车电气原理图及线路图。
三，根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。
四，根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；根据电气负荷确定熔断器或断路器；再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径；根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。
五，绘制二维线束图和三维线束布置图。
六，根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后，可按照线束图试制、生产。
以上6大流程叙述得过于笼统，汽车电线束设计的具体过程中，会遇到很多这样那样的问题，都需要线束设计师沉着静心的进行分析，保证线束设计的合理性与可靠性，确保整车电路设计的顺利进行。
客车线束的装配流程6步骤
（1）装车前，备齐该车的线束，各种灯具、仪表、电器、雨刮器、洗涤器等元器件及装配工具。
（2）放置整车线束。线束沿车身底架布线时，底架上应每隔1m焊接相应的固定脚、线束沿气管走向布线时，要用塑料扣带将线束扎紧，线束沿顶蓬横梁布线时，横梁上穿线孔应装有橡皮防护圈。总之，线束装配过程中，不应有松垮、拖挂、悬吊等现象。
（3）车身灯具的安装。注意灯具的搭铁可靠性和密封。密封材料选用JGY一1密封胶或者502粘接剂，涂胶部位是灯具橡皮四周边缘、车身接触处与螺孔处。
（4）装客车仪表、开关、电器元件。应注意防止意外搭铁和接触不良等现象，且各电器元件无干涉现象。
（5）连接线束与灯具、仪表、开关等元器件，线束插接件牢固可靠、无漏插、错插等现象。
（6）检查客车电路，调整各种开关性能，检查装配正确后起动发动机，睑查发动机运转情况，观查水温、油压、气压、电流仪表指针情况，检测车内外各种灯具照明情况，检查合格填写完工交检单。
如何绘制汽车线束安装图
（一）之线束的内容
汽车线束对于汽车性能的重要性，相信从事汽车设计生产的人都应该知道。汽车线束作为重要载体，车辆上的各项相关功能连接在了一起，素有汽车血管之誉。汽车线束要布置到汽车当中去，就需要绘制汽车线束安装图，那么应该如何绘制呢？浩智电子作为线束行业的专家企业，有着从事线束设计与生产的丰富经验，在这篇文章，浅谈下汽车线束安装图的绘制原则。
由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。
首先汽车线束图上有主线束和分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。
其次，汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个线束连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。
然后，由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。
此外，应该注意的是，线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。相信按照以上的几点，汽车线束安装图的线束内容表示基本不会出现偏差。
如何绘制汽车线束安装图
（二）之导线颜色和截面积
汽车线束有着非常多的导线。在汽车线束安装图中能够清楚表达出导线颜色，对于安装图的绘制，非常重要。汽车线束的导线截面积也标注在颜色代码前面，截面积是根据工作电流的大小来选取，也应该合理标注。
浩智电子为了让大家更明白汽车线束中的导线，也为了让大家更明白在汽车线束安装图中，导线颜色的表示。首先解释三个名词术语。单色导线，绝缘表面为一种颜色的导线；双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线；主色，双色导线中面积比例大的颜色；辅助色，双色导线中面积比例小的颜色。
我们应该明白，单色导线的颜色由上表规定的一种颜色组成；双色导线的颜色由上表规定的两种颜色配合组成；导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。
此外，在汽车线束安装图中，各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为 “R”；双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。
前面已经说了，汽车线束的导线截面积是根据工作电流的大小来选取。对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。注意，如果导线的截面积单位为毫米时，可以不予标记。如：1.25R 表示导线截面积为1.25mm2 的红色导线；1.0G/Y 表示导线截面积为1.0 mm2 的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。
相信经过前面一篇文章《如何绘制汽车线束安装图
（一）之线束的内容》，和这篇文章的讲解，大家对汽车线束安装图的绘制原则有了一定了解，对于汽车线束的相关知识也了解得更多了。
汽车线束设计过程中必须遵守的原则
（一）之整车电路
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汽车线束的生产流程比较复杂，尤其汽车线束设计更要全面细致，容不得半点马虎。线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。下面，浩智电子从实践出发，谈谈汽车线束设计过程中必须遵守的原则。
先说下整车电路设计，整车电路设计又可以分为线束图的设计，电源分配设计，线路保护设计，继电器的选取设计，搭铁分配设计原则。其实，这也就是汽车线束设计过程中的一种线束布局设想。
一，线束图的设计与计算：这个是汽车线束设计的先前工作。线束图表述各个电气部分之间关系，反映各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。需要计算电器功率，也需要计算导线线径。
二，电源分配设计：汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计原则基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由蓄电池直接供电系统、点火开关控制的供电系统和发动机起动时卸掉负载的电源3个部分组成。
三，线路保护设计：线路保护就是要对线束的导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线，选取这几个元器件一定要按实际情况分析，不能马虎。
四，继电器的选取设计：继电器一般分为电流式和电压式2种。必须根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机、等。继电器分6V、12V、24V3种，常用的继电器额定电压为12V。继
电器的技术要求有：①可靠性好；②性能稳定；③质量轻、体积小、寿命长，对周围元器件影响小；④结构简单、工艺性好、成本低。
五，搭铁分配设计原则：搭铁分配设计在汽车线束设计中很重要，易受其他用电设备干扰，影响某些汽车元器件的的功能实现。搭铁分配设计原则应该满足以下几点：弱信号传感器应该就近搭铁，保证信号正常传输；各ECU应该单独搭铁，防止被干扰；蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重思考，力求考虑全面。
遵循这五点汽车线束设计原则，基本能够保证整车电路设计的顺利进行，使汽车线束布局合理。
浅谈汽车线束装配与维修的工艺
汽车线束装配之前，要彻底熟悉电路图和线路图，熟知车身电器安装位置和车身具体结构，弄清各部分的工作器的控制方式，以便正确接线。下面，笔者浅谈汽车线束装配与维修的工艺，希望对大家有所帮助。
一，线束装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。
二，汽车线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其它部件压到、不被其它部件及其紧固件绊到。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。
三，不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电器。
四，插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使插接件的布置在便于检查、维修的位置。
五，发动机装配后插接件应很方便的连接，在此主要是指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于振动状态，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导致插接件松动、端子虚接。
六，线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体后，有进入室内的可能。
七，四门线束和座舱线束连接时，车门上过线孔低于车身侧围上过线孔。如门线束胶套上有液体，只有可能进入车门而不能进入驾驶室。
八，插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便装配、节约安装时间。
九，在仪表板处安装的电器装置：组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头，应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，适当增加线束上接头的预留长度。
十，四门开关线束的预留长度、室内顶棚上的顶灯及开关线束接头的预留长度，也参照仪表板处安装的电器装置的计算方法计算。
十一，需要考虑在插接件的插接方向，必须留有大于两倍插头对插方向长度的空间。
十二，音响天线线束的长度确定同样需要考虑装配时预留足够长度。
十三，其它对插的线束接头，考虑线束拆卸方便的需要预留长度。对于电器件安装在表面位置、安装在座椅下部（翻开座椅可以操作）、付仪表板下（拆下付仪表板可操作）或两线束总成对插等情况，可不预留长度，参照实际测量结果和插接件参数设计即可。
浅析汽车线束布置的注意事项
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汽车线束布置是一个复杂的过程，需要考虑的方方面面非常多，下面，笔者简要浅析下汽车线束布置的注意事项，希望对大家有所帮助。
一，线束布置要顺其自然，在视觉上不感觉走向牵强、在装配中不和其它部件干涉、在维修中不感觉难于操作；
二，接地线要按照假想的回路设置搭铁点，且搭铁点要布置在大的构件上；
三，线束要避免与周围部件干涉，线束和周围零部件间隙均匀、和热源保持足够的距离；
四，保险丝盒内熔断器、继电器布置，要将其散热量大小和其工作时间考虑在内，避免局部早期失效。
五， 信号线尽可能避开大电流导线和干扰源，防止电磁干扰。
注意以上5个方面，基本比较合理的布置汽车线束，不会出现大的纰漏。
电线束进行模块化设计的优缺点
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模块化设计是对一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同的顾客定制的产品，以满足市场的不同需求。在未来线束的设计流程中，模块化设计是趋向，尤其现在的市场
需求日益多样化，模块化设计的线束产品正在不断涌现，以满足线束市场的不同需求。下面，笔者简要讲解下采用模块化设计的电线束有哪些优缺点。
模块化设计的电线束优点很多，如：线束的设计图纸简单，易于阅读和绘制 ；一根线束内导线颜色不易重复，同一根线束中可采用不同方式加以保护；适合批量生产；节省装配工时；某段线损坏更换容易，维修也方便。
但电线束进行模块化设计也有不少缺点，如：但采用模块化设计的线束增加了导线间的相互连接，必须将连接端子上的电阻降为最小，插接件间拉拔力要足够大，还要考虑整车的电源分配。红旗轿车为了解决这些缺点，采用了T型支架固定电线束间的对接护套。用中央配电盒合理地将不同类型的电源及信号，通过插接件分配给各个电线束。
模块化是在传统设计基础上发展起来的一种新的设计思想，是将零部件集合成大的总成进行总装的一种方式，现在已经被广泛应用。预计在今后，电线束的模块化设计将更为流行。
汽车线束设计所应注意的几个细节
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汽车线束遍布全车，其作用主要有两个，一是使汽车上的电源和各种电气零件实现电路连接，二是负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束设计流程也趋于复杂。
从事汽车线束设计的同仁都应该知道，线束设计需要注意的细节非常多，前期的整车原理图的绘制，线束走向及保护形式的确定，导线的选取，端子及护套的选择，熔断器的选择等等，都要求线束设计师细心细致，不能出现纰漏。对于这些方面，浩智电子官网，有多篇文章均有阐述，也就不一一而罗列了。本文，主要讲讲汽车线束设计所应注意的几个细节。
一，线束在车上的布置尽量远离热源，要防水、防腐蚀，要避免摩擦；在易发生碰撞的线段，采用软保护；
二，线束设计的安全性要高、可靠性要好、具有可修复性，不可造成热聚积；
三，电气性能要好，因此线束走向尽可能短，以减少线路电压降，只要满足机械强度可使用更细的导线，以降低线束重量；
四，尽量采用模块化设计，比如：一个子系统尽量要设计到一根线束上；
五，可生产性要好，比如：加防水胶，套胶管要容易。
线束越复杂，出现故障的频率就越可能高，这就要求线束设计人员在线束设计时，多方位研究，多方面细心，确保线束的可靠性和耐久性等性能。
汽车线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。随着汽车电子技术的发展，汽车电路图变得越来越复杂、越来越重要，因此如何快速而准确地识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感到头疼的事情。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。
线路图的特点
线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。
线路图的特点是：由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。其缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。
识读线路图的要点是：
1.对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚；
2.通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置；
3.通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。
原理图的特点 原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，按电路原理，由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列。
原理图的特点是：对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。
识读原理图的要点是：
1.识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连；
2.识读电路设备所处的分线路走向；
3.识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。
线束图的特点
线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。
线束图的特点是：在图面上着重标明各导线的序号和连接的电器名称及接线柱的名称、各插接器插头和插座的序号。安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器上，便完成了全车线路的装接，该图有利于安装与维修，但不能说明线路的走向，线路简单。
线束图的识读要点是：
1.认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。
2.认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电器的哪个接线柱上；
3.认清有哪些插接件，它们应该与哪个电器设备上的插接器相连接。
对于电器设备较多的汽车，在电路图上线多而乱，给识读带来很多困难，目前国际上汽车电路图流行“纵向排列式画法”，即总线路采用纵向排列，不走折（极个别地方除外），图上不出现导线交叉，对某一条线路来说，从头到尾不超过所在线路纵向的75%，同类电路局限在总线路横向的一个区域内。这样对电器设备繁多的汽车电路，提供了一种简洁明了的读图方法。
汽车线束设计流程
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汽车线束是汽车线路能够正常运转的载体。有人将汽车线束比作汽车的血管，将汽车引擎比作汽车的心脏；心脏有了血管才有活力，汽车引擎有了汽车线束才有动力，可见汽车线束对
于汽车线路的重要性。由于汽车行业的特殊性，汽车线束设计流程比较复杂，设计必须全面细致，容不得半点马虎，才能给保证汽车线束的质量，保证整车电路设计的顺利进行，使汽车线束布局合理。下面，浩智电子简要谈谈汽车线束设计流程。 汽车线束设计流程一：原理图设计与计算
必须根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图，再根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。 接着要确定汽车线束导线线径，可以先算出用电设备的电流强度，I=P/UＮ（P—负载功率; UＮ—额定电压），接着就可以根据公式=IρL/UＶＬ（I--电流，安培；P---功率，瓦；A—导线截面积，平方毫米;ρ—铜导线电阻率，一般取值0.0185Ω.mm²/m；L--导线长度，米；UＶＬ--导线允许的电压降，伏特），算出导线截面积。
此外，如果导线过长可适当将线径放大；导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，也可适当将线径放大。总之，不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
汽车线束设计流程二：绘制三维布线图
国际上通用的线束形式一般为E型和H型，我们可以根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式。接着可以模拟仿真不同区域的线束直径，考虑线束过孔的密封与保护，确定线束的固定孔位与固定形式。
从理论上讲，一根线束连接所有电子元器件固然很好，但是在汽车线束设计流程中基本不可能。所以，线束应该合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
汽车线束设计流程中，必须注意搭铁点的设计。搭铁点设计不好会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现。搭铁点的设计应该满足这三点原则：1，各ECU应单独搭铁，防止被干扰；2，弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；3，蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
汽车线束设计流程三：二维线束图的设计
配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用，根据实际需要可设计成2到3个。某些先进的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场。 至于导线的颜色可以根据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。接插件可以依据导线线径和通过电流大小选用；发动机内部选用密封插接件；优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
汽车线束设计流程四：线束包扎方式
线束包扎主要要遵循以下5点原则：1，驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；2，地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；3.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；4，离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带；5，车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式。
以上四点汽车线束设计流程必须注意的，除此之外，还应该注意：防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE信号线或屏蔽线等线种。唯有方方面面注意到，才不会出纰漏。
汽车线束设计
随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流程。
1原理图设计与计算
1.1根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。
1.2根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。
1.3计算导线线径：依据公式（见图）
式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；
A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；L＝导线长度，m；Ud———允许最大的电压降损失。
同时也要考虑下列情况：
a.导线过长可适当将线径放大；
b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径放大。
1.4不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
2绘制三维布线图
2.1根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为E型和H型；
2.2模拟仿真不同区域的线束直径；
2.3考虑线束过孔的密封与保护。
2.4线束的固定孔位与固定形式确定。
2.5理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
2.6搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：
a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；
b.各ECU应单独搭铁，防止被干扰；
c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
3设计二维线束图
3.1配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2到3个。一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场，同捷走在了前沿。
3.2导线颜色的选用依据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。
3.3插接件的选用
a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件；
b.发动机舱选用密封插接件；
c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
3.4线束包扎方式
a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；
b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；
c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；
e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；
f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。
除了以上之外，还应注意：防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE信号线或屏蔽线等线种。
第18篇：线束产品生产工作流程
1.目的:
对线束工作流程进行有效的管理, 使线束生产能够顺利进行. 2.责任部门
生产部线束课
3.职责
线束课管理者负责对生产的安排即线束课人员的管理. 线束课物料员负责原材料的领取, 发放 . 线束课作业员负责设备的日常点检和生产
线束课技术员负责对对设备的修理, 维护及保养. 4.相关文件
1) > 2) 相关作业生产记录
3) 相关生产作业指导书
5.步骤
5.1 接单及生产指令的确认
线束课管理者收到>后, 根据实际生产状况, 确认新订单信息, 如有异常及时通知生产计划, 确认OK后负责生产前的确认及安排, 其主要工作包括:
a.确认上一订单是否结束
b.核对新订单的信息
c.安排生产, 并预算该定单的完成日期 . 5.2 生产前准备
5.2.1 线束课管理者将生产指令给线束课领班和物料员, 领班将对应的作业指导书更换到作业工序, 物料员按>及每天的实际生产能力计算出当天所需的材料数量后, 进行材料的领取, 并做好相关记录.
5.2.2 线束课技术员负责对设备的确认, 线束课的领班提前安排人员及准备生产记录相关表格.
5.2.3 确认以上OK 后, 线束课物料员根据作业指导书上的要求进行对原材料发放工作, 并记录到>, 应详细记录到发放材料的时间. 5.3 首件检查
每天生产前由作业员进行首件作业, 由品质进行确认合格后并记录到首件确认单上, 才可以进行正常生产. 5.4 量产
5.4.1 当首件判定合格后, 开始进入量产阶段 .
5.4.2 依据产品的不同选用不同的工程, 大体上包括: 切线 , 开剥外被, 磨皮, 穿DABELL, 端子压接, 插胶芯, 测试, 尺寸检查, 外观检查, 包装等等, 具体的操作参照相应的作业指导书.
5.4.3 品质巡检人员根据巡检频率和检查内容对产品进行中间检查, 特别注意要检查端子打的状态和测试机的状态. 5.5 入库和CLOSED检查
5.5.1 每天QC进行入库检查合格后, 线束课物料员原则上次日的上午进行入库作业(特殊情况除外).
5.5.2 一个生产指令结束后QC要进行CLOSED检查合格后, 才能关掉这个生产指令, 进行评估. 5.6 生产数量的计算
5.6.1 每班生产结束时统计当班的生产数量, 每天的生产数量如果设备上有统计数字, 依据设备上的数字进行记录.
5.6.2 如果设备上没有统计数字,则从最后一道工序即包装倒推前道工序生产良品数量, 加上本道工序产生的不良品即为生产数量. 5.7 材料报废及退库
5.7.1 线束课物料员负责对生产中的不良品(指不可修复的产品)等不可回收材料进行报废处理.
5.7.2 线束课物料员负责对剩余材料进行退库处理. 5.8 可追溯性
5.8.1 材料的可追溯性
线束课物料员发放材料时在线束材料发放日报表上填写原材料的相关信息如: D/C , SEQ , M/C 等, 发料时间必须详细记录. 5.8.2 半成品的可追溯性 半成品在工程内流动时, 必须附带物料标示卡以表明产品的状态, 设备生产日报表上作业时间. 5.8.3 成品的可追溯性
生产的产品进行包装时, 以每一外箱为一单位进行记录, 作业员在填写相关生产记录表时填写系列号和作业时间. 5.9 表格的记录
线束材料发放日报表
第19篇：织造车间主管岗位职责
织造车间主管岗位职责
前言：织造车间主管负责车间全面管理工作：安全生产管理、质量管理、进度计划管理、损耗控制管理、机器维护管理、工艺技术管理、现场5S管理、员工考勤日常管理、员工思想教育管理、企业文化制度执行培训管理、员工操作技能培训管理、以及上级临时安排交代工作。
1、提前15分钟上班，检查夜班生产 情况，机台运行、产品质量、数据转移、员工纪律等工作。
2、听取班长工作汇报，并检查汇报情况，核实质量、进度情况并指导操作规则制度，合理安排计划生产与执行。
3、根据产量、质量、消耗、机器运转、员工技能等 情况进行生产安排。
4、根据生产部计划执行计划生产，根据目前生产 情况进行平衡调整车间生产。
5、检查车间每日原料消耗情况，根据生产计划开领料单，抽查机器生产产品质量，检查统计数据，避免出现混乱产品，减低误差与不合格品损失。
6、新产品投产、更改工艺、原料更换等生产异常，立即召开生产会议，检查落实工作。
7、检查袜机运行情况，检查产品 质量情况，机台制成率，检查组长、机修工作情况，检查车间安全情况，检查车间现场5S管理情况。
8、根据生产工艺质量要求，合理组织员工技能培训工作。执行上级规定的生产会议落实工作。
9、组织机修工机器保养工作，检查机器机器维修记录情况，机器配件消耗情况，执行对机修工的工作考核落实工作。
10、坚守工作岗位、服从上级安排、维护车间形象、协调部门工作、遵守公司制度，维护公司利益、员工的 合法权益。
11、认真学习企业 文化，掌握工作技能，提升工作标准、提高 管理水平。
第20篇：电气车间车间主管岗位职责
电气车间车间主管岗位职责
备检修工作以及技术改造工作，完成各项经济技术指标，监督核查各项规章制度的贯彻执行； 1.协助部门主管工作，负责分管工作范围内变电站的运行和电气设2.负责监督车间现场工人工作进度、工作状态，考察工作成绩并详细记录在派工单上，作为员工工资福利发放的主要依据； 3.妥善保管办公用品，办公区域卫生保持清洁，通风，美观。 4.根据公司的生产任务，核定物料出库数据，协助生产助理统计物料用量，做好物料的出库记录工作；
5.组织制订和整理重要检修（施工、操作）项目的技术措施，按规定报批后组织实施；贯彻执行《生产车间安全管理制度》及各项检修技术标准，全面完成公司下达检修任务；
6.负责公司安排的安全大检查，严格执行工艺规程，开展全面质量管理，保证检修质量，提高设备安全运行水平，减少临检；对查出的问题，分轻、重、缓、急在大、小修中予以消除； 7.参加车间新建、技改、大修工程后的验收启动投运工作；参加设备鉴定评级工作，掌握设备健康状况；
8.配合部门领导做好车间5S管理，创造良好的工作环境，以身作则，提高员工的素养；9.完成领导交办的其他工作。
编制人：张贝贝 审核人：李艳峰
河南恒宇电气设备公司生技部
2014年3月7日
