推荐第1篇：焦化厂拦焦车机械系统综合优化改进
焦化厂拦焦车机械系统综合优化改进
摘 要：焦化厂炼焦系统主要机械设备为四大机车，分别为装煤车、推焦车、拦焦车、熄焦车。在生产过程中由于设计等原因，存在部分性能不实用或达不到生产要求的问题，如除尘接口阀密封不严、易撞击损坏，除尘效果不好。为此根据工况要求和存在的问题，针对焦炉系统拦焦车机械系统存在的问题应用了新的技术进行了优化。
关键词：拦焦车；除尘接口阀；提门油缸；软连接
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.049
1 背景
拦焦车是炼焦生产系统中主要设备，其性能好坏直接影响到炼焦生产是否顺利以及烟尘处理的环保问题。通过对设备运行情况观察，发现由于设计等原因，存在部分性能不实用或达不到生产要求的问题，如除尘接口阀密封不严、易撞击损坏，环保效果不好，。国内生产炼焦设备的厂家对此类问题并没有好的解决方法。为此根据工况要求和存在的问题，针对拦焦车系统主要设备存在的问题进行优化，提高设备使用性能，降低故障率，提高环保效果和安全性。
2 技术方案
2.1 拦焦车除尘接口阀新技术应用
除尘接口阀是炼焦生产出焦时拦焦车除尘系统中重要的部件，作用是在焦炉出焦时将栏焦车除尘系统与除尘站除尘系统连接，将烟尘吸走，所以接口阀使用效果直接会影响到焦炉除尘效果。传统除尘接口阀的除尘导套活动接口部位为刚性连接，在除尘阀导套顶出与除尘管道接口对接时，顶杆力度大了会出现撞击现象，将导套和翻板等部件损坏，修复难度大，影响生产。顶杆力度小了会出现接口不到位，接口密封不严，导致吸力不够，除尘效果差。
改造后，将除尘接口阀活动导套前部接口部位改?槿嵝粤?接，增加了导套接口的补偿性能，既能保证接口阀连接严密，除尘效果好，又能缓冲对接时的冲击力，保护除尘装置不被撞坏。
对接方法兰1用钢板制成，一端为对接平面，另一端通过连接段2与缓冲带3连接，用压条5固定连接；所述缓冲带3由带线层的皮带制成，一端与方法兰1连接，另一端与活动导套4连接，连接方式为螺栓连接，便于更换；所述除尘导套4用钢板制成，由液压顶杆驱动顶出，完成接口阀与除尘管道的对接。改造后结构简单、工作可靠、制造成本低、维修方便、避免了因撞击对除尘装置造成损坏，起到保护除尘装置和提高接口密封性的作用。
2.2 拦焦车提门油缸机构底座销轴改型
提门油缸是栏焦车使用过程中执行取焦炉炉门的一个机构，该机构能否正常运行直接影响到拦焦车能否完成取门拦焦工作。当提门油缸出现故障时，能否顺利的将油缸拆检也直接影响到拦焦车能否快速恢复使用性能。提门油缸与底座为销轴连接，原设计为三根销轴，其中两根用于将底座固定在结构框架上，另一根销轴用于连接油缸与底座，油缸末端连接柄在销轴上可以转动。在检修过程中发现连接油缸和底座的销轴发生窜轴时或销轴磨损后，油缸连接柄就无法拆下，只能进行破坏性拆除，既浪费备件又费时间，对设备运行和检修很不利。针对提门油缸连接销轴设计缺陷中的问题，决定将连接销轴改为一根通轴，将钢结构和油缸底座及油缸连在一起，避免了中间销轴出现窜轴或磨损无法拆下的问题，不仅提高了检修效率，同时避免破坏性拆除的浪费。
3 实施效果
软连接技术在除尘接口阀上应用后，除尘效果明显提高，故障率明显下降。拦焦车提门油缸机构改型后检修方便，缩短了检修时间，较少了备件浪费。以上成果可应用于各种顶装焦炉生产设备，已进行了推广应用。
4 关键技术及创新点
拦焦车除尘接口阀采用软连接技术同时解决了除尘接口阀撞击损坏和密封不严两个问题。提门油缸和底座的连接轴三根改为一根，解决了轴磨损后出现卡阻无法拆卸，维修成本高的问题。国内炼焦除尘接口阀以刚性连接为主，此次柔性连接的应用尚属首例，且效果明显优于刚性连接。拦焦车提门油缸机构改型的应用在炼焦工况下使用效果明显优于以前设备厂家采用的技术。
参考文献：
[1]宫?B璐.焦化厂拦焦车检修过程质量控制与持续改进[J].中国新技术新产品，2016（03）：95.
[2]陈立京.6米焦炉拦焦车可靠运行措施研究与实施[J].化学工程与装备，2014（02）：96-99.
[3]武文义，徐长征，马志国，李海燕.新型出焦装煤除尘工艺在捣固焦炉上的应用[J].山东化工，2013，42（10）：140+143.
[4]徐吉福，周梦远.浅析煤焦化生产过程中存在的危险、危害因素[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（10）：120.
作者简介：李勇（1981-），男，河北张家口人，管理部项目负责人，主要研究方向：机电设备安装与维修。
推荐第2篇：推焦车司机岗位职责
第二章 运转工段岗位技术操作规程
第一节 推焦车司机岗位技术操作规程
一、岗位职责：
1. 直属班长领导，听从出炉班长指挥和命令，正司机不在，副司机负全职。
2. 按推焦计划推焦，并认真做好推焦和炉墙情况的原始记录。
3. 督促检查炉门、炉框的清扫、调换工作，及时消除炉门跑烟冒火。
4. 负责所属设备的维护保养和岗位环境卫生清洁工作。5. 认真填写各项原始记录，做到工整、真实、准确。
二、技术要求：
1.严格按照推焦计划表进行推焦，推焦计划按9-2串序编排。
2.推焦计划系数K1标志各班推焦计划表中各炭化室计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的情况。
计算公式：k1=M-A1／M
其中： M：本班计划推焦炉数。
A1：计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。 3.推焦执行系数k2，用以评定各班组执行推焦计划的实际情况。
计算公式：K2=N-A2／M
其中：N：本班实际推焦炉数。
A2：实际推焦时间与计划推焦时间相差±5分钟以上的炉数。
M：本班计划推焦炉数。
4.推焦总系数K3，用以评价炼焦系统在遵守规定结焦时间方面的管理水平。5.炭化室自开门到关门的敞开时间不能超过7分钟，从焦饼推出到装煤开始的空炉时间不能超过8分钟，烧空炉时不能超过15分钟。
6.因故延长推焦时间10分钟以上时，必须把炉门重新上好，拧紧螺丝。7.因故推迟出炉，故障排除后允许适当赶炉，但每小时比正常推焦计划增推炉数
-1-
不得超过两炉。
三、一般操作：
1. 认真如实及时填写操作记录：
1.1 推焦时间(推焦杆紧贴焦饼，开始启动的时间）。 1.2 推焦电流（焦饼开始滑动时的电流）。
1.3 推焦最大电流（推焦过程中的最大瞬间电流，不得超过300A）。
1.4 炉墙损坏情况，只记录不正常的炉号（炭化室）损坏的位置、程度及形状
等。 1.5 记录装煤不满的炉号。
1.6 炭化室顶部、炉墙石墨增长情况，只记录不正常炉号的石墨厚度和部位。
2. 启门操作：
2.1 启门时，应按推焦计划和司机认定的参照物，看准炉号，以免搞错。
2.2 最多只准提前7分钟打开炉门，如超过10分钟不推焦时，应重新上好炉门。
2.3 操作走行主令控制器手柄，缓缓向右（或向左）扳，按低速—高速—低速—停的程序操作将推焦车开向准备出焦的炭化室前。
2.4 操作移门控制（向前）开关，使开门装置向前，靠近炉门，使拧螺丝头套入压门螺栓尾部。
2.5 操作提门控制开关（一提）使提门钩钩上炉门上、下钩槽。 2.6 操作上下拧螺丝机构（松）开关，使压门螺栓横铁松开。
2.7 操作提门开关（二提），将炉门提起10-45mm，使横铁脱离炉门挡钩。
2.8 操作移门（向后）开关，使开门装置带着炉门退回，开门操作完成。
2.9 副司机配合炉前工彻底清扫炉门、衬砖、刀边及炉门框，
-2-
炭化室炉头两侧的焦油和石墨。
3. 推焦操作；
3.1 操作行走主令开关，迅速移动推焦车，使推焦杆头对已推开门焦饼中心。
3.2 当焦侧相关车辆发出可以推焦信号之后，推焦车司机应在发出“推焦开始”的指令后，操作推焦杆主令开关开动推焦传动装置，由1—2—3—4—3—2—1来进行推焦。观察推焦杆的标记，推焦到规定行程时，推焦杆自动停止推焦，同时信号灯亮，表示推焦完毕，这时向后拉推焦主令控制手柄，开始后退，速度可以快些，到快退出炭化室时，速度应放慢，使推焦杆退回原位停止。
3.3 第一次推焦如果超过最大电流，须立即停止推焦，将推焦杆退回原位，报告组长，找出难推焦原因，进行处理后，方可进行二次推焦。
3.4 推焦后，若发现炉底有大量焦炭时，需通过班长，经同意后补推一次，将尾焦推干净。
四、特殊操作：
1. 推焦发生困难时，应退出推焦杆，并立即通知组长，分析原因，未找出原因不能第二次推焦，推三次焦以上（包括三次）时，必须有车间负责人在场。在二次以上推焦时，必须清理好推焦杆接触的焦饼垂直面（能看见焦饼收缩缝），方可推焦。 2. 推焦中途发生停电事故的操作：
2.1 一个司机处理事故，另一个司机与电工联系，并立即报组长。
2.2 将主令控制器回到零位，必须使手动与机械传动联锁开关断开（以防突然来电造成人身事故），立即组织员工用手轮传动装置从炭化室内退回推焦杆。
2.3 停电或检修时，要拉下电源总开关，各操作手柄和主令控制器手柄均必须处于零位上。
-3-
3. 推焦杆掉入炭化室：
3.1 距离近时可用大螺丝或铁垫片卡住推焦齿轮未接触齿槽部位拉回推焦杆。
3.2 距离远时，用钢丝绳一端系在推焦杆上，另一端系在传动轮上，启动传动装置，使传动齿轮一转与推焦杆齿咬合。 4. 炉门横铁蹦开和炉门向外斜：
4.1 下横铁蹦开，用移门机顶住炉门，拧开上、下大螺丝抬起提钩，将炉门取出，经过处理后将炉门重新挂好。
4.2 上横铁蹦开炉门落地，用钢丝绳系在炉柱上用导链将炉门吊起，挂在移门机上，重新上好炉门。如炉门损坏，可将坏炉门移向一边，大车从炉门站取下新炉门，重新挂好。
五、操作禁止事项：
1. 相邻炭化室烧空炉时推焦。2. 用变形推焦杆头推焦。 3. 打开炉门烧空炉。 4. 不经任何处理强行推焦。 5. 停止加热时进行推焦。 6. 没有推焦信号推焦。 7. 解除联锁强行开车。 8. 开车时打倒车。
六、设备的维护和使用：
1. 经常检查大车的液压站、推焦系统、移门机及其他设备，保持灵活好使。
2. 接班后，要认真检查各部位润滑点，确保润滑良好，发现问题报告组长进行处理。
3. 实行操作、巡检有机结合，经常检查各部位螺丝是否松动，电机、轴承外表温度不得超过65℃和55℃。4. 每班都要擦吹设备，保持设备清洁卫生。
-4-
5. 开车时注意电机、减速机、液压站的运转情况，发现异常应停止检查。
6. 电气设备操作时，发现接触器粘住不放，应立即停开关，并通知电工处理。
7. 禁止设备不正常时继续使用。
8. 经机、电修修理后的设备要进行试车，合格后方可使用。9. 设备病态使用时，须经主管设备领导批准，并有防范措施。 10. 保持炉门、炉框等部件的清洁完整。
七、安全注意事项：
1. 行车前要检查摩电线上有无障碍物，行车时要鸣笛，要注意操作台、轨道上有无行人、车辆及其他障碍物，并保持轨道清洁。
2. 操作时应精力集中，手不能离开主令操作器，严禁交谈、打盹、睡觉。
3. 车上设备未回复原位前禁止开车。4. 严禁非本岗位司机试车或开车。 5. 设备运行中严禁加油清扫。
6. 当摘门、推焦时不准任何人通过操作平台。7. 劳保用品穿戴不齐全禁止开车。 8. 上升管未打开时，不准摘炉门。
9. 炉门、炉框着火时，严禁不处理，去出下一炉。
-5-
推荐第3篇：推拦焦班安全工作总结
推拦焦班2011年安全工作总结
（作者：栗豹）
2011年，焦化厂炼焦四车间推拦焦班，坚持 “安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，继续深入开展“安全基层基础深化年”活动，着力增强职工安全意识，加强责任落实。认真贯彻公司、厂、车间各级部门2011年安全生产工作会议精神的决策部署，进一步认清形势，完善制度，落实责任，强化管理，不断加大安全生产宣传教育，加大了安全生产检查力度，有效地防止了各类生产安全事故的发生。为2011年各项工作的顺利完成提供了有效的安全保障。现将本班组2011年安全生产工作做以下总结：
1、以继续深入开展“安全生产基层基础深化年”为中心，加大安全生产管理力度。班组始终把安全生产工作摆在突出位置，按照安全生产目标管理的整体要求，明确了班组负责人和轮值安全员的职责，负责班组安全生产工作的督促、检查，在重要节日和重要时期进行专项检查。认真贯彻落实公司、厂、车间各类文件精神、安全生产工作方针、政策及要求，进一步建立和完善安全生产职责，进一步细化安全责任制，严格落实各项防范措施，做到任务明确，责任到人，措施到位，工作有力，确保了班组安全形势稳定。
2、做好职工的安全培训工作。班组及时传达公司、厂、车间各级文件精神，落实各级领导的安全活动计划，每周至少组织一次员工学习安全生产法律法规知识、岗位安全操作规程和各项安全管理制度的学
1习；定期对员工进行安全知识的培训和教育，使班组的每一个成员熟练掌握本岗位安全操作规程；定期组织岗位安全操作技能训练和应急救援预案演练，使职工熟练掌握本岗位相关事故防范和处置各种故障的技能。另外班组结合特殊阶段的具体生产任务，详细布置安全工作。根据人员思想倾向、工作内容、季节、环境等的变化情况，进行动态危险源辨识，制定控制措施，讲解安全注意事项；传达上级有关安全生产指示和事故案例；学习、抽考职工安全规程、安全基础知识等，确保每位职工的安全。
3、积极组织开展群众性安全合理化建议活动。定期进行班组安全管理总结检查，查找问题，及时落实整改措施。本年度班组共提出安全合理化建议十多项，其中《拦焦车1#刮板机站位出加小铁板》、《拦焦车尾焦斗与推焦杆加连锁 》等多项合理化建议在厂里获奖，及时消除了安全隐患，提高了安全本质化。
4、加强相关方管理。针对今年外来施工人员多的情况，班组加强相关方人员的管理，按照“谁的区域谁负责”原则，落实监护责任。对摩电道加护板、平台修正、轨道修理等各外来施工人员都指定专人全过程监护，并提高机车司机安全意识，做好行车确认制，确保了相关方的安全。
5、今年以来，班组受部分协议工辞职、新进职工、青工结婚、职工伤病、个别职工家庭事务繁多等诸多因素影响，班组人员变动频繁，班组针对各类问题，合理进行人员调整，做好新上岗、调岗、复岗作业人员培训教育，培训教育率达100％，经考试合格后上岗。在人员
2 情况复杂的情况下，保证了每位职工的安全。
6、做好隐患排查整改工作。从系统安全、本质化安全入手，班组大力加强专业管理，严格监督检查，落实管理责任，重点对班组的四大机车、炉门站卷扬机、余煤提升机、工艺等方面组织人员进行检查。尤其是柴油机、空压机等关键设备做到了班班点检严格确认。凡有危险源的班组制定完整的“危险源”信息表。使每位职工对本岗位的“危险源”及控制措施和应急预案达到熟知。另外班组根据生产工艺、设施、环境等变化，及时对“危险源”进行辨识，根据已变化的“危险源”情况和新发现的“危险源”情况等，及时修改、补充“危险源”信息表并上报，并使职工及时熟知，确保每位职工安全。
7、积极开展班组特色安全活动，培植安全价值观和先进理念。利用班组安全活动，在员工中开展了安全“三问”即“我的作业习惯违章吗？、我的作业习惯安全吗？、我的作业习惯会伤害自己和他人吗？”，并每个人写出了分析报告；开展“班组揭短会”自我揭短查找不足，将班组职工发现、纠正违章的件数纳入班组考评中，鼓励班组成员善于发现、暴露问题，相互监督提醒，实现互控、自控和他空，准确查找生产中的不安全因素，对症下药，改进作业行为，堵塞管理漏洞。通过特色活动开展，提高员工安全生产意识和班组安全绩效。
8、班组以“青安岗”创建为契机，结合车间劳动纪律和工艺纪律整顿，加大班组检查考核力度，班组将安全做为衡量班组成员工作绩效的第一指标，实行安全一票否决，只要有三违现象的发生，否决一切先进的评选资格，提高了职工对安全工作的认识，增强了安全第一的
3 思想意识。
9、班组根据酷暑、寒冬、节假日等特殊时期，班组积极部署做好相应时期的安全工作。
回顾一年来的工作，我们深切体会到，安全生产是企业取得经济效益的基础，是关系员工生命财产，关系到生存发展，稳定大局的重要问题。今年以来，班组安全绩效良好先后被厂评为“安全生产优胜班组”、全国钢铁行业青年工作年会组委会授予“青安杯”竞赛“最佳青安岗”称号。但班组也充分认清安全生产工作的长期性、艰巨性、复杂性和反复性。班组在以后的工作中会继续用开拓的精神、创新的思路、发展的办法以推动安全生产再上新台阶。
推拦焦班 2011-12-13 4
推荐第4篇：3#拦焦车除尘系统应用及改进(编号：294)
3拦焦车除尘系统应用及改进
昆明煤焦化有限公司安宁分公司
王红
摘要：针对3拦焦车除尘系统在使用过程中因密封皮带严重跑偏及其它因素造成除尘效果差的实际情况，分析皮带跑偏原因和影响除尘效果因素，研究改进措施。
关键词：除尘皮带小车 跑偏 滚筒 密封皮带 吸尘罩
##1．前言
近几年来工业生产对环保要求日益提高。为了尽量杜绝工业生产过程中粉尘的二次污染，国内首次引用了国外焦炉生产除尘技术，设计了一整套焦炉生产除尘设备，新增了除尘风机、除尘器、在3#拦焦车架上增加了一套皮带小车式集尘装置，及之间的连接管道—-集尘干管。于2002年4月18日与4#焦炉同步投入使用。其除尘原理是： 3拦焦车接焦时产生的大量烟气及焦末灰尘，经拦焦车导焦栅上方的集尘罩收集，依靠除尘风机强大的吸力导入集尘干管，利用除尘器仓室内的近千条除尘布袋过滤，沉降下来的大量焦灰经刮板机收集，净化后的空气重新排入大气。2002年4月18日除尘系统投入使用，但除尘效果较差，导焦时产生的烟气和焦末灰尘得不到很好的除尘。另外，密封皮带严重跑偏，多次造成皮带边缘打折出现裂痕而撕损。为了避免皮带跑偏，几乎每班要3-4次组织10多人到除尘皮带上调整皮带，严重制约了高水平，安全稳定的生产。针对除尘效果差和皮带跑偏问题，认真进行了分析，并提出了改进措施。 #2．除尘皮带小车构造简图（图1）
上 滚 筒 组（2 只）密 封 皮 带吸 尘 罩腰 鼓 形 调 心 滚 筒调 节 拉 杆走 行 轮下 滚 筒 组（2 只）中 滚 筒 组（2 只）腰 鼓 形 调 心 滚 筒皮 带 密 封 集 尘 干 管耐 磨 胶 板图 1
3．影响除尘效果因素分析
自2002年4月3拦焦车除尘系统投入使用开始，效果一直不佳，在除尘过程中，系统噪声较大，导焦时产生的烟气会从导焦栅外部的风罩边缘逸出。经认真观察分析，影响除尘效果的主要原因为：第一，吸尘罩与集尘干管上平面接触不严，系统运行过程中有大量空气灌入，造成系统吸力减小，影响集尘；第二，下滚筒组（2只）轴承座位置偏高，滚筒组中心距偏大，此部位的密封皮带距集尘干管上平面、吸尘罩边缘间隙过大，影响除尘效果。 #3．1 吸尘罩与集尘干管上平面密封不严
原来的吸尘罩在除尘皮带小车上的结构见图2：
吸尘罩调 节 拉 杆走 行 轮皮带密封集尘干管耐磨胶板图 2
如图2所示，吸尘罩通过两边的调节拉杆焊接在除尘皮带小车架上，成固定的悬挂状态。集尘干管在制作安装过程中，因长度较长（L=100米），整体的平面度及直线度难以保证，在集尘干管的延长线上时高时低，吸尘罩在随除尘皮带小车移动的过程中，其下端口与集尘干管上平面的接触间隙B有时为零（密封较好），有时较大Bmax=35mm（密封不严）,此时，大量空气从缝隙灌入，产生很大的噪声，减小了干管内的吸力，直接影响除尘效果。
3．2 密封皮带在下滚筒部位与吸尘罩间隙过大
轴承密 封皮 带 轴承座下移20向（焦侧端）--（调整为5270）（外端）耐 磨 （焦侧端）（外端）
见图3，下滚筒组
集 尘 干 管（焦侧端）--（调整为4960）（外端）--（调整为4963）与吸尘罩边缘图4-1 所标注尺寸为滚筒与滚筒之中心距的间隙B=60mm，与集尘干管上平面的高度H=45mm。在吸尘过程中，大量空气会从缝串入，影响了导焦时烟气及灰尘的畅通吸入，同样影响了除尘效果。
4．密封皮带跑偏原因分析
4.1 滚筒与滚筒中心距存在偏差，造成密封皮带跑偏
除尘皮带小车的密封皮带仅用于对皮带密封集尘干管上部的密封，其作用虽不同于运输皮带（输送物料），但对滚筒安装的精度要求同样比较高。在除尘皮带小车的安装调试过程中，滚筒的对中及水平度未达到设计标准，经测量，三组滚筒两端的中心距偏差分别为12mm、0、15mm、可见，滚筒轴线与集尘干管延长线不垂直。
见图4-1，在除尘皮带小车移动的过程中，各滚筒产生了不同轴向上的转动，致使密封皮带在滚筒轴向上产生忽左忽右的偏移。
图4-1 所标注尺寸为滚筒与滚筒之中心距
在图4-2中，我们将中心距存在偏差的滚筒单独拿出来分析其受力。中心距大的一端，密封皮带线长度L1要比中心距小的一端皮带线长度L2大，随着皮带小车的移动，密封皮带在滚筒上的轴向位置，是由皮带紧端向松驰端逐渐偏移。具体分析皮带受力情况：密封皮带在滚筒上左松右紧，滚筒对皮带的反作用力F1＜F2,分别作两力的水平分力和垂直分力，F1=F1×Sinα,F1=F1×Cosα,F2=F2×Sinα,F2=F2×Cosα, F1 的水平力 F1′ ＜
2′
〝
′
〝
F的水平力F2，由此可知，在皮带小车运行的过程中，密封皮带逐渐由右向左偏移。 ′
向（焦侧端）--（调整为5270）集尘干管图4-1.1
集尘干管延长线滚 筒 中 心 线滚 筒 轴 线图4-2 受力分析
4.2 滚筒的不水平会造成密封皮带跑偏
两组滚筒水平测量值见图5-
1、图5-2，皮带受力情况分析同图4-2所示：
靠焦炉靠外侧腰鼓形调心滚筒（2只）集 尘 干 管图 5-1 东面滚筒水平测量值
（调整为1415）（调为1418）
靠焦炉靠外侧腰鼓形调心滚筒（2只）集 尘 干 管图 5-2 西面滚筒水平测量值调 节 拉 杆吸尘罩皮带密封集尘干管图 6
4.3 滚筒外圆表面是圆柱形的，无向心力约束，使密封皮带跑偏
因滚筒为圆柱形筒体，对皮带无向心力作用，随着皮带小车的移动，密封皮带容易往受力小的方向跑
（调整为1360）走 行 轮（调为1364）
偏。
4.4 配重的大小，决定了密封皮带张紧力的大小
配重过重，密封皮带受力大，会加剧破损边缘撕裂到断裂，也会增加传动部件（减速机，电机）等的负荷。配重过小，皮带张紧力低于规定值，同样会引起皮带跑偏。
5．改进措施
针对以上提出的几种原因，制定了对应的整改措施，并进行了实施 5．1 改变吸尘罩的固定方式，如图6所示
改变调节拉杆位置，将调节拉杆一端固定在吸尘罩壳体，另一端固定在走行轮架上，吸尘罩直接落在集尘干管上，间隙B=0,此时密封较好，并通过调节拉杆来保证吸尘罩在集尘干管的中心位置。
5．2 降低下滚筒轴承座的标高、缩小其中心距
调整2只下滚筒轴承座，加垫片（δ=20mm）滚筒下移20mm，另外，将轴承座往内移25mm，如图3所注尺寸。减小了皮带与吸尘罩边缘、集尘干管上平面的配合间隙，起到了很好的密封，改善了除尘效果。
5．3 调整滚筒与滚筒之间的中心距
如图4-1括号内所标注的尺寸，调整后滚筒中心距最大偏差为4mm,由图4-2可看出，滚筒中心线与集尘干管延长线夹角a趋于零，皮带所受力F1-F2 也将趋于零，两水平力 F1-F2同样也趋于零，遏止了皮带跑偏现象。
′
′5．4 调整各滚筒的水平
如图5-1和图5-2括号内所标注的尺寸，调整后滚筒水平值最大偏差为4mm,分析情况同5.3条
5．5 增加腰鼓形调心滚筒
如图5-1及图5-2所示，在东西两侧对应的位置增加一组腰鼓形的调心滚筒，（见图7），该腰鼓形的调心滚筒起到对皮带小副度范围内调心作用，防止皮带在滚筒上轴向串动，在很大程度上减少了皮带跑偏现象。
5．6 减少配重重量
密封皮带原来的配重为2328Kg，经过不断摸索，调整到现在的1746Kg。
6．改进后效果
通过以上对皮带跑偏原因及影响除尘因素的认真分析，在实施各项措施后，3拦焦车密封皮带跑偏现象已基本消除，对导焦时产生的烟气和焦末粉尘处理比较彻底，收到了预期效果，除尘皮带小车得到了很好应用。另外，原来每班调整皮带3-4次，现在每天最多调整1次，在很大程度上减少了人力，提高了工作效率，延长了设备的使用周期，为高水平的安全稳定生产提供了保障。
#
推荐第5篇：焦化厂拦焦车检修质量控制与持续改进论文
摘要：本文对焦化厂5#拦焦车需要检修的原因进行分析，并对其进行相应的维修，介绍了检修后的效果等。
关键词：拦焦栅；检修；焊接；加固
一、概述
焦化厂5#拦焦车因高强度、长时间工作，其导焦栅已不能满足使用要求，应焦化厂要求，需对拦焦栅本体及其吊轨进行更换及新更换设备的加固改进。5#拦焦车在检修前，我公司已对6#拦焦车导焦栅进行更换，其中暴露出的问题在5#拦焦车检修过程中予以解决，且在检修后2个月内负责跟踪维护，以适应生产的需要。
二、原因分析
1焦化厂在技改扩大生产建设后，5#、6#拦焦车承担起对9#、10#高炉供用部分焦炭，但实际上为了满足生产任务的要求，2部推焦车几乎满负荷、高强度生产作业。
2拦焦栅部分由于长时间在高温恶劣环境中，其吊轨载荷受到交变应力的作用。原栅体本身衬板严重翘曲变形，承重栅体的上部吊轨出现开裂。吊轨呈前后高差达15mm，两侧轨道磨损严重，因吊轨支架变形后，其支架中心与下部导轨中心吊线测量偏差达12mm，吊辊出现啃轨现象，给正常生产与安全管理造成极大影响。原拦焦栅上下两端结合处出现3mm~8mm的缝隙，连接螺栓已严重变形，个别螺栓已脱落。
3拦焦栅在设计过程中，栅体与吊轨设计较为单薄；且拦焦栅本体为了满足运输需要，分4片制造，现场螺栓拼装后整体强度降低。
三、制定对策
根据我公司在6#拦焦车的检修过程中积累的经验与不足，在5#拦焦车检修前期我公司作出了大量而繁杂的工作，同时与焦化厂设备科进行了有效的沟通，制定了一下相关对策：
1采用δ30mm×100mm×550mm“L”形钢板对更换的吊轨下行走轨道间距600mm焊接加固，如图1所示。
2对拦焦栅结构体外侧“井型框”内用【12采取“×型”焊接加固（图2）。
3在拦焦栅进口处联测衬板外焊接合计160块筋板（δ10×150×800）（图2）。
4连段分体拦焦栅在组装完毕后，用4块δ20mm×150mm×2000mm钢板在两段栅体位置焊接加固，使其成为一整体框架（图2）。
5由于吊轨焊接在拦焦车车体顶部的钢支撑梁上，在安装过程为了防止因焊接变形产生较大水平度误差，故在原吊轨拆除时严格控制切割时切缝的直线度；在安装时，应用割矩将梁上切割缝处修正平；在吊轨吊装就位后与梁相结合，用水平尺对整体吊轨找平，对称焊接。
四、效果
到写稿时，5#拦焦车已使用2个月，导焦栅及吊轨本身设备检修故障率降低了80%，检修时间由原平均每周停机15小时，缩短为现在的平均每周2小时。5#拦焦车经8周的跟踪检查，拦焦栅栅体经受长时间高温，衬板及框架无明显变形。因吊柜的变形而造成的吊辊啃轨现象消除，拦焦栅栅体在作业运行时的晃动明显减小，生产情况也更加安全可靠、顺畅。
此次拦焦车检修方案讨论会开了不少，上上下下都很重视，提出了不少宝贵意见，并结合检修实践与后期调查结论，证明此方案是可行的，同时为我公司在以后类似的设备检修提供了宝贵的经验。
参考文献
[1]王志民，高书琴，李东风，等.6m焦炉拦焦车导焦栅吊辊改造[J].冶金设备管理与维修，2011，28（05）：48-49.
推荐第6篇：推拦焦班青年文明号事迹材料
打造一流青工队伍
构筑企业坚实基础
（作者：栗豹QQ:991525080） 莱钢焦化厂炼焦四车间推拦焦班申报青年文明号事迹材料
莱钢焦化厂炼焦四车间推拦焦班，担负着公司3200高炉的焦炭生产任务，年产焦炭120万吨，是莱钢生产的重点单位。现有职工41人，其中青工32人，占班组总人数的80%，大专及以上学历18人，团员16人，党员4人，是一个朝气蓬勃，奋发向上的年青队伍。近年来，班组紧紧围绕青年文明号建设为中心，以抓好青工的素质提升为重点，在管理上求实创新，在学习和创新上勇于探索。确定了“创新管理，打造一流青工队伍”的思路，不断发掘青工潜能，提升青工凝聚力、学习力和创新力，取得了良好绩效。
一、创新管理，提升青工自主管理水平。班组根据自身特点和生产状况，将“青年文明号”创建与学习型班组创建、“青安岗”创建和“创先争优”工作相结合，将责任目标量化，落实到人，充分调动职工的积极性和创造性，确保创建工作落到实处。班组充分利用现有的“AA制”管理特色体系，结合生产的有关要求开展各项工作。将每名成员每天工作进行全面的控制和管理。做到控制不漏项，并按照制度执行落实，且每日把实施结果与制度对照、总结，工作细分化、安全责任明确化、具体操作程序化，做到事事有人管，人人有事做。AA制管理的实施全面了解组员的生产、生活状态，随时掌握大家的工作业绩和存在的差距，激发职工的工作热情，在班组内部形成“比、学、赶、帮、超”和互帮互爱的良好的风气。另外，班组推行实施的《OEC管理 提升班组自主管理水平》、《四项管理提升班组安全新绩效》等多项班组管理创新成果在公司和厂获奖。
二、团队学习，促进青工成长。为进一步提高青工的技能水平和综合素质，班组坚持开展“每班一题，每周一课、每月一讲、每月一交流”的“四个一”团队学习活动。通过学习，班组员工的业务技能和解决生产实际问题的能力明显提高，通过组织推焦车司机与炉顶班装煤车司机进行交流，就装煤方法、平煤时机进行深度汇谈，发表自己的意见和建议，通过交流共享，切实解决了平煤过程中小炉门冒烟对环境的影响，同时，单炉产量比计划提高了3%，一直稳定在21.3吨以上，为3200立方米高炉提供优质“食粮”奠定了坚实的基础。通过各种学习活动的开展，班组职工的综合素质也得到了进一步提升，班组现有18人取得大专及以上文凭；高级技师1人，技师1人，助理技师5人，10人具备3个岗位以上的操作技能，实现了“一专多能”； 现在还有6人正在攻读本科学历。自09年至今班组先后有20余人次取得厂级以上的个人荣誉称号。班组也先后荣获 “焦化厂做贡献先进班组”、“莱钢‘AAA’学习型班组”、“全国最佳青年安全监督岗”等诸多荣誉称号。
三、技术创新，挖掘青工潜能。为了提高班组青工的创新意识和创新能力，班组扎实开展群众性技术创新活动。班组成立了由班组长带头，技术骨干、高级技师、技师等人员组成的攻关小组，每月至少活动一次，将有代表性的棘手问题解决方法公开展示，引发班组青工更好的创新思路；班组还与高级技师、技师、技能带头人等技能人员签订了“技能攻关目标责任书”，定期将棘手问题的解决方法进行汇总，供青工学习交流。通过开展多种形式创新活动，确实解决了像炉门冒烟冒火、链板机卡链子等许多生产中的难题，发表的《消除小炉门冒烟冒火》获公司QC成果三等奖。自09年至今班组提出群众性创新成果上百项，其中44项受到厂及以上单位的表彰。
自从“青年文明号”活动创建以来，班组的管理水平、经济技术指标及青工的业务技术素质都得到了持续提高，但创建工作仍然存在着一些需要完善和改进的地方。在今后的工作中，推拦焦班的青年将展现青年风采，取得更好的成绩。
推荐第7篇：车队长岗位职责
车队长岗位职责
车队队长职责除司机应有职责以外，补充以下职责： 1， 2， 以身作则，遵守公司规章制度，带动下属司机工作积极性。 作为司机队长，对于工作流程，运输路线，车辆状况要了如指掌并随时指导并解决下属司机工作中遇到的问题。 3， 4， 5， 6， 参与车辆管理，制定车辆管理规范，定期检查保养。 对于需要维修的车辆及时陪同相关责任人进行维修。 督促各车辆负责人月底拍行驶里程发到群里。
不定期检查各车辆外观是否损坏，如发现损坏，查出责任人并登记。 7， 8， 9， 不定期检查各车辆驾驶室内卫生状况是否清洁并打分。 定期检查各车辆是否违章，违章日期及责任人。 督促并协助违章司机完成车辆违章处理。
10， 每月统计各司机行驶公里数。
11， 定期给下属司机培训业务知识及线路优化。
运营部
推荐第8篇：车务岗位职责
职位：车务 年龄：30-40 性别：男性
专业：不限（行政管理优先） 薪酬：？
工作职责描述：
一、岗位职责：
1、对车辆里程及耗油进行分析；
2、对车辆各类费用进行控制和统计。
3、负责对司机的管理；
4、负责公司车辆的调度；
5、做好车辆维护保养计划及相关记录；
二、任职资格：
1、熟悉各类车辆性能；
2、有一定管理能力，有团队合作精神；
3、大专或以上相关学历；
4、能熟练使用办公软件；
5、有驾照，驾驶技术熟练。
推荐第9篇：车队长岗位职责
车队长岗位职责
车队队长隶属于综合办公室，直接上级为综合办公室负责人，直接下级为注册在公司和外租车的驾驶员。
一、车辆管理范围
1、注册在公司的车辆；
2、上海地区的外租车辆；
二、工作职责
1、
2、
3、
4、负责车辆（公司车、上海地区外租车）日常调度；根据项目需要合理安排公司车辆的跨地区调度； 负责公司车辆每月一次的日常检查，监督车辆交接手续； 负责驾驶员的日常管理，每周提交“周报”和“驾驶员跟踪表”，审核“出车单”和“驾驶员工作单”；
5、车辆保养、修理审核；修理范围大或修理金额大的，到修理厂实地查看；
6、
7、
8、
9、
办理车辆保险、上牌、缴费、年检、事故处理等事宜； 协助综合办公室做好驾驶员的日常考评和年终考评工作； 兼职驾驶员工作； 公司临时安排的其他工作。
综合办公室
2011.5.10
推荐第10篇：车队长岗位职责
车队长岗位职责
1、认真学习惯彻国家及行业主管部门关于道路运输，安全生产的法律法规及相关规定，负
责车队管理工作。
2、严格执行公司各项安全生产岗位职责，岗位操作规程，安全生产应急预案，安全考核奖
惩等各项规章制度。
3、认真落实公司安全生产年度工作计划并细化分解与驾驶员签定安全生产责任书。
4、负责驾驶员的管理，考核工作，监督驾驶员的驾驶证，从业资格证按规定时间检审，对
驾驶员的违章行为按照公司制度进行处罚。
5、负责营运车辆的管理和调度工作，按期进行车辆年检，综合性能检测，二级维护，及时
修理和排除车辆故障，确保车辆技术状况完好。
6、负责对营运车辆保险的管理，按期投保，确保车辆保险不脱期。
7、组织车队安全生产例会和驾驶员安全教育培训。
8、负责建立营运车辆档案，营运车辆技术档案，驾驶员档案。
安全员岗位职责
1、在总经理和车队队长的领导下，贯彻执行“安全第一”方针，遵守交通法及各项规章制
度确保人员及车辆安全;
2、配合车辆管理，组织车辆运输，完成全年各项运输任务
3、落实车辆修理、配件、材料消耗计划:
4、落实全员岗位培训,提高员工技术素质,提高工效、降低消耗，提高劳动生产率。
5、教育驾驶员认真贯彻交通法，定期进行安全检查，每周组织进行一次安全学习:
6、加强车辆维修、保养和安全检查工作，做好与车辆、驾驶员相关的事务。
调度员岗位职责
1、热爱公司，爱岗敬业，自觉维护公司的和谐、团结和稳定，自觉维护公司良好形象严格
履行公司岗位职责，全面完成各项工作任务。
2、维护公司正常的运营秩序，能独立准确、快捷、合理调度车辆，保质保量完成运输任务。
3、熟悉车辆及司机的技术状况，熟悉调度工作的各个环节，掌握工作程序。
4、及时填写约车，定车，发车记录，交接班时做好记录，交待清楚需跟办的遗留事项。
5、严格执行，考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机的出车情况，车辆的动态情况，初
审司机路单，发现问题及时上报，互相沟通。
6、机动灵活，准确无误地进行调度，千方百计提高车辆周转率。
7、认真填写《调度日志》，严禁弄虚作假，做到无差错、无遗漏，并按时整理、上报。
8、完成领导交办的临时性工作。
驾驶员岗位职责
1、严格遵守公司的各项规章制度，爱岗敬业忠于职守。
2、严格执行交通法规，讲究职业道德，遵守社会公德，牢固树立“安全第一”的思想按时
出车，不违章、不发生交通事故。
3、爱护车辆，严格执行车辆的“三检”制度做好车辆的日常保养，有毛病及时修理，让自
己的车辆始终处于良好的状态。
4、严禁洒后驾车和非司机开车，严禁疲劳驾驶。不开“英雄”车、不开斗气车、不开带病
车上路，杜绝各种事故的发生。
5、认真遵守《交通法规》上对驾驶员提出的“十三”不准的规定。按时参加交通安全学习， 不断提高自身的业务素质和驾驶技能，确保行车安全。
6、随时完成领导和车管干部交办的一切临时性工作。
第11篇：车队长岗位职责
车队长岗位职责
一、接受拌和站总经理的领导，对公司自有车辆及外租车辆（含
搅拌车、泵车、公车、装载机等）及驾驶员进行管理。
二、对车辆的维护进行检查监督，保证车辆性能良好、外观整
洁，保证驾驶员无疲劳运行、无带病操作、无违章驾驶。
三、及时完备办理车辆的检审、保险等法律法规所规定的税费
及证件。
四、对驾驶员进行日常安全教育，检查落实安全规章、安全措
施的执行。
五、安排车辆的修理保养，安排车辆备品配件及易耗品的采购，
保证维修车辆能尽快投入运行。
六、负责车辆的救急，事故处理，保险理赔工作。
七、协调好公司各拌和站间的车辆配置。
八、处理好驾驶员与调度及客户间的纠纷。
九、对车辆及驾驶员进行油耗考核、卫生考核、事故率考核。
十、参与公司安全生产管理制度编制并监督实施落实。编制公
司年度安全工作计划并贯彻落实；
十一、监督检查公司车辆安全运行状况，及时发现、上报并组
织解决影响公司车队安全的各种隐患和问题；
十二、负责公司驾驶员的日常管理与考核，保证驾驶员的资
质、专业知识、操作技能符合要求；
十三、每月至少二次主持召开公司安全培训、安全例会，每周
至少一次检查公司车辆违章情况；
十四、及时、妥善处理突发性安全事故；
十五、及时办理公司车辆年检，交纳各种费用，办理各种证件；十
六、组织车辆事故调查，分析事故原因，执行事故“四不放
过”原则；
十七、驾驶员日常工作安排
十八、完成领导交办的其它工作。
工作职责：
1、抓好车队内部各项管理工作，对车辆调度、维修、保险、
油耗等日常工作要严格把关，控制各种费用、成本。
2、及时办理车辆养路费、保险费等缴纳工作，及时办理车辆
的年检年审工作；对车辆经费各项支出进行严格审核。
3、根据当月出车任务指标，编制月报表、单车油料、材料费
等各项消耗费用台帐。负责车队驾驶员安全奖励、出车费的计算工作。
4、不定期对车辆进行技术检查和安全检查，发现问题及时处
理，消除隐患，确保运行安全。
5、抓好车队驾驶员的安全教育和职业道德教育，做好车辆安
全运行，力争做到无重大责任事故发生。
6、安排好车辆的修理工作，应以最快的速度和最好的质量把
车辆修好；并能及时处理事故车辆和善后问题。
7、协助行政部检查各项制度执行情况，对驾驶员在用车方面
存在的不规范行为有权纠正。
第12篇：车队长岗位职责提要
车队长岗位职责提要：定期做好车辆检测、维修和养护工作，使其保持最佳状态。确保管理工作正常到位。
车队长岗位职责
一、贯彻执行公司各种规章制度，
二、配合综合办主任工作，
三、抓好驾驶员的岗位纪律，确保管理工作正常到位。
四、注重驾驶员的业务培训工作，
五、定期做好车辆检测、维修和养护工作，使其保持最佳状态。
六、负责安全行车思想教育，提倡\"文明行驶、安全第一\"的工作作风。
七、搞好工作协调关系，做好各种工作计划，将具体工作落到实处，确保车队工作正常运行。
八、控制各种不必要的开支和浪费现象，降低车队费用成本。
九、完成上级下达各种任务。
第13篇：泵车司机岗位职责
泵车司机岗位职责
1.负责混凝土的泵送任务，到达施工现场或现场发生变化时，应对所需泵送工地的现场勘察确定安全有效的支泵地点。浇筑混凝土时，必须严格执行调度的指令，将混凝土浇筑到生产任务学指定的施工部分。施工时维护施工现场
和鉴认泵送结算单据等工作。
2.泵送司机班前和施工过程中严禁饮酒，混凝土浇筑时负责指挥我方人员和车辆，主动与工地负责人直接联系协商，确保混凝土按进度安全完成施工。
3.在浇筑施工过程中与公司当班保持密切联系，施工现场情况发生变化是时，如工地现场道路情况、混凝土质量情况、施工进度等要及时通报调度员，以便掌握现场情况好及时调整。
4.对混凝土泵送过程中的质量控制负责，强化质量意识，保护所泵送的混凝土质量不受外界的影响，把握好混凝土质量，完善施工的最后一天。如发现混凝土质量问题应停止泵送，并通知调度和质检人员。
5.学习和掌握泵车操作维护保养技能，依据混凝土泵送方量对更换泵管，例行保养等提出计划。
6.依据车辆管理规定，负责对泵车进行保养，并保管好随车配备的设备和工具使其不被损坏、丢失，如有损坏或丢失由泵车司机负责。
7.每次施工完成后及时刷泵，清理料斗及拌轴管道等部位，保持车辆整洁，如实填写泵送记录单、加油记录、维护保养记录等工作。
8.回站后做好收车检查和导航保养，检查和保养项目包括检查和补充润滑油及润滑脂加满燃油，检查轮胎、泵管料斗、输送阀、搅拌轴、搅拌叶等易损部位零件，并检查各油泵阀门是否有渗漏现象。如有异常及时报修，维护保养时必须在现场配合维修工进行检查和维护。
9.严格服从搅拌站领导的安排，按规定时间到达工地、严禁与公司及工地发生矛盾。
第14篇：看车员岗位职责
XXX有限公司内部资料严禁外传
看车员岗位职责
看车员在保安队主管的领导下开展工作，其主要职责是：
一、弘扬企业文化，熟悉并完全领会公司的经营理念、经营定位、经营目标，服务于商场（超市）的经营管理大局。
二、理解并贯彻“顾客永远是对的”、“将退换货进行到底”、“快乐工作XXX，开心购物XXX”的工作服务理念。
三、严格遵守公司规定的作息制度，按时上下班，双休日及节庆日上大班。
四、了解公司发展历程，熟悉公司基本现状和下属各营业网点。
五、存车处看车人员需在营业前30分钟到岗准备看车区各种相关用具，员工做完早操后，迅速完成看车绳的围挡和布置工作，负责责任区内全天卫生打扫工作。
六、严格按要求着工作装、佩戴工号牌，以整洁、大方和富有朝气为原则，淡妆上岗、长发盘头。为顾客树立良好形象，提供优质服务。
七、看车员必须坚守工作岗位，不得无故串岗、离岗、不得聚堆聊天、会客、购物、接打手机、看杂志、吃东西、剪指甲、打毛衣等与工作无关的事情。不准在看车场大声喧哗，严禁与顾客发生争执和吵架。
八、看车员应倡导文明服务、礼貌待客，使用规范服务用语，面带微笑大声向前来存取车辆的顾客说：“您好”、“欢迎光临”、“慢走”、“走好”、“欢迎下次再来”。
九、坚守工作岗位，外出十分钟以内说明原因并安排好工作方可离开，十分钟以外要向保安队长请假，不得空岗。按要求做好出入场和离岗登记并按规定的路线和通道出入。
十、确保车辆安全，顾客凭牌取车。禁止顾客不持牌、不开锁或毁坏车锁后推走自行车，严禁存放车辆不发牌。看车员负责当班车辆的丢失赔偿。
十一、顾客存取车辆时应站立微笑迎接并用右手为顾客发放车牌，随时整理顾客存放的车辆并随时打扫存车场地，保持清洁、整齐。
十二、负责保管，维护各种设施和用具，做到班前班后检查，有问题立即报告保安主管，做好值班记录和交接班工作，并认真做好每日《交接班登记本》的填写工作，严禁对当日车牌不清点、不核对、不登记、。
十三、员工自行车存放区不得存放外单位人员车辆，员工存车区看车人员需比早班生鲜区员工提前10分钟到岗。
十四、请假、休假和调班应逐级提交书面申请并获得批准后方可，严禁私自找非公司人员替班。根据工作需要服从公司和上级安排的加班工作。
十五、如有顾客反映丢失车辆，应立即报告保安队主管。严禁隐瞒、不报告、私自处理。每月28号对本责任区内的车牌和各种存车设施及用具进行盘点并填写相关报表。
十六、如有顾客丢失存车牌，需立即挂失，报广播室广播。如有熟人担保，在提供相关证件复印件、担保书、主管经理签字审批、照价赔偿车牌后，方可当天提走，对当天丢失的车牌应张贴遗失公告，严禁对当日有问题、丢失车牌不公告。
十七、下班后如有无人认领的车辆，应报告保安主管，并交接相关手续。
十八、严格遵守公司的各项相关规章制度。
十九、积极参加公司组织的各项团体活动，完成上级交办的其它工作。
XXX商贸有限公司
二○○七年八月三十日
第15篇：车队长岗位职责（材料）
长沙玖久物流有限公司 车队长岗位职责
一、加强对驾驶员的安全教育，树立牢固的安全第一的
思想，确保安全行车。
二、认真检查，落实各车辆执行生产调度指令情况，保证车辆正常运行。
三、检查、督促车辆保养、维护修理工作，提高维修质量落实修理制度工作，降低维修成本，确保车辆车况良好。
四、加强公司车场管理工作，落实车场防火、防盗、车辆安全等安全保卫工作。
五、负责指挥回场车辆的合理摆放，确保在车场内不发生撞车或损坏其他物品的现象。
六、负责车辆备品备件、维修材料的购置工作。
驾驶员岗位职责
一、严格执行生产调度指令，服从安排，牢固树立安全第一的思想，确保安全、优质、正点地完成各项运输任务。
二、爱岗敬业，自觉遵守各项交通规章制度。
三、爱护车辆，定期做好车辆的维护保养工作。
四、努力降低车辆的使用成本，修理成本，延长车辆的使用寿命。
五、自觉钻研业务，不断提高驾驶水平。
六、不断加强自身教育，提高自身素质和服务质量，不得以任何借口刁难货主。
七、不得以任何借口动用公车办私事。
长沙玖久物流有限公司
维修工岗位职责
一、遵守劳动纪律，服从领导，听从指挥，按时完成车辆保修计划。
二、严格遵守技术、安全操作规则，确保安全生产。
三、严格执行“自检、互检、查检”的技术检查制度，保证车辆保修的技术质量。
四、努力钻研技术业务，自觉技术练兵，为断提高汽车保养、维修水平，做到小修不过夜，确保车辆的正常运行。
五、爱护车辆，合理使用备品备件，做好修旧利废工作，努力降低修理成本。
长沙畅通物流有限公司
装卸起重工岗位职责
一、执行生产调度指令，服从安排，安全优质完成作业任务。
二、严格执行装卸起重安全、操作规程和安全生产条例。共同遵守“十九不准”“十二必须”“五不作业”，确保生产和物资安全 。
三、开工前应穿戴好防护用品，严格检查作业时所需用具，清理工作场地。
四、在作业过程中服从现场安全的指挥与安排，满足他们对质量的要求。
五、加强“双文明”建设，不断提高自身素质，不得以任何借口向货主索、拿、卡、要，不得刁难货主。
长沙畅通物流有限公司
第16篇：车业总经理岗位职责
ww w.5 Y k j.CoM文
章 来源
车业总经理岗位职责
一、要认清自己，处事有原则。
总经理处于“总管家”的位置，围绕着中心工作，上协调领导，下联系群众，事务、政务都要过问，其他部门管不了、不该管的，都要总经理去管。找不准位置，也就找不准工作的立足点、切入点、着力点，工作起来也就找不着“感觉”。
二、要耳聪目明，作好参谋工作。
从大的方面说，当总经理的重要,在于搞好信息、决策、督查服务。及时地捕捉信息，准确地搞好反馈，积极地当好决策。不仅要善于发现问题，还要认真分析问题，解决问题并提供决策参考。一旦确定决策意见，还要制订多种决策备选方案。以便优中选优，“拍板定案”。决策制定后要采取得力措施抓落实，并及时搞好督促检查，搞好落实情况反馈。
三、要长袖善舞，作好各部门之间的“润滑油”。
首先要协调好上下的关系。对上：要尊重而不盲从，服务而不奴婢，更不能违背原则盲从。要“不唯书，不唯上，要唯实。”在实际工作中，要坚持原则，按章办事，不能惟命是从。待下：以礼，以诚，以情。不要盛气凌人，不搞瞎指挥、乱指挥，不欺下瞒上。再是协调好内外关系，外求支持协作，内求团结向上。
四、要高效快捷处理有关事务。
必须要有强烈的时效观念、意识，求真务实、雷厉风行的工作作风，运筹帷幄的领导艺术，在有限的时间里办好应办之事。
要善于“分身”，明确该干什么，不该干什么，先干什么，后干什么。要有所为，有所不为。为好应为之事。该别人“代劳”之事，要分解任务到人，并明责授权，责权相等。一旦分工、明责、授权，要少插手，多支持下级大胆工作。不要事无巨细，事必躬亲；不该为之事，“亲自”未必就好，还往往会挫伤员工的积极性。工作有成绩，也会有不足，要客观地分析是非功过，更不要跟下边抢功争好。尤其是出现过错不要推诿，对自己的过错更不要上推下卸。工作要扎实，力求实绩、实效。工作上不能摆花架子，更不能弄虚作假。要真实地反映情况，扎实地开展工作。
五、要不断提升个人素质，增加人文魅力。
自身素质强，就会产生人文 “魅力”和影响力，才能更好地开展工作。要注重发挥自身非权力因素的影响力，德、识、才、学、高尚的人格、丰富的知识、高超的才干、卓有成效的方法艺术来开展工作。在提高自身素质的同时，还要学会尊重，学会理解，学会“给予”，尊重、理解同级，善于“给予”下级。培养人才，帮助人展现才能、实现价值。首先要把老板交待的事情做好，该做的做好，不该做不该问的千万不要去问，就算你很好奇，也不要去打听，还有最重要的一点要与下属搞好关系，就算是最低层的也是一样，因为人家的经验比你多。
六、要注意自身形象，起好表率作用。
总经理处在公司的第一线，一举一动都代表着公司形象。要引导公司全体员工强化形象意识，形成塑造形象的共识。工作中，要重视外在形象的“包装”，全心全意地、热情细致地待人接物，为人处事。要经常并善于“换位思考”，想一想假如自己是领导或是员工怎么办，设身处地地搞服务、办实事、办好事。
七、要制订并完善游戏规则。
一方面要根据工作需求，建立一套切实可行的工作规章制度，并不折不扣地去执行。另一方面要在工作实践中不断地加以完善。比如，要建立值班制度、会务制度、用制度管人、管事。根据游戏规则，奖优罚劣。表扬、奖励好的，批评、惩罚坏的。不能好坏不分、是非不明，不能让“会叫唤的孩子多吃糖”，更不能形成或陷入“干的不如不干的，不干的不如捣蛋的”怪圈，建立并逐步完善好人能够积极办好事，坏人不敢办坏事的良好机制，确保公司工作正常、有序、高效运转。
八、要努力营造温馨快乐的工作环境。
要着力创造总办工作的良好环境，用良好的环境去影响人、改造人、约束人。积极倡导、努力创造勤奋学习、积极向上、努力开拓、团结协作、乐于奉献的良好环境，增强总办整体效能。总经理要把创造温馨快乐的工作环境视为重要的工作内容，思想上重视，工作上要研究、策划，采取切实有效的举措，搞好宣传，形成舆论氛围。搞些健康有益的文娱活动，活跃员工的文化生活，努力创造一种用事业留人、用待遇留人、用情感留人的良好工作环境。
ww w.5 Y k j.CoM文
章 来源
第17篇：车险部岗位职责
车险部经理岗位职责
1、负责车险部各专员之间的沟通、协调，职能发挥进行管
理和监督
2、负责制定公司车险业务的发展规划、竞争策略；
3、加强市场调研，制定并实施车险部工作流程
4、积极开拓车险营销渠道，加强车险客户资源管理
5、加强数据信息管理，积极参与和推动车险核算工作；
6、根据工作需要，开展相关业务培训工作；
7、负责本部门人员的日常管理和绩效考评并提出任免建议，保证对部门员工的有效管理和合理激励
8、完成领导交办的其他任务。
出单/理赔人员岗位职责
1、核算保费：要求准确及时无遗漏（计入考核）
2、熟知理赔流程：出现后应第一时间到达事故现场，联系并协调保险公司理赔人员，在维护客户及公司利益基础上找到最合理的理赔方案
3、投保相关手续的收取：出单后应将相关资料及时送达各门店，由门店转交会员或主动直接送达会员
4、发展业务：会员投保交强险的同时，说服客户投保商业险（商业主险），尽量争取混合投保（交强险+商业险）
5、配合客服人员，提高车险保费（双方提成相关）完成领导交办的其他任务。
保险客服岗位职责
1、会员车险到期的通知：需提前1个月提醒，每台车辆提醒次数不得少于3次，计入考核
2、计算保费：须具备核算保费的能力。会员如需购买车险，请会员到就近门店提供相关手续，由出单人员带回核算保费
3、投保回访：对已出单的会员及时回访，做好满意度调查，了解活动期间的礼品发放，出现问题及时上报主管
4、配合出单人员核算出单（双方提成相关）完成领导安排的其他任务。
车险财务岗位职责
1、保费的收取：
现金——会员现金交到门店后，财务专员配合出单人员到门店收取现金，此现金与门店收入无关；
刷卡——会员刷卡到专用的保险账户后，出单专员到门店收取刷卡凭证交予财务专员
2、保费的支付：财务专员预先留存支付保费所需资金，出单专员准确核算保费并经会员同意后报财务领取银行卡，出单后带回银行卡并附带保险公司的刷卡凭证
3、负责车险部现金和银行帐务；
4、负责财务部与车险部的财务对接核算；
5、负责车险部员工的业务提成核算；
6、负责车险部借领款工作的实施及管理、核审费用并报销相关单据；
7、完成领导交办的其他任务。
第18篇：医院车队长岗位职责
医院车队长岗位职责
一、日常工作
1、在院办公室的直接领导下，严格按照车辆使用管理制度，在确保医疗救护工作前提下，安排好教学、公务、生活用车。
2、负责院内机动车辆的管理工作，加强内部管理，提高职工的职业道德和业务水平。
3、加强车队职工的精神文明建设，强化安全防范，预防和杜绝重大责任事故的发生。
4、督促检查车辆的调配、检修、保养、清洁消毒、安全防范工作。
二、制定车队的工作制度和工作计划
1、组织制定应急预案
2、制定各项规章制度并监督执行
3、对下属的工作进行安排，监督执行，对日常工作给予指导
4、负责车队各种总结的编写、上报
5、负责车队人员的业务学习、技术考核及技术培训工作
6、制度车队发展计划和各项管理及考核制度，激励和调动职工的工作积极性
7、完成上级领导交办的其他工作
第19篇：车板工岗位职责
1.必须严格根据纸样师要求，准确制作工艺，及时节出新款,并要求做好工艺流程、每道工序的详细记录，并把需注意的地方作一个重点说明。2.对自己产品必须自检自量，以最好的质量交办。3.在制作过程中发现存在异常必须及时与纸样师或主管沟通解决。
第20篇：车务部队长岗位职责
1.主持车队的日常行政工作，有关费用报销由车队长审单后报财务部。2.负责行车安全工作，督促司机保养好车辆，妥善保管随车证件、附件等，每月检查车辆配备的工具，并实行登记和使用者签字制度，如有丢失，按价赔偿。3.负责车队考勤工作，按制度管理车辆维修费用，负责车辆检验定保、年审及车辆调度工作。4.掌握驾驶员的思想动态和工作表现，做好技术考评工作。5.根据司机的表现，向经理、人事部建议给予奖励或辞退不称职人员。6.公平选出部门每月最佳员工，上报部门经理。
