推荐第1篇：汽车维修技术负责人岗位职责
技术负责人岗位职责
1、负责贯彻执行上级和本厂有关技术管理的规章、制度；
2、负责建立和完善汽车维修的工艺流程，不断提高工作效率和维修质量；
3、负责维修设备和计量器具的采购、台帐、安装、使用、维修等管理工作；
4、协助做好职工的技能培训和考核工作；
5、按需要收集、保管有关的技术标准、汽车维修资料，并发挥其作用。
6、完成厂长分配的其它工作任务。
*********汽车贸易服务有限公司
推荐第2篇：港口安全技术操作规程
港口安全技术操作规程
第一章 总则
1、为贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，预防各类事故发生，确保安全生产制订本规程。
2、凡参与港区作业的有关人员，均应遵守本规程。违反者，按本公司有关规定处理。
3、各级领导和生产管理人员应坚持“管生产必须管安全”的两管原则，认真做好安全宣传教育工作，检查监督作业人员遵守本规程，发现违章作业，应立即制止。
4、作业时要集中精神谨慎操作，服从管理人员指挥，不准擅离岗位或做与操作无关的事，禁止进入他人岗位；未经许可，严禁动用他人管辖的设备。
5、进入现场，戴安全帽。凡进入港区生产现场，必须戴安全帽，安全帽必须完好，戴时应生根。
6、现场生产严禁吸烟。生产现场（包括货舱、库场车辆和机械操作室）严禁吸烟；吸烟应到指定地点，需明火作业时，须经消防部门办理手续。
7、认真做好个人防护。进入生产岗位，要按货种、工种的工作要求和规定，穿戴好防护用品。不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋及裙子进入生产现场工作。
8、高处作业，应系好安全带，戴好安全帽。凡在工作面2米以上高处作业若无防护栏杆等有效、可靠的安全措施，必须系好安全带。
9、对危险区域或道路修理地段，必须在周围设立安全标志，进港区人员必须严禁遵守。严禁擅自拆除各种安全标志和防护措施。
10、合理使用设备，工具。设备和工属具严格交接手续；启用和运行中必须认真检查，应符合安全要求，按规定使用，不得带“病”运行；严禁使用没有安全防护装置的设备；车辆和起重设备做到不超载，不超负，工具应配套使用，确保钩环对挂，轴套轮罩；严格按安全载荷使用。
11、作业前三小时内和工间严禁饮酒。
12、上下船舶，严禁攀跨。上下船舶或船舵，必须走专用扶梯。索梯或跳板，索梯载人最多不超二人；严禁攀爬防护帕或跨越大轮舷墙或乘坐货板货码上下船舶。
13、港区限速行驶。各种车辆必须遵守本港限速规定。车容整洁、车况良好；喇叭、灯光、型号齐全有效；制动、旋转、安全装置完好。
14、耗氧货物作业，先通风后测氧，符合要求，方可作业。防止因生物、化学、无力等因素造成人员缺氧窒息事故。
15、生产作业前要开好工前会，不知安全措施。严格执行交接班制度，上班前，应检查设备和工作场所是否符合安全要求；下班时，应检查设备、工属具是否处于安全状态，应切断电源，熄灭火种，清洁场所。
16、特种工种，持证操作。各类车辆、起重设备。电工、金属焊接、压力容器操作等作业人员，必须经过安全技术培训，考核合格，取得有关安全监察部门发给操作证后，方可上岗独立操作。
17、新职工上岗、转岗、岗前必须培训。对新进港工人（包括合同工、承包工、轮换工）必须进行上级安全教育（即公司、厂的教育，车间或中队的教育，班组的岗位教育）方准上岗工作。
18、出入仓库、货场、作业线、道路应注意车辆动向、不准抢道。严禁在货码或吊杆下方通过。前沿码头、仓库、作业场所不许骑、驾和停放自行车、摩托车。
19、不准在车旁、船帮、舵口、码头边缘上骑、坐、站、走。不准坐在带缆绳、带缆桩、接电箱和机械转动的部位上。
20、港池内严禁有用、钓鱼。船舶靠泊时，非系缆人员不准靠近系缆区域。
21、发生事故或重大事故苗头，要保留现场（救人、救火时做好标记）。立即向领导和有关部门报告、有关人员应如实反映情况，不得隐瞒和虚报。
22、本规程如与上级有关规定相抵触，以上级规定为准。
第二章 装卸作业
第一部分 各装卸岗位安全技术操作规程
一、甲板作业
1、指挥手必须经过培训，考试合格，持有操作证方准独立操作。作业时使用统一的指挥信号。指挥手应按规定佩戴识别标志，正确使用指挥工具。
2、指挥手作业前应：
（1）检查吊杆位置、角度，如有不恰当、应调整校正、升降吊杆应请船方操作。船方升、降吊杆时，指挥手要通知甲板、舵底，码头作业人员避让，防止吊杆堕落伤人。
（2）检查使用工具与货物打码是否安全，符合工艺标准和工具使用规定。
（3）检查各种工具、属具、绳索、钢丝绳、网络、货架货板、吊杆等的配套使用、安全符合是否相适应。
（4）检查灯管照明、作业环境是否符合安全要求。 （5）指挥手站位要安全，不准坐、站在船舷或舵口边沿上指挥。
（6）指挥手喊钩要先喊人，做到手势清楚，声音响亮，人随货码行。
（7）指挥手要做到“四了解”。即了解机械性能；了解货物的重量和货种特点；了解作业人员和甲板周围人员的动向；了解司机的情绪和技能情况，发现问题，要及时纠正。
（8）严格执行“四不吊”“三不准”“二不松”。 “四不吊”
①无指挥手指挥不起吊；
②无防护帕（安全网）未扣牢不起吊； ③灯光照明、视线不清不起吊 ④舵口梯有上落、货码上有不起吊； ⑤货码受压、不明重量，超符合不起吊； ⑥货码不稳、有散落的危险不吊； ⑦货码运行轨迹线三有不吊 “三不准”：
不准包装、箱装货物扬络或变相扬络；
不准易碎、贵重、仪器、危险货物、重大件货等拖码起吊； 不准货码在人头上空经过。 “二不松”：
货码动荡打转或位置不当不松； 货码下有人不松。
二、舵底作业：
1、工人打码时应选择在适当的位置，并随时注意货码动向、主动避让。
2、搞挂钩时，人应站在安全位置，空钩提升要达到一人一手高方可松手，搞下的空钩不准随手乱抛，以防伤人。
3、稳码要等货码降到胸部高度以下，方可上前稳码，并应站在货码轨迹线两侧。
4、在距
二、三层舵口边缘50厘米内做清洁（扫舵）时，必须系好安全带，严禁站在舵梁及其轨道上。
5、上下舵口壁梯时，应检查梯口盖是否挂紧锁牢，攀爬壁梯时，手要抓牢，脚要踏实，按挡上下，不准披衣带物。
6、舵内灯光不明、视线不清时不准上落。更不准作业。
7、对狭窄、深仓、通风不良、封盖时间长、锈蚀严重的舵室，或装载危险品后的船舵，应按规定先行通风，检测；未经准许、不准盲目下舵作业。
8、货码在舵口升降运行时，一切人员不准在舵口壁梯上下；上下时应先告知指挥手暂停作业。
9、一条作业线分位装货或分票装舵，或一个舵口同事开两条作业线，货物高低超2米时，应挂好安全防护网。舵口长度在2米以内的不准同时开二条作业线同边作业。
三、码头作业
1、工前应挂好安全防护网，并随潮水涨落和作业位置变化，及时调整。
2、作业时要与司机或指挥手密切联系，不准在货码下或货码运行轨迹线上站立。
3、稳码要等降到胸部高度以下，方可上前稳码，并应站在安全位置；搞钩要等货码完全松妥；空钩提升要达到一人一手高度方可松手，不准将空钩随手乱抛；挂钩时钩咀朝外要防止钩环扎手。
4、上下卡车（汽车）装卸作业，应使用平台梯，禁止攀爬车厢上下。
5、装车时，不准在车厢上等候货码，应等货码降到1米下并停妥时，方可上车稳码或装车；卸车时要等挂钩人离开车厢后方可起吊。
6、装平板车时，货码必须稳放在板卡上；钢丝绳；络绳或网络的绳索头必须放好、塞牢、不准在地面上拖行；卸平板车时，应等挂钩人离开板卡后方可起吊；随平板车返回的钢丝绳、络绳、空网络应放置在板卡面内。
7、不准在码头边擅自搭棚或避风亭。
四、库场作业
1、在货堆上作业要站稳站牢，放置拉空站空，滑到而跌落。
2、上下货堆必须使用梯子，严禁乘铲盘或货码上下，不准攀抓绳子或网络上下。
3、不准在货堆上或货堆边躺卧休息。
4、货堆上有两人以上同时操作，作业前班长或副班长应指派起重一个人负责与司机联系，指挥安全操作。
5、货物堆放，不得超过划定的安全线，长件货物不准超出通道，以免影响交通；在仓内堆叠时要按规留出墙距、柱距、堆距、电器开关，消防设备和通道等“六距”。
6、库场堆放货物要按堆货标准堆放，不得超过库场设计每平方米的承载安全负荷。
7、叠堆时要标准化，不得“仓馅”，不准栋直起，防止倒堆损货、伤人，堆头收顶时，应留有站脚和操作的足够余地。
8、拆堆时应检查堆头油污倾斜危险，应从上到下一次按层拆堆，要形成台阶型，不准拆逆堆或抽底。
五、系解缆作业
1、每艘船舶派出系解缆人员不得少于4名，万吨级不得少于5名。
2、作业人员必须穿戴好工作服，反光服，救生衣。工作鞋和防护手套、安全帽；不许穿拖鞋、赤脚赤膊和撑伞作业。
3、作业人员应当提前到场，检查好环境；合理预留泊位（泊位空挡为船舶长度120%）；清理码头泊位，清理影响靠离泊的船只。
4、负责指挥码头前沿机械设备（门机、桥吊等）移至安全位置。距系缆桩半径2米内不许有障碍物。
5、备好撇绳、碰垫、带缆钩、信号旗（或灯）和其它必备工具。
6、码头作业，日间显示N字旗一面。夜间显示绿灯一盏。
7、作业人员过程必须服从船方指挥，注意作业环境动态，做到及时、准确有序。对一旦发生的缆跳绳，滑缆，撇缆灯危险现象，应预先采取避险措施。
8、撇缆时要先招呼，后撇出，防止撇缆头伤人；不许站在码头护坎上投掷撇缆绳。
9、解缆前，应检查系缆桩上的系缆桩上的系缆情况，有压缆现象，应迅速通知相邻船舶松缆，重新整理；解缆必须得到船方许可；解缆时，要抓住松缆时机，预防夹住手脚或带人落海。
10、作业过程，严禁进以下位置： （1）缆绳围成的圈环内和弯曲缆绳内侧； （2）受力缆绳的扫向，反向和缆绳上方； （3）撇绳投掷方向。
11、作业过程，严禁采用以下系解缆方式： （1）踩踏滑动缆绳；
（2）背向海面拉缆、摯缆、解缆； （3）后退拉缆，腹部拉缆、套肩拉缆。
12、正确套缆、防止缆绳互相绞缠，钢丝绳不能与尼龙绳系于同一桩上。
第二部分 各货种安全技术操作规程
一、货盘作业
1、起落舵、上下堆使用专用吊货盘，使用前必须检查是否完好，安全可靠。
2、打码要整齐，稳固、扣好单头绳、到“三不超”即：不超负荷、不超除货盘边框、不超高（1.6米）。
3、挂钩应挂主货盘的四只吊环，做到钩咀朝外；严禁挂货盘的边框或框起吊。
4、起吊时，严禁拖码；严禁叠盘起吊。
5、装载平板车要平稳，不准超出板长宽度，不准叠装。
6、人力移动货盘时，动作配合要协调；不准翻滚严禁从对头翻落。
二、捆扎货作业
1、不准用吊货钩直接钩货件打包铅线或铁皮线起吊。
2、易燃捆扎货，禁止用铁丝绳捆扎吊运；禁止用铁器敲击打包铅线或铁皮；禁止在地面拖带、碰击。
3、钢材作业（包括各种散装金属块和矿、石块）： （1）严禁超负荷打码；
（2）生铁应使用铁丝网络打码，起吊时要防止忒快从网眼中漏除；对露出网络外面的挂边生铁块，必须消除后方可能起吊，回空网络不准夹带生铁块；
（3）凡散落在舵口，船舷边沿的生铁块，应及时消除后方可作业；
（4）钢材打码，应根据钢材的种类、规格、重量和工艺规定，使用相应的工属具；
（5）长型钢材寄钩时，高度不准超过50厘米，严禁用吊货钩直接钩挂捆扎的铅线或铁皮寄钩；不会准直接用于或脚伸到寄钩的货件下面，抅拉钢丝绳；寄钩时不准随便松降或摆动；
（6）使用两根吊绳起吊长型钢材，吊货钩要对准货码中心，吊绳间夹角不得超过90度，布局要合理，货码受力要均匀；
（7）条型钢材装平板车时，板长上应使用钢材架，钢材不准着地拖行；
（8）使用撬棒时，人应站在撬棒的侧向，撬口应吃牢，防止撬棒滑手或弹出伤人； （9）吊抽钢丝绳或链钩时应挂牢，起吊应缓慢，防止将货物抽到或绳、钩弹击伤人；
（10）钢材堆放时，操作人员要注意站位并留有余地，堆底垫塞牢靠，堆头要平稳，防止倒塌；
（11）吊运钢板时，各个钢板钩均应挂牢，起吊时应先吊离工作面50厘米，检查是否脱钩，经确认稳妥后，方可起吊；起吊的钢板上面不准带漂浮物，防止坠落伤人；
（12）起吊钢板过程，各工作机构要配合协调，防止货码摆动，撞击；
（13）黑铁皮，软钢片和马口铁装平板测时，不准超过二件高。
三、重、大件货作业
1、参加作业人员必须明确货物重量，重心和套扣位置；对使用的工具要专项检查。
2、在捆扎、稳码、挂钩、吊运、堆放时，人员的站位要适当。操作中应明确专人负责指挥。
3、起吊前应系好稳件绳，有锋利棱角处应加衬垫；货物起吊20厘米高时应停机检查、确认稳妥后，方可真是起吊，起吊应缓慢，避免碰撞。
4、对重心、重量不明或无外包装的大型货件，必须视线研究吊装工艺，或由货主，船方提供有关资料，明确后方可吊运。
5、使用钢丝绳的负荷和长度要合适禁止用硬质的大钢丝绳吊运小件货物或在大件箱上带放小件货物。
四、散装货作业（包括煤炭、矿粉）
1、使用抓斗，在操作中不准抓斗“空中开花”和碰撞舵上、漏斗，驳船等。
2、人力操作不准“偷岩”，要保持斜度，堆高超过2.5米，应随时耙平；作业中要密切注意货堆上部动态，预先看好避让线路，禁止背对货堆坐下或躺下休息。
3、禁止抓斗与人力混合作业，不准直接用手推拦抓斗。
4、抓斗在检查，润滑或暂停作业时，必须停放稳妥，松懈钢丝绳，关闭吊机动力，司机不准远离岗位。
5、当皮带机故障检修时，必须先切断电源，并由电工在电源开关处监护，或悬挂“禁止合闸”警示牌。
6、漏斗防止要稳妥；辅助操作人员应注意空中抓斗，周围环境，漏斗操作柄身边皮带机等，防止扎伤。
7、起吊漏斗时，应视先将漏斗内货物卸空。
8、装载机运送散落漏斗时，辅助操作人员不准站在漏斗沿上，并应注意装载悸动向，主动避让。
9、使用卸货网络，不准超符合；对露在网络外面的挂边小块，必须清除后方可一起吊。
第三章 装卸机械作业
第一部分 装卸机械司机共同守则
1、装卸机械司机必须经过培训考核合格取得“特种作业操作证”（驾驶证）方可驾驶操作。学习、学习司机要持有学习、实习证并有正式司机在旁辅导方准驾驶和操作。未核发正式证件，不得独立操作。作业时“特种作业人员上岗证”应随身携带，不准四只把机械交给别人驾驶、操作和驾驶、操作与证件不相符的机械，非机械司机严禁动用装卸机械。
2、司机操作时，衣服穿戴要整齐。严禁穿拖鞋或赤脚工作。电动机械司机须穿绝缘鞋，带好试电笔。无驾驶室的机械司机操作时要戴好安全帽。
3、严禁酒后开机和操作。
4、接班时要做到“六查”：
（1）查燃、润油量是否充足，质量是否达到要求； （2）查冷却液、蓄电池电解液质量是否达到要求； （3）查轮胎是否损坏，气压是否正常、车轴钢圈落实，弹簧钢板是否完好，紧固；
（4）查灯光、喇叭，仪表是否正常有效，电器线路是否完好；
（5）查转向，制动机构是否完好有效；
（6）查钢丝绳及接头（钢丝绳是否在滑轮槽内），起重臂、滑轮，吊钩，角度指示器、起升链条、升降门架、控制器、控制屏、限位器、限位开关、联锁装置等各部件是否完好，紧固、有效、工属具是否齐全完好。
5、启动主机前应检查各工作机构，操作手柄、按钮是否处于零位或安全位置；发动机初启动机，应低速运转，注意观察各仪表工作情况是否正常；严禁空负荷高速运转。
6、起步行驶时，应查看机械周围（包空空中）有无障碍物，鸣号、慢速起步。
7、机械车辆行驶时：
（1）应遵守《道路交通管理条例》的一般规定，服从管理。 （2）港区规定时速不超过15公里。严禁开“超速车”“英雄车”和互相追逐。
（3）两侧通向行驶，应根据车速、前后车间保持1-10米车距，狭窄路段不得超车。停车时，非特殊情况，禁止急刹车。
（4）在旅客经越的路段、码头，各种机械车辆须慢速行驶，服从管理人员指挥或绕道行驶，或暂停作业。
（5）必须做好“十个慢”即：起步慢、进出车库、仓库慢、转弯慢、交叉路口慢、车多人挤慢、道路不平慢、码头边、舵口边慢，货码不稳慢、装运贵重、易碎、危险货物慢，将到达作业地点慢。
（6）机械未处于静止状态，严禁反向开车（机）。 （7）要关紧车门、驾驶室外不准带人，驾驶室内不准超负。 （8）夜间行车、操机或道路上停车、应开夜光灯和后尾灯。
8、作业应做到“四明确”：
（1）明确货码（货件）重量，体积、标志及重心位置； （2）明确货物捆扎，码垛工艺要求； （3）明确工属具吊具的规格，配套使用及安全负荷； （4）明确指挥手势、信号、不明确时不能作业。
9、作业中应做到：
（1）严格按指挥人员的指挥型号进行操作。当发现有危险情况或有人发出紧急停业信号时，应立即停机。
（2）随时观察各仪表工作情况，发现异响、异状、异味应立即停车检查。
（3）吊钩不得触地，以免钢丝绳从滑轮中脱出；钢丝绳在卷筒的圈数不得少于三圈。
（4）人离机时，发动机应熄火，各制动装置要上锁牢固，稳当。
（5）岸上、堆场，驳船等受人捆缚作业点，设指派专职指挥手时，应高定其中一人负责指挥工作。
10、作业中“十不准”： （1）不准超额定安全负荷作业；
（2）不准在操机时吸烟，闲谈、饮食、看书报、打瞌睡等； （3）不用铲车的货叉及货板（货盘），无车厢栏板的载货汽车运载人员或带人升降；
（4）不准起吊和铲运重量不明，被埋被压、挂钩捆扎不牢，有散落危险的货物货码；
（5）不准将货物悬吊空中而人离机械； （6）不准在悬吊的货码上进行拆卸或加固作业； （7）不准用冷水冲洗电器设备和发动的发动机； （8）不准机械未停妥时上落人员和装卸货物； （9）不准在悬吊的货码下通过或停留； （10）不准在没有充足的灯光照明场地作业；
（11）机械车辆禁止在下列地方停放：消防设备、仓库仓口、交叉路口、油库附近及妨碍交通，妨碍作业的地方。
（12）各种车辆加燃油时必须熄火；加油量不得超过油箱容量80%加油后要拧紧油箱盖，抹干溢油。
（13）各种机械的操作机构运行前均应鸣号（铃）示警。
一、严禁启动车辆的发动机或用灯泡取暖；
1、排除故障、修理时没有得到修理工的同意，严禁动车。
2、作业场所，司机离开驾驶室或操作室，必须戴好安全帽。
3、作业完毕，各种机械车辆应停放在指定地点，操作杆应置于空挡（零位）切断电源，拉好手刹车，关好门窗，带走钥匙。
4、电动机械要注意安全用电：电缆要放置妥当，防止车辆、货码辗压和行人踩踏。上船电缆应适当放松，防止拉断；检查各操作器是否在空挡后才可合闸；应使用合格的保险丝；禁止带电检修；操作中突然停电时，各操纵器应放回空挡（零位）货物能卸下即卸下，货物未卸下的、司机不得离开岗位；司机离开机械时应断开电源，各操纵器必须放回空挡。
5、为完成生产上的临时特殊任务，因条件限制，装卸机械的性能及负荷量不能适应货物作业要求时，业务调度部门应同技术、货管、机械有关部门制定装卸工艺，采取相应措施，并选派有经验，操作熟练的司机和指挥手，经分管生产领导批准方可作业。
第二部分 各装卸机种安全技术操作规程
一、门座起重机
1、遵守“共同守则”。
2、作业前应做到：
（1）检查周围环境，清除影响运转的障碍物，松开夹轨器（或铁鞋）和旋转刹车把电缆放于安全位置。
（2）检查确认各操纵器在空挡（零位）后，各电源开关才可合闸；检查各种仪表工作是否正常；检查三相电压是否处于360伏至410的范围内，电压高于或低于此范围，应停止作业，并通知处理。
（3）作空载（升降；变幅、旋转）试运转和负责校试刹车（起升50厘米），确认有效后方可作业。
（4）行车时要有人看管电缆和移动插头，电缆卷筒最少要留有一圈缆。
3、作业中应做到：
（1）精神集中，认真操作，看清手势，眼随货码走，余光了望，谨慎操作；
（2）船舵作业要有指挥手指挥；
（3）起吊货物应垂直，不得斜拉；货物提升高度应适当，严禁碰撞障碍物；旋转时，谨防本机与前后方机械之间，平衡在与船台之间，起重臂与船舶的起重臂之间，货物摆动与其它设备之间不得相互碰撞；
（4）吊货运转时应注意周围人员动态；
（5）开启警报器，当安全符合断电器或警报器发出警报时，均不得作业；
（6）吊重、大、长货物时，速度按要缓慢，货物两端须用拉纤绳带稳，以防货物摆动碰撞；
（7）电机工作温度超过规定，应停机待温度降到正常后方可继续作业；
（8）作业过程，禁止进行调整、润滑、修理及其施工作业；停机攀高抢修时，要系好安全带。
4、作业中“十不准”：
（1）不准用抓斗抓吊舵梁和敲击漏斗； （2）不准货码在人头或机械车辆上空停留； （3）不准将起吊的货码长时间在空中停留；
（4）不准用提升、旋转、变幅进行拖、拉、抽、拔作业； （5）货码动荡打转，位置不当不准松降；
（6）舱口梯有人上落不准起吊，码下有人不准松降； （7）雨天作业不准移动电缆插头；
（8）不准在电阻器（电阻片）上烘烤物品或取暖、睡觉； （9）不准利用重点、限位开关来停止各机构工作，应在到终点前就停止；
（10）不准用两台门机合吊一件货物（特殊情况按特殊使用执行）。
5、作业后应做到：
将吊臂收到最小幅度并与码头平行；吊钩升高至不妨碍车辆通过；抓斗停放在不影响交通的地方，操纵器全部放回空挡（零位）；关闭各电源开关；刹好旋转刹车；关闭门窗；电缆要收回到电缆卷筒（连续作业除外）；锁紧夹轨器并垫紧塞牢铁鞋（防滑块）。
二、轮胎式起重机
1、遵守“共同守则”。
2、行驶前将吊钩升高或固定，转台锁牢，插好支腿销。
3、作业地点选择要合理，操作范围内应无障碍物；原则上不要在高压线下作业，必要时吊机最高点应与高压线之间不少于以下安全距离：1千伏以下1.5米；1-2千伏2米；35-110千伏4米；150千伏5米；220千伏6米。
4、作业前应做到：
（1）了解场地情况，按作业要求选择好停车设置。伸出并垫好、锁牢支腿；
（2）岸边作业，支腿距岸边不得少于50厘米；
（3）停在松质地面或不平地点作业，应用铁板或木板将支腿垫固平稳，禁止用砖头或易碎无聊当支腿垫料，并要在操作中勤检查，以防车身走动、倾斜；
（4）做空载试转（升降、变幅、旋转）和负重校试刹车（起升高度不超过50厘米）确认有效后方可作业。
5、作业中应做到：
（1）精神集中，认真操作，看清手势，眼随货码走，余光了望，升、降吊钩应平稳；
（2）起吊货物应垂直，不得斜拉；货物提升高度应适当，严禁碰撞障碍物；旋转时谨防本机与前后机械之间、平衡重与船只之间。货物摆动与其他设备之间不得相互碰撞；
（3）吊货运转时应注意周围人员动态；
（4）安全负荷断电器断电或警报器发出警报时均不得作业； （5）吊重、大、长件货物时，速度要慢，货物两端须用拉纤绳带稳，以防货物摆动碰撞，要防止脱钩式吊臂下坠或放下货物时吊臂回弹引起弯曲；
（6）码头船舶、车长作业时，必须有指挥手指挥； （7）无行驶能力的吊机，不得用起重力作为本机移动拉力； （8）双钩起重机作业时，应把起重不使用的吊钩升至顶端，以免妨碍作业。
6、作业中“十不准”：
（1）不准货码在人头或机械车辆上空通过或停留； （2）不准将吊起的货码长时间在空中停留；
（3）不准用提升、旋转、变幅进行拖、拉、抽、拨等作业； （4）货码动荡打转、位置不当不当不准松降； （5）货码下有人不准松降； （6）船口梯有人上下不准松降；
（7）允许带负荷变幅的起重机应注意吊臂角度与货物重量的关系，不准超过变幅角度规定的额度负荷起吊，应根据吊臂角度和长度确定安全负荷；
（8）不准带负荷的起重机，严禁吊货时起落吊臂； （9）不准利用重点、限位开关终止各机构动作； （10）不准用两台机吊一件货物（特殊情况按特殊使用执行）。
7、作业完毕，应收回支腿，插好支腿锁，把吊钩升高，锁牢转台。
三、铲车
1、遵守“共同守则”。
2、货物装载要平稳、牢靠、分布均匀；禁止横装6米以上长件行车；货码应装好单头绳。
3、行驶中应做到：
（1）门架后倾，货叉离地20-30厘米； （2）避免急刹车；严禁高速转弯；
（3）载运影响视线或易滑滚的货物，应倒车低速行驶； （4）进出仓库和升高货物时，要特别注意防止碰撞仓门、支柱、上空建筑、电线等；库内作业注意不要碰撞货堆； （5）铲运重件货物松降卸载时，操作要平稳，防止车辆前倾翻车；
4、作业中“八不准”：
（1）不准将货物升高作长距离行驶；
（2）不准货板悬空卸货和大幅度倾自卸货物； （3）不准用惯性力取货； （4）不准用单货叉作业；
（5）不准在货盘或货叉上带人作业；货叉、货物举起后下面严禁站人；
（6）不准用制动惯性溜放圆型或易滚的货物；
（7）不明货物重心（如箱头、机件等）不准铲运；严禁2箱（件）并拢铲运；
（8）不准用货叉直接铲运易燃品、危险品。
5、下船舵作业应做到：
（1）查明船舵是否能够承受铲车载荷，不准在木舵盖上行驶；
（2）查明舵窑情况，是否适合铲车回转，铲运技术要求； （3）不得在舵口货物运转轨迹线下等钩，货码悬空时，不准作业；
（4）实习司机、操作不熟练的司机不准下舵作业； （5）应有专人指挥。
四、装卸机
1、遵守“共同原则”。
2、行驶中应做到：
（1）货斗应离地面30-40厘米；避免急加速，急转弯和急刹车；
（2）路况不良或雨后湿滑的路面，避免高速行驶。
3、作业时应做到：
（1）取货前后车体必须形成直线、对正并靠近货堆，将货斗平行接触地面取货；
（2）取货要根据货物的阻力，选用适当的位置，货斗插入货堆后，提升悬臂，同时把货斗向后收，车体继续前进。
4、作业中“七不准”： （1）不准用惯性力取货； （2）不准边转向边取货； （3）不准升高货斗长距离行驶； （4）不准在斜坡路面上横向行驶； （5）不准在提升的货斗下面站人或检修； （6）货斗取货要均匀，不准偏重；
（7）不准用货斗撞击漏斗，货斗载货至送漏斗或装车时漏斗或车厢上不准站人。
5、作业后应做到： （1）将货斗放贴地面；
（2）较长时间停放，应缓慢活动升降机构和翻动货斗2-3吃，以降低油缸和油管内的残余压力。
五、牵引车
1、遵守“共同原则”。
2、作业前应做到：
（1）检查平板车车体各部是否紧固，拖钩及板车插销是否安全可靠；
（2）拖运长大钢材、木材时，应配用“元宝架“，并根据货件长度调整位置。
3、作业中应做到：
（1）挂平板车时，要注意挂钩人员的位置及指挥型号，倒车要慢，不可突然后冲；
（2）平板车放置八角斗、铁架和货物，位置要适当且平稳牢固，不偏位，不倾斜，不准拖地。要防止车辆在行驶中移位或倾倒。货码要缚好单头绳。
（3）拖运长大件（包括拖运皮带机，吊机）时，要缓慢行驶；
（4）拖带平板车不能急转弯，不准高速行驶，以免损坏平板车轮胎和防止平板车左、右摆动；
（5）牵引车行驶要做到起步慢、转弯慢及重载行驶慢。
4、作业中“五不准”： （1）不准用软索拖带平板车； （2）不准超负荷拖带； （3）不准挂倒挡后，司机下车自挂平板车； （4）车未听闻，不准卸下被拖带的平板车； （5）平板车不准超负荷载运货物。
5、拖带空平板车时，一次不得超过三辆，并应减速慢行，随时注意拖挂动态，不准超车；拖带重车不准超过二辆。
6、作业完毕，应将使用的平板车停放在规定的地方，不得随意停放。
六、堆取料机
1、遵守“共同原则”。
2、配电室须由专人负责操作，电源送上后，要将室门上锁，以免他人触电或误操作事故。
3、作业前应松开夹轨器，错定器，检查，排除轨道周围障碍物，才能操作。
4、作业前必须对各机构进行一次空试运转，确认正常后方可作业。
5、整机行走时要注意电缆卷筒工作状况，防止电缆拉断，快速调车运行时，严禁移动皮带机碰到障碍物，移动皮带机下严禁站人。
6、作业中应按照指挥信号，做好联动操作；要加强检查皮带，电机，减速箱等有无异常，滚筒，托辊运转是否灵活，发现异响、异状、异味或故障时，应立即停机检查处理。
7、堆取料时，应按堆取料工艺进行，不得任意堆取料；严禁超载取料，而造成流程过载。
8、变换堆料时，应检查尾车挂钩或固定位置确保正常。
9、不工作时，移动皮带应放置在距地面或料堆高20厘米处，以防倾倒伤人。
10、停机时应切断总电源开关，长时间停机，要通知变电所停止送电，并锁紧夹轨器及锚定器。
七、带式输送机
1、遵守“共同原则”。
2、作业前做好“一查、三清楚”：
（1）一查： 查马达，减速箱、驱动卷筒等传动部件的底座螺丝是否松动，托辊有无脱落，胶带有偏斜、松弛、接头头是否完好，机身是否平稳，电气设备是否良好，紧急按钮和联系信号是否灵敏可靠。
（2）三清楚：清楚开停顺序。要自前（卸料端）而后顺序启动；自后（装料端）而前顺序停车；清楚本岗位的紧急停车装置。
3、输送带起动前发出不短于5秒钟的警音铃声。
4、作业中要做到“八不开”“六不准”“三注意”： （1）“八不开”： 没有信号不开； 情况不明不开； 周围有障碍物不开； 接地线不牢固不开； 胶带严重跑偏不开； 动力线连接不牢不开； 输送机上块状物超过规定不开； 电动机、减速箱有异响或过热不开。 （2）“六不准”： 不准乱用保险丝； 不准带电检修； 不准超载启动；
不准用手拉胶带帮助启动；
不准在运行时用手或棒物清除皮带和滚筒上的杂物； 不准在输送机上通过。 （3）“三注意”：
注意喂料应均匀适量，以免输送带超荷； 注意联系信号，发现故障或危险时，应立即停机； 注意巡视检查胶带有无跑偏，撕裂，龟裂接头与搭扣有无损坏，裂痕如果以上现象，应立即停机检修。
5、须在输送机上抢修时，应关断电源，并在开关处挂“严禁合闸”警示牌，同时应专人监护。
6、停止作业或较长时间停机时，应将漏斗输送机上的物料全部卸完，清理干净。
八、对外来车辆参加作业：
1、到港区作业的外来车辆，均应遵守本规程。
2、设备在码头道路上的使用：
（1）驾驶设备上路，必须严格遵守交通规则，防止交通事故。
（2）设备使用工况要符合设备技术特性，严禁设备带病作业。
（3）要根据设备技术要求，正当操作。严禁带情绪粗暴作业。
（4）发现设备异常，必须马上停车检修。 （5）听从港口指挥合理的地方停放。
第四章 设备维修
一、安全通则
1、遵守第一章“总则”。
2、工作时应按规定穿戴好防护用品，女工应把头发纳入帽内，高速式飞溅切削作业应戴防护眼镜。严禁戴手套操作旋转机床，严禁戴头巾、围巾、领带和项链操作机床。
3、开工前应检查工属具设备和工作场所，保证工属具状况完好，道路畅通。
4、在维修中应集中精神，不许做与本职无关的事。上班前及工间严禁饮酒。
5、用油类清洗工件后，应及时擦揩干净，处理好废油。用油清洗的工作场所严禁吸烟油料、含油废水、工具毒品，工业垃圾应存放在指定地点，不许乱抛、乱洒。
6、检修设备必须安挂停电、停机警告牌。检修完工后需确认无人工作才能合闸，开机、警告牌由挂牌者解除。
7、变配电房、发电机房，油库、锅炉等重要危险场所非本岗位人员未经许可严禁入内。
8、一切工具设备不得超重、超压、超载等负荷使用。
9、登高作业使用脚手架，搭设应牢靠，应有安全拉杆，不应搭在带电母线高压线下面；使用竹梯应先检查确认其可靠性。
10、用手拉葫芦起吊工作，三角架距离必须相等，严禁斜拖硬拉。
11、夜班，加班以及封闭场所，必须安排两人以上作业。
12、不准带小孩进入操作场所。
13、消防器材应放整齐，周围不许堆放其它物品保持通道畅通。
14、严格交接班制度，工作完毕应将操纵杆及开关置于空挡位置上，切断电源，熄灭火种，清洁设备和场地。
二、电焊工
1、认真执行设备维修“安全生产通则”。
2、电焊、气焊十不准：
（1）无焊工操作者不准操作焊割。
（2）凡属
一、
二、三级动火范围的作业，未报经消防监督机关批准，不准擅自焊割。（3）不了解现场及周围情况，不准盲目焊割。 （4）不了解焊割件内部是否安全，不准贸然焊割。 （5）盛装过易燃、易爆、有毒物品各种容器，未经彻底清洗，并经检测确认安全，不准焊割。
（6）用可燃材料做保温层的部位或设备，未采取安全防火措施，不准焊割。
（7）有压力或密封的容器管道不准焊割。
（8）作业点附近有易燃、易爆物品，在未彻底清理或采取有效安全措施前、不准焊割。
（9）作业点与外单位毗邻、在未弄清对外单位有否影响或明知危险而未采取有效安全措施不准焊割。
（10）作业场所附近有与明火相抵触的作业（如喷漆油漆）不准焊割。
3、工作前，应认真检查电焊机及所用工具绝缘是否良好；电源、焊机接线柱，焊钳等是否完好无损，是否有松动；接地线是否安全可靠；电线接头处应接牢，不可松动，电线如有裸露应用胶布包扎；焊钳线电线横越东道时，应加设护管或盖板。
4、工作回线和焊机接地线不准搭接在易燃、易爆物品上，不准搭接在各类管道或设备上；电焊机接线，开关线的安装均应由电工负责，焊工不准自行拆装电源。
5、移动电焊机位置，应先切断电源后移机；工作中断应断开电源。
6、在潮湿的地方焊接，应穿上绝缘靴和用干木板垫脚；坐着作业时，必须坐在木凳或其它干燥绝缘物上；两天不准在室外焊接。
7、在金属管道，容器内焊接时，身体接触部位必须垫好绝缘物；应使用12伏安全行灯；必要时应通风，并派人配合监护。
8、换焊条时，要戴手套，不准用手直接接触。
9、多层作业要相互错开；固定焊接作业点周围，必须装有防光挡屏，以防伤害他人眼睛。
10、作业点周围十公尺内不准有易燃易爆物品。
11、敲焊渣时，要戴防护眼镜；清渣应用小扫帚。
三、气焊、气割工
1、认真执行设备维修规定。“安全生产通则”。
2、严格遵守“电焊、气焊十不准”的规定。
3、工作前，应认真检查气压表、减压器，防爆装置，焊割具及气管是否完好；连接部位是否牢固；无减压器的气瓶严禁使用。
4、在氧气瓶咀上安装减压器前，须进行短时间的吹除，以防瓶咀堵塞。
5、严禁沾带有油脂的手，手套或工具拆装减压器，开关气瓶阀门，气管等。乙炔发生器的水中不得有油脂。
6、使用新气瓶时，要先用氧气吹去管内杂质屑，以免堵塞气道，乙炔和氧。
7、检查乙炔发生器、氧气瓶、焊（割）炬等连接处是否漏气；严禁使用点火方法检查测漏，应用肥皂水进行检验；试漏时周围不许明火作业。
8、工作前调整开关时，禁止向脸上试气；开启氧气阀门时，动作要缓慢，同时应将脸闪开，不要正对减压器。
9、工作前，应将乙炔发生器内的混合气体放尽，并检验焊割炬的射吸能力是否正常，才准点火。点火时，炬口应避开人。检查时先开启焊割的氧气阀，氧气吹出后，再开启乙炔阀（乙炔管未接上）用手指贴在乙炔接口上，如果没有吸力、甚至有推力时，说明不能使用，应处理后才能使用。
10、乙炔发生器与焊、割距之间，应有可靠的回火防止器。一个回火防止器只准一个焊（割）距单独使用。回火防止器必须垂直放置，工作前，要检查水封式回火防止器的水位是否达到规定的水位。工作中发生回火现象时，应急速先将氧气门关闭，紧接着将乙炔气管阀门关闭，或将乙炔管扭弯截止乙炔气来源。
11、乙炔发生器和氧气瓶均应放置在空气流通的地方，不准放在烈日下暴晒，不准放在热源附近，距离明火作业点应在10米以上。乙炔发生器与氧气瓶两者之间的距离应在5米以上。工作时氧气瓶应竖直放置或放在专用铁架上，不准卧置。氧气瓶与电焊同在一个工作地点操作时，瓶底应垫绝缘物，以防触电。
12、点火时，应先稍微打开乙炔气阀气，点燃后迅速调节氧气和乙炔气，按工作需要选取火焰。停火时，应先关闭氧气，然后再关闭乙炔气，以防回引起回火。
13、如焊咀热或堵塞发生回火或鸣爆时，应关掉乙炔气，稍开氧气，将焊咀浸入水内冷却；焊咀堵塞时，应用特殊钢材疏通，并用氧气吹通。
14、氧气瓶里的氧气，不能全部用完，须留存0.5兆帕以上；工作完毕或存放时，应盖上气瓶安全帽，并旋紧；库房应通风，远离热源；存放时应竖放，并防止倾倒。
15、乙炔发生器不能放置空压机，鼓风机和通风机的吹风口附近。
16、在密封罐内或不通风的场所气割，中途暂停工作时，要关闭好割枪将割枪系统带出，以防漏气事故发生。
17、氧气瓶使用注意事项：
（1）氧气瓶要戴安全防护帽，竖直放置在固定的支架上，要采取防止日光暴晒措施。
（2）氧气瓶里的氧气、不能全部用完，必须留有剩余压力，严防乙炔气倒流引起爆炸。尚有剩余压力的氧气瓶。应将阀门拧紧，写上“空瓶”标志。
（3）氧气瓶附件有缺损、阀门螺杆滑丝时，应停止使用。 （4）禁止有沾染油类的手和工具操作气瓶，以防引起爆炸。 （5）氧气瓶不能强烈碰撞。禁止使用抛、摔及其它容易撞击的方法进行装卸或搬运。严禁用电磁起重机吊运。
（6）在开启瓶阀和截压时，人要站在侧面；开启速度要缓慢，防止有机材料零件温度过高或气流过乙炔产生静电火花，而引起燃烧。
（7）冬天，气瓶的减压器和管系发生冻结时，严禁用火烘烤或用铁器一类的东西，敲击气瓶，更不能扭拧减压表的调节螺丝，以防氧气突然大量冲击，造成事故。
（8）氧气瓶不得靠近热源，与明火的距离一般不得小于10米。
（9）禁止使用没有减压的氧气瓶、气瓶的减压器应有专业人员维护。
18、乙炔气瓶及发生器使用注意事项：
（1）乙炔瓶不能受到剧烈震动与撞击，以防瓶体受损和内部多孔填料下沉，影响安全使用。
（2）乙炔瓶使用时，应竖放在固定支架上，禁止日光暴晒和靠近热源，与明火作业距离一般不能小于10米。
（3）乙炔瓶内的气体不能全部用完，必须留有剩余压力，并将阀门拧紧，写上“空瓶”标志。
（4）乙炔发生器必须装有回火防止器、温度计、安全阀、防爆膜和压力表等。并应保持其灵敏可靠。
（5）乙炔发生器的气压应保持正常状态，不得超过参数，使用人员不准任意修、改气压调节表、应由专业人员进行维护。
四、钳工
1、认真执行设备维修“安全生产通则”。
2、工作前，应先检查使用的工器具。工具手柄应牢固，錾子、凿子、铲子等的尾部不准淬火和有裂纹、卷边毛刺。
3、使用凿子时，对面不准站人，以防铁屑伤人，必要时应装挡屏。凿子顶端（即锤击一端）不得有油污。
4、使用锉刀、刮刀、錾子、铲子等工具，不可用力过猛。
5、使用手锤，不准戴手套；锤柄，锤面不得有油垢；使用大锤时，必须注意前后、上下、左右、在大锤运动的范围内严禁站人；不准大锤打小锤，也不准用小锤打大锤；禁止以扳手、锉刀代替手锤使用。
6、使用活扳手，要注意板口与螺母大小应相符，以防松懈滑脱；高空作业应使用呆扳手，如用活扳手要用绳子栓牢；松动或滑牙的活扳手不能使用。
7、锤击硬性易脆零件时，应使用皮手锤或铜锤，大型零件装配应用木锤。
8、使用铁锯时，锯条松紧度应适当；工间要夹牢，用力要均匀；开式下锯和将要锯断时，用力不可过猛，并要用手或支架托住工件。
9、使用刮刀，刀尖应朝下；刮刀应有套子；工作完毕将刮刀放进刀套。
10、使用千斤顶时，必须垫平稳；垫料应用木块，不得用钢材、砖头或易碎材料；在钢板或钢轨上面使用千斤顶时，钢板或钢轨与千斤顶之间应垫有木板，以防受力时滑脱。
11、台虎钳应固定在钳桌上，钳咀不得有油垢；工件应钳牢，钳易滑件应垫紫铜片；拧台虎钳手柄，不准用锤击；不准将工件夹在虎钳上用大锤打；虎钳夹持工件、钳口不许超过最大行程三分之二。
12、在同一工作如对边錾凿工件时，工作台中间应设置铁丝防护网，錾凿时应注意时操作者的安全；严禁使用高速钢做錾子。
13、使用尖、扁铲时，要注意防止铲出铁屑伤人，在铁屑将铲除时要轻打，不可用力过猛。
14、起吊重件，应与起重工密切配合。
15、在2米以上高出作业，应检查使用的梯子或脚手架是否牢固；小型工具应放在工具袋里；工具和物料不推抛接、摔扔。
16、用油类丙酮、酒精清洗零件时，要注意防火；洗用过的废油集中处理；严禁倒入下水道海域随地乱拨，以免污染。
17、检修机械设备时，应先切断机械设备电源、气源并在电、气源开关上挂“不准合闸”、“不准开气”的警示牌；工作完毕挂牌人应负责摘除警告牌。
18、拆卸的零部件时，应堆放整齐、稳固；装折弹簧时，要防止弹簧崩击；装配设备部件时，严禁用手插入连接面或探摸螺孔；取放垫铁时，手指应在垫铁两侧。
19、检修焗油易燃、易爆危险的设备时，要办理动火证，并采相应安全防火措施。
20、设备修复后，必须恢复所有安全防护装置，方能进行试运转。
21、设备试运时，应严格按单项技术措施进行；运转中，不准擦洗和维修，严禁将头、手件入机械行程围内。
22、刷石灰水要防止石灰水测入眼内。划线针用毕。应将针头垂下。
五、车辆、起重设备修理工
1、认真执行港口设备维修“安全生产通则”。严格遵守钳工安全技术操作的有关规定。
2、修理前，应先进行外部清洗，清楚泥沙污垢。
3、修理车辆地盘时，应用三角木塞牢前后轮胎并拉紧刹车。
4、拆装发动机及地盘总成时，应选用适宜的起重设备；起吊时应有专人负责指挥；起升及运行中，应避免吊件摇晃；吊件下面和运行轨线上严禁站人或作业。
5、在修理或装配中，不得用手伸入变速器内检查齿轮；不得用手试探螺孔、销孔等，以免扎伤手指。
6、清洗发电机时，应切断电源。试验高压火花时，附近不准 有易燃物品。
7、轮胎充气，应遵守轮胎充气安全操作的有关规定，按规定气压充气，并采取防止锁圈，崩出措施。
8、在连接各管路时，应先检查各管内及油箱里是否其它异物或棉纱等，以保证油路顺畅。
9、试车前，应检查报修部位是否修复，且符合要求；检查是否有漏油，漏水、漏气等现象；检查是否缺油、缺水、轮胎气压是否正常。
10、试车前要执行试车制度；行驶试车时，脚踏板，翼子板上严禁载人。
11、发动机热试要用专用密封油箱，并远离排气管；试车前必须装好排气管和消声器；排气管应接至完处。
12、发动机试车前，必须检查水箱、发动机支架是否牢固。
13、拆装门架，油缸销轴时，应把门架及油缸吊牢，才可进门拆装。
14、拆装吊车钢丝绳及减速箱时，吊杆应降下着地；吊钩应放置在地面上；拆装吊杆时，端、根部应有拉杆稳绳，防止吊杆摇晃伤人。
15、吊机试车时，应遵守吊车有安全操作规定。
16、2米以上高处作业，在无护栏情况下，必须系好安全带；地面应围出警戒区，禁止他人进入。在脚手架上作业，脚手架的宽度应大于30厘米，厚度应大于8厘米，架板应防止稳牢。
六、起重工
1、应认真执行装卸机械作业“装卸机械司机共同守则”和港口设备维修“安全生产通则”。
2、起重指挥人员应熟悉工种技能指挥时应站在能够估计到全面工作的地点，发出信号要准确、宏亮、清楚。
3、作业前对起重工属具及吊件认真检查认可。
4、点检应稳码起吊，严禁左右摆动；作业人员应站在安全位置。
5、装车时，不准在车箱上等候货码，应等货码松到1米以下并听闻妥后，方可上车稳码或装车。卸车时，要等挂钩人离车箱后方可一起吊。
6、长型钢材寄钩，高度不准超过50厘米，不准直接用手或脚伸到寄钩的货件下面掏拉钢丝；寄钩时不许随便降下或摆动。
7、用两根钢丝绳（链）吊长件，吊钩应对准吊件中心处；钢丝绳夹角小于 90°，且布局合理。
8、使用撬棒时，人应站在棒的侧向。
9、危险品货物作业时，火种不准带进作业场所，易燃易爆品装卸应使用镀铜工具。
10、使用卸扣应使长度防线受力，抽销卸扣应放销子脱落，有缺陷卸扣禁止使用。
11、吊装不易放稳的吊机应用卸机，不得用吊钩直接钩挂在吊件上。
12、使用管子滚拖设备，管子口径应一致，并比托板长50厘米以上；填管子时，应大拇指放于管子上面，四指伸入管内，严禁一把抓管子。
七、充电工
1、认真执行港口设备维修“安全生产通则”。
2、充电工应有专职人员负责、持证上岗。
3、充电间应有良好的通风设备；熔铅，浇铅作业，应有良好的排气措施；操作者应在上风处操作并应戴好防尘口罩及胶手套。
4、严禁在充电间，熔铝间内吸烟，饮食。
5、调配电解液时，应先倒入蒸馏水，再加入酸液，严禁将蒸馏水倒入酸液。
6、充电前应将所有的电瓶盖打开，以防受热引起爆炸。
7、充电时，先按正负极夹好电线夹子，再开充电机将电压、电流调到规定值。
8、充电完毕应切断电源，拆除夹线夹。
9、搬运电瓶时，应事先检查系索是否完好，以防电瓶堕落损坏、伤人。
10、不慎被酸液烧伤时，要及时用碱水、冷清水冲洗。
八、轮胎充气工
1、认真执行港口维修“安全生产通则”。
2、工作前应先检查空压机的油路，机械连接部份、压力表、安全阀和手用工具等是否良好，发现故障应及排除。
3、钢圈环必须选配密合，钢圈边口变形或有裂纹的的、必须更换、以防弹出伤人。
4、轮胎充电时，当气压升至0.45兆帕左右，应用铁锤敲打钢环四周确认密合后，再继续充气到规定气压。
5、下班时，应将空压机余气放尽。
6、空气压缩机，瓶使用注意事项：
（1）压缩空气瓶应配有压力表：安全阀：如压缩空气瓶无安全阀、则空气压缩机必须装调压阀、否则不得使用。
（2）空气压缩机、瓶，不得超过规定的工作压力。 （3）应经常注意压力表、安全阀，调压阀的使用情况并定期校正，发现失灵时，应立即更换修复。
（4）压缩空气瓶应远隔热源，并防止冲击，碰撞或日光暴晒。
（5）压缩空气瓶每年应拆卸清洗干净一次，并进行一点五倍工作压力的水压试验。
（6）应经常检查马达、空气压缩机、压缩空气瓶等设备运转是否正常，如有异声、异状或漏泄等不正常现象时，应立即停机检查修复。
九、马达修理工
1、认真执行港口设备维修“安全生产通则”。
2、各种工具，仪表在使用前应先检查，确保工作性能良好后方可使用。
3、检修电机，必须穿好绝缘鞋，经过断电验电，确认无电后，方可作业。
4、马达嵌浅完毕，必须先预热，待冷却至60℃左右方可浸漆；浸漆应至气温完全排除为止。
5、浸漆过程，严禁烟火。
6、浸漆完毕，应在室外滴干后，方可进烘箱，马达进出烘箱，应先切断电源；烘箱内不准烘衣服或其它物品。
7、马达试转，必须挂好“警告牌”，不准接负荷试转。
十、电工
1、认真执行港口设备维修“安全生产通则”遵守有关规程。
2、劳动保护用品及安全用具，在使用前应进行检查，其它观表面清洁、无处伤裂纹；用后应存放在干燥通风处，绝缘钢应悬挂或架在支架上，绝缘手套，靴应放在密封或支架上，高压试电笔放在防潮匣内。
3、使用梯子时，梯子应牢固，角度须适宜，有人扶梯，姿势正确；在高压室内使用梯子，注意和带电部分保持足够安全距离，防止接近带电体。
4、双回路供电和设备有自备发电机组的双电源用户，必须装设可靠的防止向系统反送电的措施。
5、在带电的保护盘上进行工作，应将检修设备和运行设备以明显的标志（如红布帘）隔开。
6、在带电的低压配电装置上工作时，应采取防止相间短路和单相接地的隔离措施，并设专人监护；带电设备出能在作业人员前面或一侧，否则，应停止作业。
7、动力配电箱的闸刀开关，禁止带负荷拉开；带电装卸熔断管时，要戴防护眼镜和绝缘手套，必要时使用绝缘夹钳，站在绝缘垫上，要有专人监护。
8、在电容器上工作时必须线断开电源，放电并接地后方可工作；送电时应用绝缘棒，并穿绝缘鞋，戴绝缘手套。
9、低压设备带电工作，应有专人监护；严禁使用锉刀，金属尺和带有金属物的毛刷等工具。
10、用钳形电流表测量交流电流时，操作者应戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并注意身体与带电部分的距离，要有专人监护。
11、测量设备绝缘电阻，须断开电源验明无电压设备上无人工作时，方可采用电压等级合适的摇表进行测量；高压设备测量应由两个人协作进行。
12、导线通过楼板，墙壁时，应按规定加套管保护。
13、一般情况下，电动机直接起动引起电源电压下降超过15%或功率较大的三项鼠笼式异步电动机都须降压启动。
14、动力回路上，应在操作开关前加装闸刀开关或铁壳开关。
15、电源开关安装，应便于操作，维修，使用安全，并有畅通的操作通道。
16、电动机的引出线和电缆头以及外露的转动部分均应装设牢固的遮拦护罩。
17、低压回路停电，应将设备电源断开，取下保险器的熔丝，并在断开的开关或隔离开关的操作手把上悬挂“禁止合闸，有人工作”的警示牌。
18、移动式电动工具及其开关板（箱）的电源线必须采用绝缘良好的多胶、铜器、并有双极刀闸开关控制。
19、携带式行灯变压器应为双圈（隔离式）的变压器；其一次侧电源线为3米以内的绝缘护套线，须带上级插头；其二次侧电压不应超过36伏，如在狭管潮湿地方或金属容器内使用时，电压不应超过12伏；二次低压侧带插座，应采用两种不能互插的插头；其金属外壳应接地。变压器不准在金属容器内使用。
20、电动工具应装设符合要求的漏电保护开关，否则，使用者必须戴绝缘手套，穿好绝缘鞋或站在绝缘垫上。
21、在有尘毒和腐蚀的场所进行电器维修除应遵守各项电器安全操作要求外，还应遵守有关防中毒，防腐蚀的特殊规定，严格执行监护制度。
22、潮湿场所一般不宜进行带电工作，对于确实需要进行带电工作的，应使用绝缘垫，穿绝缘鞋，保持工作服干燥，有专人监护，若使用手提式电动工具时，应选用合格工具或增装漏电开关；行灯电压不高于36伏。
23、在易燃易爆场所应使用防爆型的电器设备所用导线应为防爆橡胶绝缘线；所用电动机应有短路保护；过负荷保护，失压保护的缺相保护。
24、严禁带电作业，一般不应断开设备保护接地，若使用手持式或移动式电动工具必须采取防爆措施。
25、喷灯油量只能撞到四分之三，喷灯严禁乱装油和混合使用；喷灯点火时喷嘴不得对着人，易燃及带电体。
26、电机、变压器、电器、照明用具，携带式及移动式用电器等所有电气设备，均应装设接地装置，将其底座和无接地或接零。
27、为防止静电火花引起的事故，凡用来加工储存运输各种易燃气体、液体和粉体的设备都必须接地。
28、对于可能由静电火花或静电电场力作用造成各类危害的易燃气，液体管道和设备，其接地方法必须连接层连续整体后，再于接地。
29、电器设备每个接地部分，应以单独的分支线与接地干线相连接；严禁在一接地中串联成几个需要接地的部分。
30、在可燃材料结构的天花顶棚内，应采用金属管布线，不允许装设电容器，电气开关以及其它易燃，易爆的用电器具，应在顶棚外设置电源开关。
31、正常干燥场所的屋内照明，其吊灯与地面垂直距离应大于1.8米；屋外照明不低于三米。
32、在潮湿场所，宜采用防潮型灯具或带防水灯头的启型灯具，正常电压的屋内照明，安装高度应不低于2.5米，其开关、插座等装置应选用防水型或封闭型。
33、照明开关一般采用拉线开关或墙边开关，除了台灯及安全电压照明外，照明开关不得采用灯头开关；拉线开关距离地面高度为2-3米，墙边开关为1.5米左右；插座安装高度一般为1.3-1.5米；插座与地面距离不得小于15厘米。
34、装置临时线需要用绝缘良好的导线，要采取悬空架设或沿墙铺设；架设时需设专用电杆和专用瓷瓶固定。临时线户内离地不低于2.5米，户外不低于3.5米，与道路交叉处不低于6米。
35、电器设备或线路发生火灾，应先切断电源，切断电源是应注意安全操作和停电，停后不影响灭火的工作；灭火时应选用适应灭火器材及灭火方法。
推荐第3篇：港口机械设备维修管理研究论文
摘要：文章主要对港口机械设备针对性维修管理体制进行分析，结合当下港口机械设备维修管理体制的发展现状，从港口机械设备维修中的问题、港口机械设备针对性维修管理体制的依据、港口机械设备针对性维修管理体制的内容等方面进行深入研究与探索，以有效推动港口机械设备针对性维修管理体制的发展与进步。
关键词：机械设备;针对性维修;管理体制
随着我国科学的发展与经济的进步，我国的经济市场发生了巨大改变。我国在世界上的主要地位，进一步加强了我国与其他国家的经济贸易，同时也加强了相互之间经济贸易的竞争。港口作为重要的交通运输枢纽，在各种运输中具有重要作用。随着我国在世界经济市场的地位越来越重要，港口建设方面存在的相关问题逐渐突显。在我国港口运输逐渐增加的同时，我国港口的维修管理体制却相对落后，一定程度上影响了我国的港口发展。港口机械设备针对性维修管理体制的创立可以更好地解决我国港口的机械设备维修问题，从而进一步促进我国港口的发展与进步。
1港口机械设备在维修管理体制中的问题
1.1港口维修管理体制操作性较低
随着我国经济的快速发展，港口在交通运输中的位置越来越重要，港口机械设备在维修管理体制中的问题也更加突出。港口在对机械设备维修管理过程中通常利用五级检修管理体制：日常、中修、大修、一级、二级等。不同的检修分级对机械设备的保养各不相同，这种检修管理体制的应用可以更好地为机械设备进行全面维护保养。但是，这种维护管理体制也存在一定的问题，最主要的是其操作性相对较低。在利用这种管理体制对港口机械设备进行维护过程中，经常出现重复维修现象，在降底维护保养效率的同时，也造成了一定程度的人力资源浪费。同时，在维护管理过程中，相关工作人员经常对机械设备维修程序进行简化，进一步导致许多相对重要的环节没有进行维护管理。甚至有员工在对机械维护管理过程中发现较小故障时没有进行维护，而是等到需要进行高等维护管理级别时才开始维护。此外，在利用这种维护管理体制的过程中，低级的维护管理体制操作性较低，不能对机械设备进行较好的日常维护等原因，进一步导致这种维修管理体制在应用过程中的操作性降低。
1.2高级别维修制度与实际情况契合度较低
港口在使用五级检修管理体制过程中，高级别的维修制度在使用时不能更好地适应实际情况。同时，这种维修管理制度的使用与港口相关企业的财务有着紧密联系。在使用高级别维护管理制度时，对相关机械进行定时维修的时间设计不够科学，一定程度上增加了对机械设备的维护管理费用。在设立高级别机械设备维修周期过程中，通常以机械设备的运行时间等条件进行设计。由于不同的机械设备运用的时间及其他情况都存在差异，因此不同的机械设备维护周期的时间各不相同，导致工作人员在对机械设备进行维护过程中经常出现各种问题。港口在使用这种维护管理体制时，高级别的维护管理体制的维修时间相对较长，维修时间在25～45天，进一步降低了港口运输作业的效率，不利于港口的发展。此外，在对机械设备进行高级别维修管理过程中，不能对各机械设备的相关运行状态进行合理解析，使工作人员在维修过程中造成不同的资源浪费。由于受到高级别维护管理方法的影响，许多工作人员在对机械设备维护过程中过于依仗高级别的维修制度，导致机械设备在出现小故障的情况下处理不及时，而在高级别检修时再进行统一解决，不仅增加了维修成本，也降低了机械设备的工作效率，进一步阻碍了港口运营的发展。
2应用针对性维修管理体制的凭据
港口在对机械设备进行维修过程中，可以利用针对性维修管理体制进行机械设备的维修，以相关专家调查得出的结论为依据，在对机械设备维修过程中对影响机械设备稳定的相关因素进行控制与排除，使机械设备可以稳定运行工作。通过科学完善的维修管理方法对先关因素进行解决，进一步提升机械设备的工作效率。以往港口在对机械设备进行维修管理过程中，主要通过对机械设备进行定期的维护与预防的维护管理方法，以相关理论为依据，将机械设备分为多个阶段进行分析与维护解决。以相关理论为根据，更好地增加了针对性维修管理体制的可操作性。但是，由于机械设备的不断优化，机械结构更加复杂，导致机械设备发生故障的形式发生改变。
3针对性维修管理体制
随着我国在全球经济市场中地位的变化，港口运输的工作量逐渐增加，港口对机械设备的维修管理体制的选择成为提高其工作效率的主要问题。针对性维修管理体制的使用，可以更好地解决港口对机械设备维护的相关问题。针对性维护管理体制根据不同的机械设备进行不同的维修管理方法，以点检制度为出发点，对机械设备进行三检两修的维修方式。在应用针对性维护管理体制的同时，港口应先设立对机械设备进行维修的相关规定与准则，优化机械设备诊断技术，同时利用电子计算机技术更好地提高机械设备在运行期间的稳定性，促进港口的发展。港口在应用针对性维修管理体制时，应很据不同的机械设备进行分组，从而根据不同的分组进行针对性的机械设备维修工作，以保证机械设备的运行效率。在对机械设备进行分类前，利用计算机技术建立相应系统，使工作人员在对不同机械进行维修过程中可以更好地使用科学的维修方法。在建立该系统的过程中，应该根据相关的理论与依据，同时以机械设备在运行过程中的地位、发生运行问题的类型、备用机械零件的情况等条件，与综合目标逻辑判断法进行系统建立，在增加系统操作性的同时，更好的提高系统与实际情况的契合度。该系统的建立和使用可以更好地对机械设备发生问题的类型进行科学合理的分析并提供维修方案。在机械设备检修过程中，发现设备在运行过程中发生小错误，并不会对机械设备的运营产生影响，通常可在机械设备运行结束后对其进行维修保养。同时，根据针对性维修管理体制，对不同机械设备的实际情况制定不同的维修预防管理办法。在机械设备运行过程中，若发生的故障具有一定规律且维修难度相对较大时，可对该设备进行定期有计划的维修管理方法，以更好地提高设备的运行工作效率。然而，一些设备在发生故障时没有一定规律且检修难度较大，根据相关工作人员对该设备进行科学分析，可利用针对性维护管理体制进行维修和方法确定。对于先进复杂的机械设备，工作人员可把其整体分成几个小组，根据不同小组的实际情况进行分析，然后将分析结构融合，确定科学的维修方法。同时，也可以对机械设备的多种问题进行维修，从而更好地提高机械设备的工作效率。
4结语
综上所述，随着我国在全球经济市场的地位越来越重要，海洋运输的形式逐渐兴起。作为该运输形式的枢纽，海洋运输进一步推动了港口的发展与进步。然而，传统港口机械设备维修管理体制的不完善阻碍了港口发展。针对性维护管理体制的应用，更好地解决了港口机械设备维修的相关问题。根据专家的调查理论与计算机技术的应用，可更好地提高设备维修的工作效率，进一步推动港口的发展。
参考文献
[1]钟骏杰，严立，杨国秀，丁华平.港口装卸机械设备针对性维修体制[J].武汉水运工程学院学报，2016，（2）.
[2]严立，杨国秀，丁华平，钟骏杰.港口机械设备针对性维修管理体制[J].中国设备管理，2016，（3）.
[3]严立，朱新河，严志军，等.机械设备针对性维修管理体制讲座——第一讲概述[J].中国设备管理，2016，（5）.
[4]朱新河，严志军，严立，等.机械设备针对性维修管理体制讲座——第四讲实施及效果（续）[J].中国设备管理，2015，（9）.
推荐第4篇：汽车维修技术
汽车维修工艺1根据中华人民共和国交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》，汽车的维护应贯彻预防为主、强制维护为原则，以保持车容整洁，及时发现和消除 故障、隐患，防止车辆早期损坏。 2汽车修理按作业内容分为 车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。 向载荷的大小成正比，与滑动距离成正比反比。一般情况下，磨损量虽零件的表面光减小。 4随着汽车行驶里程的增加，汽车零件会由于磨损、腐蚀、疲劳、变形等原因而逐渐失效，使汽车的技术状况逐正常的运行能力5汽车的使用性能指标主要有：动力性、经济性、可靠性。 状况的因素有 汽车零件的质量、汽车运行条件、汽车的维修质量等负责执行。作业的主要内容除一检查、调整为主，并检查 拆检轮胎，进行输业车辆技术管理规定》，汽车修理应贯彻 预防为主、强制维护的原则。 8磨损根据机理不同，可分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损 。 9对清洗后的汽车零件，应按《汽车修理技术标准》中规定的技术要求对其进行检验，的、及 报废的三类。 要方法加压等几种形式。其中射丸有11零件防腐常用的非金 玻璃钢、硬软聚氯乙烯、耐酸酚12.断裂，按零件断裂前所承受载荷的性质，可以分为一次加载断裂和疲劳断裂断裂。渗透法探伤、超声波探伤、水压试验、浸油敲击探伤等。
二、判断、（对）金属与空气中的氧或氧化剂起作用，在金属表面形成氧化膜。一般这种氧化膜对金属机体可以起保护作用。 （对）有时人们用镀锌的方法进行防腐。 （错）把相对湿度控制在80%以下可以显著减缓大气对零件的腐蚀。 （错）汽车在运行中故障现象增多使汽车行驶无安全保
障，说明汽车可靠性变差。
（错）较软材料的磨损量，与材料的屈服点或硬度成正比。
（对）金属外表与周围介质发生电化学作用而有电流产生
的腐蚀叫电化学腐蚀。 （错）提高零件耐磨性常用的非金属保护层有油漆、涂料、玻璃钢、聚氯乙烯、耐酸酚醛塑料等。 （错）平时转动的零件要做动平衡；平时不转的零件要做
静平衡试验。
三、名词解释、
动力性——主要是指发动机的有效功率和有效扭矩在发
挥汽车运行能力时的表现，主要包括汽车最高行驶速度，
最大爬坡能力和加速性能等。 电化学腐蚀——金属外表与周围介质发生电化学作用而
有电流产生的腐蚀叫电化学腐蚀。
经济性——是指汽车完成一定工作量所耗费的成本（一种使用性能，是汽车为完成单位运输量所支付最少费用的能
力。） 磨损—零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 化学腐蚀——金属与外部介质直接引起化学反应而引起零件表面破坏的过程。
穴蚀——相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局
部冲击高压或局部高温引起的零件表面金属剥落现象称
之为穴施 铸铁热焊——铸铁热焊是在焊前将工件预热，并在热状态下施焊和焊后缓冷。
四、
1、简述磨料磨损的三种假说。答：（1）微切削假说。认为磨料磨损是由于磨料颗粒沿金属表面进行微量切削过程引起的。（2）疲劳破坏假说。认为磨料磨损是磨料使金属表面层受交变应力和变形，使材料表面疲劳破坏。（3）压痕假说。对于塑形较大的材料，因磨料在力的作用下压入材料表面而产生压痕，从表面挤出剥落物。
2、零件的检验方法可以归纳为哪三种？答：（1）感觉检测法。指检测人员只凭直观感觉来鉴别零件技术状况的一种方法。这种方法简便，费用低。但此法不能进行定量检验，不能用来检验精度要求较高的零件，且要求检测人员具有较丰富的经验。 （2）仪器、工具检测法。大量监测工作时用仪器工具进行。（3）物理检测法。利用电磁声光热等物理量通过工件引起的变化来检测零件的技术状况的检验方法。这种方法的实现要与仪器、工具检验方法相结合进行，多用来检验零件内部的隐蔽缺陷。这种检验对零件本身无损坏作用，故称为无损伤检验。
3、画出零件磨损的特性曲线，并对零件磨损的三个阶段
的特点及成因加以说明。
1.）磨合期：OA段，也称跑合期，是零件的磨合磨损阶
段，该阶段由于新（修复）零件表面粗糙，工作时在零件表面的凸起点处引起高接触应力，易使零件表面产生划痕、粘着，因此该阶段零件磨损速度很快。
2.）稳定期，AB段，也称工作磨损期，为零件的工作磨损阶段。该阶段是由于零件表面已经磨合好了，摩擦表面发生了加工硬化，表面微观几何形状改变，润滑条件改善，
磨损趋于稳定缓慢。该阶段可以延续很长时间。稳定期磨损不影响零件的正常工作，称为允许磨损。 3.）剧烈磨损期，随着稳定期的逐渐延续，零件配合间隙逐渐增大，当磨损程度达到曲线中的B点时，其工作性能明显下降，会产生附加冲击载荷，噪声增大，润滑油莫可能被破坏，磨损速度急剧加快，零件随时可能破坏，故B点称为允许磨损的极限点，相应的磨损称之为极限磨损。
4、简述在材料选择和表面强化方面为减轻磨损应做的工作。答：（1）选择疲劳强度高、防腐性能好、耐磨耐高温的新钢种新材料，配合副零件应尽量采用不同的材料制造，注意配对材料的互融性。（2）通过适当的表面强化方法，如表面热处理（钢的表面淬火等）、表面化学热处理（钢的表面渗透、渗氮等）、喷涂、喷焊、镀层、滚压、喷丸等，使配合副零件具有不同的表面性质，提高零件表面的耐磨性。
5、简述减轻穴蚀的措施。答：1.）增加零件的刚性，改善支承，采取吸振措施，以减小液体接触表面的震动，以减少水击现象的发生。 2.）选用耐穴蚀的材料，如球状或 团状石墨的铸铁、不锈钢、尼龙。可在零件表面涂塑料、陶瓷等防穴蚀材料。 3.）改进零件的结构，提高表面质量，减少液体流动时产生的物流或断流现象。 4.）在水中添加乳化油，减小气泡爆破时的冲击力。
6、简述零件检验的主要内容。答：1.）零件几何精度检验；几何精度包括尺寸精度和形状位置精度以及零件间的相对配合精度。常见的形状位置精度包括：直线度、平面度、圆度、圆柱度、同轴度、平行度、垂直度。 2.）表面质量的检验；零件表面质量检验除了包括表面粗糙度检验外，还包括表面有无擦伤、烧损、拉毛等缺陷的检验。 3.）力学性能检验；主要是针对零件材料硬度的检验，还有针对不同零件还要进行某些专项检验，如平衡状况、弹簧刚度等检验。 4.）隐蔽缺陷的检验；这是指不能直接从一般的观察和测量中发现的缺陷，如内部夹渣、空洞及使用中出现的微观裂纹等。就是对这一类缺陷所进行的检验。 试题
1、已知：一气缸的上、中、下三截面测量尺寸为： 上：Φ100.35Φ100.25Φ100.15
中：Φ100.25Φ100.45Φ100.10 下：Φ100.05Φ100.03Φ100.04 求：气缸的圆柱度和上截面的圆度，问此气缸是否可以继续使用。
2、东风BQ6100发动机，经过测量六个汽缸后，其
中某个汽缸磨损的最大值为Φ100、38㎜，选用镗缸缸加工、加工余量为0.2㎜，则该汽缸恢复到正
确几何形状，镗磨时应按第几级修理尺寸进行加
工？
六、说明下列故障现象及产生的原因（20分5分/题）
1、活塞敲缸：故障现象：
1、） 活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行
时）活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。
2、） 敲击声在怠速时明显，为“铛铛”响声。
3、） 响彻云霄声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“磕
磕”的敲击声。
4、） 多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响嘈杂无序。 故障原因：
1、） 冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与缸壁间隙减小，故响声弱或者说消失。
2、） 若冷机时有轻微敲击声，热机后消失，可暂不修理。发动机热机敲缸显著，应送修。
2、连杆轴承响：现象：(1)发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。(2)响声在发动机温度变化时，变化不大。(3)在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音。(4)断油试验，响声明显地减弱。 故障原因：(1)润滑不良。轴颈和轴瓦的配合不
符合标准：机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润
滑不良，轴瓦的磨损加快，以至于烧瓦；机油管路出现了大量泄漏，造成发动机烧瓦。2)轴瓦的质量、安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。(3)连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圈，堵塞油眼，轴颈成椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
3、机油压力过低：1故障现象机油压力过低出现的故障现
象有:压力批示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，严重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象 2故除原因(产生原因:① 机油量不够，机油油面过低。②
机油豁度过稀，使油泵泵油的过程中，各间隙回漏严重造成油压偏低。③ 机油有渗漏。④ 各轴承间隙过大，使轴承处机油的泄漏量超过了机油泵的供给量，造成 “入不敷
出”。⑤ 机油泵故障。机油泵磨损严重，造成各部间隙过
大或限压阀弹簧失效，造成大部分机油短路回流。
4、发动机温度过高：通常表现为发动机机体温度过高、水箱温度过高,甚至出现水箱“开锅”现象等。故障原因 可从以下两个方面分析机温过高的原因:一是冷却系的散热能力变差,不能及时将热量散发出去其中包括冷却液的缺失不足；冷却散热器堵塞；节温器失效等；;二是发动机产生的热量过多（或者使发动机动力不足）。
5、凸轮轴发响： 现象：
1)发动机怠速运转时响声轻微而清晰，低速时出现沉重而有节奏的“嗒嗒”声，中速时响声明显，高速时响声模糊而不清。
2)发动机中速时从缸体凸轮轴侧发出钝重响声，高速时响声混浊不清。
3)单缸断火试验时响声不变。 4)凸轮轴轴承附近有振动。原因：
1)使发动机在声响最强状态下运转，用起子在缸体处触及各轴承附近部位听诊，若某处声响较钝并伴随有振动，则为凸轮轴该节轴承发响。
2)进行断火试验声响无变化，缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变弱，则为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。 ：
6、汽车行驶中跑偏（前悬架方面： 故障现象：汽车在直线行驶过程中不能保持直线状态，运动轨迹向左或者向右的任何一方向发生偏离的现象或是指必须按照一定方向控制方向盘，才能保持直线行驶的现象或转向吃力的现象。（汽车直线行驶时，转向盘不居中间位置，必须握紧方向盘，预先校正一定的角度后，汽车才能保持直线行驶，如稍放松转向盘 ，汽车会自动向一侧跑偏。） 产生原因：悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉影响车辆跑偏；车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏。
推荐第5篇：化工设备维修技术
化工设备维修技术
1 加氢装置氢循环压缩机设计
2 炼厂冷却水泵设计
3 炼厂催化装置轻质油泵设计
4 常压装置回流泵设计
5 炼油厂加氢循环压缩机设计
6 炼油厂污水处理循环泵设计
7 500万吨/年常减压装置常压塔结构强度设计 8 500万吨/年常减压装置减压塔结构强度设计 9 甲醇精馏装置预精馏塔机械设计
10 甲醇精馏装置加压塔机械设计
11 甲醇精馏装置常压塔机械设计
12 对夹式金属密封蝶阀（DN200—1.6MPa）设计 13 气动薄膜套筒角形调节阀（ZMAS—40B）设计 14 气动薄膜套筒调节阀（ZMBM—64K）设计
15 2万吨/年顺酐工程脱水洗涤塔（T410）机械设计 16 精制苯酐（712）工程尾气洗涤塔（T101）机械设计 17 精制苯酐（712）工程轻组分塔（T201）机械设计 18 精制苯酐（712）工程产品塔（T202）机械设计
19 100万吨/年常压蒸馏装置原油—常项油汽换热器设计 20 100万吨/年常压蒸馏装置原油—常一线换热器设计 21 100万吨/年常压蒸馏装置原油—常—中换热器设计
22 高比转数泥浆泵设计
23 列管式换热器设计
24 冷凝器设计
25 化工厂碱液泵的设计
26 炼厂污水循环泵的设计
27 真空泵设计
28 W型生活污水泵设计
29 热泵用压缩机设计
30 硫酸泵设计
31 高效原油泵设计
32 高效清水泵设计
33 乙烯装置汽油精馏塔设计
34 乙烯装置水急冷塔设计
35 乙烯装置酸性气体吸收塔设计 36 乙烯装置乙烯精馏塔设计
37 乙烯装置碱/水洗塔设计
38 乙烯装置脱甲烷塔设计
39 溶剂脱沥青装置沥青汽提塔机械设计 40 溶剂脱沥青装置胶质汽提塔机械设计 41 溶剂脱沥青装置脱沥青油汽提塔机械设计 42 离心式水泵设计(灌注泵)
43 耐腐蚀离心泵设计(锅炉除垢)
44 离心式砂泵设计(污水处理) 45 离心式油泵设计(储油站输油)
推荐第6篇：飞机维修技术
1、发动机启动过程的分析。答：发动机的启动过程可以分为三个阶段 第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。
2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。
1、发动机启动过程的分析。答：发动机的启动过程可以分为三个阶段第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。
2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。
1、发动机启动过程的分析。答：发动机的启动过程可以分为三个阶段第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。
2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。 第一章
一、航空维修工程基本任务：对航空技术设备从设计制造到使用，直到退役的全过程，实施有效的监督、控制和管理，以保持、回复和提高装备的可靠性。使最大数量的飞机处于良好和战斗状态，发挥最大效能，保证飞行安全、确保战斗、训练任务的完成。
二、航空工程部门制定的十项飞机情况衡量标准：
1、飞行完好率（不得低于85%）（反应在队飞机完好情况的指标）
飞机完好率=【（实有飞机架日-不完好飞机架日）/实有飞机架日】*100%
2、飞机维修停飞率（反应维修保障能力的指标）
3、任务成功率（完成飞行保障任务的指标）
4、飞行误飞千次率（反应飞机装备的制造、翻修、维修质量和维修管理情况的指标）
飞机误飞千次率=（误飞架次/总飞行家次）*1000%
5、飞机故障率（反应飞机装备的可靠性和维修质量的指标） 飞机故障率=（飞机故障次数/飞行时间）*100%
6、机械原因飞机事故征候万时率（反应飞机装备质量和部队维修安全情况的指标）
7、机械原因飞机事故万时率
8、地面事故万时率（反应在维修安全方面的指标）
9、每飞行小时的维修工时（反应飞机装备的可靠性、维修性和部队维修保障效率和能力的指标）
10、每飞行小时的维修费用（反应飞机装备维修的经济性和维修经济型效益的指标） 每飞行小时的维修费用=维修费用数/飞行时间
三、
1、固有可靠性：已经设计制成出厂的飞机装备所具有一定的可靠性水平。 使用可靠性：加上使用和维修条件因素之后所获得的飞机装备的可靠性。
2、影响飞机装备的使用可靠：a、设计研制和生产工艺水平；b、使用和维修的水平；c、机件的工作环境。
四、自然环境对飞机的有害影响
1、金属材料影响：大气对金属材料的主要是腐蚀、磨损和变形。 腐蚀包括：化学腐蚀、电化学腐蚀
2、橡皮制品的有害影响：氧化作用产生老化现象（光和热）
3、对有机玻璃的有害影响：氧化使其变黄，透明度降低
4、对油漆层的有害影响，大气因素对油漆层的损害主要是划伤、裂纹、脱落
五、飞机的日常日常维护保养和在不同自然环境条件的维护特点
1、日常保养维护措施：a、停放保护（密封）；b、保持干燥（通风去潮、防水去冰、更换吸潮砂、隔潮防护、通电试车）;c、保持清洁；d、防止损伤。
2、炎热条件下维护条件：（1）预防发动机温度过高：a、保持散热装置清洁、完好和畅通;b、连续飞行时，飞机在牵引和再次机务准备中，可撑开发动机舱盖，不盖前、后堵盖，以利散热；c、地面起动发动机时，注意调整启动供油量，控制起动最高温度。（2）防止机轮过热和轮胎爆破（3）防止座舱玻璃损坏（4）加强活动接点的检查。
3、严寒条件下维护特点：（1）做好防冰和除冰工作（2）加强机件密封性的检查（3）防止损坏座舱盖的有机玻璃（4）地面试车，严格遵守暖机、冷机规定。
六、夏北浩检查法主要内容：
1、检察飞机路线化；
2、操作程序化；
3、积累经验摸规律，掌握渐变防突变；
4、以“三个负责”精神带着敌情检查飞机，做到“三想”、“四到”、“四个一样”。
三想：工作前项规定和要求、工作中想方法和步骤、工作后想有没有遗漏； 四到：该看的看到、该摸的摸到、该听的听到、该嗅的嗅到；
四个一样：领导在场和不在场一个样；冷天、热天和一般气候条件一个样；飞机没有故障和有故障一个样；飞机结束的早和晚一个样。 第二章
没有油封的飞机和发动机，停放的维护？（1）每经10+_5天的维护a按照飞行前检查内容检查飞机和发动机，排除故障b从123油泵和机身4油箱下部连通管放油开关处放出燃油，检查有无水、冰河杂质c发动机试车。（2）经30+-5天维护a完成10+-5天的维护工作内容b检查刹车压力自动调节装置工作情况c收放起落架、襟翼、减速板和可调喷口2~3次，检查器工作情况，并用自动和手操作的两种方法检查可调进气锥、防喘振放气门和油门制动锁的工作，检查个附件?导管的密封性。
1、油封的飞机停放期间的维护？（1）按规定对发动机内外进行油封，用工业凡士林对飞机各收放动作筒的活塞杆和缓冲支柱内筒的外露部分?起落架舱和发动机舱没油漆的地方进行油封（2）没经10+-5的维护a飞机蒙布是覆盖好、机身机翼下部有无异常漏油b缓冲支住和轮胎气压
2、飞机停放地点要求？工具、设备和下的飞机蒙布摆放整齐b不摆与维修无关的东西c遵守纪律和规则、不开玩笑不打闹工作结束后整理工具和设备d车辆靠近飞机专人指挥，
3、机库和厂房25米内禁止实用明火吸烟，
4、灭火的规则？a停车断油；待发动机基本停转后，堵上进气道堵盖、发动机舱盖和喷口堵盖，按下机上灭火瓶按钮b关闭机上总电源使用地面灭火瓶灭火，如果飞机上的燃油外流应先把漏油部位堵住同时用沙土灭火，切记不可用水冲。
5、牵引速度不得过15公里小时，飞机未停之前汽车不得停车，
6、灌冲冷气的基本要求a不使水分和赃物进入系统b气压符合规定的数值c灌冲中严禁伤人损坏机件
7、放水的方法？气瓶尾部抬高，使气咀斜下方，然后一只手的气咀前方，一手快速打开气瓶开关，让冷气带着水分喷出，直到手上无水，不再喷白雾状水汽为止。
8、主轮气压10公斤厘米，前轮7
9、对飞机的检查三个阶段飞行后检查?飞行前检查?再次飞行前检查
10、机件固定连接的检查（1）螺栓、固定带、导管连接螺帽——看、摸（2）系统密封性漏油——看、嗅、摸和加压，漏气——一听二摸三涂液（3）机件完整性的检查a要求无变形、裂纹、磨伤和烧伤b方法看摸、测量和仪器检验。+
1、机身蒙皮a破孔和带裂纹的撞伤应进行修理b无裂纹的撞伤长度不超过150mm深度不过2mm且无急jv的过渡面可不修理c蒙皮上的划伤不应超过厚度的20%
2、水平和垂直尾翼的蒙皮有无损伤，水平尾翼的损伤规定同机翼，垂直尾翼的划伤深度不过蒙皮厚度20% 第三章
一、常用工具：解刀、钳子、扳手、加力杆、榔头、冲子 常用量具：千分垫、钢板尺、卷尺、游标卡尺、弹簧秤
二、工具的保管和使用要求
1、用于维护飞机的工具和抹布，应做上标记，进行登记，并有专人保管，未经登记的工具、抹布，禁止在飞机上使用；
2、工作前要认真清点工具，发现丢失，要及时上报，认真寻找；
3、工作中工具不得乱放，特别是在飞机内部，进气道内、座舱和发动机舱内，也不要将工具带出工作场所；
4、工具不要随便使用，不要抛掷，以防损坏和伤人等；
5、工作结束或雨雪后，应将工具擦拭干净，不常用的工具应涂油保存，定期检查，防止锈蚀。
三、保险的种类
1、保险丝保险
2、开口销保险
3、别针保险
4、保险片保险（单孔、双孔）
5、弹簧垫圈保险
6、双螺帽保险
7、自锁螺帽保险
8、弹簧卡保险
四、保险丝安装
1、打好保险丝的质量要求：方向正确、紧度适合、无损伤
2、保险丝拆除：剪断、扭开、抽出 3打开口销质量要求：打得紧，无损伤
4、开口销安装方法：
a、纵保：将选好的开口销，插入孔内使其尾部顺螺杆的纵向分开，并使其分别紧贴在螺杆端面和螺帽边上，然后用铁把解刀刃口切除多余部分，并打紧。 b、横向
5、拆除保险的注意事项
a、不许将拆除和损坏的开口销、保险丝等随意乱丢，以防落入舱内卡住机件 b、不许使用不合规格的开口销、保险丝和保险片等，以免影响其强度
c、不许使用用过的开口销、保险丝和保险片，因其材料变脆、损伤、强度下降 d、发动机高温区域的开口销，应用耐高温材料的开口销，以保证应有的强度
五、机件安装质量要求：
a、安装正确：无错装、漏装，与相邻机件间间隙符合要求
b、紧度合适：螺纹零件的拧紧力符合要求，螺栓螺帽、导管接头螺帽的紧度合适 c、保险牢靠：各种保险丝安装符合要求
六、螺帽拧紧度要求
1、对活动接头处螺杆，应拧至无轴向间隙又能灵活转动为好
2、对固定接头处螺栓，应拧至不渗油为好，对于材料强度大，直径大的螺栓，则应拧紧一些，根据外场工作经验，拧紧固定接头处的钢制螺栓的紧度是：
9号一下螺帽的螺栓，用手指力拧紧；11~14号，用手腕力拧紧；17~22，用小臂力拧紧；24号以上，用大臂力拧紧
质量要求：a、紧度适合b、按规定打好保险装置
七、机轮安装质量要求
1、安装正确
2、紧度合适
3、保险装置可靠
4、刹车压力自动调节装置工作应良好 第四章
1.正常刹车压力由零上升到10.5+-0.5kg/平方厘米的时间不大于2秒。正常刹车压力10.5时，主支柱伤压力表为1569.0+-98kg/平方厘米。 2.如果手握刹车把手到距离驾驶杆5~10毫米时，刹车压力小于规定值，应调整调整螺钉。反拧螺钉，可是最大刹车压力增大；顺拧螺钉，可使最大刹车压力减小。 如果握压刹车把手到底，刹车把手与驾驶杆无间隙，最大压力小于规定值，最大刹车压力是有驾驶杆限制的。应调整调整螺套。反拧调整螺，增大刹车把手与驾驶杆之间的间隙。
3.应急刹车压力的调整：主轮应急刹车压力不合规定，可调整应急刹车调压器控制摇臂上的调整螺钉。顺宁调整螺钉，应急刹车压力减小，反拧调整螺钉，应急刹车压力增大。 4.座舱密封性要求。刹车压力由0.3降到0.1的时间不少于90分钟 5.起落架：收放灵活，手柄收上到信号灯全亮为6~10秒，由中立位置到放下位置8~12秒。收放协调性；两个主起落架收上时间不超过1.5秒。上锁开锁的可靠性。附件导管外部密封性。起落架收上完毕，手柄放中立位置，刹车压力应解除，压力下降到零的时间不超过60秒。检查着陆警告灯的指示情况。检查主支柱盖后缘与机翼蒙皮之间间隙。检查半轮轴限动座与支柱内筒底部之间的间隙及其贴合面积。 6.目视检测襟翼收上和放下时间，不应超过3秒 左右襟翼收放动作不协调性不得超过一个行程。
7.检查应急放起落架：应急放起落架使用冷气作动力。从液压油箱放出4~5升液压油 8.检查调节锥自动操纵工作：用全静压检查器抽静压的方法使M数逐渐增大，当M数到1.3时接通地面液压泵。所测数据不和规律曲线时，可调可变电阻盒的电阻。
9.防喘振放气门：水平尾翼前缘向下偏转大于20度时 ，放气门自动打开，小于时，自动关闭。 10.可调喷口收放检查，由全加力到最大，时间为3.5~6.5秒。最大到全加力时间为2.5~5.5秒。小喷口面积不合规定时，可以调整三个喷口收放动作筒的限动螺帽。大喷口不和规定时调动作筒活塞杆的接耳。大喷口面积影响中小喷口面积。而调小喷口面积不影响大盆口面积。即有调小不调大，调大必调小。
11.助力液压系统的油压下降到16181千帕应急泵自动接通，不超过19123千帕应急液压泵自动断电停止工作。
12.液压系统密封性：系统油压由180公斤/平方厘米下降到150公斤/平方厘米的时间不少于10秒，接通副翼助力器电门系统压力下降不得少于5秒
13.平尾操纵四个值：平尾K值平尾最大偏转角φ最大、J平均和J偏移。K值是平尾处于0°位置时的驾驶杆位置。当平尾左半部前缘55测量点与机身54测量点相重合时，评委的位置就是0°位置，驾驶杆应稍向前倾，与飞机立轴夹角为4°44′。这时的位置是驾驶杆的中立位置。平尾最大偏角是驾驶杆前推后拉到极限位置时，平尾达到的最大偏转角。可以用平尾测角器进行测量。偏移量是指平尾处于0°，固定驾驶杆，由大力臂到小力臂时平尾前缘力臂调节器变臂带动下向下偏转的位置。J平均是调整片效应机构处于中立位置力臂调节器处于大臂位置下，表示松杆时平尾前缘所处的位置。
14 调整K值就是调整驾驶杆，一般都只调力臂调节器以前的传动杆
1、
2、
3、4，只会改变K值和最大偏转角。
15.副翼中立位置，副翼与机翼的剪差不得大于+-8毫米，左右副翼剪刀差不得大于16毫米 副翼剪刀差时左右翼相互错开程度，两边副翼的剪差同向相减，异向相加。最大偏转角检查时左右翼向上向下偏转角应为20°。调整载荷感觉器到驾驶杆的传动杆，只会改变驾驶杆的中立位置，不会改变左右非线性机构、液压助力器和副翼的中立位置。调整非线性机构和液压助力器之间的传动杆只会改变液压助力器和副翼的中立位置；调整液压助力器以后的传动杆，只会改变副翼的中立位置。检查方向舵的中立位置要求方向舵与垂直安定面重合，方向舵下部与机尾引射罩的剪差值不应该超过3毫米。方向舵量角器测量方向舵向左右最大偏转应为25°调长一杆，将使左脚蹬向前，右脚蹬向后；调短一杆，效果相反。
16.检查燃料系统密封性：在0.25公斤/平方厘米的压力下进行。用油顺序：机翼油箱、机身第一组油箱、机身第三组、机身第二组。 第五章
一.发动机的启动
1.场地布置;将飞机迎风停放；严禁进入危险区域；准备好灭火设备。
2.启动步骤和方法：试车者听到口令后，把油门手柄放到慢车位置，随即按下启动按钮，点火信号灯亮，经2~3秒后，松开启动按钮，按下时钟按钮开始记录试车时间，按下秒表按钮，记录发动机启动时间。
3.启动过程检查：n2为10%~15%滑油压力表指示，n2为25%，液压警告灯应熄灭，启动过程中温度不超过650℃。点火灯亮到n2到48%的时间不超过40~60秒，拥挤上蓄电瓶启动时，不得超过80秒。
4.热悬挂：n2转速20%摆动不升，供油量过多。可以按下停车卡销，收油门手柄。温度超过650℃应立即停车。冷悬挂：发动机功率达到最大，温度不指示，n2在20%不上升，说明启动供油量过少，可将油门手柄收到慢车位置。
5.影响发动机功率对启动影响：启动发电机功率、启动喷油点火器、回油电磁活门和启动调节器和补油电磁活门的工作对启动供油量的调节。
6.严寒启动特点：燃料点火困难。适当增加启动供油量，给发动机加温和保温。 7高原地区：减少启动煤油压力，降低启动供油量，改变启动步骤。
二、试车
1、暖机的目的和方法：1）、减少热应力，防止或减小受热机件的变形和裂纹 2）使轴承获得正常的径向间隙 3）提高滑油温度，改善润滑条件
2、工作状态检查
1）最大工作状态：n1为100%，温度不超700，滑油压力4kg/cm2.2)加力状态
3)慢车：排气温度不得超过420 4）加速性检查 5）空中开车
6）冷机并检查：冷机的目的是降温，减少发动机停车前后温度差，减小受热机件热应力。 7)停车检查高压转子惯性转动时间不得少于35s，低压不得少于180s。 3）试车检查的作用
1）判断最大推力是否正常 2）推力变化情况
3）载荷情况：动力载荷和热负荷 4) 试车不正常情况
1）喷口已经最大，加力燃料没有点燃，说明发动机出于冷加力状态，收油门手柄到最大状态，断开冷加力。
2）火警信号处理：1.停车2.判明情况，决定是否使用机上灭火瓶3.关闭机上所有电门4.关闭氧气开关。 5）冷开车方法
1 )24伏冷开车，用于发动机启动前运转和停车后吹除喷口冒烟或火苗。
2) 48伏冷开车，用于发动机的启封或油封。 第六章
一、发动机油门操纵系统的调整：一是传动杆长东的调整，一是带齿摇臂长度的调整 。调杆平移原理：调整传动杆长度，当一个摇臂的活动角不变时，另一个摇臂的活动区域将顺时针或反时针移动一个角度，但活动角度基本不变。调臂变角原理：调整摇臂长度，当一个摇臂的活动角不变，另一个摇臂的活动角度将向两侧扩大或缩小。 协调性调整的步骤与方法：油门操纵系统协调性，指的是油门手柄、加力操纵盒、油门指示臂三者间的协调性，为了调整顺利，通常用油门指示臂到加力操纵盒之间的传动杆和带齿摇臂来调整油门指示臂与加力操纵盒之间的协调关系；再用油门手柄到加力操纵盒之间的传动杆和带齿摇臂来调整油门指示臂与油门手柄之间协调性。
二、慢车转速的调整与检查：发动机由慢车油道和油针缝隙两条油道供油。在保持油门手柄位置不动、等差活门保持油门开关前后油压差不变的条件下，调整慢车旋钮，改变慢车油道的流通截面，就可改变慢车状态的供油量，从而改变慢车转速。低压转子最大转速的检查与调整：当油门手柄在最大位置时，主燃料泵上的油门指示臂应在刻线盘第6刻线以后，液压延迟器的滑动套筒应当遮盖住活塞杆上的放油孔，活塞在油压的作用下应当处于左极限位置，被低压转子最大转速调整螺钉所限动。调整n1最大转速调整螺钉，改变液压延迟器活塞的极限位置，可以改变调准弹簧力的最大值，调整n1最大转速。顺拧调整螺钉，n1最大转速减小；反拧调整螺钉，n1最大转速增大。高压转子最大转速的检查和调整：调整高压转子n2最大转速限制器的调整螺钉，改变油针的位置，可以改变活塞杆上油孔接通回油路的时机，从而达到调整n2最大转速的目的，顺宁调整螺钉，油针左移，活塞必须向左移动更多的距离，即n2更大一些才能接通主燃油泵液压泵液压延迟器右室的回油路，因此，将使n2最大转速增大；反拧调整螺钉，n2最大转速减小。
三、起动供油量的检查与调整：起动供油量的大小，与回油活门的开度密切相关，活门开度增大时，回油量增多，起动供油量减少；活门开度减小时，则启动供油量增多。回油活门的开度决定于三个力的大小：调准弹簧力，薄膜两边气压差产生的力和分配器前油压作用在活门上的力。图可看出：调整启动旋钮对n2在20%以下阶段的起动供油量影响较大，对n2在20%以上的阶段的影响较小。更换放气咀直径对n2在20%以下阶段的影响较小，对n2在20%以上阶段的影响较大。发动机加速性的检查：第一阶段加速性不正常时，通常应调整一号节流器的流量，第二阶段时间不正常时，通常应调整二号节流器的流量，调整了二号节流器的流量，会影响第一阶段的加速性；第三阶段加速性不正常时，通常应调节回输节流器的流量。 第七章
查找故障原因的一般程序：
一、故障现象及有关情况。
二、查找产生故障的原因。
三、检查试验，确定故障的真实原因。
推荐第7篇：维修技术工作总结
维修技术工作总结
个人的基本情况：
我是一九九八年七月份开始从事汽车维修工作。时光飞逝，弹指之间，到今年已经有十年时间。其中九八年至二零零一年主要维修重型机械，从二零零一年至今一直在４Ｓ店售后服务部任职。过去的时间里在公司领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。本人是二零零六年七月领取高级维修工证的。现将工作总结如下：
〔一〕 爱岗敬业.树立崇高的职业道德观念
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年八月十五中秋节那天，公司允许员工提前下班回家团圆。正准备回家的我接到服务经理的通知,有台外地车在高速公路上抛锚了，急需救援。此时的我心里清楚，单位已经下班，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得回家团圆，赶紧安排了救援工作，立刻动身赶去现场。用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪。当客户看到我来救急时，感激之情，溢于言表。当车辆故障无法现场排除后,我立刻安排拖车将故障车拖回单位，此时已经晚上七点多了，用户坚持请我吃饭，被我婉言谢绝了，我说：“咱们维修站不仅要技术一流，而且还要服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，无论是在钻研专业技术的道路上还是在服务态度上，都容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
〔二〕 扎实工作.不断提高自身的维修技术
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。 勇于攻坚，破解修理难题。我用自己的聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。 去年十二月,有一台天籁车,2年车龄.行驶了80000KM客户反映此车停放一晚后，早上必须打启动马达5-6次后才有着车迹象，然后再踩油门才可以着车，着车后伴随有抖动现象。车发动后一整天都启动正常。在其他维修站修过都没有解决。解决该车故障的诊断及维修过程如下: 1)由于此客户离专营店比较远，车开到专营店后发动机已经达到正常工作温度，无法对故障现象进行确认，只好对发动机进行常规检查，没发现特殊故障。更换了火花塞、汽油滤芯、汽油泵让客户先开回家在试。
2)过了几天客户又打电话过来，说问题没解决还是老样子。只好再次要求客户在把车开到专营店做进一步检查，客户一早就把车开到专营店，技师决定把车停上半天等故障重现。等到下午再启动发动机时确实不易启动，测量油压、汽缸压力都在标准值，就清洗了燃油进气系统，有技师提议要更换空流计，发现有好转，装复后只好让客户再试试。
3)又过了几天客户把车停在专营店，等维修好再提车。 停了一晚后，故障出现了，正如客户所述发动机的确很难启动，估计大部分点火电路有故障，经过多方咨询查找资料，对发动机启动信号进行测量，发现没有电源通过，和同型号车辆进行对比，正常车辆在启动时点火开关有12V电源通过保险丝盒，用短接方法对故障车辆施加电源能够非常顺利的启动，经排查发现点火开关没有对发动机电脑提供启动信号，更换点火开关后故障解决。
还有一台轩逸CVT变速箱故障, 该车怠速时从N档进入D档时冲击较大，同时车主反映车辆高速行驶约150KM后，车速慢慢降低，直至车辆完全停下。重新起步加速，车辆无法行驶。此时CVT处于“D”档时，发动机转速可达5000转以上。CVT通气孔冒烟。经停车半小时后，车辆可以行驶，但提速较慢。
该车行驶里程： 58000KM。通过用CONSULT-Ⅲ诊断仪对CVT进行故障诊断：读取到以下几个故障：
P0715输入速度传感器 / P0720车速传感器 / P0710CVT油液温度传感器 / P0840压力传感器A电路 / P0845压力传感器B电路 / P1723速度传感器功能 / P0868辅助压力下降
经分析以上故障不可能全是实际故障，有些故障是CVT出现故障的一瞬间产生的，经用诊断仪对CVT控制单元进行删除。只有P0840和P0845无法删除。
之后根据车辆的故障现象和诊断的仪的诊断结果可以得出以下结论：当时出现故障时变速处于高温，当油温高到一定的程度后CVT会以失效保护模式运行，造成车辆无法行驶，此时CVT控制单元检测到上述故障代码。造成 CVT高温有以下几种因素：a.CVT油液过多.b.CVT油散热不良.c.液力变矩器没有锁止.d.CVT工作油压过高。 最后根据上述分析，检查油液，液面正常。但油已发黑，且有糊味，说明CVT已有烧蚀痕迹，车辆行驶时用CONSULT-Ⅲ监控发动机转速和CVT输入转速一致。说明液力变矩器可以锁止。检查CVT热交换器正常，监控压力传感器A和压力传感器B，在发动机怠速运行的情况下，不拔下CVT的插接器，CVT位于空挡时，输出信号为0V，正常值为1V。根据电路图检查传感器20#供电为5V正常，查传感器 19#接地，正常，怠速时分别测输出25#和23#都信号为0V。可以排除VT的外围原因导致，一般两个传感器不可能同时损坏，诊断为CVT内部线路不良。也有可能是其中的一个传感器损坏，控制单元不在接收另一个传感器的信号。主要原因是由于CVT控制单元无法得到压力传感器的信号，只能使用后备值对CVT进行控制，后备值的油压一般高于CVT传感器实际检测的油压，当车辆长时间的高速行驶，CVT内部产生的热量较大，造成该故障。
遗憾的是由于CVT不允许专营店分解，也无备件供应，只能更换总成。
另外还遇到一台颐达车行驶里程：54623KM。故障现象：在行驶过程中由于塞车，就熄火等待，当再次启动时就无法着车，电瓶电量、马达运转均正常，没有一点着车的迹象，发动机故障灯没有点亮。根据故障现象初步分析：
1)供油系统故障：燃油不足、燃油泵保险烧断 2)点火系统故障：点火系统无法正常点火，线路故障 到达地点后首先检查燃油表，油位指示3/4燃油充足。
再检查燃油泵保险，没有烧断，用试灯检查油泵的终端供电电压，为电瓶电压，油泵供电正常。
最后接上燃油压力表，检查燃油压力，启动马达两次燃油压力3.3公斤，燃油压力正常。
重新着手点火系统的检查，拆下火花塞检查没有问题，将火花塞插在点火线圈上启动马达，火花塞发出蓝白色的强火花 ，点火系统正常。 难道是喷油嘴有故障，拆掉喷油嘴架（不拆喷油嘴、油管及供电插头）用一容器置于四个喷油嘴喷射方向，启动马达四个喷油嘴喷射良好。从以上检查的结果说明燃油系、点火系没有故障。难道是进气系统有问题检查空气流量计的供电和信号线路没有发现问题，检测空气流量计也没有发现问题，在检查节气门时发现节气门没有一点间隙，这现象不正常，应该有一定的开度，就用化清剂清洗，结果发现节气门卡死无法打开，只好用外力打开一点再进行清洗，洗完后润滑节气门轴，装车启动发动机，转速在2000左右热车后用检测电脑做怠速空气量学习，发动机运转正常，故障排除。
心得体会:经维修质量查询此车没有做过燃油系统和进气系统清 洗，我们在故障诊断时应第一时间了解车辆平时维护情况,有利于故障分析和排除。我们在进行电子节气门清洗时一定注意不能大角度扳动节气门,容易损坏节气门。
我将继续用我满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
〔三〕 相互学习,谦虚授业
传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。工作中不仅需要自己技术的过硬，还需要热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产技术骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
〔四〕 不足之处,有待加强的地方
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但自己深知还存在一些不足之处，一是工作经验欠缺，实际工作中存在漏洞。二是工作创新不够。三是工作中有急躁情绪，有时急于求成。在下步工作中，要加以克服和改进。
以上是本人的工作总结,不足之处恳请专家批评指正。
广西瑞帆汽车销售服务有限公司
黄庆新
2008年12月10日
推荐第8篇：港口作业技术 书面作业2
校区
班级
姓名
学号
书 面 作 业 二
根据本堂课学习内容，对以下关于保税区实例做简单点评。 1.某公司在宝安、东莞均设有工厂，国外的原材料到香港码头后，转由盐田物流园保税仓库/堆场存放。待国内工厂需要用料时，通知报关部直接报关进口或转关至东莞海关报关。 点评：
1)可节省可观的仓租和拖车费用
2)报关员无须出境而确保报关数据准确无误
2.某厂家出口一批产品到美国后因包装/质量问题退港，国内厂家一时无法向海关申请到质量不符退运的批文，他们将货品由上海外高桥码头转入外高桥保税仓库，派工人到仓库改换包装或维修，完毕后装箱直接交给国外客户。
点评：复杂问题简单化，节约大量费用
3.某公司在国内有遍布各地的数十个原材料供应商，选择了盐田物流园保税仓库作为东南亚地区的配送中心。每天由车队将各地供应商的货物转关或直接出口交货至盐田保税仓库存放，而海外供应商的货品则直接转入。所有的货品在这里根据全球各地工厂的需要整理、重新包装后，装上集装箱交香港码头或深圳港上船送达全球各地。
点评：操作内地化，可视可控，节约香港物流成本
推荐第9篇：维修会计岗位职责
畅顺维修（配件）会计岗位
月基本工资2600元，试用期发放工资总额的80% 绩效工资占工资总额的10% 工龄工资（满一年）每月固定金额100元 财务基础工作规范
每日的业务单据记账必须日清日结
记账完成的原始单据必须妥善保管，避免遗失 对账结果必须签字确认，留底备查
上班时间为冬季早8：00-晚5：30，夏季8：00-晚6：00，采用轮休制
维修会计岗位职责
首先了解维修服务前台，配件库房实际业务流程的操作和衔接以及业务单据的出处和流向。 工作内容:
一、配件的进、销、存管理（外采配件进销存管理）
1、熟悉掌握厂家售后系统中的配件管理相关模块：运用系统进销存报表功能进行多维度的数据查看、效验；对配件系统内超长库龄配件的变化情况进行关注，对内部公务车领用配件、辅料情况进行核实；
2、学会财务系统与厂家配件系统的结合
3、盘点
二、维修成本结转的管控
1、维修成本结转需要分类：维修成本要有明细的分类；（一般维修、正常保养、事故车、首保索赔、油漆辅料等
2、月度维修成本的确认：维修成本在结转时，附件必须由配件经理、服务经理、财务经理审核确认后方可进行新中大账套的成本结转
3、在修车成本的确认：在修车成本需要附相关车辆明细，在次月确认完工时，单独从过度科目结转至成本项目中，单独结转的好处在于可以及时跟踪在修车的完成情况，避免在修车成本过渡科目混乱不清。
三、维修业务的卡券管理
1、客户在维修结算时，可以使用本公司发放的卡、券抵顶现金；
2、维修收银员在接收客户卡、券时，必须核实印章是否有效、车牌号码是否与结算车辆一致、检查卡、券是否在有效期内；
3、核实无误后，维修收银员收回卡、券原件，作为抵顶现金的原始单据，并作单独记录
4、收银员根据卡、券在厂家DMS系统内做费用减免处理；
5、维修会计复核卡、券使用的合理性后，单独存放；
6、按照卡、券的类型，进行相应的账务处理
四、审核首保索赔业务
月底汇总明细，与索赔员进行核对，确认索赔业务单据，收银员开具发票，维修会计应收挂账，回款录入通知业务，配件系统确认核销
五、审核保险理赔业务
需开票的保险事故车明细交维修会计，申请开具发票，由维修会计在系统内核实金额及车牌号的准确性，审核开票明细维修收银员在确认维修会计签字后，根据汇总表开具发票维修会计对正常回款进行系统内核销，对长账龄未回款明细进行跟踪和上报，由出纳员通过网银系统导出每日保险理赔回款明细，转发维修会计
六、交接业务单据
1、从出纳处接收前一工作日的维修收款业务单据
2、包括维修收款日报表、现金存款单、POS凭条、支票进账单、发票、维修结算单、委托书、领料单
3、银行回单
七、整理业务单据
1、整理每一笔维修业务单据附件的齐全性
2、整理每一笔业务单据与维修收款日报表的顺序
3、整理需要剔除记账使用的原始单据单独存放
八、核对报表内容
核对收款类型、核对业务类型、核对收款金额、核对发票金额及发票号码、核对加盖印章、核对优惠卡券
九、复核售后系统
1、从售后维修系统导出维修结算明细，核对维修收款明细表是否一致，防止漏单及可能存在的收银员舞弊情况
2、对未结算业务查明原因，确认其合理性
3、审核完毕的维修收款日报表，需要进行交接、审核环节的签字确认 工作交接
保险理赔业务：对保险理赔业务各保险公司应收款余额进行三方确认，在纸质版上签字
维修大客户业务：对维修大客户合同档案、手工台账、应收款余额账期进行三方确认
待处理工作项：对未处理完成的业务单据进行卡齐日期，对日期后的单据进行整理，双方确认
纸质报表：对纸质盘点报告、业务单据、统计报表等纸质文件进行清点确认 首保索赔业务：对首保索赔业务未回款明细进行三方确认，截至核对日期，在纸质清单上签字确认；
电子档案：对电脑设备内存储的各类报表等电子档案，明确存放位置；
账号密码：对各类系统、软件的账号、密码进行交接确认
办公用具：对日常使用的电脑设备、打印机设备、保险柜、办公桌椅、计算器等设备进行交接确认
推荐第10篇：维修班长岗位职责
维修班长岗位职责
在部门主任领导下，负责主持本班组的全面工作，具体岗位职责如下：
1、全面负责9栋楼及公司其它维护、修理工作；
2、严格按照维修流程规定执行，接到报修必须在1小时内到达现场处理；
3、日常对所管辖区域定期进行检测、维护，发现问题立即解决；
4、带领员工认真执行公司的方针政策和工作要求，自觉遵守公司的各项规章制度，团结和教育员工做好每项工作；
5、做好维修人员以旧换新维修件的统计及管理工作；
6、以身作则，正己严教，管好队伍，暗示完成主任交给的各项工作任务；
7、教育员工提高安全意识，做好自我保护，杜绝各类事故的发生；
8、服从公司领导的其它工作安排。
大连双鑫高校后勤服务有限公司
2008年9月1日
第11篇：维修电工岗位职责
丽水36-1气田终端处理厂
Lishui 36-1 Gas Field Terminal
维修电工岗位职责
1.维修电工接受电气师的直接领导，对电气师负责。负责配合运行电工倒闸操
作。
2.负责各配电间400V低压配电装置停送电及隔离锁定工作。根据送电工单，按
送电安全操作程序，在持证电工监护下有步骤、有条理的进行安全送电。
3.负责记录应急柴油发电机、UPS、各配电柜等工作参数（压力、温度、电压、
电流等），记录设备运行的真实数据，出现异常，及时向电气师汇报。
4.熟悉终端整体配电，能及时发现和排除一般电气故障。
5.根据安全要求，在电气师指导下进行终端所有的电气维修工作。根据电气师
的指令，完成电气设备的维修和故障排除，并将处理结果及存在问题向电气师汇报，并做好相关记录。
6.保持所有电气设备处于良好的工作状态。定期检查所有电气设备，并做好检
查记录，发现问题及时解决，并填写问题报告。
7.协助电气师管理好外委电气维修工作员的维修质量。
8.配合电气师进行电气修理间工具的管理，登记零配件、维修工具、消耗材料。
9.负责设备、场地、电气修理间的清洁卫生和设备摆放整齐，保持所属卫生区
的清洁。
10.负责各变、配电室日常巡检记录，出现异常现象要及时上报电气师。
11.执行电工的安全生产责任制。
第12篇：维修采购员岗位职责
采购员岗位职责
1、采购员严格遵守公司的各项规章制度，维护公司形象，廉洁奉公，不能私拿回扣，不能假公济私，损坏公司利益。
2、采购员负责材料和配件的采购工作，要严格把好质量关，严禁采购假冒伪劣配件入库。
3、采购人员应根据公司需要进行采购，并申请报购，不得擅自采购。抓好配件采购的计划组织实施工作，做到凭单采购，严禁盲目采购。
4、采购人员在采购中应注意材料型号、质量，不得采购三无产品。
5、采购人员在采购中应货比三家，不得多开金额和收取回扣中饱私囊。
6、采购人员在采购中应以转账方式结算，并取得正式发票，如有特殊情况 应在采购前取得公司经理同意。
7、要保证零配件采购的及时性，本市内采购件应在半天内无成，本市外采购件应在3-4天内完成。因采购组织不当影响工期的要追究采购员责任。
8、购回的配件，一定要交仓管员验收，凭货物入库单和发票才能到财务部门报销，如发现不合格的配件，由采购员负责退换。采购员要按厂部指定的进货网点进货，特殊情况，经公司主管领导同意，可在其他点采购，但要先报价后采购。
9、采购人员营私舞弊购买劣质产品或收受回扣、中饱私囊，按违规金额以一罚十处罚，并予以待岗。
晋江市中鑫之宝汽车修理厂
2009年1月
第13篇：维修工段长岗位职责
大自然钢业集团有限公司
岗位职责岗位名称 岗位层级 维修工段长 C级 所属部门 岗位编号 技术部 Q / DZR Z 3·36-2006 岗位使命不断改善和提高设备质量，保持设备完好和稳定的工作状态，确保安全生产，
发挥设备的效能。
岗位职责
1.组织召开当班班前会和安全例会，传达公司的政策厂规以及会议精神。
2.组织本工段人员进行设备维护、保养及抢修工作。
3.组织工段人员打扫工作场地卫生。
4.组织本工段人员进行设备巡检、巡查工作。
5.组织本工段人员配合生产工作。
6.组织召开设备事故分析会，分析、总结设备事故原因，提交事故分析报告给相关部门。
1.根据生产需求，合理安排人员，分配维修任务。
2.负责编制年度设备维修计划，上报生产部设备副厂长审核，厂长审批
1.负责本工段当班的生产、设备、质量、安全等工作；有权调动当班所属人员参加其他临时性任务，其所属人员应予以坚决执行。
2.负责检查当班的劳动纪律和安全规章制度的执行情况，有权对违章违纪行为给予考核。
3.负责维修工段各岗位人员知识和岗位技术培训工作和培训后人员的考核工作。
4.负责本部门员工绩效管理和员工奖金分配。
5.负责每日设备点检及人员考勤工作，并做好记录。
6.负责编制故障设备的维修计划，上报生产部厂长审批。
7.负责监督设备维修计划的实施和完成情况。
8.参与设备的技术攻关、更新改造工作。
9.参与设备、安全等大检查工作，并提出整改意见。
10.参与质量事故、安全事故分析会，调查事故设备，提出设备分析报告。
11.负责本工段所需备件的申报、点检及验收工作。
12.参与新增设备的选型和进厂验收工作。
13.负责设备维修记录的发放、检查、整理工作。
14.负责全厂设备的巡检工作，处理各类突发问题。
15.负责编制生产设备大修实施方案，报生产部厂长审核。
16.编写本部门的工作总结，汇报上月的工作计划完成情况。
1.协助配合个工序生产工作和电器维修工作。
2.协助配合对设备事故的调查分析工作。
3.协助配合相关部门固定资产的审查工作。
无
1.组织召开本工段周生产例会及工作总结。
2.分析和改进生产现场设备出现的一些技术问题，总结设备使用维护情况。
3.负责对本工段各岗位人员月度工作目标与计划的达成情况进行分析，并提出改进意见。
4.负责对本工段年度工作目标与计划的达成情况，进行系统分析，并编制年度工作总结。组织计划执行协助配合审核/审批分析改进
任职资格
基本要求
经验
基本知识
知识
专业知识
基本技能
技能专业技能
潜在能力
第14篇：维修电工岗位职责
电工岗位职责
1．熟练掌握机械电气设备线路安装调试方法和电气工作原理。
2．在安拆作业前，负责检查设备的电气线路、安全限位装置、电气零部件、绝缘和接地情况，应符合相关要求。
3．按照相应的技术标准和预定方案进行电气安装拆卸作业，负责此过程中的电气安全工作。
4．对作业过程中碰到的各种问题提出建议和解决办法。
5．做好设备检验验收工作，保证安装好机械设备电气线路工作正常，安全可靠。
6．安拆作业前，电工人员应仔细研读设备的电气线路图以及电气部件的安装方法、顺序以及步骤，熟练掌握电气工作原理。
7．机械拆装前，电工应全面检查设备的电气线路、电气部件、限位开关、绝缘和接地情况并符合安全使用要求，确保电气线路工作正常可靠。
8．严格按规定的技术标准进行电气安装和调试工作，对安装好的机械设备，要做好机身接零接地工作，要仔细调整各安全限位装置使之动作灵敏可靠。
9．作业中要认真遵守电气、机械、高空作业安全规程，防止触电、坠落、挤伤事故的发生，同时要注意保护协同作业人员的安全。
10、遵守安全操作规程，严禁违章作业，加强安全消防意识，确保安全。
11.做好电气设备防火防触电工作，严格检查线路、设备负荷，发现异常状态，必须及时查找出原因加以纠正。12.拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止，一旦发生事故，立即采取安全及
急救措施，防止事态扩大，保护好现场，同时立即向上级汇报。
13.维修作业时应将施工线路电源切断，并悬挂断电施工标志牌，安排专人监护，监护人不得随意离岗。
14、熟练掌握岗位操作技能和故障排除方法，做好巡回检查和交接班检查，及时发现和消除事故隐患，自己不能解决的应立即报告。
15.根据月、季、年度计划，定期检修线路及设备，每日巡视所辖灯具及设备，在用设备完好率达到100%，并做好配电区域清洁、整齐，认真做好运行记录。控制无关人员进入配电区域。
16.电工必须担任日常用电管理和维修工作。
第15篇：机电维修岗位职责
机电维修岗位职责
一、定期对公司所有设备进行维护、保养。
二、负责公司所有电器、供暖设施、生产设备的检修及正常维护。
三、负责制作生产所需的各种简易设施及工具。
四、负责建立、保管公司所有电器、设备台账。
五、每次检修、维护电器设备，都要做好检修记录。
六、要合理储备电器设备的易损件，保证生产正常运行。
七、对生产中出现的设备故障，要积极组织抢修，保证生产正常运行。
第16篇：维修水电工岗位职责
维修水电工岗位职责
一、加强政治学习，提高思想素质，严格遵守国家政策法规，执行学校的规章制度，不做违法违章之事。
二、负责校区内教学、办公、生活等场所照明及其它用电设施的安装、维修工作，保证各种照明及其它用电设备经常完好。
三、负责校区内的日常检查维修工作，经常检查设备设施，如有异常情况，应及时上报更换、维修，杜绝事故的发生。
四、负责对全校各处的自来水管、水龙头、厕所、水箱、水池的保养和维修工作。
五、水电工具和维修材料的领用要登记并负责保养，如有损坏应交回及时调换。
六、水电工每天全面巡查供水，供电管线一次，发现故障，立即修复，各办公室、教室等公共场所上报的维修项目，原则上下班2小时内修复，如有实际困难不能按时完成任务的，要做出合理的解释。
七、校区内如有活动，水电工不得离开现场。
八、负责校区院落路灯管理、维护，保证其设施的完好。
九、完成领导交办的工作。
锅炉工岗位职责
一、严格遵守锅炉操作规程，按有关锅炉操作的规定操作，勤清洗、勤排污、勤除垢。
二、严格执行安全制度，确保安全生产。工作时间不得擅自离职，不得请非锅炉工代班，以防意外事故的发生。
三、保证按时供水、供气，保障师生生活、工作秩序，虚心听取他人的意见，不断改进服务态度，提高服务质量。
四、爱护工具，防止损坏和丢失，注意维修和保养。
五、保持锅炉房内外清洁卫生，不在室内晾衣服、洗澡和从事有损锅炉的活动。
六、做好假期锅炉的检修、维护工作，发现问题应及时反映，及时研究，及时处理。
七、认真完成学校和处里布置的其它工作。
空调运行工岗位职责
一、熟悉本大楼装备的空调型号、操作规程，按时开启和关闭，并按运行记录表做好记录开机前、停机前及每小时记录一次运行情况。
二、设备开、停应须及时转换运行状态牌，尤其是接到维修人员停机维修通知后，立即挂检修牌。
三、值班人员必须掌握设备运行的技术状态，发现问题立即报告领班或主管。发生紧急故障，领班或主管不在时，值班人员负责通知维保单位及时处理。
四、做好空调设备维修保养记录及设备故障记录。
五、做好空调和空调机房及控制柜的清洁工作，做到无污迹、无灰尘、无垃圾。
六、积极参加业务学习和技术培训，提高业务技术水平。
七、值班人员必须严守岗位职责，服从指挥，严守操作规程。对领班安排的工作负责，不得擅离职守。
八、严格遵守学校的各项规章制度。
高压运行电工岗位职责
一、严格遵守学校的各项规章制度。
二、努力学习技术，熟练地掌握所辖校区内的供电方式状态、线路走向及所管辖设备的原理、技术性能及实际操作。
三、努力做好设备的维修保养工作，做好防范小动物工作，确保安全运行。
四、坚守岗位，定期巡视电器设备及水泵房，密切监视各仪表的工作情况。正确抄录各项数据并填好报表。
五、对来人来电报修及时登记。
六、值班长负责安排电工日常维修工作。
七、负责与供电局的业务联系，并做好登记。
八、发生事故时，值班人员应保持冷静头脑，按照操作规程及时排除故障。
九、事故未排除不进行交接班，应上下两班协同工作，一般性设备故障应交代清楚并做好记录。
十、请假、补休需在一天前报告组长，并安排合适的替班人。十
一、按规定的时间做好值班室内外清洁工作。
第17篇：电机维修岗位职责
电机维修岗位职责
严格遵守安全管理制度，坚守工作岗位，熟悉设备构造和原理。
设备出现故障应及时修理，确保设备正常运转，不得无故推脱修理任务，对确实不能维修的设备应及时上报主管领导帮助解决。
进行仪器设备维修时必须做好安全保护，不得带电进行机械修理，修好后试车时必须通知操作员。
严格按相关规程从事电工、电焊、气割等操作，确保工作安全。
每工作班应检查各个系统有无缺油、漏油、漏气、漏电现象，电器、电机有无过热现象，有无异常噪声，仪表指示是否正常等。主要检查内容包括：
搅拌系统：检查搅拌叶片、衬板的磨损情况，卸料门是否活动自如，对搅拌振动及噪声进行 ，及早处理异常现象，。
计量部分：检查水泥秤、水秤、外加剂秤、砂石秤是否正常，严禁料斗有影响计量精度的异物，如有故障及时清除。
传动系统：电机、三角皮带的张紧度，变速箱及连接盘间隙是否正常。
气动系统：各部汽缸、电碰阀、气动翻板阀，动作是否准确有效，对油水分离器组合件是否能将分离出的水有效泄出，油雾化器中的润滑充分，气路中有无泄气、漏气现象。
润滑系统：搅拌机轴头部位，大门两瓦架部分，油雾化入罐储油部位，皮带上料机变速器箱部分。
做好机械设备清洁、润滑、紧定、调整、检修工作，负责站区电路检查、电器更换等工作。严格禁止无油运行。
综合上述如有违反罚款100元。
xx商砼有限责任公司
第18篇：维修技术员岗位职责
维修技术员岗位职责
1、维修技术员努力学习技术，热爱和熟悉本职工作，掌握本工种的技 术标准。按技术规范操作且保证维修质量。
2、遵守劳动纪律，按时上下班,提高工作效率，及时完成所分配的任务。
3、坚守工作岗位，服从分配，遵守各项规章制度和操作规程及做到“三不伤害”即是不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
4、保管好机具设备，保持清洁，做到无丢失、无损坏、无锈蚀。
5、在完成本单位车辆保修任务的基础上，积极完成外修任务。
6、保持和维护工作场所及公共场所的卫生、整洁。
7、清洗完汽车零件后应将废油、废布等放到指定的场所。
8、维修技术员应在班（组）长领导下完成本职工作，正确使用好劳动防护用品，接受本班（组）长的安排，并根据安排合理进行生产作业。
9、、维修技术员负责本技工等级技术问题的处理，作业过程中遇到技术疑难或其他问题应及时向班组长汇报或请示车间经理，不得超越职权处理。
10、维修技术员负责协助班（组）长辅导本班（组）学徒工生产作业。有责任制止学徒工的不合规范不安全的操作行为。
11、维修技术员负责本班（组）班前准备工作和班后现场整理清洁工作。
12、维修技术员协助班（组）长做好本班（组）工具设备的管理。
13、上述职现属主观原因未能履行的，维修技术员应接受公司规定的处分。
晋江市中鑫之宝汽车修理厂
2009年1 月
第19篇：维修事业部岗位职责
维修班长岗位职责
1、负责本片设备日常维护与保养工作，主持组织本班组单机大中小修，小改小革及临时任务实施。
2、负责安全班组创建，业务学习、劳动纪律考核及控制出勤等和调节好值班。
3、负责监督工长、量具专用工具、个人工具完好和零配件组装配和质量。
4、认真贯彻落实检修施工方案，不得随意改变检修方案。
5、有责任执行厂规、事业部各项制度，坚持原则并有制度之内团结本班组职工，树新风立正气，使班组永保强盛的战斗力。
6、必须在当月20号前，汇总安全台账和个人考核台账。
7、对各种票证办理过程进行监督，确保动火安全。
8、认真过好当日的工作日志和检修记录，逐日消除记录。
维修安全员职责
1、
2、负责本单位职工安全教育和学习。
月初下放安全学习提纲、月中事故案例分析教育、月底考试，并对当月成绩和个人当月安全行为汇总在个人台账上。
3、每月要抓1-2例违章典型，并加以教育。每月要认真组织各班组进行一次查隐患，整改活动。
4、
5、认真贯彻公司安环部各类文件精神，确保安全上通下达。每天对各班组两巡检，检修施工现场安全情况。
维修事业部技术员职责
1、负责检修施工方案的贯彻和落实，认真记录检修过程和主要间隙尺寸和检修档案的管理。
2、协调好检修过程工具、起具、顺序、备件质量和检修工的素质。
3、严格辨识所在检修班组的周围安全隐患和各类票证检验和设备检修范围的安全，确保维修工零部件安全。
4、定期对工具、量具和专用工具的检查和落实。
5、熟知和掌握厂控设备当前运行状况和运行周期。
维修事业部副部长职责
1、认真组织职工安全、业务学习，并进行认真考核评比。
2、对全部室职工日常劳动纪律、安全、工作质量、进度进行考评。
3、有职责对全厂、厂控一类设备大中修，参与制定检修方案，并认真组织实施。
4、定时对二级库专用工具、工卡量具检查和整改。
5、每月20号前对本部门全月进行工作总结，并认真对各班组及个人考核台账汇总。
6、确保各班组所包设备完好率98%及备件的安全性。
7、认真执行厂规厂纪，坚持原则，团结职工，树新风立正气，使本团队永保强盛的战斗力。
部室干部管理规定
1、厂控一类设备磨机、煤浆泵、捞渣机、冰机、循环机、压缩机、主泵、汽轮机组、压力容器、检修抢修。部长、副部长、技术员、安全员必须到场。
2、单机、泵大中修，副部长、技术员、安全员必须到场。
3、现场不论任何作业班长、技术员必须到场，副部长定时巡检。
4、外协施工，防腐保温现场保片班长设专人监督质量，技术员定时巡检。
5、厂控一类设备出现故障，必须第一时间通知班长、技术员、副部长。
起重人员职责
1、操作者必须持有特种设备使用操作证上岗作业，按《设备管理规定》中岗前安全教育、三好、四会、五项纪律的培训及考核，方可上岗作业。
2、正确穿戴劳动保护用品，酒后禁止调运工作。
3、操作前对吊车进行空载运行试验，各限位开关、紧急开关、制动器应灵验可靠。
4、当吊物起升后，一般以高出地面最高障碍物0.5米为宜，吊物从安全通道吊运，禁止从人头或设备上面通过。
5、在起吊重物时，钢索用渐进的方式拉紧。
6、严禁吊挂的荷重超过额定工作负荷，在悬吊物上进行焊接操作。
7、吊车在运行中，发生异常故障，应放下所吊物件，拉下闸刀开关，报告领导组织检修；不得在运行中进行维修。
8、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
9、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。
10、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
11、在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
12、当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
电焊工职责
1 必须遵守焊、割设备一般安全规定及电焊机安全操作规程。
2 电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。
3 电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。
4 焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。
5 严禁在带电和带压力的容器上或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。
6 焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有孔口打开。
7 在密闭金属容器内施焊时，容器必须可靠接地，通风良好，并应有人监护，严禁向容器内输入氧气。
8 焊接预热工件时，应有石棉布或档板等隔热措施。 9 把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳索或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。
10 更换场地移动把线时，应切断电源并不得手持把线爬梯登高。
11 清除焊渣或采用电弧气刨清根时，应戴好防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。
12 多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔光板。
13 钍钨板要放置要密闭铅盒内，磨削钍钨板时，必须戴手套，口罩，并将粉尘及时排除。
14 二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36V。
15 雷雨时，应停止露天焊接作业。
16 施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。
17 必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后，方可施焊。
18 工作结束应切断焊机电源，并检查工作地点，确认无起火危险后，方可离开。
气焊工职责
1 必须遵守焊、割设备一般安全规定及气焊设备安全操作规程。
2 施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离，必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后，方可进行。
3 乙炔发生器必须设有回火防止安全装置。氧气瓶、乙炔瓶、氧气、乙炔表及焊割工具上，严禁沾染油脂。
4 乙炔发生器的零件和管路接头，不得采用紫铜制作。 5 高、中压乙炔发生器应可靠接地，压力表、安全阀应定期校验。
6 乙炔发生器不得放在明线的正下方，与氧气瓶不得放一处，距易燃易爆物品和明火的距离，不得少于10米。检验是否漏气，要用肥皂水，严禁用明火。 7 氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈，旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并防止曝晒。
8 乙炔气管用后需清除管内积水，胶管防止回火的安全装置冻结时，应用热水加热解冻，不准用火烤。
9 点火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防气体逸出，发生燃烧事故。
10 不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。
11 严禁在带压的容器或管道上焊、割，带电设备应先切断电源。
12 在贮存过易燃易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时，应先清除干净，并将所有孔、口打开。
13 铅焊时，场地应通风良好，皮肤外露部分应涂护肤油脂。工作完毕应洗漱。
14 工作完毕，应将氧气瓶、乙炔气瓶阀关好，拧上安全罩。检查操作场地，确认无着火危险，方准离开。
15 氧气瓶、乙炔气瓶分开，贮放在通风良好的库房内。吊运时应用吊篮，工地搬运时，严禁在地面上滚，应轻抬轻放。
16 焊、割作业人员从事高处、水上等作业，必须遵守相应的安全规定。
17 严禁无证人员从事焊、割作业。
维修事业部部长职责（合成）
1、认真执行厂规厂纪，坚持原则、团结职工，树新风立正气，使团队永保积极向上的工作作风。
2、有责任从安全、业务、对职工的培训和教育，并做好安全、业务、培训台账。
3、有责任对厂控一类设备检修方案制度，认真组织设备大中修的安全施工。
4、认真组织设备相关人员创建“无泄漏”工厂。
5、每月对二级库个工段主机主泵的设备评级工作。
6、认真贯彻落实“设备安全技术”规定和“设备检修技术”规程。
7、根据生产需求，认真安排当日工作重点，月底认真总结。
维修事业部副部长职责（硝酸）
1、认真执行厂规厂纪，坚持原则、团结职工，树新风立正气，使团队永保积极向上的工作作风。
2、有责任对硝酸、硝铵、公用工程厂控一类设备技术档案，设备检修档案的创建和完善。
3、认真组织协调维修工检修过程质量管理和协调各类票证的监督。
4、做好各类动静设备，备品备件的申报计划工作。
5、确保主机、主泵的完好率，出力率达95%，在处理设备故障是必须对关健零件组装尺寸进行把握。
6、认真做好主机泵日常巡检做好记录，月底对主机泵做好设备评级工作。
7、认真组织各工段，创建“无泄漏”工段工作。
维修工职责
1、当日必须认真对所包设备认真巡检，发现隐患及时处理，并认真写巡检记录。
2、认真的根据检修规程做好所包设备大中小修，有责任记录好相关数据。
3、有责任保管、维护工卡量具和自制专用工具，做好相关备品备件。
4、认真执行厂部室各项制度，努力提高安全、业务素质。
5、有责任做好本人所包机区域“无泄漏”设备评级创建工作。
6、每个维修工都是安全班组达标一分子，必须认真执行“安全规定”和“设备检修规程”。
7、维修工有责任轮流值班，并遵守“夜间值班制度”。
8、维修工每月必须完成安全、业务、学习内容，并接受考核。
9、维修工在8小时内无条件服从临时抢修任务调度。
第20篇：维修班长岗位职责
维修班长岗位职责
一、模范执行操作规程和各项规章制度，认真贯彻执行上级下达的维修保养计划，并组织所辖员工认真实施，确保安全顺利完成。
二、工作中要以身作则，技术上要精益求精、严格要求，并能及时解决技术上疑难问题，协助上级领导做好班组成员管理和思想教育及现场技术培训工作。（设备台帐[自主保全、计划保全、定期保全]及设备操作规程）
三、管理使用好本班组的工具、仪器、仪表；使用设备经常处于高效、低耗、安全运行的良好状态，工具做到安全使用可信，仪器、仪表清晰、准确。
四、常进行巡视，发现异常立即采取有效措施及时解决；全面掌握本班组负责范围的设备运行状况 , 严格做到维修班、配电室、备件库整齐洁净，设备安全性能良好、操作性能良好。
五、搞好班组建设、合理安排日常工作，及时安排维修人员完成各项报修任务，保证质量，抓好安全和防火工作，做好本班组人员的考勤和考核工作。
六、协助上级领导制定本班组设备的年、月检修保养计划和维修材料备品备件计划，并对使用的维修材料的质量予以监督、检查，提出合理建议。
七、负责收集、整理、保存设备技术资料及维修保养记录，掌握每天的维修保养进程, 并根据情况合理调整、安排日常维修工作。督查每人完整的作好维修保养记录，并能及时发现和收集设备的缺陷和隐患，并提出改进意见。
现场巡视检查内容：
1.设备运行状况：安全隐患、润滑、密封、腐蚀、完好率及外观整洁。
2.维修保养质量及进展状况。
