船务公司岗位职责（精选多篇）

发布时间：2021-02-10 08:33:22 来源：岗位职责收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：船务专员岗位职责

1.物流合作伙伴的选择。2.出货方式的确认。3.生产进度的掌握。4.出货前出货资料的准备。5.向船务公司或Forwarder下Booking订船及安排拖车和报关等相关事宜。6.出货文件的制作及核对。7.已出货物的及时追踪及信息反馈。8.为业务部门提供及时准确的运价服务。9.与相关部门的沟通与协调。10.当月订单及下月订单的出货统计工作及每张订单的物流成本。11.部门资料的整理归档、保密工作等。

推荐第2篇：中国船务公司

中国各船务公司联系方式，和地址。

1，北京鑫裕盛船舶管理有限公司北京市东城区东大街28号雍和大厦东楼c座806室 010-6409778

2，中国首钢国际贸易工程公司北京市海淀区60号 82295024

3，中国港湾工程有限责任公司北京市东直门外春秀路9号 64159259

4，华洋海事中心惠新里甲240号通联大厦四层 010－64955156

5，中远对外劳务合作公司北京市朝阳区安苑路安苑东里一区二号楼649121826，中国海洋航空集团公司北京市海淀区翠微路三十六号010-63980504

7，中国海洋工程公司北京市朝阳区安外外馆斜街甲1号 85285259

8，中外运国际经济技术合作公司北京市海淀区西直门北大街甲43号金运大厦a座902 62295836

9，中海海员对外技术服务有限公司北京市朝阳区安贞西里三区26号b12层64451115-86710，天津远洋运输有限公司天津港保税区南二道88号万通大厦24206040

11，天津市天海集团有限公司 207号 23288666

12，中国天津国际经济技术合作公司天津市和平区103号 23316851

13，天津港海员对外技术服务有限责任公司天津市塘沽区新港二号路35号 2579524814，河北远洋运输股份有限公司河北省秦皇岛市港城大街162号0335-3639083

15，大连港宏国际经济技术合作有限公司大连市中山区长江路12号海港大厦0411-82629220

16，大连远洋对外劳务合作有限公司大连市高能街1号科技大厦a区5层84755777-70917，大连航运集团有限公司大连市中山区民意街50号0411-82561081

18，中国合作(集团)股份有限公司大连市西岗区黄河路219号 8378040119，延边国际经济技术合作有限公司延吉市局子街87-1号0433-2512108

20，中国吉林国际经济技术合作公司长春市东民主大街41号0431-86175012

21，上海中波国际船舶管理有限公司上海市延安东路55号大厦3409室 021-63373358

22，船舶管理有限公司南路500号18楼021-65968905 23，上海育海运公司上海浦东大道1550号 021-58852110

24，上海对外劳务经贸合作有限公司上海市安远路45号3号楼4楼021-6277468825，外经（集团）有限公司上海市淮海中路200号24楼 63861988

26，上海远洋对外劳务有限公司长阳路1555号9楼021-65701888-5963

27，江苏远洋运输有限公司南京市湖南路185号 025-83221107

28，中国江苏国际经济技术合作公司南京市北京西路5号025-3310555-712

29，江苏远东海运有限公司江苏省南京市汉中路120号青华大厦东楼12-15层025-84721168

山东海丰航运有限公司

地址：山东省青岛市东海西路41号东海世家3屋

电话：0532—82661252

邮编：266071

河北远洋运输股份有限公司

地址：河北省秦皇岛市秦皇东大街258号

传真：86-335-3063333

电话：86-335-3639050

E-mail：hboshpg@hoscogroup.com

南京两江海运股份有限公司

公司地址：南京市江东中路313号中泰国际广场05幢19层邮政编码： 210019

电话：025-58818064

传真：025-58806901

上海长航国际海运有限公司

邮编：200122

电话：021-58356228

传真：021-58356233

网址：http://.cn

E-mail: info@scsco.com.cn

广西鸿翔船务有限公司

公司地址:广西钦州港区金港花园1＃楼12号商铺

电话： 0777-38875

55、388766

6、388777

7、3887778传真： 0777-3888883

网址： http://.cn/

E-mail：hongxiang@hxcw.com.cn

台州万舟海运有限公司

地址：台州巿黄岩区黄椒路436号

邮编： 318020

电话：0576-84020777

手机：13586019999

传真：0576--84285952

邮件：xgl@chemshipping.com

福建省轮船总公司

公司地址：福州市中平路151号

联系人：林爱娟

办公电话：0591-83943041

电子邮件：498004639@qq.com

福建东方海运有限公司

地址：中国福建省福州市东大路1号君悦大酒店4层电话：0591-88050613

传真：0591-88050619

邮编：350011

电子信箱：foscol@163.com

东莞市丰海海运有限公司

公司地址：广东省东莞市塘厦镇塘龙西路142号

邮政编码： 523710

联系电话： 0769-87812180

推荐第3篇：船务公司安全管理制度

××公司安全管理制度

第一章总则

一、为加强本公司安全生产管理，营造良好的安全作业环境，防范安全事故，建立本制度。

二、本公司主要危险因素包括：

（一）用电设备较多，有触电危险；

（二）其他危险。

三、公司坚持“安全第

一、预防为主”的安全管理方针，无论做什么事首先要保证安全，杜绝违章冒险蛮干。

四、全公司所有员工都要遵守本规章制度，公司将进行经常性的安全督促检查，确保本制度得到有效执行。

五、公司注重全体员工安全教育，不断提高全体员工安全管理意识，鼓励员工参与公司安全管理。

第二章安全管理职责及奖惩规定

六、总经理是公司的安全管理第一负责人，对本单位的安全管理负全面的责任。

七、公司安全主任（由副总经理兼任）负责公司的安全管理具体工作，负责组织开展安全管理培训、安全隐患排查治理、应急救援演练等方面工作。

安全主任在安全管理或具体组织开展安全管理有关事项、活动的过程中，经总经理批准同意后，可以寻求安全中介服务公司提供辅导

服务。

八、各小组组长接受安全主任的管理，负责小组的安全管理和检查，及时消除安全事故隐患，并检查员工日常工作，杜绝违章违纪行为。

九、各小组组员工要认真履行岗位职责，服从管理，遵章守纪，正确佩戴劳动保护用品，养成良好的安全工作习惯，并积极参加公司组织的安全培训教育、事故应急演练等活动，不断提高安全意识和技能。

十、公司设立安全奖，凡当月未发生安全事故、未出现安全违章违纪行为的，予以奖励100元，月奖以现金形式予以奖励。

十一、对不积极履行安全工作职责或违反公司安全管理有关规定的，第一次予以警告处分，并扣除当月一半安全奖；一年内第二次给予记过处分，扣除当月全部安全奖；第三次予以辞退，或经与当事人协商后安排转岗，重新签订劳动合同并安排岗前培训。

处分由总经理作出，办公室文员记录在案。

第三章安全培训和教育

十二、新进员工上岗前须接受安全培训和教育，培训时间为2天（14学时）。

十三、岗前安全培训内容包括：本公司安全管理规章制度、岗位安全操作规程及安全注意事项、职业卫生事项、有关事故案例等。十

四、员工转岗的，须接受与其新岗位相适应的岗前安全培训。十

五、安全主任负责组织编制公司培训教材（或课件）、做好岗

前安全培训的组织、记录、考核等各项工作。

十六、公司管理人员要接受经常性的安全思想、安全管理方针政策方面的教育，并按要求参加政府组织的有关安全培训班，公司主要负责人和安全主任须经考核合格。

十七、公司大力弘扬安全文化，组织安全活动，如看录像，模拟演习、比赛等，设立安全宣传专栏，专栏由安全主任负责管理，每月更新专栏内容。

第四章安全隐患排查治理

十八、任何员工发现安全事故隐患，均有权向主管领导或公司安全主任报告，情况危险时有权立即采取包括停机、停电在内的紧急措施。

十九、各小组要进行经常性的安全隐患排查，发现作业现场存在的设备、环境等方面不安全因素，立即报安全主任或总经理组织整改；发现违章违纪行为立即纠正，严重的报安全主任和总经理给予处分。安全主任也要进行经常性的安全隐患排查，发现安全隐患立即组织整改，发现违章违纪行为立即责令整改并可给予处分。

二

十、公司每季度进行一次综合性安全检查，检查内容包括：设备及其安全附件是否安全有效、用电是否符合安全要求等各项规章制度制度是否得到严格执行、员工是否严格遵守安全操作规章、消防器材是否齐全有效等。

二十一、综合性安全检查由安全主任负责组织，检查结束后经总经理签字确认后，由安全主任负责归档备查。

二十二、综合性检查中发现的安全隐患，能够整改的立即整改，不能立即整改的经安全主任或总经理同意后采取临时监控措施。

检查中发现违章违纪行为立即纠正，严重的报总经理同意后给予处分。

第五章设备维护管理

二十三、员工应严格按照操作规程的要求使用机器设备，在使用机器时，一旦发现问题应及时通知专业人员维修。

二十四、在检修、维修过程中要严格遵守有关的安全要求和操作规程。一般情况下禁止带电维修，如必须带电维修，应安排监护人员，并采取必需的安全防护措施。

推荐第4篇：促进船务公司连接

摘要：在经济和物流全球化的环境下，船公司通过运输链上的纵向整合开展各种增值物流服务、实现范围经济，并且通过技术革新和兼并联盟开展横向整合，从而实现规模经济。

关键词：物流全球化运输链整合现规模经济

经济全球化形成了全球性企业的物流运作全球化和物流外包，这为船公司获得了更多的发展机遇，大力开展运输链上的纵向和横向整合。

一、全球性企业和物流全球化

经济全球化培育了大量的全球性企业，全球性成为了企业组织结构的核心特征，他们在全球范围进行柔性组织布局，实现经济结构从分摊固定成本的规模经济向新的经济体系范围经济转型，通过经济网络中的合作获得更大的柔性。生产、运输和信息领域的创新极大地促进了全球经济和企业结构的这种明显变化。WTO、欧盟和北美自由贸易联盟等组织采取的一系列自由政策、国际资本市场的拓展和逐步放开的放松管制进程也激励了全球性企业的涌现。其中对管制的逐步放松进程无疑也大大地促进了全球性运输业的出现。

可以说，在将来很长一段时间内，世界上大多数市场将被全球性企业所控制，他们在全球范围内采购原材料和部件、在海外制造、向世界各地销售客户定制型的产品。这样，物流流程管理将成为了全球性企业管理的一项重要内容。

全球性企业的雄心往往超越自身资源能力，因此将物流流程管理外包成为了重要的战略选择。借助外包，生产者可使固定成本不再固定，而成为可变成本，使内部资源集中投入到企业的核心活动。

全球经济中外包有三种基本形式：第一，部件生产外包。全球性企业致力于与有限数量的供应商建立稳定的长期的生产协作关系。生产组织结构实现了转型——大型或超大型的生产企业为全球或区域范围的供应商网络所代替。第二，增值物流（VAL）。增值物流意味着生产和销售真正地整合为一体,供应链中很大一部分的价值创造转移到了物流服务供应商。增值物流甚至还可包括二次制造活动，譬如，系统装配、检测和软件安装等。第三，运输、仓储和配送外包。第三方运输已很普遍，仓储和配送活动也迅速发展为外包业务。

最近二十年，社会和文化变化极大地影响了市场环境。客户对产品的质量和服务的要求更高。这些服务包括产品的多样性、可获得性和可靠性。产品生命周期缩短、投入市场的速度加快都影响了运输流，如运输产品数量和运输频率增加，而批量却小了。

全球化和外包为运输链上的成员获得了更多的发展机遇。外包趋势大大鼓舞了物流服务供应商开展供应链管理。由于全球性企业需要的是能提供全球物流服务整合包的供应商，而不仅仅是单纯的航运或货代，运输链上的成员努力在整合物流包中提供新的增值服务，这促成了沿着供应链和运输链的整合，出现了全球物流。

二、船公司在运输链上的纵向整合

船公司视自己为物流链中的成员，尝试着为货主提供更多的增值服务，承接全球性企业外包的物流业务，而不再将自身业务活动仅限于传统的水路运输，最突出的表现为将运输链上从水上延伸至陆地——开展多式运输。多式运输要求具备海洋货运和各种陆上运输形式相结合的能力。在美国，航运企业往往在整合运输系统发展中扮演着领导者的作用。如1971年CSX/海陆成立专门的下属企业为货主提供运输以外的辅助服务。在上个世纪八十年代进入集装箱运输后，海陆公司下属企业的这些辅助业务被发展成为附加的增值服务，包括到达目的港后的陆上运输、报关和供应链管理服务。在此过程中，航运公司演变成了制造商的唯一的物流合伙人，为制造商提供一站购齐服务(one-stop shopping)。

门到门服务理念促使大多数的船公司从运输服务商转化成为多式物流服务组织者，它们开始按照点到点的费率签发至陆上服务点的多式联运提单。于是，陆上成本在企业总成本结构中越来越受到重视。陆上成本在CP船运公司总成本中占了42%，若计入空箱的搬置费，那就占到了50%；而在P&O Nedlloyd，陆上运输成本占总成本近70%，超过了船舶的营运成本。

为了降低门到门运输成本，确保利用超巴拿马型船舶所带来的海上的成本节省不会在陆上流失，大型船公司借助范围经济，纷纷扩大经营范围，开展码头运作和腹地运输。最明显的趋势是建立公司专用码头。如马士基在西班牙的阿尔赫西拉斯港、长荣公司在多仑多港和马士基/Heenatie联合在安特卫普港建立了本公司专用码头。另外，船公司开展代理业务。在全球各港口，船公司越来越多地利用自己的代理公司，开展自有代理（Liner owned agencies）业务。世界前20强集装箱班轮公司在美加地区、西欧和远东地区使用自有代理的比例分别从1992年的71%、44%和59%上升至86%、53%和79%。第三，船公司进入陆上运输。船公司希望通过平衡货流和提高设备利用率达到成本节约，开始拓展陆上运输。有资料显示上世纪九十年代陆上拖挂车运输业务中船公司所占份额不断上升，1998年在法国和德国分别占40%和46%，在英国占到了70%，超过了陆上运输商所占的份额。这种战略导致船公司在采购和组织陆上运输活动中开展大量的合作，尤其是通过内陆场站和建立自营的穿梭运行的铁路。这方面的典型的例子是马士基海陆与铁行渣华合资的欧洲铁路联盟（ERS），提供鹿特丹港至德国、意大利和比卢森地区的内陆集装箱场站间的铁路运输。

三、船公司在运输链上的横向整合

在今天以低利润率为特征的贸易环境中，运输业的货运费率和利润率大幅度下降，技术革新和提高运营规模是船公司削减成本的重要战略选择。

技术革新战略主要表现为集装箱船舶大型化和采用IT技术提高运营绩效。据分析，在船舶满载条件下，1000TEU、2900TEU、4500TEU和6000TEU船舶每日每箱的营运成本分别为3.25美分、1.52美分、1.13美分和0.92美分。随着船公司发展壮大的进程和全球集装箱运输量的增长，船公司采用大型集装箱运输船舶以降低营运成本的发展趋势愈加明显。21世纪初4500TEU以上的大型船舶所占比重大幅度上升，第五代集装箱船成为主干线上集装箱运输的主力船型，2005年世界主要船公司在欧美干线上的超巴拿马型船舶已达50%，而且超大型船舶6600TEU以及8000TEU级船舶也逐渐增多。

在运输链上的横向整合是基于增大规模经营战略，目的是确保为客户提供更好的服务（如，更高频率的服务和更广泛的全球覆盖面）和削减成本。

首先，1999年全球排名前20家航运公司控制了全球集装箱运载力的54%（即全球约650万TEU中的348万TEU），而且这20家以外只有少数的集装箱班轮公司拥有超巴拿马船舶。这20家中的大多数都与其它船公司结成战略联盟，联盟允许成员共享码头、在海陆诸多领域合作，以节省成本。第二，合并和兼并占据了当前运输市场。班轮公司的合并者和兼并者基本都取得了较好的效果，几家船公司可以联手与码头经营方谈判，侃价能力提高，以较低价格获得较多的码头服务，从而达到削减自身成本的目的。

在经济和物流全球化的环境下，船公司通过运输链上的纵向整合开展各种增值物流服务、实现范围经济，并且通过技术革新和兼并联盟开展横向整合从而实现规模经济。

推荐第5篇：船务公司个人工作总结

篇一：船务公司个人工作总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题！下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的) 1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。 2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸（有时也可以是电脑里写订仓纸），对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头 (shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积（以此来确定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址（会有画好的一个地图），旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等；接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认！然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的；有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库；如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓！

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表（包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等），然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括（装箱单，商业发票，报关单），之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢？我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的（哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉），

8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的；提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。10.寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。 11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。篇二：船务最新个人年度总结

船务工作岗位=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成船务岗位所在的单位）船务工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船务岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在船务工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船务所有工作任务，履行好×××（改成船务岗位所在的单位）船务工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成船务岗位所在的单位）船务工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成船务岗位所在的单位）船务岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在船务工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成船务岗位所在的单位）船务工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在船务工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××船务工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高船务岗位的服务水平和服务效率。特别是学习船务工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××船务工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××船务工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××船务工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××船务工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。回顾过去一年来在**（改成船务岗位所在的单位）船务工作岗位

工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××船务工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××船务工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××船务工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××船务工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成船务岗位所在的单位）工作中

希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船务岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的船务工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成船务岗位所在的单位）船务岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成船务岗位所在的单位）做出更大的成绩。

篇三：船务公司二0一0工作总结

实业部二0一一年工作总结

2011年实业部在集团公司关心下，及有关部门和领导的支持下,群策群力,同心同德,努力完成了集团公司下达的目标任务,不仅使经济效益,社会效益双效益得创新高,同时做到安全航行无事故,为集团公司的发展壮大做出了自己的一份贡献 ,今年实业部具体做了如下工作: 一加强安全管理,安全意识记心中

2011年,实业部各渡口的船舶继续保持着安全航行无事故的优良传统,从事水上交通运输工作,实业部对安全工作有着清醒的认识和深刻的体会,因此我们全面加强安全管理工作，在实际工作中不断完善和提高，认真贯彻落实公司”安全第一,预防为主”等有关方针,主要从以下几方面努力：

一建立安全管理目标制度,落实安全生产责任制,实行定员定岗定责的钢性原则,形成从下到上,层层负责的”金字塔型”安全管理有效机制

二完善和细化船员工作守则,要求船员在工作中从细节入手,敢于发现问题,善于解决问题,防患于未然.三建立定期安全工作例会制度,加强员工的安全意识,促进员工在实际安全工作中发挥主观能动性，从思想根源上消除安全隐患

四建立定期针对客,汽渡全部渡口及营运船舶的安全专项检查制度,每季度不少于一次,突击巡查，每月不少于一次

五严格实行”谁主管,谁负责”的原则,要求各渡口的主管,副主管每天对渡口,船舶实施例行安检,发现问题及时整改,确保人民生命财产安全.六建立现场办公制度,要求各渡口的主管,副主管现场管理和督查,针对节假日等出现的客流量,车流量高峰期情况,主管,副主管不准休假,,应对突发情况

七严格要求所有船舶按有关规定航行,遇有大风,大雾等恶劣天气时,应遵照长江海事部门指令,迅速停航,对不具备夜航条件的船舶严禁夜航.八建立应对灾害天气的预防机制,预备好防风,防滑,防冻等设备和材料,积极安抚旅客,疏通滞留车辆

二工作卓有成效,经济效益创新高

2011年,实业部通过加强经济工作管理,细化成本控制,全体员工迎难而上,努力工作,已经超额完成了集团下达的目标任务,具体如下: 一武穴汽渡:2011年,目标任务为:年营运收入是 410万元 ,利润是240万元,1至11月份完成营业收入为 458.4万元,完成利润为305.3万元,今年可实现营运收入496万元,利润323万元.二盘塘汽渡:2011年,目标任务为: 年营运收入是175万元,利润75万元,1至11月份营业收入为 183.57万元,完成利润为81.27万元,今年可实现营运收入200万元,利润87.5万元.三武穴轮渡:2011年,目标任务为:年营运收入是100万元,利润是18万元,1至11月份营业收入为 102.05万元,今年可实现营运收入105万元,利润19.5万元(另外轮渡可争取的燃油补贴6至8万元没计算在内|). 综上所述，2011年，实业部可实现营业收入801万元，超目标任务116万元完成利润430 万元，超目标利润97万元虽然我们超额完成了集团公司下达的目标任务，但我们应该清楚的认识到,今年取得好成绩,是受到两个外在因素的影响:一是三运会期间,全市矿山禁采,导致车辆必须到对江运输建筑材料,使车源猛增,从而今年汽渡利润上扬.二是票价上涨后带来的利润增长. 三建立规范服务，尽心创和谐社会

实业部的各渡口,既是集团的对外窗口，也是我市省际水上交通窗口，从事水上交通运输工作，其实也属于服务行业，建立一个健康文明的规范化服务体系，不仅可以提高集团的企业形象，同时也可展现我市的整体社会形象，因此我们全体员工确立踏踏实实做事,干干净净做人,修身律己为人民的宗旨，提供优质服务，共同打造 “文明窗口”，具体从以下方面做起一要求员工行为规范化，思想端正，不得酗酒，打架闹事

二上班期间一律身着工作装，严禁穿高跟鞋，拖鞋等不适用与工作岗位要求的鞋类，做好工人卫生，彰显公司整体文明形象

三树立服务新风尚，建立文明窗口形象，严守职业道德，规范服务和文明用语，礼貌待人，虚心听取意见，耐心解答疑问，正确处理服务过程中的具体问题

四认真做好环境卫生，候船室内外，上下通道，趸船，渡船，时刻保持干净卫生

高标准严格要求自己，高标准服务于对象，创建一个崭新的“文明窗口”后，社会各界人士对各渡口的优质服务赞不绝口

四深入科学管理，工作全面制度化

实业部上下深知管理工作的重要性，在日常工作中，必须深入实际，贯彻落实好每一项具体工作，并科学的把握工作过程中的细节，才可以不断改进日常管理中的弊端，并得以加强，建立起一套科学的目标管理制度并严格执行，是行之有效的工作方法，所以从以下几方面加强

一是加强票务管理，要求票款日清日结，建立台帐，针对客流量，车流量，当日营业收入等诸多细项逐一登记清楚，并当日上报

二是加强成本管理，重点降低油耗，科学控制维修成本支出，努力以最小的支出获取最大的利益

三是规范服务管理，大力提倡以“虚心听取意见，耐心解答疑问，关心帮助服务对象”的“三心”服务理念，提供优质服务

四是加强安全管理，落实安全生产责任制，定岗定人定责，严格做到环环紧扣，确保安全生产不脱节

五领导身先士卒，全员素质大提高做好管理工作，细化工作中的各个方面，使其相互促进，最大化得到工作成效，是主要目的2011年，实业部上下通过积极踏实的工作，已取得显著效果，主要从这两方面来看：

一是提高经济效益，众所周知，今年燃油价格过高，一直居高不下，给实业部带来了很大的压力，再者随着公路运输的高速发展，客源，车源呈逐年下降的趋势，还有船龄老化等带来的维修成本增加，我们怎么求生存求发展，节约成本支出是一方面工作，怎样拓展经济来源就是重中之重，实业部的领导同志积极工作，多方奔走，联系两岸的联营公司，到两地物价部门反映实际情况，排除种种困难，终于提高了过江轮,汽渡的票价，带领大家负重前行，全心全意的为集团公司创效益

二是安全管理工作，2011年各渡口继续保持了安全航行无事故的优良传统，与实业部领导同志是分不开的，他们对安全管理工作尽职尽责，建立和落实了安全工作制度，全体员工的安全意识得到明显提高。九江海事局嘉奖吴有茂同志为“优秀乡管员”，是对其卓越的安全工作能力的肯定，另外在他的正确领导下，各位船员的安全意识有了很大的提高,遵规航行无差错,“武穴轮渡8号”被九江海事局评为“优秀渡船”，同时库夕全同志也被评为“优秀船员”。 2011年实业部取得的成绩和应当注意的地方

首先，在金融危机等各种不利因素带来的负面影响下，由于有着健全的管理制度，科学的目标管理计划，才使得集团公司下达的目标任务得以顺利完成

另外，应当注意的地方：对燃油价格上涨和船龄老化导致的维修成本过高应该有个清晰的认识，着重降低油耗，控制维修成本.再者,盘塘汽渡的拖轮武穴319的船龄已达30年,设备老化,操作性能不佳,可能导致安全隐患,有待更换,望公司领导着重考虑

综上所述，在集团公司的关心和支持下，在实业部领导的带领下，实业部全体员工有信心在来年更好的为集团公司的发展壮大添砖加瓦. 实业部

二0一一年十一月十八日

推荐第6篇：船务

船务内贸：

1.在业务员处了解出货信息（货物名称，货物材质，数量）

2.尽早将出货信息反应给仓库，并与仓库一同进行备货，确保货物无误 3.根据业务要求或者货物的实际情况安排物流，控制物流成本。监督物流公司装车，无误。

4.物流追踪，同时与物流公司协调运输以及送货的问题。5.制作报表，统计运费的，进行报账。

外贸：

1.从业务手中知悉出口货物的交期。得知货物信息，以便计算出货时货物的重量，件数和体积，以便预计出货时根据货物的多少来订相应大小类型的车。 2.应客人要求做出相应的出货文件：装箱单、发票、商检、产地证明等相关出货的证明文件。

3.订舱：订舱时间要提前7/10天（避免旺季拿不到舱位），同时联系货代公司并将制作好的BOOKING传给货代，或者向货代要BOOKING的格式，在上面填写完相关信息。

货代再将S/O传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。

4.安排装柜：在得知入仓号之后，便可约车装柜或者要求货代安排拖车前来装柜，装完柜后接着去报关；通常情况下应提前约车与约柜，以免因为特殊情况赶不上船期。将报关资料给货代。一般报关要安排在船截关前两天进行，怕遇到查柜而赶不上开船时间。

5.对单。货代操作将会同船务对单。船开之后两天左右船公司就会出正本提单，货代拿到正本提单之后，将正本复印件传给业务。

6．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。货代收到工厂的付款将把正本给工厂。

7.根据付款条件，在货物到港之后，顺利完成结汇，将提单正本交予卖方，以便卖方提取货物。

以上所说均属于理想状态之下，一切按照实际情况进行操作。

推荐第7篇：船务公司实习日志(信管)

实习日记

2011年8月29日星期一

今天是实习的第一天，没有什么具体的工作，主要了解一些公司的背景、服务类型、发展方向等，对公司进行较为深入的了解。另外，尝试与同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心的给我讲工作中会遇到的一些趣事，以及我所在的信息中心主要负责哪些工作、有哪些职责，使我对未来一段时间的工作充满了期待。

2011年8月30日星期二

今天正式开始了我的暑期专业实习，王经理将我分配到了合同归档小组，这个小组的主要工作是将公司签订的合同进行归纳整理，然后进行录入存档，这样便于各部门在需要的时候进行调取。公司用的后台数据库是微软公司推出的SQL server 2005。但是由于直接在数据库中进行操作是很不安全的，只要少数管理员拥有最高权限，能够对数据库进行直接操作，所以公司录入数据以及一些其他信息查询修改都是有一个专门的程序。

2011年8月31日星期三

继续进行合同归档的工作，工作很顺利的同时我发现，公司系统中对需要录入的数据条件限制的很严格，这样在很大程度上避免了错误数据、无效数据的录入，同时尽可能的减少了数据库中数据的冗余。并且，每天下班时都要将数据在指定的计算机上进行备份，防止突发状况的发生。

2011年9月1日星期四

今天的工作很忙碌，在进行数据录入的同时，又增加了一项工作，就是将上个月的成交合同总数，种类，进行一个总结，将总结好的信息、数据等交给张姐，然后张姐会根据大家汇总上来的信息数据与之前的数据进行比较，然后写一份报告给经理，算是上一个月的总结。

实习第一周的最后一天，工作依然是充实而忙碌的，感觉这周的实习学习了很多，锻炼了自己的耐心，同时自己对于数据库的一些功能了解的更加深入，对以前学习的知识有了进一步的理解。

2011年8月5日星期一

今天王经理给了我一些资料，主要是关于公司经营的业务，让我对公司的业务流程有一个较为详细的认识。通过这些资料我了解到公司经营的船务业务很复杂，一份合同的完成都需要各个部门的共同配合，其中每一项工作都要较为严格的时间限制，必须在相应的时间内完成，不然就有可能对后面的工作造成很大的影响，严重的话会造成合同违约。例如：当公司与货主签订合同，要根据合同中要求的交货期来安排船期；根据船期，提前两周输入订舱信息，然后发给船公司，如果遇到重大节日的话，应该更早，否则就有可能订不到舱位，导致货物的滞留。 2011年8月6日星期二

由于我之前工作完成的很顺利，在进一步了解公司的运营业务之后，经理将我调到了网络组，这个小组的主要任务是建立公司的专门网站。要求这个网站能够将公司的背景、业务以及未来的发展方向系统的介绍给更多的人知道了解，起到一个良好的宣传作用，并且扩大公司的经营范围，使公司能够得到进一步的发展。鉴于我刚到这个小组，在了解了这个小组的主要工作之后，我的工作比较简单，是进行网站的文字编辑工作。

2011年8月7日星期三

网络小组的工作范围并不大，就是一个网站，但是一个网站从开始的建立、编码、整理，到建好之后各种新闻、文件的录入，后期维护，以及要将职工的薪资信息、部门信息等建成一个后台数据库，通过密码登陆，都是一个很庞大的工程。这次使我对网站的建立的各项工作有了更系统的了解、认识，这都需要专业知识以及工作经验的积累。

查看网站的需求文档，对网站的各种功能有了进一步的了解。通过对真正网站的接触，知道了目前网站的一些架构和常用技术。还意识到了一个项目必须要有团队的合作，每个人都应该有着各自的分工，独立而又有联系，紧密配合，取长补短，使得工作做的更好。

2011年8月9日星期五

今天学习参与制作公司网站、装系统、应用软件、并配置网站在本地的运行环境。顺利装了系统，安装了IIS组件，并在IIS上设置了默认网站的主目录地址。但是出现“在地址栏中输入网址后发现无法查看网页”的问题，最后通过同事们的讲解，知道了这是由于是在本地电脑上虚拟访问网站，要设置Internet来宾账户的权限，并且发现，仅当磁盘格式化为NTFS格式时才可在XP环境下看到安全选项卡，进行设置。

2011年8月13日星期二

今天的主要工作是熟悉后台管理操作，以及各功能模块的作用。在同事详细讲解之后，我根据笔记以及相关书籍，尝试在后台进行了“添加公告”“添加问卷调查”“分析统计个访问数据”“添加友情链接”等一系列操作。虽然走了很多弯路，遇到很多问题，最后还是完成了。

2011年8月14日星期三

继续熟悉网站，熟悉各模块及各种管理操作。完成了添加栏目的操作，并设置了全站专题。发表了文章，有上传了图片，并在后台对文章图片进行审核。出现问题：上传下载中心的软件时发现不能上传过大的文件。解决：发现能在后台对文件的最大值进行设置。

2011年8月15日星期四

为网站添加图片，修改Logo等美化操作，进一步熟悉网站的各个模块。知道了网站中有通用模板，并且更频道、各栏目、各内容页也都有各自的模板，并有一套模板的管理系统，可以方便的设置各页的样式。在编辑模式下可以直接修改模板，不需要代码知识。

2011年8月16日星期五

今天是实习的最后一天，主要是大致了解一下Dreamweaver软件的使用方法。熟悉了操作界面，创建了文档，进行了页面设置，尝试了页面内超链接与不同页面间的超链接，以及在本地创建虚拟站点的操作。同时实习即将结束，并对这一段时间的实习进行总结。

这一段时间的实习，即是对我知识水平，工作能力的检验，也是对我学习能力和接受能力的检验，我很高兴通过了这次检验。不过我收获更多的是在实习中我对社会、对工作、对合作都有了全新的看法和认识。在学校学习的知识是有限的，难以深入理解的，而结合在实践中就不一样了，知识水平是处理问题的基础，而问题是复杂多变的。

我十分感谢公司给我提供了这次宝贵的实习机会，所获得的实践经验将使我终身受益，我会继续努力的学习知识来充实提高自己，顺利的从学校过渡到社会中去。

推荐第8篇：船务公司青年先锋岗先进事迹

青年先锋岗个人先进事迹09年参加工作，我在船务公司领导及各位同事的关怀与帮助下，严格要求自己，按照领导要求，较好的完成了自己的本职工作。在工作中，我能遵章守纪、团结同事，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，处处严格要求自己，起到模范带头作用。在2011年被评为先进个人，2012年度年终考核优秀。

一、思想进步，政治合格立场坚定，思想进步，能够积极拥护党的领导，在思想与行动上始终与党的路线、方针、政策保持一致，认真学习、宣传、贯彻党的十八大精神，积极领会科学发展观等重**论的科学内涵。在先进性教育活动和学习实践科学发展观活动中，能够积极学习，自觉查找不足，整改提高。时时处处以党员的标准严格要求自己，在政治理论学习、各项技术学习、和遵纪守法等各方面发挥模范作用。始终保持清醒的头脑，把“做事先做人，万事勤为先”作为自己行为准则。

二、刻苦钻研，素质过硬面对游艇不论是驾驶还是日常的养护，都是一个全新的行业，全新的开始，也是对自己的挑战；始终把学习放在重要位置，认真学习理论知识和技术知识，在努力提高自身综合素质的同时不断在实践上下功夫。

推荐第9篇：船务公司安全生产组织工作章程

××船务有限公司

安全生产及防污染组织工作

章程

第一章

总则

第一条：为确保船舶安全，维护国家财产和社会责任，促进公司生产发展，提高公司的经济效益，特制订本章程。

第二条：公司安全生产和防污染工作实行总经理负责制，建立纵向到底，横向到边的管理体系。

第三条：公司安全管理和防污染工作管理实行分级分层管理，分级负责。法人代表、总经理为公司安全生产和防污染工作的第一责任人；分管安全生产的副总经理、公司安全管理部门和各有关职能部室向公司总经理负责。

第二章机构设置

第四条：公司设立安全生产及防污染工作领导小组。

第五条：公司安全生产及防污染工作领导小组由公司总经理、副总经理及各有关职能部室负责人组成，公司总经理任组长，分管安全的副总经理、

任副组长。

第六条：各船舶安全与防污染工作小组由船长任组长。

第七条：公司安全与防污染管理的日常工作由运输管理部专门负责，该部另设置专职海务主管、机务主管。

第三章安全工作职责

第八条：安全生产及防污染工作领导小组工作职责

一、在公司总经理的领导下，全面负责公司的安全生产及防污染工

作。

二、宣传贯彻国家和上级有关安全生产的方针政策、法规、法令、制度，

并对贯彻执行情况进行检查监督。

三、审定公司制订的有关安全管理的规章制度。

四、定期组织召开公司安全生产例会，总结分析安全工作及防污染工作，

及时解决存在问题，督促落实防范措施，部署下一步工作。

五、表彰安全生产和防污染工作的先进集体和个人，处理违章肇事责任

者。

六、组织开展安全生产大检查及有关安全及防污染活动。

七、掌握使用安全奖励基金。

第九条：运输管理部安全及防污染工作职责

一、宣传贯彻、执行国家和上级机关颁发的有关安全生产劳动保护的方

针政策、法令和制度。

二、根据上级有关安全生产和防污染工作的指示精神，落实船舶安全责任人，结合公司实际制定船舶安全生产规章制度、安全生产措施，深入船舶检查督促指导协调安全工作。

三、建立健全技术档案和安全档案。办好船舶年审工作。

四、负责统计上报企业船舶交通事故、机损事故和因工伤亡事故情况，参与工伤事故、船舶交通事故的抢救组织和处理工作。

五、负责制定公司季节性安全措施，经常深入船舶督促检查安全规章制度和公司各项规定的落实。

六、负责协调船舶的防抗雷雨大风、防台、防汛工作，密切注意气象变化情况，为领导决策作好参谋。

七、审核、购置船舶海图、航行资料、助航仪器，及时转发航行航道通告给有关部门和船舶。

八、参与公司船舶购置、建造的审议和试航工作，参与公司船舶新建、改建生产项目、设备的验收工作。

九、总结推广安全生产先进经验，组织安全生产先进评选，对安全生产做出显著成绩或安全生产搞不好的单位或个人提出奖惩意见。

十、在新造、改造船舶、设备时，根据规范对船舶设备的结构、性能、质量技术，安全设施等方面的要求严格把好质量关。

十一、发生海损、机损事故，及时组织调查，分析原因，划清责任，提出处理意见，制定防范措施，并把处理意见和结果上报。

十二、对船舶机械、设备的维修计划和处理质量进行鉴定，验收和认可。

对基层反映无法解决的船舶、动力机械设备存在的故障、隐患要及时组织力量排除和向分管领导汇报。

十三、制定年度船舶、机械设备维修保养计划及实施方案。

十四、根据生产需要做好船舶工属具、机械配件、劳保用品的采购、供应工作，并确保其符合安全使用要求。

十五、合理安排船舶技术骨干，经常检查船舶定员和技术骨干分布情况，确保船舶定员配置符合最低配员要求和持证船员的合理安排。

十六、负责船员有关证书的申考、年审报验工作。负责船员的全员培训，并把好新工人的上岗培训和安全教育关。

十七、船员的转正、定级、晋级、加薪要把安全和防污染工作作为重要内容考核。

十八、搞好船员劳动保护管理工作。

十九、贯彻执行上级有关治安保卫及消防方面的指示，做好船舶治安保卫和消防工作，落实船舶治保和消防责任人，并监督船舶落实治保和消防制度。

二

十、经常深入船舶认真检查各种消防设备，确保处于良好状态。负责对船舶发生的各类治安事故和火灾事故、污染事故等进行分析处理。

二十一、负责对船员的法制宣传教育。二十

二、对船舶不安全的生产行使否决权。

第十三条：调度部安全与防污染工作职责

一、认真贯彻执行安全生产的方针政策和公司安全规章制度，协调运输管理部把安全工作同运输生产做到同时计划、同时布置、同时检查。

二、在下达航次任务时，根据航道水位、气象、船舶特性合理配载，实施正确指挥，并果断处置生产过程中的不安全因素。

三、当生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全，杜绝违章航行和违章指挥。

四、准确掌握船舶动态，及时传达有关领导和部门的安全指令。

五、经常向有关领导和部门反映生产中存在的安全隐患，并提出整改意见。

六、洪水期间要及时了解有关航区水位情况，并及时通传有关部门和船舶。

七、负责监督、检查公司所属船舶的装卸、运输服务质量。

八、负责船舶通讯设备的日常管理工作，负责有关危险天气信息的传递和转发工作。做好业务调度与船舶的通讯联系工作。

九、船舶发生各类事故时，要及时将相关信息传递给有关领导和部门。

第十四条：办公室安全及防污染工作职责

一、认真贯彻执行党和国家的安全与防污染工作方针政策和治安保卫、消防方面的指示，在布置、检查、总结工作时要把安全工作列为重要内容，积极配合各方面做好各时期安全活动的宣传教育工作。

二、协调有关部门和船舶做好安全管理工作，督促安全与防污染工作责任人落实责任。

三、负责印刷、传送各类安全生产与防污染工作文件、资料，送交并协调运输管理部做好安全文件的整理、归档工作。

四、把安全与防污染工作列为员工思想工作的一项重要内容，教育员工遵守各项安全规章制度，努力提高员工的安全生产意识和自我保护意识。

五、负责公司抢险救灾队伍和上级布置的抢险救灾工作的后勤任务。

六、督促各部门做好治安保卫和消防工作。发生治安案件或火灾时负责保护现场，并积极协助有关部门搞好调查分析。

第十五条：船舶安全及防污染工作职责

一、认真贯彻执行国家和上级有关安全生产与防污染工作、劳动保护的方针政策、法令和规章制度，按要求组织开展各种安全活动，及时研究和解决安全生产中存在的问题，确保船舶安全。

二、经常检查督促所属船员严格执行船员岗位责任制，执行船舶三级保养制度，严肃劳动纪律，督促检查落实有关防台、防汛、防雷雨大风、强风枯水、雾季等有关季节性安全防范措施。发现存在问题和事故隐患要及时解决，重大问题应及时向公司有关部门和领导反映。

三、经常检查船舶的航行设备、机电设备及消防救生、防污染等设备是否处于良好状态，督促船员做好设备的保养维护工作，督促船员及时正确填写航行日志和轮机日志，认真做好危险天气预（警）报收听、记录及其他有关技术资料的记录整理工作。

四、掌握船员的技术素质和劳动态度，配合公司做好船员的选调、搭配、考核、鉴定工作。

五、对本船发生的各类事故，应立即组织人员进行处理。对海损事故、机损事故、工伤事故、污染事故等要按“四不放过”原则，召开事故分析会，找出事故原因，认真吸取教训，提出防范措施。凡发生各种事故都要及时上报公司有关部门。

六、做好船舶安全生产的宣传教育和按要求做好船员安全技术培训。

七、注意掌握气象、航道、潮汐的变化情况，确保安全航行。

第十六条：公司总经理安全与防污染工作职责

一、是安全生产与防污染工作的第一责任人，对公司安全生产及防污染工作负全面责任。要认真贯彻和落实国家和上级有关安全生产，劳动保护等的方针政策、法规，把安全及防污染管理工作纳入公司日常工作重要议事日程，抓好落实。

二、建立健全安全生产管理机构，领导安全与防污染工作领导小组工作，主持研究制定公司安全规章制度和安全管理措施，并督促落实，及时研究解决安全生产中的重大问题。

三、定期召开公司安全及防污染工作会议，传达贯彻上级有关指示和决定，听取各部门有关安全生产及防污染工作汇报，对存在事故隐患及时提出解决意见，组织交流和推广安全生产、防污染工作方面的经验，表彰安全生产及防污染工作中的好人好事。

四、对各项安全生产指标、措施要督促检查和严格考核。

五、审批属公司解决的安全生产与防污染工作投入经费。

六、发生大事故以上的伤亡、海事、治安事故时，亲临现场配合有关部

门组织抢救和做好善后工作，并及时向上级有关部门报告。要按照“四不放过”原则，调查事故原因，吸取事故教训，并在权力范围内对责任者作出处理。

七、负责对副总经理和有关部门负责人的安全奖罚。

八、在职权范围内无力解决的安全与防污染问题及时向上级有关部门报告并提出处理意见。

九、审定年度安全生产工作计划。负责本公司涉法责任事故的诉讼。

第十七条：公司副总经理（分管安全、技术、人事）安全与防污染工作职责

一、在公司总经理领导下，主持公司日常安全与防污染工作，对公司安全生产与防污染工作负直接管理责任，对因生产质量和生产安排不当以及因技术或设备影响而造成安全生产事故，承担直接管理责任。

二、认真贯彻执行上级有关安全生产与防污染工作的方针政策、法规，在组织安排生产计划的同时，提出有关安全生产要求和质量要求。

三、组织协调全公司的安全与防污染工作，督促检查各部门遵守安全规章制度和操作规程，组织监督贯彻落实安全技术法规，督促各部门对所辖船舶、设施进行安全检查，对存在隐患组织制定整改措施并督促落实。

四、组织船舶安全生产例会，听取船舶安全生产工作汇报，全面研究安全生产与防污染工作，防止船舶各种事故的发生。

五、做好船员的安全教育，按要求组织好公司的安全生产大检查。经常深入船舶，检查安全生产情况，发现事故隐患及时责成有关部门限期解决。当生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全，不违章指挥。

六、负责设备更新、改造、船舶建造的安全技术规范审定。

七、发生各类事故时，立即赶赴现场组织抢救，并及时上报事故情况。对发生的各类事故要按照“四不放过”原则，组织调查处理。

八、指导监督供应部门做好安全生产后勤供应，把好材物料、燃润料、机零配件、工属具、劳保用品的采购质量关。

九、对安全技术设施或技术设备中存在的安全隐患要及时组织有关部门和技术人员研究，提出解决办法，采取措施整改。在职权范围内无力解决的，要及时向公司总经理汇报。

十、组织制定公司年度安全生产计划和技术设备的修理发行计划和实施方案。

十一、指导和督促人事调配部门做好船员调配和培训、年审、跟踪管理等工作。

第十八条：公司副总经理（分管生产经营、调度）安全与防污染工作职责

一、宣传和贯彻执行上级有关安全生产及劳动保护的方针政策、规章制度，对公司的生产经营管理负直接领导责任。在生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全工作需要。支持有关部门正确行使安全否决权。

二、参加公司的安全工作会议，对安全工作提出意见或建议。

三、指导、督促业务调度部实施正确指挥，准确把握船舶动态，及时传达有关安全指令。

四、了解掌握各航区航道情况，及时反馈气象、航道、水位等变化情况和生产中存在的安全隐患，并提出整改建议。

五、督促业务部门做好货物运输质量的各项工作，在承运危险品时，要及时布置有关部门做好安全防护工作。

第十九条：海务主管安全与防污染工作职责

一、负责船舶安全航行和甲板部的技术指导和技术管理工作。深入船舶传达和监督船舶贯彻执行上级有关安全方针政策和公司的安全规章制度。

二、参与新建船舶的试航和新航线的开辟，提出航修选择、特殊情况的应急措施等指导性意见及航次应注意到的安全事项，必要时随船指导驾驶员解决技术疑难问题。

三、参与新上岗、转（换）岗初级考试、升等、升级船员的安全技术培训，把好船员培训的资格审查关，指导和帮助新船长、驾驶员学习技术业务，必要时跟班指导。根据实际情况，向有关部门或领导提出人员调整、升降和奖惩意见。建立健全驾驶员安全技术档案。

四、发生船舶交通事故时，要尽快赶赴现场参加抢救工作，并负责写出事故调查报告。按“四不放过”原则，主持召开事故分析会，提出有关奖惩意见，并制订切实可行的防范措施。

五、根据不同季节特点，督促船舶落实防台、防汛、防雷雨大风、强风枯水雾季等有关季节性安全生产防范措施。

六、经常深入船舶检查各种设备的完好情况，发现隐患督促及时整改。

七、按要求健全安全及防污染工作管理档案，努力搞好安全与防污染管理的基础工作。搜集、整理有关技术资料，推广船舶安全航行的好经验。

八、负责审核船舶海图、航行资料、助航仪器、消防救生设备的配置。

九、参与防抗雷雨大风、防台、防汛值班。

第二十条：机务主管安全与防污染工作职责

一、负责船舶轮机部的技术指导和技术工作，监督指导船舶轮机部执行上级有关安全生产与防污染工作的方针、政策和公司有关安全规章制度。

二、经常深入船舶检查机电设备和防污染设备的运行情况，督促轮机人员对设备进行保养并做好保养记录。发现一般性问题，随时督促轮机长立即整改。发现重大的有可能危及安全生产的问题，立即报告公司主管领导，并参与研究，确定解决办法。

三、参与新上岗、转（换）岗轮机人员初级考试、升等、升职的技术培训，指导和跟进轮机员和新任轮机长的工作，必要时随船指导，并根据实际情况，向技术部门或主管领导提供轮机人员调整、升降和奖惩意见。

第二十一条：船长安全与防污染工作职责

一、船长是船舶安全第一责任人，在船舶安全与防污染管理方面有最终决定权。

二、领导全船人员正确执行各项安全生产与防污染工作方针政策、法令和公司的安全规章制度，并做到以身作则，模范遵守。

三、认真组织落实船舶安全生产责任制，积极推行安全目标管理，把安全生产落实到每个船员。

四、有权抵制任何人的违章指挥和违章操作，管理中行使安全决定权。

五、负责主持船舶航前航后会议，主持安全活动日等各项安全活动。

六、督促船员做好设备维护和保养，使各种设备处于良好技术状态。加强安全管理的基础工作，做好安全会议记录，台帐完整齐全。

七、督促船员遵守操作规程，按要求穿戴好劳动保护用品，纠正违章作业，防止工伤等事故发生。

八、发生事故要积极组织抢救，在财产不再受损情况下，保护好现场，并立即报告。对所发生的事故，要按“四不放过”原则分析原因，吸取教训，并提出整改措施和处理意见。

第二十二条：本工作章程自×年×月×日起贯彻执行。

推荐第10篇：船务货代公司实习总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是FOB CHINA条款,所以下面总结的也是针对FOB术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，HS编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，

8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，T/T 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用DHL，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。

10.寄正本提单之后，如果很倒霉，提单在途中寄丢了，我所知道的是可以在确保钱已进账的情况下出份保函，付点钱给船公司，然后船公司作提单电放，直接把提单电放给客人，客人无须正本提单也可以去提货。做电放有一定的风险，一般是能确保钱已进账的情况下才做的。另外做电放我所知道的情况是两种：1)很霉运提单寄丢了做电放。2)对于东南亚客人，开船后4~5天这样，船已快到目的港，但是由于种种原因(诸如钱还未付清，改提单数据，节假日等)，正本提单还未下来，客人急着要提货，这里也可以做提单电放。

10.寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。

11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。

其他注意的地方比如说走美加线的的货物还要付AMS附加费

海运部业务范围：集装箱海运，散船，空运的进出口。

韩朝之间的转口、过境以及他国中转到朝鲜、韩国的代理业务。

具体分为：①一般贸易进出口

②转口贸易

③过境贸易

④边境小额贸易

⑤加工(手册)贸易

具体过程：

一、获取信息，订舱

①首先根据货主提供的信息，诸如商品名称，件数，重量，体积，还有进出口的时间。

然后通知船公司。

②由船公司处得到货物提单号箱号(用于报关)，并由此及以上信息制作箱单、发票、合同。

③根据模板填制出口委托，之后传递给船公司，得到提单。

④回传提单，确认信息。如无异议打“OK”。

⑤箱单、发票、合同、提单传递给货主。

二、具体贸易方式的操作过程(以转口、)

①一般进口贸易：

一般贸易是区分免税进出口的说法，指在100%缴纳国家规定的相关进出口税的贸易方式。

一般贸易进口遵循缴纳足额的关税和增值税，以及其他相关的进口税，是最普遍的进口方式。民营企业，贸易公司，外商独资企业的大部分进口方式都属于一般贸易进口。

与一般贸易进口想对应的是：来料加工，进料加工……

过程：首先由货主处得知货物明细(包括商品名称、规格、体积等相关信息)，进出货物时间，方式、运输车。制定箱单、发票、合同、报关、检委托书(部分货物还需敞口车申请，特殊货物申请等)。

然后通知口岸回货。待货物到境，询问货主是否直接入库，通知花园，凯旋等各库负责人。入货主欲看货，核对好库号与车号。(注：出口还涉及到出口退税，具体待后)

②转口贸易：转口贸易又称中转贸易(intermediary trade)或再输出贸易(Re-Export Trade)，是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国，在第三国不经过加工(改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论)再销往消费国;也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。转口贸易有货物集散地、仓库、堆栈之意，它属于再出口贸易和过境贸易中间接过境的一部分。

过程：用从货主处得到的信息与大连代理出进行信息核对，大连报直转。询问货主货物由哪方安排车，入丹东，需提前一天订车。然后根据信息制作箱单、发票、合同报关、检委托，进行进、出口报关(除A级企业外不可同时报)。然后同下 zise

③过境贸易：过境贸易是指甲国向乙国运送商品,由于地理位置的原因,必须通过第三国,对第三国来说,虽然没有直接参与此项交易,但商品要进出该国的国境或关境,并要经过海关统计,从而构成了该国进出口贸易的一部分。

过境贸易可分为直接和间接两种：

1.直接过境贸易是外国商品纯系转运性质经过本国，并不存放在本国海关仓库，在海关监督下，从一个港口通过国内航线装运到另一个港口再输出国外;或在同一港口内从这艘船装到另一艘船;或在同一车站从这列火车转装到另一列火车后离开国境。

2.间接过境贸易是外国商品运到国境后，先存放在海关保税仓库，以后未经加工改制，又从海关保税仓库提出，再运出国境。根据专门贸易体系，这种商品移动作为过境贸易处理不计入对外贸易额内。

过程：以欧美国家至朝鲜的过境贸易。

需借助于第二代理，大连。首先将从货主出得到的明细传递到大连代理，然后根据明细信息制定出

箱单、发票、合同，用于货物到达时报关。然后向大连代理出询问到港时间，提货时间(用海关监管车)，以便通知货主能及时通知收货方准备。问明货主是否是直接过境还是入库。

直接过江：订车(车号通知货主)，了解交接明细(收货人姓名，货物重量，件数等)

入库：将到达库的时间以及车号通知库负责人。如客户需看货，对准货箱号即可。

④中转贸易：第三国转口贸易出口。

这种中转方式就是从中国发运的出口货物，不直接到目的港，而是绕道某中转港，在中转港口完成换柜，配套全套的其他国家的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件，使中国制造的产品顺利地避开那些针对我国产品的高额反倾销税。

这种中转方式通过出示全套第三国产地单证等，降低客户的出口成本，避开“反倾销”关税，提高利润空间。

过程：也涉及到第二代理。诸如上例。首先根据货主提供的明细(新客户包括货物体积，件数，箱数，以及其他要求)制定“提单”。将次提单传给大连，并确保无异议。然后询问该船到港时间，换单时间，开船时间以及相关信息通知货主以便及时通知收货方准备。然后根据提单作出一份明细传给大连，由大连传给朝鲜船公司，用于制作提单。最后其将提单返回大连，到我司，转交客户手中，并有客户发给朝鲜收货人(注：箱必须原船返回。反空箱报关，到港7——14天)。

如货物来自朝鲜，转至其他国，具体操作为：

(一)、由货主处得到明细，自制箱单、发票、合同，确认信息，

(二)、然后订车。通知回货。

(三)、得知货物已到口岸时用已作的手续报关，然后看是否入库……同zise。

三、退运货物

需要手续：退运申请退运协议(三级连批：科长、关员以及关长)

退运报关单：①未报进口前，属于直接退运(一种独立的贸易方式)，在报关单“贸易方式处标明”还有备注栏

②转口贸易方式下：进出口，必须即使报关(特殊)，另外边境小额贸易报关后不给予退运许可。

四、出口退税货物

报关以后，将报关单副本传给货主，以便其一次为据，到货物生产厂家开去发票。

核销单、报关单

五、加工贸易手册

预置手册，通常为一年期限，信息必须于手册上信息保持一致。

第11篇：船务公司二0一0工作总结

实业部二0一一年工作总结

2011年实业部在集团公司关心下，及有关部门和领导的支持下,群策群力,同心同德,努力完成了集团公司下达的目标任务,不仅使经济效益,社会效益双效益得创新高,同时做到安全航行无事故,为集团公司的发展壮大做出了自己的一份贡献 ,今年实业部具体做了如下工作:

一加强安全管理,安全意识记心中

一建立安全管理目标制度,落实安全生产责任制,实行定员定岗定责的钢性原则,形成从下到上,层层负责的”金字塔型”安全管理有效机制

二完善和细化船员工作守则,要求船员在工作中从细节入手,敢于发现问题,善于解决问题,防患于未然.

三建立定期安全工作例会制度,加强员工的安全意识,促进员工在实际安全工作中发挥主观能动性，从思想根源上消除安全隐患

四建立定期针对客,汽渡全部渡口及营运船舶的安全专项检查制度,每季度不少于一次,突击巡查，每月不少于一次

五严格实行”谁主管,谁负责”的原则,要求各渡口的主管,副主管每天对渡口,船舶实施例行安检,发现问题及时整改,确保人民生命财产安全.

六建立现场办公制度,要求各渡口的主管,副主管现场管理和督查,针对节假日等出现的客流量,车流量高峰期情况,主管,副主管不准休假,,应对突发情况

二工作卓有成效,经济效益创新高

三武穴轮渡:2011年,目标任务为:年营运收入是100万元,利润是18万元,1至11月份营业收入为 102.05万元,今年可实现营运收入105万元,利润19.5万元(另外轮渡可争取的燃油补贴6至8万元没计算在内|).

综上所述，2011年，实业部可实现营业收入801万元，超目标任务116万元完成利润430 万元，超目标利润97万元虽然我们超额完成了集团公司下达的目标任务，但我们应该清楚的认识到,今年取得好成绩,是受到两个外在因素的影响:一是\"三运会\"期间,全市矿山禁采,导致车辆必须到对江运输建筑材料,使车源猛增,从而今年汽渡利润上扬.二是票价上涨后带来的利润增长.

三建立规范服务，尽心创和谐社会

实业部的各渡口,既是集团的对外窗口，也是我市省际水上交通窗口，从事水上交通运输工作，其实也属于服务行业，建立一个健康文明的规范化服务体系，不仅可以提高集团的企业形象，同时也可展现我市的整体社会形象，因此我们全体员工确立\"踏踏实实做事,干干净净做人,修身律己为人民的宗旨，提供优质服务，共同打造 “文明窗口”，具体从以下方面做起

一要求员工行为规范化，思想端正，不得酗酒，打架闹事

二上班期间一律身着工作装，严禁穿高跟鞋，拖鞋等不适用与工作岗位要求的鞋类，做好工人卫生，彰显公司整体文明形象

四认真做好环境卫生，候船室内外，上下通道，趸船，渡船，时刻保持干净卫生

高标准严格要求自己，高标准服务于对象，创建一个崭新的“文明窗口”后，社会各界人士对各渡口的优质服务赞不绝口

四深入科学管理，工作全面制度化

一是加强票务管理，要求票款日清日结，建立台帐，针对客流量，车流量，当日营业收入等诸多细项逐一登记清楚，并当日上报

二是加强成本管理，重点降低油耗，科学控制维修成本支出，努力以最小的支出获取最大的利益

三是规范服务管理，大力提倡以“虚心听取意见，耐心解答疑问，关心帮助服务对象”的“三心”服务理念，提供优质服务

四是加强安全管理，落实安全生产责任制，定岗定人定责，严格做到环环紧扣，确保安全生产不脱节

五领导身先士卒，全员素质大提高

做好管理工作，细化工作中的各个方面，使其相互促进，最大化得到工作成效，是主要目的2011年，实业部上下通过积极踏实的工作，已取得显著效果，主要从这两方面来看：

另外实业部不光本职工作完成的很出色,还能顾全大局,在开阳星造船公司,修船公司需要我们帮助支援时,从不讲二话,立马不计成本,出人出船,全力以赴,协助他们处理好有关工作.

2011年实业部取得的成绩和应当注意的地方

首先，在金融危机等各种不利因素带来的负面影响下，由于有着健全的管理制度，科学的目标管理计划，才使得集团公司下达的目标任务得以顺利完成另外，应当注意的地方：对燃油价格上涨和船龄老化导致的维修成本过高应该有个清晰的认识，着重降低油耗，控制维修成本.

再者,盘塘汽渡的拖轮\"武穴319\"的船龄已达30年,设备老化,操作性能不佳,可能导致安全隐患,有待更换,望公司领导着重考虑

综上所述，在集团公司的关心和支持下，在实业部领导的带领下，实业部全体员工有信心在来年更好的为集团公司的发展壮大添砖加瓦.

实

业

部

二0一一年十一月十八日

第12篇：船务公司日常安全生产管理情况汇报

*******有限公司

公司机构设置及日常安全生产管理情况

一、公司简介及机构设置

***********有限公司是经**省交通厅航运局同意、交通部长江航务管理局批准成立的一家水路运输管理企业。成立于****年**月**日，主要从事船舶管理、货物运输、代理融资等服务。我公司组织机构业务设置合理，实行总经理负责制，下设行政部、财务部、商务部、安全生产部。各个部门人员分工具体，职责明确。财务制度健全，各部门实施精细化管理，不断加强执行力建设，强化员工专业素质，全面提升公司抗风险能力。

二、安全生产管理制度及各项举措

为了加强公司安全生产管理，及时了解和掌握各船舶安全运营情况，更好的协调和处理船舶营运过程中存在的安全问题，消除事故隐患，确保船舶和人员的安全，我公司制定了一套完善的安全管理制度。其中包括：《船舶安全检查制度》《安全生产操作规程》、《企业安全生产例会制度》、《企业安全生产培训制度》、《企业安全生产培训计划》等。

公司下设安全生产部，负责跟进制度的落实和反馈情况；公司机务部、海务部相关负责人定期带队对船舶安全生产情况进行检查，及时发现船舶安全隐患并提出整改方案。为了更好的落实《船舶安全检查制度》，公司每月要召开一到两次安全生产例会，例会由公司办公室召集，安全主管主持，各个部门主要负责人及船员代表参加。会议对近期检查中出现的问题进行处理和总结。

船员安全培训方面，公司对新船员实行公司级、船舶级、岗位级三级安全培训，经过培训方可上岗；对老船员的培训分为定期和不定期两种方式。定期培训是要求船员必须定期参加地方海事局或公司开展的安全知识培训会，不定期培训是利用上船检查或者船员来公司办理其他手续的时间对船员进行安全知识培训。档案部负责建立安全培训记录档案，培训结束由受训船员进行签字。安全培训的内容既有地方海事局的统一印制的教材，也有本公司专门收集和整理的教材，包括安全手册、影像资料、光碟等。为了使安全知识培训内容更丰富，知识点更全面，公司培训教材每两个月都要进行一次更新，目的是将最新法规和时事案例及时反馈给船员，通过真实的案例对船员进行深刻的教育。

作为安全培训的补充，公司还指派专门人员，利用微信平台向公司所有船舶实时发送安全信息，每日两次。内容有当日水位信息、天气情况、安全政策、法律法规、近期事故案例等。让船员能在第一时间了解到最新的安全信息。

另外，为了健全突发事件响应机制。公司制定了安全事故应急预案，并按要求成立了安全生产领导小组。由公司安全主管领导，各部门主管进行协调配合。以便在发生重大事故后，迅速、妥善的处理紧急事件。本次事故发生后，公司安全生产领导小组及相关人员，在接到报告后不到8小时就赶到现场，最大程度的对事故船舶进行支援。

三、小结

在今后的工作中，我们要进一步落实安全生产主体责任制，加强管理吸取经验教训，并对不足的地方进行改进。把各项制度更好的落实下去，让政府少操心，让上级监管部门更放心！

****年**月

第13篇：船务货代公司实习总结

船务货代公司实习总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸

里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五

点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

第14篇：船务基础知识

船务基础知识

集装箱标准尺寸

目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER-----drycontainer)有：外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；

外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.

40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.

40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.1.收到客户PO

根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜） 2.按PO数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM

40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM

40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM

45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为

20’GP-----28CBM

40’GP-----56~59CBM

40’GP-----65~67CBM

45’GP-----75~77CBM (PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 长X宽X高（米）=CBM

长X宽X高 (inch英寸)/1728=CBM

长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才) 1inch=2.54CM 1inch =2.54CM 3.BOOKING(订舱)

BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。

BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS （产品描述） KG （总重） CBM （总材积）

若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）。还要在FREIGHT PERPAID （预付）或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V；DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）；填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认。

注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！！！ 4.确认BOOKING拿到S/O.

收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING （DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。 5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关

7.货已上船，对提单 8.做出货文件。

做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大）

还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

做船务须具备的一些常识

1．了解一些船公司名称，标志 2．掌握一些常用的贸易缩略语

3．掌握一些常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。 4．熟悉L/C 内容。

流程

步骤

办理时间

责任人

第15篇：船务人员

HR工具箱-职位模版

船务人员

本范例仅供参考,请酌情修改后再使用

岗位职责

1、联络客户安排订舱及运输等工作；

2、联络船公司或货运公司安排订舱、提单签发等工作；

3、相关表格、文件、数据的处理及操作安排；

4、客户咨询、投诉、纠纷等情况的协调解决；

5、完成上级交办的其他相关工作。

任职资格

1、中专及以上学历，海运或国际贸易类相关专业；

2、1年以上船务相关领域工作经验，熟悉船务市场行情者优先考虑；

3、熟练处理出入口货订单、货运操作流程，具备货运文件及有实际操作技能；

4、英语听说读写良好，熟练操作Office办公软件系统；

5、性格稳重，工作细致，具有良好的沟通能力及很强的服务及团队意识。

第16篇：船务知识

船务知识

以下是一些与业务息息相关的船务知识：

一、谈业务离不开接单这一过程，在接单过程中与业务相关的船务知识主要有不同贸易条款的不同产品报价：

FOB：这是我们最常见的，其定义为货物离岸前的所有费用由供货方承担，离岸后产生的所有费用由买方承担。（我们可以这样简单地去理解它，就是从工厂到码头的费用由工厂负责，到码头后再发生的费用由我们的客人负责）。那么，从工厂到码头有哪些具体的FOB费用呢？散货主要有：单证费，报关费，文件费，仓库拼箱费，海关监管费。由于我们英之健公司多数订单不担是FOB货，并且是指定货，所以，我们所发生的FOB费用里拼箱费一般会较高。原因是客人的货代公司一般收我们拼箱费都是在RMB170/CBM左右，而如果是由我们自己的货代公司来安排，实际需支付的拼箱费只需5美金。所以，请大家注意，在报FOB散货价格时，需再在价格上分摊一些拼箱费，计算方法是货物的体积*170，算立方时如果算出来是5.5CBM，大家就要以6个方算了，通常货物入仓后的体积会比我们算出来的稍大点。整柜，一般用到的有20尺小柜（28CBM），40尺平柜（58CBM），40尺高柜（68CBM），其FOB费用主要有：码头费，文件费，拖车费，报关及单证费。整柜需注意的是码头费有两种情况：一种是THC，小柜是RMB370，平柜和高柜是RMB560，THC的码头费发生在中东和东南亚国家；另一种是ORC码头费，这种码头费较高，一般发生在地中海，欧洲，美国，加拿大国家。其收费标准为小柜USD141，平柜和高柜为USD269。关于码头费的收费是统一的收费标准。如果船公司找你收费，THC和ORC这两种码头费是不能同时出现在一张收费单上的，因为货物出口，一柜只有一次码头费，要么就是THC，要么就是ORC。（请大家记住，中东和东南亚国家的整柜的FOB费用一个大柜为2210人民币，小柜为2020人民币；欧州、地中海、美国等这些国家的整柜的FOB费用一个大柜为3850人民币，小柜为2800人民币）。

CIF：其定义为货物到岸前的所有费用由供货方负责，到指定口岸后的费用同买方负责。该条款包含海运保险，海运保险是在海上运输时产生的，所以这个保险费也是由供货方承担的。通俗点说，就是货物到客人的港口前我们承担所有费用，由客人自己在当地进行进口清关。海运费大家都会问我，但是保险费请大家记住：海运和空运的保险费计算方法是：总货值的1.1倍，再乘以千分之三。

CNF：与CIF不同的就只是这个条款它不含保险。海运到国外的CNF大家都很清楚，可能CNF HK，FOB HK需要注意一下子。CNF HK 包括送到客人指定的香港任一仓库或者任一码头，但是FOB HK 还包含了送到指定地点后在香港所发生的拼箱费，文件费等费用，它比我们通常的FOB 深圳费用多了一项中港运送费。空运和中港货物：这两种是在出货前要收全款的，因为我们没有控货权。我们需要知道的是这两种运输方式要注意体积货和重货之分，重货的概念是货物的体积每个方要达到167KGS，如果达不到，则算是体积货。空运中重货的计费方法是以实际重量来计费的，体积货是以实际体积*167KG再计费的。而中港的重

货计费方法也是以实际重量来计算，但是体积货则是这样来计算的：（实重+体积*167）/2，用它们所得的商来计算。

商检：我们公司的产品中大部分是不用商检的，需要商检的产品目前只有按摩类和拖鞋类。

询运价：一般在询问运价时，如果是空运，需要提供目的地的机场名，如果是海运，需要提供目的地港口名称。需空运的货物，需要知道货物的体积和总毛重，需海运的货物，需知道货物的体积。

二、出货后业务需要了解的有

有时客人会提议说要将提单中的SHIPPER改成客人的公司名称，

但是BOOKING是由我们向客人的货代所订的。这种情况比较棘手，因为在海运上，货代公司是只能将提单签发给下BOOKING的公司的，所以提单上显示的SHIPPER为发货方一般是我们自己公司。如果客人要求改SHIPPER为他们公司，特别是指定货，希望我们业务人员可以先向客人收取货款再答应他。就拿上次来说，LILA的那个小冰箱的柜子，是由我们公司向货代订的舱，但是，由于客人说是接的信用证，所以，他们自己与货代对了提单，并将SHIPPER改成了客人自己的公司，由于货代公司的工作人员失误，她不记得是由谁订的舱了，也没有去查，只是看了提单中显示的SHIPPER为客人的公司，就误以为是客人向她们订的舱，在客人的要求下，差点将货物直接电放给了客人。此时，客人几乎没有了付款的意向，后来，经过我们多次打电话，并去货代那里找了相关经理人才证实了我们才是货物的主人，才将货物截住了，没有电放给客人。试想，如果这间货代真的将货物电放给了客人，那我们是不是会很麻烦，我们就要找人打关司了，因为他这样做是不合法的。其实，不只是货代公司的，任何一个工作人员有时是会犯错的，如果我们在将提单改成SHIPPER为客人公司前收到了所有货款，那是不是我们会安心很多，也减少了很可能会带来的麻烦。

关于产地证，客人经常会需要这些文件，产地证有两种，一种是C/O，一种是F/A；它们都是能证明货物出口地的文件，是可以用来降低关税等费用的，常常根据不同的国家和客人的要求来确定是做F/A还是做C/O。常见的需要F/A的国家有：

英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、爱尔兰、丹麦、

西腊、葡萄牙、奥地利、澳大利亚、瑞典、瑞士、芬兰、挪威、

新西兰、加拿大、日本、西班牙、俄罗斯、捷克、斯洛伐克、

波兰、土耳其、乌克兰、卢森堡、匈牙利、哈萨克斯坦

需要做C/O的国家一般是中东和东南亚国家。

关于信用证：

目前我司接受的开证额度为十万人民币以上。

信用证中受益人：是我们公司名Y AND J INTERNATIONAL （H.K）LIMITED，并且是香港汇丰银行的资料。

信用证的类型：要是不可撤消的

信用证中的议付到期地点：因我司是委托香港汇丰银行的，所以要在香港。最常遇到的是：信用证中的最迟装船日，有很多人都曾经误以为它是指工厂

的交货期，或者是我们出货的日期，其实是不对的。这个装船日是指的货物上船后开船的日期。我们从交货到这个日期需要一段时间，因为我们散货多，而散货的船期较远，有的一周才一次，从截关到开船还要一个星期左右，所以工厂的交货期要在信用证中所要求的最迟装船日的前十天左右。装运期与信用证有效期要有一定的时间间隔，一般相隔十五天以上。

有时客人会要求在出货后多少天内交单到银行，请大家注意，一般我们的时间期限是一个星期以上。

第17篇：船务基础知识

船务基础知识

1.收到客户PO

根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）

2.按PO数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？

一般货柜有20‟GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40‟GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40‟HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM

以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为

20‟GP-----25-28CBM 40‟GP-----55~59CBM 40‟GP-----65~67CBM 45‟GP-----75~77CBM

(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 长X宽X高（米）=CBM

长X宽X高 (inch英寸)/1728=CBM 长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET‟(才) 1inch=2.54CM

3.BOOKING(订舱)

BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。

若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）

还要在FREIGHT PERPAID （预付）或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V，

DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LADING， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，SEA WAY BILL 表示海运单....，这要看L/C 上要求要的什么）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，

4.确认BOOKING拿到S/O.

收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING （DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）

SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。

5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。

补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

6.报关

7.货已上船，对提单

8.做出货文件。

做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大）

还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

做船务须具备的一些常识

1．了解一些船公司名称，标志

2．掌握一此常用的贸易缩略语

3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。

4．熟悉L/C 内容。

流程步骤办理时间责任人相关单证/表格

① 接单收到生产单收定金后2天内业务生产单

船务指引表下单后0-3天内业务船务指引

得到装箱资料下单7天后包材采购装箱单（采购部）

② 准备报关单证准备发票，装箱单下单8天后-出货8天前船务发票，装箱单(报关用) 准备核销单下单10天后-出货8天前船务核销单申请书

收单后做记录买单后0-2天船务核销单、核销单登记表

准备商检资料出货两周前船务发票、装箱单、合同、报检委托书

申请商检出货一周前船务商检记录表

确认货齐时间出货一周前跟单员

③ 联系船务事宜联系货代要求报价出货前两周船务报价申请书

审报价单/换船代收到报价后船务/货代报价单

财务部确认费用审过报价后财务部

确认拖柜/送货时间出货一周前船务/货代托运单

收到通关单出货一周前船务/代理出境货物通关单

填写报关资料/留底出货2天前船务核销单、发票、装箱单、合同、通关单、报关单、报关委托书、托运委托书、承运货物具结书

收到入仓纸（散货）出货前1-7天船务入仓纸

寄出报关资料（如时间紧）出货1-2天前船务

收到派车/派柜通知书出货前0-1天船务/货代派车/派柜通知书

联系司机确认到厂时间出货前0-1天船务/司机

送货或装柜出货日生产/仓储出仓单

④ 出货交报关单证给司机请为代交出货日船务报关单证整套

打出出货单，并请司机签名出货当日跟单员出货单

申请产地证出货前后6天内船务/代理产地证申请书

⑤ 催提单对单出货一周内船务/货代提单确认件

催出费用表及银行资料出货后6-10天船务 DEBIT NOTE 申请付款，交财务审单收到提单传真后财务主管付款申请表

收到产地证申请后1-3天内船务 FORM A，C/O 出纳付款收到提单传真后出纳

催出正本出货7天后船务

传单催款出货8天后船务/业务提单传真、商业发票、装箱单

传真水单，催寄正本付款后船务付款水单

收到提单正本传单后0-3天船务正本提单

打出清关发票，装箱单出货后1-10天内船务/财务清关发票、装箱单

收到财务确认函收水单后0-2天内财务

⑥ 放货追退核销单电放货物，如货物抵港货物到港日船务电放保函、电放委托具结书、TELEX RELESE

寄单放货货款收妥后船务提单、清关发票装箱单、商业发票装箱单、产地证、装箱声明、其它… 填写出货费用表放货跟单员出货费用表

联系货代追退核销单放货10天后船务查单申请书

填写核销单登记表收单后跟单员核销单登记表

集装箱运输术语

集装箱运输条款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释

1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；

2 .CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；

3.CY/LO (line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；

4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；

5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。

集装箱出口操作流程

海运代理出口（集装箱）业务实务操作基本流程为：接受货主委托→ 订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。

1、如何办理在出口地海关年审?

2、如何办理在出口地海关备案?

二、与船公司落实舱位（取得船名、航次、提单号）、装箱点、集港时间、地点。

装箱时有两种不同的方式可供选择：

三.特别的信用证条款分析

信用证的条款大部分是相通的，但是有个别条款，单靠个人所见所识是很难辨别的，现将在工作中所遇到的一些特殊条款及其解决之道登录在此，以开耳目。

1、最近碰到了一条如下：

“Shipped on Board\"notation in Bills of Lading is required which to be duly authenticated. 此条款厉害在which to be duly authenticated一句，

即须证明“Shipped on Board\"是authenticated的，

经过询问银行解决的办法是在B/L上出现的Shipped on Board字样旁边，

加盖和签发提单同样的章。

2、Inspection certificate iued and signed by Mr*** is required,(holder of ID No**and paport No.**whose signature must be verified by bank

商检证书由开证人要求的某某先生（持护照**身份正号**出具并签字，其签字必须与银行相符）

3、“YOUR MANUALLY SIGNED ORIGINAL COMMERCIAL INVOICES(NOT EXCEEDING THE AMOUNT OF THIS CREIT)IN OCTUPLICATE MADE OUT IN THE NAME OF THE APPLICANTS AND CERTIFYING MERCHANDISE TO BE OF P.P.OF CHINA ORIGIN.” 这句怎么翻译？

手签正本商业发票一式二份，发票金额不超过信用证金额，以开证申请人为抬头，注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，

有以下几点说明：

1、要求手签，由公司的法人代表或经办制单人员代表签名，

签名如无手签要求下，可以使用印鉴，但有要求，必须用手签。

2、发票一般无正本副本之分，如有要求正本，可在发票上打上“ORIGINAL”字样。

3、IN OCTUPLICATE，不知道是几份，TUPLICATE 是一式二分，而QUATUPLICATE 是一式四份。

4、注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，

可以在发票上打上：WE HEREBY CERTIFY THAT MERCHANDISE````````````` 此句话的意思是此标的物（商品）是完全中国产品，中国制造。

注：有些国家允许在发票上加上某些条款，作为享受普惠制的凭据，如澳大利亚要求受惠国在发票上加注“发展中国家申明”与FORM A作用相同。

在FORM A 中，如果是完全中国制造，无任何进口成分，则为“P” princevip：

八分很好记住的：

in duplicate 一式两份

in triplicate 一式三份

in quadruplicate 一式四份

in quintuplicate 一式五份

in sextuplicate 一式六份

in septuplicate 一式七份

in octuplicate 一式八份 in nonuplicate 一式九份

in decuplicate 一式十份

4、1）a pre delivery inspection certificate iued and signed by *** 2）a signed fax from ***, stating that all samples have been approved. both 1) & 2) are 软条件，

另，1）中

a.没注明要正件还是要副件，而QC通常只给复印件。

b.内容填写-手写，但是受益人的全称因此也是简写。信用证里有列明**公司出具，虽然哪份单子上公司名是用打印好了的格式，然后签个名字，但是公司也只是个简称的，没有全称，又和信用证中的不同。-----无奈（上次有一份验货报告，只因信用证里申请人的公司limited而验单里的是ltd就被告知为不符）：（（ 2）同样的，发出来的受益人和申请人的全称都是简称而已。

5、THE NUMBER AND THE DATE OF THE CREDIT AND THE NAME OF OUR BANK UMST BE QUOTED IN ALL DOCUMENTS.

要求打印L/C NO.，和L/C的日期很常见，

但是要求在所有单据上打印BANK的就比较少见了。

6、1.在L/C 的 ADDITIONAL CONDITIONS 有一条：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL after despatch of goods to applicant and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents and beneficiary certificate to this effect must accompany the original documents 这一条款怎样翻译？

回答如下：two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL

after despatch of goods to applicant

两套下列DOCS（包括）form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L在发运后用DHL快递给applicant。（其中form-7,form-3, invoice , packing list 未明确表明是否为正本，请根据合同等具体研究后决定，但是单丛提供的材料看，即：根据后文photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents兄弟觉得前文应该是指正本）。

and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents

and photo copy of form3,7 and certificate of analysis应与（其他）original documents 一起（提交银行议付）

and beneficiary certificate to this effect must accompany the original documents beneficiary应出据一纸关于此effect的certificate应与（其他）original documents 一起（提交银行议付）

此effect的certificate是指：

请出一个标题为certificate的文件，内容为：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L HAVE BEEN mailed through DHL after despatch of goods to applicant（在此照抄L/C上的applicant ）and photo copy of form3,7 and certificate of analysis accompanIED with original documents 最好将DHL底单一起作为附件提交

7、FULL SET OF CLEAN “SHIPPED ON BOARD”OCEAN BILLS OF LADING DRAWN OR ENDORSED TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED， SHOWING FREIGHT PREPAID AND MARKED NOTIFY OPENERS AND US GIVING FULL NAME AND ADDRESS。

我们在出提单时应该注意哪些问题？

全套清洁、已装船并背书海运提单，凭THE CITY BANK LIMITED指定，标明运费已付，以全称通知开证人和我们。

抬头人：TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED 通知人：\"OPENERS AND US \" 此处的US指开证行

8、信用证中货描为“490 PIECES OF ...MODEL SS-10200\", 但在实际中只出了470 PIECES 此种产品，信用证规定可以有一定程度的多或少出货，470 在这个范围中，但问题是在所有单据货描中是写”490 PIECES OF ...MODEL SS-10200“，还是写”470 PIECES OF ...MODEL SS-10200“,请各位指教。

回答如下：

按实际470来出,且各单据都要一致

9、FULL SET OF \"CLEAN ON BOARD\" MARINE BILL(S) OF LADING PLUS TWO NON-NEGOTIABLE COPY ISSUED TO TEH ORDER OF **** SHOWING FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT( APPLICANT\'S FULL ADDRESS REQUIRED) AND US SHOWING NAME, TELEPHONE NUMBER AND ADDRESS OF SHIPS LOCAL AGENTS AT THE PORT OF DESTINATION.

全套清洁已装船海运提单，附两份不可议付的副本（即除正本提单外，你还要提供两份副本提单），提单作成： CONSIGNEE: TO THE ORDER OF ***; 通知方是两个 : 申请人（要求写上开证申请人的详细地址）和开证银行，另外要求在提单上显示船公司在目的港的代理的名称，电话号码和地址。 US 是指开证行，提单通知人有2个，即除了申请人以外，还有开证行

10、.CERTIFICATE OF ORIGIN ISSUED AND SIGNED BY THE CHINA COUNCIL FOR THE PROMOTION OF INTERNATIONAL TRADE, CERTIFYING THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN SHOWING THE NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURER/ PRODUCER. 由贸促会出具并签字的原产地证，证明货物是原产地是中国，并要求在产地证上打上制造上/生产商的名称和地址。在具体做的时候，可以自己打出来去贸促会盖章。在产地证上显示：

WE CERTIFY THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN 另起一行写：

NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURE/PRODUCER : ********** 这些可以打在产地证的第7栏货描的下边空白处

11、transport document which is produced - (a) by reprographice systems or (b) by or as a result of automated or computerised systems or (c0 as carbon copy will be accepted as an original with one typed \'original\' and the other carbon copies signed and marked \'original\' and \'negotiable\' are acceptable 此条款的翻译如下：

由（A）复印系统或（B）自动化或计算机系统或（C）碳复写作出的运输单据，其中一份打印有„ORIGINAL‟可作为正本接受，其他已签署及标注有„ORIGINAL‟和„NEGOTIABLE‟的复写副本可接受。

12、请问在L/C 中有这样要求：

REQUIRED DOCUMENT：

PACKING LIST（3 COPIES）

INVOICE （4 COPIES）

C/O （2 COPIES）

上面所说的COPIES 是指原件的复印件呢，还是都给提供原件？

回答如下：按UPC500，至少有一份是原件，其它可以是复件

对正本和副本的使用，UCP500作如下规定：如信用证要求多份单据，诸如“一式两份”、“两张”、“两份”等，可以提交一份正本，其余份数以副本来满足。但单据本身另有显示者除外。

13、\"Cargo Receipt iued and signed by the authorised signatory(ies) of DC applicant....\" 整句话的意思是：货物收据由信用证的申请人签发且其签字必须与其预留在开证行中的签样一致。

风险在于：受益人无从得知申请人预留在开证行的签样到底是谁签的，是否就是签发货物收据的这人，不得而知。

一般这种情况就必须向开证行要求提供申请人的留底签样copy，这样才能有据可依，否则的话，是十分被动的。

其实，若发现这种情况，最好的办法还是要求客户将其删除，保障自己的利益

14、full set of clean on board ocean bill of lading marked freight prepaid made out to order of the shipper blank endorsed notiry applicant

endorsed in blank with claim payable in japan in the currency of the draft covering 110 此信用证条款的翻译如下：

全套已装船清洁海运提单，注明运费预付，收货人凭SHIPPER指定，空白背书，通知人为L/C申请人。

保险单空白背书，按汇票金额110%投保，且注明在日本可以获取赔付。

15、MARINE BILLS OF LADING,ISSUED TO ORDER SHIPPERS (以上的MARINE BILLS OF LADING即为海运提单,那提单上是否要注明

MARINE BILLSOF LADING字样呢

不需要注明

16、信用证上规定IRREVOCABLE WITHOUT OUR CONFIRMATION 算是什么样的信用证？

回答如下： IRREVOCABLE L/C

17、short form/blank back bills of lading not acceptable.中的\"short form/blank back \"什么意思？回答如下：

不接受简式/背白提单（是指提单背面没有详细责任条款的提单）

18、Unle otherwise specified,all documents other than invoice must not show this L/C number,unit price,incoterm,value of goods, L/C iuing bank\'s name, any bank\'s reference,any reference to this L/C nor any reference to advising of this L/C. 一段信用证的翻译

除非另有说明,除发票以外的所有单据不需要显示此L/C号,单价, 贸易术语,货值,通知行名称,银行的参考号,及银行能通知行的参考号(也就是说,你的发票上要显示这里的内容,其它单据不能显示这些内容.)

19、L/C上这句话是什么意思

L/C：1.FCR，THIRD PARTY，SHORT FORM，BLANK BACKED，STALE OR CHARTER PARTY BILL OF LADING NOT ACCEPTABLE。

2.SHIPMENT,TRANSHIPMENT BY ISRAELT FLAGGED VESSEL PROHIBITED 回答如下

1、不接受货代收货单据，第三方提单，简式提单，背面空白提单，过期提单或者租船提单。

2、船运包括转运，禁止用悬挂以色列旗的运输船只。：

20、DRAFTS DRAWN UNDER THIS CREDIT MUST STATE DRAWN UNDER BANK MELLI IRAN, DUBAI L/C NUMBER

条款翻译如下：汇票上 DRAWN UNDER 填写BANK MELLI IRAN, DUBAI ；并且在汇票上显示L/C NUMBER

21、UPON PRESENTATION OF DOCS。STRICTLY COMPLYING WITH L/C TERMS，YOU ARE AUTHORIZED TO REIMBURSE YOURSELVES FROM OUR ACCOUNT WITH YOUR HONGKONG OFFICE AT MATURITY UNDERFT ADVICE WHICH WILL BE SENT TO US AT LEAST 3 WORKING DAYS BEFORE REIMBURSEMENT。

翻译如下：在收到与L/C条款严格一致的单证之后，在偿付前，你们至少提前三个工作日通过你们在香港MATURITY的办事处FT方式通知我们，我们授权你们从我们的帐户获得偿付

22、The Buyer shall , before April, 12th ， open through a bank acceptable by Seller100% of the total contract value Letter of Credit at sight with T/T Reimbursement in favor of the Seller a Confirmed Irrevocable to be negotiable in China until the 15th day after the shipment is effected. 翻译如下：

买方应于4月12日前，通过一家卖方可以接受的银行，开立以卖方为受益人的、保兑的、不可撤销的、100%货款的、带电汇偿付条款、见票后**天付款的信用证，有效期至货物装运后15天，在中国议付。

注：带电汇偿付条款的信用证（Credit with T／T Reimbursement）

23、Insurance policy/certificate in aignable form and endosed in blank for 110 pct of invoice value covering all risks showing claim payable in hochiming city 翻译如下：

两份正本保单，空白背书以发票价值110%投保一切险。索赔地在越南胡志明市，保一切险！！

船务知识-基础知识2009-01-13 11:20

一、货柜（CONTAINER) 集装箱（又称货柜）的种类：

(1)按规格尺寸分：目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜(20ft)； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜(40ft)；

及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜(40ft high container)。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。 40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。 40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。 45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。 20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米。 40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米。 20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米。 40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米。最近很多到欧洲国家的货柜都有重量限制，因此要核对好装箱单里的总重

另：货柜的体积CBM在实际装柜过程中会有偏差，因为箱子之间以及箱子和柜的四周也会有空隙。 (2)按制箱材料分：有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。

(3)按用途分：有干集装箱；冷冻集装箱(REEFER CONTAINER)；挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER)；开顶集装箱(OPEN TOP CONTAINER)；框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER)；罐式集装箱(TANK CONTAINER)。

二、专业术语简写：

(1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费用（广东省收取）

(2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费（香港收取）

(3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费

(4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费

(5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费

(6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费

(7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费

(8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费

(9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费

(10)DOC (DOcument charges) 文件费

(11)O/F (Ocean Freight) 海运费

(12)B/L (Bill of Lading) 海运提单

(13)MB/L(Master Bill of Lading) 船东单

(14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据

(15)L/C (Letter of Credit) 信用证

(16)C/O (Certificate of Origin) 产地证

(17)S/C (Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract) 销售合同

(18)S/O (Shipping Order)装货指示书

(19)W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）

(20)M/T (Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费

(22)CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场

(23)FCL (Full Container Load) 整箱货

(24)LCL (Le than Container Load) 拼箱货（散货）

(25)CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站

(26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）

(27)A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

(29)NVOCC(Non-Veel Operating Common Carrier) 无船承运人

transport document 运输单据

Combined Transport Documents (CTD) 联合运输单据

shipping documents

装船单据

Bill of lading (B/L) 提单

On board B/L

已装船提单

Shipped B/L 已装船提单

received for Shipment B/L 备运提单

Direct B/L 直达提单

Transhipment B/L 转船提单

Through B/L

联运提单

Clean B/L 清洁提单

Unclean B/L 或 Foul B/L 不清洁提单

Straight B/L

记名提单

Open B/L

不记名提单

Bearer B/L 不记名提单

Order B/L

指示提单

Long Form B/L

全式提单

Short Form B/L

简式提单

On Deck B/L 舱面提单

Stale B/L

过期提单

Ante Dated B/L

倒签提单

Advanced B/L

预借提单

Freight at Destination B/L

运费到付提单

Freight prepaid B/L

运费预付提单其他术语：

轮船steamship(缩写S.S) 装运、装船shipment

租船charter (the chartered shep) 托运人（一般指出口商）shipper,consignor 收货人consignee

交货delivery

交货时间 time of delivery

定程租船voyage charter; 装运期限time of shipment

定期租船time charter 班轮regular shipping liner 驳船lighter

舱位shipping space 油轮tanker

报关clearance of goods 陆运收据cargo receipt

提货to take delivery of goods 空运提单airway bill

正本提单original B\\L 选择港（任意港）optional port

选港费optional charges 选港费由买方负担 optional charges to be borne by the Buyers 或 optional charges for Buyers\' account 立即装运 immediate shipments 即期装运 prompt shipments 收到信用证后30天内装运 shipments within 30 days after receipt of L/C 允许分批装船 partial shipment not allowed partial shipment not permitted partial shipment not unacceptable 一月份装船 shipment during January 或 January shipment 一月底装船 shipment not later than Jan.31st.或shipment on or before Jan.31st.一/二月份装船 shipment during Jan./Feb.或 Jan./Feb.shipment 在......(时间）分两批装船 shipment during....in two lots 在......(时间）平均分两批装船 shipment during....in two equal lots 分三个月装运 in three monthly shipments 分三个月，每月平均装运 in three equal monthly shipments

三、中外船公司

中外船公司简称与缩写一览

公司

简称

缩写

澳大利亚国家航运公司

澳国航运

ANL

美国总统轮船私人有限公司

美国总统

APL

邦拿美船务有限公司

邦拿美

BNML

波罗的海航运公司

波罗的海

BOL

中波轮船股份公司

中波

C-P

南美邮船公司

南美邮船

CLAN S.A

南美智利国家航运公司

智利航运

CCNI

中日国际轮渡有限公司

中日轮渡

CHINJIF

天敬海运

法国达飞轮船公司

达飞轮船

CMA

京汉海运有限公司

京汉海运

CO-HEUNG

中国远洋集装箱运输有限公司中远集运

COSCO

朝阳商船有限公司

朝阳商船

CHOYANG

达贸国际轮船公司

达贸国际

DELIMAS

德国胜利航运公司

德国胜利

SENATOR

埃及国际轮船公司

埃及船务

EIL

长荣海运股份有限公司

长荣海运

EVERGREEN

远东轮船公司

远东轮船

FESCO

金发船务有限公司

金发船务

GFNG

浩洲船务公司

浩洲船务

HCSC

韩进海运有限公司

韩进海运

HANJIN

香港航运有限公司

香港海运

HKMSH

香港明华船务有限公司

香港明华

HKMW

赫伯罗特船务有限公司

赫伯罗特

HAPPAG-LLOYD

现代商船有限公司

现代商船

HYUNDAI(HMM)

上海海隆轮船有限公司

海隆轮船

HNT

金华航运有限公司

金华航运

川崎汽船株式会社

高丽海运株氏会社

七星轮船有限公司

上海育海航运公司

上海中福轮船公司

墨西哥航运有限公司

上海天海货运有限公司

东航船务有限公司

阿拉伯联合国家轮船公司

立荣海运股份有限公司

环球船务有限公司

万海航运股份有限公司

阳明海运股份有限公司

以星轮船船务有限公司

联丰船务有限公司

意大利邮船公司

马来西亚国际航运有限公司

商船三井有限公司

地中海航运公司

马士基海陆有限公司

民生神原海运有限公司

铁行渣华船务有限公司

北欧亚航运有限公司

沙特阿拉伯国家航运公司

日本邮船有限公司

东方海外货柜航运有限公司

萨姆达拉船务有限公司

太平船务有限公司

瑞克麦斯轮船公司

南非国家轮船有限公司

长锦有限公司

上海市锦江航运有限公司

中外运（集团）总公司

川崎汽船

高丽海运

七星轮船

育海航运

中福轮船

墨西哥航运

天海货运

东航船务

阿拉伯轮船

立荣海运

环球船务

万海航运

阳明海运

以星轮船

联丰船务

意大利邮船

马来西亚航运

商船三井

地中海航运

马士基海陆

民生神原

铁行渣华

北欧亚航运

沙特航运

日本邮船

东方海外

萨姆达拉

太平船务

瑞克麦斯

南非轮船

长锦公司

锦江船代

中外运

KLINE KMTC SSCL SYH SZFSC TMM TMSC TOHO UASC UNIGLORY UNIWD WANHAI YANGMING ZIM LIFEN LT MISC MOL MSC

MAERSK-SEALAND MSKM

P&O NEDLLOYD NORASIA NSCSA NYK OOCL SAMUDERA PIL RICKMERS SAF SINKO JINJIANG SINOTRANS

第18篇：船务流程

船务工作流程

询价---报价---确认BOOKING---向船公司订舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单。

1，

2，

3，确认BOOKING ，传的BOOKING要根据客人的要求进行填写；向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱；货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代，货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证；

4，拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面的指示打单，并去指定地点提柜，打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以，S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的。） 5，

6，做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜；还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7，报送：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了，快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天，如果运气不好碰到查柜，货没事查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同），如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧，所以昼早还柜。裁判当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。

8，

9，放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料；

10，对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对，对好无误，确认OK； 11，开DEBIT NOTE：船公司向贷代开，货代向客开，确认无误，就按指定帐户付款，付完款了，到账后，就可以给你的客人放提单了。

船务工作流程

1.收到客户PO

根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）

2.按PO数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？

一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM

40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM

40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM

45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM

以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为

20’GP-----28CBM

40’GP-----56~59CBM

40’GP-----65~67CBM

45’GP-----75~77CBM

(PO----Purchase Order 采购订单,

长X宽X高（米）=CBM

长X宽X高 (inch英寸)/1728=CBM

长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)

1inch=2.54CM

3.BOOKING(订舱)

其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。

重）CBM （总材积）

若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）

还要在FREIGHT PERPAID （预付）或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V，

DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，

注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他

BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！！！

4.确认BOOKING拿到S/O.

SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。

5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。

补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

6.报关

7.货已上船，对提单

8.做出货文件。

做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大）

还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

做船务须具备的一些常识

1．了解一些船公司名称，标志

2．掌握一此常用的贸易缩略语

3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。

4．熟悉L/C 内容。

5．各国主要港口。

ChinaChiwan / Hong Kong / Ningbo / Qingdao / Shanghai / Xiamen / Xingang / YantianJapanOsaka / Tokyo

KoreaBusan / Gwangyang

TaiwanKaohsiung

AustraliaMelbourne / Sydney

IndiaMundra / Nhava Sheva

IndonesiaJakarta

MalaysiaPort Kelang

PakistanKarachi

PhilippinesManila

SingaporeSingapore

Sri LankaColombo

ThailandLaem Chabang

EgyptPort Said / Alexandria

Saudi ArabiaJeddah

U.A.E.Khor Fakkan

BrazilItajai / Santos

CanadaVancouver

United StatesBoston / Charleston / Long Beach / New York / Norfolk / Oakland / Portland / Savannah / Seattle / Wilmington / Port Everglades(Miami)

UruguayMontevideo

BelgiumAntwerp

FranceLe Havre / Fos

GermanyBremerhaven / Hamburg

ItalyGenoa / Gioia Tauro / La Spezia / Naple

NetherlandsRotterdam

SpainValencia / Barcelona

United KingdomFelixstowe / Thamesport

第19篇：船务知识

船务流程可以分为四大块：订仓—发货---文件

订仓：

1.根据RECORD 记录做好shipping plan。新客人须与客人确认Consignee.Notify party.及文

件的特殊要求等。老客人可参照以前的文件。

2.提前做好装箱单。明确是出散货（LCL）还是柜货（FCL）。

20柜40柜40高柜45柜

28-29CBM56-58CBM64-66CBM74-76CBM

3.由我司自行安排货代的货物向货代咨询价格。（目前常用货代有汉洋.新锦程.天富.一辉）。再将所询价格报给业务，由业务与客人协商。

4.提前7天订仓，确保收货人的电话地址及箱数体积重量等无误。如交期及数量等有变化，

业务应立即通知船务。（外运仓对SO上的货物情况要求不严，但像梅园仓.马士基仓.嘉里仓等对货物的MARKS.箱树体积等都要求相当严，因此须确保BOOKING 的准确无误）。

发货：

1.开送货单。如PI上有运费则须分摊到产品内。

2.准备报关资料给报关员：（1）单价计算：报警器配件：单价=总金额/总净重

安防探测器：单价=总金额/数量

（2）本部门备案的产品：报警器配件：警号.门磁.按纽.警灯

安防探测器

未备案产品我司无进出口权，须买单报关。

（3）空运货物文件大多随货走

（4）如PI上显示有运费则应将起摊到产品中去

3.开车辆申请单。货物须在进仓期限内进仓以免产生不必要的仓租或延误船期。

4.发货后将船期告知客户

文件：

1.空运货物因文件要随货走，故CO 或FORM A 要提前做好；

2.大使馆加签的货物应提前15-20天提供资料给报关员

3.对单，确认是做电放还是拿正本。

电放我司需发电放申请给货代，拿到印有TELEX RELEASE 或 SURRENDERED字样的电放提单COPY件后将其传真给客人。近洋海运因航程短多要求做电放。

4.CIF条款的货物购买保险。保险金额=货物价值X1.1。如无特别规定则保最低险（多保

中国保险条款最低险—--平安险）

5.拿单：海运提单装船后48小时内船公司出具提单，空运提单是飞机起飞后就可提供

6.做单。客人要求的文件一般为INVOICE 3份+ PACKING LIST 3份+ BILL OF LOADING

有些客人为了减少清关费用会要求要假发票。

到澳大利亚等国多要求出具无木质包装证明。

注意：确保单单一致.单证一致.单货相符

5.寄单给客户并通知客人单号。做D/P的将文件寄给银行。

第20篇：船务公司简介

一、公司简介

本公司拥有一批外派资历好、经验丰富、服从意识强的高、低级船员，可长期为船东进行整船配备、半套配备、零散配备,服务于环球、近洋、沿海、内河航线的各类船舶。我司从事船员外派管理工作的人员，是一些具有丰富海上资历和长期从事船员配备工作的船长、轮机长、二副等专业人员，从而确保了所派船员能较好地满足船公司的职业操守和专业技能等面的要求。

本公司拥有安全管理体系资深的A类国家审核员，可以为国际、国内船公司安全管理体系的建立、运行和保持提供全方位、优质的咨询服务。

本公司已操作过多期船员的各类培训，具有丰富的经验和高效的办证效率。

本公司对长江中下游地区的船舶修理及报价程序谙熟，可为中外船舶承办各种修理服务。本公司在长江中下游建立了良好的货源网络，尤其是化学品和油品，可提供良好的货运代理服务。

公司宗旨：诚信、一流、高效

真诚地与您合作,竭诚地为您服务,在联络中建立友谊,在合作中达成互信,在信任中共创辉煌!

二、船舶管理内容

安全管理：本公司具有较为完善和实用的安全管理体系，可为国内沿海、内河的油船、化学品船、及普通货船(包括散货、杂货和集装箱船)提供安全管理挂靠等；

海务机务管理：可以受船东或租船人之托，代管船舶日常的航行和生产安全以及船舶及设备的维护保养和防污染方面的管理，可为船东和租船人船舶状况和安全生产提供良好的标准和优质的管理；

船舶修理服务：我公司可以为船东或租船人承办和代理船舶的修理业务，尤其是船舶在江苏地区的修理，有利于船舶修理的质量的把关和修理成本的降低。

船舶租赁、买卖、营运及资产的管理：我公司可为要求租赁、买卖船舶双方提供信息，可以为因为缺少货源或其他原因无法独立经营的船舶承接油品、化学品及普通货物业务；信息咨询服务：本公司尤其擅长于对国际、国内船公司和船舶管理公司提供ISM和NSM的信息咨询，可为公司的安全管理体系的初步建立、持续运行和规范保持提供全方位的咨询、协助服务；由于本公司的管理人员具有较好的专业资格和较高的业务素质以及过硬的工作作风，从而确保了船舶管理的质量。

我们想船舶所想，急船舶所急，船舶的安全就是公司的生命!

三、船员培训

2004年6月成立了由省政府办公厅牵头，省商务厅、省教育厅和省扶贫办等单位参加了“湖北省外派海员劳务工作领导小组”。2004年8月省人民政府颁发了《关于加强海员外派工作的意见》（鄂政发[2004]34号），提出把发展海员劳务输出当作一项产业来抓等。这一系列措施足以证明外派海员是一项高附加值的劳务输出业务，具有创汇率高、风险小、回收快的特点，对缓解城乡就业压力、增加农民收入、促进贫困地区脱贫致富有着积极的作用。

一、海员的概述

1、职业特点：海员是一个收入较高、福利较好、工作相对稳定的特殊职业。海员职业过去是一个风险较大的职业，但随着现代航海技术的快速发展和全球海上救助系统的逐步完善，船舶已成为安全的交通工具之一，海员也随之成为较为安全的职业之一。海员所工作的船舶种类一般有散杂货船、集装箱船、液化货船、和客滚船及油轮等。船舶所航行的区域有沿海航区、近洋航区和无限航区。海员以所持证书决定其适任的船舶类型和航行区域。

2、职务层次和专业划分：按职务层次划分，海员分高级船员及普通船员两大类。高级船员从事技术管理工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通船员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。按专业性质划分，分航海技术专业（船舶驾驶）和轮机工程技术专业（船舶轮机）两个专业。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养等，轮机工程技术从事船舶机器设备的维护与保养等。

3、收入和福利待遇：按国际惯例，船员享有全额保险、劳动保护、年休假等基本福利。海员收入要依据船舶类型、大小、航线等具体情况而定，目前外派海员收入情况大致分为沿海航线2500—4500元人民币/月，近洋航线3500—5500元人民币/月，全球航线4000—7000元人民币/月。高级船员三副、三管8000—12000元人民币/月，目前我国工资最高的集装箱船长可达到80000元人民币/月。

二、培养的目标

1、参加三年制高级海员（高等学历教育）及三年（二年）制高级海员（中等学历教育）培养德、智、体全面发展、符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训、发证、值班标准公约（STCW78/95）和我国海船船员适任标准，具有良好的职业道德和爱岗敬业精神，能胜任现代化船舶驾驶管理技术、船舶轮机管理技术要求的高级应用型专门人才。完成规定的理论学习取得航海类大专文凭及航海类中专文凭，并通过国家海事局统一的海船船员适任考试，取得甲类三副三管轮职务及丙类三副三管轮职务。

2、参加一年半中等专业船舶电工（电焊工）学习，通过国家海事局船检部门考核，取得电工（电焊工）适任证书，担任船舶专职电工（电焊工）职务。主要从事现代化船舶电气设备管理，维修技术要求的应用性人才。

3、参加国家海事局组织的（非学历教育）海船船员适任培训考试并完成半年的在船实习，取得值班机工、水手证书，主要从事船舶轮机部、驾驶部一般性专业技术工作。

三、报名的要求

1、素质要求：男性，身体健康无传染性疾病，思想健康，无不良嗜好。辩色正常，无残疾，能适应海上生活。

2、学历要求：参加三年制高等教育船舶驾驶（专业代码520401）、船舶轮机（专业代码520405）学习，要求应届高中毕业生填报高职的学生，根据招生政策填报第一志愿，可以提前网上录取。参加二年制及三年制中等专业学历教育船舶驾驶、船舶轮机学习，要求应届及往届初、高中或具有同等学历的社会男性青年，初中毕业生要求年满16周岁。参加国家海事局组织的值班机工、水手考试的船员要求年满18周岁以上，参加培训的复退军人学历可以适当放低，年龄可以放宽到30周岁。

3、报名时间：三年制高职招生（可以网上报名）、二年制及三年制中职招生与高考录取同步进行；参加国家海事局组织的值班机工、水手培训时间为6月18日、8月18日、10月18日及12月18日。

四、证件代办

本公司对船员各种证书的办理程序谙熟(包括证书的培训)，速度快，主要有：

(一)《海船船员适任证书》考试／发证

需交文书：

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、中华人民共和国海船船员适任证书申请表

3、身份证或其影印件

4、完成认可的教育和培训证明（如学历证明、培训证明等）

5、两张十二个月内的二寸光面证件照片

6、十二个月内的《海员体格检查表》（市级以上医院）

7、《船员服务簿》及其影印件

8、有效的适任证书及其影印件（初次申请考试者免）

①《海船船员适任证书》或

②《内河船员职务适任证书》（内转海）或

③《渔业船员职务适任证书》（渔转海）或

④军队主管机关考核签发的独立操纵（值更）合格证、全训合格证或船艇军官技术证书的影印件并交验原件

（军转海）

9、海船船员专业培训合格证（名称与对应代码见附录一）

①申请乙、丙类适任证书：

值班水手/机工：B0

1、B02

轮机部高级船员：B0

1、B0

2、B0

4、B05

三副、二副：B0

1、B0

2、B0

4、B0

5、B0

7、B08及GMDSS（目前仅乙类需要）

大副、船长：B0

1、B0

2、B0

4、B0

5、B0

6、B0

7、B08及GMDSS（目前仅乙类需要）

GMDSS无线电人员：B0

1、B0

2、B0

5 ②申请丁类适任证书：B01

10、其它有关材料：如海员证（申请乙类证书者需交验）

二、补考

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、海船船员适任考试和评估成绩单

三、发证

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、海船船员适任考试和评估成绩单

3、完成规定的船上培训或见习后填妥的船上培训/见习记录簿

*如申请取消限制项目，需提交海船船员特殊培训合格证并满足相应资历要求。

(二)《海港引航员适任证书》考试/发证具备条件：

1、满足规定的年龄要求

2、符合海员体检标准

3、中专及以上航海院校驾驶专业毕业，或具有同等学历并担任3年以上舰船的正式驾驶工作人员

4、具备规定的引领船舶艘次数

5、最近12个月内未发生过一般引航责任事故

6、完成相应的海员专业培训

7、完成主管机关认可的海员教育和培训

8、文书齐全并合格需交文书：

一、考试

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、引航员培训考试申请表

3、身份证或其影印件

4、两张十二个月内的二寸光面证件照片

5、十二个月内的《海员体格检查表》（市级以上医院体检）

6、引航资历证明

7、有效的引航员适任证书及其影印件（初次申请考试者免）

8、毕业证书及其影印件

9、相应的海船船员专业（特殊）培训合格证

二、补考

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、海船船员适任考试和评估成绩单

三、发证

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、海船船员适任考试和评估成绩单

(三) 海船船员专业/特殊培训合格证签发/再有效/补发申请补发签发的合格证书的单位或船员个人具备条件：

1、满足规定的年龄和学历要求

2、符合海员体检标准

3、完成相应的培训，经考试、评估或考核合格

4、文书齐全并合格

需交文书：

一、考试发证/再有效

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、中华人民共和国海船船员培训申请表

3、身份证或其影印件

4、两张十二个月内的二寸光面证件照片

5、十二个月内的《海员体格检查表》（仅限B01）

6、考评或考核成绩登记表

二、补证

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、申请补发报告，并提交遗失、毁损公告

3、两张十二个月内的二寸光面证件照片（如需） (四) 《海员证》签发/补发具备条件：

1、年满18周岁至未满60周岁

2、符合规定的相应职业技术要求

3、文书齐全并合格需交文书：

一、签发

1、办理船员证件工作单

2、海员证申请表

3、两张十二个月内的二寸光面证件照片

4、《办理海员证批件》

5、《海员出境审查批件》

6、《船员服务簿》及其影印件

7、有效的《海船船员适任证书》及其影印件 (如有)

8、身份证或其影印件

9、合法有效的劳动合同及其影印件

10、海船船员熟悉和基本安全培训合格证(B01) 影印件

11、海船船员特殊培训合格证影印件(如需)

12、其它有关材料 ①学历证明、培训证明等

②外派船员劳务合同副本(仅限外派船员) ③外派合同签约单位的经营许可证副本(仅限外派船员)

二、补发

1、原申办单位申请补发海员证的正式报告(有单位发文号)

2、持证人申请补发海员证的书面申请

3、待签发机关发出遗失通报60天后提交同上1―

3(五)《海员出境证明》签发具备条件：

1、出境船员须持离有效期届满之日不少于6个月的《海员证》

2、文书齐全并合格

注：前往香港或途经香港的船员出境，需至所持海员证签发机关办理需交文书：

1、海员证出境证明申请表

2、出境海员名单 2份(3人以下1份)

3、海员证或其影印件

4、免于签证或过境签证国家、地区有关合同、任务书或担保函、电(外文需提交中文译本)

5、其它有关材料(聘用协议等) (六) 海船船员《船员服务簿》签发/补发具备条件：

1、年龄18-60周岁

2、符合海员体检标准

3、持有《海船船员熟悉和基本安全培训合格证》

4、文书齐全并合格需交文书：

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、船员服务簿申请表

3、身份证或其影印件

4、两张十二个月内的二寸光面证件照片

5、十二个月内的《海员体格检查表》（市级以上医院体检）

6、海船船员熟悉和基本安全培训合格证或其影印件

7、合法有效的劳动合同或协议及其影印件

8、其它有关材料 ①培训证明、学历证明等 ②遗失、毁损补发者由船舶单位出具证明，并提交遗失、毁损公告 (七)海船《船员服务簿》定期签证具备条件：

1、持有《船员服务簿》

2、在上一次签证后的第24个月至36个月的期限内

3、《船员服务簿》中记载的内容必须真实无误，不得涂改或谎报需交文书：《船员服务簿》

(八)《专业技术资格证书》发证具备条件：

1、持有我局签发的有效的《海船船员适任证书》

2、文书齐全并合格需交文书：

1、办理海船船员考试/证书工作

2、船舶中、初级专业技术资格证书申请表

3、身份证或其影印件

4、两张十二个月内的二寸光面证件照片

5、有效的《海船船员适任证书》及其影印件 (九)香港、巴拿马、利伯兹等证书的办理

1、身份证影印件

2、四张十二个月内的二寸光面证件照片

3、有效的《海船船员适任证书》影印件 (十)美国签证办理

1、身份证影印件

2、四张十二个月内的二寸光面证件照片

3、有效的《海船船员适任证书》影印件

4、护照影印件

《船务公司岗位职责.doc》

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