推荐第1篇：高速公路工程部岗位职责
工程部岗位职责
1、对工程施工整体进行策划，根据策划编制施工组织设计、施工技术方案、措施、作业指导书等技术文件并监督实施，所编制的施工组织设计、方案、措施必须包含质量、安全和环保等技术措施；
2、制定分部、分项工程质量通病预防控制措施，制定施工资源、能源消耗节约控制措施；
3、编制总进度计划以及年、季、月工程进度计划，并适时跟踪计划完成情况，并根据与工程监理沟通后的反馈意见和实际计划完成情况及时调整施工进度计划；
4、负责合同范围内的施工附属生产、生活设施的设计或委托设计工作，报呈项目部领导班子审批后下达任务书；
5、负责对招标文件、技术规范、设计文件及图纸、科技档案资料的管理；
6、负责有关技术规程、规范、标准及法律、法规的策划、购买、管理和发放，并确保项目部所使用的规程、规范和标准的准确性和有效性；并定期组织规程、规范和标准的学习；负责技术图书的管理；
7、对项目工程关键过程、特殊过程、不完全验证过程进行识别，组织进行作业指导书制定，参与岗位技能培训，并对实施过程跟踪及实施结果进行总结；
8、针对工程中潜在或存在影响质量的因素，制订预防或纠正措施，参与不合格品的处理，并对不符合项的预防和纠正措施的实施进行指导；
9、负责本部门数据分析的统一策划，建立数据分析制度，并指导应用统计技术进行数据分析，进行统一管理，实现持续改进；
10、负责新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用工作；
11、负责本部门竣工资料的收集、整理工作，绘制竣工图，协助编写竣工报告。
12、召集、主持年、季、月计划会和技术专题会，组织新开工项目的安全、质量、环保、技术交底；
13、作好现场的技术服务工作，指导解决施工现场技术问题，跟踪技术方案、措施的实施并验证，实现持续改进；负责施工中遇到的技术问题与监理、设计的联系；
14、参加重要部位单元工程的验收工作，对关键工序进行过程控制；
15、提供主要设备采购质量的技术参数、样品（如有）；参与做好试验/检验、外委检验工作；
16、将施工进度计划和相关工程量提交物资部，协助编制统供材料计划；
17、编制风、水、电管线材料和其他临建材料采购计划，项目领导批示后提交物资部进行采购；
18、参与内部结算（所有劳务协作），协助计划部参与工程量的审核；
19、积极配合、协助计划部作好因设计变更、地质条件原因、施工条件变化等引起的索赔技术资料收集工作； 20、对发生的工程质量/安全问题（缺陷或事故），参加事故分析会，提出有效的预防措施，并协助进行跟踪验证；
21、实施并检查本部门内的目标（指标）和管理方案；
22、完成项目部领导安排的其它工作。
推荐第2篇：《高速公路交通安全管理》教学设计
《高速公路交通安全管理》信息化教学设计
一、课程基本信息
专业：道路运输与路政管理专业 课程：《高速公路运营管理》 课程性质：专业核心课
学时：36学时（24理论、12实训） 学期：第二学期 授课对象：16级
教学单元在课程中地位：典型教学单元“高速公路交通安全管理”，在本门课程中第五章“高速公路交通安全管理”为重点教学内容。
二、教学单元教学目标
知识目标：能够掌握高速公路交通管制概念和特点；交通事故定义和分类；掌握高速公路应急救援管理系统体系分布。
技能目标：通过高速公路交通控制的内容学习，使学生具有分析高速公路交通事故发生原因的能力；通过交通管理的内容学习，使学生具备高速公路事故处理的基本能力，了解高速公路上驾驶员特征。
素质目标：通过本课程学习，提高了学生交通安全教育。同时，使学生能够具备较强的高速公路交通事故分析能力、较高的操作系统能力。
三、教学单元重点、难点内容
重点：交通事故定义、发生原因分析、高速公路应急救援管理系统构架 难点：高速公路交通事故救援信息系统操作流程
四、典型单元教学设计
第五章 高速公路交通安全管理
第三节 高速公里交通安全管理（90分钟）
一、高速公路交通事故定义和分类（15分钟）
二、高速公路交通事故特点（15分钟）
三、高速公路交通事故的原因分析（20分钟）
四、高速公路应急救援管理系统（40分钟）【这部分，主要采用教师录制配音多媒体课件和动画方式，展示该系统各构架功能和信息交换模式，使学生能够直观的学习该救援管理系统】
高速公路应急救援管理系统是一套针对高速公路救援事件及应急事件的接报、定位、处置、督查、统计的综合性信息管理系统。该系统满足总队接报中心和大队两级接报，实现了事件管理、投诉管理、应急处置等管理功能，能够提供事件处置信息的完整采集，事件计时督促、事件统计分析等业务功能。为高速救援管理提供信息支撑和服务，同时为相关部门和单位提供方便、快捷、准确的信息管理。
推荐第3篇：高速公路管理
公路交通现代化的主要标志就是高速公路的迅速发展，它是社会经济繁荣发展的产物，同时也推动了社会的发展。从1988年我国第一条高速公路建成通车，历经20多年的迅猛发展，我国高速公路通车里程已经居世界前列。在第一条高速公路建成通车时，高速公路的运营管理就已经产生了，各个管理机构都对高速公路的管理都有了一定的经验积累，但是我国高速公路的运营管理仍处于探索阶段。根据高速公路的管理内容划分及我国当前高速公路的管理现状，针对运营管理重点优势和不足，只有不断探索新的高速公路营运管理思路，才能进行高速公路高效、科学管理，实现经济效益和社会效益的最大化。
现状及弊端
高速公路的经营管理主要包括路政管理、养护管理、安全管理、收费管理、信息和监控管理、服务区的管理和综合开发。目前，我国高速公路运营管理主要方式是，由高管局、项目办、公路开发中心三个法人建管并行，并与政府公路部门（公路局、征稽局）的职能管理相结合的运营管理。以管理权限的标准来划分，可分为集中管理型和分线管理型；如果按照管理机构的性质划分，则分为事业单位管理、企业单位管理、事业单位企业化管理。在这些模式间还存在着不少交叉和融合的部分。
目前，我国高速公路的管理在体制上普遍采用的做法是，如果一条或者一段高速公路建设完毕，就会立即成立新的管理机构专门负责其运营管理。在一定时期内，这种管理模式对高速公路的运营管理的完善有一定的推动作用，但随着高速公路的不断发展，这种现行的管理模式就会无法适应各个环节的运营管理要求。尤其是高速公路越来越向投资主体多元化、融资方式多样化的趋势发展，这种传统的管理模式不但无法更好地对高速公路进行运营管理，而且会给高速公路的优化管理带来很多弊端，阻碍高速公路向更高程度的发展。
高速公路的多元化发展，必然使得新的管理实体不断介入，而这就要求重新组建新的管理结构，导致重复投入大量的资金进行管理队伍的建设及管理设备的购置，造成资源的浪费。同时，这种分散的管理模式使得各个路段被分割，一条路多家管理机构，而设置过多的收费站，又不能进行相互间的协调统一，影响了高速公路的通行，给用户带来诸多不便和负担，降低了互用的满意度，不利于实现高速公路管理的规模化和标准化，更不能达到集中、高效、统一的管理目标。新思路的探索
从影响高速公路运营管理的因素入手，我们需要在管理理念、运营体制、法规建设、技术水准、社会环境等方面探索高速公路运营管理的新思路。
建立集中的高速公路综合执法体系。针对我国目前高速公路管理现状，应建立统一的路政和交通管理综合执法体系。只有建立了集中、统一的高速公路综合执法体系，让公路交通安全和路政管理都由交通部门统一管理，才能确保高速公路管理减少相互推诿，进行高效的管理，实现良好的经济效益。通过综合的调度管理，才能实现管理目标的统一和协调，有效避免政出多门、相互牵制、协调艰难、扯皮多、群众不满意等问题。这样不但精简了机构，降低了高速公路运营管理成本，而且也从整体上保障了高速公路的经济效益。实践证明，通过行政执法大队采取综合措施，有利于全面加强交通安全的管理，降低交通事故，保证行车安全，而且在处理交通事故、路政案件等方面的工作效率也得到了很大提高。
从目前来看，我国并没有统一的高速公路管理法规，这就要求进一步健全高速公路管理法规，为综合化执行体系提供执法依据。实行企业化经营模式。我国高速公路运营管理仍处于初级阶段，这就要求政府要积极转变政府职能，尽量降低对高速公路公司经营行为的行政干预，政企分开，实现企业自主经营局面。当然，高速公路的经营公司也要按照交通主管部门严格审批的经营范围、经营期限、收费标准和服务质量等要求，按照法律法规，从事高速公路的运营管理活动，并积极接受专门管理机构的行政管理监督。政府部门的工作重点是，以行业法规、收费标准、行业标准等法规的手段来规范高速
公路公司的运营管理活动，政府部门要以行业规划、政策扶持、投资导向等手段来引导高速公路的发展方向。
实行联网收费，规模化经营。随着高速公路不断建成和相互连通，传统的分割路网、一路一管制的分散性收费方式已经严重影响了高速公路的畅通。在各个通行路段推行联网收费已经成为当前我国高速公路发展的必然趋势。据统计数字显示，我国已经有20多个省市实行联网收费，有些地区已经实现了跨省市的联网收费。
高速公路联网收费，为实现高速公路的规模化经营提供了良好的条件。根据规模经济理论，连接成网的高速公路才能更大地发挥它的性能，推行规模化经营是降低高速公路运营成本、规范经营管理、提高运营效率和服务质量的有效保证，是高速公路运营管理的改革前进方向。规模化经营的组织结构可以采取这样的渐进方式：
以省为一个公司单位，组建区域性的高速公路管理总部公司，按照政府的委托责任，负责全省境内的建设和经营管理；实行总部的专业化管理，建设专业化的建设公司、运营公司，推行建管分离；专业化的公司以子公司的形式存在，可以吸收社会资金进行高速公路的建设及运营管理；在一定的条件下，成立邻省市之间的跨地区集团公司，实现规模化经营，发挥规模化优势。
实行专业化管理，转变服务观念。要实行高速公路专业化管理，转变运营管理的思想观念和管理理念，要实现建设和管理的分离、管
理与养护的分离，放开高速公路市场，引进高速公路的专业化公路养护、专业化服务区经营等办法，建设各个领域的不同形式的专业化管理企业，组建能够适应不断发展的高速公路运营管理工作管理的高素质、高水平、专业化人才队伍，从根本上提高高速公路服务区的服务水平和专业化水平。
高速公路的建设与运营管理要分离开，让高速公路的规划、筹资、建设、设计管理都由专门的机构来负责管理，高速公路建成后，就应该交由专门的高速公路营运公司来负责养护、运营和管理。高速公路的资产经营权与国家所有权也要实行分离，只有这样才能实现市场机制对收费还贷的激励作用。
对于高速公路的养护，要放开这一块市场，让专业化的养护公司来进行公路的养护。目前大多数高速公路还都是建管一体，这样不但使公路建设企业担负养路的职责，而且也要组建养路队伍、购置养护设备，耗费了建设公司大量的资金和精力，严重制约了高速公路的运营管理水平和高速公路服务水平的提高。如果能够实现高速公路“管养分离”，让专业化的建设公路集中精力搞公路建设，养护公司则进行专业化的公路养护，实现养护管理的专业化，让公路养护走向社会化。
在服务区经营方面，要创新经营机制，实现服务区经营的市场化。对服务区的管理，可以推行公司自营、对外承包经营、合作经营等各种经营管理模式，通过专业化经营和分离式经营，能够更好地树立高
速公路服务区的品牌形象。同时，要以服务区为立足点，积极开发服务项目，开拓服务内容，并根据高速公路的地理条件和经济发展状况，充分挖掘当地的地区性服务项目，开拓地方特色的经营项目，提供更据地方特色、更具市场竞争力的各种服务。
完善高速公路的运营管理体制，探索运营管理的新思路是实现高速公路快速发展，促进社会经济发展的必由之路。高速公路运营管理水平的不断提升不仅能够增加高速公路的经济效益，减轻投资方沉重的还贷压力，还能充分发挥高速公路应有的社会效益，促进沿线地区社会经济发展，使其更好地为国民经济服务。
推荐第4篇：高速公路收费班长岗位职责
收费班班长的职责
1、负责对本班人员和当班期间的工作进行管理。
2、严格执行各项收费政策，组织督促本班人员按章收费，确保车道畅通。
3、负责对本班人员的工作安排和日常管理与考核，严格管理，奖罚分明，强化半军事化管理和自觉遵章守纪观念。
4、坚持抓好文明收费、优质服务工作，做好班前准备和交接工作，妥善处理各类收缴矛盾和突发事件。
5、对贪污舞弊、违规操作的违规违纪行为及时制止，坚决查处。组织本班人员开展业务学习和培训，不断提高业务技能。加强安全防范意识，确保收费和票管的安全。
6、掌握本班人员思想动态，加强政治学习，做好思想工作，搞好团结。
7、爱护收费设备，负责收费现场环境卫生工作。
8、积极配合稽查工作，自觉接受监督检查。
9、积极参加各类政治和文体活动，认真学习文化，业务知识，不断提高自身 ，熟练掌握业务技能。
10、完成领导交办的其他工作。
推荐第5篇：高速公路质检工程师岗位职责
质检工程师岗位职责
一、基本情况
岗位名称：质检工程师
所属部门：技术质量部 直接上级：项目经理、项目管理部部长
二：岗位概要：负责项目部的质量管理、质量控制
二、职责一
职责表述：质量管理
工作任务：
1、协助监督本项目工程技术人员认真贯彻执行国家、行业和上级领导颁布的质量规章制度。结合本地的具体情况，修改或补充上级制定的质量措施并认真执行
2、参加并督促施工队伍对工程质量事故的调查处理分析工作
3、参加施工技术调查，组织编制项目是实行施工组织设计，技术措施方案，参加工程竣工验收和负责组织编写技术总结。
4、审查已完工程质量，签证验收报告
5、按规定建立相关质量台帐，汇总上级有关质量统计报表及分析报告
6、有权越级反映质量问题
三、职责二
职责表述：质量控制
工作任务：
1、参加工程开工前的检查，工程质量定期检查，施工中的日常检查，并做好记录，对存在的问题及时提出通报及整改措施
2、对隐蔽工程检查签证
3、对不按规定施工或违反施工规则的情况提出纠正央求，必要时签发工程质量通知单，遇有严重影响后续施工质量的情况，可随施工队伍下达停止施工令。
4、负责监督和检查自检资料，自荐资料要准确、及时的上报，已备检查
四、职责三
职责表述：完成领导交办的其他工作
五、职责四
职 权：
1、质量问题处理的建议权、审核权
2、停止施工令的建议权、审核权、审批权
3、合同索赔工作的建议权、审核权
推荐第6篇：高速公路项目各岗位职责
项目经理岗位职责
一、履行本项目部与云南建投集团大项目签定的工程合同所承诺的职责，执行落实指挥部颁发的《工程项目建设管理办法》。
二、在公司领导下，负责组织本项目部管理机构，编制落实本项目部管理人员岗位职责，负责对各部门的考核。
三、项目经理是工程施工质量、安全生产、生产进度第一责任人，组织制定本项目部质量管理体系，安全生产管理体系，生产计划落实机制。
四、主持本项目部的全面工作，检查和督促各部门、岗位工作，协调各部门之间的工作。
五、主持召开本项目部办公会议、生产计划会议，质量、安全例会。
六、负责协调与业主、监理、当地政府、村民关系。
七、负责贯彻SO9001质量管理体系文件在本项目部的贯彻落实，确保完成本项目部质量目标。
八、负责本项目部工地的成本控制，审批工程对外分包及材料采购合同，负责合格分包商、供应商的审核。
九、定期召开工程成本分析会议，努力提高经济效益。
十、落实集团、公司、业主各项规定，按要求定期以书面向集团、公司、业主汇报各项指标、计划完成情况，接受集团、公司、业主、监理的指导。十
一、参加业主、监理召开的例会，参加上级领导及业主、监理组织的质量、安全各项检查活动，督促各部门认真做好各项整改工作。十
二、组织接受内、外部质量体系审核。
十三、审批工程计量、负责工程竣工验收和结算工作。
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项目总工岗位职责
一、贯彻落实指挥部颁发的《工程质量管理办法》、《工程变更设计管理办法》熟悉指挥部、大项目颁发的有关安全、工程进度、施工监理等各项管理办法。
二、主持编制可实施的《施工组织设计》，编制、审核各分部技术方案，督促、
检查方案执行情况。
三、负责主持施工图纸会审并形成会审报告上报。
四、编制本项目部的施工技术规范目录，督促、落实对图纸及规程要求执行情况。
五、制定本工段工程质量目标和质量创优规划。
六、参加分部工程质量验收，主持主要部位的安全、质量技术交底。落实技术交底制度，明确每道工序的技术要求。
七、负责主持编制生产计划。
八、参与合格劳务分包商和供应商的评审。
九、主持各有关人员解决工程中的技术问题。
十、与监理、大项目和设计方进行沟通，保证工程技术方案的准确和完整，及时考核工程和技术变更。
十一、分管本项目部试验室各项工作，监督、检查各项检验、检测工作。十
二、参与大项目及上级领导组织的各项有关工程质量检查活动。十
三、参与对本项目部各部门及人员岗位职责考核工作。
十四、指导并协助操作人员贯彻技术文件的要求，制止违反有关技术要求的行为。十
五、做好本项目部内、外技术服务工作，熟悉图纸和技术规范，熟悉主要工程项目施工工艺，提出对技术工作的改进意见，不断提高技术文件的质量。十
六、督促本项目部分项、分部、单位工程开工申请报批，使工程项目可以按计划实施。
十七、对有特殊技术要求的工序做好技术保障工作，使之不应因技术问题而使质量达不到要求。
十八、认真主持本项目部各检测工作，保证每个项目工程具有完整的质量保证资料，认真主持工程竣工验收和工程竣工资料的编制工作，负责工程竣工技术资料归档管理工作。
工程技术部岗位职责
一、在本项目部总工领导下，及时做好施工图纸、技术规范和标准的复制、校对、审核工作，做到完整、正确、统一，做好技术交底。
二、编制本项目部实施技术组织措施，并在执行过程中，按情况变化发展适时予以调整、修正。
三、制订本项目部工程各工序施工工艺和实施性质量计划，明确其技术保证、质量保证要求。
四、编制本项目部年度、季度、月度施工计划，配合材料部门搞好材料计划，做好验工计价，协助项目经理和总工搞好经济活动和分析工作。
五、建立本项目部技术档案，监督质量记录的填报，以保证工程质量的真实性和可追溯性。
六、绘制本项目部施工图纸，作好安全技术交底和人员培训，及时办理变更设计。
七、做好对本项目部检验和试验的记录和控制，制订和实施纠正及预防措施。
八、开展本项目部质量知识和岗位技能培训，确保操作人员的技术业务水平，以适应质量标准的要求。
九、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
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分段施工负责人岗位职责
一、认真学习贯彻业主颁发的《工程项目建设管理办法》中各管理条款。
二、本项目分段施工负责人由主要工程技术人员担任，分段施工负责人负责所分管段的工程技术和现场施工管理，对分管段的工程技术、安全生产、工程进度、成本控制、水保、环保和文明施工负有现场直接责任。
三、安排、指导好分管段人员的工作，及时组织施工放样，确保施工放样精度，不能因施工放样不及时或差错而影响工程进度和工程质量，以便确保分管段按本项目部的要求实现各项责任目标。
四、提出本项目分管段施工、安全、质量、进度、水保、环保和文明施工计划。
五、做好开工前的准备工作，负责主持对施工人员安全、质量技术交底工作。
六、参与制定并落实本项目每月生产计划。
七、主持安排好分段生产，解决施工生产过程中的一般问题，解决不了，及时报批本项目部，不得影响工程施工。
八、负责施工过程中的各工序的质量自检、互检和交接检工作，参加监理工程师对隐蔽工程等验收工作，及时向质检工程师提交自检资料。
九、按职责范围填报有关工程报批资料，负责做好分管段的施工日记。
十、负责分管段的安全生产、质量控制、进度控制、文明施工、保护环境，协调好分管段内与当地村民的关系。
十一、每月向本项目部汇报分管段生产计划执行情况、工程质量、安全生产的状况，接受考核。
十二、积极配合测量工程师对本项目的复核工作，积极协助计量、统计、计价工程师做好每月工程计量、统计、计价工作。
十三、参加上级单位负责的关于对本工段各项工作的检查活动，并负责落实整改工作。
十四、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
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测量工程师岗位职责
一、在项目总工领导下，负责编制本项目工程测量方案。
二、开工前认真做好对设计单位提供的控制桩进行复测工作，将复测成果及时上报监理工程师。
三、负责制定测量仪器检定周期计划，负责各种测量机具检定工作，确保仪器有效、准确，做好仪器的保管、养护。
四、对本项目所作的控制点的引测、闭和进行复核，对相邻的工段的控制点做好联测工作，确保控制点的闭合。
五、熟悉图纸，做好工程控制测量放线复核工作，使标高、轴线控制不出偏差，合格率达到100%。
六、负责本项目工程施工全过程的控制测量复核工作，密切配合工程施工进度，做到复测不影响工程施工。
七、做好本项目复测技术资料，及时、正确提供监理检查。
八、按规定做好本项目的沉降、位移观测，并做好观测资料。
九、负责本项目竣工档案测量资料编制、汇总。
十、负责对本项目工程施工测量放线进行抽检，重点控制工点（如桩位、盖梁、高边坡）必须100%抽检，一般工点抽检率为20%。
技术员岗位职责
一、贯彻执行规范和上级各项施工管理方面的规章制度，确保安全生产，严格控制施工质量，保证施工进度，做好水保、环保和文明施工。
二、协助编制切实可行的施工方案，负责执行施工计划，发现问题及时上报。
三、做好本项目开工前的准备工作，参加技术交底，学习施工工艺，掌握施工要点和操作技能。
四、协助做好本项目施工过程中的各工序的质量自检、互检和交接检工作。
五、在本项目分段施工负责人的安排、指导下工作，协助施工负责人做好施工放样，现场管理和工程变更设计工作。
六、协助本项目试验室做好现场取样、试验工作。
七、协助本项目检查、监督施工安全操作规程，协助搞好工程量的计量工作。
八、协助监理工程师对工程的监督工作。
九、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
质检工程师岗位职责
一、按图纸、技术规范和质量标准要求，贯彻执行施工方案，落实业主《工程质量管理办法》。
二、在本项目总工程师的指导下，负责工程施工全过程的质量监督、检查及各工序交接中有关质量的验收工作。
三、参加对本项目施工班组的安全、质量技术交底会。
四、参与对本项目原材料质量验收工作，参与对合格分包商和材料供应商评审。
五、有权制止违规操作，发现问题及时解决。
六、督促、检查本项目在砼浇捣及预应力张拉全过程旁站、记录情况。
七、督促本项目施工班组做好自检工作和自检资料。
八、参加监理对工程质量、验收工作，负责报批质量检查验收有关资料。
九、督促本项目施工班组做好整改工作，协助控制质量成本。
十、协助计量工程师做好工程计量支付工作，参与工程挡案，竣工资料编制工作。十
一、负责办理分项、分部、单位工程开工申请报批工作。十
二、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
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资料员岗位职责
一、认真执行关于《档案管理及竣工资料实施办法》中的有关条款。
二、协助本项目质检工程师做好上报分项、分部工程开工报告、质检资料。
三、协助本项目计量、统计、计价工程师做好相关工作，及时提供相关资料。
四、对本工段图纸及有效技术文件必须登记分发可查。
五、认真执行各标准、规范、指导督促有关部门及人员做好技术资料填写。
六、工程技术资料要做到及时、准确、完整，做到资料与工程施工同步，认真及时汇总、整理。
七、做到与大项目、设计、监理等有关文件，资料批报工作。
八、做到工程竣工三个月内技术资料整理、装订达到竣工技术资料归档要求。
九、按照ISO9001的标准做好技术文件资料收发登记，保持技术文件、资料有效性。
十、接受质检站、档案馆、业主、监理等单位组织的资料检查考评活动。十
一、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
8
计量合同部岗位职责
一、结合本项目范围内所有施工设计图纸工程数量核查，并将核查结果汇报项目领导。
二、对新增项目进行单价分析并上报监理、业主审批。及时追踪批复情况。
三、根据工程实际进展情况，每月对合格工程的计量报审，并对施工队上报的月度计量进行审核。
四、建立工程计量台账
五、分类保存好各类合同及合同签单对内对外计量资料。
六、认真分析研究各类合同文本条款，落实到计量工作中去，对合同中有疑义的条款及时汇报。
七、草拟各项工程合同，进行法律法规符合性分析。
八、对合同变更情况及时掌握并完善相关手续。
九、认真研究合同清单、技术规范、及时提出变更事项。
十、对具备变更条件的积极同设计、大项目、监理方进行联系洽商，变更已立项的，按规定时间内收集资料申报立项，追踪每项立项及变更令下达情况，及时收集变更项目各方资料，对立项的项目及时通知工程部。十
一、认真做好变更台账，变更资料的存档工作。
十二、统计每天各个施工队完成的工程量、每日消耗材料、人工、机械台班情况，填写日报表、工程计划等
十三、每月底收集各施工队当月实际完成产值情况及下月计划安排，下月计划根据业主计划要求进行初审后报生产副经理、技术负责人审核，审核后的计划下达各施工队。
十四、填报月度计划报表，及时分析进度超前（滞后）情况并向项目领导汇报。十
五、对大项目、监理方临时要求的统计上报资料进行上报。十
六、参与各项隐蔽工程的验收。
计量工程师岗位职责
一、熟悉合同单价、贯彻执行业主《工程计量与支付管理办法》。
二、在本项目总工的指导下，建立好工程台帐，并按集团、公司、大项目、监理的要求及时报送有关计量、统计、计价的各种资料。
三、认真做好每月计量工作，计量数据做到及时、真实、准确，资料齐全，按时上报。
四、协助本项目总工编制月、季、年度生产计划，做好每月生产统计工作。
五、熟悉集团、公司有关收方计价的管理规定，作好本项目的计价工作。
六、做好计量、统计、计价档案资料和原始记录的汇总、保管工作。
七、认真做好工程结算，配合项目经理和项目总工做好单价成本测算工作。
八、协助本项目资料员做好竣工档案资料编制工作。
九、参加本项目生产协调会、成本分析会。
十、尊重大项目与监理工程师指导。
十一、做好项目经理、项目总工交办的有关工作。
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安全员岗位职责
一、贯彻执行业主《安全生产管理办法》，落实《安全保通管理办法》。
二、针对本项目制定、落实各种安全保障制度《文明施工、环境保护、放火安全、机电安全、交通运输、场容场貌》。
三、落实对施工人员的安全教育，协助本项目对班组及劳务队伍签定安全责任协议书。
四、编制各工序安全生产交底用表和交底内容，参加对施工人员安全、质量技术交底。
五、做好安全生产台帐，督促检查施工班组安全日记。
六、深入现场进行安全检查，发现安全隐蔽当场下发通知书，并认真督促其整改落实情况。
七、有权制止一切违法违章的安全生产操作，对重点区域进行检查，如高空作业、结构吊装，地下挖孔爆破等工作。
八、参与每周、每月安全检查，做好安全检查记录，参加监理、大项目及上级组织的各项安全检查活动，并落实整改工作。
九、参与对安全事故的处理工作，做到安全生产“四不放过”。
十、协助做好现场安全生产宣传工作，布置做好安全标志牌工作，创造安全生产、文明工地。
十一、与当地政府、村委会搞好关系，加强施工与扰民的协调关系，保证村民生活与工程施工正常进行。
十二、参加每周、每月召开的安全例会，汇总安全生产情况并上报，布置下一阶段安全生产计划。
十三、专职安全员是施工现场负责人，要做到尽心尽职做好安全生产工作。十
四、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
材料员岗位职责
一、熟悉合同文件有关材料甲供内容、落实、执行业主关于《物资材料供应管理办法》
二、
三、
四、根据生产进度计划，编制好本工段材料计划。加强与大项目联系，确保甲供材料按时、按质供应。
加强本项目施工现场材料管理，督促现场材料堆放整齐，有权制止现场材料乱堆乱放。
五、
六、
七、
八、
九、
十、参与本项目对合格供应商的评审工作。
负责提供材料的质量合格资料，参与对材料的质量验收。 现场材料员负责对进库的材料数量验收、审核及保管工作。 参加项目生产协调会及成本分析会。
做好材料进出库台帐，做到帐目清楚，帐物相符。 做好周转设备、材料的摊耗工作。
十一、按贯标要求督促现场做好不合格材料处理工作，对材料、设备挂牌管理。十
二、负责协调提供原材料出厂质保书，负责向计量工程师提供甲供材料的数量。十
三、配合试验室对原材料的复检工作。
十四、材料负责人负责整个项目的材料供应及管理工作，并对整个项目的材料供应及管理负有直接责任。
十五、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
试验人员岗位职责
一、认真落实、执行业主关于《试验检测工作管理办法》有关条款。
二、认真按试验操作规范做好各种试验工作，做出正确结论，对本项目试验工作负责。
三、试验工作要经常与大项目部中心试验室及监理沟通。
四、对本项目原材料试验、复检及砼配合比做到不影响工程正常进度。
五、做好本项目试验记录，保管好原始记录，提供必要的试验数据和检测结果，能如实反应工程实物内在质量。
六、对本项目使用的试验仪器、仪表定期按规定进行检定和校准，确保试验仪器、仪表、设备有效性。
七、积极主动深入施工现场，做好试件及取样工作。
八、对本项目在试验、检测中发生不合格现象，必须及时报告总工，制止不合格原材料使用。
九、保证本项目试验资料的完整准确，配合计量工程师计量工作，参与竣工档案、技术资料编制工作。
十、接受贯标内、外审工作及业主、监理对试验室工作的督促、检查。十
一、参与对合格供应商的评审。
十二、试验室主任负责试验室的管理工作，领导、指导试验员做好试验工作。十
三、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
综合办公室工作人员岗位职责
一、做好本项目的文件处理工作。
二、负责本项目往来文件的收发、打印、登记、传阅、归档工作。
三、负责本项目的会议通知、记录、落实会议决议事项。
四、协助项目经理对各部门、各岗位的考核、做好本项目的年度总结及评比工作。
五、落实上级公司及大项目布置的各项事务工作。
六、负责外来领导及上级单位接待工作，协助搞好对外关系。
七、协助控制本项目办公用品的成本，编制每月办公用品采购计划。
八、负责项目的宣传工作，负责编写工作简报。
九、负责各办公室的环境卫生工作，督促检查保护好生活区环境卫生。
十、做好所有本项目发工资人员的考勤督促工作，参加对违纪违章事件的处理。十
一、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
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机管员岗位职责
一、贯彻、落实公司下发的各种机械使用、维修和保养计划。
二、教育本项目驾驶员及机械操作工严格按规程操作，制止违章作业。
三、督促检查本项目中大型机械必须持证上岗，检查督促驾驶员、操作工做好日常保养记录。
四、对本项目所有机械必须按规定经验收合格后才能使用，参与对外租机械设备的洽谈。
五、做好本项目机械进出场台帐，控制使用台班，加强成本核算。
六、参与本项目机械事故的调查，分析工作，负责整改工作。
七、建立本项目机械定期例保、维修保养台帐，确保机械、车辆完好、安全。
八、做好项目经理或总工交办的其他各项工作。
驾驶员岗位职责
一、
二、遵守交通法规，严守操作规程，确保行车安全。
服从经理经理或总工的行车安排，热情服务，按时出车，没有行车
任务时，不得擅自外出。
三、
四、
五、负责本项目车辆的日常保养，保持车况良好及车内清洁卫生。
按时向机管员报告车辆状况，车辆报修时要准确地指出修理部位和范围。 自觉保密，不得外传在车内听到的重要谈话内容。
推荐第7篇：高速公路养护工作岗位职责
济洛高速公路养护工作岗位职责
一、养护科工作职责
1、负责对中心养护工区的业务指导和养护工作的督促检查。
2、负责对全线的路基、路面、构造物等定期进行普查、检测、试验和数据分析，做好使用功能和技术评估工作。
3、贯彻执行上级单位制定的有关公路养护管理的法规和政策，依据交通部、交通厅有关养护施工的规章制度和技术规范，制定济洛高速公路养护标准和制度。
4、负责养护计划管理工作，协助计划、财务部门做好养护计划编制工作。
5、实行养护安全生产、文明生产，并负责督促检查。
6、检查指导养护工区的日常养护工作和路产调查工作，建立健全路产档案。做好全线养护资料的统计汇总工作。
7、负责督促检查专项工程的实施和公路紧急抢险等工作。
8、负责济洛高速公路主要养护材料和养护设备的采购和调配，检查养护材料和养护设备的管理工作。
9、试行养护成本核算制度，负责检查养护工区落实情况，促进养护工作实现低成本、高效益、快速度的目标。
10、负责制定专业人员的培训计划。协助人事教育部门搞好员工的技术培训工作，不断提高养护职工队伍的职业道德素质和业务水平。
11、加强高速公路养护技术的研究、开发与应用。广泛收集有关高速公路养护管理信息，了解国内外科技发展动态，建立健全技术档案。不断总结高速公路的管理经验，完善各种管理制度。
12、协助路政部门做好路产管理工作。
13、完成中心领导交办的其它各项工作。
二、养护科科长工作职责
1、全面负责中心养护科工作，保证全年养护管理目标的实现。
2、主持对公司养护工区的业务指导和日常养护、维修工作的督促检查。
3、负责组织对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测和试验及数据分析、使用功能和技术评估工作。
4、贯彻执行上级单位制定的法规和政策，并将其作为依据制定所辖高速公路的养护标准和养护制度。
5、负责养护计划、规划的编制及养护统计的审核工作。
6、负责安全生产、文明生产，并负责组织督促检查。
7、负责做好本部室职工的思想工作，加强职工队伍建设，建立一支作风优良、纪律严明、训练有素、适应需要的职工队伍。
8、负责组织专项工程的实施和公路紧急抢险等工作。
9、主持济洛高速公路主要养护材料和养护设备的采购和调配工作。
10、负责养护成本核算的审核，组织检查养护工区落实情况，促进养护工作实现低成本、高效益、快速度的目标。
11、负责组织制定专业人员的培训计划，协助人事教育部门搞好员工的技术培训工作，不断提高养护职工队伍的职业道德素质和业务水平。
12、负责组织加强高速公路养护技术的研究、开发与应用。广泛收集有关高速公路养护管理信息，了解国内外科技发展动态，建立健全技术档案。不断总结高速公路的管理经验，完善各种管理制度。
13、完成公司中心交办的其它各项工作。
三、养护科副科长工作职责
工程养护科副科长协助科长做好济洛高速公路养护管理的全面工作，其职责如下：
1、积极协助科长履行工程养护部工作职责，在科长的领导下，全面负责工程养护科及养护工区全面工作，保证全年养护管理目标的实现。
2、协助科长组织对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测和试验及数据分析、使用功能和技术评估工作。
3、协助科长负责做好本科室职工的思想工作，加强职工队伍建设，建立一支作风优良、纪律严明、训练有素、适应需要的职工队伍。
4、协助科长组织专项工程的实施和公路紧急抢险等工作。
5、协助科长组织制定专业人员的培训计划。协助人事教育部门搞好员工的技术培训工作，不断提高养护职工队伍的职业道德素质和业务水平。
6、协助科长组织加强高速公路养护技术的研究、开发与应用。广泛收集有关高速公路养护管理信息，了解国内外科技发展动态，建立健全技术档案。不断总结高速公路的管理经验，完善各种管理制度。
7、协助其他部门做好济洛高速公路其他管理工作。
8、完成中心领导交办的其它各项工作。
四、养护工程师工作职责
1、具体负责济洛高速公路路基、路面、桥涵、绿化、房建、交通设施等的养护管理及中心养护科工作计划、统计的编制等工作。
2、做好对中心养护工区的业务指导和日常养护、维修工作的督促检查。
3、对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测核试验，进行数据分析，做好使用功能和技术评估工作。
4、认真贯彻执行执行交通部、交通厅制定的有关公路养护管理的法规和政策。
5、参与各项养护计划，规划的编制及养护统计的编制工作。
6、具体负责专项工程的实施和养护成本的核算，促进养护工作实现成本低、高效益、快速度的目标。
7、参与加强高速公路养护技术的研究、开发与应用。广泛收集有关高速公路养护管理信息，了解国内外科技发展动态，建立健全技术档案。不断总结高速公路的管理经验。
8、完成领导交办的其它各项工作。
五、养护公司工作职责
根据管理中心养护科制定的养护工作计划，妥善地组织实施各养护管理工作。其职责如下：
1、贯彻执行交通部有关高速公路养护施工的规章制度和技术规范。参与编制济洛高速公路养护工作标准、操作规程和管理办法并负责贯彻执行。
2、负责编制各工程项目施工方案及工程预算。负责各项养护计划的编制和管理工作，做好统计和各种纪录，并按时上报工程养护部。
3、负责建立材料、设备、路产维修等各种档案；并按时将统计和记录有关资料上报工程养护部。
4、负责专项工程大修工程（参与工程招标）施工任务。
5、负责路基、路面、构造物和安全设施等养护工程的养护施工任务。督促检查清扫员工的日常清扫工作，组织对路基、路面、构造物和安全设施等日常养护工程项目的维护。
6、协助工程养护部对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测和试验，进行数据分析，做好使用功能和技术评估工作。
7、负责高速公路各种险情的预防和紧急处置工作，及时上报并组织实施水毁、雪阻及重大交通事故现场清理等紧急抢险任务。
8、组织落实中心主要养护材料的管理工作，每半年向中心养护科上报一次材料采购计划。
9、负责养护设备的管理、使用和维修工作。负责大型专用养护设备的使用、修理和
一、二级保养工作及较常用设备和机具的使用、维修、保养工作，以及所需零配件的采购工作。
10、加强高速公路养护施工技术的研究与开发，推广新技术、新工艺。
11、协助路政部门做好路产管理工作。
12、完成上级领导交办的其它各项工作。
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试验室管理制度
为了加强试验定的管理，确保试验精度，为施工质量控制和工程设计提供可靠的试验数据，为生产科研服务特制定本制度。
1、试验人员必须严格按照国家和行业有关试验规程进行试验检测，
根据规范标准认真审核，提供可靠的检验报告。
2、试验人员在开展各项试验之前，首先要熟悉各项试验规程，明确试验项目的要求，按规定备足具有代表性的试样，方可安排试验。
3、试验人员在试验之前必须按试验规程要求调好仪器，待达到规定的精度后，方可进行检验工作，每次检验后，必须做到关闭电源、仪器擦洗干净，方可离开岗位。
4、严禁末经培训的人员操作仪器避免因操作不当造成仪器损坏，影响试验精度，甚至发生其他意外事故，违者追究责任。
5、试验人员要认真学习执行国家讲师法规，讲师技术规程和有关讲师知识。
6、按规定周期进行仪器送检和自检，同时贴好合标志，方可投入使用
7、试验人员必须严格作好并保存原始记录。
8、试验人员须搞好试验工作及工程质量控制及检测。健全试验技术资料档案。
9、试验人员本着为基层生产服务的精神，想工程之所想，急工程之所急，为工程的进展信其质量控制提供及时，可靠的数据依据。
试验室安全操作规程
试验室的仪器精密贵重，设备大部份是电力传动，化学试剂和外加剂的存放和使用等，随时都有不安全因素。为了安全操作，避免事故的发生，特制定本规程。
1、试验人员应熟悉仪器的安全操作规程，方可上岗工作。
2、试验人员应熟悉试验室配电装置，试验前对仪器的电路要检查一遍，并做好空载试运转，确认正常方可开机工作。
3、工作完毕应及时关闭电源，擦洗干净仪器设备，方可离开岗位。
4、仪器设备发生故障，要及报告，查明原因，待检修完好，方可重新使用。
5、试验室的电热烘干箱是供试验室专用，应严格控制使用温度，避免高温起火。
6、对化学试剂和外加剂要贴好标签，要求定期换药和掌握使用方法。
7、试验室设备有消防器和消防砂，要求定期换药和掌握使用方法。
试验室内业管理制度
为了加强试验室内业管理，确保试验资料的完整性，特制定本管理制度：
1、试验人员在进行每项试验时，必须随时做好试验记录。试验记录必须完整、数据真实可靠。
2、试验人员在每次试验完成后，及时出试验报告。
3、试验报告必须按照单位工程及分部工程的划分进行分类归档存放，并根据工程的要求，做出每个月的统计报表。
4、试验室的技术资料，如仪器说明书，鉴定证书、文件等，应认真整理，装订成册，统一存档。
检测仪器设备管理制度
为确保检测仪器的精度、保证试验准确可靠，特规定本制度。 1.本试验室现有的仪器必须做到专人保管，使用前详细检查，使用过程中做好记录，使用后保持整洁。
2.仪器设备必须按期进行检验、自检。做到符合精度要求，登记归档，贴好合格标志；不合格者申报维修、停用或报废，并贴好停用标志。
3.建立健全仪器台帐和各仪器的使用记录，档案。做好定期检查，确保帐物相符。
4.试验机及主要仪器应做到每季检查、通电、上油保养一次，发现问题及时报告维修。
5.试验人员应熟悉每台仪器的使用说明，技术性能，调试保养方法，掌握操作技术方可上机。
物品管理制度
1、样品室的环境条件应符合储存要求，不可以使样品失效变质。
2、样品入库时，应该由有关专业人员对样品的完好性以及封样标记的完整性进行检查并清点数量，核实无误后，登记入库，入库登记应该有样品保管人员的签字。
3、样品应列架分类管理，堆放应整齐合理，标记要明确，易于区分。
4、样品领取时应办理样品领取手续，样品的检后处理都应按有关规定办理手续，经办人及主管人员应签名。
5、做好样品保管室的防火，防盗工作，样品丢失应按责任事故处理。
检测报告分析、审核、签发报告制度
1、检测报告是判定有关建筑材料的主要技术依据，检测人员除严格按照操作规程试验外，更重要的是要严格履行审核手续。
2、检测人员要按照规定格式，文字，认真填写，要做到字迹清晰，数据准确，内容真实。检测数据的有效位数和误差表达方式，应按照检验规程有关误差理论进行处理。
3、检测人员在完成检测任务后，应在检测项目原始记录和检测报告上签字，对检测数据负责。
4、检测报告先由各组指定负责人审核，签字以示对检验质量负责，在审核中如发现错误，应由原填写人重新填写，审核人不得擅自更改。
5、经审核后的检验报告交由室内技术负责人审查签字，并盖公章发送委托单二份留档一份。
6、当发出的检验报告发现错误时，应重新发一份报告代替，将原检验报告收回。
7、检验报告发放前应填写检验试验总台账，然后核对委托单，项目是否齐全，费用是否清算，核对无误后发放报告，并由发放报告人或领取人在台账上签字。
混凝土试配工作室管理制度
1、工作间内不准存放与试验无关的物品，也不准将试验仪器挪做他用。
2、试验室温度为20±5℃
3、操作人员必须熟悉仪器的性能和操作规程。
4、试验前将搅拌机及相关机具等用湿布浸润，试验后要擦洗干净。
5、严格按照试验标准方法操作，并做好原始记录。
6、将已编号的试件拆模后，应立即放入标准养护间进行养护，试模要擦净，装好，上油，并堆放整齐。
7、振动台，搅拌机等仪器设备要按规定进行维修养护，试验时所用的称及量具应按周期进行检定。
8、工作间内要保持干净。
集料工作室管理制度
1、与试验无关的物品一律不准带入工作间内，并不得在工作间内做与试验无关的其他工作。
2、操作人员必须熟悉试验规范和相关基础理论知识，熟悉仪器设备性能，并能熟练正确操作。
3、进行大型试验时，必须事先制定试验计划，对人员组合，设备配置，试验程序，标准及方法等作出详细安排。
4、严格按标准，方法进行操作，认真填写记录，报告。试验后要填写仪器设备使用登记簿
5、仪器设备要按照规定进行保养，所用计量器具要按周期进行检定。
6、实验结束后要切断电源，并将仪器擦拭干净，室内要保持整齐，清洁。
力学试验室管理制度
1、不准在工作间内乱动仪器仪表，也不准在工作间内做与试验无关的工作。
2、试验室温度为10℃-35℃，对温度要求严格的试验，试验室的温度应为23℃±5℃
3、压力机，万能材料试验机由计量部门检定合格后，方可使用。
4、操作人员必须熟悉该仪器的设备性能及用途，试验必须严格按标准方法及要求的操作规程进行。
5、认真做好原始记录，试验后必须填写仪器设备使用登记薄。
6、工作间内保持清洁卫生，试验后切断电源。
试验室主任职责
1、全面负责分室或工地试验室管理工作，贯彻执行国家法令、法规以及中心试验室各项规章制度、质量方针及质量目标，组织完成承担的各项试验任务，确保各项经济技术指标的完成；
2、组织落实中心试验室（或项目经理部）质量体系的正常运行；
3、努力学习有关的检验规程、质量评定标准和各种相关的业务技术理论，不断提高自身专业技术水平；
4、加强信息管理，及时掌握国内外先进检试验方法及发展趋势，根据需要，积极探讨、推广新的试验方案；
5、制订检测设备的购置计划和现有设备的维修保养、检定计划等，并组织实施；
6、负责分室或工地试验室技术质量管理及技术培训和考核工作；
7、严格审查分室或工地试验室各类原始记录和实验报告；
8、对出现的质量事故要及时上报中心试验室并组织处理。
试验员岗位职责
试验室按专业分有力学室、砼配合比室、集料室、水泥室、土工室和办公室。各室相应配备有关的试验仪器设施。能承担水泥、钢筋、砼、土工等各种试验项目和工程结构的一般检测。为提高试验人员测试动手术水平，确保检验成果的准确可靠，特别制定岗位职责
1、试验人员应遵守本公司有关规章制度和本试验室的一切规定。热爱本职工作，努力学好工程技术规范、技术标准和试验规程，做到技术熟练，应用自如。
2、试验人员在检验工作时，应按科学办事，认真负责集中精力，遵照规范标准，做好每项试验。
3、试验人员要本着为生产服务，为施工负责的工作态度急工程之所急。做到不计较工作时间，积极工作，能当天完成的任务决不过夜。
4、试验人员要掌握各种送试材料的取样、备样、留样数量和方法，做到试样的编号、记录，妥善保管，不得混淆防止差错。
5、试验人员应熟悉各种仪器设备的型号、结构，掌握其性能和使用方法搞好仪器设备的保养维修。要求在测试前必须认真检查、调试，确保正常，方可运转。
6、实验人员岗位分工，各负其责，认真搞好各室的仪器保管和试验工作计划安排，负责检验中的各项试验记录。
7、试验人员要认真对待每个检测数据，发现问题及时报告，共同分析、复检，做到数据可靠，字迹清楚，结论明确。检验报告必须有试验校核，有主管签认盖章。
8、责任分工，工作相负配合。不管哪个室有任务，其他室的试验人员都得积极主动协助，严禁视而不见，闲谈不管。
9、试验为员对仪器说明书，检定合格证，试验检测报告、文件，应认真整理，装订成册，统一编号存档。
10、本着创建文明试验室的原则，要求各室保持仪器设备整洁。每天做完试验后，都要擦洗打扫干净。
11、严格考勤制度，做到有事要请假，经批准后离开，试验人员在上班期间不得从事与检验工作无关的其他工作。
12、本试验室仪器的借用，调动，需经主任同意，方可办理手续。
13、本岗位职责经每个试验人员认真讨论、修改、通过。请共同遵照执行。
档案管理制度
1 档案
根据伊绥公路文件中《文书档案管理办法》，特制定此实施细则，以规范项目部文书及档案管理，本项目工程管理文书档案按如下方式分类：
1.1 所有文件资料均应经项目经理指示阅办后，分类登记归档。由项目经理部合约部负责与项目公司、总监办、高级驻地办、各工区来往的文书管理工作，统一登记、收发文、保存归档；工程部、质检部负责进度和质量文档的保存归档。
1.2 归档文件、资料须编制目录以便查阅。合约部所归档的文书档案要分类归档，并设置电子目录，便于查询。工程部、质检部所归档的文档按业主要求执行。
1.3 文件、资料档案不得外借，非工作需要不得复印。 4 查阅制度及复印制度
4.1 项目部成员可以直接到资料管理员处查阅或复印文件、资料，登记即可。
4.2 非内部人员原则上不予查阅和复印，如确需查阅和复印时，需项目经理批准。
外委试验取样、送样及报告传递管理制度
一、任何外来单位作委托试验，都必须认真填写试验委托单。
二、填写的试验委托单都必须字迹清楚，并不得涂改。
三、所有的各种材料必须注明取样时间、地点，取样的方法应符合有关规范和标准的要求。
四、先送的材料必须有系列编号，进料日期、产地、施工单位、送样时间、委托单位上应注明样品数量、要求试验的项目等内容。
五、各种试验经我室人员验收、核查、登记编号后方可试验。不符合有关规范的试样（如数量不全、试件不规则等）不予试验。
六、试验完毕即填写试验报告，试验报告中应有明确的结论。试验者、审核者应有签名，送检单位应在试验结果领取簿上签字。
文件受控管理制度
1、严格遵守保密制度，不得随意复制散发检测报告，不得泄露原始数据;
2、资料室规定的各类资料在入档时均应按办理登记，登记应分类进行，入档手续齐全，送交人、整理人、接受人均应签名；
3、对各类资料的分类应科学合理、便于查找，努力为检测好技术服务工作；
4、密切注意国内外有关检测工作的发展，随时收集最新的技术标准、检测规程、规范、细则、方法；
5、对过期资料的销毁应严格履行批报手续，并造册登记入档；
6、丢失检测资料应视质量事故，填写事故报告，并视情节轻重给予必要的处分；
7、做好防火、防盗、防蛀工作，以防资料的损坏。
考勤管理制度
一、为加强考勤管理，维护工作秩序，提高工作效率，特制定本制度。
二、所有人员必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位，外出办理业务前，须经试验室主任同意。
三、严格请、销假制度。试验员因私事请假由试验室主任批准，再报请本工区主管领导批准。请假试验员事毕向试验室主任销假。未经批准而擅离工作岗位的按旷工处理。
四、上班时间开始后5分钟至30分钟内到班者，按迟到论处；超过30分钟以上者，按旷工半天论处。提前30分钟以内下班者，按早退论处；超过30分钟者，按旷工半天论处。
五、外出人员需要试验室主任请假，批准后方可外出。
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项目计统员岗位职责
一、基本情况
岗位名称：项目计统员
所属部门：项目管理部i 直接上级：项目经理、项目管理部部长
二：岗位概要：负责项目部的统计工作、合同管理工作
二、职责一
职责表述：预算管理
工作任务：
1、参加工程项目开工前的施工调查工作，收集相关的预算资料。
2、项目开工前，认真做好项目的成本预测、计划进度以及资金的合理分配工作，要做到数据准确，计划合理。
3、对分包单位根据工程量编制科学合理的分包单价，降低工会曾成本，可根据实际情况适当降低项目管理部所制定的成包单价。
三、职责二
职责表述：计划统计工作
工作任务：
1、根据公司制定的统计制度，认真做好各种数据统计工作并根据公司要求及时上报。
2、要做到用数据指导施工，为领导的决策提供准确的基础数据。
四、职责三
职责表述：合同管理
工作任务：
1、根据与业主签订的合同文件，做好清方验工计价工作，对已完工程及时进行验工计价，做到计价与工程进度相符。同时做好与公司、分包单位的清方、盘点、验工计价工作，几家的数据、资料要准确无误。
2、协助有关人员认真审核设计文件，并做好调价索赔工作，发现设计与现场实际不相符时及时收集变更资料，并按程序进行变更。根据批准的变更资料及时编制补充预算，办理批准手续。
3、做好预算、调价、索赔合同的资料管理，严守企业的保密制度。
五、职责四
职责表述：计量支付及分包费支付
工作任务：
1、负责项目部计量支付业务。
2、负责分保费的统计计算。
六、职责五
职责表述：认真完成领导交办的其他工作。
七、职
权
1、工程预算单价的建议权
2、合同变更的建议权
3、计量变更的建议权
4、分包费支付业务的建议权
5、合同索赔工作的建议权、审核权。
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郴地税直发〔2011〕35号
郴州市地方税务局直属局关于规范 交通重点工程建筑安装业发票开具的通知
各科室：
为加强郴州市境内交通重点工程的税收征管，规范发票管理，根据《中华人民共和国发票管理办法》和《中华人民共和国发票管理办法实施细则》及相关税法规定，现就交通重点工程建筑安装业发票的开具明确如下：
一、重点工程纳税人取得工程款项，采取由主管税务机关代开发票形式。
重点工程纳税人每次向建设单位收取工程款项时都应当按规定开具《建筑业统一发票》，凭发票收取工程款项。实行委托代征税款的代征单位，在支付工程款项时，应取得主管税务机关开具的《建筑业统一发票》后，方能支付工程款项。
建设单位支付工程款项时不得凭白纸条、工程计量单、工程决算书或其他票据支付。
二、重点工程纳税人在销售自产货物同时有提供建筑劳务的，经主管税务机关审核后，对销售货物价款应按规定开具《建筑业统一发票》。纳税人销售货物同时提供建筑劳务申请开具建筑安装发票，需提供下列资料：
（一）《纳税人销售自产货物同时提供建筑劳务审核表》；
（二）机构所在地主管国税机关开具的本纳税人属于从事货物生产的单位或个人的证明；
（三）销售货物的增值税发票；
（四）《营业税营业额减除项目明细表》；
（五）主管税务机关要求的其他资料。
三、重点工程纳税人将建筑工程发包给他人，申请开具建筑业发票的，需填报《营业税营业额减除项目明细表》，持发包人发包工程的税务发票、营业税税票及其他资料向主管税务机关申请，主管税务机关审核无误后，按工程总价款开具《建筑业统一发票》。
四、对2011年10月31日前未按规定取得《建筑业统一发票》而支付工程价款的，在2011年11月30日前持相关资料向征主管税务机关申请开具《建筑业统一发票》。
五、对应开具而未开具发票和以其他凭证代替发票使用的，应按《中华人民共和国发票管理办法》第三十五条规定进行处罚。
六、本通知自2011年11月1日起执行。
二〇一一年十月二十一日
主题词：规范 发票 开具 通知
郴州市地方税务局直属局 2011年10月21日印发
打字：陈维娜 校对：系统管理科 黄卫军
第11篇：高速公路路政管理
高速公路路政管理
第一讲
高速公路
随着人类社会经济、科技、物资的发展和文明层度的提高，众多运输方式应运而生，包括：铁路、航空、水运、管道、公路、网络等运载及传输迅猛发展。作为交通运输方式，公路运输则是其中的重中之重。特别是二战以后，发达国家的高速公路发展随着社会、经济、军事、物资流通的需要而异军突起，快速增长。我国内陆于1988年10月31日建成了首条高速公路——沪嘉高速公路，至今，全国已建成高速公路近1.5万公里，跻身在世界前列。随着国家高速公路网的日益完善，高速公路将为快速增长的国民经济带来更加生机勃勃的巨大活力，为人们出行和物资交流提供了更加高效、快速、舒适、安全的服务。
什么是高速公路？
99年版《辞海》的解释：“高速公路，供汽车分道高速行驶的公路，能适应120千米/时或者更高的速度。要求路线顺滑，纵坡较小。路面有4——6车道的宽度，中间设分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土路面。在必要处设置坚韧路栏。为保证行车安全，应由必要的标志、信号和照明设施。禁止在路上行人和行驶非机动车。与铁路或其他公路相交时采用立体交叉，行人跨越则用跨线桥或地道通过。”
62年11月联合国欧洲经济委员会运输部在日内瓦召开的会议上，对高速公路作了这样的定义：“所谓高速公路，是利用分离的行车道往返行驶交通的道路。它的两个车行道用中央分隔带分开；与其他任何铁路、公路不允许有平面交叉；禁止从路侧的任何地方直接进入公路；禁止汽车以外的任何交通工具出入。”
还有一种地方法规性解释，如《安徽省高速公路管理条例》的解释：“高速公路是指按国家《公路工程技术标准》修建的，设有高速公路标志和有关设施，专供车辆分道高速行驶，并全部控制出入的道路。”
上述三种解释虽各有不同，但有其共同的特点：
1、高速公路有其特定的技术标准，专供汽车高速行驶；
2、有多个车道供车辆分道、分向行驶；
3、有中央分隔带和安全护栏；
4、有高速公路交通标志和附属设施；
5、有一定的禁止规定。
交通量适应能力：
四车道，2.5万——5.5万辆；六车道，4.5万——8万辆；八车道，6万——10万辆。
高速公路的特点：
1、实行交通限制，规定汽车专用；如最高及最低限速。
2、实行分隔行驶；如同向有分道线，相向有分隔带。
3、沿线封闭、控制出入；如设隔离栅、网，人畜及非机动车和设计时速低于70千米/时的车辆禁止驶入等。
4、设施完善，如有配套的服务区、完整的标志、标线及救援机构和装备等。
第二讲
高速公路路政管理职责及外沿
一、法定职责
根据《公路法》及《交通部路政管理规定》和《安徽省高速公路管理条例》等相关法律、法规的规定，路政部门的法定职责就是保护路产，维护路权，并通过依法行使行政管理职能，达到保障公路安全畅通的目的。
二、规章规定职责
围绕法定职责，确定具体的、应该行使的职责。这些职责包括：
1、宣传、贯彻、执行路政管理的法律、法规、规章和政策；
2、为达到通过行政管理保护路产、维护路权的目的而实施的路政巡查；
3、依法审查、批准（或不予批准）相对人申请的涉路行政许可事项；
4、监控、控制法定红线控制区等相关事宜；
5、维护国家或经营方的合法权益（包括正常的收费秩序）；
6、维护公路的畅通和公路使用者的权益，督促经营方及时清除路障，提供一定的服务；
7、保护国家或经营方的权益，查处侵害路产的行政案件。
三、外沿的功能
1、配合公安交警处置交通事故（包括现场维护、标志设置、救助伤者、保护受害人及财物，清理现场等）；
2、协助并配合公安交警实施交通管制，包括恶劣天气，其他案件等；
3、协助并配合公安或交警完成重大接待任务；
4、督促、指导经营方进行冬季的除冰雪；
5、督促、指导施工单位进行现场交通标志的设置；
6、参与经营方、公安、交警、消防、医疗、电力、通讯等部门制定突发事件应急预案，并承担一定的应急职能。
7、其他配合及联络工作。
第三讲
高速公路通车前后路政管理的准备工作
高速公路的建设，无论是国家投资，还是其他组织、单位、个人投资，都要经过规划、定线、预工可评审、勘察、设计、招投标、建设施工（包括工程质量的监理）、交工验收、试运行、竣工验收、正式通车等环节。交通部《路政管理规定》第五条第六款就路政管理职责作“参与公路工程交工、竣工验收”之规定，明确路政管理机构应参与对公路的交工验收、竣工验收工作。
高速公路经过交工验收后，经上级主管部门批准，确定该路段试运行的起止时间。试运行前，路政部门即应先期进驻，并做好人员配备、培训、装备配置、路政宣传、外部协调五项工作。（下面仅讲路政宣传、外部协调及设备的基本配置。）
一、通车前的路政宣传、外部协调、装备配置
（一）宣传
1、宣传的准备工作。包括确定宣传内容、宣传时间、宣传方式、宣传的对象、宣传人员的组织和分工。
2、宣传的实施。印制或灌制宣传材料，根据不同的方式在适当的场合张贴、播放。
（二）外部协调
由于投资主体及经营主体的多元化，给路政部门的协调工作增加了量的氛围和质的难度。
1、协调前的外部调查。要了解和掌握辖区沿线所涉及的部门、单位有哪些，沿线经过哪些行政区域，主要的乡镇和较大的行政村，各类学校、派出所、少数民族居住地、风土民情等。
2、确定联系人、联系方式，协调的要点，争取配合的事务。
3、建立协调机制。
（三）设备的基本配置
1、车辆配置。包括巡查车辆的配置，先择性能好、稳定性强、经济适用型的为好，配置必要的警灯、警报和车载式电子显示板；配置一定的皮卡类专用车辆，用于应急时标志牌的运送。
2、应急交通标志的配备。该标志一般分为两种型号，一类随车携带式，一类标准型。主要有事故或道路封闭、限速、禁超、导向、锥标、夜间闪光灯和照明用具。
3、服务类简易工具。撬杠、钳子、扳子、起子、消防桶、扫把等。
二、通车后的路政管理
3 高速公路通车后，大量艰巨而繁重的工作落在了路政管理者的肩上，这就要求每一名路政工作者要有高度的责任心和事业心，不仅如此，还应具备高尚的职业道德风尚和乐于吃苦的奋斗精神，要有不怕困难和危险的奉献精神，要有心细、大胆的开拓精神，要有反应敏捷、雷厉风行的良好作风，严格依法、严格执法的严谨态度。只有这样，才能做一名合格的路政执法人员。
通车后路政工作的主要内容大致分以下几个方面：
1、完善内业：包括立章建制、制定工作计划、完善档案管理、建立培训机制、实行路政管理政务公开。
2、外业方面：包括巡查、交接班制度的落实、监促和检查。
3、装备的使用调度、保管登记、维修及装备的增减纪录等。
4、定时进行路政人员、路政中队、路政装备的检查考评等。
5、值班制度的制定、落实、检查。
6、各种报告的执行情况等。
第四讲
高速公路路政巡查的方式和主要内容
高速公路路政巡查，是路政管理最基本、最重要也是最必须的工作。因为大量的内、外业基础工作是通过路政巡查来完成基本信息的采集和通过巡查来发现问题、反映问题，从而在巡查的过程中解决问题。因此，我们有理由讲，只有通过路政巡查，并在巡查中及时发现和处置各类问题，才能达到有效的保护路产和维护路权；也只有通过巡查，才能更加有力的保障公路的安全和畅通。
一、路政巡查的方式
路政巡查的方式多种多样：如定时定向巡查；不定时随机巡查；特殊情况下的专项巡查；顺向连续、顺向流动巡查；逆向连续、逆向流动巡查；对向交叉巡查；对向交叉流动巡查；对向交叉连续巡查等。
巡查方式的确定因地而异，根据沿线的环境条件、自然（天气）状况、装备情况、人员班次、经费保障、车流量、其它事件的发生率等来确定巡查的方式和频率，或是根据上级确定的方式组织和实施巡查。
二、路政巡查的主要内容
在讲巡查内容之前，先提一下巡查前的准备工作。
1、巡查前的准备
（1）出巡前，要确定巡查方向、方式；
（2）应有专人检查车辆状况、勘验设备、应急标志、灭火器材、其他随车附件等是否缺项或完好；
4 （3）人员着装及执法证件是否符合规定要求； （4）了解上一班次巡查和移交情况。
2、巡查的主要内容
（1）注重路面和设施情况，及时排除隐患（清除路面、路肩、中央分隔带杂物，检查紧急通道活动护栏是否合拢紧固，标志、设施是否完好等）；
（2）排除故障车辆，协助施救队或交警将故障车拖出高速公路； （3）检查桥梁、涵洞、控制区状况，做好原始记录，需通报的及时通报有关单位或部门；
（4）进行路产损毁的调查取证或查处； （5）按规定、依程序进行报告。
注意：巡查结束收队前时，应将本班次巡查记录、装备、未完事项、报告事项等记录在案，并移交下一班次，当班需汇报的情况及时以书面形式向上一级报告。
第五讲
高速公路交通事故及恶劣天气交通管制
高速公路交通事故和恶劣天气交通管制是公安交警部门的职责，但在实际中，某些方面又与路政部门的职责相交叉，为了追偿路产损失，维护公路的通行则需要路政部门的积极配合。为此，作为路政人员应该掌握和学会应对这类情况的处变能力。
一、事故处置
高速公路发生交通事故一般分为单方事故、双方事故、多方事故或其他方事故。这些事故多数又与路产损失相伴而生；为此，无论哪些事故，均应通知公安交警到场进行勘验和认定。作为路政人员应该做好以下几项工作：
1、接到或发现事故发生后，在保障自身安全的前提下及时到场，查看事故现场，检查有无人员伤亡，是否为危险品，确定事故属性；
2、及时报告：主动或协助救助，上报、联系
110、1
22、1
19、120等（化学、危险品现场封锁不少于2km）；
3、设置标志、维护现场秩序（现场秩序和通行秩序），一般事故距离500m；
4、勘验路损；
5、配合施救和清理现场；
6、追偿路损。
二、恶劣天气交通管制
恶劣天气条件下有效、及时的交通管制，虽然给经营方的收入带
5 来一定损失，但确能保障公路使用者的人身安全，避免财产遭受灭顶之灾，同时能够更好的维护多方的社会声誉，为此，应引起我们的高度重视。
（一） 雾天管理
1、能见度低于50m或仅有50m时，则建议实行一级管制（路上限速20）；
2、能见度50m——100m时，实行二级管制（路上限速40，收费站发卡等）；
3、能见度100m——200m时，实行三级管制（路上限速60，收费站发卡等）；
4、特殊车队由公安交警或商定有路政带出。
（二）冰、雪天管理
1、路面温度0ºc以上，降雪量在0.5cm——5cm，不易形成冰面时，实行三级管制；
2、降雪量大于5cm但属融雪，则实行二级管制；
3、降雪量虽小但易结冰，则实行一级管制，出现冻雨实行一级管制。
注意事项：
1、一级管制时，道口的入口关闭，除巡查车、执行紧急任务的警车、救援车限速20外，禁止其他车辆驶入；收费站、路面上的情报板、限速板字幕显示全线封闭，限速20，就近下道；巡查人员直至路面车辆全部离开。
2、二级管制时，道口实行间隔放行，发提醒卡，全线限速40或某段限速40，情报板、限速板字幕调整为：路面大雾或路面积雪；巡查应增大班次，缩小间隔。
3、三级管制时，发提醒卡，情报板、限速板字幕调整为：路面大雾或积雪，限速60，注意路面监控。
4、雪天及时通知经营者除雪，除冰，不得将积雪残留在中央带。
5、关闭后的开通，应由路政、交警、工程部门人员先行上路全线检查并排除险情后，信息汇总统一指挥，确定开通时间、方式而后方可开通。
2006年8月18日
第12篇：高速公路运营管理
第一节 高速公路运营管理概述
一、高速公路运营管理概念
高速公路运营管理是指高速公路建成通车后，对高速公路的收费、养护、交通、安全、服务等系统进行计划、组织、指挥、控制和协调，使其为高速公路的使用者提供快速、高效、安全畅通的道路及高质量的服务同时，使高速公路企业获得最大经济效益。
二、高速公路运营管理的特点
高速公路运营管理与一般公路管理相比，具有其显著的特点。主要有：
1．高速公路运营管理是一个庞大的系统工程
高速公路运营管理包括硬件环境与软件环境两个方面。硬件环境系指监控、照明、通信、计算机收费、气象传感、房屋建筑、路桥及其附属设施等；软件环境则指依此形成的管理观念与管理手段。由于高速公路建设提供的现代化设施，使高速公路管理打破了原公路管理的行业界限，形成了多工种、多专业、密切协作、互相配合的系统工程。在这个系统中，硬件环境决定了管理的规模，软件环境则体现了管理的力度，两者的有机结合不仅形成了高速公路运营管理的有机体系，也决定了高速公路运营管理的综合水平。充分研究和认识这个系统的运转特点，是建立适合中国国情高速公路管理方式的前提。
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2．高速公路的运营管理是技术密集的现代化管理
高速公路的管理系统具有技术密集型的管理特点，大部分岗位体现了高科技、高技能。现代化管理设施的普及使管理层与操作层基本形成了一个连续动作的整体。特别是监控、通信、计算机收费等现代化管理手段的实施，开始改变了一般公路以路上养护为主的传统观念，逐步形成了以养护、路政、供电管理为代表的道路通行保证系统与以监控、通信、收费管理为代表的路上信息跟踪系统两者并行的管理格局。这种管理格局需要大批计算机操作维护人员及机电一体化的维护人员，以及具有“一人多职，一专多能”的高素质管理人员及复合型人才。管理方向进一步向高智能倾斜，这是高速公路运营管理区别于一般管理的关键之一。
3．高速公路的运营管理是向管理客体提供全面服务
高速公路运营管理的目的是向用户提供安全通畅的行车标准，这是由高速公路封闭式管理及收费的特点决定的。高速公路不同于一般公路在管理上具有明显的开放性和公益性，而更多体现的是其特殊的商品属性。我国高速公路大都是通过贷款修建的，因此基本上都采用收费的形式。高速公路在向使用者收取通行费的同时，有义务向用户提供优质的服务。由于高速公路运营管理是一种综合管理，因此，提供服务便渗透在管理的各个环节之中。特别在管理意识、管理方式、管理制度上要充分体现出来。树立良好的服务意识是高速公路管理决策的关键。
第13篇：高速公路管理（全文）
《高速公路管理》书评
《高速公路管理》内容分为高速公路建设管理和运营管理两大部分，包括绪论、高速公路管理体制、高速公路规划管理、高速公路建设投融资管理、高速公路建设管理、桥隧工程管理、高速公路收费管理、高速公路路面养护管理、高速公路路政管理及高速公路交通管理10章内容。《高速公路管理》可供高等学校土木工程领域中公路工程、城市道路工程、桥梁隧道工程等专业本科生教学使用，也可供从事相关专业的技术人员参考使用。本学期我们学习了高速公路管理一书，我把自己的一些体会和学到的知识和大家分享一下。
一、高速公路管理体制是指高速公路管理机构为确保高速公路顺利建设和运营而建立的组织制度。我国的高速公路管理尚处于探索阶段，因此，要转变旧的管理观念，理顺管理体制，为连里科学、合理的管理模式奠定基础。高速公路管理体制涉及行政隶属体制、效益核算体制、建设管理体制、行业管理体制和交通管理体制等方面。行政隶属体制：高速公路管理体制按行政隶属关系划分可分为集中管理型、分片管理型和专线管理型3大类型。效益核算体制：高速公路管理的核算体制可以分为事业管理型、企业管理型和事业单位企业化管理型3类。业管理体制：高速公路行业管理是指政府交通主管部门代表政府对高速公路实施的一种行政性管理。高速公路行业是从中央到地方各级交通主管部门的重要职能之
一。高速公路行业管理的主要内容包括：规划指导、法规建设、监督检查、市场培育、协调服务和加强精神文明建设等。高速公路建设管理体制是指高速公路建设管理和营运管理是否由同一管理机构实施。建设管理体制可以分建设管理体制：高速公路管理主要包括建设管理和运营管理两个阶段。为以下两种：
1、建管一体型
2、建关分离型
二、高速公路规划管理：高速公路的主要任务是通过深入细致的研究，系统的剖析、评价现有的公路交通状况，在充分揭示公路建设发展内在矛盾的基础上合理的确定路线主要控制点和分期实施的建设序列，并提出确保实现规划目标的政策与措施。
三、公路是国家基础性设施，从本质上讲属于公共产品的范畴，具有很强的社会公益性。随着社会、经济的发展和不断繁荣，以及社会市场经济体制和法制建设的不断完善，公路在社会生活和国民经济中的地位越来越重要，人们对保护
公路的一时也越来越强烈，对发生在公路上的日益增多的一些非理性行为和路政案件，也越来越需要国家赋予法制化的管理行为与手段加以制止和惩治，以便更好地提高路政管理水平，保障公路的完好、安全、畅通。基于上述目的，路政管理具有以下四方面的现实意义：一是有利于促进区域经济和社会的健康发展。二是有利于促进国家推进依法治国的进程。三是有利于促进公路事业的可持续发展和现代化。四是有利于公路网整体服务水平和经济效益的体现。
四、高速公路投融资管理管理的内容：1.投资法规、政策。2.投资主体。3.投融资方式。4.投资的监管。
五、高速公路建设管理包括建设准备阶段管理、施工阶段管理及工程交竣工阶段管理三大阶段。
六、桥隧工程管理还确保桥隧工程在施工和运营过程中安全可靠的重要手段。
七、高速公路作为现代公路运输基础设施，其产生和发展是国民经济发展的必然结果。高速公路收费管理是一项政策性很强的工作，因此对高速公路收费管理提出以下要求：1.政策性。2.服务性。3.安全性。4.先进性。5.统一性。6.廉洁性。7.严肃性。
八、交通管理是高速公路运营管理的一个重要组成部分。高速公路的交通管理是对高速公路车流按有关规则和要求，合理引导、限制和组织交通流，运用各种现代技术进行交通安全管理和事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅通的总称。高速公路的交通管理需要养护和路政管理部门的相互配合，需要救援、救护、消防等部门的大力协助，因而交通管理是一个多学科的系统工程。
总之一句话，这本书概括了高速公路的各个方面的知识，我学到了很多。
第14篇：高速公路通行费管理
《高速公路通行费管理》多媒体培训课件
概述
为适应大规模干部培训的需求，提高交通运输行业管理干部队伍的业务素质和管理能力,交通运输行业管理干部培训平台协作组在已开发培训课程的基础上，组织制作了一系列多媒体培训课件，以方便交通运输行业广大干部培训学习。
本系列课件可供交通运输行业各级领导干部、行政管理干部、各级各类管理人员及专业技术人员在培训时使用,也可作为交通院校相关专业的教学辅助课件。
《高速公路通行费管理》是系列多媒体培训课件之一，共分为九个专题，内容包括高速公路通行费管理的含义及其作用；高速公路通行费管理中据以实现的理论、政策及法律依据；高速公路的管理机构及其职能；高速公路的收费方式；高速公路收费标准的测算；高速公路的业务管理及人力资源管理；高速公路收费的监控系统及其管理；高速公路的联网收费等。系统地吸收并总结了近几年有关专家在此领域的研究成果，对较前沿的收费管理问题进行了尝试性的探讨，实用性强，适用范围较广。
第15篇：高速公路隧道管理
随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。以下为大家提供了高速公路隧道安全管理的信息，欢迎浏览。
随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，已建高速公路里程的不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题已摆在了高速公路营运管理者面前。
根据国家高速公路网规划，按照科学发展观的要求，结合湖南实际，到2010年底，全省将实现总规模3500公里左右的高速公路，特别是一些长、特长隧道的建成和运行，高速公路隧道的交通安全问题越来越严峻，高速公路管理部门的营运风险也越来越大，然而隧道交通安全问题中最重要的就是隧道火灾，因此我们应该重视隧道火灾的防范，（ 防火安全管理办法）探索隧道火灾的救援。
一、隧道事故的特点、问题及实例说明
（一）隧道现状
1.高速公路隧道，其墙面，地面和顶部装修，都采用防火涂料。在隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣传牌。隧道里可燃物质越多，火灾危险就越大。而且发生火灾之后，产生的热量越高，烟雾毒气越浓，持续延烧的时间越长。
2.长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置——CO/VI测试仪。该装置为隧道内一氧化碳和能见度的检测仪器。在隧道内每隔150m设置一个摄像头，在隧道出入口处，放置电视监控装置，昼夜监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾，洞外情报板显示出事故现场情况。
3.对于穿行隧道的车辆，严禁装运易燃易爆危险品。如确属必须穿行，则应向相关部门事先提出申请，作出特殊调度安排。
4.长度超过一公里的隧道，在出入口附近，均备有消防蓄水池，用来提供隧道内消防供水。隧道内安装消防栓和轻水泡沫灭火系统，其他短隧道内均配置消火栓。
5.长度超过一公里的隧道，均安装通风设备和排烟设备。当区间隧道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟；迎着乘客疏散方向送新风。必要时，可采用纵向通风控制隧道中的烟雾。
6.长度超过一公里的隧道，隧道内设有人行、车行横洞。如果发生不可预见的情况时，可使隧道内乘客安全疏散。
（二）高速公路隧道常见火灾危险性根据我所处置过的隧道内外火灾的实际，从隧道管理与营运的角度来分析，隧道火灾具有以下几个主要特点：
（1）烟雾积量大、扩散快
由于受到隧道结构的约制，隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低，隧道内发生火灾后，会产生大量的不完全燃烧产物（如：一氧化碳），形成的浓烟迅速扩散，烟的扩散使能见度降低，并且在蔓延的浓烟中夹杂的一氧化碳是无色、无味、有强烈毒性的可燃气体，危害性极大。
（2）隧道火灾发生具有随机性
隧道为不动的结构物，而作为通行隧道的车辆而言，具有多样化和随机变化的特点，因此受外因的影响隧道火灾有不可预见性，致使其具有随机发生的特点。
（3）道路堵塞重，不利救援
隧道长、路面窄，车辆流动大，发生火灾时，高速公路管理部门难以及时采取有效措施实行交通管制，堵塞车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，可燃物多，火势顺车蔓延，易形成连体火灾燃烧的惨痛局面。
（4）火势发展快，不易控制
隧道本身是一个狭长的通道，隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响，当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多因素的共同作用，从我们曾处置的隧道火灾来分析，隧道火灾火势发展快，如果在初起阶段未能采取很好的措施扑救，火灾会迅速发展至猛烈阶段，酿成大火使扑救困难。
（三）实例说明
下面就以怀新高速龙马田隧道群事故为例，对隧道群的突发情况进行一些简要的分析：
自2008年6月13日，怀新高速新晃隧道管理所成立以来，截止2009年10月20日，龙马田隧道群共发生事故32起，其中追尾事故6起，翻车事故12起，由爆胎、雨天车轮打滑引起冲撞水泥盖板事故14起。
（1）。事故的主要特点：
1.从发生事故的地点分析：往怀化方向的7起，占总数的22﹪，往新晃方向25起占总数的78﹪；
2.从发生事故的时间分析，夜晚发生15起，占46﹪，白天17起，占54﹪；
3.从发生事故时的天气分析：雨天发生事故14起，占总数的43﹪，晴天发生18起，占总数的57﹪；
4.从交通工具分析，发生事故车辆共有44辆，大客车发生事故10起，占总数的23％；货车发生事故27辆，占总数的61％；小车发生事故7辆，占总数16％；
5.从事故影响道路通行能力分析：翻车事故100﹪造成隧道堵车，导致车辆长时间滞留，多车连环追尾会造成隧道堵车，单方冲撞隧道墙壁或者水泥盖板一般不影响道路通行。
（2）事故发生的主要原因
1.高速公路在实行计重收费前货车超限超载严重，主要体现在货车事故上。部分驾驶人员交通法规和交通安全意识淡薄，在行车中盲目自信或心存侥幸，超速行驶，特别体现在小车追尾事故。
2.雨天隧道湿滑是造成小型汽车事故多发的重要原因。
3.据统计在隧道里以及辖区其他路段事故车辆超速行驶，导致翻车。
4.在路面发生交通事故后，未及时撤离现场且未设置危险警告标志，后方来车车速过快，注意力不集中，从而引发二次交通事故。
二、隧道救援及安全对策的探讨
（一）充分发挥隧道长管理站及相关联动单位的作用
高速隧道管理部门的人员配置包括消防、监控，长隧道往往在其附近形成隧道群，例如龙马田隧道群，其分布着长短6座隧道，分别为分金石隧道、庙山隧道、炉坪隧道、界牌坳隧道、长弯冲隧道、龙马田隧道，其中龙马田与庙山为长隧道，隧道管理部门应扩展其功能，发挥专业优势，承担隧道群的管理任务。
1、日常管理：隧道日常巡逻、监控设备维护、电力设施的维护、故障车辆的前期安全布控、清理路面障碍物以及防盗功能。采取实时监控手段，在管理所内部设立监控室。日常监督由监控室承担。
2、突发事件处理：当遇到突发性事件时，监控即使通知交警、消防、路政等有关部门进行封闭道路、指挥车辆、反馈情况、调整灯光、情报板变化、信号灯变化等措施。
A、交通事故
（1）当接到报警时，监控应即使通知相关部门，隧道所消防员应及时赶到事发地点进行现场查看，并对发生事故的隧道进行布控，对事故的性质，地点、人员伤亡在第一时间反馈。
（2）在接到支援请求时，隧道消防应当携带相关装备器材迅速出动，监控立即通知交警，监控中心。
（3）消防班到达现场后，如果已发生车辆堵塞，应立即封闭隧道，禁止一切车辆进入，防止二次事故，造成事态扩大。并通知相关单位如收费站、监控中心进行分流作业。
（4）在现场情况已查明，应提供一条供施救车辆进入的通道，在交通已管制的情况下，出现紧急情况，可以将允许施救车辆逆向或者倒车行驶，以便争取时间，提高施救效率。
B、火灾事故
事故车辆如遇追尾、运输危险化学品车辆侧翻，极易引发火灾，隧道管理部门处理此类事件的要点应当有：
（1）隧道消防员应积配合路政、交警等部门积极疏散人员，救人第一。封闭隧道，查看火情，积极控制火势，抢救被困人员。并立即反馈信息。
（2）当火势比较小，隧道消防员应充分利用隧道内的消防设施，积极灭火。
（3）当火势较大，无法控制，应查看隧道被困车辆能否驶离现场，积极指挥滞留车辆迅速离开现场，封闭隧道，等待专业消防人员进行联合施救。
（4）在发生火灾后，根据情况通知监控将隧道内所有通风设施打开，尽可能将隧道火灾的危害性降到最低。
（5）隧道管理部门应要定期组织相关单位进行隧道区域突发事件的应急演练，设想隧道区域可能发生的突发事件，并制订预防措施，分析一般事故现场的容易忽视的细节，熟练掌握处理事故的要领，加强处理事故的能力，提高施救的速度，建立起高速公路隧道联动应急预案。
（二）探讨隧道火灾的安全对策
隧道火灾主要是由交通事故和车辆自燃引发。交通事故诱发的火灾是指因车辆在隧道内追尾、翻覆、碰撞等，造成车辆或货物燃烧；车辆自燃是指由于车辆本身电气短路或因刹车制动造成的车辆起火。那么我们就如何来预防和应对隧道火灾的发生展开探讨。
加强宣传隧道消防常识，让公众了解和掌握隧道火灾的应急自救和紧急逃生常识。对因隧道交通事故诱发的隧道火灾，从遏制隧道交通事故的发生着手预防隧道火灾的发生。倡导“初起火灾、自救为主”，“严重火灾、逃生为主”的方针和指导思想。隧道火灾事故初期，很可能隧道救援人员或专业消防队不能在第一时间到达现场，隧道使用者应以“初起火灾、早期自救”为主，及时利用隧道内的消防设施灭火自救，如无法自救，应观察烟雾的扩散方向选择正确的避难通道尽快逃离，使受灾人员在火灾蔓延前逃生到安全地方。
高速公路隧道火灾作为一类特殊场所的火灾，一旦发生火灾，如果不能快速有效地扑灭，必将造成严重的灾害，造成交通中断。建立快速高效的高速公路隧道火灾救援机制尤为重要。高速公路管理部门作为隧道管理的主体有责任做好隧道火灾的预防和救援工作，对火灾时的力量调集、道路警戒、物质运输、人员疏散等制定预案。然而，成立专门的隧道救援队伍需投入大量的人力、物力，形成“养兵千日用兵一时”的现象，这必将增加高速公路的管理成本，但是随着高速公路长（特长）隧道的增加，隧道的交通安全问题越来越突出，隧道救援工作
也显得更加重要。高速公路管理部门建立救援队，人员可由隧道消防、路政及养护等相关人员组成，集合配置的消防车、拖车、高空车等特种车辆资源，有组织的对救援队队员进行培训和演练，形成平时在各自的工作岗位上工作，当隧道发生火灾等特殊情况时，根据相关的组织办法达到“召之即来、来之能战、战之能胜、挥之即去”的救援模式，以担负消防部门赶到前初起火灾的扑救和组织疏散被困人员的任务。同时还要建立起兄弟单位、兄弟路段的联动机制。隧道内发生火灾或者事故，往往需要封闭隧道，进行交通管制，尤其是分流时，对道路通行能力会有大幅的影响，建立一套兄弟路段的联动机制尤为重要。
高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑，隧道空间狭小，结构封闭，交通拥挤，一旦发生火灾或交通事故会给人民生命财产造成严重危害。高速公路隧道管理部门现有的隧道安全管理和事故预防，车辆施救开展的工作还不是很系统，人力物力投入不中是很充裕，部门之间的合作机制尚需加强和完善。因此，在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有完备的技术标准的情况下，制定一套隧道运营安全管理的制度，对于我省高速公路隧道安全管理，保护人身和财产安全，是十分必要的，也是势在必行的。
总之，随着高速公路建设的快速发展，隧道火灾防范的任务越来越被人们重视，但这项防范和救援工作还处在一个探索和完善的阶段，隧道火灾的防范和救援还需要多方面、多部门的共同努力。
第16篇：高速公路路政管理
高速公路路政管理工作守则
主要内容：
1、高速公路路政管理的性质与特点。
2、高速公路路政管理机构和职责。
3、高速公路路政体制改革。
4、高速公路路政管理的内容和方法。
5、高速公路路政内外业管理内容。重点：高速公路路政管理的内容和方法。
一、高速公路路政管理的性质与特点
1、定义：高速公路路政管理是依据国家和地方有关法律、法规，由各级政府交通主管部门、公路管理机构为维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，对高速公路进行的行政管理。
2、职能：高速公路路政管理职能为：保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益。
3、高速公路路政管理与—般公路路政管理的不同（由于高速公路的特殊性）
（1）高速公路路政管理的职责向多元化拓展
高速公路的路政管理除要保证路产设施完整、维护路权不受侵犯外，还应包括维持行车秩序，提供路面信息，清理排除路上障碍，参与抢险救护，以及养护维修时提供路旁服务等其他管理功能。 （2）高速公路的路政管理重点应由监管向服务上转移
高速公路运营管理的目的是最大限度地吸引车流，向过往车户提供优质的服务。因此，向使用者提供及时的服务(包括有偿服务)，提倡路政管理的服务意识也是高速公路路政管理的宗旨。 （3）高速公路的路政管理是一种全新的动态管理
所谓动态管理，是指路政工作在其职权范围内，要依据路上管理要素的变化实行昼夜不间断的全天候巡逻管理。
4、高速公路路政管理的特点
（1）社会性, 路政管理涉及各行各业，与广大人民群众、千家万户有着密切联系,牵涉沿线工业、农业、邮电、通信、水利电力、国土、治安、工商、文教、环保等部门，因而路政管理必然要与这些部门发生联系，以求得这些部门支持配合，才能使公路管理好。
（2）法制性,路政管理的法制性是由路政工作的法律强制作用所决定的，路政管理活动直接影响一些机构和一部分人的权和益，有时还有直接的经济利益，所以具有极强的政策性。
（3）管理方式的特定性,高速公路的路政管理是一种全天候、全方位、全区域的路上跟踪管理，管理的主要对象是高速的汽车流。
（4）管理手段的先进性，由于高速公路是汽车专用线，具有设施多，流量大，车速快，事故(件)突发率高的特点，要求路政管理必须具备优越的监控通信手段，配备精良的巡逻清障设备、装备，专门的抢险救援用品，以便于及时获取有关信息，做出快速反应，实施有效对策。 （5）管理内容的复杂性,高速公路实行全面的多维管理，决定了路政管理内容的复杂性。
（6）服务性，高速公路路政管理的根本在于实现高速公路的安全、完好、畅通，为使用者提供良好的交通服务，真正体现高速公路的社会效益和经济效益。
5、高速公路路政管理的意义
（1）有利于维护高速公路系统的完整性
所有的公路设施及设备构成了一条完整的高速公路，因此只有通过路政管理工作，运用路政管理法规，强制性的处理各种侵占、破坏路产、侵害路权行为，才能保证耗资巨大的高速公路始终处于完好无损的良好状态。
（2）有利于保障高速公路的使用质量
高速公路是专供汽车分向、分车道行驶的公路，不允许不合乎高速公路行车要求的车辆、行人进入；不允许未经批准的各类管线与之接近和直接交叉，不允许在其用地和留地范围内出现违章建筑及摆摊设点等。要控制上述情况发生，保障高速公路的正常运转，只有通过路政管理工作，加强管理审查、批准、纠正、控制等工作，才能保障高速公路的使用质量。
（3）有利于改善高速公路交通环境
改善高速公路交通运输环境，提高使用质量，只有通过路政管理工作，采取强制性的手段杜绝过路行人拆除、损坏护栏进入高速公路等，才能改善交通环境。
（4）有利于保证贷款修建高速公路的收费工作
只有通过路政管理，加强对交叉道口和互通式道口的管理，才能防止“闯关”、“冲站”，堵塞各类不交费或少交费的违章现象，保证收费。 （5）有利于教育公路使用者自觉遵守国家法律，保障公路的安全畅通 公路路政管理既是一个执法过程，又是—个教育过程。通过处理路政案件，可以使行政相对人及时认识自己的错误，客观上可对其他公路使用者起到宣传教育作用。
6、高速公路路政管理体制 （1）定义：
（2）了解公路法，公路法规定了路政管理体制。
7、路政管理的组织机构（课外） （1）组织机构设臵
高速公路的路政管理机构原则上应分级设臵，通常按管辖区域每约50km设臵一个基本管理单元，由上级路政主管部门实行统一的政策领导。
路政管理最基层的组织为路政执法队(班)，它是路政公务最具体的执行单元，由于涉及的路政业务较为复杂，一般在管理上均实行队(班)长全权负责制。
专职路政人员的配备数额一般应0.4～0.5人／km左右较为适宜。 （2）人员素质要求
热爱党，热爱社会主义，作风正派，廉洁奉公纪律严明； 有较强的事业心和责任感，有一定的政策水平和独立工作能力； 具有高中以上文化，有较强的行业知识及业务技能； 年龄不超过50周岁(领导干部除外)； 身体健康，无色盲等其他残疾； 口齿清楚，有较好的语言表达能力。 （3）职责（了解） 全天候实施高速公路巡查； 负责路旁故障车辆的牵引拖带；
负责事故现场的救援、清障及路产损失的清偿； 维护高速公路养护、施工现场的秩序；
对上跨下穿高速公路的各种设施的施工、维修、广告设臵及超限车辆通行进行审批、监督、检查；
根据各省(市)对建筑红线的规定，审批、监督、检查公路两侧红线内的各种建筑物；
维护进出口内外秩序，巡查碰损设施标志后逃逸车辆； 依法制止查处各种违章侵占、污染、毁(破)坏路产的行为； 依法维护高速公路管理机构排除侵权而拥有的行政管理权和民事权益；
处理案件时，有权向有关单位和人员调查、询问、取证、查阅文件、档案、资料和原始凭证；
办理并参与有关路政复议案件，参与有关路政案件的诉讼活动； 对高速公路沿线的群众，进行保护路产、维护路权的宣传教育； 在紧急情况下行使上级主管部门临时交给的关闭交通、侦查、追踪、治安、保卫等其它职权；
参与高速公路工程交、竣工验收及项目后评价。 行使法律、法规、规章所规定的其它权利。 （4）路政装备
巡逻设备，包括优质专用路政巡逻车、指挥旗(灯)、警笛、警棍等必须装备；为全天候昼夜不间断路政巡逻提供保证。 清障设备，解决高速公路因事故、故障或其它火灾造成的交通阻塞。包括不同型号的牵引车、清障车，大、中型吊装车，平板运载车等； 移动通信设备，包括车载台、手持台、集群电话或组网通信系统等；用于保证路政公务信息的畅通和指挥系统的正常运转；
勘察设备，包括照相机、摄像机、附属照明设备、各种量测器具等；用于现场取证和记录；
抢险救护装备，包括消防器具、金属切割器具、急救药品用具等；用于事故现场的抢险和突发事件的处理；
各种作业标志，用于事故、清障现场的引导、隔离、指示等。包括移动式灯光导向车、指向标志、限速标志、隔离装臵、路障事故、车道变化标志等。
8、高速公路路政体制改革 （1）为什么改革？ （2）坚持原则： （3）探索：
9、高速公路路政管理的内容（保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益） （1）保护路产
依法制止和查处非法占用、挖掘公路及毁坏和破坏公路路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、排水设施、防护构造物、花草林木、苗圃等违法行为；
依法制止和查处非法在大中型公路桥梁和渡口周围200m、公路隧道上方和洞口外100m以内，以及公路两侧一定距离内挖砂、采石、取土、倾倒废弃物；
依法禁止和查处危及公路、桥梁、隧道、渡口安全的爆破作业以及其他影响行车安全的活动；
依法制止和查处损坏、擅自移动、涂改公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全、渡运、监控、通讯、收费、专用构造物、建筑物等设施和设备；
依法禁止和查处在公路上及公路用地范围内摆设摊点、堆放物品、倾倒垃圾、设臵障碍、挖沟引水、排放污物、污染公路环境，影响公路畅通的行为。 （2）维护路权不受侵犯
具体来说，在公路用地和所属空间范围内，依法建设下列构造物时，必须符合公路工程技术标准要求，事先要经过有关交通主管部门同意，影响交通安全的，还需征得有关公安机关的同意。如： 在公路用地范围内，架设、埋设各种管线、电缆等设施； 跨越、穿越公路建设路线桥梁、渡漕或架设各种管线或电线等构造物；
修建铁路、机场、电站、通讯设施、水利工程或进行其他建设，需要占用、挖掘公路或者使公路改线的；
因抢险、防汛需要修堤坝、压缩或者拓宽河床危及公路、桥梁、隧道安全的。
（3）维持公路工作秩序，保障车辆安全通行,这是路政管理日常工作的主要内容。其具体内容如下：
禁止有损害公路路面的履带车、铁轮车等在公路上通行；若经过当地县以上人民政府批准，采取了有效防护措施的，只能允许按规定的时间和路线行驶；
禁止超限车辆在有限定标准的公路上行驶。超限车辆是指车辆载重超过公路、桥梁的设计荷载标准；车辆的高度、宽度、长度超过公路技术标准。若必须行驶时，须经当地县以上人民政府的交通主管部门和同级公安机关批准，采取有效的防护措施，方能按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志；
禁止机动车制造厂和其他单位利用公路作为检验机动车制动性能的试验场地。
努力保护公路完好，积极改善公路环境，提高公路使用质量，充分发挥公路的社会效益和经济效益。
（4）保护其它权益 ，如：依法检查处理各种侵占公路用地、破坏公路和公路设施的行为；保护从业人员从事生产、执行公务时的合法权益等。
10、路政管理的外业管理 （1）路政巡逻
高速公路路政巡逻原则上全天候实行，方式包括定时巡逻、临时巡逻及异常情况的紧急出动。 巡逻责任
管界内路产及标志、标线巡查； 高速公路建筑控制红线内状况巡查； 通报路旁故障车辆及事故情况；
记录并及时向值班室汇报路面、路基、桥涵、隧道、立交、植被、路上其他设施及夜间照明状况； 向高速公路用户提供及时帮助；
回答值班室的询问、通报行车情况及位臵； 处理临时发生、发现的其它紧急事宜。 出巡准备
出巡前应按规定着装，携带路政管理有关证件，夜间巡逻应加穿反光标志背心；
应随身携带警笛、誓棍、指挥旗(灯)、巡逻手册，检查无线通信设备电源，并将灵敏度与频率按值班规定调整—致；
检查随车携带的勘查用具、临时标志、灭火器具的完好程度； 检查巡逻车车况及标志灯是否正常； 确定巡逻人员并做好安排。 巡逻分工
常规巡逻—般为三人一组。乘座位臵为：正驾驶位、副驾驶位，后排左侧位。
正驾驶位；负责驾驶、观察路面情况；
副驾驶位：担任主要巡视，包括右侧标志、路肩、路缘石、边坡、边沟、隔离栅、泄水槽、应急电话、桥涵通道、护栏、建筑控制红线内状况等，并协助进行路面巡视。
后排左侧位：担任辅助巡视，包括路面及左侧防撞护栏、中央分隔带设施，里程碑等的巡视。 巡逻一般规定
巡逻时巡逻车速通常不应超过60km/h，不能影响其它车辆正常行驶，夜间行车或通行条件较差时，应减速慢行，行驶时要打开示警灯； 巡逻人员处理紧急事务必须横穿高速公路时，应距通行车辆240m以上疾步通过，夜间通过时应有反光标志，并向路面加晃强光手电示意过往车辆；
巡逻中发现停靠车辆或有人拦截时，应距其30m外在硬路肩上停车，由主要巡视人员下车处理，在问明情况或做出初步处理前，汽车发动机不能关闭，驾驶员不能离开座位；
巡逻以发现问题及时通报为主旨，服从值班室指挥调度，除紧急情况需立即就地处理外，一般不宜长时间在原地滞留。 巡逻交接
每次巡逻后，巡逻人员应在巡逻手册上详尽记述巡逻结果，复杂事项应于现场及时记载；
每班次交接前，应由班长查阅班内路巡手册，并依此填写“路政巡逻交接班纪录”，必要时可召集路政人员核实有关情况；本班次未了事宜，应在交接班记录中注明，由队(班)长向下队(班)负责人做好交接。 （2）事故处理中的路政工作
救援 当有事故发生，接到中控室指令后应尽快赶赴现场实施救援 ；
现场勘查 路政人员应迅速了解事故现场状况、事故性质、涉及范围、确定损害数量等，有条件时，应摄取现场全景及局部照片3～5张存档；
询问笔录 对于较大路产损害事故，路政人员应向有关当事人就事件经过、认识态度、肇事人愿望等提出询问并由有关当事人填写、签名存查；
生活保障 事故处理期间，路政人员应对事故当事人及其他有关人员提供饮水、食宿等有偿生活服务，或做好妥善安排。 （3）路上作业及恶劣气候条件时交通管制
当需要在高速公路路上作业或有恶劣气候条件时，为了交通安全，均要采取交通管制，不少省(市)将交通安全的管制工作交给路政负责。管制的目的是维护正常通行秩序，保证作业人员及车辆通行安全。 作业现场交通管制
通常当有重大事故、大规模清障、养护施工等时需实行交通管制。交通管制主要通过设臵标志、改变某一区段的交通流，引导车流安全通过，并保证作业人员安全。 在恶劣气候条件下的交通管制
恶劣气候条件下高速公路必须施行交通管制，以保证交通安全，但应有一定审批手续。
当前对封闭交通的标准及履行手续的程序、以及交通管制中限速和保持车距的要求，各省(市)很不统一，有待于总结各地经验，尽快制订全国管理办法。 （4）拖带清障
拖带，通常指对高速公路上故障车辆的牵引。 拖带中应注意：
拖带前应向当事人出示“拖带服务收费标准”，事先讲明收费数额，严禁乱收费；
一般简易拖带在抵达现场后，应先安排专人摆放有关标志牌；移动作业时应有人持指挥旗(灯)疏导车流；对占用车道时间较长、装载复杂的拖带，应实行作业现场交通管制，管制方式可依据实际情况适当调整简化。
无论何种情况，牵引拖带作业不准逆行，不准用软拖，牵引车亦不准同时拖带一辆以上车辆。
清障，清障系指清除因事故或其它原因滞留在高速公路上的损毁车辆或物资。清障时应注意：
大规模清障应在作业现场根据需要摆放有关标志、设施； —般小规模清障由于机动性强，可于现场前方500m处开始设臵第一级限速标志，200m后设第二级限速标志，采用渠化隔离装臵布设作业区及改道，于后方100m处设解除限速标志。
排障遇有易燃、易爆、有毒物品时，要采取必要措施，确保人身安全。
清障完毕后，要清扫作业区，将残留废弃物品清出现场，及时撤除有关标志。
（5）路政索赔与处罚
路政处罚指高速公路管理机构对违反国家有关高速公路规定的行为当事者给予的行政处罚。 路政处罚的形式
恢复原状，返还原物；适用于对路产的侵害案件，在肇事方力所能及的条件下，允许其自行恢复或返还；
警告；如对在禁止的范围内采掘砂石、施工作业等可通过警告的形式责令其停止作业、限期迁出，如无视警告，则视情节，做出进一步处罚；
赔偿损失；违法者的行为给高速公路财产造成损失时，应依法以违法者的财产补偿高速公路的经济损失。路产清偿工作是路政管理工作中的一项很重要的内容，它所涉及的事务很多，因此赔偿标准必须予以明确；
罚款；高速公路管理部门依照有关法律、法规、条例等对违法者强制其在一定期限内缴纳一定数量款额的处罚形式；
暂扣留行车执照、扣留营运许可证；适用于违反规定越限运输及其它不符要求运输行为。 路政处罚程序
立案；高速公路管理机构发现路产、路权受损事实后，需向当事人追究路政责任，对事实进行调查核实，这一过程就是立案；
调查取证 ；主要是询问违法行为人或向其它人收集证据。询问违法行为人时要制作笔录，并由当事人签字盖章。现场取证应取得当事人陈述、证人笔录、视听资料(照片、录像、录音)等，并获得其它物证；
处罚决定 ；主要以“违章通知书”、“违章处罚决定书”的形式做出，必须写明处罚的依据、理由，并告知当事人的申诉权、申诉期限、申诉的管理机关等；
处罚执行：“违章处罚决定书”一经按有关程序（当面或7天之内）送达，当事人必须遵照执行，如不执行，高速公路管理部门有权采取强制措施或向人民法院提出申请予以执行； 结案归档 。 对事实清楚、情节简单，对个人罚款在50元以下、对法人或其它组织罚款在1000元以下的轻微案件，易采取简易程序于现场处理。 路政复议
路政复议是指上级高速公路管理机构，对因不服下级管理部门做出的路政处罚而提出的申诉依法进行的复查处理。有关事宜按《行政诉讼法》有关规定执行。若当事人对上级的复议决定仍不服，可向法院提出申诉，此时路政案件处理工作即进入路政诉讼阶段。 路政诉讼
路政诉讼是指路政相对人认为路政管理机构的具体路政行为侵犯了其合法权益，依据《行政诉讼法》向人民法院提出诉讼，由人民法院审理并做出裁决的活动。即高速公路管理机构为维护自身合法权益，以诉讼参加人的身份（一般为被告）参与法院审理的有关高速公路诉讼案件的活动。 （6）许可证核发
关于设臵永久性设施的许可证核发，主要指因特殊原因需要占用、利用高速公路及其用地或设施，开挖沟渠，修建上跨、下穿的桥梁、管线和其它设施。其许可证的办理程序如下：
申请单位递交申请报告；申请单位应向高速公路主管部门提交申请报告，报告中应详细阐明项目名称、来源及其所处位臵，该项目的必要性、可行性论证，它给高速公路带来的影响及解决办法等，还需附上该项目平面示意图、设计图、施工图等。
颁发许可证 高速公路管现机构对申请报告的真实性、合理性、必要性进行严格审查，可要求申请单位出具上级文件并且要调查核实，勘察现场、实物等，经过审查、论证，最后签署意见。上述审查获得通过后，双方签订协议，协议内容包括：
①工程概况：工程名称、位臵、规模、范围，工程技术标准、质量要求等；②施工组织：施工队伍的责任、施工期限、施工期间安全措施；③责任事故的处理办法；④收费补偿办法。
待申请单位对上述内容认可并交纳应收费用后，方颁发许可证。 关于建立临时性设施的许可证核发，主要指因临时性施工需占用、利用高速公路及用地或设施 。其许可证的办理程序如下： 事先向高速公路主管部门提出书面申请；
高速公路主管部门审查后，提出具体意见，主要是交通管制和保证高速公路设施完好的措施等；
申请单位应向高速公路主管部门按标准缴纳有偿占用费及设施维护费等；
颁发临建设施或临时施工许可证。
需要特别说明的是：如果临建设施在高速公路用地以外，在建筑控制红线以内的，还需要建筑项目审批、土地征用手续等。 关于设臵广告、标志牌的许可证核发
出于交通安全上的考虑，任何破坏行车环境，影响行车安全的行为都必须加以制止。因此在高速公路上，除高速公路管理机构外，其它任何单位和个人禁止在高速公路上、用地范围内、立交桥、跨线桥等处设臵广告牌、标志牌、标语牌等。因特殊需要必须设臵的，应向高速公路管理机构提出申请，审查通过后，在高速公路管理机构指定的地点设臵。审查内容主要有牌面设计(色彩、图案、语言等)、支撑结构、牢固程度等。设臵位臵通常为收费站两侧、停车场、服务区等休息场所，以上满足要求后，颁发许可证。 关于超限运输车辆准运许可证的核发
承运单位至少应在起运前的一个月向高速公路管理机构提出申请； 高速公路主管机构对申请单位的所有技术资料进行核实，当运输车辆接近设计承载能力时，高速公路有关部门还要进行验算；当运输车辆超过设计承载时，高速公路管理部门需对所经过的路、桥进行加固，所发生的费用由运输单位承担；当运输车辆外形尺寸超过控制标准时，还需进行模拟运行。 上述审查通过后，颁发许可证。
关于砍伐高速公路路树，变更高速公路设施的许可证核发
高速公路的花、草、树木及其附属设施是受法律保护的国家财产，任何单位和个人不得随意破坏，因特殊需要必须砍伐或变动时，应按下列程序办理手续： 提出申请，阐明理由；
高速公路管理机构经过认真审核，认为确属特殊需要，别无选择，可以核发公路树木砍伐许可证或设施变动许可证。
11、路政管理的内业管理 （1）值班室内业管理 路政值班人员负有如下职责： 确定路巡时间，控制路巡间隔； 负责路政巡逻的追询，填写查询记录； 回答路巡人员提出的问题并决定处理办法； 协调有关人员处理拖带、事故及排障； 了解路况信息，提出信息发布意见； 处理值班期间发生的其他路政事务； 遇有重大问题时负责向值班领导请示汇报； 有权拒绝与值班无关的其他指派。
值班人员在岗期间严禁饮酒；严禁打牌或从事与本职无关的活动；不准擅离岗位。
路政内业管理应强化科技手段，建立微机管理数据库，进行路政案件及交通事故的统计分析，使路政管理工作更加主动，更有针对性。 （2）路政工作制度管理
制定综合的管理条例或管理手册； 按不同的业务内容制定单项管理办法； 其一般应包括如下内容：
岗位职责；主要制度或办法；操作程序或规范；考核与奖惩标准。 （3）路政档案管理 路政管理应设立如下案卷： 高速公路路况图(含路况变更)； 高速公路路上设施分布、修缮台帐； 高速公路地下管线设施台帐； 路政案件及事故处理卷宗； 人员变动台帐(包括证件底册)； 服装、装备台帐；
各项路政报表、记录卷宗； 各种路政文件卷宗。 （4）路政票据管理
路政管理使用的票据要统一使用有财政和税务部门监印的专用发票；
财务部门必须建立票据台帐，交旧领新，指定专人负责，严格领用、收缴、核对、销号等手续；
票据库应设立防火、防潮、防盗等装臵，防止票据丢失、短缺、损毁；
按月上报票据申领计划，发放中要注意控制发放人的发放量； 领用要认真编号登记，按顺序使用，票据的填写要符合要求，准确规范；
作废的票据要逐页加盖作废章；出现机构和人员变动时，必须办理相关交接手续。 （5）路政经费管理
路政部门及其授权的管理机构要遵守经费专项使用原则，实行“收支两条线”，不得截留、挪用，使用时应按比例分配各项费用； 罚款、占用费、赔偿费等要按规定逐级上交，不准以个人或部门名义采用存折方式存取，不准坐支、挪用、公款私存，上交后如需使用经费恢复或修建被损坏的路产等，应由执行机构提出计划，报请上级机关批准后返还；
凡属恢复路产的经费，必须及时全额用于路产恢复，年终不得有结余；
对于弥补路政经费不足部分，应视具体情况及时补助，但市处一级路政管理部门年终不得有结余。 （6）路政培训
政治时事培训：国际国内形势、思想政治教育；
政策法制培训：党的方针政策、有关法律、法规、法令教育； 业务知识培训：高速公路基础知识、国外管理动态、路政业务知识教育；
基本技能培训：有关抢险救护、拖带清障、现场制图、交通管制、计算机操作等全面培训；
举止仪态培训：军事化操练、文明规范用语、服务道德教育。
12、路政管理的手段方法
行政手段 路政管理是通过上级主管部门授权由高速公路管理机构行使的管理行为，主要是通过国家赋予的行政命令权、管理权及处罚权来监督、检查、制约与高速公路发生关系的社会组织和个人。 经济手段 主要通过收取路产赔偿费、占用费、补偿费及罚款等行为来完成。
法律手段 高速公路的路政管理、必须以法律手段作保证，无论是行政手段还是经济手段，都是通过立法的形式得以实现的。 技术手段 即根据高速公路技术密集的特点，应用路政现代化装备，通过提高路政管理人员的科学与专业技术水平的方法，对高速公路实施保护路产、维护路权的动态管理 。
第17篇：高速公路施工管理
姓名：张向荣 学号：2011121238 学院：公路学院
第一题
陕西省十天高速公路工序精细化标准化施工管理细则：
为了进一步提高本标段的管理水平，全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识，根据国家、交通部、陕西省有关法律、法规及陕西省高速公路管理办法，结合本标段具体情况，特制定本精细化施工实施方案。
第一条实施目标通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现各项指标验收均达到优良。
第二条指导思想通过建立、健全项目建设的各项管理制度，明确每位项目管理者的职责和岗位责任，明确每项工作的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。
第三条精细化管理实行目标责任管理针对本标段具体施工状况及技术水准制订出具体目标，明确责任，给合项目管理目标按季度进行考核，促进项目管理精细化水平的提高。
第四条建立健全质量、安全保证体系和监理组织管理系统，落实质量安全责任制度。严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量、安全保证体系。
第五条落实工程质量终身制，建立工程质量登记表
分项工程开工前，建立分项工程质量终身制的台帐，并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人、层层落实质量终身责任制。
第六条建立技术、安全交底工作制度
分项工程开工前，必须召开技术、安全交底会；分项工程技术安全交底应当以书面交底为主，I-I口头为辅。
第七条建立隐蔽、关键工程档案制度
施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，应按规范要求检测、填写工程检查记录表；用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查。
第八条加强档案管理
成立竣工资料管理小组，建立健全施工档案。严格按照规定收集、整理、归
档，确保完整真实规范。
第九条加大质量通病的治理工作
加大工程实体质量通病治理：高填方路基超限沉降、桥涵结构桥头跳车、小桥涵结构外观质量差、桥面早期破损、路面车辙及早期破损等；加大工艺质量通病治理：沥青路面早期破损、车辙、水泥路面早期断板、开裂、半刚性基层过度开裂等；加大管理质量通病治理：质保体系不健全或运转不正常；技术人员(监理)不盯岗等；将针对以上三条所列通病制定出治理和预防措施或办法，并在建设过程中严格按所定措施、办法执行。
第十条小型构件预制、
作为一个土建专业的学生我认为在积极推进、实施标准化精细化管理中我们是要将高速公路建设工程标准化管理贯穿整个工程中，让标准化成为一切工作的习惯，让标准化成为安全的基础，让标准化成为质量的保证。对于标准化精细化管理的实施推广方面我有以下想法。
管理理念要创新，标准化管理要求关口前移，凡事预则立，不预则废。对于高速公路建设来说，更是如此。
实行全过程、无缝隙的标准化、精细化管理，提高建设品位和结构安全，要大力实施标准化、精细化管理，通过召开一系列标准化管理、精细化施工现场会，认真总结标准化管理、精细化施工经验。
推广成熟的工艺和工法，完善精细化管理长效机制，使精细化工作全员化、全方位化和全过程化，做到“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”，形成“实施有规范、操作有规程、过程有控制、结果有考核”的标准化管理体系，为进一步提升高速公路建设管理水平和建设品质。
为进一步加强设计优化工作,施工单位与设计咨询单位加强协作，关口前移，核查地质勘察工作量和深度，为确保设计质量打下坚实的基础；加强施工图定测
中间审查和现场验收环节，使设计更符合现场实际，和谐自然，为标准化、精细化施工奠定坚实基础。
为统筹安排各项工作，应充分考虑到各单项工程之间的制约影响关系，一开始就应制定标准化管理的总体工作目标，系统地对房建、机电、绿化、交通安全设施以及通信、收费、监控三大系统的工期给出科学性、前瞻性的安排，制定项目总体施工计划、网络图，依据总体计划制定出年度、月度施工计划、网络图，关键控制工程计划网络图，重点关注节点工程的进度。以节点工期保整体进度，避免前松后紧、后期赶工导致施工质量无法保证的现象发生。
为实现工地建设标准化，要在队伍进场伊始就发文对驻地建设进行标准化管理，要求合同段项目部的驻地建设应做到布局合理、功能齐全、整洁卫生，要求四通一近。对驻地规模、驻地设施、驻地标牌以及各个部室的设置等进行标准化规定，避免标准不统一带来的管理困难。
再完美的施工方案，再优秀的施工队伍，再精湛的施工技术，如果没有科学的制度作保障，都很难达到最完美的目的。要在认真吸取国内外先进技术经验的基础上，以制度创新为切入点，完善严密细致的“五化”管理，即：驻地建设标准化、实验室建设标准化、拌合站和预制厂建设标准化及便道等施工现场保通、安全、文明施工标准化、项目创优施工法标准化。
针对建设中存在的质量问题，要求各参建单位用标准化的要求来抓整改，消除质量通病，使“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”。同时，加大检查监督力度，建立严格的考核评价及奖惩制度。
位职责具体化。对每个部门、每个岗位的职责重新定位，对每个系统的工序和环节对岗位职责的要求做到具体细致、规范清晰，达到了事事有人管、人人有事做的目的。
工作标准数据化。有了具体的、定性的评价标准还不够，还要有定量的、易操作的量化考核标准。即把工作标准数据化，把职责要求变成具体考核指标，让考核得分充当工作指挥棒，用量化指标来体现每个人的工作标准和工作业绩。
有了好的管理制度才会建出高质量、高标准的公路。希望我国在以后的公路建设中积极推进施工管理的标准化精细化。
第三题
1.《基于并行工程的高速公路建设工程项目管理模式研究》
作者：韩向东, 何 仁
来源：《中国公路学报》
文件综述：将并行工程的管理思想和方法移植到高速公路建设工程项目管理中, 提出了一种基于并行工程的高速公路建设工程项目管理模式。a将并行工程的管理思想和方法移植到高速公路建设工程项目管理是可行的;
b 提出了一种基于并行工程的高速公路建设工程项目管理模式;
c 提出了基于并行工程项目管理模式的计划和控制方法;
d基于并行工程的项目管理模式特别适合于建设周期要求短的高速公路建设项目。
2.《BOT项目管理模式在高等级公路建设中的应用探讨》
作者：程光明
来源：《中外公路》
文件综述：该文针对公路建设中资金短缺的问题,提出了高等级公路建设吸收民营资金投资的BOT 运营管理模式。Bot（建设—营运—移交) 投资方式是世界上许多国家政府为了吸收私人资本建设基础设施而采用的一种行之有效的投、融资 方式,探讨了BOT 项目管理模式的特点,得出了其可以作为近阶段高等级公路建设的运营模式的结论。最后提出了一些有待完善的问题。
3.《四自公路建设管理模式创新探索》
作者：赵军
来源：《建筑与发展》
文件综述：“四自公路”的含义是指公路的建设和管理体制实行“地方自行贷 款、自行建设、自行收费、自行还贷”这一模式，它是我国公路建设改革深化的产物。该文论述了四自公路建设管理模式存在问题及原因分析并对四自公路建设管理模式进行了创新分析，并给出了以下建议(1)继续加大交通基础设施建设投入，从严控制普通收费公路的建设；(2)研究出台相关实施办法和配套的制度妥善解决公路建设与前期征地拆迁及后期环境影响所涉及人群之间的矛盾，促进社会的和谐；(3)建立科学的收费公路立项审批程序、制定科学的收费年限核定 办法，开展收费站点的布置以及合理收费标准的研究；(4)对政府还贷公路进行清理整顿，从政策上给难以维持生计的收费公路一条出路；(5)建立专项基金，制定相关的政策、规定、办法，用于清理整顿政府还贷公路和经营性公路的赎买。 共同组成。
第18篇：高速公路试验室管理
幻灯片1
高速公路项目工地试验室管理 甘肃省交通基建工程质量监督站
副总工程师 董立文
幻灯片2 为加强公路工程现场质量控制，提高试验监督检测水平，满足《公路工程施工监理规范》和《公路工程质量验收评定标准》对公路工程现场质量管理的要求，实现高速公路项目创优质工程的总体目标，确保项目建设试验检测工作质量，更好地贯彻执行《甘肃省公路水运工程试验检测管理办法》中有关试验检测工作的规定，实现工地试验室管理。主要试验检测的任务是通过试验的手段和结果，对各个工程的材料、配合比和强度等方面的验证试验、标准试验、抽样试验、工艺试验、验收试验进行有效的控制，以确保各项工程的物理、化学性能达到规定要求。 幻灯片3
一、工地试验室驻地建设
幻灯片4
1、项目办中心试验室、各施工、监理单位必须建立与工程规模相适应的独立的工地试验室，并具备相应的技术力量、仪器设备、环境状况和管理水平。 《甘肃省公路水运工程试验检测管理办法》中
第十一条 检测机构应当建立健全档案管理制度，保证档案齐备，原始记录和试验检测报告内容必须真实、完整、规范。检测合同、委托单、原始记录、检测报告应当按年度统一编号，编号应当连续，不得随意抽撤、涂改。
幻灯片5 第十八条 设立工地试验室的母体必须具有相应《等级证书》。
承担公路水运工程的施工单位，根据工程质量安全管理要求或合同约定，必须在工地现场建立工地试验室，也可委托通过计量认证的检测机构设立工地试验室，承担施工自检的试验检测工作。
建设单位可通过招标或直接委托通过计量认证的第三方检测机构设立工地试验室，承担建设项目的抽检、监理的全部或部分试验检测工作。 幻灯片6
第十九条 工地试验室只承担工程实施过程中必要的现场常规试验检测，对一些试验条件相对要求较高、技术难度较大的试验检测项目，应委托符合条件的检测机构承担。
母体检测机构应根据工程现场管理需要或合同约定，合理配备工地试验室检测人员和仪器设备，并对工地试验室试验检测结果的真实性和准确性负责。 幻灯片7 第二十条 母体检测机构对工地试验室的授权内容包括工地试验室可开展的试验检测项目及参数、授权负责人、授权工地试验室的公章、授权期限等。“公路水运工程工地试验室设立授权书”应加盖母体检测机构公章及等级专用标识章。 第二十一条 工地试验室设立实行登记备案制。经母体检测机构授权设立的工地试验室，应当填写“公路水运工程工地试验室备案登记表”，经建设单位初审后报送质监机构登记备案，质监机构通过对工地试验室备案材料的审查，出具“公路水运工程工地试验室备案通知书”或“公路水运工程工地试验室不予备案通知书”。 幻灯片8 工地试验室被授权的试验检测项目及参数或试验检测持证人员进行变更的，应当由母体试验检测机构报经建设单位同意后，向质监机构备案。工地试验室试验检测环境（包括所设立的养护室、样品室、留样室等）应满足试验检测规程要求和试验检测工作需要。 第二十三条 工地试验室应在母体试验检测机构授权的范围内，为工程建设项目提供试验检测服务，不得对外承揽试验检测业务。工地试验室出具的试验检测报告应加盖工地试验室印章，印章包含的基本信息有：母体试验检测机构名称＋建设项目标段名称＋工地试验室。 幻灯片9 第二十四条 工地试验室实行授权负责人责任制。工地试验室授权负责人对工地试验室运行管理工作和试验检测活动全面负责，授权负责人必须是母体检测机构委派的正式聘用人员，且须持有试验检测工程师证书。
各施工、监理单位在筹建工地试验室前，要向项目办上报工地试验室组建计划（包括场地面积、布置规划、人员安排、设备计划等），得到项目办批准后，方可进行工地试验室的建设。 幻灯片10
2、各工地试验室环境标准：
2.1、工地试验室应设置在结构牢固的房间内，并应按照本标段实际工程量将工地试验室划分为：土工室、集料室、水泥室、水泥混凝土室、力学室、化学室、沥青室、沥青混合料室、标准养护室、样品室、留样室等专业室。各专业室要依据设备布局合理、方便试验操作的原则布置，并应根据需要砌筑牢固平整的试验操作台。
2.2、试验室应干净整洁，并注意做好室内的通风、采光，沥青及沥青混凝土室应配置专门的通风设备。幻灯片11 2.
3、各试验室温、湿度控制应满足以下条件：水泥室：温度20±2℃，湿度＞50%；
水泥混凝土室：温度20±5℃，湿度＞50%；
标养室：温度20±2℃，湿度＞95%；
力学室：10～35℃；
其它专业室的温、湿度应保证人员工作舒适，不影响试验结果准确性； 2.4、试验室要综合考虑供电、排水等措施，有完善消防设施。 2.
5、试验室遗弃的”三废”等有害物质的处理符合环保要求。幻灯片12 3、室内标志标牌标准： （建议）
3.1、试验室门口挂“ XX试验室（母体试验室名称）YS X（YSJL X）标工地试验室”标牌（*60cm宽）；
3.2、办公室、资料室挂各项管理制度、各级试验人员岗位职责等，负责人室挂相应的岗位责任制（高×宽90cm×60cm）；
3.3、工作室挂试验流程图、仪器操作规程（90cm×60cm），仪器操作规程应挂在对应仪器部位，主要仪器一机一牌；
3.4、仪器设备挂标识牌（长×宽20cm×15cm），样式见，仪器计量合格证、管理编号贴在相应仪器上醒目位置；
3.5、试验人员佩胸卡作业，胸卡按项目办统一格式制作。幻灯片13 4、仪器设备管理
4.1、工地试验室必须有仪器设备清单；
4.2、各种试验设备必须经过计量单位标定或自校合格后方能使用。仪器自校规程：可参考铁路内部标准《工程试验仪器校验检验方法》TGX001～086-2008进行自校，所有仪器必须定期进行检定和自校；
4.3、对所有仪器设备进行统一编号，不能直接将出厂编号作为管理编号，所有仪器设备只能有唯一的编号，如环刀，统一编号为YS42，则10个环刀的编号分别为YS42-1～YS42-10，且必须在对应环刀做标记，实物标记可只写编号，但自校记录编号必须完整；幻灯片14 4.4、主要仪器设备要独立建档，档案中至少应包括： a) 设备及其软件的名称；
b）制造商名称、型式标识、系列号或其他唯一性标 识； 制造商的说明书；
d）所有检定/校准报告或证书； e）设备接收/启用日期和验收记录； f） 设备的使用和维护记录； g）其他有关的记录。
幻灯片15 5、现场材料堆放及标识：
5.1、砂石材料堆放场地必须硬化（C20混凝土，厚度要求15cm），料仓必须用砖墙或浆砌片石隔开，严禁混料，料场排水要顺畅，无积水。水泥存放要有水泥库，水泥库应有防潮、防雨通风措施，水泥应按不同强度等级和种类分别堆放，底层离开地面20cm、堆高不超过10袋，离墙保持20～30cm空隙；并挂有产品标识牌，水泥袋应及时打捆入库，散装水泥应有水泥灌存储
5.2、钢筋加工要有加工棚，按种类、规格分别搁放整齐， 并挂设该产品标识牌。加工的半成品应分类，搁置在物架上，并挂标识牌。施工现场钢筋头、地锚等坚硬、尖刺杂物要随时清理干净，统一堆放并标识清楚，防止对人员、机械和车辆造成损伤。 幻灯片16 5.3 材料分门别类，悬挂标识牌（80cm×60cm），标明材料名称、规格型号、数量、批号、标号、厂家、出厂日期、检验状态等；检验状态按“待检”、“合格”、“不合格”标明；材料标识牌制作要满足待填内容能够随时更新要求；
5.4 配合比牌（1.2m×0.8m）内容：原材料名称、厂地、规格型号、理论配合比、施工配合比、每盘砼用量、浇注部位、技术负责人、试验负责人、现场负责人等；岗位安全操作规程牌（80cm×55cm）随机挂设； 幻灯片17 6、人员配备要求：
各工地试验室应根据试验检测任务配备足够的试验检测人员，每个试验室至少配备4名持证人员， 授权的试验室技术负责人必须持有试验检测工程师证。 7、需要建立的制度
各工地试验室要有一整套管理制度,管理体系运行有效，依照试验室管理认证准则，建立管理体系（建立了必要的质量管理组织机构及质量控制体系）。 7.1、管理体系健全，质量文件各要素齐全； 7.
2、各种体系运行记录完整，能有效运转；
幻灯片18 7.3、人员了解运行管理要求并按要求落实； 7.
4、质量手册：
质量管理组织机构图和质量控制体系图及各部门、各级人员的职责和权限建立符合管理体系文件规定。
7.5、程序文件：
现场实施的各种检测方法建立检测过程质量控制程序图，该程序有效运行。 幻灯片19 7.6.作业指导书：
作业指导书的完整性、有效性、符合性、可操作性及执行情况；情况变化时，能及时修订。各种检测方法操作有作业指导书，其编、审、批程序符合，引用法规标准要正确，编制的工艺程序、操作参数要完整合理，检测人员能正确理解和执行，必要时，现场跟踪验证。
建立完备的适应工地试验室的各种管理制度并有效实施：如工作程序和质量管理、岗位责任制、标准养护室温湿度管理、仪器设备操作规程、保养维修及管理、环境卫生、安全管理等，有关的标准、规范、试验检测规程、方法等技术文件齐全。配备必要的法规、标准；执行正确。 幻灯片20
8、配备资料要求
各工地试验室要配齐与本工程有关的最新出版的施工规范、试验规程及设计标准、文件等，所有规范必须受控。必须建立各种试验、设备等台帐以及不合格台帐
第二十九条 工地试验室应建立健全各项试验检测的台帐，并应保存完整的试验检测报告（含外委试验）及试验检测原始记录（含图片、影像资料）。试验检测台帐包括原材料进场检验、标准试验、现场抽样试验、工艺试验、验收试验、外委试验、检测不合格报告和试验检测报告汇总等台帐。 幻灯片21 第二十五条 实行不合格品报告制度，对于签发的涉及结构安全的产品或试验检测项目不合格报告，工地试验室授权负责人应在2个工作日之内报送试验检测委托方，抄送项目办及质监机构，并建立不合格试验检测项目台帐。 9、备案申请程序：
试验室筹建完成后，填写“公路水运工程工地试验室备案登记表”（格式见《甘肃省公路水运工程试验检测管理办法》附件
一、二）报项目办，项目办对各工地试验室组织验收，验收通过后，由项目办统一向质监站提交备案申请材料，质监站通过对工地试验室备案材料的审查，出具“公路水运工程工地试验室备案通知书”或“公路水运工程工地试验室不予备案通知书”。
幻灯片22
二、试验检测工作的依据和原则
幻灯片23
工地试验室各项试验检测工作应按国家、部颁现行规范、规程、标准和项目办有关要求执行，若执行中出现不一致的检测标准与频率要求时，应以确保工程质量为原则，按较高要求进行。驻地监理工程师应监督承包人按此执行。 试验检测工作的原则是：科学规范、数据准确、公正及时。
幻灯片24
三、试验检测工作的程序
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1、项目试验检测工作采用分级管理，项目办设中心试验室，各施工、监理单位设工地试验室。中心试验室负责本项目原材料及工程质量抽检，对项目办负责，并对驻地办、承包人工地试验室的人员、设备、试验检测方法以及资料管理等方面进行检查、监督、指导和管理。驻地办试验室除独立进行抽检外，还应对承包人试验室进行监督、检查和管理。具体职责有：
（1） 负责指导、检查、督促、协调管辖范围试验工作统一按合同条款或正式颁布的国家标准及行业标准进行。 幻灯片26 （2） 试验室的规模、试验设备的种类及数量应能满足实施工过程中各项试验的要求，应有各项专业试验工程师及经过专门培训的试验人员，健全的各种规章制度，实行明确的责任分工。
（3） 应独立承担20%的抽样试验，建立健全的试验台帐体系，另外还应对承包人的工地试验室和流动试验室的设备功能、人员资质、操作方法、资料管理等项工作进行有效的监督、检查、审核并负责试验人员的培训工作。
幻灯片27 （4） 试验室定期和不定期的对承包人的人员资质及试验仪器进行检验，并监督承包人定期将仪器设备交由政府监督部门进行标定，妥善保存相关记录。 （5） 试验室应参与监理组织的质量检查评定工作。 （6） 试验室应负责试验资料的审核归档工作。 （7） 试验室应负责本项目中与试验有关的工作。
（8）应对承包人的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械、配合比等进行全方位的巡视、全过程的旁站、全环节的检查，并及时在原始记录上签字认可，不得事后补签。对于承包人违背规范和试验规程所得的检测结果，监理人员应不予认可，并对内相应部位质量进行复检，对重要关键部位的施工，应及时到现场抽样检测，以达到对施工质量有效的监督和管理。 幻灯片28
2、按照工程监理的程序和办法，承包人应及时将合格项目的自检结果上报驻地办；驻地办按规定的抽检频率及时进行审查、抽检，合格后，方可进行下一道工序施工。中心试验室随时进行抽查，发现问题，上报项目办监管科，由项目办下发检测或整改通知单，通知单抄送中心试验室，驻地监理办应督促承包人立即进行整改，并将整改结果及时上报项目办。 幻灯片29
四、试验检测频率要求
幻灯片30 试验检测频率为：承包人自检频率为100%，驻地办抽检频率为不小于20%，中心试验室抽检频率为不小于5%。原材料应按每料源、每批号进行自检和抽检，驻地办可根据实际情况适当加大抽检频率，直至100%。其他抽检频率按有关规定执行。 幻灯片31
五、试验检测工作的分类
幻灯片32
1、验证试验
验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。验证试验应按以下要求进行：
1.1 在材料或商品构件订货之前，承包人应提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，必要时监理人员还应对生产厂家生产设备、工艺以及产品的合格率进行现场调查了解，并取样进行试验。严禁不合格材料或商品构件进入施工现场。 1.2 材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验。不合格的材料或商品构件不准用于工程，承包人必须限期运出场外。 幻灯片33 1.3、在施工进行中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。
2、标准试验
标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、各种混凝土的配合比试验等，各工地试验室应建立标准试验台帐。标准试验应按以下要求进行：
幻灯片34 2.1、各分项工程开工前合理时间内,由承包人委托中心试验室完成各项标准试验，承包人应对标准试验结果进行验证，并将试验报告及验证结果提交驻地办审查,驻地办派试验工程师对承包人试验的全过程进行有效的现场监督检查。
2.2 驻地办工地试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，独立进行平行验证试验，并根据验证结果对标准试验结果进行批复。
幻灯片35 2.3 标准击实试验应由中心试验室、承包人、驻地办三家同时做平行试验，三家试验结果的最大干密度两两不超过0.02g/cm3的情况下取大值；含石量—最大干密度曲线可以由三家共同做试验，在施工过程中根据需要进行部分数据的验证，数据相差超过0.04 g/cm3时，必须重新做试验。
2.4 为确保配合比设计时所用材料与现场施工材料的一致性，配合比设计的水泥、碎石、砂等均应在现场取得，并确保有充分代表性。为此，施工单位料场要有足够的材料库存量。若施工过程中需调整配合比或材料规格及性能发生变化，必须按程序重新进行配合比设计。
幻灯片36 2.5、标准试验完成后，由施工单位填报标准试验审批表，报驻地办审批， C50及以上砼配合比经驻地办审批后报中心试验室审批。
3、工艺试验
工艺试验是依据设计图纸、技术规范等规定，对路基、路面及其它需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依据其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行： 3.1、驻地监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则并予以审核。 幻灯片37 3.2、工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验做出选定。
3.3、驻地监理工程师应对承包人的工艺试验进行全过程的旁站监理，并作出详细记录，重要的工艺试验应报项目办和中心试验室，必要时中心试验室派人参加。
3.4、工艺试验结束后由承包人提交完整的试验报告，经驻地监理工程师审核认可。
幻灯片38
4、抽样试验
抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理、力学性能，土方及其它填筑施工的压实度，水泥混凝土的拌和性能、强度等的测定和试验。抽样试验应按以下要求进行： 4.1、驻地监理工程师应对承包人各种试验项目的抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。 4.2、驻地办工地试验室应按规定的频率独立进行抽样试验，以鉴定承包人的抽样试验结果是否真实可靠。
4.3 当驻地办对施工质量或材料产生疑问时，可要求承包人重新抽样试验，必要时驻地办试验室也要进行。 幻灯片39 5、验收试验
验收试验是对各项已完工程的实际内在品质做出评定，中间交工验收由承包人和驻地办进行，项目验收按相关要求委托具有综合甲级资质的第三方试验室承担。
幻灯片40
6、旁站检测
为加强对承包人工地试验室及自检工作的管理与监督，保证其试验数据真实、可靠，驻地办可采取旁站承包人试验工作的方式，对承包人一些重要的自检过程（如水泥、钢筋、配合比、强度、压实度、石灰剂量等试验），有选择地进行旁站监督。在工程实施过程中，当监理抽检与承包人自检情况不相符时，驻地办要加大对承包人自检的旁站力度。但是，旁站承包人自检试验，并不代表监理抽检，驻地办仍须按照有关规定对承包人自检合格工程进行抽检。 营双中心试验室也将根据需要，对施工、监理单位的自、抽检工作进行旁站监督。 幻灯片41
六、原材料质量检验
幻灯片42 在原材料进场过程中，必须抓住材料的源头质量管理，以确保工程质量。主要原材料必须是经项目办审核批复的源头厂家产品。各项目经理部必须专门建立材料进场台帐，工地试验室也必须存有与材料部门一致的材料台帐，便于材料自检和抽检。
在各分项工程开工前，所需材料提前批量进场，进场后及时自检报验，已检、待检材料必须分仓堆放。各种原材料报验时必须明确用途和使用部位，已进材料如需变更用途，必须报驻地办批准。驻地办必须加强对进场材料的监督与控制，做好材料的取样检验工作,并随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。 幻灯片43
七、现场施工质量检测
幻灯片44
1、土方路基压实度检测，黄土采用环刀法，砂砾土采用灌砂法，检测深度应贯穿该检测层；2、含石路基压实度检测可工艺控制法，具体参照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）规定执行；
3、路基施工更换填筑材料前要及时检测高程并附入报验资料中，不同填筑材料最小填筑厚度不得少于50㎝；幻灯片45
4、水泥砼试件的取样数量按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）相关规定执行,梁板预制要求每班制取同条件28d养生试件一组；
5、水泥砼结构在28天强度没出来之前，可先采用回弹法检测砼强度，对砼质量有怀疑的不得进行下道工序施工，待28天强度出来后再决定后续工作。幻灯片46
八、工地试验室管理
幻灯片47 1、建立试验室月报制度，各工地试验室的自检、抽检结果每月X日前汇总后上报中心试验室和项目办监管科（承包商试验汇总报表、监理试验汇总报表），中心试验室每月对抽检情况汇总后于XX日前上报项目办监管科。 2、关于外委试验项目办法中规定
第四十一条 建设项目外委试验应经项目办同意后委托给具有专项或综合乙级及以上《等级证书》、并通过计量认证的检测机构，其试验检测报告可作为工程质量评定及工程验收的依据。 幻灯片48 第四十二条 建设项目参建单位在进行外委试验前应向项目办提出书面申请，明确检测机构名称、等级、计量认证情况和试验检测项目等事项，经项目办批准后进行，并抄报质监机构备案。
第四十三条 外委试验由参建单位出面委托。
对钢铰线、锚具、支座、涂料、土工合成材料、护栏、护柱等重要材料或产品的外委试验，应当在监理的见证下取（送）样。取（送）样人、见证人应当对试样的真实性负责。检测结果施工单位、监理单位可共用。 幻灯片49 第四十四条 公路水运工程同一标段中的同一检测内容，业主、监理、施工等单位不得同时委托同一家检测机构。
第四十五条 检测机构与施工单位、监理单位有隶属关系或者其他利害关系的，不得接受委托。
外委试验的取样与送检应在驻地办或中心试验室的见证下，由施工单位实行，按规定封装后，送至中心试验室认可的具备专业资质的检测单位进行试验。取样人及见证人应对试样的真实性、代表性负责，委托方为项目部，检测结果三方共同使用，有关委托检测情况应及时填写外委试验台帐。 幻灯片50
3、出现不合格的项目时，各工地试验室应以书面形式及时向施工单位负责人、驻地监理办、项目办上报，并通过网络上传至质监站。
4、驻地办的试验结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以对工程质量有利的结果为准。如承包人拒绝接纳时，由中心试验室进行校核试验或检测，并以此作为批准或认定的依据，也可报质监部门进行仲裁。
5、母体试验室应对工地试验室每年进行检查，并留有监管痕迹。幻灯片51 6、每年底对各工地试验室进行信誉评价，工地试验室于当年12月31日前，或工程建设项目结束时完成信用评价自评报项目办，具体评价办法见《公路水运工程试验检测信用评价办法》，相关表格见；项目办根据项目管理过程中所掌握的情况提出评价意见，于次年1月15日前将工地试验室的评价意见及扣分依据材料报省质监站。 幻灯片52
九、试验检测资料管理
幻灯片53 所有施工、检测资料必须完整、齐全，竣工资料符合国家二级档案要求。各项目经理部、驻地办必须建有专门资料室，按相关要求统一编号，集中管理。各工点施工、检测资料应在报告出具第二日内送至项目部或驻地办集中归档，妥善存放，便于查找。资料填写准确规范，不得任意涂改；试验资料必须真实有效，数据与结论准确可靠，必须有试验员、审核员及负责人的签字。凡是由于试验室工作差错而造成的不良后果，要追究有关单位及当事人的责任。 幻灯片54 1、试验原始记录填写要求
1.1、原始记录表统一使用省质监站下发的表格（从试验软件中打印），纸张大小为标准A4纸（21cm×29.7cm），不得采用废纸背面作原始记录。1.2、试验检测数据必须直接填写到原始记录本上，不得采用先记到草稿上再誊写的方法，以保证数据的原始性； 幻灯片55 1.3、原始记录表一律用黑色或蓝黑色水笔填写，不得使用纯蓝水笔或圆珠笔等其它笔填写，使用中应按每种表的规定格式进行填写，注意数据和签字的完整性，不得进行涂改，严禁使用涂改液，凡填写错误的地方一律采用划改的方法，即在被改动的数据上划一杠，再在旁边写上改动后数据，确保被改动和改动后的数据都能清晰可见，同时加盖修改人名章； 1.4、使用中应按试验检测的时间顺序依次填写，不得出现有检测报告而无原始记录的现象；时间顺序颠倒。 幻灯片56 1.5、中心试验室不定期对各驻地办、施工单位使用的原始记录进行检查。驻地办除了加强自身试验原始记录的管理外，还应经常对施工单位的试验原始记录进行检查与管理。
2、试验检测报告的有关要求 2.1、所有试验检测报告采用统一的试验软件出具，纸张大小为标准A4纸（21cm×29.7cm）。 2.2、试验室章盖在表格左下角试验单位名称上，抽检章盖在报告日期上，试验章、抽检章采用不褪色红色印泥，“以下空白”盖蓝章。 幻灯片57 2.3 所有施工资料、试验检测报告不允许空白，不用填的打上“/”，大面积空白的加盖“以下空白”章。
2.4 签字必须采用手签。所有试验检测报告签字人必须持有交通主管部门颁发的试验检测证书，报告复核人必须持有试验检测工程师证。技术负责人再审报告时应注意四性：1.报告的完整性；2.项目的齐全性；3.依据的正确性；4.结论的准确性。
2.5 在试验方法栏，应填写具体试验规程和方法编号；在试验结论栏，应注明试验结论评定的依据及本次试验的结论。 幻灯片58 2.6 水泥、钢材、外加剂材料报验单应附厂家质保书原件（如纸张不标准，可贴于A4纸上），质保书上必须有厂家检验专用章；若同批材料分次报验，可附质保书复印件。 2.7 所有试验检测资料中不得出现 “仅对来样负责”等字样。
幻灯片59 第十三条 检测机构应独立开展检测工作，保证试验检测数据客观、公正、准确。除针对性检测外，检测机构应严格按照随机抽样的原则抽取样品，确定具体的检测部位、测点位置，不得由委托单位指定检测部位。因客观条件限制而影响随机抽样的，应在检测报告中作详细说明。除来样试验外，出具的检测报告不得出现“仅对来样负责”的字样。对来样试验，提倡盲样管理。
2.8、所有的试验检测报告必须经监理试验工程师签认方为有效。幻灯片60
十、工程质量检查及存在
问题整改反馈
幻灯片61 1、工程质量检查在施工单位、驻地办（抽）检基础上进行，项目办定期组织工程质量检查活动并发布检查通报。
2、对项目办及质监站质量检查中发现的问题和提出的整改要求，各施工、监理单位要建立相应台帐：工程质量存在问题处理台帐（承包人）、下达整改要求台帐（监理），并按要求组织整改和书面资料反馈。施工单位整改结果必须由驻地办复查合格后方可反馈项目办。 3、在日常抽检活动中，发现问题随时下达检测通知单或整改要求。 幻灯片62
十一、检查内容
幻灯片63
1、施工初期：工地试验室人员、试验设备和场地条件符合合同要求及有关规定，人员到位、试验规范规程齐全、管理规范，母体试验室取得公路工程试验检测《等级证书》；材料自检和工程现场检验按照规范完成检测（不得有虚假资料）。
2、施工过程
（1）标准试验、配合比设计经监理工程师批准；
（2）进场材料经过自检、检测频率符合规范要求、检测记录、报告真实、齐全 （3）建立各种试验检测台帐，不合格试验处理台帐记录齐全 （4）材料自检和工序检验按照规范完成检测（不得有虚假资料） 幻灯片64
十二、在项目检查中发现的
主要存在的问题
幻灯片65
1、水泥
（1）水泥试验报告结论不规范，安定性试验对雷氏夹标定不及时，雷氏夹读数雷同。 （2）胶砂振实台未能按照规范要求固定，水泥室未安装空调机；无法进行试验，数据不真实，大部分单位水泥试件养生不规范。
幻灯片66 （3）水泥试验原始记录中标准稠度用水量测试无数据，水泥试验与原始记录无试验人员签字；试验报告及原始记录签名不及时。
（4）水泥试验报告中，水泥试验原始记录凝结时间数据与报告不相符。 （5）没有建立水泥试验台帐或水泥试验台帐填写不及时，试验频率不足。 （6）水泥试验数据造假。（7月4日检查）
幻灯片67
2、粗细集料
（1）碎石压碎值试验方法错误；
（2）水泥混凝土用机制砂试验参数不全；C
15、C20混凝土配合比水灰比超出了桥规规个别粗集料（5-31.5粒径）指标试验不规范。（3）碎粗细集料试验结论不规范。
（4）粗集料、细集料原始记录数据与报告不相符。
（5）粗集料试验报告中磨耗值试验有数据，但试验室无试验仪器。 （6）细集料含泥量试验数据与实际不符；细集料试验数据有造假现象。
幻灯片68
3、钢筋
（1）钢筋焊接接头代表数量均为300头，与实际不符；钢筋焊接接头试验代表数量没有填写。
（2）钢筋试验报告中无截面面积标准值，焊接原始记录结论不规范。
（3）钢筋原材试验（热轧光圆筋）引用标准值错误；钢材试验造假。
（4）钢筋试验原始记录未填写弯曲角度，钢筋机械连接试验报告中信息不全，无同根母材试验数据。 幻灯片69
4、水泥混凝土
（1）水泥混凝土用砂标准值与使用的部位不对应，结论不规范。 （2）混凝土配合比验证试配强度计算错误；试验报告结论不规范。 （3）混凝土坍落度试验数据全部涂改。
幻灯片70 （4）混凝土没有取样记录，梁板没有同条件养生台账显示一份编号，混凝土浇筑记录信息填写不全；砼台帐不规范；混凝土试件取样频率不足。没有建立砼浇注台帐，砼试件养生不规范。
（5）混凝土、砂浆强度和净浆强度试验报告中龄期数据无单位。 （6）混凝土抗压强度试块标注信息不全。
（7）涵洞、隧道等构造物混凝土浇筑记录数据不完整；没有隧道二衬混凝土抗渗试验报告。 幻灯片71
5、路基
（1）击实试验不规范（报告中数据与原始记录不相符；原始记录表中记录信息不全；报告试验方法填写误）。
（2）土方击实试验频率严重不足(台账与原始记录不符)。
（3）压实度试验中含水率试验不规范；路基压实度有造假现象。 幻灯片72
6、其他问题 （1）存在试验人员对试验规程不熟练，签字有代签现象，试验资料归档分类不清晰，检测机构母体没有对工地试验室进行有效监管。 （2）工地试验室仪器校检不及时。
（3）试验检测单位人员的签字应加强规范，试验检测资料应由持有试验检测资格证书的人员来签字不得代签，如有代签现象我站在年底试验检测信用评价时将对授权的母体试验检测机构和相关试验检测人员进行扣分处罚。 幻灯片73
十三、试验室管理主要注意
以下几方面问题
幻灯片74
1、建立各种试验检测台帐，不合格试验处理台帐记录齐全。
1.1、试验台帐建立的目的：试验台帐是对合同段工程验证试验、抽样试验的数量和频率进行统计和管理的数据文件，目的是建立起便于查询、管理的试验数据系统，达到合同和规范的要求。幻灯片75 1.
2、试验台帐的建立和管理（台帐及统计表格式以电子版下发）
（1）各承包人每月月底前应向监理组上报经承包人签认的《XX 公路 段中间检查试验统计表》、《XXX 公路 材料试验统计表》、《XXX 公路 段验证试验统计表》、《XXX 公路 段标准试验统计表》及它的电子版文件，同时上报电子版的试验台帐。监理组在承包人上报的电子版统计表及台帐的基础上及时更新当月监理试验检测数据，最终报高监签认并存档。 幻灯片76 （2）每期计量支付报表必须附当期各种试验报告。
（3）试验台帐建立要项目清楚、数量准确、频率满足规范要求。
（4）试验台帐必须利用微机按统一格式建立和管理，并能随时提供检查和汇总。最好先手填写一份，在填写电子版。
1.3、试验台帐及统计表格填报说明
为加强试验监控，现拟定试验台帐。现作以下填写说明： 幻灯片77 （1）①、各类试验台帐的检测项目，根据本合同段内的实际情况填写。②、各检测项目的检测频率参照《施工技术规范》、《设计文件》、《公路工程质量检验评定标承包人进行钻芯取样试验、加载试验等监理组试验室审批并监督监理专业工程师确认后驻地办备案并存档标准》及相关行业规范的要求执行。③、凡原材料产地不同时，应分别列出。如检测项目为水泥时，产地栏中应写明生产厂家、年生产能力，不同水泥标号和不同厂家应分别列出。④、本月进场数量为原材料实际进场数量。 幻灯片78 （2）①、单位工程、分部工程、分项工程在承包人建立好工程台帐并经监理审核后，先由承包人按规范和档案管理要求进行划分（参见《公路工程质量检验评定标准》），监理组根据规范对其划分审核认可后再按划分结果将工程台帐中的工程细目重新归类 。②、以工程台帐为基础，分别填写桩号、清单编号、细目名称、原设计工程数量、变更工程数量、变更后工程数量（完全引用）。③、检测项目为每一分项工程应进行的试验项目 幻灯片79 （如砼工程的“砼抗压强度”；砌筑工程的“砂浆抗压强度”；填方工程的“压实度”；96 区的“弯沉值”；路面工程的“弯沉值”等）。但不包括标准试验及验证试验。 ④、规范规定试验数量是以变更后数量进行计算。⑤、本月完成工程数量为本月实际完成工程数量，其试验数量亦为实际数量。⑥、监理试验室抽检数量应满足要求频率。⑦、各试验项目检验频率参照《试验管理办法附录B》。 幻灯片80
2、建立仪器使用记录及维修记录。
3、规范的收集及学习。
4、各种试验记录的填写；主要是试验条件方面。
5、台账与台账、原始记录的一一对应；台账与试件及原始记录的一一对应。
6、使用规范的有效性。幻灯片81 提高试验检测的能力和水平，就必须提高相关人员的素质，组织试验检测人员的培训教育和继续教育，是提高试验检测人员技术素质的有效途径，当然，必要的自学是不可缺少的环节，培养从事试验检测工作的兴趣，加强从事试验检测工作的高度责任心，对不断更新的各种规范、规程不断的学习以保持试验检测工作的能力和水平。
幻灯片82
谢谢大家
二〇一二年二月
幻灯片83
水泥试验数据造假
幻灯片84
砼试件养生不规范
幻灯片85
路基压实度有造假现象
第19篇：高速公路应急管理
我国高速公路应急管理思考
近年来，我国四通八达的高速公路正在不断发挥其服务经济、社会功能，给人民群众出行和生产生活物资的运输带来安全快捷。然而随着路网结构的逐步完善，道路互通性不断增强，交通流量迅速增长，高速公路交通安全环境也日益复杂，各类突发事件对安全通行的影响不断加剧，应急管理工作面临的形势越来越严峻，任务越来越繁重。
一、目前我国高速公路应急管理工作存在的误区
（一）将应急管理简单视为救急工作。“应急”是在一种事前有预案、有组织、有预防的状态下对突发事件的正常处置。而“救急”只是就事处事，是在一种事前无预案、无组织、无预防的状态下对突发事件的紧急补救。
（二）将应急管理变成无程序、缺章法的乱着急状态。一些基层单位由于“有预案，不演练；有队伍，不训练；有机构，不磨练”，遇有突发事件就容易将应急变成乱着急，使应急处置陷入被动局面。应急强调“急”，但不是乱着急，科学应急是有规范、讲程序、成系统，沉着冷静、充分准备应对突如其来的各类应急事件。
（三）将应急管理停留在本部门、本单位、本路段的局部观念。表现为部门单打独斗、信息沟通不灵、资源整合不强、路网关联不紧等不利于应急管理科学发展的现象，极大影响了整体路网及地区应急管理效能的充分发挥。必须要求管理单位齐心协力，相关部门齐抓共管，资源运用齐头并进，全面促进应急管理工作良性发展。
二、正确认识高速公路应急管理工作的发展规律 提高应急管理效率效能，关键是要正确认识高速公路应急管理工作的发展规律。从应急地域上讲，高速公路应急管理工作已由单一路段的应急处置逐步转变为路网的整体应急联动；从应急时间上讲，应急处置应突出“快”，必须在第一时间报告、第一时间响应、第一时间处置。从安全影响上讲，突发事件由只影响本单位、本路段向影响相关单位、影响整个路网、影响整个地区转变。从应急队伍上讲，人员组成由单一的非专业化队伍向结构更加合理的专业应急队伍转变。从履职尽责上讲，应急管理责任逐步由内部问责向依法履职、政府主导、部门监管、社会监督转变。
三、进一步加强高速公路应急管理工作的几点思考 新形势下，如何进一步加强高速公路应急管理工作，最大限度地保障高速公路安全畅通，笔者认为应着力抓好以下五个方面。
（一）进一步加强应急队伍建设。应急队伍是应急处置的基本力量和关键因素，务必摆在优先位置。要根据高速公路管理格局，坚持专业化与社会化相结合，建立“统一领导、协调有序、专兼并存、优势互补、保障有力”的高速公路应急队伍。建立应急教育培训及演练基地，规范培训和演练内容，形成完善的应急培训和演练体系。加强基层队伍应急执行能力建设，着力作风建设，确保各级应急队伍召之即来、来之能战、战之能胜。
（二）正确处理应急预案、演练与实践的关系。应急演练促进应急实践，应急实践检验应急预案，应急预案指导应急演练与实践，三者相互促进。我们应结合高速公路应急管理工作实际，通过开展不同类型、不同规模、不同级别的应急演练，修订完善应急预案，切实提高应急预案的实用性和可操作性；梳理应急处置环节的先后顺序及交叉处置程序，明确救援单位和人员的职责，提高应急指挥人员的指挥协调能力和应急队伍的实战能力。
（三）推动应急工作向常规、系统工作扩展。应急工作不是单纯的“应急”，而是一项常规工作、系统工程。常规管理能力越强，应急处置工作就越有效。编制应急预案就是“防患于未然”,以常态化应对突发性，化不确定性的突发事件应对为有备无患的常规事件处理。应急工作参与部门多、管理程序严，要将应急管理工作当作一项系统工程来研究，同时在应急处置中坚持管理与服务并重，充分体现交通应急工作的服务价值和社会价值。
（四）建立健全应急处置工作联动机制。高速公路应急处置工作，应重点加强路地、路网、路警联动。在路地联动方面，要进一步优化与地方政府相关管理部门应急联动运行机制，积极协调地方应急力量。在路网联动方面，要进一步完善路网应急处置联动机制，加强信息公示与信息互通。在路警联动方面，要创新路警应急联勤联动方式方法，整合路警巡查、装备、宣传等资源，最大限度发挥路警应急联动效率效能。
（五）努力促进应急管理工作创新。要加强高速公路应急管理前沿研究，积极借鉴国内外先进的应急管理经验，创新管理方式方法。在管理主体上，以政府主导为主，以部门协同为辅；在管理手段上，以应急预防为主，以应急处置为辅。同时，在应急指挥平台、信息信息共享、应急救援装备、应急演练培训等方面积极引进应用先进科学技术成果，推动应急管理科技水平不断提高。
高速公路作为的重要交通基础设施，其安全畅通与否对经济社会的发展影响日益加大。只有充分认识高速公路应急管理工作的社会性、敏感性、重要性，站在服务大局、服务社会、服务民生的高度，不断加强应急管理研究，积极开展应急演练与实践，才能全面提高高速公路应急管理水平，逐步适应高速公路发展、经济社会发展的实际需要。
第20篇：高速公路美化设计
十、高速公路的景观美化设计
高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。
一、高速公路的景观设计意义
在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇1律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。
二、高速公路的景观设计原则
1统一与变化
高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇1律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑 物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等，都会使司机在行车途中感受到沿途景观 富有节律感、多变性，产生愉悦的心理，达到消除疲劳提高行车安全的目的。 所以，高速公路的景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。
2舒适与安全
舒适是高速公路的景观设计的主要目的。研究表明，司机在行车过程中的感受与 道路景观之间存在着密切关系。道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境 ，而要做到这一点，主要依靠道路设计。但是，通过景观设计提高舒适性的前提是保证交通 安全。如果不能保证交通安全，不管高速公路本身多么优美都是毫无意义的，所以保证安全 是高速公路景观设计的基础和前提。 3融合与协调
高速公路是一个有机整体，在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有 机地融合在一起，又要注意与地形、环境的外部相协调。在进行高速公路的线形、沿线构造 的造型设计时，避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法，沿途景点、附属设施以 及绿化植物要有统一性和连续性，避免相互独立，缺乏整体协调性。同时，还要与当地风土 人情、历史文化相协调，展现出当地的文化内涵与韵味。
4视觉与比例
在高速公路上行驶，由于速度快，司机的注视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊 ，因此高速公路的沿途景观必须采用“大尺度”，在满足司机和乘客在行驶中视觉需要 的同时，还必须要注意视觉比例的协调。高速公路本身的每个组成部分之间也应有恰当的内 部比例。比如宽路面配上窄路肩，不仅存在安全隐患，而且视觉上也不舒服。同样，紧缩、狭窄的路旁地带、孤立的小型种植都是与高速公路不相称的。所以为了使高速公路的景观 设计匀称、协调，其内部、外部都应保持适当的视觉比例。
5保护与发展
高速公路的景观设计必须考虑保持长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然
环境和原有风景 ，保护各种动植物和名胜古迹。必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景。在保 护原有风景的同时，作为现代化的高速公路，它的设计要符合时代发展的需要，要体现时代 主旋律。 公路沿途景观要具有时代感、速度感 ，要使 高速公路活跃起来，明亮起来，绿起来，成为现代化的时空走廊。
三、高速公路的景观设计内容
高速公路的景观设计在我国是一个新的课题，它主要包括内部和外部景观 两部分，没有现成的模式， 这里只是从总体上概略地谈谈高速公路的内部景观设计内容和要求。
1线形的景观设计
随着车辆行驶速度的提高，线路本身对司机视觉的影响所占比例在增加，而路两侧环境所 占的 比例在下降。设计车速高意味着线形设计对高速公路的景观的 好 坏起着决定性的作用。高速公路线形设计要满足汽车行驶的力学要求，又要满足司机和乘客 视觉和心理的舒适度的要求。为此，高速公路线形设计必须要结合地形和周围环境情况，科 学选线，合理组合线形要素，做到连贯、均匀、协调、舒畅，使其具有良好的视觉诱导性和 优美 的外观，使自然环境协调一致，给人一种统
一、连续的舒适感，以平衡高速公路因实行 封闭而带来的隔绝感。
2沿线构造物的景观设计
沿线构造物是内部景观的主体，因此对沿线构造物的景观设计必须要慎重、细致。 在对具体构造物进行景观设计时不仅要考虑工程技术和经济 问题，还要注意与当地的风土人情、建筑物形式相协调，使这些 构造物有机地融合于高速公路的整体景观之中。
3路面的景观设计
路面对行驶在高速公路上的司机和乘客来说，是占据视野的重要景观要素。路面材料的选择 ，除了考虑其强度、耐磨性和施工难易程度外，还应考虑其在美化景观方面的作用。除常用 的沥青、混凝土外，国外有些高速公路为了减轻黑色路面产生的视觉扩张，使高速公路的横 向宽度不那么显眼，采用了不同颜色的沥青或其他路面材料修筑路缘、行车道和分隔带， 既加强了高速公路的装饰性，又具有良好的视觉诱导性。
4附属设施的景观设计
高速公路沿线的附属设施，主要是指为司机和乘客提供服务和休息的场所和收费站等 。这些附属设施既是沿线地区的服务窗口，也是高速公路的重要组成部分 ，所以沿线附属设施的景观设计也需要综合考虑。近几年，随着高速公路投资和管理体 制的 改 革，高速公路附属设施集服务、休息、娱乐于一体，呈现多样化的发展趋势，因此高速公路 附属设施的景观设计要满足行车需要和自然景观及人文景观的多重要求，要具有亲切感 ，要表现出地域特点等。 5沿途绿化的景观设计
高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因 素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效 的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公 路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途 及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而 且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。 总之高速公路景观设计是高速公路规划与设计的重要内容，应贯穿于高速公路建
设与运营管 理的全过程中。
