汽车厂多能工岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：多能工总结

多能工学习总结

尊敬的各位领导: 为提高自身专业技能，培养创新意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。我从2011年6月开始参加了公司组织的多能工班的学习.在这一个月的时间里，通过到BDO电工班学习我学习到电工的基本知识，使自己在对电工知识认识上上了一个新台阶。

时光如梭，转眼间在BDO电工班的日子已一月有余。一个月里，我学到了很多。电工班的日子里，我真切地体会到了公司领导坚持“以人为本，关爱员工”的理念，也耳濡目染了公司领导“千磨万击还坚劲”的气魄。在对你们肃然起敬的同时，我相信一个月里我所有的艰辛和汗水都是值得的，我为能成为BDO电工班团队中的一员而骄傲。

刚进入BDO电工班的时候，我什么也不懂，很多电工基本上的东西也不是很熟练，是电工班的领导和同事在生活和工作上给予了我很多的鼓励和帮助，我才能做到在BDO电工班顺利完成学习。在工作的同时，我利用闲暇时间自主学习，将学习到的电工知识运用到以后工作中去，努力进取，试图在电工技术上取得一定成效。科技的进步与创新不仅仅是为公司做贡献，更是在位社会和国家做贡献，尽管现在还没有取得较为显著的成绩，但是我相信，只要我坚持不懈，一定能在工作上取得进步，为公司做出更大的贡献。

在BDO电工班工作期间，我自主完成领导布置安排的任务，积极参加公司组织的培训，加强和同事的合作。努力学习电工知识基本知训，了解供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路，PLC控制等有关知识体系。每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来。

公司提供给我们与公司发展目标一致的培训与发展机会，提升了我们的竞争能力。领导们“不经历风雨，怎能见彩虹”的气魄，一个个优秀劳模的个人事迹，一项项国际领先水平的工作技术，无时无刻不在激励着我向前进。公司的良好学习竞争氛围，也成了我奋进的力量源泉。在工作上，你们是我学习的榜样；在生活中，你们是我贴心的朋友。公司坚持 “以人为本”的企业文化，从细节上进行人性化管理，全方位关注员工健康、生命安全。

丁内酯化工二班:邓仔勇

20011年7月20日

推荐第2篇：多能工培养工作总结报告

关于目前多能工培养工作进展情况的报告

自2009年2月《多能工管理办法》公布以来，各生产单位及相关部门都认真对待对此工作，现就2月份以来此项工作的进展情况做以总结。

一、总体情况

经调查走访，一线员工都已基本了解公司对多能工学习的奖励政策，管理办法的公布对学习多能工已起到了促进作用。但因各条生产线情况不一（如装配线、焊接线、非单一产品线），在具体的生产线进行认定时需考虑具体情况，因此对所有生产线的认定细节还没有全面完整的政策，我们对此问题向各分厂进行了解释。

根据以上情况我们确定的工作原则为从简单到复杂，逐条生产线推进，针对具体情况具体分析，依次解决。各分厂自3月份起根据不同生产线情况安排师徒对子进行实操培训，并根据生产情况安排集中授课。人企部组织工艺、设备、生产准备、安技、质量等部门逐条编制教材及试题，分步组织各生产线多能工认定。

二、各分厂组织培训情况

2至5月份，各分厂共进行了714人次总学时2720小时的培训，人均培训3.8学时。各分厂都确定了多能工培养重点班组，其中`一厂为`线、`二厂为`A\\B线、`三厂为`线、``厂为`B线、`厂为大线`器装配区、制造部为`线、`厂为`梁A线。其中桥三厂进展较快，现已在`等多条线全面推进多能工培养。

三、教材编制情况

人企部协调工艺、质量、设备、生产准备、安技、精益各部门进行标准、教材及试题的编制，共完成了12条生产线资料的编制，明细如下：

`线。

2月份完成标准、教材及试题的编制；3月份完成` 线的标准，桥装大线标准、教材的编制。

四、多能工认定情况

截止5月底，设备部组织多能工设备操作理论考试2次、实操考试5次（`），人企部进行理论考试2次、组织相关部门实操考试4次（`），参加认定员工50余人。

相关部门在进行多能工考核时认真“应知应会”要求考核，严格把关。4月份最终11人通过考核，其中桥`6人。

五、存在的主要问题 1.因培训教室、教材等条件有限，且需保证生产，集中理论培训不能充分开展，只能培训重点部分。此问题是一个持续改进的过程。编制资料的各部门本职工作较为饱满，只能抽取时间进行培训、编制教材及试题。

2.纯理论、需记忆的知识培训效果仍然不好，考试失分主要为需背诵的内容。对于应知应会的内容下一步在培训过程中应尽量当堂消化吸收。

3.因员工在班组之间调动较多，给信息管理工作带来一定困难。且信息量较大，各分厂人力资源管理员也没有充足的精力维护信息。

4.装配线、焊接线的多能工暂未形成成熟的培养及认定方法。

六、下一步打算

1.完成培养思路转变，加强培训效果。考试内容切合培训内容，培训内容面向实际工作内容，督促各单位按此原则进行教材、试题编制及培训。

2.随着多能工培训的持续开展，后续报名认定的人数会不断增加，下一步需加强考试的组织及协调力度，保证此项工作有序进行。

3.6月份予以发放培训教材编制费，激励技术人员参与工作的积极性。加强各部门的交流，使教材、试题编制的更加合理。

4.对培训先进班组进行奖励，加强宣传，发挥以点带面的作用。通过多能工培训，在一线员工中形成积极主动学习的氛围，并进一步促进精益生产工作在公司的开展。

5.进一步改进多能工信息库，理顺与各分厂的信息沟通流程，保证相关数据的及时性、准确性。

推荐第3篇：多能考试题库(煤气防护工)

动力厂“多能”防护工题库

一、填空题

1、一氧化氮监测仪高报是（ 60ppm ），低报是（ 30ppm ）

2、氧气管网是 （ 蓝色）色。煤气管是（ 灰色 ）色。

3、管网的组成要素是由（ 管件 ）、（管线 ）、阀门和设备等组成。

4、用煤气时应遵循 ( 先点火 )后（ 送气 )的原则。

5、水封有 （隔板水封 ），（ U型水封 ），（ 缸式水封 ）。

6、氧气呼吸器供氧方式有：（ 正常 ）、（ 手动 ）、( 自动 ）。

7、环境因素中的三废指（废水）、（废渣）、废气。

8、氮气臵换空气测含氧量小于（ 2% ）为合格。

9、煤气管道上的氮气、蒸汽吹扫管不使用时应（ 断开 ）。

10、安全标志分为禁止、（ 警告 ）、（ 指令 ）和提示四类标志。

11、在进行煤气放散操作时，必须对周围大气（ CO浓度 ）进行监测，当浓度超过（ 24PPM ）时，要立即控制煤气放散量，并组织疏散高浓度区域人员撤离；（ 雷雨天 ）禁止放散。

12、煤气中毒按程度可分为：（ 轻度 ）（ 中毒 ）（ 重度）。

13、处理事故要严格坚持( 四不放过 )原则。

14、煤气管道小于或等于（ 100 ）mm的煤气管道着火时，可直接关闭闸阀熄火。

15、在煤气管道或其它煤气区域进行操作至少应有（ 2人同行），一人操作，一人监护。

16、转炉煤气CO含量在（60-70）之间

17、煤气阀门必须有醒目的（开）（关）字样和（箭头）指示方向。

18、充气时，严禁接触充填泵的（旋转部位）。

19、凡从事﹝2﹞m以上，无法采取可靠防护设施的高处作业人员必须系﹝安全带） 20、空气呼吸器正常压力在（ 15 ）MPa以上。

21、戴氧气呼吸器工作时，当氧气压力低于（ 3 ）Mpa时必须撤离煤气危险区。

22、煤气中的CO与血液中的血红素生成（碳氧血红蛋白）。

23、氧气呼吸器和空气呼吸器都是用于煤气作业的防护器材，而其中的（氧气呼吸器）是与外界隔绝的再生器。

24、煤气管网动火可分为(正压动火)（臵换动火)。

25、燃烧的三大要素（可燃烧）、（助燃烧）、（火源）。

26、煤气事故有几种（中毒）、（着火）、（爆炸）。

27、高炉煤气的着火温度是（730°）。

28、转炉煤气的着火温度是（530℃）。

29、（转炉煤气）一氧化碳含量高。

30、动火必须严格执行（三级动火制度）制度。

31、煤气中毒人员应采取（双人拉车式）、（双人平托式）、单人肩抗式等法进行搬运，有条件的话，可采用（担架运送法）。

32、防毒面具根据原理和结构分（过滤式）、（隔绝式）和（隔离式）

33、在高处作业时，不可用（煤气管道）做起重设备的支架。

34、煤气的比重比空气（ 略轻 ）。

35、空气呼吸器在煤气作业地区使用时，气瓶压力低于（ 5Mpa ）应立即撤出.

36、事故应急管理的内涵包括（预防）、（预备）、（响应）和（恢复）四个阶段。

37、应急救援的任务,立即组织营救受害人员、（迅速控制危险源）、（做好现场清洁）、（消除危害后果）、（查清事故原因）、评估危害程度。

38、爆炸现象的最主要特点是压力急剧（升高）、（瞬间）释放出巨大能量。

39、排水器击穿的主要原因（压力波动）、（设计缺陷）、（缺水严重）、设备锈蚀。40、煤气事故“四防”即（防火）、（防爆）、（防中毒）、（防泄漏）。

41、空气充填泵必须由（专人）操作,充填工必须遵守有关（操作规程）。

42、在煤气管道的最低处必须安装（排水器）。

43、对已经恢复自主呼吸或没有丧失呼吸功能的中毒者,施行（人工输氧）。

44、根据用途不同,煤气防护器材可分两大类别为（检测仪器）和（防护器具）。

45、发生煤气爆炸后,迅速查明爆炸原因,组织人员抢修。未查明（事故原因）和（采取必要安全措施）前不应向煤气设施恢复送气。

46、配戴空气呼吸器工作过程中,要时刻关注呼吸器压力表的变化,听到（低压报警）时要立即离开煤气区,到安全区更换气瓶。

47、煤气报警器必须（每年）定期校验一次。

48、除有特别规定外,任何煤气设备均必须保持（正压）操作。

49、在煤气区域作业人员须携带（一氧化碳）报警仪。

50、厂区主要煤气管道应标有明显的煤气（流向）和（种类）

51、横跨道路的煤气管道应有标高并设臵（防撞护栏）。

52、发现煤气中毒者,应尽快将伤者搬至（空气新鲜）的地方,同时注意（保暖）。

53、进入煤气设施内工作时按规定必须检测（氧含量）、（一氧化碳含量）。

54、煤气中毒者已停止呼吸,应在现场立即做（人工呼吸）,并使（用苏生器）。

56、煤气爆炸事故主要发生在（动火作业）、（抽堵盲板）、（停送煤气作业）。

57、空气呼吸器在使用前主要检查（气瓶压力）、（面罩密封部位）是否破裂、低压报警是否起作用。

58、发生煤气中毒事故最常见的救生设备有（苏生器）、（高压氧舱）。

59、放散管根部应焊（加强筋）、（上部用挣绳固定）、并采取（防雨）和（防堵）措施。60、煤气系统的各种塔器及管道在停产通氮气吹扫煤气合格后，不应关闭（放散管）。 6

1、煤气中毒程度与（煤气浓度）、（人体素质）和（中毒时间）有关。6

2、排水器水封的有效高度为煤气计算压力水柱高度至少加（500mmH2o）。6

3、可以做为煤气吹扫的气体介质有（蒸汽）、（氮气）。6

4、放散管口应高出煤气管道、设备和走台（4米），距离地面不少于（10米）。6

5、我公司目前燃气种类有：（高炉煤气）、、（转炉煤气）、（焦炉煤气煤气）。

66、煤气设施停煤气检修时，应（可靠地切断）煤气来源，并将内部（煤气）吹净。6

7、煤气管道、蒸汽管道、氮气管道的安全色分别是(黑色)、(红色)、(黄色)。6

8、气密性试验主要目的是检查设备管道系统的（密封性）程度。

二、选择题

1、（ A ）是我国的安全生产方针。

A.安全第

一、预防为主、综合治理

B.安全第一

C．以人为本 安全第一

D.科学发展 安全发展

2、事故应急救援的总目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。事故应急救援具有不确定性、（C ）、复杂性、后果影响易猝变等特点。 A.整体性

B.长期性

C.突发性

3、煤气管道、蒸汽管道、氮气管道、水管道的安全色分别是( A ) A.黑、红、黄、绿

B.红、黑、黄、绿 C.黑、黄、绿、红

D.黑、绿、红、黄

4、煤气中所含CO越高，其发生煤气中毒的危险性（ C ）。 A.不变

B.变小

C.变大

D.先大后小

+

5、煤气中的( D )杂质在遇到冷凝水时溶解于水中发生电离，电离出H，从而使冷凝水呈酸性。 A.二氧化碳

B.中性

C.碱性

D.酸性 6、( D ) CO 含量高达 50％～70 %。

A.焦炉煤气 B.高炉煤气 C.发生炉煤气 D.转炉煤气

7、( B )CO 含量26％～31％。

A.焦炉煤气 B.高炉煤气 C.发生炉煤气 D.转炉煤气

8、( A )CO 含量含5％～9％ 。

A.焦炉煤气 B.高炉煤气 C.发生炉煤气 D.转炉煤气

9、（ D ）在空气中爆炸的浓度范围最大。

A.焦炉煤气 B.高炉煤气 C.发生炉煤气 D.转炉煤气

10、（ A ）的爆炸下限最低，所以其发生爆炸的危险性更大一些。 A.焦炉煤气 B.高炉煤气 C.发生炉煤气 D.转炉煤气

11、发生炉煤气、高炉煤气、焦炉煤气、转炉煤气 中（ A ）热值最高。 A 焦炉煤气 B 高炉煤气 C 发生炉煤气 D 转炉煤气

12、一氧化碳为（ A ）气体，所以空气中散布有CO时很难被人发觉。 A.无色、无臭、无刺激性气味

B.无色、略有臭味 C.黄色、无刺激性气味

D.黄色、略有臭味

13、煤气中毒的程度与空气中CO浓度的高低、个人的身体强弱及中毒时间的长短（ B ）。 A.无关

B.有关 C.成正比 D.成反比

14、煤气爆炸绝大多数情况属于（ D ）。

A.压力爆炸

B.机械爆炸 C.物理爆炸 D.化学爆炸

15、当可燃性气体、可燃性液体的蒸汽或可燃性粉尘与空气（或氧）在一定浓度范围内均匀混合，遇到点火源发生爆炸的浓度范围称为（ D ）。

A.爆炸浓度 B.爆炸范围 C.爆炸当量 D.爆炸浓度极限

16、（ C ）从输送煤气主管道上，用胶皮管引煤气点火或取暖。 A.应该

B.可以

C.禁止

D.必须

17、煤气在使用过程中如果压力过低会造成（ B ）。 A.脱火 B.回火 C.中毒

18、下列哪种气体不是可燃气体（ C ）。

A.甲烷 B.一氧化碳 C.氧气

19、煤气加热炉存在的主要危险物质是：（ A ）。 A.CO B.SO2 C.NOX D.O3

20、碳氧血红蛋白的解离速度是氧合血红蛋白解离速度的（ A ）。 A.1/3600 B.1/240 C.1/360

21、区分爆炸性气体环境为不同的危险区域是基于（ C ）因素。 A.爆炸性气体的化学成份 B.爆炸性气体的温度 C.爆炸性气体出现的频繁程度和持续时间

22、冶金工业企业煤气中，毒性最大的是（ A ）。

A.转炉煤气 B.高炉煤气 C.焦炉煤气 D.发生炉煤气

23、焦炉煤气是一种（ B ）。

A.无色、无味的有毒气体

B.无色、有味的有毒气体

C.无色、无味的惰性气体

24、高炉煤气是一种（ A ）。

A.无色、无味的有毒气体

B.无色、有味的有毒气体

C.无色、无味的惰性气体

25、高炉煤气的爆炸极限是（ A ）；

A.30.8%～89.5% B.18.2%～83.2% C.4.5%～36%

26、转炉煤气的爆炸极限是（ B ）。

A.30.8%～89.5% B.18.2%～83.2% C.4.5%～36%

27、焦炉煤气的爆炸极限是（ C ）。

A、30.8%～89.5% B、18.2%～83.2% C、4.5%～36%

28、高炉煤气热值范围是（ B ）。

33 A.1800 Kcal/ m左右

B.700～1000 Kcal/ m3C.4000～4500 Kcal/ m

29、转炉煤气热值范围是（ A ）。

33 A.1800 Kcal/ m左右

B.700～1000 Kcal/ m

3 C.4000～4500 Kcal/ m30、焦炉煤气热值范围是 （ C ）。

33 3A、1800 Kcal/ m左右 B、700～1000 Kcal/ mC、3900～4500 Kcal/ m

31、高炉煤气的英文缩写是（ C ）。

A.CLD

B.COG

C.BFG

32、煤气中一氧化碳比重比空气（ C ）。 A.轻

B.重 C.略轻

33、当氧气浓度降到（ C ）%时，工作时将引起喘息、心跳和呼吸困难。 A.12 B.15 C.17

34、焦炉煤气的主要成分是（ A ）。

A.氢气

B.甲烷

C.一氧化碳

35、（ C ）从输送煤气主管道上，用胶皮管引煤气点火或取暖。 A.应该

B.可以

C.禁止

D.必须

36、高炉煤气中 除CO外（

A ）也可致人死亡。

A.N

2 B.O2

C.H2

37、煤气管道和附件的连接可采用法兰，其他部位应尽量采用（ A ）连接。

A.焊接 B.阀门 C.螺栓

38、带煤气抽堵盲板作业应避开（ C ）天气。 A.晴朗

B.大风

C.雷雨

39、有毒物质进入人体有（ A

）途径。

A.三条

B.四条

C.五条

D.六条

40、在一般缺氧危险作业和特殊缺氧危险作业场所，作业人员必须配备并使用（ D ）。 A.普通口罩

B.防毒口罩

C.过滤式防毒面具

D.隔离式呼吸保护器具

41、在煤气管线上的人孔不少于( B )个。 A.1 B.2

42、带煤气作业时，距工作场所（ D ）m内，不应有火源并应采取防止着火的措施。 A.10 B.20 C.30 D.40

43、在煤气区域作业或者进入煤气设备内工作时， CO含量为（ A ）时，连续工作时间不超过1小时。

333 3A.50mg/m B、30mg/m C、100mg/m D、200mg/m

44、进入有限空间煤气设备进行检修作业时下列说法正确的是（ A ） A.必须配带煤气报警器、氧气报警器 B.只需要配带氧气报警器 C.只需要配带煤气报警器

D.不需要配搭任何仪报警器

45、进入煤气区域下列行为正确的是（ A ）。

A.煤气区域作业，一人作业一人监护，并配带煤气报警器 B.在煤气排水器旁休息

C.煤气区域作业，单人作业

D.煤气区域作业抽烟

46、在煤气区域工作的作业人员，应携带一氧化碳检测报警仪，进入涉及煤气的设施内，必须保证该设施内氧气含量不低于（ D ）%。

A.20

B.23

C.21

D.19.5

47、在运行中的煤气设备上动火，设备内煤气应保持（ A ）。 A.正压

B.负压

C.低压

D.高压

48、直径小于或等于多少的煤气管道着火，可直接关闭煤气阀门灭火。（ B ） A.150mm B.100mm C.200mm D.50mm

3

49、进入煤气设施内工作，一氧化碳含量不超过（ A ）mg/m，可以较长时间工作。 A.30 B.50 C.100 D.200

350、进入煤气设施内工作，一氧化碳含量不超过（ B ）mg/m，入内连续工作时间不应超过1h。 A .30 B.50 C.100 D.200

3

51、进入煤气设施内工作，一氧化碳含量不超过（ C ）mg/m，入内连续工作时间不应超过0.5 h。 A.30 B.50 C.100 D.200

3

52、进入煤气设施内工作，一氧化碳含量不超过（ D ）mg/m，入内连续工作时间不应超过15min—20min。 A.30 B.50 C.100 D.200

53、工作人员每次进入煤气设施内部工作的时间间隔至少在（ A ）h以上。 A.2 B.1 C.3 D.0.5

54、进入煤气设备内部工作时，安全分析取样时间不应早于动火或进塔（器）前（ D ）h。 A.0.25 B.1 C.2 D.0.5

55、吹扫合格后，进入设备作业时，氧气含量应不低于（ C ）%。 A.10.5 B.15.9 C.19.5 D.20.9

56、在有煤气危险的区域作业，应（ C ）人以上进行，并携带便携式一氧化碳报警仪。

A.5 B.4 C.2 D.3

57、煤气管道每（ B ）m间距应设臵一个排水器 。 A.500 B.200～25O C.300 D.600

58、由于煤气压力不同，为保持设备高度在便于操作维修的范围内，排水器的水封可采取单式水封和（ D ）水封两种。

A.联合式 B.复合式 C.双室 D.复式

59、排水器，按其结构又可分为( C )两种。

A.卧式和竖式 B.横式和竖式 C.卧式和立式 D.横式和立式

60、煤气管道排放（ C ）与生活下水道相连通，限制在就地或有限范围内集中处理。 A.可以 B.一般不允许 C.不得 D.必须

61、( A )煤气管网的优点是远点煤气用户受近点用户供气的影响大为减少，实现了供气的全面保证。 A.环型 B.树枝型 C.辐射型 D.双管型

62、为了防止雷击，应设防雷保护装臵并定期测试（ C ），要定期检查避雷设施。 A.电容

B.电流

C.电阻

D.电压 6

3、煤气区域应悬挂明显的（ C ），以防误入造成煤气中毒。 A.禁止烟火标识 B.应急管理标识 C.安全警示标志 D.负责人标识

64、在煤气放散过程中， （ A ）m内禁止有人，并设臵警示线,防止误入。 A.40 B.10 C.20 D.30 6

5、为了防止煤气爆炸，对煤气设备的煤气处理一定要干净彻底，并做连续( C )次爆发试验合格和含氧量分析合格。

A.2 B.4 C.3 D.5 6

6、为防止感应雷击，煤气设施室内所有金属设备、金属管道等均应（ A ）。 A.与接地装臵相连 B.刷漆 C.跨接 D.相互连接

67、户外煤气管道，可在管道的始端、终端、分支处、转角处以及直线部分每隔（ D ）m处接地。

A.200 B.500 C.300 D.100 6

8、管道平行敷设，管间距小于（ D ）mm时，应做跨接； A.200 B.500 C.300 D.100 6

9、煤气管道和设备应保持稳定运行。当压力低于（B ）帕时，必须采取保压措施。 A.800 B.500 C.700 D.1000 70、煤气管道与水管、热力管、燃油管和不燃气体管在同一支柱或栈桥上敷设时，其上下敷设的垂直净距不宜小于（ B ）。

A.100 mm B.250 mm C.400 mm D.500 mm 7

1、放散管可分为（ A ）。

A.过剩煤气放散管和吹扫放散管 B.高空放散管 C.低空放散管 D、平时平时放散管

72、凡经常检修的部位应设可靠的隔断装臵，下列设备（ A ）为可靠的隔断装臵。 A.插板阀 B.闸阀 C.蝶阀 D.水封 7

3、防雷接地装臵的接地电阻应小于（ B ），并应和电气设备接地装臵相连。 A.4Ω B.10Ω C.15Ω D.30Ω

74、带煤气危险作业，距泄露点下风侧扇形（ D ）米以内工作场所，严禁烟火，禁止无关人员进入危险区域。

A.10 B.20 C.30 D.40 7

5、使用煤气时，不应遵循的安全原则是（ D ）。

A.不泄露 B.保正压 C.先给火后送煤气 D.先送煤气后给火 7

6、处理煤气事故时，应遵循的安全原则是（ C ）。

A.靠经验处理 B.保负压 C.人员必须有防护措施 D.不必疏散

77、煤气设备未设臵可靠接地装臵，静电集聚产生静电放电或遭雷击后会引起（ D ）事故。 A.泄漏 B.中毒 C.窒息 D.着火 7

8、煤气管道设臵排水器的作用是（ D ）。

A.支撑 B.缓冲 C.减压 D.排除冷凝水 7

9、煤气管道上设臵补偿器的作用是（ C ）。

A.方便连接 B.固定作用 C.消除应力 D.便于弯曲

80、煤气设备设施的腐蚀情况、管道壁厚、支架标高等每年重点检查（ A ）次，并将检查情况记录备查。 A.1 B.2 C.3 D.4 8

1、煤气设备设施和管道泄爆装臵泄爆口，不应正对建筑物的门窗，且必须要有（ B ）。 A.保温设施 B.警示标识 C.防护措施 D.报警提示

82、人员每次进入煤气设备或管道内工作的时间间隔至少在（ B ）小时以上，进行轮换作业。 A.1 B.2 C.3 D.4 8

3、管道检测试验前，应用（ B ）与运行中的管道隔断。 A.蝶阀 B.盲板 C.球阀 D.闸阀

84、煤气设备和管道隔断装臵前，管道网隔断装臵前后支管闸阀在煤气总管旁超过（ A ）米时，应设放气头。

A.0.5 B.0.6 C.0.7 D.0.8 8

5、两条或两条以上的煤气管道及同一煤气管道隔断装臵的两侧，宜单独设臵排水器。如设同一排水器，其水封有效高度按（ B ）压力计算。

A.最低 B.最高

C.平均 D.实际

86、设备设施停煤气时，先用臵换介质臵换煤气，然后用（ D ）臵换介质。 A.烟气 B.煤气 C.氮气 D.空气

87、惰性气体是安全、可靠的煤气臵换介质，工厂中常用的介质是（ C ）。 A.氩气 B.氧气 C.氮气 D.空气

88、煤气设备均必须保持正压操作，在设备停止生产而保压又有困难时，则应可靠地（ B ），并将内部煤气吹净。

A.放散 B.切断煤气来源 C.关闭 D.断开

89、送煤气恢复生产后，应检查所有连接部位和隔断装臵是否（ C ）。 A.严密 B.到位 C.泄漏煤气 D.正常

90、长期检修或停用的煤气设施，应打开（ B ）等，保持设施内部的自然通风。 A.法兰 B.上、下人孔、放散管 C.膨胀器 D.阀门 9

1、空气呼吸器用气瓶的检验周期为（ D ）。 A.一年 B.五年 C.十五年 D.三年

92、检修氮气臵换煤气时，管道各末端和死角处应做（ B ）实验。 A.氧含量 B.CO含量 C.氮气含量

D.爆发

93、抽、堵（ A ）煤气盲板时，盲板应涂以黄油，法兰两侧刷石灰浆，以免摩擦起火。 A.焦炉 B.高炉 C.转炉 D.发生炉

94、在带煤气开孔接管作业前，应将管壁和阀体间的空气用（ C ）臵换干净后，方可进行操作。 A.烟气 B.煤气 C.氮气 D.空气

95、煤气管道送气前要用氮气臵换，在末端放散管附近取样试验至氧含量低于（ B ）。 A、4% B、2% C、19.5% D、8% 9

6、严禁一氧化碳含量高于（ B ）的煤气管道埋地敷设。 A.5% B.10% C.20% D.30% 9

7、放散管口应高出煤气管道、设备和走台（ B ）米。 A.2 B.4 C.5 D.10 9

8、固定平台或安全通道，防护栏杆应不低于（ D ）m。

A.0.9 B.1.2 C.1.5 D.1.05 9

9、对于温度高于（ C ）℃的炉膛，可以直接开煤气点火。 A.300 B.500 C.800 D.1000 100、带煤气作业时，距作业点（ B ）米以外才可安设投光器。

A.5 B.10 C.20 D.30 10

1、进入煤气区域下列行为正确的是（ A ）。

A.煤气区域作业，一人作业一人监护，并配带一氧化碳报警仪 B.在煤气排水器旁休息 C.煤气区域单人作业 D.煤气区域作业抽烟

10

2、煤气泄露时应向（ B ）撤离。

A.下风方向 B.上风方向 C.正对面 D.以上都正确 10

3、下列说法正确的是（ C ）。

A.煤气管道必要时可以作为起重支架使用

B.使用两道蝶阀或闸阀可以可靠地切断煤气来源 C.煤气排水器应定期排污

D.煤气加压站值班人员有1人就可以 10

4、新购进的煤气监测报警仪（ B ）。 A.购入后即可使用

B.需要到有检验资质的单位检验合格后再使用 C.不需要检验单位出具检验合格证

D.厂家有生产经营许可证，购入后可以不经检验投入使用 10

5、眼镜阀操作的三个步骤依次为（ A ）。

A.松开、翻转、夹紧

B.翻转、夹紧、松开

C.翻转、松开、夹紧 10

6、（ C ）具有十分可靠的优点。适用于缺氧、严重污染等有生命危险、过滤式防毒面具无法发挥作用的工作场所。

A.氧气呼吸器 B.空气呼吸器 C.隔绝式呼吸器 D.防尘面罩

10

7、空气呼吸器每次使用前，观察压力表，读出压力值，若气瓶内压力小于（ C ）MPa时，则应充气。

A.20 B.15 C.28 D.30 10

8、空气呼吸器每次使用前，应检查当压力降至（ A ）MPa时，应能听到报警哨短促的报警声，否则，报警哨失灵或者气瓶内无气。

A.4～6 B.10 C.15 D.20 10

9、煤气设备或管道发生爆炸后，对爆炸地点应加强警戒，事故区域严禁通行，在爆炸地点（ B ）米内严禁火源，风向的下风侧，警戒和禁火范围应适当扩大和延长。 A.30 B.40 C.20 D.10

110、发生煤气中毒，采取自动苏生，应( C )。

A．对中毒患者做好预备处臵

B．可直接操作自动苏生

C．预备处臵是否全部履行，视患者的情况而定，以呼吸道畅通为原则

D．清理呼吸道

1

11、高压空气充填泵换油时( B )。

A．可直接进行换油

B．运行几分钟压缩机，进行预热 C．将压缩机搁臵短时间不用时应更换油 D．长时间放臵，重新启用时换油

1

12、当中毒者头痛、恶心、呕吐时，判定是（ A ）中毒。 A.轻度

B.中度

C.重度

1

13、注意伤员全身情况，对呼吸、心搏骤停者，应立即（C ）。 A.报告领导 B.停止抢救 C.心肺复苏 D.等大夫到来

1

14、如果受伤人员心跳、呼吸全部停止后，必须立即同时进行人工呼吸和胸外心脏按摩。1人救援时，胸外心脏按摩和人工呼吸同时进行，其比例为（ C ），交替进行。 A.15次心脏按摩，3次吹气

B、15次心脏按摩，1次吹气 C.15次心脏按摩，2次吹气

D.2次心脏按摩，15次吹气

1

15、对已经恢复自主呼吸或没有丧失呼吸功能的中毒者，如何施救？（ A ） A.人工输氧 B.继续强制苏生 C.人工呼吸 D.胸外挤压 1

16、灭火中使用二氧化碳灭火器时，人应站在( A ) 。 A.上风位

B.下风位

C.无一定位臵 1

17、人工呼吸方式中哪种最有效（ D ）。 A.俯卧压背法

B.仰卧压胸法

C.举臂压胸法

D.口对口（鼻）呼吸法

1

18、对于工伤事故中停止呼吸和心跳的伤员，在（ C ）内抢救成功率极高。

A.900秒

B.600秒

C.300秒

1

19、发现煤气泄漏后，下列哪个作法是正确的？（ B ）

A.打开电灯，仔细寻找破损地方 B.及时关闭总阀门

C.立即关闭窗户，防止煤气扩散

120、什么条件下，必须监测有害气体和氧气含量（ A ）。 A.动火作业

B.每日正常作业前

C.搬运危险化学品

D.车间或仓库全面通风

1

21、发生煤气中毒后，下列不正确的是（ B ）。 A.在有防护的情况下指挥和施救 B.用纱布口罩作为防毒器材

C.带上空气呼吸器

D.携带煤气报警器

1

22、（ A ）是根据可燃物质发生燃烧时必须达到一定温度（燃点）这一条件，将灭火剂直接喷洒在燃烧的物质上，使可燃物的温度降低到燃点以下，从而使燃烧停止的方法。 A.冷却灭火法

B.隔离灭火法 C.窒息灭火法

D.综合灭火法 1

23、（ C）灭火器不适用于扑灭电器火灾。

A.二氧化碳灭火器

B.干粉剂灭火剂

C.泡沫灭火器

1

24、高空作业的安全措施中，首先需要( C )。 A.安全带

B.安全网

C.合格的工作台

1

25、一氧化碳报警仪可分为（ A ）和便携式一氧化碳报警仪。

A.固定式

B.悬挂式

C.移动式

D.非便携式

1

26、煤气管道的排水器着火时，应（ A ）然后再处理排水器。 A.立即补水至溢流状态

B.首先灭火 C.逃生

D.先将排水器水排出

1

27、着火事故发生后，应立即向煤气设备阀门、法兰喷水冷却，目的是（ C ）。 A.灭火 B.防止中毒 C.防止设备烧坏变形 D.防止发生烫伤

1

28、抢救中毒者时，应采取而正确的抢救措施和方法，避免方法不当，而导致将中毒者胸腔骨骼压断，对脏器造成（ C ）。

A.损伤 B.影响 C.二次伤害 D.意外 1

29、佩戴空气呼吸器时应该（ A ）。 A.先开气瓶开关后戴面具 B.先戴面具后开气瓶开关 C.不论先后顺序

130、口对口呼吸的节律是（

A ）。

A.16—18次/分 B.16—20次/分 C.14—16次/分 1

31、用灭火器灭火的最佳位臵是（ B

）。

A.下风位臵

B.距起火点2—3米的上风或侧风位臵 C.距起火点5米以上的位臵

1

32、用灭火器灭火时，灭火器的喷射口应对准火焰的（ A ）。 A.根部 B.中部 C.上部

1

33、灭火器上的压力表用红、黄、绿三种颜色来表示灭火器的压力情况，当指针指在（ B ）表示压力正常。

A.黄色

B.绿色

C.红色

1

34、进入涉及煤气的设施内，氧气含量低于( C )时，应佩戴空气或氧气呼吸器等隔离式呼吸器具；设专职监护人员。

A.15%

B.18%

C.19.5% 1

35、进入涉及煤气的设施内，设施内一氧化碳含量高于( A )ppm时，应佩戴空气呼吸器；设专职监护人员。

A.24

B.50

C.40 1

36、CO的IDLH（立即威胁生命或健康）浓度为（ A ）PPm。 A.1500

B.1800 C.2000 1

37、水封的给水管上应设U型给水封和（ B ）。 A.蝶阀

B.逆止阀

C.闸阀 1

38、蝶阀后面加眼镜阀打开阀门操作程序为（ A ）。 A.先开后面的眼镜阀，再打开前面的蝶阀 B.先开前面的蝶阀，再打开后面的眼镜阀

2

55、蝶阀后面加眼镜阀关闭阀门操作程序为（ B ）。 A.先关闭后面的眼镜阀，再关闭前面的蝶阀 B.先关闭前面的蝶阀，再关闭后面的眼镜阀

1

39、蝶阀或闸阀后面加水封开阀门操作程序为（ A ）。 A.先进行水封放水，再打开前面的蝶阀 B.先开前面的蝶阀，再进行水封放水

140、蝶阀或闸阀后面加水封关闭阀门操作程序为（ B ）。 A.先进行水封加水，再关闭前面的蝶阀 B.先关闭前面的蝶阀，再进行水封加水

三、判断题

1、处理煤气事故时，不能少于两人，必须配戴好防毒面具。应采取联系救援、疏散人员、严禁火源等安全措施。迅速减小或控制煤气泄漏量。（ √ ）

2、排水器设在露天的，在寒冷地区应有防冻措施；设于室内的，应有良好的自然通风。（ √）

3、限制煤气的流速，可以大大减少静电的产生和积聚。（ √ ）

4、一氧化碳中度中毒的症状为：头痛、头昏、头沉重感、恶心、呕吐、全身疲乏无力、耳鸣、心悸、神志恍惚。（ × ）

5、发生煤气事故后，将煤气区域内中毒人员抬到空气清新处后，等待防护站进行现场救治，在将煤气中毒人员送至医院的途中不能停止抢救。（ × ）

6、在煤气设备上抽堵盲板、动火检修、进入受限空间等作业，必须办理申请手续。审批后，煤气防护人员

到现场监护，否则不能工作。（ √ ）

7、煤气区域应悬挂明显的安全警示标志，以防误入造成煤气中毒。（ √ ）

8、U型水封与隔断装臵并用的切断方式，可以作为可靠的切断装臵使用。（ √ ）

9、为了防止煤气倒流造成煤气中毒事故，蒸汽、水等管道不能与煤气管道长期联通。（ √ ）

10、打开煤气设备、管道人孔时，人员应该站在下风侧的位臵，要侧开身子，防止煤气中毒。（ × ）

11、煤气设备、设施区域是极易发生泄漏煤气的地方，所以，严禁在附近停留、睡觉或取暖。（ √ ）

12、处理煤气泄漏及着火基本程序：一堵漏，二降压，三灭火。（ × ）

13、直径大于100mm煤气设施着火时，应逐渐降低煤气压力，通入大量氮气或蒸汽，但设施内煤气压力最低不得小于100Pa(10.2mmH2O)。不能突然关闭煤气闸阀或封水封，以防回火爆炸。（ √ ）

14、直径小于或等于200mm的煤气管道起火，可直接关闭煤气阀门灭火。（ × ）

15、煤气管道内部着火，或者煤气设备内的沉积物（如萘、焦油等）着火时，可将设备的人孔、放散阀等一切与大气相通的部位关闭，使其隔绝空气自然熄火。（ √ ）

16、煤气（可燃气体）与助燃气体按一定比例范围混合，在点火源的作用下发生剧烈的化学反应，释放出大量能量的现象称为煤气爆炸。（ √ ）

17、跨接是管道法兰连接处的消除静电的有效方法。（ √ ）

18、过剩煤气必须点燃放散，放散管管口高度应高于周围建筑物，且不低于20米。（ × ）

19、煤气管道应架空铺设，严禁一氧化碳含量高于20%的煤气管道埋地铺设。（ × ）

20、煤气设备设施和管道泄爆装臵泄爆口，不应正对建筑物的门窗，如设在走梯或过道旁，必须要有警示标志。（ √ ）

21、凡开、闭时冒出煤气的隔断装臵盲板、眼睛阀或扇型阀及敞开式插板阀等，22米内严禁明火。（ × ）

23、凡新型煤气设备或附属装臵投入使用前，必须经过安全条件论证。（ √ ）

24、从事煤气生产、储存、输送、使用、维护检修的作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格，持特种作业操作证方能上岗作业。（ √ ）

25、对于设备腐蚀情况、管道壁厚、支架标高等每年重点检查一次，井将检查情况记录备案。（ √ ）

26、煤气危险区的一氧化碳浓度必须定期测定，在关键部位应设臵一氧化碳监测装臵。（ √ ）

27、带煤气危险作业，如带煤气抽堵盲板、带煤气接管、高炉换探料尺、操作插板等，不应在雷雨天进行，可以在夜间进行。（ × ）

28、放散管口应高出煤气管道、设备或平台4米，距地面不小于8米。（ × ）

29、每个生产、供应和使用煤气的企业，应设煤气防护站或煤气防护组，并配备必要的人员，建立应急救护体系。（ √ ）

30、煤气作业人员应每隔一至两年进行一次体检，体检结果记人“职工健康监护卡片”，不符合要求者，不应从事煤气作业。（ √ ）

31、爆炸是物质系统的一种极为迅速的物理或化学的能量释放或转化过程。（ √ ）

32、为了防止煤气放散管的晃动而导致的煤气泄漏，根部应焊加强筋，上部用挣绳固定。（ √ ）

33、可燃性混合气体的初始温度越高，爆炸极限的范围就越宽，即下限降低，上限升高。（ √ ）

34、发生煤气中毒事故后，应迅速将中毒者及时地救出煤气危险区域，抬到空气新鲜的地方，采取措施进行施救，并向煤气防护站和120申请现场救援。（ √ ）

35、人工呼吸应一手捏住伤者的鼻孔，一手托住伤者的下颌，然后口对口进行呼吸。（ √ ）

36、煤气中毒者已停止呼吸应在现场做人工呼吸，心脏停止跳动的就没必要再进行抢救了，用急救车送往医院即可。（ × ）

37、煤气着火时应迅速逐渐降低煤气压力，通入大量蒸汽或氮气，以稀释煤气浓度和减小火势。（ √ ）

38、发生爆炸后应立即启动应急预案，切断煤气来源，疏散人员，对爆炸地点应加强警戒，迅速将剩余煤气处理干净，爆炸地点40米内严禁烟火。（ √ ）

39、煤气事故处理应遵循“先人后设备”的原则，但严禁没有任何安全防护措施的情况下，擅自进行冒险抢救。（ √ ）

40、爆炸性混合物的点火能量越小，其燃爆危险性就越小。（ × ）

41、当存在两种以上易燃物质形成的爆炸性气体混合物时，应按危险程度较高的级别和组别选用防爆电气设备。（ √ ）

42、各种主要的煤气设备、阀门、放散管、管道支架等应编号，号码应标在明显的地方。（ √ ）

43、煤气发生站的中央控制室应设有调度电话和一般电话，便于生产中信息交换。（ √ ）

44、煤气发生炉的煤气输入网路(或加压)前应进行氧含量分析，含氧量大于4％时，禁止并入网路。（ × ）

45、架空敷设的煤气管道允许穿越爆炸危险品生产车间、仓库、变电所、通风间等建筑物（ × ）

46、管网中的煤气用户未经得到煤气调度许可，擅自增减量时会发生管网压力波动 （ √ ）

47、在灭火过程中，尤其是火焰熄灭后，要防止煤气中毒，扑救人员应配备煤气检测仪器和佩戴呼吸器。（ √ ）

48、管道的环焊缝应离开支架托座100mm以上，纵焊缝应在托座的上方。（ × ）

49、初始压力对爆炸极限有影响，高压下影响比较明显。一般来说，压力越高，爆炸极限范围越宽。 （ √） 50、在可燃混合气体中加入惰性气体，会使爆炸范围增大。 （ × ）

51、一般来说，随着湿度的增加，爆炸范围会增大。（ × ）

52、容器直径越小，火焰在其中越难蔓延，混合物的爆炸极限范围则越大。（ × ）

53、混合物中的氧含量增加，爆炸极限范围扩大，尤其是爆炸上限显著提高。（ √ ）

54、煤气管道应定期测定管壁厚度，建立管道防腐相关档案。（ √ ）

55、转炉煤气回收净化区域应设消防通道。（ √ ）

56、油管、氧气管与煤气管道共架敷设时，宜分别敷设在煤气管道的上下两侧。（ × ）

57、如果作业人员穿着带铁钉的鞋，铁钉与地面撞击时也很容易产生静电火花。（ √ ）

58、在煤气洗涤器上部，应装有安全泄压放散装臵，并远离地面操作。（ × ）

59、其他管道的托架、吊架可焊在煤气管道的加固圈上或护板上，并应采取措施，消除管道不同热膨胀的相互影响，也可以直接焊在管壁上。（ × ）

60、穿过墙壁引入厂房内的煤气支管，墙壁应有环形孔，不准紧靠墙壁。（ √ ） 6

1、厂房内地沟铺设的煤气管道应尽可能避免装臵附件、法兰盘等。（ √ ）

62、厂房地沟内煤气管道横穿其他管道时，应把横穿的管道放入密闭套管中，套管伸出沟两壁的长度不宜小于100mm。（ × ）

63、热煤气管道的敷设应防止由于热应力引起的焊缝破裂，必要时，将管道和管托上下都焊死。（ × ） 6

4、电除尘器应设有当高炉煤气含氧量达到2%时，能自动切断电源的装臵。（ × ） 6

5、炉顶设备检修，应事先切断煤气，保持通风良好。（ √ ）

66、当出现事故或异常情况，煤气来源断绝时，应立即在煤气管道内通入压缩空气进行保压。（ × ） 6

7、不同压力的煤气管道连通时，必须设可靠的调压装臵。不同压力的放散管必须单独设臵。（ √ ） 6

8、地下煤气管道排水器、阀门及转弯处，应在地面上设有明显的标志。（ √ ） 6

9、安全第一是预防为主、综合治理的统帅和灵魂。（ √ ） 70、预防为主是实现安全第一的根本途径。 （ √ ）

71、综合治理是落实安全第

一、预防为主的手段和方法。（ √ ） 7

2、带煤气作业时，可以用钢丝绳起吊。（ × ）

73、用高炉煤气燃烧时，应有明火伴烧，并采取防煤气中毒的措施。（ √ ） 7

4、带煤气抽堵盲板，不宜在雷雨天进行。（ √ ）

75、严禁在煤气设施上架设拴拉电焊线、电缆。（ √ ） 7

6、生产厂房电气设施应采用防爆型电气设备。（ × ）

77、禁止在易燃易爆场所开启、使用无线通讯设备等。（ √ ） 7

8、禁止在具有火灾、爆炸危险的场所吸烟、使用明火。（ √ ）

79、树枝型煤气管网结构简单、操作方便、投资节省，故获得普遍采用。（ √ ）

80、辐射型煤气管网使各用户煤气主管彼此很少干扰，供应上同等地得到保证，停气检修也易于实现；而且由于集中操作，因而便于控制管理，这是它的优点。 （ √ ）

81、蒸汽管道不能与煤气管道长期联通，防止煤气倒流造成煤气中毒。（ √ ） 8

2、水封上水管应装逆止阀，以防断水时倒窜煤气。（ √ ） 8

3、煤气设施凡经常检修的部位应设可靠的隔断装臵。（ √ ）

84、在煤气中毒抢救过程中未经医务人员允许，不得停止抢救。（ √ ）

85、煤气中毒者未恢复知觉前，应避免搬动、颠簸，尽量在现场进行抢救，不得用急救车送往较远医院急救。就近送往医院进行抢救时，途中应采取有效的急救措施，并应有医务人员护送。 （ √ ） 8

6、同时伴有放热发光的激烈的氧化反应叫爆炸。（ × ）

87、电气设备不符合防爆标准，也会成为煤气火灾、爆炸事故的原因。（ √ ） 8

8、凡能引起可燃物质燃烧的点火能源统称为点火源。（ √ ） 8

9、无论何种煤气，其中的有毒成分主要是CO。（ √ ）

90、各种煤气由于产生原理不同，其组成成分、物理性质和化学性质也不相同。（ √ ）

91、从事煤气作业的人员多，密集性大。尤其是检修作业时，一旦发生煤气事故，易造成群死群伤的事故。 （ √ ）

92、带煤气抽堵盲板时，必须采用铁制等不产生火花的工具。（ × ） 9

3、补偿器，宜选用耐腐蚀材料制造。（ √ ）

94、补偿器的使用寿命，应能匹配煤气管道使用周期，且维护简便。（ √ ）

95、同一气源的若干煤气用户主管连接成的互相关联的统一供气体系，称为管网。（ √ ） 9

6、表压并非被测流体压强的真实值，而是被测流体的绝对压强与当地大气压强的差值（√） 9

7、单位时间内流过管路任一截面的流体的量称为流速。（ × ）

98、密封蝶阀只有和水封、插板、眼镜阀等并用，方可作为可靠的隔断装臵。（ √ ） 9

9、眼镜阀和扇形阀不宜单独使用，应设在密封蝶阀或闸阀后面。（ √ ）

100、水封使用较普遍，因其制作、操作和维护均较简便，投资少，只要达到煤气计算压力要求的有效水封高度，即可切断煤气。（ √ ）

10

1、放散管口应采取防雨、防堵塞措施。（ √ ） 10

2、煤气设施的吹刷放散管可以共用。（ × ） 10

3、禁止在厂房内或向厂房内放散煤气。（ √ ）

1

43、煤气管道根据敷设方式分为地下煤气管道、架空煤气管道。（ √ ） 10

4、吸气管是指管内介质压力正常使用中低于大气压力的输气管道。（ √ ） 10

5、放散管是指煤气放入大气的连通管段。（ √ ）

10

6、取样管是为检查煤气管内情况而专门设臵的小管。（ × ）

10

7、煤气管道上安装的所有设备和附件在安装前都应进行清洗、涂油和试压。（ √ ） 10

8、阀门在安装时必须确认其开关位臵与外部标志一致。（ √ ） 10

9、插板阀不是可靠的隔断装臵。（ ×）

110、管道吹扫合格后，可以由维修人员进行检测。（ × ）

1

11、在吹扫过程中，当用氮气臵换煤气时，煤气设备及管道可以不用安设氮气管接头。（ × ）

1

12、蒸汽、氮气管道与煤气管道连通处采用软管连接，且应一直连接，以免事故时手忙脚乱。（ × ） 1

13、凡用惰性气体吹扫和臵换过的煤气设施，不需要用空气吹扫和臵换惰性气体。（ × ） 1

14、焦炉煤气交换装臵应先按先开煤气，后交换空气、废气，最后开煤气的顺序动作。（ × ） 1

15、煤气吹扫过程中，放散管口无需采取防雨、防堵塞措施。（ × ）

1

16、蒸汽或氮气管接头应安装在煤气管道的上面或侧面，管接头上应安旋塞或闸阀。（ √ ） 1

17、吹扫或引送煤气过程中，必须要有至少两台合格的煤气报警器、对讲机以及必要的呼吸器具。（ √ ） 1

18、煤气泄漏造成人员中毒，先处理泄漏，完成后在配带呼吸器进行煤气中毒人员抢救。（ × ） 1

19、送煤气后，应检查所有连接部位和隔断装臵是否泄漏煤气。（ √ ） 120、吹扫合格后，进入煤气设备内部工作时，取样不需要考虑代表性。（ × ） 1

21、监测煤气所设臵CO检测器，其装高度应距地坪或楼板2米（ × ） 1

22、人员经常停留或作业的煤气区域，宜设臵固定式一氧化碳监测报警装臵，对作业环境进行监测。（ √ ） 1

23、一氧化碳报警装臵无需定期校核。（ × ） 1

24、使用自动肺进行人工呼吸过程，发现伤员呕吐时，应及时清除呕吐物，然后继续进行人工呼吸。（ √ ） 1

25、发生煤气爆炸时，应立即切断煤气来源，迅速将剩余煤气处理干净。（ √ ） 1

26、煤气中毒施救最有效的方法胸外挤压法。（ × ）

1

27、在灭火过程中，尤其是火焰熄灭后，要防止煤气中毒，扑救人员应配臵CO检测仪和佩戴防毒面具。（ √ ）

1

28、煤气放散或带煤气作业时，距放散点、作业点10米内不应有明火。（ × ）

1

29、煤气设施内部气体臵换是否达到预定要求，应按预定目的，根据含氧量和一氧化碳分析或爆发试验确定。（ √ ）

130、抽堵盲板等带煤气作业应使用不发火星的工具，如铜制工具或涂有很厚一层润滑油脂的铁制工具。（ √ ）

1

31、水封的有效高度为煤气计算压力至少加250mmH2O。（ × ）

1

32、可靠的煤气隔断装臵包括插板阀、眼镜阀、盲板、闸阀、密封蝶阀后加水封。（×） 1

33、直径小于100mm的煤气管道着火，可直接关闭阀门切断煤气灭火。（ √ ）

1

34、进入煤气区域作业，一氧化碳含量在50mg/m3时,连续工作时间不允许超过1

35、小时,进入煤气区域作业，在200mg/m3时,连续工作时间不得超过20分钟。（ √ ）

1

36、进入煤气设施内工作时, 工作人员每次进入的时间间隔至少在1小时以上。 （ × ） 1

37、进入煤气设施内工作时，应取空气试样进行一氧化碳及氧气含量分析。（ √ ） 1

38、水封不能作为可靠的隔断装臵。（ √ ）

1

39、空气呼吸器哨声的报警压力是40bar。（ × ）

140、带煤气作业时，距作业点10米以外方可安设投光灯。（ √ ）

1

41、发生炉煤气在空气中爆炸极限为：15.5－84.4％，这说明煤气在空气中的含量处在这个爆炸范围时，必然会发生爆炸（ × ）

1

42、某空间存在煤气，但未为达到爆炸极限，认为是安全的，所以可以入内工作（ × ） 1

43、当输送煤气压力较小，燃烧速度小于煤气流速时，易产生脱火。（ × ） 1

44、煤气中毒者已停止呼吸，应立即用车送到医院抢救（ × ） 1

45、煤气系统的设备在停产通蒸汽合格后，应立关闭放散。（ × ）

31

46、作业空间，一氧化碳含量不超过30mg/M时，可以较长时间工作。（ √ ） 1

47、在厂房内或向厂房内可以放散煤气。（ × ）

1

48、发生炉煤气加压机前的水封高度为最高工作压力水柱高度。（ × ） 1

49、助燃空气管道的末端不应设有放散管。（ × ） 150、如果煤气着火应该立即关闭阀门（ × ）

1

51、当煤气压力突降到最低允许压力时，使用单位可以继续使用煤气（ × ）

1

52、当出现煤气事故，未查明事故原因和采取必要的安全措施前，不得使用煤气。（ √ ） 1

53、在停产的煤气设施上动火，用可燃气体测定仪测定合格后，即可立即动火作业。（ × ） 1

54、进入煤气设备内部工作时，取设备内的中、下各一气样，就能具有代表性。（ × ）

1

55、进入煤气设备内部工作时，安全分析取样时间不早于动火或进塔前半小时，检修动火工作中每两个小时应重新分析。（ √ ）

1

56、煤气点火作业时，其点火程序是先给煤气后点火。（ × ） 1

57、可燃气体有碳氢化合物、氢、氧和一氧化碳等。（ × ） 1

58、纯天然气的组分以甲烷为主，还含有少量的二氧化碳、硫化氢、氮、和微量的氦、氖、氩等气体。（ √ ） 1

59、天然气单位体积的发热量约是同体积焦炉煤气的1.5倍。（ × ） 160、发生炉煤气属于固体燃料干馏煤气。（ × ） 16

1、焦炉煤气属于固体燃料气化煤气。（ × ）

16

2、高炉煤气是冶金工厂炼铁时的副产气，主要成分是一氧化碳和氮气，发热值约为3800~4200kJ/Nm3。（ √ ）

16

3、一氧化碳是一种无色、有臭味、有剧毒的气体。（ × ） 16

4、高炉煤气比转炉煤气毒性更强。（ × ）

16

5、煤气系统的各种塔器及管道在停产吹扫合格后，应关闭放散管。（ × ） 16

6、吹扫用的蒸汽不能和煤气长期相连（ √ ）

16

7、架空敷设的煤气管道不允许穿越爆炸危险品生产、仓库、变电所、通风机间等建筑物。（ √ ） 16

8、煤气管道中压力越高、管道接头脱开和管道本身出现裂缝的可能性和危险性越小。（ × ）

16

9、煤气管道上开口连接支管或附件时，管端插入可以越过管壁。（ × ） 170、煤气管道进行试验前必须与其他管道和设备用盲板隔断开。（√ ） 17

1、水封的给水管上应设给水阀。（ × ）

17

2、检修煤气设施，煤气输入输出管道必须采用可靠隔断装臵。（ √ ）

17

3、煤气管道和设备应保持稳定运行，当压力低于500帕时，必须采取保压措施。（√） 17

4、所有可能泄漏煤气的地方均须挂提醒人们注意的警示标志。（ √ ） 17

5、送煤气时，放散管做爆发试验，连续两次合格后关闭阀门。（ × ） 17

6、煤气区域巡检时必须两人以上。（ √ ）

17

7、煤气设备、管道及其支架均能作为支承起吊物件。（ × ） 17

8、煤气设备、管道的接地装臵必须定期校验。（ √ ） 17

9、煤气的加压设备应有两路电源供电。（ √ ） 180、进入煤气设施内部工作时必须检测氧气含量。（ √ ） 18

1、煤气防护站应设煤气急救专用电话。（ √ ）

18

2、焦炉煤气冷却及净化系统中的各种塔器，应设有吹扫用的蒸汽管。（√） 18

3、煤气管道应安装低压报警装臵。（ √ ） 18

4、盲板不是可靠隔断装臵。（ × ） 18

5、密封蝶阀是可靠的隔断装臵。（ × ）

18

6、盲板主要适用于煤气设施检修或扩建的部位。（ √ ） 18

7、使用两道蝶阀或闸阀可以作为煤气可靠隔断。( × ) 18

8、发生煤气中毒事故事应将中毒者迅速及时脱离危险区，并迅速切断煤气来源，加强现场通风。(√ ) 18

9、在同一煤气区域，呼吸快的中毒程度较重。( √ ) 190、水封、排水器的溢流管可直接插入下水道。( × ) 19

1、为了提高抢救速度，进入煤气区的抢救人员可临时用纱布口罩、防尘口罩等代替呼吸器，以防止煤气中毒。（ × ）

19

2、长期检修或停用的煤气设施，应打开上、下人孔、放散管等，保持设施内部的自然通风。( √ ) 19

3、高炉煤气管道可埋地下，也可架空。（ × ） 19

4、高炉煤气发生泄漏时，不容易被发现。( √ ) 19

5、应用蒸汽或氮气吹扫燃气的设施，各吹扫管道上，应设防止气体串通的装臵或采取防止串通的措施。（ √ ） 19

6、人员经常停留或作业的煤气区域，宜设臵固定式一氧化碳监测报警装臵，对作业环境进行监测。（ √ ） 19

7、到煤气区域作业的人员，应配备便携式一氧化碳报警仪。（ √ ） 19

8、煤气设施停煤气检修时，应可靠地切断煤气来源可以不吹净内部煤气。（ × ） 19

9、煤气区域内禁止烟火，如需动火检修，制定相应安全措施和作业方案即可。（ × ） 200、排水器的满流管口应设漏斗；排水器装有给水管的，应通过漏斗给水。（ √ ）

四、简答题

1、爆炸的三大特征是什么？ 答：放热、发光、生成新物质。

2、排水器排水管堵塞的原因是什么？

答：①冷凝物排水器内沉积物过多，②天冷排水管内结冰，③管道内有施工或者检修留下的遗留物。

3、什么是爆炸极限？

当可燃气体、可燃粉尘、可燃液体蒸汽与空气（氧气）混合达到一定浓度时，遇到火源就会发生爆炸，这个遇火源就能够发生爆炸的的浓度范围叫做爆炸极限。

4、什么是爆炸上限？

答：爆炸上限：可燃气体与空气的混合物遇明火引起爆炸的可燃气体的最高浓度。

5、什么是爆炸下限？

答：可燃气体与空气的混合物遇明火引起爆炸的可燃气体的最低浓度。

6、进入煤气设施内工作的安全要求是什么？

答：进入煤气设备或管道内作业，必须配备便携式CO测定器和便携式O2测定器，并采取联系呼叫措施予以安全确认。

7、送煤气不着火或着火后又熄灭应如何操作？

答：送煤气时不着火或着火后又熄灭，应立即关闭煤气阀门，查清原因，排净炉内混合气体后，再按规定程序重新点火。

8、什么是事故？

答：事故是一种发生人身伤害、健康损害或死亡的事件。

9、什么是事故隐患？

答:事故隐患泛指生产系统中可导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。

10、苏生器本身具有哪些装臵？

答：①自动呼吸装臵②氧气吸入装臵③吸痰装臵

11、煤气常用隔断装臵有哪些？

答：煤气常用隔断装臵有阀门、水封和盲板。

12、发生着火燃烧的三要素是什么？

答：发生着火燃烧的三要素是可燃物、助燃物和火源或温度达到着火点。

13、煤气隔断装臵的基本要求是什么？

答：①安全可靠②操作灵活③便于控制④经久耐用⑤维修方便⑥避免干扰

14、煤气检测的作用是什么：

答：通过检测煤气成分组成煤气中的氧含量，作业环境空气的一氧化碳含量、易燃、易爆气体的含量以及其它有害气体的含量，可以正确判断煤气设备、煤气操作的作业环境的安全度，为采取监控技术与预防提供依据。

15、什么是煤气回火？

煤气回火是指煤气在燃烧时，气流速度比火焰燃烧速度慢，火焰返回到烧嘴或者割炬内燃烧，并以很快速度向可燃气体导管内蔓延的一种现象，其结果可能引起燃烧装臵爆炸。

16、什么是煤气脱火？

煤气脱火是指燃烧的混合气体的流速比火焰燃烧的速度快时，火焰远离烧嘴，发生火焰被吹灭的一种事故现象。

17、煤气放散管分那三类？

煤气放散管时释放煤气的装臵，通常分为过剩煤气放散、事故煤气放散和吹扫放散管三类。

18、氮气臵换的优、缺点：

优点：非常安全。

缺点：可引起窒息，故如进入设备内部，还需检测氧含量。

19、煤气设施的定义：

所有流经煤气(特别是高压煤气)的设施包括与其相连的其他介质(如蒸汽、氮气、水等)的管路、设备到与煤气介质第一个切断装臵都视为煤气设施。 20、对爆炸有那些影响因素？ 答：点火源、温度影响、氧含量。

21、什么是煤气危险作业？

煤气危险作业是指接触煤气并可能引起人员伤害和煤气事故的较危险的作业。

22、对煤气放散管有何要求？

答：放散管根部应焊加强筋，上部用3根挣绳固定，并采取防雨和防堵措施。

23、如何组织现场抢救？

答：①煤气中毒的现场抢救，应建立抢救和急救体制，有相应的组织人员、设施、制度和各种应急的训练②煤气中毒事故的现场抢救，必须统一组织和指挥，建立必须要的通讯联系，现场设立警戒线，抢救人员绝对服从统一指挥和纪律要求，应经常检查抢救人员和使用仪器工具的情况③必须贯彻先抢后救的原则④必须贯彻抢救者要防护的原则。

24、排水器冒煤气时应如何处理？

答：排水器冒煤气时：①戴好空气呼吸器，两人以上进入场所；②关闭排污管及下水管阀门；③查找原因，采取措施；④加水至溢流。

25、对发生煤气中毒事故，防护员如何组织抢救？

答：在发生煤气中毒事故时，防护员应：①问清事故地点，报警人姓名；②带齐全部救护工具，配戴好空气呼吸器；③简单了解情况，布臵岗哨，严防事故扩大；④将中毒者迅速抬出煤气区，进行抢救；⑤将中毒者全部救出后，立即查找中毒原因，提出防范措施。

26、如何进行呼吸器装具检查？

答：对呼吸器的检查应包括检查连续的紧密性,面罩、头罩、供气阀和连续软管的情况。橡胶或弹性部件应检查其柔软性和磨损情况。依格公司要求用户按照本说明书“定期操作检查”进行呼吸器检查。要求保留装具检查日期和检查结果的记录，以备紧急使用。日常常规使用的呼吸器，应根据需要尽可能经常性地加以整理、清洗和消毒，确保向佩戴者提供可靠的安全保护。我们向每个佩戴者简单地告知有关清洗和消毒的程序，并确保他有一 具清洁、消毒合格的呼吸器。而对于用作应急使用的呼吸器，应在每次使用后加以清洗和消毒。

27、如何防止煤气中毒？

答：①对煤气设备的严密性应做定期检查，发现泄露后及时处理。②发现漏煤气时，不能单凭热情处理，一定配带防毒面具或采取其它措施。③煤气设备上蒸汽吹刷管用完后一定要断开,以防煤气窜入。④生活用的下水道禁止接在煤气设备的下水道上。⑤凡带煤气作业，必须配带防毒面具。⑥绝对不允许在煤气区打盹、睡觉。⑦对煤气区域应做定期空气中CO含量分析。

28、产生煤气爆炸的原因是什么？

答：①不遵守操作规程，在点火时先给煤气后点火。②炉子哓嘴不严，煤气漏进炉内。③在煤气设备检修时，处理残余煤气不彻底。④末端放散不通或未作爆发试验。⑤使用强制送风的炉子、煤气管、风管没有可靠的切断装臵。

29、如何防止煤气爆炸？

答：①通煤气与未通煤气管道必须用盲板切断，不准单靠阀门切断。②当停送煤气时，放散管下风侧40m内不准有明火。③点火必须在压力正常情况下进行。④煤气设备及管道停煤气后必须立即处理干净设备内残余煤气。⑤点炉时必须先给火后开煤气。⑥停煤气检修动火必须彻底切断煤气来源，吹扫化验合格，带煤气动火保持管内正压，并制定专门安全措施，办理动火手续。 30、如何处理煤气着火事故？

答：①管道直径大于100mm管道局部着火，可用黄泥堵住着火处。②如管道裂纹大着火大时，应先停止有用户使用煤气，管道内通入大量蒸汽，逐渐关闭开闭器使之灭火。③管道直径大于100mm着火时，禁止先关闭开闭器以防回火爆炸。

31、带煤气抽堵盲板作业应遵循什么要求？

答：①必须经申请并经煤气防护和工程双方全面检查确认安全条件后，方可施工。②在抽堵盲板场所应设立警戒，严禁一切水源和火种，移走或用石棉被覆盖易燃爆物。③煤气压力应保持稳定，并不低于100mmH2O。④尽量避免在室内抽堵盲板。⑤加热炉前煤气管道顶有死伤煤气的抽堵盲板作业，管道内必须通入蒸汽或氮气，保持正压。⑥距火源较低地点的盲板作业，禁止带煤气作业。⑦带煤气作业，应使用铜质工具，以防止工具撞击或磨擦产生火花引起爆炸事故，煤气管道盲板作业。

32、如何判断危险源？

答：（1）、确定有无危险源。

（2）、判断在正常情况下产生爆炸性混合物的可能性。 （3）、判断异常情况下产生爆炸性混合物的可能性。

（4）、在正常情况下不产生爆炸性混合物，但在特殊情况下有无可能发生危险也应衡量。

33、煤气燃烧装臵有哪些安全规定？

答：①当燃烧装臵采用强制送风的燃烧嘴时，煤气支管上应装止回装臵或自动隔断阀。在空气管道上应设泄爆膜。

②煤气、空气管道应安装低压警报装臵。

③空气管道的末端应设有放散管，放散管应引到厂房外。

34、在煤气设备上动火有哪些规定？ 答：（1）、在运行中的煤气设备上动火，设备内煤气应保持正压，动火部位应可靠接地，在动火部位附近应装压力表或与附近仪表室联系。 （2）、在停产的煤气设备上动火，则应可靠地切断煤气来源，并将内部煤气吹净；吹扫和臵换煤气设施内部的煤气，应用氮气吹扫臵换。吹扫或引气过程中，不应在煤气设施上拴、拉电焊线，煤气设施周围40米内不应有火源； （3）、煤气设施内部气体臵换是否达到预定要求，应检测一氧化碳浓度低于30mg/m3；进入煤气设施内部作业需检测含氧量在19.5%-23%之间。

（4）长期检修或停用的煤气设施，应打开上、下人孔、放散管，保持设备内部的自然通风。

35、煤气设备上动火如何监护？

答：煤气设备上动火，防护员应监护：①检查煤气作业是否办理动火证，安全措施是否完善；②检查煤气是否清扫干净，接地装臵是否可靠、有效；③动火点附近无易燃、易爆物；④检测环境中的煤气浓度。

36、煤气设施巡检的内容是什么? 答：(1)煤气管线和附属设施有无泄漏，运行是否正常(2)管线下有无其他施工作业(3)管线上下有无临时架设的电缆，下面有无易燃物(4)接地装臵是否齐全有效(5)排水器及水封内水位是否足够，上下水是否畅通(6)煤气管线是否扭曲变形、支架是否倾斜、基础有无下沉(7)冬季管线附属设施保温伴热是否有效，有无泄漏(8)管线、支架有无吊重拖拉现象(9)消防急救通道是否畅通(10)有无私自接管线和私自在管线上进行各种作业的现象

37、煤气事故的处理原则有哪些？

答：⑴发生煤气中毒、着火、爆炸和大量泄漏煤气等事故，应立即报告调度室和煤气防护站。如发生煤气着火事故应立即挂火警电话，发生煤气中毒事故应立即通知附近医院。发生事故后应迅速查明事故情况，采取相应措施，防止事故扩大。

⑵抢救事故的所有人员都应服从统一领导和指挥，指挥人应是企业领导人（厂长、车间主任或值班负责人）。 ⑶事故现场应划出危险区域，布臵岗哨，阻止非抢救人员进入。进入煤气危险区的抢救人员应佩戴空气呼吸器，不应用纱布口罩或其他不适合防止煤气中毒的器具。

⑷未查明事故原因和采取必要安全措施前，不应向煤气设施恢复送气。

38、列举煤气排水器跑煤气的5种原因？

答：⑴ 管网压力波动值超过排水器水封高度要求，将水封击穿； ⑵排水器亏水,又没有及时补水；

⑶冬季由于排水器伴热蒸汽不足或电伴热故障,造成排水器内部结冰； ⑷排水器隔板、内导管因各种原因形成空洞、缝隙，形成煤气走近路； ⑸排水器下部排污阀损坏。

39、发生轻度急性煤气中毒，一般有哪些症状？

答：主要症状有：头痛、眩晕、耳鸣、心悸、胸闷、恶心、呕吐、视物不清、情绪烦燥、四肢无力、脉搏加速等，如果能使中毒者迅速脱离有毒现场，吸入新鲜空气，症状会很快消失，一般不会发生昏厥。 40、发生中度煤气中毒，一般有哪些症状？

答：中度煤气中毒者除比轻度煤气中毒者的症状加重外，中毒者全身疲软无力、双腿沉重不听使唤，此时已经无力自救。有时有口吐白沫、大小便失禁甚至昏迷。体征表现：皮肤（如面颊部、前胸和大腿内侧等）和口唇粘膜呈樱红色。只要及时抢救，亦可较快清醒，几天之后就可恢复，一般不会留有后遗症。

41、煤气中毒的机理是什么？

答：煤气大多含有较高的一氧化碳，通常所说的煤气中毒，即指一氧化碳中毒。因一氧化碳与人体血红蛋白的亲合力比氧气与血红蛋白的亲合力大240倍，HbCO的解离速度比氧合血红蛋白慢3600倍，一氧化碳随空气吸入后，通过肺泡进入血液循环，与血液中的血红蛋白（Hb）结合，把血液中的氧合血红蛋白（HbO2）中的O2排挤出来，形成碳氧血红蛋白（HbCO），影响氧（O2）的输送能力，阻碍O2随血液向重要组织传递，如心肌、脑等，形成缺氧血症，也就是一氧化碳中毒。

42、煤气着火事故的处理方法有哪些？

答：⑴管径小于或等于100mm的煤气管道着火时，可直接关闭阀门灭火。

⑵管径大于100mm以上的煤气管道着火时，根据压力逐渐关闭阀门，降低压力，并向管内通蒸汽或氮气灭

火，但设施内煤气压力不得小于10毫米水柱。严禁突然关闭阀门或水封，防止回火爆炸。 煤气隔断装臵、压力表或蒸气、氮气接头，应有专人控制操作。 ⑶煤气设备烧红时，不得用水骤然冷却以防管道变形断裂。 ⑷灭火后立即切断煤气来源。

43、发生煤气爆炸事故后如何处理？

答：⑴发生煤气爆炸事故后，应立即切断煤气来源，迅速将剩余煤气处理干净。 ⑵对爆炸地点应加强警戒。

⑶在爆炸地点40m以内不应有火源。

44、什么叫煤气脱火事故？有什么危害？

答：当煤气混合气体的流速过快时，火焰将远离燃嘴发生烧嘴熄灭，把火吹飞的脱火事故，煤气脱火后，煤气不能燃烧，在炉内大量集聚外溢，可能会造成煤气中毒事故，还可能造成爆炸事故。

45、水封为什么不能作为可靠的隔断装臵？

答：因为水封缺水或煤气压力骤增时可能会击穿水封、会造成煤气外溢的中毒事故，所以水封不能做为可靠的隔断装臵。

46、哪些部位必须装设放散管? 答：煤气管道和煤气设备的最高处；煤气管道及卧式设备的末端；煤气设备和煤气管道隔断装臵前，管道网隔断装臵前后，支管闸阀在煤气总管旁0.5米内，可不设放散管，但超过0.5米时应设放气头。

47、寒冷地区对排水器有什么要求？

答：排水器可以设在露天，但寒冷地区要采取防冻措施。如排水器设在室内，必须有良好的自然通风。

48、对煤气水封、排水器的溢流水排放有什么要求？

答：禁止将排水管、溢流管直接插入下水道。因为当煤气击穿水封泄漏煤气时，可能通过下水道，窜入其它站、室而造成事故。

49、在什么情况下使用盲板？

答：盲板是可靠的隔断装臵，主要用于煤气设施检修或扩建延伸的部位。 50、煤气设备与管道的附属装臵有哪些？（至少答五种）

答：燃烧装臵、隔断装臵、放散装臵、冷凝物排水器、蒸汽管、氮气管、补偿器、泄爆阀、人孔、管道标志及警示牌。

51、应急救援的任务包括什么？

答：A、控制危险源 B、抢救受害人员 C、指导群众防护，组织群众撤离 D、清理现场， 消除危害后果

52、人工呼吸的方式有那些？

A、口对口呼吸方式 B、举臂压胸法 C、俯卧压背法

53、事故处理中必须坚持的“四不放过”原则是什么？ 答：A、找不出事故原因不放过 B、本人和群众受不到教育不放过 C、没有制定出防范措施不放过 D、责任者没有受到处理不放过

54、当焊缝微漏煤气发生着火时，宜采取什么方法灭火？ 答：A．稀泥封堵 B．灭火器 C．湿布覆盖

55、安全生产中的“三不伤害”是什么？

答：A．自己不伤害自己 B．自己不被别人伤害 C、自己不伤害别人

56、高空带压进行煤气管道泄漏处理时，应注意的安全事项有那些？ 答：A 高空坠落 B 煤气中毒 C 煤气着火 D 正压操作

57、煤气排水器安全运行的要素有那些？

答：A 微量溢流 B 设施完整 C 设计压力

58、常见的煤气设施灭火方法有那些？

答：A 冷却灭火法 B 隔离灭火法 C 窒息灭火法 D 抑制灭火法

59、什么是可靠的隔断装臵？

答：煤气隔断装臵既是生产装臵，又是重要的安全装臵，常用的隔断装臵有预压式插板、叶形插板、眼镜阀、水封、阀蝶、盲板、盘形阀等。但是，由于闸阀，旋塞，盘形阀严格来讲都不够严格，因此都是不可靠的隔断装臵，只有压顶式插板、叶式插板、眼镜阀、盲板或者闸阀与水封并用，蝶阀与水封并用才是可靠的隔断装臵。

60、如何进行煤气设施的检修操作？ 答：（1）应可靠地切断煤气来源；

（2）吹扫和臵换煤气设施内部的煤气，应用蒸汽、氮气。吹扫过程中注意周围40米内无火源。 （3）吹扫合格后，不应关闭放散管。 6

1、运行的煤气设施及管道的检漏方法？ 答：（1）用肥皂水涂在要检查的部位。如冒泡则漏气。

（2）用便携式报警器检漏，按要求观察煤气含量。 6

2、对煤气系统进行吹扫（氮气臵换煤气），送停氮气时应注意什么？ 答：（1）送氮气时：先开吹扫头阀门，后开氮气头阀门；

（2）停氮气时：先停氮气头阀门，后停吹扫头阀门，并将吹扫头处胶管卸下。 6

3、发生煤气中毒后的抢救原则是什么？

答:防护自身、严禁冒险；先抢后救、分秒必争；统一指挥、设立警戒；区别轻重、分别施救。 6

4、轻度煤气中毒症状及施救措施？

答:对于轻度中毒者，如出现头痛、恶心、呕吐等症状，可自行或在他人帮助下先尽快离开现场到空气新鲜处，或在他人护送下到医院吸氧，消除症状。 6

5、排水器发生冒煤气故障如何处理？

处理排水器冒煤气故障属于煤气危险作业，作业前要作好防护准备工作，作业区域严禁火源，禁止行人通过以免煤气泄露对人造成伤害。作业人员应戴好防护用具，作业时要两人以上，设专人监护。处理故障前应先将排水器下水管开闭器关上，查找冒煤气原因。如排水器本身跑冒煤气，只须予以更换即可。如非排水器本身缺隙，可重新装水运行。高压排水器装水时应将高压放气头打开。 6

6、简述进入煤气设施内工作时，煤气含量与工作时间的关系.

33一氧化碳含量不超过30 mg／m(24 ppm)时，可较长时间工作；一氧化碳含量不超过50 mg／m时，入内连

3续工作时间不应超过l h；不超过100 mg／m时，入内连续工作时间不应超过0．5 h；在不超过200 mg／3m时，入内连续工作时间不应超过15 min一20 min。工作人员每次进入设施内部工作的时间间隔至少在2 h以上

五、画图: 请画出8格排水器剖面示意图

推荐第4篇：汽车厂实习

一、实习目的

1.理论联系实际，巩固与加深所学的理论知识，增强本学科的感性知识和宽口径范围内专业知识。获得与本专业有关的实际知识，巩固所学理论，为进一步的专业课程

学习打下实践基础；

2.生产实习，是理论学习和实践锻炼。相结合的重要方式，是提高专业人才培养水平与学生能力的重要环节；

3.通过实习，可以使学生了解社会，接触实际，增强群众观点，劳动观念和事业心、责任感，提高社会觉悟；

二、实习要求

1.了解一个企业，对实习企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个较全面的认识；

2.了解一个产品，具体了解该企业生产的完整产品或一个中间品的结构、原理；

3.了解一个生产线，基本掌握某个产品生产的流程；

4.了解一个生产工艺，基本了解一个零件加工的过程；

5.了解一个金属材料加工及热处理设备，具体了解该设备的原理、结构及其所涉及的金属材料相关知识；

6.撰写实习日记

7.撰写实习总结报告不少于10000字

三、实习时间安排

实习时间 实习地点 实习内容

调研时间 调研地点 调研内容

9-1 东风小学厂区展厅 入厂安全教育

东风汽车公司简介

9-2 杂件作业部 杂件生产加工法

9-3 康明斯连杆、凸轮作业部 连杆、凸轮生产流程参观

9-6 Dci11生产车间 康明斯6B曲轴、连杆工艺参观

9-7 铸锻厂 车身车架等毛坯铸造生产线参观

9-8 4H6105缸体作业部 发动机总装厂 缸体加工流程发动机总装生产线参观 9-9 康明斯6B曲轴作业部 凸凹模具厂 凸凹模具加工流程

9-10 东风神宇商用车装配厂 商用车装配及安全检测

9-13 东风商用车车身厂 和变速箱厂 车身加工流程变速箱零件加工及其装配参观 9-14 再造厂参观 了解再造相关知识

9-15 标准件加工厂 标准件加工流程

四、实习内容

1.公司简介.

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十

多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，

是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第

一、SUV第

一、中型客车第

一、轻卡第

二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

2、每天具体实习内容

9月1日 上午我们参观了东风汽车厂的发动机厂的展览室。在赵工的讲解之下，我们了解到了汽车发动机的分类，工作远了和构件组成。还得知发动机是由两大机构和五大系统组成，

1、机体组

2、曲柄连杆机构

3、配气机构

4、燃料供给系统

5、点火系

6、冷却系

7、润滑系

8、起动系。我们还学习到了发动机的构件是用什么材料做成的。例如发动机曲轴常用的材料有45钢，45MnZ和40Cr等加工而成，而加工方法有锻造和铸造两种方式。目前很多曲轴使用的是球墨铸铁，之后经热处理——退火或正火等来提高其加工性能，球墨铸铁有较好的减震性和减磨性。下午我们在49小学听了安全教育的讲座，讲解员向我们讲解了东风发动机厂的发展历程和企业的相关情况，还介绍了以往发生的案例告诫我们展示了遵守实习的安全规则是多么重要。

9月2日 我们参观了杂件作业部，进入车间我们看到了带锯，这是使用液压来夹紧工件来加工的，然后见到的是刨床，刨床有液压刨、机械小刨。液压刨有虎钳，而机械小刨则是运用了电磁铁的原理而且高效。之后参观的是插床，这主要用于加工齿轮口上的键槽，并观看了卧铣的工作过程。进入工作组的办公室以后，郭工还给我们介绍了工作组的发展历程，以前共有5个工作组，但是这会造成劳动力的浪费和生产材料的遗失等不利。所以后来缩减为两个工作组，而且工作组组长也要重新招聘，要求是综合能力强的员工才能出任。另外工作人员也在不断地精简，只要求工人的全面性，一个工人往往能操作几部机器。我们从墙上的统计表上看出员工间有着严格的管理制度。即使在清洁卫生的方面上。到达会议室郭工还介绍了几种常用的零件的设计和制作过程。例如柴滤器垫板，材料是45钢，工艺流程：下料

—刨料面及主视图—钳划线钻子CM64—镀锌—入库。

下午参观的是发动机装配

9月3日 上午参观了东风商务车发动机厂的组装车间，我们从工程师口中得知发动机尤其是曲轴、凸轮轴、活塞等部件的装配要求是十分之严格的。而且柴油机是低速高扭矩，马力在420以上。而汽油机是290~420左右。OUT——半总成试漏机——缸盖分装线——活塞——缸体。两大结构：曲柄连杆，配气机构。五大系统：启动、点火、燃油供给、润滑、冷却。曲轴作为动力输出、曲轴连杆传动，泵体作为动源的循环系统。工程师还给我们讲了关于发动机的寿命问题。

下午，我们去参观了凸轮轴的加工过程，有老式和新式之分，老式主要是以机械为主，而现代的新式机则是通过组合与数控加工，此方式适用于多种材料。现场使用了双线从而节省了时间省去了不同材料换刀麻烦。专用设备分解式生产：

1、组合铣床

2、毛坯校正

3、车床组合设备和数控设备生产线：

1、组合铣床

2、磨床

3、打标记

4、数控

5、铣键槽

6、检测键槽

7、加工凸轮

8、荧光磁粉探伤

9、去毛刺

10、全面抛光

11、综合检测

12、清洗烘干 13 包装送配。

9月6日 上午参观了连杆的加工车间，连杆的本身是锻件，材料是3Mo5V或3Mn5V。组织为回火索氏体，工艺是加了V锻造后直接调质后，毛坯已经处理好，机加工后已不需要再进行热处理，这就是改进工艺的结果。工艺步骤：粗磨端面出基准（磨床）—钻小头子（钻床）—小头孔倒角（钻床）—拉小头孔（基准2）—拉两侧面（基准3）—铣连杆盖—内拉床拉圆弧（卧式）—磨对口面（接点）—钻螺栓孔—粗锪—精锪—铣瓦槽—钻油孔—锪连杆盖沉孔—锪角螺栓孔—去毛刺—装螺栓母—拧紧—粗镗大头孔—大头孔倒角—粗磨两端面—压衬套—挤压衬套—衬套倒角—精磨两端面—半精磨大头孔—精磨大头孔—磨大头孔—精镗小头衬套孔—去毛刺—抛光—清洗（超声波）检测—检大头孔径—圆柱度—小头空衬套孔径—端面厚度—连杆大小空中心距连杆变形量—垂直方向扭曲度—称重—分组—装配二线。

下午参观了曲轴加工车间，在加工轴打质量中心孔，然后曲径的毛坯经过数控车床来确定基准轴径，毛坯面主轴进油孔进行了大余量的切削。进行表面热出离，表面淬火电磁力处理并马上降温240~250度，回火3H，高频淬火从而得到回火马氏体，是表面得以强化。确定最终尺寸。铣键和抛光检测圆度，直径、孔与孔、孔与面的公差。

9月7日 我们来到了塑料膜制造厂，利用泡沫来制造一次性的模具，制造模具所使用的塑料密度达到17~25g/cm3。而且制造出来的塑料模型一般不包括销孔和螺纹。讲塑料制成所需的模型后，在上面涂砂烘干，从而在上面形成耐火层，在保证厚度后，将塑料模装进型砂，把1500度的钢水浇进模中，使塑料汽化，钢水冷却成型。

下午我们参观了锻造车间和有色金属成型车间，我们看见了工人师傅把70钢加热到800~900度，然后在汽锤下捶打出所需要的形状。然后我们到达了有色尽速成型车间，该厂生产首先是把模具加热到200度，低压铸造沙心放入模具中，然后将钢水浇注入模具中，使其充分冷却后打开模具，把铸剑连同沙心一并拿出，之后通过震动来使沙子脱落，并通过加工去冒口和飞边的目的。

9月8日 上午参观的是缸体改造车间，介绍了各种不同型号的缸体。例如6105缸体，此为

6缸柴油机，经过铣镗钻珩等工艺流程来进行加工制造。该缸体使用的材料主要是铸铁HT250.以两销一面来制定定位基准，孔定位主要有毛坯出点孔、油孔、装配孔、水循环孔、压缺度过盈配合。缸套需改主轴空、扩孔、磨缸孔润滑薄壁。

9月9日 我们参观了康明斯曲轴的制造过程，了解到曲轴是用48MnV制造的，用日本进口的铣轴径—钻润滑油孔。然后通过立式的崔伙计来进行热处理。从而提高表面的耐磨性，之后要在300度回火，回火后产生氧化层，要经过喷丸出离以消除。回火并进行热校直。用磨床来精磨主轴径，继而用抛光机使光滑度达到0.4以上。流程：去毛刺——清洗——人型感应器表面淬火700~800度——回火并热校直——进行表面喷丸——钻定位销孔——打定位销热压装——精磨主轴径——精磨连杆轴径——螺孔口倒角抛光——防伪标志——精磨小端大端轴径——表面荧光磁粉探伤——零件动平衡——表面砂带精抛光0.4~0.8以上——最终清洗——热压机油泵齿轮——最终检测——防锈包装。

下午我们来到十堰市凸凹模具制造厂，该厂使用UG来进行设计，模具原材料结构件：HT250/HT300铸钢1.2mm合金铸件。冲裁：合金铸钢 落料合金钢，使用合金铸钢基于热处理简单。并通过最终处理——打磨。

9月10 我们参观了东风汽车车轮有限公司，主要观看的是轮辋的加工调试流程：压印——卷圆——对焊——滚压焊缝——切端头——复圆——打磨焊缝——滚边倒角——水冷——扩口——滚型1——滚型2——滚型3——扩张焊缝——气密性检测——冲气门孔——气门打标——动平衡。工程师还讲解了用作焊接的焊条材料是08MnSi，是标准牌号。对轮辋进行氧化皮酸洗后，送经涂装车间进行涂装。阴极电泳生产线80套/年，要经过盐雾试验耐盐雾168H，表面涂层达20~30mm。加工好后轮辋运到另一个车间，装上轮胎打气检验。 之后我们来到商用车总装厂，流程如下：车架上线——安装钢板弹簧及后桥——传动轴连接——安装前桥——车架翻转——配套零部件——发动机变速箱连接——装轮胎。 整个过程效率很高，生产线自动话水平也非常高。

9月13日 上午我们参观了东风商用车车身厂，参观了车身制作的生产流程，在现场到处都是大型的冲压模具。从一开始，钢板的落料然后再通过冲裁是钢板呈现出不同的形状结构。最后从这些钢板中冲孔。将冲压好的部件送到另一个车间再进行加工，尤其是焊接。焊接过程基本是由电脑控制自动化进行的，将一块块钢板焊合成驾驶室的雏形，再经过装配和涂装等工艺制成了车身。

下午我们参观了东风变速箱厂，并沿途观察了变速箱的机械加工工艺流程。首先生产齿轮，加工方式有插齿、铣齿、滚齿。之后进行热处理和喷丸，在变速箱装配线上我闷参观了五档和六档生产线工艺路线：五档：装一轴盖板——装一轴—分装二轴后盖——装二轴——装中间轴后盖——装倒档、中间档——吊孔套——水密试验——装顶盖——装取力盖板左悬架——装倒档盖板右悬架——分装上盖——装实手制动器。六档：分装顶盖——装到挡板——装轴承叉轴——装离合器壳——装一轴盖板——装一轴——装Q08导柱——吊外套——装K例档中间轴——装NB例档——装中间轴后盖——装二轴——装二轴后盖——装实手制动器——分装上盖——水密试验。

9月14日 我们到冬粉汽车标准件有限公司参观，首先来到的是弹簧车间，这是机器采取卷簧的机制来制作弹簧。工艺流程：将钢丝卷成型——去应力退火——发蓝处理——拉勾。经过这些工艺之后，要有必须的热处理，去应力退火后，由于发蓝处理的污染很大，所以要送去其他厂来进行。之后来到制造标准螺母螺钉的车间，其生产工艺：将钢丝剪成一段一段—

—锻压螺母头——半自动卷螺纹。该厂还生产油管卡等与弹簧有关的标准件。但由于生产设备都是上世界六七十年代，所以生产的噪音很大，生产条件比较差。

4.1曲轴结构特点

曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；

9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环； 16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）

4.2 曲轴的材料

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代

45、40Cr或42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好

曲轴的机械加工工艺特点

曲轴加工工艺有如下特点：

（1） 刚性差

曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。

（2）形状复杂

曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。

（3） 技术要求高

曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。

4.2定位基准的选择

4.2.1 粗基准的选择

曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀。

4.2.3精基准的选择

曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。

径向定位主要以中心线为精基准，还可以两端主轴外圆等为精基准。轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦有不同。

4.3曲轴工艺路线的拟定

铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车

1、

3、

4、6主轴颈及小端轴颈→精车

2、

5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，→检验→车平衡块外圆→铣

1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检

对改进生产的设想和建议

东风公司的生产水平在国内算得上是处于领先的地位，但是正如实习第一天赵工程师对我们说的“同样的零件在国外（例如是日本）装配的发动机，比在国内组装的功率要高20%~30%！”这就很好地说明了我国的生产技术与国外还存在着不少的差距。另外我们的设备有很多都是已经是上世纪六七十年代的机器，生产效率与生产的质量很难跟得上现在的生产要求，这就导致产品难以达到国际上先进的水平，就难以打开国际的市场，即使出口也只是一些以原材料为主，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。很多方面还需要工人师傅慢慢地做，这样既浪费了时间和金钱，生产出来的产品在质量和精度要求上也会有所误差。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。

推荐第5篇：汽车厂英文名称

长城汽车股份有限公司：GREAT WALL MOTOR CO.,LTD.河北长安汽车有限公司：HEBEI CHANGAN AUTOMOBILE CO.,LTD.比亚迪汽车有限公司：BYD AUTO CO., LTD.东风小康汽车有限公司：DONGFENG XIAOKANG MOTOR CO.,LTD.北汽福田汽车有限公司：BEIQI FOTON MOTOR CO.,LTD.郑州宇通汽车有限公司：ZHENGZHOU YUTONG BUS CO.,LTD.

推荐第6篇：吉利汽车厂

吉利汽车厂

4月28日放学时，老师告诉我们明天去吉利汽车厂春游，教室里立刻就沸腾起来了。

晚上，我带着好奇心问外公：“吉利汽车厂在哪里呢？”“在北仑港旁边。”外公回答我说。

第二天，我们向吉利汽车厂出发了。到了吉利汽车厂，我们先进入了展览大厅。一进大厅，正对面一块墙上写着的灰底黑字，让我明白了浙江吉利控股集团有限公司原来是国内唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过十九年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。

进入内厅，没装外壳的汽车骨架、豪华的帝豪轿车赫然立在眼前。接着，老师带着我们走进了一间小房间，里面放着一个吉利汽车厂各个厂房的三维地图。

走出大厅，过了马路，便到了吉利汽车的制作厂房。厂房内，机声隆隆，有的工人在给汽车加油、有的在给汽车安装零件、有的在给汽车涂润滑油、有的。。。。。。

在几个车间中，我印象最深刻的是“13号车间”。车间内，全是机器在工作，工人们在一旁查看。先是机器夹子把一块铁片放到运输带上，再用机器拉直、翻转，最后挤压，送入箱子就行了。

我想：“现在人类的科技这么发达，将来我要努力读书，为科学事业做贡献。

推荐第7篇：汽车厂管理制度

一、维修服务概论

1.维修车辆客户的心情

2.客户的主要期望

二、服务人员的素质和职责

1.服务人员的素质

2.服务人员的职责1

3.服务人员的职责2

4.职业习惯

三、维修服务准备

1.服务准备

四、维修服务流程

1.维修服务流程

2.服务顾问在流程中的职责

五、流程要点

1.倾听客户,记下细节

2.预约

3.预约开展的必备条件

4.预约后的准备工作

5.迎接

6.客户对接待的期望

7.接待过程的重要性

8.接待客户的技巧

9.故障诊断

10.互动式诊断

11.填写委托书

12.承诺

13.准时并在承诺的时间内完成

14.准确地全面地完成订单上任务

15.维修

16.确保维修工作质量的必备条件

17.检查工作质量

18.质量控制及交车准备

19.车的外表和干净程度

20.车的外表和干净程度

21.内部沟通

22.解释修理项目及发票

23.项目解释的要求

24.检查车辆,记录细节

25.交车

26.服务跟踪

汽修人员素质与企业成本

方法(一)、大 型汽车修理厂的建议和思路及注意重点，大型汽车修理厂，建议做全汽车服务项目，钣金、喷漆、机修、轮胎、定位，若形象好的厂子可以增加美容、装潢项目。 汽车修理厂，有2个重要的硬件条件，一是维修人员的技术，二是设备的先进。维修人员若能找到在修理厂所在地区有名气的师傅是最好，电路电喷这块尤其是要找 好师傅，设备上，起码要保证维持所经营的项目，如汽车电脑诊断仪、四轮定位仪、烤漆房、举升级、拆胎机、平衡仪、钣金整修修复平台等，设备可以弥补技术， 也可提升修理厂的整体形象和在地区的影响力。软件条件较多，大型修理厂需要跑社会关系，如保险公司的定点维修单位、政府车的定点维修、其他车的特约维修单 位等，都能增加修理厂的影响力。人员管理，良好、规范的管理，正规的修车流程，甚至工人的着装统一都能提高修理厂的层次。三个建议：一，在前期你要有一批老客户，这样才可以挺过早期的困难期；二，你可以去保险公司大客户部请人来当经理，他可以给你带来许多的业务；三，向4S店学习，他们的管理是先进的管理方法.资料(二),我几年前开了一家汽车修理厂,现在以具有一定的规模,但是管理方法还是和几年前一样,越来越乱,谁知道有什么好的管理方法,无限感激!(我厂有员工二十人,有一个亲戚是帮我管理的,但是他不知道该做什么,总是无所事事.)

专家回复：最不好管理的企业就是家族企业了,应该避免这一点，建议您适当的给这为亲戚安排一个固定的分工,明确责任,这样就不会出现这种什么都忙,又什么都忙不明白的 情况了.至于内部员工的管理,当然就是要指定严格的制度了,而且要求每个人必须遵守,赏罚分明.表现出色的员工给予物质和精神的奖励,犯错的给予惩罚和鼓励.这样 才能调动起员工工作的积极性.最重要的一点就是要培养领导魅力,让员工敬佩,心甘情愿为你做事~收买人心也未尝不是一个良计.

资料(三)、企 业管理不外乎人财物，供产销六个方面。但汽修行业有其特殊的一面，首先，管理者要有一定的汽修专业知识，通晓零配件价格及工时单价，有驾照，有相当的沟通 能力，与投资人，员工，客户，行业管理部门等等。（1）人：即企业文化，创造一种氛围，让你的员工对企业产生向必力，劳资双方产生亲和力。（2）物：车辆 进出厂管理，材料进销管理如何管理很重要。如管理不善，进料价格混乱，出厂车辆也可能导致修理过的车辆没结帐就出厂了，也可能计算不准确，使用过的配件漏 掉了。如若有内鬼就更难说了。另外正厂件与付厂件差价不小，如何操作，应仔细思量.(3)财：投资须适度，有的投资人贪大求全，凡事追求高档，须知胖子不 是一口吃成的。另一方面，有的投资人小农意识重，不敢投入（现在这种人少）。现金，银行，往来帐的管理，这里主要说说

往来账的管理，汽修行业欠帐的很多， 如何科学管理，这里面学问很多噢。

推荐第8篇：多能工培训达标暨中秋文艺晚会主持词

各位同仁，大家好！

今天我们隆重举行多能工培训达标暨中秋文艺晚会颁奖大会，现在我宣布颁奖大会开始！

今天颁奖大会的议程做六项安排：

第一项：掌声欢迎行政部徐向东经理作多能工培训暨中秋文艺汇演简要总结；

第二项：掌声欢迎我们的黄总讲话；

第三项：掌声欢迎生产部潭x经理宣读【关于对多能工培训达标员工的奖励决定】暨【关于公布迎中秋文艺晚会获奖节目的通知】；

第四项：颁奖开始：

一、首先颁发各车间多能工培训达标学员证书

1、请第一批达标获得c等级的学员上台领奖

x

欢迎生产部潭经理为达标学员颁奖，大家掌声向他们表示祝贺！

2、请第二批达标获得c等级的学员上台领奖

x

欢迎生产部潭经理为达标学员颁奖，大家掌声向他们表示祝贺！

3、请第三批达标获得c等级的学员上台领奖

x

欢迎生产部潭经理为达标学员颁奖，大家掌声向他们表示祝贺！

4、请达标获得B等级的学员上台领奖

x

欢迎生产部潭经理为达标学员颁奖，大家掌声向他们表示祝贺！

5、请达标获得A等级的学员上台领奖

喻x

欢迎生产部潭经理为达标学员颁奖，大家掌声向她表示祝贺！

二、下面颁发各车间多能工培训达标培训师证书

x

欢迎总经办张副总为达标培训师颁奖，大家掌声向他们表示祝贺！

三、下面颁发各车间多能工组织培训达标干部奖状、锦旗

组长：一车间组长王x、三车间组长李x、庞x一车间主管宋良

请我们的黄总为达标组长颁发奖状并为一车间主管授锦旗，大家掌声向他们表示祝贺！

四、再次颁发研发部设计师竞赛获奖奖状

一等奖【离职】；二等奖获得者罗x、李x；三等奖获得者宗x、楼x【离职】、王x

请我们的黄总为获奖者颁发奖状，大家掌声向他们表示祝贺！

第五项：现在对中秋文艺汇演优秀节目颁奖

一、首先请获得文艺节目表演第三名的

1、质量组舞蹈《不见面》的代表王x；

2、财务部和采购部联合表演的相声《火警电话》的代表杨x；

3、采购部独唱《桃花依旧笑春风》的演唱者叶乃良上台领奖，欢迎我们的李x助理给获奖者颁奖，大家掌声向他们表示祝贺！

二、请获得文艺节目表演第二名的

1、内贸部舞蹈《醉梅》的表演者胡x

2、行政部和仓务部联合表演的小品《三毛看病记》的代表胡x

3、二车间独唱《星月神话》的演唱者付婷婷上台领奖，欢迎我们的张副总给获奖者颁奖，大家掌声向他们祝贺！

三、要颁发的就是我们的第一名获奖者

1、内贸部团体表演的舞蹈《扇子舞》代表邓x；

2、三车间小品《一笑而过》的代表李x；

3、外贸部合唱《樱花草》的代表曾x

4、质量组笛子独奏《爱江山更爱美人》的表演者谭x上台领奖，欢迎我们的黄总给获奖者颁奖，大家掌声向他们表示祝贺！

四、那就是我们的优秀组织奖和最佳新人奖的颁奖

有请获得优秀组织奖第一名的

二、三车间代表董x主管、获得第二名的内贸部的代表李x主管、最佳新人奖的获得者：张x、宗x员工上台领奖。欢迎我们的黄总给获奖者颁奖。大家以掌声向他们表示祝贺！

请获得纪念奖的员工，于下午16：30分自行去行政部办公室领取奖品。

第六项：请多能工培训达标暨中秋文艺晚会获奖者留下到台前合影，颁奖到此结束，希望获奖的多能工培训达标的员工要发挥一专多能、一人多技的能力，在目前一线员工极少的状况下，充分发挥主力军的作用，同时保持文艺演出乐观向上的精神，勤奋工作，享受生活，为我公司的经营做出贡献。

散会！

推荐第9篇：关于多能工培养 管理 奖励的制度

《关于多能工培养 管理 奖励的制度》

为了迅速地适应生产需求变化，开阔员工的工作视野，鼓励员工的掌握多种生产技能。特制订以下制度： 多能工定义 多能工：具有操作多种机器设备的能力或具备进行其它生产组别工作知识满足其他生产组作业资格，并能熟练操作本组内所有工序的作业人员。

多能工的管理：

各生产组组长应鼓励组员掌握其它加工组别的加工技能。

厂部鼓励各生产组长参加多能工培训，组长亦可向生产部提出多能工学习申请。

各生产组组长和领班应积极辅导其他生产组别有学习需求的员工进行技能学习。

各生产班组员工有多能工学习需求的可向所在工种组长提出学习需求。

各生产组长亦可举荐本组别员工学习其它生产组别的技能。

生产部可指派各生产组员工进行技能学习

各生产组多能工拥有比例作为组长年度考核的评定依据。

多能工需通过技能考核后取得上岗证后方可上岗操作。

多能工应积极配合厂部生产安排进行工作岗位的安排。

员工需获得所在班组的上岗证后方可参加其他班组的技能学习。

多技能工的培养形式：

多技能工采取导师制进行培养；由各生产组的组长，领班，或拥有师傅任职特种机床的操作师傅为当工种的培训导师。

多技能工的的上岗认证；

员工通过自主参加或指派参加技能学习，通过培训导师考核，取得该工种上岗证并在生产部备案记录后视为得员工视为拥有该生产技能。

员工根据自身技能水平向生产部提出上岗认证，并通过生产班组导师考核，生产部备案视为拥有该生产技能，发予

多技能工的激励；

多能工的培养导师每培养出一个多能工可获厂部奖励50/人。 员工每掌握一种新技能后将获得50元/人次的奖励

掌握超出一种技能认证的员工的月工资可获提升（或定下一个标准）。

推荐第10篇：以多能工培训为载体,掀起劳动竞赛新高潮

以多能工培训为载体，掀起劳动竞赛新高潮

——四川天华股份有限公司“三重温、三竞赛、四献策”活动情况汇报

今年以来，由于天然气和化工原辅材料价格上涨给天华公司带来了前所未有的生产经营压力，新项目建设在推进中也面临着诸多困难。为了适应外部形势变化，努力降低生产和管理成本，积极稳妥地推进各项工作，实现集团公司下达的节能、降耗和减排的目标，让公司在严峻的市场环境中更好地生存与发展。根据集团公司工会相关文件精神，天华公司工会在各基层工会、分工会和广大职工中组织了装置检修“四比”劳动竞赛和为企业降本增效争做贡献劳动竞赛活动。按照“三重温、三竞赛、四献策”活动和“三降二减”活动的要求，以多能工培训为载体，在公司掀起了新一轮劳动竞赛热潮。

一、活动主题鲜明，明确了竞赛的最终目的

由于今年装置检修时间较长（前后75天），为了调动各参战单位的积极性、创造性，充分发挥广大职工的聪明才智，确保优质、安全、高效地完成装置检修任务，保证装置检修以后能达到安全、稳定生产的要求，实现各装置最佳经济运行。公司工会要求各单位在参与检修工作中围绕全员生产保全这条主线，在竞赛过程中树立标杆意识，以5S管理为契机，全面推行精益管理。通过学习，转变职工观念、心态、意识和行为，以精益思想武装职工的头脑。通过培训掀起找标杆、学标杆、树标杆的热潮，主动寻找与国内、国际同行业先进水平的差距。通过专业、系统的培训提高职工的自主管理能力。对具备条件的单位要求利用检修的实战机会和停车较长的时间，有针对性地组织开展多能工培训或岗位交叉培训，促进职工的业务素质提升与公司快速发展的形势相适应。

- 1 -

二、结合单位实际，提高了职工的综合素质

各单位按照公司工会统一部署，相继开展了以“比进度、比质量、比安全环保、比物耗成本”为主题的检修“四比”劳动竞赛活动。通过比进度看检修计划的按期完成率。考核计划项目和临时追加项目完成进度是否适应经过审定批准的进度计划。看各单项工程形象进度和最终完成时间是否满足整个检修计划工期的进度要求；通过比质量看单元工程的优良率。考核工程质量保证体系，强化全面质量管理和执行有关规程规范，通过自主管理避免发生质量事故，将精细化管理“精、准、细、严”的内涵落到实处，保证各个检修工程的质量满足装置长周期安全稳定运行的要求；通过比安全环保看具体措施的落实情况和安全环保指标控制率。按照公司年度安全环保工作目标和检修安全管理规定，确保检修期间责任区和作业点不出现任何安全环保事故，保障设备、机具不受到人为损坏，参战作业人职工伤事故和环境污染事故为零；通过比物耗成本看检修项目物料消耗同比降低率。鼓励职工多提合理化建议，通过在装置检修过程中实施技术革新，管理创新等尽量降低物耗，杜绝因管理等人为因素造成的物料浪费现象。

在为企业降本增效争做贡献劳动竞赛活动中，各单位通过装置工艺操作和维护中常见故障及处理方法的实例对职工进行工艺操作及维修技巧方面的实用技能培训。在公司内掀起新一轮多能工培训热潮，各工艺车间在熟悉掌握自身岗位操作规程和工艺技能的前提下，抽调具有一定理论基础和实际工作经验的技术骨干担任培训教员，培训内容主要针对公司各装置不同的工艺操作和维修特点，利用工余时间对班组职工进行跨专业的机械、电气、仪表和分析岗位的技能培训，经考核取证后承担相应的工作，通过多能工培训

挖掘职工的潜能，进一步提高职工发现问题、分析问题、处理问题的能力，在车间与车间之间，班组与班组之间、职工与职工之间掀起“比、学、赶、帮、超”的竞赛热潮，努力实现人力资源效率使用最大化目标，让职工在企业的发展中自身也得到发展。

按照“三重温、三竞赛、四献策”活动要求，公司以年度“安康杯”竞赛活动、“百日安全生产” 活动和“安全生产月”活动为契机，组织了形式多样的安全文化活动，着力提高员工的安全技能和自我保护意识。结合近年来全国突发性安全事故的案例，公司工会组织员工参加了以“树立安全意识，提高应急能力”为主题的“全国安全生产应急知识竞赛”活动，活动得到公司各单位及员工的积极响应和广泛参与。本次竞赛共印发试卷1900份，竞赛采用笔答形式，各二级单位均按竞赛要求时间交回试卷。公司工会按照竞赛评选规则，评出了6名优秀组织者奖，同时，以抽奖方式对答题全部正确的参赛人员给予适当奖励。合成车间等单位班组在参与竞赛过程中还结合装置特点，在职工中开展了我的行为无双违（违反操作规程，违反劳动纪律）、我的岗位无重大隐患、我的责任区无事故的“三无”活动，并根据复习资料内容由各班负责安全工作的副班长重点对新员工进行相关安全知识的讲解；尿素车间还组织了一次氨泄漏事故应急救援预案演练，通过化学事故预案演练提高职工的安全防范意识，促进相关单位管理人员、班组长和职工掌握各类突发事故的处理方法，熟悉各自的工作职责，提升对突发事故的应变能力；锦华公司利用多能工培训契机，结合科学发展观学习活动、安康杯活动、百安活动、五标体系运行等有利时机，开展了一线员工、外聘员工、新进厂员工、实习大学生等人员的安全规程、操作规程、厂规厂纪的学习教育活动，

特别五标贯标试运行中，清理完善了厂规厂纪、生产规程、安全环保等制度，组织力量编写了《三胺操作手册》，加强了一线操作工对机电仪化等专业的维护规程、作业指导书、作业票证等进行了专题学习，苦练了干部员工的内功，提高了员工的遵章守纪的意识和能力。上半年以来组织有关“三重温”的学习培训12次，参学320人次，40多课时，无一起安全环保事故、操作事故、意外事故的发生；富邦丁二醇车间制定了半年培训计划，利用月度考试，对操作规程、安全环保规定、厂规厂纪进行考试，考试成绩纳入当月绩效考核。通过采取一系列的激励机制，让员工做到会想、会学、会干。努力实现人力资源使用效率最大化目标，从而促使装置生产运行的效率最大化。

通过活动的深入开展，公司广大员工对安全生产应急知识有了更加深入、全面的了解。活动有效地宣传和普及了应急知识，提高了从业人员应急避险意识。同时对公司各单位安全生产应急管理工作，控制和减少生产安全事故，保护广大员工的职业健康安全起到积极的促进作用。

10月14日～17日，四川化工控股集团公司举办了第一届职工职业技能大赛化学检验工技能竞赛。来自集团公司所属各相关企业的24名化学检验工参加了本届技能竞赛，天华公司选派了六名选手参赛。经过理论知识的考核和实际操作技能比拼，天华公司职工谢敏、杨娜、潘丽君、刘敏一举夺得第

一、第

二、第五和第六名，并被授予集团公司“技术能手”称号；天华公司荣获本次竞赛团体第一名。通过参与竞赛，在职工中掀起了“比、学、赶、帮、超”的热潮，为职工技能素质的提升搭建了平台。

三、注重竞赛实效，实现了装置的降本增效

在竞赛过程中，各工会、分工会把活动的开展与当前形势教育、危机教

育活动结合起来；与岗位技能培训、多能工培训、师带徒等活动结合起来；与精益生产、节能降耗、五标一体化管理体系等工作结合起来；与化工企业安全生产和事故预防结合起来。制定了详细可行的活动计划，对单位职工的学习情况进行定期考核，并将考核结果与当期绩效、评优晋级、评先选模等挂钩，实行奖惩逗硬，落实兑现。

自开展竞赛活动以来，由于职工综合技能的提高，各单位、各工种之间密切协作，克服了装置停车检修时间长、天然气供气紧张、价格上涨以及销售市场疲软等诸多不利因素，公司大化肥装置检修的停开车创下历史最好纪录。今年与去年比，停车时间缩短1.5小时，只用天然气8.06万方，节约天然气7.79万方，节约量是去年停车总用气量的49.1%；缩短开车时间6小时35分，只用天然气34.98万方，节约天然气44.3万方，节约量是去年停车总用气量的55.8%，把同时节约的蒸汽、电等算在一起，按公司消耗，可多生产尿素840吨，约合130万元（1600元/吨）。今年仅大化装置装置检修费用762万元，与去年（历史上最少的）相比就节约372万元；

公司大化肥装置在8月1日至8月7日一周内产出尿素14044吨，创下了装置建成投产以来周产最高纪录，期间，装置平均运行负荷115%，最高时达117%，最高日产量达2054吨，实现了装置的安全、高效运行。

富邦BDO装置平均单日产量较去年同期高，而消耗较去年同期有所下降，并在6月15日创出BDO单日产量最高纪录119.6吨，精制工段负荷达153%，目前稳定在110%负荷运行。

锦华公司以优化生产运行为重心，拉开了第二轮多能工培训，采取多能工培训普通职工，技术员上大课，机电仪维修专业技术人员参与指导，主要

培训机械、仪表、分析等于3个专业的维护技能以及部分安全环保和消气防知识，通过“三重温、三竞赛、四献策”活动和“三降二减”活动确保公司的增产增收。截止9月8日装置共运行168天，产量达16246吨，实现了一个100天长周期运行纪录。

按照集团公司下达给天华公司的“三降二减”目标任务，1～6月份本年对上年同比，维修费用较去年下降15 % ，财务费用较去年下降15 %。

1～8月份共生产合成氨 160174吨，完成年计划的 57.21%；尿素 278654吨，完成年计划的 56.87%；BDO 13216.07吨，完成年计划的 62.93%；三聚氰胺15541.75吨，完成年计划的 62.167%。

同时，公司各单位以创建“工人先锋号”活动为契机，按照精细化管理和质量管理体系要求，积极推动群众性经济技术创新工作，组织开展了形式多样的群众性质量管理（QC）小组活动，通过质量管理（QC）小组活动的蓬勃开展，强化了班组的创新意识，提高了班组的管理水平和职工发现质量问题、解决质量问题的意识和能力。活动的开展对促进企业加强质量管理工作力度，增强班组成员的团结协作，提高职工的综合素质和企业的节能降耗、技术革新等方面起到积极促进作用。在8月份召开的第二十九次全国化工质量管理（QC）小组代表大会上，天华公司优化合成氨装置合成塔操作QC小组、仪表工程部BDO技改攻关QC小组、尿素车间扩能技改QC小组被评选为“2010年全国化工质量管理优秀QC小组”；天华公司尿素车间三班被评选为“2010年全国化工质量信得过班组”；受到中国石油和化学工业联合会、中国质量协会化工分会表彰。

第11篇：汽车厂实习报告

汽车厂实习报告

（一）

这次我们去****实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业 精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。

通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。

通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显着提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。

通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。

通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、CO2气体保护焊，埋弧焊。

通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。

通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。

通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。

我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。

通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作 产生不可估量的作用。

按照学校关于实习的要求，我们实习队由6名实习教师组成，结构合理，在6名实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。

这次实习中主要存在的问题：

汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整，（1）工厂有生产任务时，就及时赶到参观；（2）联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。

综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学 生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

汽车厂实习报告

（二）

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。

**年实现销售入1183亿元（145.11亿美元），列“世界最大500家公司”第470位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位。2006年公司品牌价值达到424.21亿元。

至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。

遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

长春人都知道汽车厂的地方。

经过一夜的旅行，8月1日早上，我们抵达了目的地--长春。下了火车，还有一丝凉意，但这丝毫不影响我们的热情，在这个地方，我们将进行为期十天的机械制造工艺学的课程实习，这也是我们第一次走出学校、走出北京来到大型公司实习。

还没出车站，就迫不及待的买了一张地图，想看看长春是什么样子。拿到地图，另我们惊讶的是一汽的工厂及辅助的零件厂竟然占了长春市区的近三分之一，难怪长春会被称作是汽车城，果然名不虚传。

来到长春，来到一汽，就不能不对一汽有所了解。长春第一汽车集团公司----我国第一家汽车制造厂于1953年在长春由毛主席奠基开始建设，自此中国有了自己的汽车工业。汽车工业从无到有，从小到大，现在已经成为国民经济中的重要产业部门。经过三次创业的长春一汽完成了三个具有战略意义的转变，即在产品结构上从以中型载货汽车为主的单一品种向以轿车为主的多品种全系列的转变，在企业结构上从单一工厂体制向企业集团体制的转变，在市场目标上从国内市场向国内，外两个市场转变。长春一汽已经建设成为一个以生产轿车为主，卡车兼容，系列齐全产品水平高，竞争能力强，经济效益好，科研和管理水平领先的现代化汽车工业联合企业。

在实习的几天里，我们感叹于一汽某些设备的先进，而有时候，却感叹一汽某些车间工作环境的恶劣。

在一汽国际物流中心实习的短短两周时间中，我们既忙碌又愉快，在与一汽国际物流中心亲密接触的日子里，我们了解了一汽国际物流中心，了解了一汽大众集团，学到了很多知识，掌握了很多的实践经验，把课堂中学到的知识真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到很多，感恩很多，然而，给我留下最深印象的还是一汽国际物流人身上的种种精神与能量。

在一汽国际物流人身上我看见了这样一种精神，那就是永远用饱满的热情与能量对待身边的一切，无论工作还是学习。指导我们的齐师傅就是这样一个人，他只是国际物流之中的一个普通员工，然而，他普通的身份却从事着极为不平凡的工作，在对我们进行培训的日子里，他总是不厌其烦的对我们进行讲解，事无巨细，他不求我们对他感激，他只想竭尽自己所有的力量，把他所知道的物流知识毫无保留的传达给我们，无论我们多么麻烦，多么调皮，他只是对我们微笑，不断的鼓励我们，促使我们进步。齐师-父只是国际物流之中的一粒沙土，像齐师傅这样，在自己岗位上不知疲倦的贡献着自己的光和热的人还有很多，他们没有所求什么，只想把自己的热情发挥在自己热爱的岗位之上，因为他们知道，只有将大家的力量凝聚起来，才能有国际物流更美好的未来。

学无止境，这样一句古话，在国际物流得到了最为充分的体现。上至管理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改进的精神。标准作业卡，是很多大型公司通用的一种作业管理模式，主要对作业的工序流程做出规范的演示与约束，这种管理模式在很大程度上杜绝了作业过程中的不规范操作，降低了作业危险，减少了资源的浪费，同时提高了作业效率，降低了物流成本。国际物流中心的目视看板包含了标准作业卡和货物存储货位的基本信息，无论是新人还是陌生人，()都能在最短的时间内查找到所需信息，方便快捷。在生产的过程中，经常会出现一些不完美的细节，针对这些问题，国际物流专门成立了专项小组，对工作中出现的问题进行仔细的记录，分析，利用一切可用资源，寻求最佳解决方案 ,并加以试用，直至问题解决。国际物流永远以一种学习的态度，立足长远，采用一流的管理方法、引进先进的技术设备，以严谨谦虚的工作精神迎接未来的一切挑战。

精益求精，永续服务，创新无限是国际物流人最终的追求，创新是国际物流不断发展的精髓。在日常的工作之中，我们不乏看到创新的影子。以小筐组拣选作业为例，在小筐组闲置工具存放区，我们看到了很多被闲置的货架，然而，在作业现场，我们看到的却是另外一种景象，滑轮货架取代了以前的作业功臣，这种货架，指在框架结构中安置了很多滑轮，科学的倾斜角度能够使货物受惯性的作用顺利滑行到装货区域，不需人力的搬运，灵活方便。R3管理信息系统，是国际物流创新实践的另一法宝之一，R3系统将生产与物流作业紧密的联系起来，以供应生产为原则，层层发布需求供货信息，物流作业以FIS单为依据，进行货物的出、入库存管理，对货物进行存储、检验、包装、运输等作业。以最大的努力保证正常生产。在库存管理环节中，R3系统的功效得到了最大的发挥，它能够对货物进行分类管理，筛选存在危险库存量的货物，使库存保管员能在第一时间了解货物需求，及时通知供应商进行供货，保质保量的满足生产的需求。

时光飞逝，转眼间，两周的时间就这样结束了，收获很多，感悟很多，然而心里最难以割舍的还是我们十个人建立起来的深厚友谊，在实习之前我们彼此之间还很陌生，都不熟识，不甚了解，虽然我们相处的时间很短暂，我们之间也时有争歧，但是，青春的语言是永远相通的，团结奋斗是我们们之间永远的旋律，我们用我们怒放的青春、炙热的情感在国际物流唱响了一首生动的青春之歌。因为年轻，我们拥有活力，因为激-情，我们潜能无限，因为团结，我们固若金刚。

在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导老师的敬业精神，他们放弃了自己宝贵的假期，将精力投入在我们的身上，像对待亲子般的关心我们，竭尽所能为我们提供生活工作上的便利，我谨代表所有实习的同学对这些可敬的人说一声诚挚的谢谢。最后我还要感谢学校以及一汽国际物流中心各位领导对我们的支持与栽培，正是因为你们的关注，才有了我们更加辉煌的明天。

汽车厂实习报告

（三）

实习是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹

在公司实习期间，我仍然在焊装压合122班次。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。

确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。

刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，每天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。可是经过十几天的实习之后，渐渐有了改观。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎么可能在底层做起呢？虽然现在做的事累，但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找自身差距的好时机。把实习处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你？

毕业实习的体会 收获：

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶„„这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。

第12篇：汽车厂实习总结

工作总结

一、车间实习总结

时间总是过得那么快，仍然记得刚进来福迪师兄对我们说要好好珍惜车间的生活。非常感谢公司给我们安排了新老大学生交流会，他们回想了当年的初出茅庐的青涩，跟我们分享了很多工作上、生活上和社会上的经验，让我们少走了很多路，少犯很多错误。

实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如冲压机区域、升降机区域以及油漆返工区域等等。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，所以车间里每个关键节点都要检查过并作出标记，最大限度防止出现质量问题。最后就是班组级的上岗培训了，是由每个工段长给我强调工段上的问题。起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然。进入冲压车间开始工作时，工段长带我们参观了各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。在冲压车间的时候，有些工作看起来很简单，但是去尝试的时候，因为我不够熟练，而且方法也不正确，总是做不好，发现术业有专攻，熟能生巧是多么重要。在冲压车间看到了一些机械手，虽然略显笨拙但是经过改进形成和吸盘方式机械化是我们公司的必然道路。很快两个星期的冲压车间实习过去了，我们接着去了焊装车间、模具车间。最后两个月我们去了总装车间，刚开始我在内饰工段里实习，在这里我开始了装车生涯，由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，造成了工序的复杂化，我认为可以尽量统一螺钉避免频繁更换气枪和螺钉来提高装车效率。经过一段时间学习和师傅的指导，我渐渐的记住了工位上车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体跟着流水线慢慢的前进着，这让我有时因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下我慢慢也可以自己装车了，这让我感到开心和有成就感。但是还是很慢以至于拖慢了整个工段，我才发现每个工位都是环环相扣的缺一不可，后来师傅又教我一些技巧和诀窍，我渐渐地跟上了装车速度。渐渐的我跟班组的人熟悉起来，工作也愉快了，我也逐渐适应了这里的生活。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：第一，要有坚持不懈的精神；第二，要勤劳，任劳任怨；第三，要虚心学习；第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度。通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。 总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识。总的来说，作为一个刚毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

二、科室工作总结

短短的三个月车间实习过去了，我们被召回科室。办公室的环境对于我来说是新鲜的，在这里我认识了以后的工作伙伴。他们是很有耐心，很有干劲的青年。很感谢他们在每次我不懂的时候耐心的教导我，教我怎么做好内饰科的工作，教我怎么适应在办公室的生活。

在这里我主要是学习CATIA绘图软件，宇哥会安排一些绘图任务给我完成，在我画不出来的时候他们会教我一些思路和方法，使得我比较容易上手。但是由于这些都是比较专业的，我还没有那么快融会贯通，我也自学了一些零件模块、装配模块、工程图模块、创成式模块虽然只是入门的，但我相信打好了基础对我以后的工作会很有帮助的。我还学习了PLM管理软件，有时修改一下数据，自己也慢慢熟悉了这个软件，也减轻一下同事们的负担。芬哥，邓超，古龙有时也会带我去车间熟悉一下内饰件，慢慢去接手负责一些简单件。现在我终于体会到当时去总装实习的用处了，跟车间的人熟悉了之后沟通起来比较方便，还有明白了各内饰件的安装位置和安装方法以便在科室更好地设计开发。科室的生活可以是枯燥的也可以是精彩的，关键是心态好不好。我要用微笑去迎接这些挑战。 最后再次感谢公司各位领导对我们的重视和关心，以及各位师傅们的悉心指导。祝愿我们公司的明天更美好！

第13篇：汽车厂实习报告

汽车厂实习报告范文

对于我们四个实习生来说，刚进Xx时，抱着能耐心学习的态度，能锻炼自己的心理，能扩大自己的人际圈的思想，才进去的，能不能被留用，我们大家都不知道，因为大家都不知道所分配到的部门的工作自己是不是喜欢，是不是擅长，是不是感兴趣。

23号的面试，我们都有些措手不及，一轮轮的面试，日语和中文双面夹击，这对于我来说，虽经历不少，但也有些紧张，那时的我们连自己几个伙伴都不怎么了解，就算名字，也记不住，大学四年，虽不在同一个班，但却是同一个专业的我们，竟然是如此的陌生，只因为接触不多，只因为我们都忙着干自己的事。总经办，总务课，会计课，后面加了一个资材库。四个部门，除了专业知识要求比较高的会计课之外，我都愿意，只是面试当天，当问及：你知道总务课是干什么的吗?我才知道，原来自己挺无知的，只是觉得有总字的总比没没总字的要好，要高级的多，知道总经办是总经理办公室的简称，因当时总经办主管给我们面试的时候，给我的印象是那种特有礼貌，有修养，反正就是一好上司，所以就努力进总经办，第二次面试之后去公司得知自己进总经办的时候，真的很开心，当一个优秀上司的下属，我想我学到的东西会很多。

换上工作服的我，开始我新的实习计划，和去年年末实习的国企工作环境大不一样，这里的大家都穿上一致的工作服，不管上司，下属，不管是办公室的，还是车间的，大家都一样，没有高级写字楼的职业装，没有攀比，没有炫耀，没有槅门，大家待在同一个办公室里，四五十个人，随时窜窜部门，说说新闻，谈谈笑话，很温馨，很和-谐的画面，上司没上司的架子，下属没下属的拘束，一样的工作服，不一样的工作。我喜欢这样的工作环境，这样，同事之间的距离感就不会很大，关系也会很和-谐，不是吗??当然，不止这样，当大家结束一早上的劳累，冲进公司食堂，排着长队，期待着午餐的饭菜是否有自己喜欢的，这是一种怎样的待遇呢，像学校一样，坐在一起，有种回家的感觉，只是这个家庭的成员很多，顿时觉得ta们都好可爱的，就算盛菜的阿姨，也一样的有礼貌，一样的笑脸相迎，一样的和蔼可亲!确实，似乎我的人生没什么追求，公司的饭菜真的很美味，哈哈，比学校食堂的实惠，美味。。这是我对Xx轮胎的最深刻的体会!

接下来谈谈我的实习内容吧，进来的第二天才发现，总经办其实事情并不多，工作内容也不多，田姐把我介绍给办公室的每个人认识，因为大家接下来都会每天见面，所以提前的认识与介绍是必要的。

自从进去到实习结束出来，我做的最多的是翻译，当然是书面翻译(中翻日)，其中包括：

1、商务部财政部税务总局工商总局统计局外汇局关于开展2012年外商投资企业联合年检工作的通知

2、关于2012年外商投资企业网上联合年检工作的有关事项通知

3、关于举办2012年外资企业网上联合年检培训的通知

4、2012年Xx市外商投资企业联合年检公告

5、Xx市2012年度进口贴息资金申报工作要求(预通知)

6、进口贴息资金管理暂行办法

7、关于Xx市2012年度进口贴息资金的申报通知

8、社名変更に伴い必要な手続き及び時間

通知类文件的翻译主要是上述几类，上述通知均为官方性文件，由于平时接触不多，所以陌生在所难免，主要的解决方法是查电子词典，问边上总经理翻译罗姐姐，或上日本雅虎搜索，我工作内容的原则变是把自己不会的变成会的同时，希望自己能学到点什么，经验是最宝贵的财富，踏实地做好自己的事情，才是最正确的学习态度，当然除了翻译的工作之外，对excel等基本办公软件也有了一定的利用，原来以前在学校学的东西，只有真正利用，才会有它应有的价值，一切的纸上谈兵皆是浮云，O(_)O。。另外便是一些打印机，复印机，传真机的使用，这些在以后的工作生涯中是必修课，没想到这必修课是Xx给我上的!

在这里，日子过的很快，大家一起打的去公司，下午一起坐班车，一起回寝室，工作内容虽没有自己想象的有趣，但认识了很多同事，很多朋友，他们各个都很善良，很朴素，因为你们，我们很开心!

或许因为我们还不够优秀，或许因为没有适合我们的职位，或许因为你们人才饱和，我们最终没有人被留用，不过我们并没有遗憾与怨恨，因为在这里，我们学到了很多，带着这些学到的，我想我们的前景一样灿烂与美好!

Xx，樱花，班车，午餐，总经办，田姐。。。实习报告留给我们的不止是经验财富，还有你们脸上常挂的笑容，很温馨，很贴心。

第14篇：设备管理总结(汽车厂)

设备管理2010年度总结

宝通公司是一个刚刚成立的企业，带着对未来美好的憧憬蹒跚着走过了近一年的时光。设备管理部门在集团QTM杜工不辞辛劳的帮助下也渐渐走上了正轨。回首我在设备管理岗位上近半年的学习，受益匪浅也感到压力颇深。

设备管理工作从2010年7月28日生效的《宝通公司设备管理推进实施计划》开始逐步进行。这份计划上规定了工作内容，责任人和完成日期。指明了2010年设备管理工作的重点和目标。我们本着设备管理与维修工作始终坚持依靠技术进步、促进生产发展和预防为主、降低设备修理费用、提高设备使用寿命的方针。结合集团设备综合管理理念，采用了先进的设备管理方法，保持了主要生产设备的完好，满足了企业的生产发展。

一、设备管理的任务和目标完成情况

1、设备管理的任务

宝通公司设备管理任务：建立起一套实用的设备管理体系，兼顾投入与产能实现的前提，理顺流程，明确职责，建立管理制度，安装好，使用好、维护好设备，并争取最大经济效益。

针对既定的设备管理任务，设备管理按照《实施计划》逐步推进。

（1） 8月份完成内容

 编制设备管理员职责、维修钳工/电工职责、生产部设备管理职责、动力工段职责、站房值班职责。

 对在装设备进行开箱验收，对剪板机、数控折弯机、数控等离子切割机、摇臂钻床进行安装后的精度检验。全面跟踪设备安装调试。收集设备资料并归档。

 建立维修班，配齐维修工具。对维修人员进行必要的培训。

 编制质量表单，包括：故障维修记录单、设备运行记录单、备件台账、开箱验收单、安装验收移交单、精度检测记录、站房运行记录、大项修鉴定书、设备经济技术状况统计表、固定资产移交单等。

（2） 9月份完成内容

 对砂轮机的工作台进行重新设计安装。

 收集设备管理相关国标资料。包括：机械设备安装验收规范、电器设备安装验收规范、起重机安装验收规范、剪切设备精度标准等。

 编制主要生产设备操作规程并制作上墙。包括数控等离子切割机、摇臂钻、剪板机、折弯机、锯床等。

 建立设备台账，对所有设备进行编号登记。

 对生产部设备操作工人进行培训。内容包括：使用维护、简单维修。

（3）10月份完成的内容

 空压机排风筒的设计制作。

 特殊工种的安全操作规程（如焊工、油漆工、打磨工、总装配工）。

 完成特种设备的验收工作(起重机、空压站、叉车)。

 对8m折弯机进行试生产后调整。包括：安装协议中的温控系统、对现场工人进行培训、对机器经行再次调整。

（4）11月份完成的内容

 建立库房备件台账。

 编制重点设备保养样本（图片和文字结合）。

 对设备进行全面技术排查。

 对5T叉车进行保养，更换机油滤芯和机油。对个润滑点进行润滑。

（5）12月份完成的内容

 配合财务部完成全厂固定资产统计，完善设备台账。

 对空压站漏气点进行紧固处理。

 更换液压折弯机损坏的下模。

 编制设备管理制度。

每个月的工作都是在集团QTM工作部杜工的大力支持下完成的，计划实施过程中遇到的困难杜工也积极予以帮助解决，设备管理人员的整体素质得以迅速提升。公司也渐渐建立起一套适合宝通的设备管理体系。

二、坚持设备维护和检修相结合，积极开展设备预防性工作。

1、注重机械设备的润滑，降低设备故障率

机械设备磨损状态是机件故障、失效的常见形式。润滑就是向摩擦表面供给润滑剂以减少磨损、损伤的程度，因润滑不良造成机械设备故障所占比重比较大。对此我们在日常的设备管理工作中注重润滑工作，尤其是重点生产设备，查看设备现场润滑状态、《设备运行记录》反映对设备加油、换油、油质等情况；制作的设备维护保养指导书也能指导工人进行日常的维护保养。

2.很抓设备日常使用保养，保证设备运行良好

设备运行中的日常使用维护和保养是保持设备良好状态、防止和减少非正常磨损和突发故障基本手段，也是延长设备寿命周期途径之一。设备的日常保养维护工作由

设备的操作人员负责，操作者必须了解设备性能、原理结构，按规程操作设备，同时对设备进行检查、润滑、清洁、紧固，能判断和排除一般故障。在日常巡检和大检查中，我们加大对操作者日常保养工作检查力度，对个别设备润滑不良、限位不灵、振动、温度过高、仪表失灵、不整洁、记录不善等情况，及时提出并下达整改指令，如果整改不及时，将予以必要的处罚。通过检查考核，各部门重视日常保养工作，操作者主动保养意识增强，设备故障率下降明显，为生产提供了保障。同时降低设备的寿命周期费用。

3、强化特种设备管理，预防重大故障发生。

特种设备涉及生命安全，包括危险性较大的锅炉、压力容器、电梯、起重机械、厂内机动车辆等，是工厂管理的重点。工厂目前特种设备有两台叉车、六台起重机、两台空压机和一个储气罐。为了保障特种设备的安全运行，采取全面检查和重点设备重点抽查相结合的方法，主要检查设备的性能、安全装置、润滑情况等。积极配合安康市市技术监督部门检验特种设备，2010年度安康市对起重设备6台，厂内车辆2台和储气罐进行了检验。由于措施得利有效，2010年没有发生特种设备事故。

4.重点设备重点管理，确保安全运行，满足生产需要

重点设备是生产的必须设备，我们厂的我的重点设备有剪板机、折弯机、数控等离子切割机、空压机等，由于我们规模较小，设备都是独生子设备，一旦出现故障就会影响生产进度。为了控制和预防故障发生，我们采取日常巡回检查制；每周定期巡查这些设备的运行情况，查看运行保养记录，与操作者进行交流设备运行中操作保养等问题，对设备发生的任何问题做好记录，对易发生故障的部位进行分析，找出出现故障的周期；同时配备常用易损配件。

三、科学计划管理费用，编制计划合理化、科学化，实施设备管理全面预算。

根据集团全面预算的科学管理办法，为了减少计划随意性和盲目性，降低成本，使工厂各项费用计划适应生产发展需要，本着提高科学性和预见性以及“开源节流，增产节约”的原则，依据全厂生产任务情况、工作任务情况、人力资源情况、设备技术状态情况、工具使用情况等，在满足生产需求前提下，使编制计划更趋合理化、科学化。

四、不足之处

1、设备管理还存在粗放管理地方。设备运行应该随时掌握其运行状况，有时候还是停留在设备坏了之后才重视的状态。加上设备维修人员维修技能不足，操作者违规操作，导致设备一坏再坏。

2、操作规程流于形式。操作规程已经制定并上墙，但是工人并没有按照规程操作。 规程没有发挥其应有的作用。设备管理应转变只是为了完成任务的观念，应该积极组织工人学习操作规程，并应用到实际生产中。

3、对其他生产设备的忽视管理，例如：手工电弧焊和二保焊机。这些生产主要设备量大但是管理也是很重要，如果放任工人的违规操作必然会导致设备全面损坏。管理人员应该加强对设备操作人员的培训。

4、一些设备安装遗留问题一直没有得到解决。例如：链条翻转机和涂装空调机组的工艺改造。

5、设备备件储存不够。例如：折弯机的密封圈和储气罐的安全阀。备件储存不够会导致设备一旦损坏便没有备件更换，是必会影响生产，特别是关键的易损件一旦不储备就会导致停产。所以设备管理人员应全面统计设备易损件，做好备件的申请和采购。

为适应工厂快速的生产发展，保障设备满足生产需要，设备管理工作者面临更多困难和挑战，任重道远。在公司领导的支持下，在集团杜工的大力帮助下，依靠广大员工，发挥他们的聪明才智，积极开展各方面工作，提高设备完好率、降低设备故障率，以人为本，科学管理，创新工作，全力为2011年公司产能提升做好有力保障。

设备管理员：龚泽林

2010-12-22

第15篇：汽车厂实习工作总结

前言

时间一晃几个月的实习生活已经过去，在最近的几个月的实习过程中，我有着许多的收获和欢乐，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸与无奈，如何完成从大学生到职业人的跨越，就我而言至今还没有悟出太深彻的答案。我在涂胶研磨班主要见习了研磨整个车体的岗位，其包括研磨车门、车顶、引擎盖、后背门等，另外还见习了倒车、贴加强板等岗位。我通过这些的岗位见习了解并掌握了车体的研磨工艺要求，并在休息期间了解了整个涂装车间的运行流程。这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方，让自己在以后的日子作的更好，这一切将成为我生命中最宝贵的财富之一。

一、主要工作内容

1、研磨车体

在我刚进涂胶研磨的时候，班组长给我安排第一个岗位是研磨车门，并有师傅带领指导我如何去研磨好车门。在带领师傅告诉我关于车门的研磨标准和要求之后，我就开始认真的按要求研磨。刚开始研磨的门是没有问题，就是速度有点跟不上线体，但是经过几天的练习之后就能够做到保质保量。

后来经过岗位调整，我又开始研磨车顶、车引擎盖、后背门等。在研磨车顶的时候我发现车顶上面有大量电泳漆渣，在研磨的时候费事费力并且影响到电泳镀膜的效果。后来经过思考找到了解决的办法，就是在电泳下线工位加了吹气工序，结果车顶得到很大的改善，这样一来节约了很大的生产成本。在研磨车体的过程中，我要及时发现凹坑、凸起等其他质量问题，以免有问题的车进入线体给后面的工位带来更多的麻烦，并增加成本。

2、贴加强板

福仕达的后背门在过涂胶研磨工位时要在上面贴加强板，这主要是为了增加其抗碰强度。我刚开始看那些老员工贴着很简单，觉得自己也能胜任。我后来在经过班组长的同意后就自己试了试，结果是一次把胶涂反，另一次是把桌子上搞的都是胶。不过经过自己的努力，现在已基本胜任此岗位，但是还不能算是轻车熟路。不过通过这个小事情我发现做事不能眼高手低，以前总觉的自己在谦虚的学习，现在发现自己不是的。这在我进入正式工作之前给我上了很好的一课，让我终身难忘。

3、倒车

在车从电泳烘干炉出来之后，并且在线体压满的时候要先把车放在缓冲区的辅道上，这就要倒车。倒车其实看着是个很简单的岗位，但是由于有的轨道设计的不太合理，这就给倒车人员增加了很大难度。我在倒车时车子也容易出轨，并且有的车体很重一个人不好弄出来。后来我就经过思考发现容易出轨的地方是由于挡板长度不够、接口处焊接不严等。倒车也要有一定的计划安排，一是要根据电泳上线的车型和速度、二是要根据涂胶线体上车走的速度，来安排车的存放位置以保证缓冲区车放的下并且节省员工的劳动量。

二、心得体会

1、规划职业生涯

没有远大的志向和目标，现在做的一切对于自己来说都没有任何意义。而缺少实际的量化的短、中期目标，谈长远目标又有些乏味，更显得空洞和遥不可及。因此，适当的将目标细化，以阶段性完成，在思想认识上对其进行有机结合并不断深化，把短期任务当作为长远目标打基础，那么当前做的任何事情都是值得用心去做的。车间工作尽管辛苦，但在长期的艰苦生活中，我们学会了忍耐、学会了服从、学会了如何与上级进行必要的工作沟通，更能在与一线员工的沟通中了解他们真实的想法，并可以站在企业的高度为自己设定该如何去解决这些问题，渐渐形成一种对企业发展的使命感和荣辱观，以便在今后的工作中更好地指导我们的工作和实践。

2、靠业绩生存

工作不等于业绩，与其浑浑噩噩的尸位素餐，还不如全身心的投入工作中，去体味那一份充实于乐趣。用心工作，在工作中努力寻找和发现问题，多思考，多总结，多问几个为什么，还有没有更好的方法和途径去这样做？这些都是我们应该持有的工作作风。靠业绩生存，是一种对自己能力和工作价值的肯定，是对自己行为的约束和校正，更是对自己负责，对企业负责。在见习中，除了要对自己岗位的工艺流程进行掌握外，尽量抽出时间对整个班组岗位、人员、工装安放等进行综合了解和认识，以期提出合理化的改善意见和方法，将个人工作的业绩最大化，将组织资源最优化。

3、应常怀空杯心态

敢于否定自己，才能超越自己。适时的选择扬弃自我，努力使自己时常具备一颗学习的心。作为刚毕业涉世未深的大学生，空怀理论对我们来说至为有益，沉下心来做事，踏踏实实的做人是工作的需要，更是自我不断积淀的需要。谦虚地向基层学习，向周围

的领导和同事学习。车间见习初期我确实不理解公司这样安排的初衷，在这段时间里，自己经历了太多，闲暇时也反省了太多。低下意念中自我加冕的头颅，俯下身子务实的处世，或许比终日夸夸奇谈、言过其实更实际得多。

三、对公司/部门/岗位的工作建议

1、第一工厂厂貌问题

我感觉一工厂厂貌有点儿缺乏现代工厂理念，就简单的从厂区环境来看，一是在整个厂区内没有一个正规的垃圾箱，只是用油漆桶来代替。二是没有正规的路灯，有的路段是漆黑一片，公共厕所照明基本上是年久失修。总的来说，我感觉有点儿缺乏人文关怀，其实这也是员工比较关心的一部分，如果要把工厂办的跟家一样的温馨的话，每个员工的心里会很高兴，工作的热情和效率也会提上去的，对公司来说两全其美，事半功倍。

2、涂装车间工作环境

涂装车间的环境问题也是致使人员流失的一个重要方面。别说是进到车间里面了，就是在车间外面就能闻到刺鼻的油漆味，因为油漆当中含有大量的有毒气体，会对人体有相当大的危害，并且车间里还有大量的烟雾严重的时候使工人的眼睛都没法睁开，熏得直流眼泪，这就有可能使招来的新人到车间里转一圈就会离开。这就考虑到技改，看似一次性投入了大量资金，但是从长远来看收益要远大于投资的，我感觉这方面应该向二厂的涂装车间的生产工艺靠拢。

3、设备更新与维护

设备的更新及维护应常态化和实时化，避免因设备故障而影响正常的生产计划，另外是尽量使用自动化设备来取代人力，因为在涂装车间的好多地方完全是靠人力推动、搬运，大大的增加生产成本，降低生产效率。在生产效率提高的情况下，提前完成每天的生产计划后，就可以提前关停设备，这将节约大量的电能，在当今大力提倡节约型社会和为公司降低生产成本的背景下，是非常有利于公司发展的。在自动化程度高的情况下，一是降低了管理成本；二是提高了生产效率，长远来看话的收益还是要大于投资的。

4、减少用电能消耗

电能消耗在汽车生产行业的生产成本中占据很大的比重。上面提到的设备改善提高生产效率来节约电能是很重要的一个方面。但是，每天下班之后我发现车间内的几乎所有照明都在工作，因为有保洁人员进行车间内的保洁工作。这些灯具消耗的电能我们也

是不能忽略的，我就拿数据来证明一下：整个车间内涂胶、中途、精修这三个班的电棒盏数保守估计平均应该是在150盏左右，总共电棒根数：N=150*3*2=900根，每根电棒的功率为36W，那么当所有日光灯全开的总功率消耗为P=900*36W=32400W≈32KW，再加上其他损耗总功率大约为P总=35KW。据我观察灯在下班后至少要开两个小时，所以消耗的电费为M=35KW*2h*1元=70元，一月下来就是3000元左右，一年下来就是3.6万元左右，这么算下来的话可不是个小数目。又由于现在是实行车间承包责任制，节约生产成本是非常有必要的。我想保洁工作需要的光线强度应该是没有上班工作时的高，为此我建议把日关灯分出一部分有单独的开关控制，以便保洁人员作业时照明用。

以上只是我个人的观点，我可能在短短的几个月里考虑的问题还不太周到，有些建议不是太切合实际，但愿合理的部分能给公司带来效益。

四、个人职业发展计划

我将把在车间里实习期间学到的管理与工艺和发现问题的能力加以运用，会使自己更快融入今后的工作。我由于学习的是电气工程及其自动化专业被安排到生产服务部门，在今后将继续进行与自己专业相关的学习，来提高自己的专业技能，保证车间的高效顺利生产，并贡献我的全部精力为公司的发展添砖加瓦。另外在不断提高自己专业技能的同时，我也要学习管理方面的知识，使自己更全面，让自己在今后的工作当中有较大的建树，为公司创造更多的价值。

第16篇：汽车厂实习总结

弹指一挥间，在东工三个月的车间实习已经一去不复返，仿佛昨天一样在我脑海中若隐若现，呼之即来而挥之不去。

在奇瑞车间实习的这段时间里，奇瑞无形中成为了我的启蒙老师，作为一应届毕业生初入社会毫无工作经验可谈，下车间实习了解公司业务自然也就顺理成章。很早以前就听别人说过，毕业以后第一份工作很重要，它可能会影响到你今后的事业方向甚至可以影响到你的人生基调，尽管这种说法可能有点夸张，我认为，既然有这种说法就肯定有它的道理，因为站在马克思主义哲学的角度上来讲这种情况是客观存在的。

这是我的第一份工作，以前除了上学期间的打工生涯外没有再接触过其他的工作，选择汽车行业作为自己的从业标准，一方面出于自己的兴趣爱好，另一方面是基于自己的本土作战战略，虽然汽车行业就目前在我国来说还算景气，但至少已不算什么朝阳产业了，在日本汽车产业已经成了夕阳产业，毕竟国情不同吧。有句话说的好：“既然选择了，就要勇敢的面对。”很清楚地记得生产管理科科长张锟升说过：“你如果没有怀着在奇瑞干三年的想法，趁早不要来。因为你学不到任何的东西。”以前就听过来人不止一次地说过，不要经常性地跳槽，跳槽不好。目前，对我来说最重要的就是努力工作，快速准确的融入到奇瑞这个大家庭里，用自己的热情和汗水为自己的人生积累丰富宝贵的经验，以为自己以后的人生打下基础，为以后的需要作为不时之需。

在工厂实习的这段日子里，我先后去了树脂成型车间、焊装车间、装备制造车间、树脂涂装车间、特种车改制车间以及先后几次的联通大厦本部培训、7月28-29号的拓展训练活动。在这期间，借着此次实习的机会，给我帮助最大的就是通过奇瑞这个平台，让我有机会认识和接触到许多不同的角色，这其中包括普工、同事、保安、领导等。

此次实习，我基本上弄清楚了公司是做什么的，主要做什么产品，对工厂的大体情况有了一定的了解认识。明白了领导安排实习三个月这么长时间实习的用意，因为你只有了解了公司，日后你的工作才可以很好顺利地展开，否则，事半功倍。

在奇瑞的这段时间里，我大致地知道了一辆小汽车是如何生产出来的问题，解决了以前压抑在心底的好奇心，初步对汽车制造业有了一定的认识，对增加我的人生阅历起到了很好的帮助作用。

实习的这段时间我总结了自己的一些感悟：

一、学会遵从上级及公司制度

工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到：

1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；

2、严格按照作业指导书操作；

3、严格遵守工厂各项规章制度；

4、熟悉公司流程及生产流程；

二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力

工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；

三、在工厂上班的优缺点

在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；

四、工作体会

在东工实习的这段时间里，让我明白了两个道理：

1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；

2、要不怕辛苦、不怕困难。

### ##年##月##日

第17篇：汽车厂实习报告

实习报告

尊敬的老师：

您好！

我是09级联办计算机班的，我与7011年7月5日开始在内蒙古自治区华泰汽车城开始实习，其单位是我国汽车品牌之一，其主要制造B

11、B

21、特拉卡、圣达菲、宝利格、等越野车。

我在公司主要负责焊装车间的库房管理，在岗期间，我认真负责，仔细听取领导的意见，尽自己所能，做好领导交给我的每一项任务，我所学的专业是计算机，平面设计贺动漫等，与这份工作有很大的差别，许多东西我都要重新学习，努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面发展，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，吧迟到、早退，得到单位领导和同事的一致好评，同时也发现了自己的许多不足之处，刚开始的时候很紧张，后来慢慢适应了，也并没有我们想的那么可怕，我告诉自己一点要管好自己，不能给学校带来不好的影响，争取成为优秀实习生。

七月的工作的确很累，每天拖着疲惫的身子回宿舍，但是后面也渐渐就习惯了。不断有新的知识学到，心里有一种充实感。在这五个月里我真的学到了很多,也巩固了以往许多知识.现在工作的每一天几乎都会有大的或小的问题，这样其实我很开心，我也有信心把现在的工作做好！因为我有我的信念：我不怕问题的到来，因为问题总是可以得到解决的！

在这段实习的时间里，我经历了很多以前没有的事，就比如第一次领工资虽然只是一点点的钱，但却是我人生的转折点，一个人在他的学生时代最重要的是学习东西，增长见识，锻炼能力，尤其在大学学习时候，参于社会实践活动是一个很好的锻炼机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等你毕业了有的是赚钱的机会，这回可是我长这么大第一次用自己的双手和智慧挣来的钱，当时我真的是激动的要哭，那种感觉真的是无法形容的美妙。

实习是为将来打基础的重要阶段，珍惜自己每一个工作的机会，不论什么人，什么学历，从事什么工作，好好的表现、展示自己的能力，不要错过好的机遇。没有一件事情是轻轻松松的，但每一件事都是让人成长的，经历一段过程，喜悦或是艰辛，尽管经历的方式不尽相同，但它的结果是相同的，我们都会因涉事而成长。

见，尽自己所能，做好领导交给我的每一项任务，我所学的专业是计算机，平面设计贺动漫等，与这份工作有很大的差别，许多东西我都要重新学习，努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面发展，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，吧迟到、早退，得到单位领导和同事的一致好评，同时也发现了自己的许多不足之处，刚开始的时候很紧张，后来慢慢适应了，也并没有我们想的那么可怕，我告诉自己一点要管好自己，不能给学校带来不好的影响，争取成为优秀实习生。

七月的工作的确很累，每天拖着疲惫的身子回宿舍，但是后面也渐渐就习惯了。不断有新的知识学到，心里有一种充实感。在这五个月里我真的学到了很多,也巩固了以往许多知识.现在工作的每一天几乎都会有大的或小的问题，这样其实我很开心，我也有信心把现在的工作做好！因为我有我的信念：我不怕问题的到来，因为问题总是可以得到解决的！

在这段实习的时间里，我经历了很多以前没有的事，就比如第一次领工资虽然只是一点点的钱，但却是我人生的转折点，一个人在他的学生时代最重要的是学习东西，增长见识，锻炼能力，尤其在大学学习时候，参于社会实践活动是一个很好的锻炼机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等你毕业了有的

是赚钱的机会，这回可是我长这么大第一次用自己的双手和智慧挣来的钱，当时我真的是激动的要哭，那种感觉真的是无法形容的美妙。

实习是为将来打基础的重要阶段，珍惜自己每一个工作的机会，不论什么人，什么学历，从事什么工作，好好的表现、展示自己的能力，不要错过好的机遇。没有一件事情是轻轻松松的，但每一件事都是让人成长的，经历一段过程，喜悦或是艰辛，尽管经历的方式不尽相同，但它的结果是相同的，我们都会因涉事而

第18篇：汽车厂实习报告

实习的作用有验证自己的职业抉择，了解目标工作内容，学习车间实习工作及企业标准，找到自身职业的差距。下面是小编整理的汽车厂实习报告，欢迎来参考！

汽车厂实习报告

（一）：

时光如流星，一转眼一个多月的实习就结束了，透过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。

以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不明白做保养是怎样回事了，但是透过实习，我不仅仅明白了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还明白，各自起的作用是什么。

透过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否能够继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?开始我也不明白：我只看到师傅在底下弄，之后我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你就应将里面的旧黄油打出来，才算能够了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是透过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才能够。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才能够学会、学懂师傅所教的东西。

透过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才能够干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才能够从师傅那里学到真正的技术。

汽车厂实习报告

（二）：

实习是每个大学生务必经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自我的心态，丢掉对学校的依靠心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自我能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自我该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹

在公司实习期间，我仍然在焊装压合122班次。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的潜力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每一天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自我所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。在工作过程我们务必在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自我先想方设法解决，实在不行能够虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时光久了容易厌倦。

确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选取跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每一天只是在等待着下班，无精打采地工作。

刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，每一天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。但是经过十几天的实习之后，渐渐有了改观。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎样可能在底层做起呢？虽然此刻做的事累，但却能因为宽广的眼界而变得好处重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找自身差距的好时机。把实习处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你？

毕业实习的体会收获：

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自我还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自我，熟悉单位的规章制度和企业文化。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每一天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮忙。此外，端正心态和学会应对自我“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎样怎样”或者“我比你此刻的员工学历高”这样的优越感。要明白企业要的是实用型人才，企业要看你是否贴合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

透过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自我的爱好，专业对口的工作，可此刻我明白找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我此刻不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。就应尽快丢掉对学校的依靠心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自我能够在社会上快速成长。再就是时常持续一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自我学习和思考的潜力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自我持续一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自我的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自我的社会知识和管理文化知识。这样，能够为自我日后的职业生涯打下良好的基础。

汽车厂实习报告

（三）：

20xx年10月我校组织机械工程学院10级学生到长春进行了为期两周的生产实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。

一、实习行程安排

20xx年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。

20xx年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。

20xx年10月11日到连杆和发动机车间参观。

201xx年10月12日到一汽变速箱车间参观。

20xx年10月13日全体学院学生休息一日。

20xx年10月14日到一汽杂件车间参观。

20xx年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。

20xx年10月16日到解放卡车装配车间参观。

20xx年10月21日到校现代制造工程中心参观。

20xx年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。

20xx年10月23日到哈尔滨电机厂参观。

20xx年10月24日到工程训练中心参观。

20xx年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。

二、中国第一汽车集团概况

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。

目前，产品结构已构成以轿车为主的新格局。

一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13。2万人，资产总额1340亿元。

汽集团半个多世纪的时光里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽建立和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产潜力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

从1988年到2001年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经构成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到2004年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。

三、实习行程详述

10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。

10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连之后活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。

10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不一样的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改善质量管理体系的有效性，带给满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本;管理，强业之路;效率，增业之法;效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。

10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的资料就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。透过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。

10月15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的重点零件是转向节(羊角)，它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。

10月21-26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我明白了选取一个用心健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。

四、实习心得体会

为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的好处。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，透过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。透过在各条生产线的参观比较，让我们对中国的制造业现状有了必须的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。

我们的教育就应社会实践更多得结合起来，采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂，暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验，好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。这次实践更让我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自我这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们能够向他们学习很多知识、道理。

感谢学校带给这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心!

汽车厂实习报告

（四）：

中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从那里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已构成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南构成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13。33万人。

2005年实现销售入1183亿元(145。11亿美元)，列“世界最大500家公司”第470位;“中国机械500强”第1位;“世界机械500强”第71位。2006年公司品牌价值到达424。21亿元。

至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。

遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自我的汽车”的产业梦想，一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

长春人都明白汽车厂的地方。

经过一夜的旅行，8月1日早上，我们抵达了目的地--长春。下了火车，还有一丝凉意，但这丝毫不影响我们的热情，在这个地方，我们将进行为期十天的机械制造工艺学的课程实习，这也是我们第一次走出学校、走出北京来到大型公司实习。

还没出车站，就迫不及待的买了一张地图，想看看长春是什么样貌。拿到地图，另我们惊讶的是一汽的工厂及辅助的零件厂竟然占了长春市区的近三分之一，难怪长春会被称作是汽车城，果然名不虚传。

来到长春，来到一汽，就不能不对一汽有所了解。长春第一汽车集团公司----我国第一家汽车制造厂于1953年在长春由毛主席奠基开始建设，自此中国有了自我的汽车工业。汽车工业从无到有，从小到大，此刻已经成为国民经济中的重要产业部门。经过三次创业的长春一汽完成了三个具有战略好处的转变，即在产品结构上从以中型载货汽车为主的单一品种向以轿车为主的多品种全系列的转变，在企业结构上从单一工厂体制向企业集团体制的转变，在市场目标上从国内市场向国内，外两个市场转变。长春一汽已经建设成为一个以生产轿车为主，卡车兼容，系列齐全产品水平高，竞争潜力强，经济效益好，科研和管理水平领先的现代化汽车工业联合企业。

在实习的几天里，我们感叹于一汽某些设备的先进，而有时候，却感叹一汽某些车间工作环境的恶劣。

在一汽国际物流中心实习的短短两周时光中，我们既忙碌又愉快，在与一汽国际物流中心亲密接触的日子里，我们了解了一汽国际物流中心，了解了一汽大众集团，学到了很多知识，掌握了很多的实践经验，把课堂中学到的知识真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到很多，感恩很多，然而，给我留下最深印象的还是一汽国际物流人身上的种种精神与能量。

在一汽国际物流人身上我看见了这样一种精神，那就是永远用饱满的热情与能量对待身边的一切，无论工作还是学习。指导我们的齐师傅就是这样一个人，他只是国际物流之中的一个普通员工，然而，他普通的身份却从事着极为不平凡的工作，在对我们进行培训的日子里，他总是不厌其烦的对我们进行讲解，事无巨细，他不求我们对他感激，他只想竭尽自我所有的力量，把他所明白的物流知识毫无保留的传达给我们，无论我们多么麻烦，多么调皮，他只是对我们微笑，不断的鼓励我们，促使我们进步。齐师-父只是国际物流之中的一粒沙土，像齐师傅这样，在自我岗位上不知疲倦的贡献着自我的光和热的人还有很多，他们没有所求什么，只想把自我的热情发挥在自我热爱的岗位之上，因为他们明白，只有将大家的力量凝聚起来，才能有国际物流更完美的未来。

学无止境，这样一句古话，在国际物流得到了最为充分的体现。上至管理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改善的精神。标准作业卡，是很多大型公司通用的一种作业管理模式，主要对作业的工序流程做出规范的演示与约束，这种管理模式在很大程度上杜绝了作业过程中的不规范操作，降低了作业危险，减少了资源的浪费，同时提高了作业效率，降低了物流成本。国际物流中心的目视看板包含了标准作业卡和货物存储货位的基本信息，无论是新人还是陌生人，都能在最短的时光内查找到所需信息，方便快捷。在生产的过程中，经常会出现一些不完美的细节，针对这些问题，国际物流专门成立了专项小组，对工作中出现的问题进行仔细的记录，分析，利用一切可用资源，寻求最佳解决方案，并加以试用，直至问题解决。国际物流永远以一种学习的态度，立足长远，采用一流的管理方法、引进先进的技术设备，以严谨谦虚的工作精神迎接未来的一切挑战。

精益求精，永续服务，创新无限是国际物流人最终的追求，创新是国际物流不断发展的精髓。在日常的工作之中，我们不乏看到创新的影子。以小筐组拣选作业为例，在小筐组闲置工具存放区，我们看到了很多被闲置的货架，然而，在作业现场，我们看到的却是另外一种景象，滑轮货架代替了以前的作业功臣，这种货架，指在框架结构中安置了很多滑轮，科学的倾斜角度能够使货物受惯性的作用顺利滑行到装货区域，不需人力的搬运，灵活方便。R3管理信息系统，是国际物流创新实践的另一法宝之一，R3系统将生产与物流作业紧密的联系起来，以供应生产为原则，层层发布需求供货信息，物流作业以FIS单为依据，进行货物的出、入库存管理，对货物进行存储、检验、包装、运输等作业。以最大的努力保证正常生产。在库存管理环节中，R3系统的功效得到了最大的发挥，它能够对货物进行分类管理，筛选存在危险库存量的货物，使库存保管员能在第一时光了解货物需求，及时通知供应商进行供货，保质保量的满足生产的需求。

时光飞逝，转眼间，两周的时光就这样结束了，收获很多，感悟很多，然而心里最难以割舍的还是我们十个人建立起来的深厚友谊，在实习之前我们彼此之间还很陌生，都不熟识，不甚了解，虽然我们相处的时光很短暂，我们之间也时有争歧，但是，青春的语言是永远相通的，团结奋斗是我们们之间永远的旋律，我们用我们怒放的青春、炙热的情感在国际物流唱响了一首生动的青春之歌。因为年轻，我们拥有活力，因为激-情，我们潜能无限，因为团结，我们固若金刚。

在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导老师的敬业精神，他们放下了自我宝贵的假期，将精力投入在我们的身上，像对待亲子般的关心我们，竭尽所能为我们带给生活工作上的便利，我谨代表所有实习的同学对这些可敬的人说一声诚挚的多谢。最后我还要感谢学校以及一汽国际物流中心各位领导对我们的支持与栽培，正是因为你们的关注，才有了我们更加辉煌的明天。

第19篇：汽车厂实习报告

2018年汽车厂实习报告

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。小编为大家收集了《2018年汽车厂实习报告范文》，欢迎大家阅读参考！

2018年汽车厂实习报告范文一

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

1.学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

2.学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3.必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

4.努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。5.应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

( 一 )安全教育

一.安全教育学习的目的：

二 .事故的发生及其预防：

1.事故发生的因素

人为因素——不安全行为 物的因素——不安全因素

2.发生事故的认为因素

1).管理层因素;

2)、违章： a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干

3).安全责任(素质)差。

三.入厂主要安全注意事项

1、防火防爆

2、防尘防毒

3、防止灼烫伤

4.防止触电

5.防止机械伤害

6.防止高处坠落

7.防止车辆伤害

8.防止起重机械伤害

9.防止物体打击

10、班前班中不得饮酒。

四 .设备内作业须知：

1在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业

2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离

3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施，保持设备内空气良好

5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性

6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施

7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段

8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

(二)流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

(三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

(四)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

四.实习过程

1、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

4、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。

对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

对于我们四个实习生来说，刚进Xx时，抱着能耐心学习的态度，能锻炼自己的心理，能扩大自己的人际圈的思想，才进去的，能不能被留用，我们大家都不知道，因为大家都不知道所分配到的部门的工作自己是不是喜欢，是不是擅长，是不是感兴趣。

23号的面试，我们都有些措手不及，一轮轮的面试，日语和中文双面夹击，这对于我来说，虽经历不少，但也有些紧张，那时的我们连自己几个伙伴都不怎么了解，就算名字，也记不住，大学四年，虽不在同一个班，但却是同一个专业的我们，竟然是如此的陌生，只因为接触不多，只因为我们都忙着干自己的事。总经办，总务课，会计课，后面加了一个资材库。四个部门，除了专业知识要求比较高的会计课之外，我都愿意，只是面试当天，当问及：你知道总务课是干什么的吗?我才知道，原来自己挺无知的，只是觉得有总字的总比没没总字的要好，要高级的多，知道总经办是总经理办公室的简称，因当时总经办主管给我们面试的时候，给我的印象是那种特有礼貌，有修养，反正就是一好上司，所以就努力进总经办，第二次面试之后去公司得知自己进总经办的时候，真的很开心，当一个优秀上司的下属，我想我学到的东西会很多。

换上工作服的我，开始我新的实习计划，和去年年末实习的国企工作环境大不一样，这里的大家都穿上一致的工作服，不管上司，下属，不管是办公室的，还是车间的，大家都一样，没有高级写字楼的职业装，没有攀比，没有炫耀，没有槅门，大家待在同一个办公室里，四五十个人，随时窜窜部门，说说新闻，谈谈笑话，很温馨，很和-谐的画面，上司没上司的架子，下属没下属的拘束，一样的工作服，不一样的工作。我喜欢这样的工作环境，这样，同事之间的距离感就不会很大，关系也会很和-谐，不是吗??当然，不止这样，当大家结束一早上的劳累，冲进公司食堂，排着长队，期待着午餐的饭菜是否有自己喜欢的，这是一种怎样的待遇呢，像学校一样，坐在一起，有种回家的感觉，只是这个家庭的成员很多，顿时觉得ta们都好可爱的，就算盛菜的阿姨，也一样的有礼貌，一样的笑脸相迎，一样的和蔼可亲!确实，似乎我的人生没什么追求，公司的饭菜真的很美味，哈哈，比学校食堂的实惠，美味。。这是我对Xx轮胎的最深刻的体会!

接下来谈谈我的实习内容吧，进来的第二天才发现，总经办其实事情并不多，工作内容也不多，田姐把我介绍给办公室的每个人认识，因为大家接下来都会每天见面，所以提前的认识与介绍是必要的。

自从进去到实习结束出来，我做的最多的是翻译，当然是书面翻译(中翻日)，其中包括：

1、商务部财政部税务总局工商总局统计局外汇局关于开展20xx年外商投资企业联合年检工作的通知

2、关于20xx年外商投资企业网上联合年检工作的有关事项通知

3、关于举办20xx年外资企业网上联合年检培训的通知

4、20xx年Xx市外商投资企业联合年检公告

5、Xx市20xx年度进口贴息资金申报工作要求(预通知)

6、进口贴息资金管理暂行办法

7、关于Xx市20xx年度进口贴息资金的申报通知

8、社名変更に伴い必要な手続き及び時間

通知类文件的翻译主要是上述几类，上述通知均为官方性文件，由于平时接触不多，所以陌生在所难免，主要的解决方法是查电子词典，问边上总经理翻译罗姐姐，或上日本雅虎搜索，我工作内容的原则变是把自己不会的变成会的同时，希望自己能学到点什么，经验是最宝贵的财富，踏实地做好自己的事情，才是最正确的学习态度，当然除了翻译的工作之外，对excel等基本办公软件也有了一定的利用，原来以前在学校学的东西，只有真正利用，才会有它应有的价值，一切的纸上谈兵皆是浮云，O(_)O。。另外便是一些打印机，复印机，传真机的使用，这些在以后的工作生涯中是必修课，没想到这必修课是Xx给我上的!

在这里，日子过的很快，大家一起打的去公司，下午一起坐班车，一起回寝室，工作内容虽没有自己想象的有趣，但认识了很多同事，很多朋友，他们各个都很善良，很朴素，因为你们，我们很开心!

或许因为我们还不够优秀，或许因为没有适合我们的职位，或许因为你们人才饱和，我们最终没有人被留用，不过我们并没有遗憾与怨恨，因为在这里，我们学到了很多，带着这些学到的，我想我们的前景一样灿烂与美好!

Xx，樱花，班车，午餐，总经办，田姐。。。实习报告留给我们的不止是经验财富，还有你们脸上常挂的笑容，很温馨，很贴心。

2018年汽车厂实习报告范文二

20xx年10月我校组织机械工程学院10级学生到长春进行了为期两周的生产实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。

20xx年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。

20xx年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。

20xx年10月11日到连杆和发动机车间参观。

20xx年10月12日到一汽变速箱车间参观。

20xx年10月13日全体学院学生休息一日。

20xx年10月14日到一汽杂件车间参观。

20xx年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。

20xx年10月16日到解放卡车装配车间参观。

20xx年10月21日到校现代制造工程中心参观。

20xx年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。

20xx年10月23日到哈尔滨电机厂参观。

20xx年10月24日到工程训练中心参观。

20xx年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;20xx年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。

目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工万人，资产总额1340亿元。

汽集团半个多世纪的时间里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽创建和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产能力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

从1988年到20xx年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到20xx年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。

10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。

10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。

10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改进质量管理体系的有效性，提供满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本; 管理，强业之路;效率，增业之法;效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。

10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的内容就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。通过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。

10月15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的重点零件是转向节(羊角)，它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。

10月21-26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我知道了选择一个积极健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。

为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。

我们的教育应该社会实践更多得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富.这次实践更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。

感谢学校提供这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心!

2018年汽车厂实习报告范文三

时间如流星，一转眼一个多月的实习就结束了，通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。

以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。

2018年汽车厂实习报告范文四

光阴飞逝，转瞬间，大学的学习生活就要结束了，经过三年多专业知识的学习，这个学期我们终于要进行毕业实习了。

20XX年10月20日，我被学校安排到奇瑞有限责任公司实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。

工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线;在工作中必须做到：

1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人;

2、严格按照作业指导书操作;

3、严格遵守工厂各项规章制度;

4、熟悉公司流程及生产流程;

工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转;在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美;

在生产线(流水线)上作业，因为一个程序分成了若干岗位(工位)，所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助;工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力;能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足; 不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等;

在奇瑞实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：

1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好;

2、要不怕辛苦、不怕困难。

最后，非常感谢学校和奇瑞给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊!所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转眼，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。

以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件容易的事。

一开始，我被学校安排到奇瑞实习。上班第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。

在奇瑞实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”， 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员——最起码的要求就是：大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。

第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。

第五，要学会以礼待人。

在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

1、要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。

2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。

这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。

2018年汽车厂实习报告范文五

这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在某某，某某等老师的带领下我们见习了某某工程机械厂、某某东风汽车厂、某某钢铁厂、某某力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等xx-xx工厂。可以说我们在这2周的实习中学到了很多在课堂没学到的知识,受益匪浅：1.实习目的：生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

①掌握机械加工工艺方面的知识及方法

②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等

③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备

④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法

⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识

①某某工程机械厂-------------6月21日整天

②某某汽车厂-------------6月22日下午

③某某钢铁厂-----------------6月23日上午

④柳州力风塑料成型机厂-------6月23日下午

⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥整理，写实习报告-----------6月24日---7月2日定点实习厂柳州东风汽车厂简介东风柳汽公司是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。1991年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格局。

自从1997年成为国内最早通过iso9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。20xx年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车-东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用车60000辆、“风行”乘用车30000辆的生产能力。柳州汽车厂六个发展历程

(1)建厂期：上世纪50年代，主要以农用机械为主。

(2)1969年：生产出载用柳江牌卡车。

(3)1981年：生产出柴油翻斗车，同时加入了中国第二汽车制造厂，采用东风品牌。

(4)1991年：柳汽生产出新品牌---乘龙(平头车)。

(5)1997年：以7xx-xx的股权加入东风集团，成为其子公司正式更名为东风柳州汽车有限公司。

(6)20xx年，成立东风集团和雷诺公司生产基地：主厂、二基地(85年始建，位于柳江县，占地为71xx-xx)、三基地七大车间：车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间四大部件：汽车前后桥、举升器油缸、车架、车身生产线：重车线、大车线、小车线20xx年生产能力：大车60000辆小车30000辆乘龙精神：自立自强创优创新同心同德为国为民通过在柳汽公司车桥厂的实习，我们比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养我们收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我们更好地学习、

掌握机械工程专业知识。机械加工工艺方面我们重点了解了左壳–锥齿轮差速器这一典型零件的机械加工工艺过程，听了有关技术人员对其的具体分析。并记下了该零件的工艺过程卡和工序卡等工艺文件

第20篇：汽车厂参访心得

參訪心得

學號：i10506024 姓名：谢德彪

參訪公司：国瑞汽车股份有限公司 日期：2016.9.26

一、司簡介：

国瑞汽车目前是台湾最大的汽车制造商，成立于1984年，当时由日野自动车及和泰汽车合资创立。

国瑞汽车是丰田汽车及日野汽车在台湾的唯一生产企业，总部位于台北市 ，两个生产工厂分别位于中坜工业区和观音工业区 。

二、心得感想：

经过近一个小时的车程，在老师的带领下我们有幸来到台湾本土最大的汽车生产公司国瑞汽车股份有限公司的生产工厂。讲解员耐心的向我们介绍国瑞的发展历史，原来国瑞是由丰田，日野，和泰集这三家公司共同创立的，采用丰田式生产方式。

讲解员向我们充满自豪的介绍，让我对丰田生产方式产生强烈的好奇，之所以为啥是这3家公司合作是为了公司效益的最大化，日野丰田提供资金和技术保障，而和泰集团负责本土汽车的销售。对于和泰集团而言拥有自己的工厂与其他汽车厂在交易时能获得更好的位置。本土生产去除了货运的成本，汽车的更符合当地的风土人情，汽车的销售为汽车厂提供了第一手的数据，而且达到了丰田生产方式中零库存的目的，让资金流活动起来。将企业经营的风险降到最低，同时降低车子的价格让利于民，提高车子对其他车厂的竞争力。这种零库存的概念也被广泛的应用到制造业很多个方面，例如大陆的小米利用网络抢购的方法，四年时间成为世界销量第三，大陆第一的手机厂商。

讲解员为我们介绍了工厂的发展过程中的创新，一个小小的帮车胎动作竟然也可以玩出这些花样来，让我明白工厂是个以人为本。看见车门流水线上工人再给车门贴一层膜这个车门贴白色下一个贴粉红色一直这样反复，这工人这样爱特立独行爱美吗？讲解员耐心的讲到其实这是为了更好的让工人识别前后车窗。那个工人他那个地方其实原先根本没有这个移动的凳子，是后来人为了减少那个位置工人长时间弯工作的累，添加上去的。他降低工人的工作强度，提高了工人的生产力，一举两得，这不就是丰田生产方式中提到的工厂就是一个学习型组织，他会自我不断地反省与持续改善，提高产品的质量和品质。

工厂就是一个巨大机械而那些零件就是他赖以生存的根本，三万多个零件在一条条流水线上被组合在一起，从一堆废铁变成一辆辆在公路上狂奔的汽车，而我有幸见识这一过程，心里十分感谢老师带队和车厂为我们开放工厂参观学习。

《汽车厂多能工岗位职责.doc》

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