推荐第1篇：航空地面服务英语
航空地面服务人员实用英语
A:
airplane飞机 | airport机场 | airliner班机 | airline航空公司
airport terminal机场候机楼 | airport fee机场费进站 | arrivals（进港、到达） arriving from来自------ | 航空公司汽车服务处 airline coach service actual time实际时间 | aircraft crew、air crew机务人员 | airport bus机场巴士
air hoste、stewarde空中小姐 | air terminal航空集散站 air-sickne bag晕机袋 | air terminal候机室 | armrest扶手 arrival time到达时间 | B:
baggage cart行李车 | bus; coach service公共汽车 | boarding登机 | bank银行
boarding pa(card)登机牌 | bar酒吧 | Busine Cla商务客舱 baggage claim area行李领取处 | by air、by plane乘飞机 baggage claim area行李认领处| baggage insurance行李保险 baggage clerk, redcap行李搬运员 | boarding check登机牌 C:
carrier乘运人（公司）| cla(fare basis) 座舱等级 | customs海关 check-in登机手续 | cash付款处 | coach pick-u point大轿车乘车点 car hire旅客自己驾车 | coffee shop咖啡馆 | checked baggage托运的行李 currency declaration货币申报 | customs service area海关申报处
Can I put my baggage here? 我能将手提行李放在这儿吗？ Could you change my seat, please? 是否可替我更换座位？ Could you tell me how to fill？请告诉我如何填写这张表格？ check in办理登机手续 | checkout办理离开手续 | channel通道
certificate of vaccination预防接种证书 | customs formalities报关单 customs declaration form报关单 | customs procedure海关手续 civil、interior国内 | Could u please repeat that? 请求对方再说一次 ？ currency exchange shop外币兑换店 | carry-on baggage随身行李
D:
domestic airport国内机场 | date起飞日期 | domestic departure国内航班出站 duty-free免税店 | departure lounge候机室 | departure to前往------ | delayed延误
departure time起飞时间 | downstairs由此下楼 | departures出站、出港、离开 Domestic Flight 国内班机| Do you have anything to declare? 您有任何东西要申报吗？ Do you have Chinese Newspaper? 你有中文报纸吗？| dutiable articles税物件 delay航班误点 | departure time起飞时间 | Dialogue对话
E:
exit出口机票 | endorsement/restrictions指限定条件 | Economy Cla经济舱
Excuse me, where is the baggage claim area? 对不起，哪里是行李提领区？ earplug耳塞 | eye-mask 眼罩 | emergency exit紧急出口 | exchange rate汇率 F:
flight no航班号 | from起点城市 | FLT No(flight number)航班号 First Cla头等舱 | Flight Number班机号码 | flight schedule航班时间表 first cla 一等舱 G:
gate departure gate登机口 | greeting arriving迎宾处 | goods to declare报关物品 H:
hotel; reservation订旅馆 | How much is airfare? 机票多少钱？
How much longer does it take to get to Honolulu? 还要多久到达檀香山？
How long are you going to stay in America? 您要在美国待多久？ health certificate健康证明 | headset plug耳机插头
I:
international airport国际机场 | international terminal国际候机楼 international departure国际航班出港 | international paengers国际航班旅客中转
I feel cool, may I have a blanket? 请给我一条毯子好吗？| International Flight国际航班 in入口 | I’d like to reconfirm my plane reservation please.我想要确认我预订的机位。
I feel a little sick, can I have some medicine? 是否可以给我一些药？| international国际
I’m anxious about my connecting flight.我担心能否赶上转机班机。 I’d like to make a reservation for a flight to New York on September 15th.我要订9月15号到纽约的班机。
L:
luggage tag行李牌 | luggage locker行李暂存箱 | lavatory盥洗室
luggage claim baggage claim transfers行李领取处 luggage tag行李签 | luggage compartment行李舱架 | landing着陆
luggage cart行李推车 | life vest救生衣
landed up transfer paengers中转旅客中转处 N:
name of paenger旅客姓名 | non-smoking seat非吸烟席 | noting to declare不需报关 non-stop flight to飞往 M:
money exchange; currency exchange货币兑换处 | May I smoke? 我是否可以抽烟？
May I recline my seat?.我是否可将座位向后倾倒？
May I have a deck of playing cars? 可不可以给我一副扑克牌？ May I see your paport, please.请出示您的护照。 O:
out; way out出口 | Occupied使用中 | off-peak season淡季 | One-way Ticket单程机票 oxygen mask氧气面罩 P:
paport control immigration办理护照检查处 | plane No.机号 | post office邮局
public phone; telephone公用电话 | personal valuables个人贵重物品 | pilot机长
paenger cabin客舱 R:
restaurant餐厅 | rocking;bumping;toing颠簸 rail ticket出售火车票 | Round-Trip Ticket来回机票 S: status订座情况 | seat No.机座号 | smoking seat吸烟坐位 seat recliner button座位倾斜扭 | satellite卫星楼 | seat belt安全带
scheduled time预计时间已降落 | steward乘务员 | safety inspection安全检查 Stewarde女空服员 | Steward男空服员 | sight-seeing观光
stairs and lifts to departures由此乘电梯前往登机 T:
ticket confirm机票确认 | time起飞时间 | to前往城市
transfer correspondence transit过境 | ticket office 购票处
Taxi pick-up point出租车乘车点租车处 | women’s; lady’s女厕
toilet; W.C; lavatories; rest room厕所 | men’s; gent’s; gentlemen’s男厕 tour arrangement旅行安排 | to board a plane 上飞机 | to get off a plane下飞机 tourist cla普通舱 | transfer to flight换机 | tarmac停机坪 transfer to flight换机 | take off起飞 | traveler’s check旅行支票 U:
upstairs down由此上楼 V: V.I.P room贵宾室 | vacant无人 | visa 签证 W:
What time does Flight 408 arrive? 408次班机何时抵达？ Where is the lavatory? 盥洗室在哪里？
What is the purpose of your visit? 您此行的目的为何？ Where is the lost luggage office? 行李遗失申报处在哪里？ Where is my seat? 我的座位在哪里？
What kind of drinks do you have? 需要什么饮料？ What kind of drinks do you have? 机上提供那些饮料？
We have coffee, tea, juice, coke, beer and cocktails.咖啡，茶，果汁，可乐，啤酒和调酒。
Which would you like for dinner, beef, chicken or fish? 晚餐想吃牛肉，鸡肉还是鱼？
Will this flight get there on time? 这次班机会准时到达吗？| waiting list登机票名单
推荐第2篇：地面服务助理岗位职责
1.地面服务的生产和保障工作。2.不正常航班服务。3.特殊任务(VIP、专机等)的地面服务及生产保障工作。4.航班监控及航班信息传递、发布。5.生产数据的统计整理、分析评估和上报工作。6.地面服务业务通告的制定、签发。7.地面服务代理的监控、考评和考核。
推荐第3篇：深圳航空地面服务面试经历
在这个秋天开始了找工作的旅程，收到德邦物流面试通知的那个下午，深圳航空来学校做宣讲，和朋友去听了一下顺便就投了份简历，其实根本就不知道都有什么岗位，也搞不清楚每个岗位都是干嘛的，只是看着那个写着地面服务的位置简历有很多，就顺手扔进去了（现在想想，其实应该先了解一下再投的，毕竟这是关乎你以后面试笔试等各项流程的，后人切记）。投了之后也没想着会收到通知，一个晚上都在准备德邦面试的东西，好不容易爬上床准备睡了，就和寝室妹子同时收到深航的面试通知了，当时已经是凌晨了，人资的姐姐们真是够辛苦。于是乎，不用睡了，辗转反侧不知道该选择哪个，两个又恰好是一个时间的，不可能两者兼顾（后悔一下子，当时要是投了其他岗位估计还可能兼顾一下，因为有下午面试的），想了一下晚上上网查的关于德邦的面经，面试是很正规的，并且很能够从中获得经验，但是这个公司，作为私企，待遇方面可能确实不会有那么好。又和面霸同学交换了下意见，她的建议是去深航，毕竟算是个国企，作为一个主攻国企的我来说，这个面试经验应该更可贵，于是乎，不纠结了，果断抛弃德邦去深航吧（其实还有个主要原因是深航面试近呀，就离寝室没几步路，还有寝室妹子陪着一块去，对吧。。。）。
按照短信通知的时间到达指定地点，发现整个教室坐了不到十个人，而且很多人都木有穿正装，这让我们这种全副武装的人情何以堪。到了九点钟，到的人数也只有大概20个吧，这时候面试官一个人孤零零地来了，还真是凄惨，接着就是五人一组进去面试，其他人哗啦啦全站在过道里，或许是面试通知不及时的缘故，很多点到名字的人都没有到，所以开始几轮进行的很快。但是渐渐地又来了许多人，人资的哥哥又开始从头点名（这点很不好的感觉，至少应该搞完一轮再让迟到的进行吧，这样子很是混乱啊）。好不容易轮到了，进去之后每个人依次做自我介绍，然后就是面试官就你的介绍和简历问一些问题，这些都比较好搞定啦。但是当她问到我英语口语怎么样的时候，我就隐隐的感觉到，要考验英语实力啊，把我早就准备好的话说了一下“最基本的会话是没有问题的，但是英语的读写能力要比听说能力强一些”。好吧，她还是让我用英文做了自我介绍，虽然木有准备，但是把刚才的介绍翻译成英文也难不倒我，虽然翻译的很磕巴，但至少我临危不乱啊，这点真的很重要。每个人都介绍过之后就是问五个人一个问题，她貌似问所有组都是这个问题“怎样认识地面服务这个岗位”，刚才面过的姐妹们早已告诉了我们这个题目，所以还算是有所准备的，把自己的认识说了一下就结束了。当我走出门的那一刻，恍惚了，这就是姐的第一次面试？这么简单就结束了？感觉什么都没有做呀？
下午回去之后也没什么想法，继续做网申啊，投简历啊，又到了晚上躺在床上准备睡觉的时候，短信来了，明天早上去笔试，看过网上的面经说是在网吧进行的，还好是在自己学校周围，早上不慌不忙的就出发了。面试的题目也和网上说的一样，是行测的题目，难度应该算还好，不过时间还是有点紧张的。中午收到短线说下午复试，想着这最后的面试了，应该会很正式，所以和寝室妹子先去化了个妆，然后匆匆赶去面试。这次是一对一的面试，还是先自我介绍，之后面试官再问问题，现在记得的就是说能否接受倒班，对薪资的要求是多少，还有就是简历上面的问题，以及为什么想去深圳（说实话我真没想过去那么远，咱就是来攒经验的），然后就over了，继续回去等待体检的通知吧~
和寝室妹子走出面试地点的时候，已经开始谋划着明天去参加什么招聘会，投什么简历了，俩人都没有想过能走到最后，自我感觉能走到复试已经不错了，而最终结果呢，也是俩人都没能进去，但是另外一个同专业的妹子成功进入体检阶段，马上就拿到offer 啦~
最后想说一点，地面服务这个岗位对于外貌和形态要求还是很高的，所以想应聘这个岗位的孩子要好好准备一下哦。另外，如果你应聘的公司和你的生源地很远的话，估计被排除的可能性很大，除非你有充分的理由说明你会在那边定居生活下去。。。
就这样咯，面试的孩子们都好好加油哦，放轻松，一切都是小case^ ^
推荐第4篇：南方航空股份有限公司地面服务保障部
南方航空股份有限公司地面服务保障部
一、实习岗位
（一）航空地面服务岗位，主要从事广州白云机场候机楼内的旅客地面运输服务工作。
（二）工作地点：广州白云机场。
二、招收条件
（一）学历：国家认可的大专院校在校生（2013年毕业）；
（二）英语：英语口语流利者优先；
（三）身高：男1.70米（含）以上，女1.60米（含）以上；（两舱服务岗位：男1.73米（含）以上，女1.63米（含）以上）
（四）年龄：18-25周岁；
（五）遵守国家法律法规，遵守社会道德，无犯罪记录；
（六）身体状况：身体健康，无传染性疾病，无精神病史，五官端正，形象良好；
（七）综合素质：有团队精神和协作能力，敬业且富于开拓创新意识，具有较强的服务意识和吃苦耐劳的精神。
三、实习期待遇
（一）实习期间，根据实习生实习期限、绩效考核等综合计算实习津贴，具体如下：
实习第1-3个月为培训期（集中培训阶段和岗位培训阶段），培训期间实习生根据其培训成绩确定绩效考核排名，A、B、C、D档对应的绩效津贴分别为900元/月、800元/月、700元/月、600元/月。当月E档（不合格）的，按600元/月除以实际实习天数计发实习津贴后终止实习资格。培训期结束独立上岗后实习生参加所在科室的量化考核机制，根据其工作质、量确定量化绩效津贴。
实习生从第七月开始享受固定津贴。当月有特殊情况请病、事假，则按照实际出勤天数，以（月岗位津贴/21.75天）的标准发放。
（二）实习生在集体宿舍居住，宿舍6人/间，每个房间配有热水器、空调、电视机和网络端口。每月房租100元/人，水电费由住宿人员分摊。
（三）我部每月为实习生提供100元餐票，食堂盒饭的收费标准为8元/份。（目前公司实行午饭优惠政策，收费标准为3元/份，可使用餐票）。
（四）实习期满后，根据实习期表现和岗位需求，在实习生取得毕业证、个人自愿的基础上，择优录用为劳务派遣工。劳务工实行业务等级考核评定与绩效管理制度，工资水平由岗位、个人业务等级和绩效表现共同决定，平均水平可达2500元/月—3500元/月，表现突出者最高工资水平可达5000元/月。
四、其他：
（一）工作服和证件：
单位统一发放工作服，工作时间需按规定着装。
我部负责为实习生办理外场证、车卡等证件，费用自理，公费车卡实习期满三个月后办理。
外场证丢失罚款300元，服装丢失按照服装原价赔偿。
（二）休息及休假：根据航空业特点及工作要求，上班时间实行倒班制（早晚班）。节假日及休息按劳动法有关规定执行，每月保证至少休息4天。
（三）实习期间，实习生除正常轮休外无其他假期。实习生需遵守公司的各项规章制度，不得擅自离岗，违反者视情节轻重，我部将暂停或终止实习，退回学校处理。
五、需准备的入职资料
（一）身份证原件及复印件5份；
（二）户口所在地派出所开具的无犯罪记录证明和户籍证明，原件及复印件各1份;
（三）白底、正装深色外套彩照大一寸5张。
（四）学生证复印件
（五）成绩单
（六）广州市农业银行卡复印件一份
推荐第5篇：【东方航空服务】老人坐飞机注意事项
老人能坐飞机吗？哪些老人不适宜坐飞机？
A 老人坐飞机是否需备健康证明
随着交通服务的便利化与人性化，老人出行越来越方便，高龄老人单独坐飞机也愈加平常。
尽管民航管理局颁布的运输细则中，并未规定老人乘飞机需要医院的“诊断证明书”，有的航空公司也表示，只要家属认为老人身体健康即可安排老人上飞机，但高龄老人要出示医院开具的健康证明才能登机，却是被更多航空公司默认的“行规”。
如东方航空就规定，70岁以上的旅客在购票时需提供医院在半年之内开其的有效体检报告(包括心血管和呼吸道项目及其他需要提供的特殊照料等)，或出示六个月以内乘坐过飞机的机票和登机牌，经航空公司审核后才准予承运。
为防耽误旅程，为老人订购机票前需尽早安排体检。此外，各家航空公司对老年人乘机有不同规定，如有的航空公司不承运80岁以上的老人，订票前要提前咨询。如老人近期有乘机记录，也要保留好机票和登机牌，以备下次之需。
B 哪些老人不宜坐飞机
一般来说，身体状况较好、心脏功能没有明显障碍的老年人是完全可以坐飞机的，由于飞机航行快捷、平稳、舒适，坐飞机还应成为老年旅客长途旅行的首选。不过在为老人预订机票时，应尽量选择设施完备、保健条件更好的大中型客机。
身体状况欠佳的老人则应视身体状况或遵循医嘱做出选择。如患有心血管疾病的老人通常不宜坐飞机——对有严重高血压和心脏病的老年人来说，大气压的变化可能引发如血压升高、心输出量减少、呼吸困难等后果，甚至危及生命;由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧等原因，患有脑血管病的病人可能旧病复发或使病情加重。
此外，患有呼吸系统病、耳鼻病的老人以及出行前刚做过手术的老年人也不宜坐飞机。
C 老人坐飞机前应做哪些准备
有的老人因年事已高又远离户口所在地，不便办理身份证，只有户口本、老年证等证件。他们如何坐飞机? 答案是，这些老人应去本人户口所在地的公安机关或身份证签发地公安机关开具户籍证明，到机场派出所警务工作站办理临时乘机证明即可。
准备飞行前，老年旅客应轻装简行，物品尽量托运，但随身物品需备齐急救药品以免发生意外。另外，紧张和劳累会让个别老年人出现低血糖的症状，带几块糖可以缓解紧张感，也能预防低血糖的发生。坐飞机时，最好每隔1-2个小时起身活动一下，这对患有静脉血栓的老人来说尤为重要。
若是老人独自乘机，还应将接送人的电话写在纸上让老人随身携带，在发生意外时，方便机场服务人员及时联系。
D 老人坐飞机有哪些服务可享
作为需要特殊照顾的人群，老人的飞行也有不少便利。航空公司一般对老人都提供优先照顾和特殊服务，部分航空公司还提供5折的老年票。
如东方航空规定，单独乘机的老人在北京、海口、西安、太原的机场由服务人员引导登机并派空乘服务员照顾;如果始发站和目的站是北京、海口、西安、太原、广州、深圳、乌鲁木齐、兰州、大连中的任意两地，还提供全程的无人陪伴服务(始发站送机、空中专门照顾、目的站接机)，并用短信及时告知航班信息。
东方航空则对年龄超过65 周岁、行动不便甚至必须借助设备才能乘机的旅客提供特殊服务，如提供轮椅等。2012年南航还推出“2012南航行-真情关爱”服务，60岁以上的乘客凭有效证件在航班起飞7天以前购票，可以享受经济舱3.9折的优惠。
老人坐飞机注意事项
1、心脏病人
对心脏病、高血压病及极度衰弱的病人来说，大气压变化的作用会更加明显，尤其是血压升高、心输出量减少、呼吸困难等症状的出现，更易引起严重后果，甚至危及生命。据资料统计，在飞行中因急性心脏病死亡者占乘客的3/10万。患有心血管系统疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺动脉高压和并发高血压病。因此，有这类病史的人，乘机前要先请医生鉴定，以决定能否乘机。
2、心血管疾病患者
因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机。
3、患有高血压等病的老人
高血压 糖尿病 冠心病 脑血管病人如脑栓塞、脑出血、脑肿瘤这类病人 由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧晕机等，可使病情加重，禁止乘飞机。
4、呼吸系统疾病患者 如肺气肿、肺心病等患者，因不适应环境，如果有气胸、肺大炮等，飞行途中可能因气体膨胀而加重病情。
5.严重贫血的病人
血红蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飞机。
推荐第6篇：地面服务初级服务员岗位职责
1.保障公司航班旅客的地面服务。2.保障中转业务、国际业务的顺利进行，及时处理各种不正常事件，及时进行航班信息传递与协调工作。3.办理值机服务、送机服务、行李服务、要客保障服务、机坪服务等并进行监督协调。4.处理航班保障地面服务后续事宜。
推荐第7篇：【东方航空服务之】乘机有效身份证件
【东方航空服务之】乘机有效身份证件
概况
“有效身份证件”指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如：居民身份证、按规定可使用的有效护照、军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证、户口簿等证件。
大致可归纳为四大类：居民身份证件、军人类证件、护照类证件和其它可以乘机的有效证件。
居民类身份证件
国内大陆地区的居民身份证和临时居民身份证。 军人类证件
军官证、武警军官证、士兵证、军队文职干部证、军队离(退)休干部证、军队职工证、学员证。
护照类证件
护照、港澳同胞回乡证、港澳同胞来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事官证、海员证等。
其它可以乘机的有效证件 包括：
1．本届全国人大代表证、全国政协委员证； 2．出席全国或省、自治区、直辖市的党代会、人代会、政协会，工、青、妇代表会和劳模会的代表，凭所属县、团级（含）以上党政军主管部门出具的临时身份证明；
3．旅客的居民身份证在户籍所在地以外被盗或丢失的，凭发案、报失地公安机关出具的临时身份证明；
4．年龄已高的老人（按法定退休年龄掌握），凭接待单位、本人原工作单位或子女、配偶工作单位（必须是县、团级〔含〕以上工作单位）出具的临时身份证明；
5．十六岁以下未成年人凭学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明等等。
推荐第8篇：东方航空校园招聘公告
2018东方航空校园招聘公告
我们是谁!
中国东方航空股份有限公司(以下简称东航)总部位于上海，作为中国国有三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。在经历一系列发展沿革后，1988年正式成立中国东方航空公司，1997年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。
立足当下，东航运营着630多架客货运飞机组成的现代化机队，主力机型平均机龄不到5.5年，是全球规模航企中最年轻的机队之一。作为天合联盟成员，东航的航线网络通达全球177个国家、1074个目的地，2016年旅客运输量超过1亿人次，位列全球第七。“东方万里行”常旅客可享受天合联盟20家航空公司的会员权益及全球672间机场贵宾室。
放眼未来，东航积极贯彻国有企业深化改革有关精神，结合公司发展实际，东航提出了“1232”发展新思路——以全面深化改革为主线，以国际化、互联网化为引领，以打赢转型发展、品牌建设、能力提升新三场战役为保障，以实现“世界一流、幸福东航”为发展愿景。
东方航空——世界品位，东方魅力!辉煌甲子已经铸就，等你同行追梦百年! 我们在等谁!
2018东航校园招聘汇集储备人才类、市场营销类、财务审计类、法律类、机务类、空勤人员类等20大类、70多种职位;工作地点遍及上海、北京、西安、昆明、广州、南京、无锡、成都、武汉、杭州、宁波、青岛、兰州、太原、石家庄、济南、合肥、南昌等20多个城市;全国1000多个岗位，虚位以待，只为等你! 【储备人才类】
营销储备人才、地服储备人才、技术公司后备工程师、山西分公司储备人才 【市场营销类】 市场营销 【规划投资类】
战略规划、投资管理、房产管理 【法律类】 法律事务
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【财务审计类】
财务管理、审计、审核监控 【行政管理类】
行政管理、宣传策划、党务事务、档案管理 【人力资源管理类】 人力资源管理 【IT类】
系统开发助理、系统测试助理、信息技术运维 【机务类】
飞机维修工程师、航材管理、生产保障员 【航务类】 航务签派、气象预报 【地面服务类】
地服专业人才、地面运行管理、载重平衡、运输服务 【医学类】 航空医生、医学教员 【运行管理类】
安全监察、安全管理、飞行技术管理、安全运行管理、空防及保卫管理、机供品餐食管理
【工程管理类】 基建管理 【物流管理类】 货运物流、供应链管理 【采购管理类】
油料管理、机供品餐食采购、仓储管理、综合采购、供应商管理 【培训类】
培训教员、模拟机管理、培训管理 【空勤人员类】
飞行员、乘务员、航空安全员 如何遇见我们!
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以下三种方式任选一种，让梦想触手可及。
1、官方网站：登录东航招聘官网job.ceair.com查询岗位详情，申请感兴趣的职位，在线注册，投递简历。
2、官方微信：关注“东航招聘”官方微信，获取最新校园招聘信息，掌握最新招聘动态。
3、校园宣讲会：我们将在全国各地14所高校举办校园宣讲会，欢迎你亲临现场，感受东航魅力，了解校招计划。
宣讲会行程
招聘流程
招聘岗位
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●2018年度东航财务会计部财务管理 财务审计类 东航财务会计部
上海,太原,青岛,合肥,北京,南昌,杭州,西安 ●2018年度东航西北分公司基建管理 工程管理类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航运行控制中心航务签派 航务类
东航运行控制中心
上海,北京,青岛,南昌,宁波,太原,西安,昆明,兰州,广州 ●2018年度东航西北分公司综合采购 采购管理类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航西北分公司审计 财务审计类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航西北分公司投资管理 规划投资类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航西北分公司飞行技术管理 运行管理类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航西北分公司安全管理 运行管理类
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东航西北分公司 西安
●2018年度东航西北分公司宣传策划 行政管理类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航西北分公司行政管理 行政管理类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航西北分公司人力资源管理 人力资源管理类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航西北分公司法律事务 法律类 东航西北分公司 西安
●2018年度东航信息部系统测试助理 IT类 东航信息部 上海,西安
●2018年度东航信息部系统开发助理 IT类 东航信息部 上海,西安
●2018年度东方航空技术有限公司生产保障员 机务类
东方航空技术有限公司
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上海,北京,青岛,合肥,南昌,宁波,太原,石家庄,西安,成都,昆明,南京,武汉,兰州,广州,杭州,南苑,济南
●2018年度东方航空技术有限公司飞机维修工程师 机务类
东方航空技术有限公司
上海,北京,青岛,合肥,济南,太原,宁波,杭州,西安,成都,昆明,兰州,武汉,广州,南京,石家庄,南昌,南苑
●2018年度东方航空技术有限公司航材管理 机务类
东方航空技术有限公司 上海,北京,西安,昆明
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2018国企招聘信息(公告)【汇总】 2017年国企招聘信息（公告）汇总
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推荐第9篇：东方航空半年亏损亿元
海南航空净利润同比减少近成继南方航空（）中报亏损亿元后，东方航空（）昨日也公布了今年上半年的亏损情况。原创：www.daodoc.com中报称，上半年，东方航空净利润亿元，每股亏损元；同期，实现主营业务收入亿元，同比增长。与南方航空情况相同，东方航空也将亏损的原因归咎于航油价格的居高不下。中报称，“自去年以来，国际原油价格屡创历史新高，航空煤油价格长时间在高位巨幅震荡徘徊，造成世界航空运输行业成本大幅上升，公司业绩也因此受到较大影响。”高盛证券当日发表研究报告表示，由于预期今明两年每单位燃油成本分别上升及，因此东方航空今明年仍然将有分别亿元及亿元亏损。
又讯海南航空（）中报披露，在实现主营业务收入亿元，同比增长的同时，实现净利润万元，同比减少。
《东方航空半年亏损亿元》
推荐第10篇：航空服务用语
航空服务人员日常专业用语
（一）
发布: 2011-5-11 21:21:32 | 来源: | 编辑: | 查看 : 760次
1、欢迎您乘坐南航班机。
it’s nice to have you aborad china southern airlines.
2、请出示您的登机牌。
may i see your boarding pa?
3、我来为您引座。
i’ll show you your seat.
4、请随我来。 follow me,please.
5、我帮您拿行李好吗？
may i help you with your bag?
6、为了使飞机在起飞时保持配载平衡，请您按指定的座位入座。
you should take your aigned seat,for the plane must keep its balance when it takes off.
7、这是呼叫钮，如果需要我们帮忙，请按一下。
this one is the call button,if you need us for anything,please push it.
8、请将您的椅背调直。
please put the back of your seat in an upright position.
9、让您感到舒适是我们的职责。
10、请把您的箱子放在行李架内。
please put your box in the overhead bin.
11、您不能把行李放在这儿，过道不能堵塞。
you may not leave the baggage here.the aisle shouldn’t be blocked.
12、由于机械故障，航班已延误，机械师们正在对飞机进行仔细检查。
the flight has been delayed due to some mechanical troubles.the engineers are making a careful examination of the plane.
13、由于地面有雾，本次班机将延误约两小时。
the flight will be delayed about 2 hours due to ground fog.
14、由于空中航路拥挤，我们要等待通行许可（才能起飞）。
owing to the heavy air traffic,we’ll wait until a take-off clearance is given.
15、我们须等待跑道上的冰被清除。
we have to wait until the ice on the runway has been cleared.
16、我们的飞机要装完货才能起飞。
our plane can’t take off until the cargo is loaded.
17、我们正在等待几位乘客办理登机手续。
18、如果有进一步的消息，我们会立即通知你（们）的。
if we have any further information,we’ll let you know immediately.
19、请您回到您座位上好吗？飞机马上要起飞了。
would you please return to your seat?the plane is taking off soon. 20、请在安全带信号消失前坐在座位上，系好安全带。
please stay in your seat and keep your seat belt fastened until the sign has been turned off.
21、飞机马上要起飞了，请不要在客舱内走动。
the plane is about to take off.please don’t walk about in the cabin.
22、头等舱乘客的盥洗室/厕所位于前舱，其他乘客的在后面。
the toilet for first cla paengers is located in the front of the cabin and the one for other paengers in the rear.
23、盥洗室/厕所有人用着。 the lavatory is occupied.
24、盥洗室/厕所没人。 the lavatory is vacant.
25、您可放下遮阳板，关掉阅读灯，系好安全带，这样您能好好休息一下。
you could draw down the window-shade and turn the reading light off and fasten your seat-belt so that you can take a good nap. 航空服务人员日常专业用语
（二）
发布: 2011-5-11 21:22:44 | 来源: | 编辑: | 查看 : 425次
2、我们前方有大雷雨，无法穿越。我们决定返回杭州。非常抱歉由此给您带来的不便。 there is a heavy thunderstorm ahead of us.we have no way to pa it.so we have decided to return to hangzhou.much to our regret for the inconvenience that may cause you.
3、我们马上要供应饮料了。请放下您的小桌板。
now we’ll be serving drinks.please pull down your tary table.
4、先生，您想要杯香槟吗？
would you like a gla of champagne,sir?
5、您想来点热/冷饮料吗？
would you like something hot/cold to drink?
6、您是要淡茶还是浓茶？
how do you like your tea?weak or strong?
7、咖啡还未冲好，来杯热茶好吗？
coffee isn’t ready yet.would you like to have a cup of hot tea instead?
8、您想在饮料里放点冰块吗？
would you like some ice in your drink?
9、小心烫手！
it’s hot!mind your hand.
10、您喜欢直喝威士忌还是加冰块？
would you like your whisky straight or on the rocks?
11、您准备现在用午餐吗？
are you ready for your lunch now?
12、我们马上给您提供正餐。这是茶单。
we’ll soon be serving dinner.here is the menu.
13、您想要吃什么？烤牛肉还是熏火腿？
what would you like to have?roasted beef or smoked ham?
14、我们机上配备的餐食既有中式口味也有西式口味。
our meals on board are designed to meet both chinese and western tastes.
15、我们有多种菜肴供您选择。
we have a selection of dishes for you.
16、先生，您还要点别的什么吗？
would you like more of anything,sir?
17、您要什么样的牛排？嫩点的、适中的、还是老点的？
how do you like your steak done? rare,medium or well-done?
18、对不起，鱼没有了。您能换一道菜吗？我们有鸡„„您想来点吗？
i’m sorry.there is no more fish left.can you make a change?we have chicken„would you like some?
19、这是您的小菜，这是您的牛排，请慢用。
this is your hors d’oeuvre and this is your steak.please enjoy your meal. 20、对不起，让您久等了。
i’m sorry for keeping you waiting.篇2：航空公司空乘服务用语
空姐/空乘服务英语 来源： 李幽的日志
空乘英语——服务（service）
1、您想看这些报纸或杂志吗? would you like to read these news papers or magazines?
2、您想先喝点什么? would you like anything to drink first?
3、这是今天的菜单，你想吃些什么? here is todays menu．what would you like to have?
4、谢谢，让您久等了。这是您的饭和咖啡，还要点什么? thank you for waiting sir．here you are．anything more?
5、甜食要不要? how about the sweet?
6、现在可以收拾您的桌子吗? may i clear up your table now?
7、你是去学习还是只去旅游? are you going to study there or just for sight seeing?
8、由于天气恶劣，航班已经延误。
the flight has been delayed because of bad weather．
9、由于低能见度，机场关闭，我们不能起飞。
we cant take off because the airport is closed due to poor visibility.
10、我们的飞机颠簸得厉害，请系好安全带。
our plane is bumping hard．please keep your seat belt fastened。
空乘英语——起飞前（before take-off）
早上好，女士（先生）。欢迎登机！
2.may i introduce myself, im ___, the chief purser of this flight. 请允许自我介绍。我叫___，本次航班的乘主任务长。
早上好，先生。欢迎登机。坐公务还是经济舱？
4.follow me, please.your seat is in the middle of the cabin. 请跟我来，您的座位在客舱中部。
5.an aisle seat on the left side ------ here you are, sir. 是左边靠走廊座位------这是您的座位。
6.im afraid you are in the wrong seat.20c is just two rows behind on the other aisle. 恐怕您坐错位子了，20c正好在那边走廊的后二排。 7.excuse me for a second, ill check. 请稍等一下，我查查看。
8.the plane is about to take off.please dont walk about in the cabin. 飞机马上要起飞了，请不要在客舱内走动。
9.you know the weather in hongkong is not so good.it has been delayed.你知道香港的天气不太好，飞机延误了。
10.air china flight ca937 leaves at 0730 in the morning. 中国国际航空公司ca937航班，上午7：30起飞。
11.flight no.926, leaving tokyo at 1740, flies nonstop back to beijing. ca926航班17：40离开东京直飞回北京。
12.you’re flying economy cla, is that right? 您是坐经济舱，对吗？
空乘英语——紧急情况（emergency situation）
1.fasten your seat belts immediately.the plane will make an emergency landing because of the sudden breakdown of an engine. 马上系好安全带。由于飞机发动机出现故障，将做紧急迫降。
不要惊慌。
3.our captain has confidence to land safely.all the crew members of this flight are well trained for this kind of situation.so please obey instructions from us. 我们的机长完全有信心安全着陆。我们所有的机组人员在这方面都受过良好的训练，请听从我们的指挥。
4.take out the life vest under your seat and put it on! 从座椅下拿出救生衣，穿上它！
5.dont inflate the life vest in the cabin and as soon as you leave the aircraft, inflate it by pulling down the red tab. 请不要在客舱内将救生衣充气！一离开飞机立即拉下小红头充气。 6.put the mask over your face! 戴上氧气面罩！
7.bend your head between your knees! 把你的头弯下来放在两膝之间！
8.bend down and grab your ankles. 弯下身来，抓住脚踝。 9.get the extinguisher. 拿灭火器来！
解开安全带，别拿行李，朝这边走！
11.this plane has eight emergency exits.please locate the exit nearest to you.本架飞机有八个安全门，请找到离你最近的那个门。 12.jump and slide down! 跳滑下来篇3：空乘服务常用语 空乘服务常用语
是，对。yes, i see. 请。please. 是，马上就去。yes,i’m going away right now. 很报歉（对不起）。i’m sorry. 让你久等了。thank you for waiting (sir)。
是，马上给您拿来。i’ll get one for you in just a moment. 打扰了（过意不去）。excuse me. 知道了（不知道）。yes, i know (no, i don’t know). 是您叫我吗？did you call me 不清楚，马上查询。i’m not sure, i’ll cheak it. 不客气。it’s my pleasure. 谢谢。thank you very much. 托您的福。thanks to you. 祝您旅途愉快。i hope enjoy your flight. 空乘人员须知专业术语
承运人：包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。
第一承运人：提供第一航段运输的承运人。 承运条件：承运人对其运输做出限定。
出票航空公司：填开客票或以其名义填开客票的航空公司。
旅客：经承运人同意在民用航空器上载运除机组以外的任何人。
航班：飞机按规定的航线、日期、时刻进行的定期飞行。
航段：一次规定飞行中，旅客自登机点至下机点的旅程部分。
航程：旅客旅行的整个过程。
章程：占到点之间的运输。
来回程：从出发地至目的地并按原航程返回原出发点的运输。
联程：旅客乘坐两个（含）以上的航空运输。
国内航空运输：根据旅客运输合同，其出发地、约定经停地和目的地均在中华人民共和国境内的航空运输。
国际航空运输：当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、目的地点或者约定的经停地点之一不在中华人民共和国境内的运输。
运输凭证：承运人或其代理人向旅客、或者托运人、收货人填开的标准客票及行李票，货运单等运输凭证。
定座：以旅客预定的座位，舱位等级或对行李的重量、体积的预留。
改留定座：预定不属于旅客原先要求的航班座位，而改定其他航班座位的定座。 重复定座：同样的旅客（以团体旅客）进行有两种定座或两种以上的定座。
事后取消：在承运人规定的航班起飞以前的最后指定时限以后取消定座。
无定座记录：旅客持有定妥座位的客票，而承运人没有已经证实或接受定妥座位的记录。
超额定们位：预定座位数超过该航班所能允许超售座位数。
座位再证实：按照承运人的规定，旅客向承运人再次确认已定妥的座位。
客票：由承运人或代表承运人填开的被称为：“客票及行李票”的凭证。
定期客票：列明航班、乘机日期和定妥座位的客票。
不定期客票：未列明航班、乘机日期和未定妥座位的客票。 团体旅客：统一组织的人数在10人以上（含10人）、航程、乘机日期和航班相同的旅客。
儿童：年龄满两周岁但不满12周岁的人。
婴儿：年龄不满两周岁的人。
无人陪伴儿童：无成人陪伴，单独乘机的儿童。
行李牌：识别行李的标志和旅客领取托运行李的凭证。
逾重行李：超过免费行李客需要 交付逾重行李运费进行运输的行李。
逾重行李费票：旅客交纳逾重行李费而得到的收据。
行李提取处：旅客到达目的地后提取托运行李的地方。
离站时间：航班旅客登机后，关机门的时间。
预计起飞时间：航班预计从始发地起飞的时间。
预计到达时间：航班预计到达目的地的时间。
乘机手续停止时间：承运人规定的停止办理乘机手续的最后时间。
误机：旅客未按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机。
退票：由于承运人或旅客的原因，旅客不能在客票有效其内完成部分或全部航程，可以在客票有效人要求退票。
升舱：旅客由较低座位等级变更为较高座位等级。
降舱：旅客由较高座位等级变更为较低座位等级。
更改条：粘贴在客票乘机联、旅客联上并确认新的航班定座标志。
怎样成为一名合格的空乘人员？
态度决定成败，微笑战胜一切。空乘人员在为乘客服务的过程中，必不可少的就是微笑，所以要掌握正确微笑原则：
主动微笑原则，以此主动营造友好热情并对自己有利的气氛与场景，赢得对方满意的回报。
自然大方的微笑原则。
眼中含笑原则。
真诚微笑原则。
健康微笑原则。
最佳时机和维持原则。
一视同仁原则，切莫以貌取人。
天天微笑原则，养成良好习惯。
在乘务工作中，空乘在航班中面对不同类型乘客，会遇到各种特殊事情，如航班延误时，要面对乘客尖刻语言；在服务中，会遇到百般挑剔的乘客，甚至无理取闹。空乘在承受压力，处理矛盾，做好工作时，亦称为一种考验。所以要掌握丰富服务技能，并注意在以下几个方面锻炼提高自己：
遇事不慌，沉着稳定；当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，不惊慌失措，并且迅速地处理问题的对策。
思维敏捷；应变不应是被动，而应是主动，能防患于未然。
机智幽默；此为交际上的润滑剂，要灵活运用它处理交际可能出现的各种难以处理的问题，以缓和局面，是双方变得轻松愉快。
忍耐性要强；要有较强驾驭能力和克制能力，做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊地冷静处理突发事件。
空乘人员在光鲜的外表背后，隐藏的是不断的努力，不断的遇到问题，解决问题的勇气。既然决定选择这条路，就要有迎接困难的心理准备，要知道，飞到天上就像是脱了线的风筝，没人帮助你，只能靠你自己。所以在这之前，要多研究一些关于航空服务礼仪，空乘服务礼仪方面的东西，以便使自己刀枪不入。
第11篇：航空服务论文
目 录
摘要………………………………………………………………………………… 2 关键词……………………………………………………………………………… 2 一 航班延误的概念…………………………………………………………………2 二 航班延误的原因…………………………………………………………………2 三 航班延误的法律分析……………………………………………………………3 四 航班延误对乘客及航空公司造成的损失………………………………………5 五 国内航班延误的投诉及赔偿……………………………………………………6 六 国外航班延误的投诉及赔偿……………………………………………………7
1
积极应对航班延误问题 保障乘客利益
摘要：中消协和中国民用航空局运输司公布2011年航空服务消费者调查结果。航班正点率最令人不满，七成多消费者遭遇过航班延误。中消协为此发出改进建议，要求对航班延误后的损失标准、机票超售补偿标准进行明确。同时，为了促进航空公司重视和加强航班正常工作，努力提高航班正常率，民航总局出台了促进航关键词 航班延误 航班延误原因 航班延误赔偿 法律分析 航班延误治理办法 班正常的硬性措施，从7月1日起，航空公司的航线经营权和航班正常挂钩。
一、航班延误的概念
（一）航班延误的定义
航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。
航班延误影响着航空公司的运行效率和服务质量，一般使用准点率来衡量承运人运输效率和运输质量。准点率，又称正点率、航班正常率，是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部航班数量的比率
（二）航班准点率现状
中国民航近年航班准点率如下，稍高于国际航协的航班平均正点率，在国际上处中上水平。
（三）准点率查询
目前可使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”与“飞友网”的航班准点率栏目查询某航线航班历史准点率信息
二、航班延误的原因
据调查，多种原因会导致航班延误，其中最主要的是如雾雨、风暴、低云等恶劣天气。据统计，由于天气原因导致航班延误约占延误航班的70%，而世界上70%的飞行事故是由于飞机违反天气标准起降造成的。另外一个容易导致延误的原因是民航运输业服务链的脆弱性，机场、空管、油料、航空公司等环节紧密相关，一个环节出了问题，其他环节就受到影响。除了航空公司已在竞争中快速成长外，其他这些环节都由于垄断及改制缓慢而问题重重。更令民航业头疼的就是空中管制原因。因空中流量控制造成的不正常航班占10%。我国的空域管理权并不在民航部门，而是为了国防需要，由国防单位掌握。
（一）天气原因
在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响，风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素。地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机载重量。气压会影响飞机的飞行高度。由于各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。
（二）机械故障：
一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。
如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员， 这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修有关。
（三）旅客原因：
造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3％，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。
（四）飞机调配：
这实际上不是一个延误的原因，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。
一般来说，一架飞机一天要执行6到10个国内航班，要在天上飞10个小时左右，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。
现实状况来说，我国航空公司规模较小，即使三大航空集团在运作中也是划分成分公司在独立运行，效率较低，可供调配的余地很小，航线、机场等配套不是很完善，导致航班运行整体效率偏低，一旦发生意外情形，应变、调配能力较差，目前各航空公司也在积极调整，加强调配能力，尽量提高航班运行效率，减少航班延误的发生。
（五）交通管制
国防需要，由国防单位掌握。
三、航班延误的法律分析
在发生延误，导致旅客与航空公司发生纠纷的情况下，解决纠纷的依据首先是我国《民用航空法》及其相关的法规和规章，如果是国际航空运输，应适用国际条约的规定；其次是我国《合同法》的规定；再次是我国《消费者权益保护法》
3 的规定。一旦发生延误，航空公司是否必须承担责任呢？这要根据造成延误的原因而定，不能一概而论。我们初步可以分为航空公司自身的原因所致和非航空公司的原因所致两方面。
（一）航空公司自身的原因造成的延误。
应该说，由于航空公司自己的原因导致的航班延误，毫无疑问，航空公司应承担责任。但是，哪些行为(情况)可以归属于航空公司自己的原因呢？通常的判断标准就是，这些行为航空公司自己完全可以控制。根据现行法律，将机务维护、航班调配、商务、机组等原因引起的航班延误，认定为由航空公司自己所造成。对此，航空公司应承担责任。现行法上的依据是1996年3月1日起施行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》(以下简称《运输规则》)和《民用航空法》，《运输规则》规定在由于上述原因造成延误的情况下，航空公司应当向旅客提供餐食或住宿等服务；《民用航空法》规定，旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，航空公司应当承担责任。
在责任的承担上，首先需要明确的一点是，航空公司承担的是违约责任。具体如何承担责任，我国《民用航空法》仅做了原则规定，这样，只能根据《合同法》，参照《运输规则》的规定。《合同法》规定的承担方式，有以下几种：
1、继续履行 在发生延误后，如旅客愿意，航空公司应当继续履行运输义务。
2、采取补救措施 航班延误或取消时，航空公司应根据旅客的要求，安排后续航班或给旅客退票。
3、赔偿损失 如旅客证明自己确实因航班延误遭受了财产损失，则航空公司应予赔偿。
这里有两点需要明确，一是承担责任的前提条件是造成了损失，承运人只在因延误造成损失时才承担责任，如果延误没有造成任何损失，承运人就不承担责任。这就要求旅客负责举证由延误给其所造成的损失，如果旅客不能证明这一点，就不能要求承运人承担责任。并且，因延误造成的损失必须是实际的经济损失，不包括因延误给旅客造成的精神损失。二是这种赔偿是一种限额赔偿，即不管造成多大的损失，一般情况下航空公司只在法律规定的最高限额范围内承担赔偿责任。根据《民航法》第128条的规定，国内航空运输承运人各种情况下的赔偿责任限额由民航总局制定，报国务院批准后公布执行。但到目前为止这一法律文件尚未出台。实践中执行的只有1993年11月29日国务院修订后发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，其中也只规定了旅客在航空器内或上下航空器过程中死亡或受伤的赔偿限额。《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，从服务的角度规定了航班延误等不正常情况下的承运人的义务，其中又区分了非承运人原因和承运人原因两种情况，后一种原因下服务的范围也只限于“提供餐食和住宿等服务”。可以说，在这方面，我国现行的法律需要完善。1999年《蒙 4 特利尔公约》，对延误造成的损失的赔偿规定了一个最高数额：4150特别提款权，这是赔偿的上限。
另外，在实践中，还存在一种错误的看法，即有的旅客认为因航班延误导致其错过了重大商机等获得经济利益的机会而要求航空公司赔偿损失。对此，我国《合同法》做了明确规定，即“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。”我国合同法以“可预见性”标准限制了赔偿范围的任意扩大。“可预见性”应依一般社会常识为预见标准，航空公司自然无法预见众多的旅客贻误了怎样的商机。因此，因飞机延误贻误了商机而造成的损失一般不予赔偿。
(二) 非航空公司的原因造成的延误
非航空公司的原因造成的延误，航空公司不承担责任。这些原因包括天气、突发事件、空中交通管制、安全检查等。这些原因是航空公司无法控制的。因此，《运输规则》规定，在由于上述原因造成延误时，航空公司应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由旅客自理。《民用航空法》规定，航空公司如能证明航空公司自己或它的代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。但是，航空公司违约责任的免除，并不当然免除法律规定的航空公司应尽的义务。即便是在这种情况下，航空公司仍然负有告知义务和补救义务。
四、航班延误对乘客及航空公司造成的损失
不管是因何延误，航班延误对航空公司和普通旅客造成的经济损失都着实不小，“航空公司是最不愿意航班延误的。”有民航业内人士对媒体表示，一架飞机一个月的租赁费用大约30万至40万美元，平均每天租赁费用就在7万元人民币以上。航空公司在保证安全的前提下，均有提高飞机周转率的动力，不愿延误空耗。
1.飞机在跑道上每小时的滑行耗油量，要超过在天空中同样时间所耗费的航油量，如飞机延误，还须缴纳相应的机场税费，付出配餐等成本，并调配机组人员。一家很小的航空公司每年为航班延误所做的预算都可达四五百万元。飞机只要一沾地，就要支付钱：用廊桥、摆渡车、柜台、加油，航空公司都要不断支付。延误时间越长，亏损越大！航班延误时间长的话，安排交通、餐饮甚至住宿，都是航空公司掏钱。
2、延误对乘客造成的损失一次美好的旅程、一个紧急的业务谈判、一笔重要的合同„„航班延误严重影响了所有的后续行程安排，损失无人承担 5
五、国内航班延误的投诉及赔偿
根据现行法律，在发生延误后，航空公司的义务主要有以下三个方面：
1、是告知义务。航空公司应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项。航班延误或取消时，承运人应迅速及时将航班延误或取消等信息通知旅客，做好解释工作。
2、是补救义务。航空公司应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延运输的，应当根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。
3、是对旅客的损害赔偿义务。对旅客因延误造成的损失予以赔偿。民航局制定的航班延误赔偿规定
《航班延误经济补偿指导意见》正式实施
深航《指南》是依据国家民航总局6月26日出台的《航班延误经济补偿指导意见》制定的。国家民航总局制定的《航班延误经济补偿指导意见》为各航空公司拟订相关细则提供了大方向。
延误4小时以上旅客应获赔偿
7月1日起，国家民航总局制定的《航班延误经济补偿指导意见》(以下简称《指导意见》)正式实施。《指导意见》不对具体补偿制定统一标准，并且，补偿将仅限于因航空公司自身原因造成的长时间延误。对旅客来说，真正实施还要经过一个程序——国内各大航空公司正在加紧拟订自己的《航班延误补偿方案》细则。好在等待不会太漫长，各大航空公司细化后的方案近期就会出台。 据了解，《指导意见》将航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两种，一种是延误4小时以上、8小时以内，另一种是延误超过8小时以上。若发生这两种情况后，航空公司应根据不同延误时间的实际情况对旅客进行经济补偿，并且应根据并尊重旅客本人意愿，选择现金、票款打折和赠送里程三种补偿方式。
《指导意见》提供了大方向
“《指导意见》提供了一个大方向，这三种补偿方式也是国际上比较通行的，”东航市场部的人士说，但具体情况还要具体分析。海航5月提出《服务承诺》，东方航空公司6月14日提出《顾客服务计划》征求意见稿，都是细化《指导意见》的前奏。航班延误是社会各界最关注的问题之一，是航空公司最不愿意看到的，也最棘手的难题。在昨天新出台的《指南》第十二章“不正常航班的服务”中，深航除了承诺及时传递航班信息、为旅客提供航班延误时的客票和餐饮、住宿等服务外，还明确了因工程机务、航班计划、运输服务、空勤人员四种属深航原因造成的航班延误的经济补偿标准，即：延误时间4(含)～8小时，补偿不超过所持客票票面价格的30%；延误8小时(含)以上，补偿不超过所持客票票面价格的100%。这些补偿规定既是深航首次向社会公开承诺航班延误的补偿标准，也是国内
如果旅客感觉航空服务不满意时，可以向航空公司或民航总局消费者事务中心投诉。
6 保留旅客所有的旅行文件（机票收据，行李交运标签，登机牌等）和由错误处置造成的实际费用支出的收据。
无论旅客采用电话投诉、书面投诉还是网络投诉，一定要把下面几点写清楚：
●描述发生了什么事，包括日期、城市、航班号或航班时刻及当事人姓名或工作号。
●随信附客票、收据或支持旅客投诉的其他文件的复印件，不要寄原件。
●明确提出旅客的要求。
●写上旅客姓名和联系电话。
如果遵从这些指导原则，航空公司会认真的对待旅客的投诉。如果上述方式都不起作用，可以采取法律途径解决。
六、国外航班延误的投诉及赔偿
对于延误，目前还没有看到哪个国家在法律上做出明确的界定。是否构成延误，是在个案中由法官综合各种因素来认定。更多的是航空承运人(即航空公司)协会的自愿承诺，以及航空公司的特别承诺。
国外航空公司在其运输总条件中，对于航班延误的规定，一般只是在航班延误后提供食宿、交通和通讯等服务。目前，除了欧盟在酝酿航班延误赔偿标准外，世界其他国家都没有相关的正式标准规定。世界各大航空公司都有自己的航班延 误赔偿方式，有的采取机票签转时升舱、提供高档酒店住宿的方式；有的直接赔付现金；有的延误4小时以上安排餐食、住宿；5小时以上赔偿票价的50%；10小时以上按照票款全价赔偿。美国出台有《反航班延误法》。目前，除了欧盟在酝酿航班延误赔偿标准外，世界其他国家都没有相关的正式标准规定。
世界各大航空公司都有自己的航班延误赔偿方式，有的采取机票签转时升舱、提供高档酒店住宿的方式；有的直接赔付现金；有的延误4小时以上安排餐食、住宿；5小时以上赔偿票价的50％；10小时以上按照票款全价赔偿。
美国出台有《反航班延误法》。国外很少对飞机延误进行现金赔偿，补偿也主要是帮乘客安排食宿，或提供电话卡让乘客及时与家人联系等，这其实是一种心理安慰。
在美国，延误严重的航空公司会受到处罚，但是并没有对如何赔偿旅客作出规定。只有因航空公司原因造成延误过夜时才会赔偿，因飞机故障、调配问题或者机票超售等航空公司原因造成航班延误或取消，美国航空公司通常的做法是：及时安排转机，提供餐饮和免费使用电话。
在英国，处理航班延误时有更加细致的划分：航班延误０至３个小时的，及时提供航班延误原因；航班延误３至４小时，提供点心券并致信道歉；航班延误４至８小时，提供机场用餐券并致信道歉；航班延误８小时以上，航空公司将提供餐厅就餐和酒店住宿，仅此而已。
7 2004年，欧盟颁布了《关于航班拒载、取消或延误时对乘客补偿和帮助的一般规定》，其中第六条对延误进行了详细划分：
（a）航程为1500公里或1500公里以下的航班，延误2小时或2小时以上，补偿标准为250欧元。
（b）所有欧共体境内的航程在1500公里以上、延误时间为3小时或3小时以上的航班，以及航程在1500公里和3500公里之间的所有其他航班，补偿标准为400欧元。
（c）除上述（a）和（b）之外的，比预定离站时间延误的所有航班，补偿标准为600欧元。
4小时或4小时以上8 9
第12篇：审计署第15号东方航空集团
审计署2010年第15号：
中国东方航空集团2008年度财务收支审计结果
根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于2009年对中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）2008年度财务收支进行了审计，并对审计范围内涉及的重大事项追溯相关年度。
一、东航集团的基本情况
东航集团成立于2002年8月，注册资本97.08亿元，拥有22家所属公司和分支机构、1家合营公司以及13家参股公司，主要从事航空旅客、货物、行李邮件运输等业务。据东航集团合并决算报表反映，截至2008年底，东航集团资产总额868.23亿元，负债总额917.25亿元，所有者权益总额为负的49.02亿元；由于主营业务获利能力不高，金融衍生品业务浮动亏损等原因，当年主营业务收入424.01亿元，亏损135.92亿元。
二、审计评价意见
本次重点审计了东航集团本部及所属10家企业，审计资产额571亿元，占东航集团资产总额的65.76%。审计结果表明，东航集团近年来不断深化改革和创新制度，积极推进运输主业一体化运行和相关产业的结构调整，较好地执行了国家有关法律法规，会计信息基本真实反映了企业财务状况
和经营成果，但部分所属企业在账务处理、对外投资和资产管理等方面仍存在不够规范和严格的问题。这些问题对东航集团2008年度财务收支状况的影响主要是：少计资产292.10万元，占资产总额的0.0034%；多计负债948.05万元，占负债总额的0.01%；少计利润1240.13万元，占损益总额的0.09%。
对审计发现的问题，审计署已依法出具了审计报告、下达了审计决定书，要求东航集团予以整改。此外，本次审计发现并向有关部门移送涉嫌犯罪案件线索2起，有关部门正在依法立案查处。
三、审计发现的主要问题及整改情况
（一）部分所属企业收支核算和资产管理不够规范。
1．截至2008年底，所属5家企业少计收入51654.11万元，并导致少缴营业税及附加；所属2家企业多计成本费用499.49万元；还有5家所属企业未及时清理往来款，造成12457.66万元长期挂账。
审计指出上述问题后，东航集团及相关所属企业调整相关账目，并补缴相应税金。
2．截至2008年底，所属4家企业由于资产管理和核算不够严格、处置不及时，造成共计13511.08万元的航材、土地和房屋等资产闲置和积压，4.3万件未使用航材未及时退库形成账外资产568.56万元，少计办公楼等资产371.64万
元。
审计指出上述问题后，东航集团已将积压的航材出售，未使用的航材退库，对其他闲置和积压资产也制定了分类处理措施，并调整了相关账目。
（二）一些所属企业将部分收入直接用于发放职工奖金补贴及其他开支。
2004年至2008年，所属7家企业将10 346.61万元收入，直接用于发放奖金、补贴和业务招待等支出。
审计指出上述问题后，东航集团追回了部分资金，下发了《关于进一步加强财务收支管理的通知》，并对18名责任人员分别给予免职、降职及警告等处分；还制定了清理计划，着手整顿“三产”企业。
（三）所属企业未经评估购买股权。
2005年12月，东航集团所属企业未经评估，以1.4亿元的协议价（溢价8375万元）收购股权。
审计指出上述问题后，东航集团修订了《对外投资管理办法》，进一步规范了公司投资管理和股权收购制度。
（四）经营和投资管理不善形成损失。
1．东航集团兼并原西北航空公司后，对已停工的西北航空中心未及时采取相应处理措施。该中心的电梯、给排水系统等设施长期未维护，已基本报废。经测算，损失逾4600万元。
审计指出上述问题后，东航集团已同有关方面洽谈该项目的启动事项。
2．2005年4月，东航集团所属企业在未进行资信调查的情况下，就同意上海东方货运有限公司以商业承兑汇票方式结算运费。由于上海东方货运有限公司无力承兑，造成应收的9189.62万元运费未能收回，形成损失。
审计指出上述问题后，东航集团成立了欠款追收小组，并向上海市公安局报案，努力挽回损失。
3．2004年5月，东航集团所属企业未经可行性研究，出资3000万元作为第二大股东参与筹建江苏华宇通用航空股份有限公司，占股27.27%。该公司自成立以来连年亏损，造成投资损失1038.01万元。
审计指出上述问题后，东航集团采取措施完善了重大投资决策前的可行性研究，并积极参与江苏华宇通用航空股份有限公司重大事项的决策。
（五）部分所属企业内部管理不够规范。
在内部管理方面，有的所属企业对包机业务和销售奖励管理不到位，存在随意减免包机费或退包费、提高部分奖励标准和重复支付等情况；有的所属企业对飞机售后回租的部分客户初始投标资料保管不完善，部分评标资料不完全，部分谈判结果未进行签字记录。
审计指出上述问题后，东航集团已制定《国内航线包机、
包收入、政府补贴航班审批规则》等规章制度和工作流程，规范包机业务及销售奖励，严格做好有关决策过程的原始记录工作。
第13篇：民航机场地面服务期末考试
民航机场地面服务2014年考试试题
一、选择题（每题3分，共30分）
1、（单选）劫持航空器的概念第一次出现在国际条约中，这个条约是（B）
A、《蒙特利尔公约》B、《东京公约》C、《海牙公约》D、《南京公约》
2、（单选）1903年12月17日（ B ）发明了飞机，在北卡罗来纳州驾驶“飞行者一号”
进行试飞并获得成功
A、法国蒙特哥尔菲兄弟B、美国莱特兄弟C、法国不莱里奥 D、中国冯如
3、（单选）（ B ）表示乘机时不一定经过的服务或服务设施标志
A、流程标志B、非流程标志C、导向表示D、位置标志
4、（单选）一头等舱旅客免费托运两件行李，重量均不清其中一件遗失，一件32kg运
达目的地，旅客最多可获得（D）公斤的赔偿
A、32B、40C、10D、8
5、（单选）口岸签证是指前往国的入境口岸办理签证，又称（C ）
A、外交签证B、移民签证C、落地签证D、另纸签证
6、（单选）我国护照有效期为（D）
A、3个月B、1年C、3年D、5年
7、（单选）无成人陪伴儿童乘机，在建立PNR时应在旅客姓名栏加注（D ）字样
A、OKB、SDC、TKD、UM
8、（多选）在紧急出口座位的发放过程中，以下说法正确的有（ABCD ）
A、在办理紧急出口座位乘机手续时，应征询旅客同意并说明乘坐该座位应尽的义务
B、明显的肥胖旅客不能安排在紧急出口位置
C、15岁以下的旅客不能安排在紧急出口位置
D、特殊旅客不能安排在紧急出口位置
9、（多选）目前，国内拥有4F级跑道可以满足A380等大型飞机的起降要求的国际航
班有哪些（ACD）
A、北京首都国际机场B、上海虹桥机场C、上海浦东机场D、广州白云机场
10、（多选）以下航班属于不正常航班的是（ABCD ）
A、由于安检原因造成航班延误B、由于空中管制原因造成航班取消
C、因天气原因航班备降D、由于突发事件造成航班返航
三、填空（每空2分，共20分）
1、国外很多国家的商业零售是机场利润最主要来源，候机楼独特的零售模式可使机场
本身成为旅行的目的地，请举出两个例子：荷兰阿姆斯特丹史基浦机场、新加坡樟
宜机场
2、航空公司开始办理航班乘机手续的时间一般不迟于客票上所列明的航班离站前
截止办理乘机手续时间为航班离站时间前
3、客票的订座情况为，电子客票的状态显示为“PEN FOR USE”
4、托运行李单件重量、体积分别不能超过kg、
自理行李重量、体积分别不得超过10kg、
5、设立安检部门应当经过
空安全许可证
6、担架旅客的票价，有担架旅客分组成
四、判断题（每题1分，共10分）
1、政府联检设施包括海关、边防、检疫，各国的办理次序不尽相同，我国要求的次序
是出发旅客，先经边防、再海关、最后检疫；到达旅客先检疫、再边防、最后海关。
（ ×）
2、问询服务根据提供方的不同可以分为航空公司问询、机场问询、联合问询。
（ ∨）
3、购买婴儿票应提供婴儿出生年月的有效证明，票价按照同一航班成人普通票价的10%
购买，并为其提供座位与免费行李额。
（ ×）
4、交运的行李必须要包装完好，两件以上的包件，可以捆为一件，但必须得加锁。
（ ×）
5、不正常情况的行李运输包括错装、错卸，漏装、漏卸，丢失，破损；但迟运不在其
范围内。
（× ）
6、从事安检工作的人员应当符合身体健康，五官端正，男性身高在165cm以上，女性
身高在160cm以上，且无残疾，无口吃，无色盲、色弱，矫正视力在5.0以上。
（ ∨）
7、海关设置通道有“无申报通道”（又称红色通道）和“申报通道”（又称绿色通道）。
（ ×）
8、重要旅客分为VVIP如：我国党和国家领导人、外国元首和政府首脑；VIP如：著名
文学家、科学家、新闻界人士、旅游业重要的领导人；CIP如：工商业、经济和金融界
有影响的重要人士、国际知名人士。
（ ×）
9、载有重要旅客的航班在载运押送犯人，重病号和担架旅客时应严格按规定办理，且
座位不得超售。
（ ×）
10、病残旅客接受条件，需要有诊断书，和乘机申请书。诊断书要在航班起飞前96小
时以内填开有效。
（ ∨）
五、简答题（每题5分，共10分）
1、简述民航值机的方式有哪些？
（1）传统的柜台值机
（2）电子客票自助值机
（3）酒店值机
（4）异地候机楼值机
（5）境外联程值机
（6）网上值机
2、请列举出4条座位安排的一般原则
（1）旅客座位的安排，应符合该航班型号飞机载重平衡的要求
（2）购头等舱票的旅客应安排在头等舱内就座，座位由前往后集中安排，头等舱旅客的陪同和翻译人员，如头等舱有空余座位，可优先安排在头等舱内就座。普通舱旅客安排在普通舱就座，安排顺序应从后往前集中安排
（3）团体旅客，同一家庭成员，需互相照顾的旅客如病人及其伴送人员等，座位应尽量安排在一起
（4）不同政治态度或不同宗教信仰的旅客，不要安排在一起
（5）儿童旅客伤残旅客不要安排在应急出口的座位，一般应安排在客舱前部靠近乘务员的座位，以便于乘务员提供服务
（6）国际航班飞机在国内航段载运国内旅客时，国内旅客座位应与国际旅客分开安排
（7）航班经停站有重要旅客或需要照顾的旅客时，应事先通知始发站留妥合理座位，始发站要通知乘务员注意不要让其他旅客占用座位
（8）遇有重要旅客或需要照顾的旅客时，按照旅客所订舱位等级情况及人数，留出相应的座位
（9）携带外交信贷的外交信使及押运员应安排在便于上下飞机的座位
六、计算题（10分）
旅客自上海至广州旅行，申报一件行李价值为2400元人民币，声明价值行李重量为20kg，计算逾重行李费和声明价值附加费（SHA—CANY舱客票票价为700元）
解答：逾重行李费=20×700×1.5%＝210（元）
生命价值费=（2400-50×20）×0.5%=7（元）
第14篇：航空公司地面服务调查报告
航空公司地面服务调查报告
调查地点：南昌昌北国际机场 调查对象：旅客 调查时间：2016年4月
调查目的：为了使旅客在本机场得到温馨、舒适、愉快、满意的服务，旅客将真实的感受反馈给我们，以便能更好的向顾客提供最佳的航空地面代理服务。
当今社会服务业在国民经济中的地位是越来越重要，民航机场服务与人们的关系尤为密切。作为民用航空运输服务链的最终端,机场地面服务企业不仅要与时俱进,在搞好安全生产经营、提高经济效益的同时,而且要不断提升服务品质,满足各类旅客服务的需求,维护社会和谐，提高企业整体竞争力。
南昌昌北国际机场建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，员工千余人，资产10.5亿元，是中部地区重要的干线机场之一。周围又无噪音源影响，自然条件优越，绿化率30%以上，环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为“低碳绿色机场”。2013年年初，国际机场协会（简称ACI）正发布了全球各大机场2012年度旅客满意度测评报告，报告显示南昌昌北国际机场2012年度旅客整体满意度为4.68分，在全球199个机场中名列第17名、获500-1500万旅客吞吐量机场组第7名。据了解，在测评报告中，ACI同时发布了各机场各项指标的具体得分情况，其中南昌机场34项指标平均得分4.57分，与2011年相比提升0.04分，其中19项指标得分水平进入单项全球前十。2008年9月26日召开的南昌昌北国际机场安全审计情况通报会上，民航华东地区管理局安全审计组副组长宣布，经过严格审计，南昌昌北国际机场审计结果为：符合率为98.11%。这标志着南昌机场以华东地区机场安全审计年度第1名的好成绩，顺利通过民航安全审计。在民航局2007年文明机场考评中，南昌昌北机场取得最佳购物服务奖，2006年和2011年的调查，南昌昌北国际机场连续六年获得“中国服务最佳机场”之列。 南昌昌北国际机场不断提升服务水平，为江西省经济发展和对外开放创造快捷，舒适的交通环境。因旅客流量和航班量的日增，南昌昌北国际机场先后在国内、国际候机厅和远机位候车厅新开设了4个登机口，有效缓解了出港工作的压力。机场正式开通航班动态信息短信查询服务，旅客可发短信知晓到达、起飞航班的各类信息。以往因为天气变化航班延误，乘飞机出行的旅客在机场等待好几个小时，造成出行不便。在遭遇台风、冰冻天气时，只需发送短信，就可知道所乘航班的更新信息。发送完成后，航班有任何信息变化时，如有预计起飞、预计到达、起飞、到达、延误等相关信息时，或机场有其他特殊情况时，手机用户都能在第一时间收到相关航班的资讯。该服务适用于昌北机场的所有到达和始发航班，在推广期内只收取正常短信费。 机场的服务缺陷的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的优势，如机场的通透性、较好的广播音质等，因为是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观**机场，我归纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：
1、人性化的设施不足。仔细观察**机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。
2、旅客感受不到服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量。如果大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练，还有心里承受能力、语言技巧的训练等。
3、个性化的特色服务不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如**机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。
4、流动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在服务上会显得比较被动，无论从**机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。
在航空业竞争激烈的今天，机场面对的不仅仅是同行的竞争，更有来自铁道处高铁的竞争。而我相信，提高旅客满意度才是赢得竞争最长远的打算。满意度的理念已经开始深入人心，企业主也好，消费者也好，越来越看重满意度的重要性
常言道，“顾客就是我们的上帝”，作为一名服务人员，我们的本职工作就是让每一位顾客享受到最优质的服务，不仅是贴心的热情的，更要是专业的。这就需要我们对服务理念有充分的认识，理解，并在工作中根据实际的情况灵活运用。把不断完善创新优质服务理念，提供金牌服务作为工作主旨，为提升旅客满意度而努力.
第15篇：东方航空酒店集团企业文化实施纲要
（～年7月——～年7月）
企业文化是企业在长期生产、经营过程中逐步形成的价值观念、经营思想、群体意识和行为规范的总和。优秀的先进的企业文化是一个企业由小变大、由弱增强、形成品牌、长胜不衰的重要法宝。东航酒店集团的成员企业点多面广，参差不齐，要逐步增强企业的凝聚力，形成核心竞争力，打造知名企业品牌，迫切需要建设强有力的企业文化作为动力和支撑。因此，加强酒店集团的企业文化建设，形成具有时代特征、东航特点、酒店特色的企业文化成为当务之急。特制定东航酒店集团企业文化三年实施纲要如下：
一、东航酒店集团企业文化建设的重要意义
1、加强企业文化建设是践行“三个代表”重要思想的重要方面。
良好的企业文化是企业成长不可或缺的重要因素，也是对“三个代表”重要思想中“代表中国先进文化的前进方向”的重要组成和具体实践。东航酒店集团作为国有企业的一个组成，作为党执政的微观经济基础，理应在先进文化建设方面先行一步，为丰富和发展有中国特色的社会主义文化做出应有贡献，也是酒店集团在新的历史时期应尽的责任和崇高的使命。
2、加强企业文化建设是落实科学发展观的重要举措。
科学发展观的本质和核心是以人为本，促进经济社会和人的全面协调发展。而企业文化建设的目的也是通过坚持以人为本的发展观，不断进行体制和机制的创新，优化人力资源配置，强化人才强企战略，提高员工队伍素质，促进人才和企业共同成长，推进企业全面、协调、可持续发展。
3、加强企业文化建设是应对竞争和挑战的必然选择。
随着我国完全加入WTO，酒店集团将面临着越来越激烈的国内和国际的市场竞争，同时也将面临更为复杂多元的文化碰撞和交流。今后企业的竞争将从产品竟争、人才竞争过渡到文化竞争。通过企业文化的国际语言进行沟通和搏弈，使企业在更高层面上展开合作与竞争，从而为企业的发展赢得更多的市场机遇。尤其对东航酒店集团这样底子薄，实力弱的企业，更要在企业文化建设上下大功夫，花大气力，来强身固本，提高竞争能力。
4、加强企业文化建设是新时期进行思想政治工作的重要载体。
企业文化的深入人心，将使员工充分认同共有的企业价值观，形成共同的行为准则和规范，从而增强员工与企业、员工与社会、员工与员工之间的沟通、信任和一致。使思想政治工作的视野在新时期得到扩展，找到新的手段和载体，取得新的效果和业绩。
5、加强企业文化建设是推进企业两个文明发展的重要动力。
企业文化通过对员工精神的培育和关爱，通过培养员工正确的职业理想、高尚的职业道德、娴熟的职业技能、正确的职业规范，为企业的改革和发展提供强大的精神动力和智力支持，有力地提升企业的整体素质和竞争能力，使企业的两个文化建设双丰收。
6、加强企业文化建设是创建和谐企业的重要基础。
企业文化归根到底就是“人化”，是人的文化。通过加强企业文化建设，使人与人之间的关系得到改善，使人的素质得到提升，使员工整体的行为方式得到统一，从而形成“政通人和”、“万众一心”的团结的局面，使企业上下和谐，左右协调，为建立和谐企业奠定了基础。
二、东航酒店集团企业文化建设的指导原则
1、坚持正确的指导思想。
企业文化建设必须始终坚持以“三个代表”重要思想为指导，树立正确的价值观和行为规范，坚定共同的理想信念，保持正确的发展方向。在东航集团“精诚共进”的总体文化框架内，构建酒店集团的企业文化。
2、坚持以人为本。
企业文化建设必须坚持以广大员工为出发点和落脚点，正确处理员工与企业，员工与社会，员工与员工之间的关系，创造和谐的企业氛围，促进员工整体素质的不断提高，达到员工价值和企业效益的共同实现。
3、坚持协调发展。
对酒店集团的企业理念、行为准则、视觉识别系统等企业文化的主体部分，由酒店集团企业文化领导小组统一部署和实施。各单位应认真按照集团的总体要求来贯彻落实。在实施过程中，对企业文化的其他部分，因根据各企业地域、传统的差异，在集团企业文化的总体框架内进行调整和补充，使多元文化融会贯通，形成既有统一，又有特色；既有共性，又有个性的丰富多彩的酒店集团企业文化景象，共同推进酒店集团企业文化的繁荣。
4、坚持不断创新。
企业文化总是随着企业和社会文化的发展而发展。企业文化既要在企业管理实践中不断创新，又要在继承企业优良传统的基础上，不断吸取、借鉴国内外企业文化建设的优秀成果，推动酒店集团企业文化建设不断深化。
5、坚持持之以恒。
企业文化建设是一个长期复杂的工程，即不能一蹴而就，也不能一劳永逸，要结合企业实际，分步实施，稳步推进。同时要建立良好的反馈、修正机制，及时地动态地掌握企业文化建设各个阶段、各个环节的进展情况，从而不断改进，不断完善。
三、东航酒店集团企业文化建设的工作思路
以邓小平理论和“三个”代表重要思想为指导，永远坚持企业文化的正确方向；
以创建学习型组织为抓手，不断夯实企业文化建设的基础；
以企业文化建设为载体，努力推进企业文明的健康发展；
以企业文明发展为动力，早日把酒店集团建成全面、协调、可持续发展的和谐企业。
五、东航酒店集团企业文化建设的总体目标
通过三年时间的企业文化建设，在东航酒店集团内，基本建立起适应世界经济发展趋势，符合我国社会主义市场经济发展要求，遵循文化发展规律，匹配东航酒店集团发展战略，反映东航酒店集团特色的企业文化体系。通过企业文化的建设和创新，内强企业原动力，外塑企业亲和力，增强企业凝聚力，提高企业竞争力，实现企业文化与企业战略的和谐统一，企业快速发展与员工价值实现的和谐统一，企业文化优势占企业竞争优势的和谐统一，为企业的改革、发展和稳定，为早日把东航酒店集团建成业内一流的企业集团，提供强有力的文化支撑。
六、东航酒店集团企业文化建设的实施步骤
本次企业文化实施纲要是从～年7月到～年7月的三年计划。三年的企业文化实施纲要又将分为四个阶段：
第一阶段，宣传培训期。（～年7月—9月）举办一到二次由酒店集团班子成员、各单位、各部门负责人和中层管理人员参加的企业文化培训班，请国内著名专家、东航企业文化负责人和酒店集团企业文化先进企业代表讲解企业文化、介绍成功经验，阐述酒店集团企业文化的理念和基本内容，从思想上提～部员工对企业文化建设的认同度和执行力。
第二阶段，导入试点期（～年10月—～年12月）
将《东航酒店集团企业文化实施纲要》下发各单位、各部门，组织学习，同时选择东方航空宾馆、青岛东航大厦、陕西航空大酒店三个单位为试点单位，先行导入《纲要》，试点运行，摸索经验，总结完善。
第三阶段，全面推广期（～年1月—～年5月）
在酒店集团下属各单位全面推广《纲要》。期中，组织二次经验交流会。（时间大致安排在～年1月和～年1月）
第四阶段，总结表彰期（～年6月—7月）
到～年6月，利用一个月时间，对酒店集团企业文化建设进行一次阶段性总结，对《纲要》进行一次修改、补充和完善。
到～年7月，进行一次自下而上的“酒店集团企业文化建设十大好事和十佳标兵”评选活动，召开“首届酒店集团企业文化建设表彰大会”。举办酒店集团企业文化建设演讲比赛、文艺晚会，形成东航酒店集团企业文化建设阶段性高潮。
七、东航酒店集团企业文化建设的原则要求
1、领导带头学习，提高认识高度。
企业文化从根本上就是企业家的文化，是管理者的文化，是一种自下而上总结，又自上而下推广的强势文化。建设先进的企业文化是企业党政领导的共同责任，因此各单位的领导班子和中层管理人员首先要统一认识，高度重视，带头学习，带头宣传，身体力行，自觉贯彻，要做本单位企业文化建设的带头人和促进派，对企业文化建设进行系统思考，出思想、出思路、出对策，要站在促进企业长期发展的战略高度，抓好企业文化建设工作。
2、健全组织机构，加强执行力度。
在建立、完善酒店集团企业文化领导小组的基础上，各单位也要建立相应的企业文化推进机构。书记挂帅，主动承担起本单位企业文化管理师的职责。行政领导、工会主席、团委书记要成为本单位企业文化建设的骨干。发挥好党组织、董事会、经营着在企业文化建设中的合力作用，从而建立一支强有力的企业文化执行机构，做到思想落实，组织保证，强势推广。
3、发挥整体合力，保证建设进度。
企业文化是一个系统工程，涉及到劳动、人事和分配制度的改革，涉及到企业管理的各个层面和诸多流程，需要各单位、各部门相互支持，互为依托，党政工团，齐抓共进，形成合力，带领全体员工积极投身企业文化建设，共同营造浓郁的企业文化建设的氛围，保证在酒店集团的统一部署下，共同推进企业文化建设工作的顺畅运行。要建立好企业文化建设的责任体系、考评体系和激励机制，加大企业文化建设的软硬件投入，保证企业文化建设的发展进度。
4、注意与时俱进，不断推进深度。
企业文化建设是一项长期的、持续的工作，是一个不断吸纳，不断完善的过程，是要根据新形势、新任务，不断与时俱进，不断创新发展的事业。我们在推进酒店集团企业文化建设的过程中，要始终注意继承好中华民族的优秀传统文化，发扬好本企业长期形成的宝贵的本土文化，借鉴好国外先进的管理文化，在继承中创新，在弘扬中升华，与时俱进，不断推进建设深度，使酒店集团的企业文化常建常新，为建设和谐企业，为促进企业发展，为打造知名品牌做出积极贡献。
第16篇：上海东方航空国际旅游运输有限公司10.09
上海东方航空国际旅游运输有限公司
我司是由东方航空集团公司和上海中国国际旅行社股份有限公司投资,成立于1988年4月.现注册资金为800万元,经十四年的努力,公司已发展成为集旅游,航空运输代理,金融投资于一体的综合性的国有企业.本公司以\"团结开拓\"为企业精神,以\"追求满意服务\"为宗旨,立足上海面向国际,竭诚为客户服务,在业内享有良好的信誉.
现因为业务发展，东航国旅亚洲部招聘旅游见习岗位，要求如下
国际旅游线路操作女性2-3名
职务描述：
1、根据客户和销售的要求，做成本分析，询价，报价
2、根据要求进行合理采购，并预订机票，酒店等
3、制作每月计划及报表。
4、按时每月与同业保持良好的沟通和协作产品计划
操作职位要求：
1、限女性；
2、口齿伶俐，表达清晰，思路敏捷
3、形象好、气质佳、勤奋好学、认真负责。熟练运用办公软件，具备报表分析能力
4、较强的语言表达能力，良好的心理承受能力和团队合作精神，服务意识强；
5、爱岗敬业，品行端正，诚实守信，身体健康。
6.思维敏捷，良好的执行力与优秀的沟通技巧
7、能不定期的在境外及境内出差考察
实习期工资800元/月—1000元/月
联系人：陈先生6249791013052478244
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东海毕办2011.10.09
第17篇：案例六(东方航空套保亏损)
案例六
资料一:
航油套保合约暗藏后门 国际投行狙杀东航始末http://.cn2009年02月14日 05:27中国经营报
再过3个月，东方航空将戴上ST帽子。根据测算，其2008年全年的亏损额可能高达122亿元，其中航油套保浮亏62亿元，实际赔付已经超过1000万美元，随着合约的不断到期，这个窟窿还会越捅越大。
交易对手：国际投行巨头？
“无论东航目的是套保还是投机，呈现在我们面前的合约都是彻头彻尾的错误，完全搞反了方向。”长城伟业期货机构业务部总经理卜毅文向《中国经营报》记者细述了东航套保巨亏62亿元的来源。
直到2008年11月27日，一纸《关于航油套期保值业务的提示性公告》，东航航油套保巨亏才浮出水面。公告显示：截至2008年10月31日，东航航空燃油套保亏损共计18.3亿元。同时公告提出，所签订的套期保值合约实际亏损额将随着航油价格变动。
果不其然，随后，47亿、50亿、62亿，窟窿越来越大，截至2008年12月31日，根据东航的套保合约及当日纽约WTI 原油收盘价计算，这个窟窿在2008年底被定格在62亿元。
消息人士告诉《中国经营报》记者，造成东航巨亏的套保合约签订于2008年6月份，共计55份，签订对象为数家国际知名投行。
航油套期保值是指航空公司为了应对油价的上下波动带来的经营风险，对未来所用航油进行保值增长的一种金融衍生品工具，通过买入或卖出远期航油合约，锁定成本。亏损或者盈利在合约到期前属于浮盈或者浮亏。假设买入看涨合约，油价上涨造成浮盈，这部分盈利对冲掉了相当于合约量部分上涨带来的成本增加部分，达到对航油的套期保值作用，反之亦然
巨亏元凶：卖出套保期权
根据可查资料，东航对航空燃油进行套期保值始于2003年，2007年度只产生了53.5万元的浮亏，很好的对冲了航油价格上涨带来的成本风险，然而签订于2008年6月的套保合约为何遭受高达62亿元的巨亏？
根据东航公告，所签订的航油套期保值期权合约分为两个部分:在一定价格区间内，上
方买入看涨期权，同时下方卖出看跌期权。在市场普遍看涨的情况下，采用这种结构的主要原因是利用卖出看跌期权来对冲昂贵的买入看涨期权费，同时要承担市场航油价格下跌到看跌期权锁定的下限以下时的赔付风险。
东航所签订的期权合约分为三种：航油价格在62.35美元~150美元每桶区间内，套保量为1135万桶，即东航可以以约定价格(最高上限为150美元)买入航油1135万桶。合约截止日时，无论航油价格多少，东航都可以选择是否购买，合约对手必须接受。这是最基本的套保合约，因为权力方是东航，可以达到套保作用，但是条件有利于东航，所以航油价格每上涨10美元，东航需要付出1.4美元的期权合约金，如果合约终止，东航不需购买，期权费按照实际价格差支付。
同时，东航卖出看跌期权，承诺以不低于62.35美元的价格购买合约对手航油1135万桶。合约截止日时，无论航油价格多少，合约对手都有权选择是否卖出，东航必须接受；以更高的约定价格(72.35~200美元)向对手卖出300万桶，对手具有购买选择权，东航必须接受。
根据东航公告，合约在签订日起至2011年陆续到期，截至2008年底到期的合约中，东航已经实际赔付1000多万美元，随着合约不断到期，实际赔付会不断增多，而这62亿元的窟窿也会越来越大。
根据东航公告所言，为了对冲第一种合约产生的期权金而签订的第二种被动合约直接导致了东航的巨亏。
合约签订后不久，国际油价从140美元/桶高位直线回落，目前已跌到40美元每桶的价位。而东航所签订的合约因为油价跌破62.35美元每桶价格下限，亏损不断扩大。“油价跌破62.35美元后，价格每下跌1美元，东航需要为此支付的赔付额为1美元×1135万桶=1135万美元。这就是东航为了对油价每上涨10美元/桶产生1.4美元/桶期权金对冲产生的后果。
至于第三种合约，卜毅文认为可能是为手上持有的其他航油期货、现货而做的套保，或者是为了减少油价下跌造成的第二种合约亏损。因为只有300万桶，只是对冲掉1/4的量。 根据所签订的合约分析，东航巨亏的原因是单边看多，认为油价继续上涨或者下跌幅度不大，所以对期权金进行了大量套保。“以为稳赢的，就顺便多赚点，想把期权金也对冲掉，实际吃了大亏。”
投行的圈套
国际投行的合约从来都不对等。一个完整的合约非常复杂，即使是金融科班出身，没个一年半载也不能完全弄明白。
合约的不对等主要体现在：他们拥有及其庞大的客户群，包括买卖双方，包含期权、期货现货交易，通过大量非交易系统交易,对任何一笔合约都了如指掌，“他们掌握着客户最真实的需求及现状，足够多的资源和全部量化的数据模型，使得他们在合约签订前就具有非常大的优势。”
一般情况下，一个完整的合约都包含有一份期权，围绕期权包含现货、期货等等，他们会和买家签订合约，同时在国际市场上以所签订合约的相反方向做等量的对冲，这样一来可以赚取高额的期权合约金，“因为几乎所有的期权都是他们大投行做的，投行间的合约金非常少，这样就保证了合约金差成为一种稳定的盈利，可以做到零风险甚至负风险。” 同时，他们制定的合约全部都是不对等的。
以东航为例，2008年6月，美国次债危机爆发已经过去10个月了，离2008年8月的金融危机还有两个月，他们已经可以判断出金融危机的发生，同时次债危机对于实体经济的影响逐渐体现，“实际上国际油价的构成非常复杂，与金融危机直接相关”，这段时间内，他们签订了大量类似东航的合约，同时唱高油价。
更为隐蔽的是合约的内容设计，东航的合约就是典型。表面看来，在油价上升时东航第一种套保合约具有明显的优势，油价每上涨10美元产生1.4美元每桶期权金，相对于大幅上涨的油价，代价并不算高，但是因为合约量巨大，对于东航来说就不是一个小数目了。“在第一种合约签订时，他们(投行)故意以高额期权金为诱饵，诱使东航对期权金进行„套保‟，这是非常隐蔽的。”为了降低东航套保成本，投行又设计了第
二、第三种合约，表面看来，这两个合约可以对冲合约金， “东航貌似可以完美套保”。
所签订的合约区间看似很大，东航认为风险很低，再跌也不会跌出区间，实际上当时国际油价的波动更大。
第三个陷阱是投行们大量签订合约，一旦油价下跌，东航们会选择抛售坏头寸(短期亏损期权及期货合约)，造成油价恐慌性下跌，从而使得类似东航这样长达3年的合约不断亏损。
解决这62亿元亏损的唯一方法就是协议延长。目前看来，直到2011年合约截止时，油价很难再度狂涨。
投行很可能会接受延长合约，因为目前东航已经资不抵债，同时预测东航2008年全年营业亏损高达60亿元，合计亏损122亿元左右。
不赌不行 逢赌必输
对于东航的此次巨亏，外界将罪魁祸首归罪于该公司背离套保初衷，参与了投机。对此，
东航财务总监罗伟德在接受媒体公开采访时矢口否认，表示东航套保坚持“不越权、不投机、不做空”的三不原则，不属于投机行为。
实际上，就亏损额大小来看，东航不是最多的，国泰航空2008年因套保亏损在69亿元左右，但因东航套保合约包含的“投机性”和对该事件的遮遮掩掩吸引了众多媒体注意。 “我们不清楚套保合约是谁签的，也不方便透露合约具体内容。”东航证券部对此事三缄其口。 不管东航是否出于投机目的，实际上的合约已经形成了投机性，因为造成巨额亏损的第三种合约是典型的卖方期权，高风险，投机性非常强。
合约签订时的油价是每桶140美元附近，包括高盛在内的国际投行、国内研究机构等所有人都认为油价将继续上涨至每桶200美元，甚至看高至每桶250美元，航空公司在高油价中所承受的成本压力太大，燃油成本占比总成本从2007年的20%上升至2008年的40%，如果燃油价格继续上涨，不进行套保根本无法生存。
航空公司当时面临微利甚至负利润，又是国家命脉不得不继续营运，为了盈利，只能将风险丢到市场上去化解，不赌不行，一赌必输。现在看来是一赌必输，但在当时，各投行的集体唱高使得人们认为油价继续上涨是必然趋势。然而东航实际上可以降低风险，达到完美套保，但是却走入了投行们早已设好的圈套。
资料二:
东航日亏4000万
http://.cn2009年01月15日 17:56武汉晚报
据第一财经周刊昨日消息 中国东方航空股份有限公司(下简称“东航”)不是唯一押宝航油价格的航空公司，但却是所有下注者之中处境最艰难的。
“平均每天亏4000万，”东航总经理刘绍勇上月22日在与中山大学师生交流时透露到东航短短十天时间里所面临的巨大压力，“但中央下了决心，要让东航起死回生。”
1月12日东航发布公告，其上月当期的航油套期保值合约发生实际现金交割损失约为1415万美元，相比11月份只有42万美元的损失，这一损失环比竟激增3369%。同时，东航2008年全年航油套期保值合约预计损失更高达62亿元人民币。
仅仅在2008年前三季度，东航已经亏损约人民币22.92亿元，资产负债率高达98.49%，财务负担沉重。而第四季度一直是航空市场的传统淡季，再加上如此巨额的航油套保损失，东航预计，2008年度将出现大幅度的经营亏损。
东航不是唯一蒙受航油套保业务损失的企业，国航、上航、香港国泰都出现大幅亏损，国泰截至2008年12月31日的燃油套保账面损失甚至超过东航，达76亿港元。但与上述几家大公司不同，连续几年的大幅亏损，已经让东航成为中国亏损最为严重的航空公司，甚至到了破产的边缘。
为了出手救东航，上月11日国资委表示将通过非公开发行给予东航30亿元注资。两个星期后，这个数字增加到70亿元人民币，并通过增发一次性注入上市公司。
“航空业不景气，航空公司还面临航油套保的巨大损失，预计航空业整体将面临较大的经营压力和财务困境。而国家对航空公司的注资虽然将改变财务状况，但远不能解决根本问题。”兴业证券认为。
问题：
1、联系国际原油价格波动走势详细解释东方航空在2008年以来的亏损历程；
2、你认为东方航空在衍生市场亏损的根本原因是什么？如何避免？
3、如果你是东方航空的财务人员，根据目前的国际经济形势和原油价格走势，应当如何处理这些交易？
第18篇：航空服务就业自荐书
航空大学毕业生的自荐书范文
尊敬的xxxx： 您好! 我是南昌航空大学的一名学生，即将面临毕业。
非常感谢你能在百忙之中审阅我的自荐书，而我的心情则是平静而激动的。之所以平静，我深信我的知识与能力不会让你失望;之所以激动，我即将离开校园来到更加广阔的天空下施展我的才华。“天生我才必有用”是我的人生格言。我也相信凭借十几年的寒窗苦读，我将会在未来工作中，找到适合自己的位置。
四年的大学生活为我未来的人生道路奠定了很好的基础。我是南昌航空大学英语专业的一门学生，在大学的四年了，我主修的是商务英语，并且凭着扎实认真的态度，完成了商务英语阅读、英美文学、中英文翻译等一系列主要课程并且都在各科期末考试中取得了良好的成绩。除这些专业课程外，我还完成了一些有关经济的课程，如国际贸易、国际商务函电等，也因此对国际商务有了很好的了解，因此我能够胜任商务英语方面的工作。
于此同时，我还积极参加了由校院举办的给类活动(如英文辨认赛、百科知识竞赛、英语演讲比赛以及各类体育比赛，也曾有一些获奖经历，如获得英语辩论赛二等奖、校园摄影奖等等。虽然并不是样样得奖，但是在参加各类获得是，我也收获了很多，学会了许多为人处世的方法，同时也锻炼了自己的能力。
四年的努力让我具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时培养了我严谨的学风和端正的学习态度，塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。我相信，凭借自己良好的专业知识和踏实的实干精神，我将能够很好的胜任我自己未来的工作。 “器必试而先知其利，马必骑而后知其良驽。”只要给我一个支点，就能撬起整个地球;只要给我一片土壤，我会用青春和生命去耕耘;给我一个机会，给你一个选择。我会珍惜也相信“长风
破浪会有时，直挂云帆济沧海。”剑鸣厘中，期之以声。热切期望我这拳拳寸草心、浓浓赤诚情能与您同呼吸，共命运，携发展，求奋进! 恳请接纳，回函是盼!篇2：个人简历,自荐书航空
自荐书
尊敬的招聘领导： 您好：
首先衷心的感谢您在百忙之中浏览我的自荐信，为一位满腔热情的大专生开启一扇希望之门！
我叫王雪，来自青岛，是青岛农业大学艺术与传媒学院，平面设计专业2012届应届毕业生。
今天，我怀着激动的心情呈上这份自荐书。我的知识和能力不会让你们失望，在校期间我掌握了扎实的理论知识和过硬的操作技能，并且获得了数控铣工中级证书、计算机辅助设计autocad和英语a级等证书，将无愧于您的选择；之所以激动，我决定以无悔的青春走到你们中间，用我在陕航学院三年所收获的进取心、责任心和较强的团队精神来实现共同的辉煌。我深深地懂得：昨天的成绩已经成为历史。未来的辉煌要靠今天脚踏地，坚持不懈地努力以及不怕吃苦的精神。面对斑斓多彩，日新月异的时代，只有培养能力，提高素质，挖掘内在的潜能，才能使自身更快的成长为一专多能型人才。
“事在人为，物在人用，财在人管”，事业和企业的兴旺发达在于人的团结奋进，开拓创新，人才对一个单位的发展起着越来越重要的作用 ，贵单位领导重视人才，善于管理，着眼于企业的长远发展，谋求大业，令人佩服。本着发挥自身能力、特长与同事们携手并进，服务于企业这一目的，我来了！尽管在众多应聘者中，我不一定是最优秀的，但我仍然很自信。“天道酬勤”是我的信念，“自强不息”是我的追求。 怀着自信我向贵公司推荐自己,我不敢自诩是人才，但我坚信自己拥有奋发拼搏和务实进取的精神。十年磨剑，今日试刀。基于自己所学专业，虽然学历不高，但我有信心发挥自身的潜能，我将以平和的心态，积极的态度，选择适合自己的位置来体现自我价值。给我一次尝试工作的机会，我会尽职尽责，让您满意。
盼复！
求职人：
个 人 简 历
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我是一名大专应届生，来自郑州经贸学院。本人应聘的职位是贵公司的空乘乘务员。
小的时候非常喜欢对着蓝天张望，那时是一只想飞的小鸟，有自由翱翔的冲动。十岁那年来到大城市，第一次看到从头顶嗖嗖飞走的大飞机，我欢蹦乱跳，我的梦想开始向上生长。盼望有一天能在天上工作，蓝天是家，白云为伴。
我是一个性格开朗，乐于交际的人。我的生活态度就是微笑。每学期都会利用假期时间，融入社会工作中。我曾在西餐厅当过服务生，在工地做过施工员，也做过工厂流水线上的一名普工。虽然每段工作都是短暂的，但却接触了很多不同工作生活的人，深切体会团结与互助这俩个词的重要意义，与大家一块积极高效率的做事的过程中，也与很多大哥大姐结下了很深的友谊，学到了很多，在生活中更愿意为人服务给人帮助，培养了我热情的性格。
在校期间我是一个喜欢体育锻炼的人，每天坚持晨跑，喜欢打网球，每天充满着激情斗志。我的专业是工程造价，在读书的同时我凭自己的努力考得河南省建设厅的施工员和测量员的岗位证书。我对学习新东西时刻充满着激情。大学毕业之际我仍然心存当初的蓝天梦。我在看到贵公司的招聘信息，我满心欢喜，这是我的机会。我选择坚持和充满希望。我对我选择喜欢的事，我就会全力以赴把它做好。对公司和岗位一番全新的认识后，我决定应聘贵公司的乘务员。我非常符合其岗位各方面要求，身体健康，积极向上。
希望贵公司能够给我这次求职的机会，我相信不久的将来，我会成为贵公司一名快乐的小鸟，中国东航武汉公司合格的乘务员。
致此篇4：航空专业空乘服务毕业生求职信模板
航空专业空乘服务毕业生求职信模板
尊敬的领导：
您好! 当您打开我的求职信的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。
我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。
在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。
通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员, 我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量 给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。 最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。
此致
敬礼篇5：就业自荐书 自荐书
尊敬的领导：
您好！感谢您在百忙中抽出时间来阅读我的自荐书。
我是云南师范大学体育学院的一名学生，即将面临毕业。
云南师范大学是红土高原上培育教师人才的摇篮，体育类学科更是全云南省的权威。具有悠久的历史，和优良的传统，并且素以治学严谨、育人有方而著称。在这样的学习环境下，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，都受益匪浅。
我是一名农民的儿子，血管里流着的是泥土的芳醇和农民的憨厚，也教了我坚忍不拔的处世准则和方法，家庭的贫困、父母的期望和社会竞争的压力是我学习的动力。大学四年，在师友的严格教育及个人努力下，我具备了扎实的专业知识，系统的掌握了体育教学、体育训练方面的理论基础知识。具有较好的英语应用能力，顺利通过英语三级（yncet3）。能够熟练应用计算机，一次通过国家计算机三级考试，我学了并能熟练掌握办公自动化软件（word、excel、frontpage等）、c语言、图形图像处理（photoshop）等等。同时我在课余时间阅读了大量的书籍，不但从事了自己，也培养了多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还参加各种社会时间活动，抓住每一次机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中美国获益；向实际困难挑战，使我在挫折中成长。长辈们教我勤奋、尽责、
善良、正直；云南师范大学培育了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱教育事业，殷切地希望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦，在实践中不断学习、进步。
我作为一名刚从象牙塔出来的大学生，我的经验不足或让您犹豫不决，但请您相信我的干劲和努力，将弥补这暂时的不足，也许我不是最好的，但我绝对是最努力的。我相信：用心一定能赢得精彩！
良禽择木而栖，是不知己者而搏。愿您的慧眼，开启我人生的旅程。
第19篇：航空旅游公司服务承诺书
尊敬的：
很高兴能为您们服务，四川一达航空旅游公司是经国际航协、民航管理局、工商局批准成立，以销售各航空公司机票及国内旅游包机，代办全国旅游，订酒店为一体的综合性企业，公司以“承诺兑现、服务最好、价格最优”为宗旨。以“开拓进取；务实创新”为精神，以社会责任感和客户利益为重，始终将国家利益放在首位，在取得自身经营业绩的同时，致力于探索中国航空代理业的发展道路，并做出了积极的贡献，赢得了广大客户的信赖和支持。
为了与国际接轨，本公司已加入国际航协（iata）。所有员工均获得国际航协bsp证书和国内民航上岗证书，在赢得客户好评的同时，本公司率先在西南地区推出了电话一拨通，机票送手中24小时服务，半小时送票上门，同时推出了客户“购票积分奖励”方案，并免费上门办理退票、改签等优质售后服务。
在日常工作中，我们联手川航、南航、海航、国航、东航、厦航等三十二家航空公司能为您做到：
1、代换登机牌：若贵单位有需要，请在半天前电话预约我公司，我们将竭尽所能为乘机人员办理登机牌，并且优先满足座位要求。
2、信息服务：及时准确向对方提供机票查询，预订及送票服务，同时向贵单位提供当时电脑显示所有班次、价格、以供选择，并如实提供特价信息。
3、送票服务：对方确定出票后，我公司及时准确为对方确定订单信息，保证在1小时内送票上门。
4、变更及退票：贵单位机票有变更及退票时，我公司将免费，热情上门办理。
5、对方有外出公务或差旅安排时，我公司可以为其提供订房，旅游商务考察等优质特价服务。
6、对方可以签约成为我公司的vip贵宾单位，可以享受先乘机后付款，异地订回程票享受特价，当日航班目的地天气预报、航班信息以短信方式通知乘机人员及特价票申请等vip服务。（贵宾卡以卡号为准，可以方便多人使用一卡）
7、协助办理各大航空公司积分里程卡（国航知音卡、川航金熊猫卡等）
8、如有补充请备注：
第20篇：航空服务专业申报材料
航空服务专业人才需求分析和可性行分析
随着中国加入WTO，国际贸易的急速增长为中国航空业带来了发展机遇。这种飞速发展也让用人单位对航空服务人才的要求越来越高，包括专业技术的要求、学历的要求。为了充分了解航空服务专业人才需求状况，我们深入基层、深入企业，进行了全面而又广泛的市场调研，以下是对航空服务专业人才需求分析和可行性分析。
一． 航空服务专业人才需求分析
最近几年国家对航空服务专业人才的需求逐步加大，这其中有社会需求也有民航业自身发展的需求。
（一）社会对航空服务专业人才的需求
“十一五”规划指出：2005到2020年民航净增就业岗位50万～70万个。据中国民航局调查显示，在未来五年内我国将新增大型飞机约500架，20年内将新增支线飞机约600架。每年需增加空港、地勤服务人员4万～5万人。同时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。同时，经重组后的民航产业，进入了第二个高速发展期。在未来几年需要大量的地勤人员和相关产业人员。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。从国内各航空企业招聘调查分析显示：国内民航业发达的地区如上海、北京、广州等地区自2005年以来民航人才需要持续旺盛。
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（二）民航业自身发展对航空服务专业人才的需求 据业内人士透露，今后我国民航客机将以每年递增不低于200架的速度发展，预计到2015年我国民航客机将增加到2500架，到2020年我国民航客机将增加到5000架，机场将增加到319个。仅对空乘人员的需求一项，如按每架飞机30名比例配齐空乘人员，每年我国实际需求的空乘人员约8000～9000名。据不完全统计，外国航空公司每年在我国招聘乘务员900～1200名。而国内空港地面需要的人员约为6000～7000名。除原有人员和国家现有能力培训的民航空港服务人员和空乘人员外，缺额在30%以上。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。因此民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业，而民航企业家，空勤人员，航空运输安全管理人员，以及机务维修人员等将是最为吃紧的民航专业人才。国内航空公司青睐录用高职毕业生，他们更加适应现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。
目前各省开设航空服务专业的院校相对较少，航空人才的短缺已经成为制约民航业发展的瓶颈。《中国民用航空发展第十二个五年规划》中明确提出，欢迎各种力量参与到与民航相关的教育事业，鼓励各类普通高校开设民航专业，支持建设与民航实习实训有关的培训基地。因此，加快培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航货运等现代服务人才，提高人才培养质量，
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是航空运输业发展的迫切需要，也是社会发展的需要。建立规范的、高标准的人才培养目标，已经是航空服务专业教育发展的一个重要阶段和发展趋势。
综上所述，培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航运输业人才是航空业发展的迫切需要，也是航空旅游业发展的需要，更是民航运输企业深化体制改革，适应未来发展的需要。因此，申报设臵“航空服务”专业是非常必要的。
二、目前航空服务专业人才培养现状
航空服务专业人才的培养应该具备什么样的知识结构和能力结构才能满足航空市场的需求，这是一个亟待解决的问题。由于符合政府的产业政策，又依托强大的行业背景，既能发挥各地区行业优势和资源优势，又有很大的劳动力市场需求，因此，航空服务专业成了“热门”专业，为许多学生、家长所青睐。但是学校在培养的过程中还是出现了人才的培养目标与企业要求不符的情况。目前航空服务人才培养的特点如下。
第一， 课程设臵僵化，实训机会较少
目前大部分学校课程设臵多采用既定模式，内容僵化，缺乏对专业的对接。这种培养模式容易导致学生缺少对专业的全面了解，进入角色较晚，学科知识孤立，专业口径过窄，理论与实际容易脱节。此外，实训硬件受限，专业实训实习难以有序开展。许多职业学校在没有具备开办航空服务专业的条件下，也盲目的开办该专业，在专业的设臵和基本技能的要求上无规范的要求和训练设施，使许多学生在没有掌握到该专业的基本技能之前就进入企业，从而达不到企业的基本要求。除此之外，航空服务专业
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对学生自身条件要求较高，而合作单位能提供的实习岗位往往有限，因此有很多同学难以实现对口实习，很多高职院校航空服务业学生为了得到对口实习的机会，只能凭关系，四处奔波，到处联系，学院难以提供充分有效的实训实习机会，专业发展受到严重限制。为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素质，学校应该以战略的眼光，提出将航空企业文化引入到学校文化建设中，将其视为学校发展的核心竞争力。不断变革和创新学校在人才培养中的价值观念和行为模式。
第二， 师资培训欠缺，校企合作不足
目前许多学校聘请的老师大多缺乏实际操作能力，学校对这部分老师的培训又不足，致使学生在理论与实践方面严重脱节。以请进来走出去为途径建设“双师型”师资队伍，打造一支实践能力强充满活力的航空服务教学团队，特别是外语师资队伍建设。通过建设形成基于能力本位和人格本位结合的人才培养模式，实现以学生的职业生涯发展为目标的专业定位，实施以企业的职业能力应用为匹配的任务引领型课程内容和体系建设。学校大力开展校企合作，不断开拓就业渠道，与各大型航空公司建立长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系。安排教师到企业实践和培训认证，全面提高专业教师的整体素质与实践教学能力，聘请企业的专业技术人才和能工巧匠担任兼职教师，逐步形成由行业一线技术人员讲授技能课程的机制。
第三， 综合素质欠缺，用人标准不齐。
航空服务人才市场出现“数量的过剩与高质量人才短缺”的不均衡状态，民航服务真正需要的人才难于寻觅，高质量、高
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素质人才培养迫在眉睫，提高民航服务人才的培养质量已经成为高等院校的重要使命。企业在招聘的时候，对视力、身高、体型都严格要求。体能测试、心理测试，外语测试，专业服务技能等“门槛”也很难逾越。此外，有责任心，认真，投入程度都是现在用人单位更加看中的。航空服务职业非常辛苦，从业人员必须具有吃苦耐劳的品质。随着时代的发展，航空服务业以及相关行业的用人标准以及要求也正在由过去传统的标准化、规范化服务向个性化、人性化服务的方面发展。这种变化相应地对从业人员提出了更高标准的要求。航空服务专业的毕业生要想适应这种要求，就必须具有较高的综合素质，知识广博，技能全面，吃苦耐劳，具有较好的语言表达沟通能力以及人际交往意识。从这个意义上说，对学生的知识、能力结构和技能要求，仅以“够用”两个字来表示就显得不足，难以适应航空服务业的新发展。因此，推进航空服务业的人才培养方案改革，使其更好的适应航空业对人才的需要标准，就变得迫在眉睫。
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