推荐第1篇：开车误撞道路设施的检讨书
开车误撞道路设施的检讨书(精选多
篇)
尊敬的交警同志：
我近日在学车，今天是第二天上路开车。我终于不再像第一天那样把车开到对侧行车道上了。在回来的途中看着车窗外飞驰而过的风景，我突然有了些感悟。其实，人生和开车有些很多的相似。在第一天的时候，我把不准方向盘，总是会偏离自己的轨道，车子就像在走s形。其实在生活中我又何尝不是在大喜大悲，走出了一条波浪起伏的曲线。开车为什么会这样，是因为我还不熟悉，还没有方向感，可在生活中呢？我怎么也会如此大起大落？究其原因，也还是因为对未来没有方向吧。
我现在处在人生中一个全新的阶段告别昨天一人吃饱，全家不饿的单身生活，进入今天要为自己的小家庭打拼的新旅程。我突然间被迎面而来的各种生活压力给吓到了！以前赚一块花9毛，甚至吃光用光身体健康的状态已经不再适应目前的阶段了。我要想着努力赚钱、攒钱，因为将来我要面对很多的困难。就像在路上开车，我心里总是害怕可能会出现怎样的路况，也许在哪个岔口会突然冲出行人或者车辆，还没好好上路就已经被这样那样的可能性给压倒了。将来有怎样的困难，谁也不知道，但是困难肯定会出现，人生在世，哪能事事如意？可我在还没面对挑战前就已经被自己施加的压力压垮了。于是，我变得怨天尤人，感慨世道艰难，变得心胸狭隘，不再像当初一样觉得我做的事是应该。
很多人告诉我，你很单纯，很简单，正是这种直来直去的性格让我一根肠子通到底，脸上写的就是心里想的。我这
样的人做不了坏人，可是也得不到赞赏。唯一能自我安慰的就是我容易钻进牛角尖，但是能用最快的速度钻出来。记不了仇，也记不住教训，容易重复犯错，就像读书的时候做题目，同一种类型的题我会错很多次。
经常会去想深度剖析自己，犯了错就恨不得抽自己嘴巴子，然后下次接着错。对这样的自己，我其实也很无奈。但好歹我还算善良吧，不然这么笨的人去犯事肯定是要吃牢饭的。
此致！
开车打电话检讨书
尊敬的交警同志：
在此，我怀着深深愧疚的心情向您递交这篇开车打电话的检讨书，以严肃反省我的错误，理清错误缘由，分析错误危害，提出改正措施，争取您的原谅。
回顾错误，xxxx年xx月xx日xx时许，我开车从xx路xx号到xx街xx号路程当中，开车一直在打电话，足足打了有十几分钟。这个过程断续地由交
通监控设备拍摄下来，这其中我那贼头贼脑、不时探头出来观察路边交通监控探头的行为也暴露得淋漓尽致！最终，我撞坏了位于xx大街xx号拐弯处的护栏，足有撞到十几米，造成了恶劣影响。打这么长时间的电话，本是我单位需要处理一件紧急公务。
可是面对错误，我感到深深的羞愧。无论我如何争辩，都不能够否认开车打电话是不对的，是违反交通安全规定的。并且，我作为一名交通参与者，也就必须就自身违规行为承担承认。
在此，我表示愿意接受处罚，并向交警同志保证：从今往后，我候某人开车过程当中一定不再打电话了，一定踏踏实实、认认真真得开车，遵守各项交通规则。另外我也要购置电话耳机，方便车内接听。
最后，我恳请交警同志能够从轻处罚，不甚感激！
尊敬的交警同志;
我近日在学车，今天是第二天上路
开车，开车犯错的检讨书范文。我终于不再像第一天那样把车开到对侧行车道上了。在回来的途中看着车窗外飞驰而过的风景，我突然有了些感悟。其实，人生和开车有些很多的相似。在第一天的时候，我把不准方向盘，总是会偏离自己的轨道，车子就像在走s形。其实在生活中我又何尝不是在大喜大悲，走出了一条波浪起伏的曲线。开车为什么会这样，是因为我还不熟悉，还没有方向感，可在生活中呢？我怎么也会如此大起大落？究其原因，也还是因为对未来没有方向吧。
我现在处在人生中一个全新的阶段告别昨天一人吃饱，全家不饿的单身生活，进入今天要为自己的小家庭打拼的新旅程。我突然间被迎面而来的各种生活压力给吓到了！以前赚一块花9毛，甚至吃光用光身体健康的状态已经不再适应目前的阶段了，检讨书《开车犯错的检讨书范文》。我要想着努力赚钱、攒钱，因为将来我要面对很多的困难。就
像在路上开车，我心里总是害怕可能会出现怎样的路况，也许在哪个岔口会突然冲出行人或者车辆，还没好好上路就已经被这样那样的可能性给压倒了。将来有怎样的困难，谁也不知道，但是困难肯定会出现，人生在世，哪能事事如意？可我在还没面对挑战前就已经被自己施加的压力压垮了。于是，我变得怨天尤人，感慨世道艰难，变得心胸狭隘，不再像当初一样觉得我做的事是应该。
很多人告诉我，你很单纯，很简单，正是这种直来直去的性格让我一根肠子通到底，脸上写的就是心里想的。我这样的人做不了坏人，可是也得不到赞赏。唯一能自我安慰的就是我容易钻进牛角尖，但是能用最快的速度钻出来。记不了仇，也记不住教训，容易重复犯错，就像读书的时候做题目，同一种类型的题我会错很多次。
经常会去想深度剖析自己，犯了错就恨不得抽自己嘴巴子，然后下次接着错。对这样的自己，我其实也很无奈。
但好歹我还算善良吧，不然这么笨的人去犯事肯定是要吃牢饭的。
尊敬的交警同志：
在此，我怀着深深愧疚的心情向您递交这篇开车打电话的检讨书，以严肃反省我的错误，理清错误缘由，分析错误危害，提出改正措施，争取您的原谅。
回顾错误，20xx年xx月xx日下午3时许，我开车从东风路32号到长安大街123号路程当中，开车一直在打电话，足足打了有十几分钟。这个过程断续地由交通监控设备拍摄下来，这其中我那贼头贼脑、不时探头出来观察路边交通监控探头的行为也暴露得淋漓尽致!最终，我撞坏了位于长安大街123号拐弯处的护栏，足有撞到十几米，造成了恶劣影响。打这么长时间的电话，本是我单位需要处理一件紧急公务。
可是面对错误，我感到深深的羞愧。无论我如何争辩，都不能够否认开车打电话是不对的，是违反交通安全规定的。并且，我作为一名交通参与者，
也就必须就自身违规行为承担承认。
在此，我表示愿意接受处罚，并向交警同志保证：从今往后，我候某人开车过程当中一定不再打电话了，一定踏踏实实、认认真真得开车，遵守各项交通规则。另外我也要购置电话耳机，方便车内接听。
最后，我恳请交警同志能够从轻处罚，不甚感激!
交警同志：
酒，一个让人看见就动容的字眼 ，有人是亢奋的条件反射，想到美酒就兴奋 ，而有人则是激愤，一想到那些醉猫醉事就恨不能立马请示国务院把酒列入违禁品行列 。当然本人二者兼具，喝酒时属第一类，醉醒后坚决拥护第二类。正因如此昨宵酒醒的我也不得不为自己犯下的垒垒“醉行”而付诸检讨。
1、酒前无事、酒后误事。
社会在进步人类也在进化，现代的人是越来越聪明，整人的方法越来越复杂，特别许多商场和政治场合，一旦溶
身其中就得步步为营、如履薄冰 ，一不小心，哪天无事邀您供饮一桌，脸一红舌头一大，不该说的说了，不该做的也做了。不能怪咱太老实，酒后吐真言，只能说明咱太嫩了点，没受过酒精考验 。
2、酒前精神、酒后神经。
对于咱这些刚出道的蚂蚱，无论办事喝酒，自然都是豪气云天 ，一个比一个喝得快，一个比一个来的猛。殊不知待酒如待人，你对它粗暴，它就让你来的更猛烈 ，你对它温柔，它也让你飘的很舒坦 ，于是呼一个个精精神神的后生小伙开始神神经经，到卫生间激烈反应的有之，到马路边狂拨电话的有之，干脆直接往饭桌下钻的亦有之… ，改天酒醒基本都是同一反应，先摸摸胃，再摸摸钱包，然后摇头叹息又一次成为了那些“前辈高人”茶余饭后笑侃的主角 。
3、酒前心乱、酒后乱心。
常常我们喝酒前都会有很充分的借口——心乱，于是找几个朋友点几瓶
酒，就开始不停的往嘴里倒酒，等到灯火阑珊，人影相似时，就开始肆意发泄心中压抑的苦楚 ，被朋友伤的就不停和朋友理论，被领导伤的就口无遮拦一通乱骂，被爱所伤的则不停的打电话找相识的熟知的异性聊天，寻求一点自己根本已经思考不了的安慰 ，等到自己不知道什么时候回去睡起的时候，所有人已经被自己弄得心烦意乱，最让人头大的是前事未完又因此引出n多麻烦 。
4、酒前伤神、酒后肾伤。
出去宴请，作为组织者，必须考虑周到，无论是选地点菜谱酒水以及出行方式人生安全等统统都要纳入安排 ，而宴请者在一片片的祝福声中，不知喝下了多少琼浆玉液，一顿饭乱下来，菜没吃多少，自己已经先倒一步了 ，等到场散人离，留下满地狼籍，还有涵待持续排放挥发的满身酒劲。腰酸背痛更是常有的事，事业事小， 莫因此影响到下一代品质才是头等大事。
鉴于以上几点， 我在此作出明确
保证：
1、尽量坚持少宴请，宴请尽量少喝酒，喝酒尽量少喝醉 。
2、酒后坚决不驾车，驾车坚决不踩油，踩油坚决不挂挡，挂挡坚决不点火 。
3、坚持醉后五项基本原则，
基本不打电话；基本不在外留宿；基本不大吵大闹；基本不上网聊天；基本不聊天乱叨。
推荐第2篇：开车误撞道路设施的检讨书
尊敬的交警同志：
我近日在学车，今天是第二天上路开车。我终于不再像第一天那样把车开到对侧行车道上了。在回来的途中看着车窗外飞驰而过的风景，我突然有了些感悟。其实，人生和开车有些很多的相似。在第一天的时候，我把不准方向盘，总是会偏离自己的轨道，车子就像在走S形。其实在生活中我又何尝不是在大喜大悲，走出了一条波浪起伏的曲线。开车为什么会这样，是因为我还不熟悉，还没有方向感，可在生活中呢？我怎么也会如此大起大落？究其原因，也还是因为对未来没有方向吧。
我现在处在人生中一个全新的阶段告别昨天一人吃饱，全家不饿的单身生活，进入今天要为自己的小家庭打拼的新旅程。我突然间被迎面而来的各种生活压力给吓到了！以前赚一块花9毛，甚至吃光用光身体健康的状态已经不再适应目前的阶段了。我要想着努力赚钱、攒钱，因为将来我要面对很多的困难。就像在路上开车，我心里总是害怕可能会出现怎样的路况，也许在哪个岔口会突然冲出行人或者车辆，还没好好上路就已经被这样那样的可能性给压倒了。将来有怎样的困难，谁也不知道，但是困难肯定会出现，人生在世，哪能事事如意？可我在还没面对挑战前就已经被自己施加的压力压垮了。于是，我变得怨天尤人，感慨世道艰难，变得心胸狭隘，不再像当初一样觉得我做的事是应该。
很多人告诉我，你很单纯，很简单，正是这种直来直去的性格让我一根肠子通到底，脸上写的就是心里想的。我这样的人做不了坏人，可是也得不到赞赏。唯一能自我安慰的就是我容易钻进牛角尖，但是能用最快的速度钻出来。记不了仇，也记不住教训，容易重复犯错，就像读书的时候做题目，同一种类型的题我会错很多次。
经常会去想深度剖析自己，犯了错就恨不得抽自己嘴巴子，然后下次接着错。对这样的自己，我其实也很无奈。但好歹我还算善良吧，不然这么笨的人去犯事肯定是要吃牢饭的。
此致！
推荐第3篇：车辆失控撞毁护栏的检讨书
尊敬的交警同志：
向您递交我这份深刻的检讨，由于我最近刚学完车，今天是上道路行驶的一天。我没有很好地熟悉路况，驾驶途中就意外失控地幢倒了侧边路栏上，给交通公共财物造成了损失。
回顾我的错误，我真是在不少方面都疏忽大意了，才造成了这样的一次损失。经过交警同志的严肃教育，以及我面壁思过，自己终于幡然醒悟。
造成此次错误，我归咎自己有三方面主要的错误：
第一，我刚学完车，驾驶经验不足，且在路况不明情况下就驾驶机动车行驶。主观上的轻率、鲁莽是造成了我此次驾驶错误的主要原因。
第二，客观上来说我确实是第一次正式上路行驶，对于道路情况存在太多欠缺经验。
第三，我在造成错误时候，没有第一时间来交警部门自首，这也是我的一大过失。
尊敬的交警同志，经过严肃教育，以及我面壁思过，我深知自己错误的严重性。我愿意赔偿我造成的损失，希望给予从轻处罚。在今后的驾驶过程中，我一定深刻牢记交通法律法规，再不鲁莽、轻率行驶了。
此致
推荐第4篇：数控铣床、加工中心常见对刀方法
数控铣床、加工中心常见对刀方法
对刀是数控加工中最重要的操作内容，其准确性将直接影响零件的加工精度。对刀方法一定要同零件加工精度要求相适应。该文较系统地讲述了数控铣床（加工中心）常见对刀方法的使用及其优缺点，有一定的实用价值。对刀的目的是通过刀具或对刀工具确定工件坐标系原点(程序原点)在机床坐标系中的位置，并将对刀数据输入到相应的存储位置或通过G92指令设定。它是数控加工中最重要的操作内容，其准确性将直接影响零件的加工精度。
一、工件的定位与装夹(对刀前的准备工作)
在数控铣床上常用的夹具有平口钳、分度头、三爪自定心卡盘和平台夹具等，经济型数控铣床装夹时一般选用平口钳装夹工件。把平口钳安装在铣床工作台面中心上，找正、固定
平口钳，根据工件的高度情况，在平口钳钳口内放入形状合适和表面质量较好的垫铁后，再放入工件，一般是工件的基准面朝下，与垫铁面紧靠，然后拧紧平口钳。
二、对刀点、换刀点的确定
(1)对刀点的确定
对刀点是工件在机床上定位装夹后，用于确定工件坐标系在机床坐标系中位置的基准点。对刀点可选在工件上或装夹定位元件上，但对刀点与工件坐标点必须有准确、合理、简单的位置对应关系，方便计算工件坐标系的原点在机床上的位置。一般来说，对刀点最好能与工件坐标系的原点重合。
(2)换刀点的确定
在使用多种刀具加工的铣床或加工中心上，工件加工时需要经常更换刀具，换刀点应根据换刀时刀具不碰到工件、夹具和机床的原则而定。
三、数控铣床的常用对刀方法
对刀操作分为X、Y向对刀和Z向对刀。对刀的的准确程度将直接映影响加工精度。对刀方法一定要同零件加工精度要求相适应。
根据使用的对刀工具的不同，常用的对刀方法分为以下几种：(1)试切对刀法;(2)塞尺、标准芯棒和块规对刀法;(3)采用寻边器、偏心棒和Z轴设定器等工具对刀法;(4)顶尖对刀法;(5)百分表(或千分表)对刀法;(6)专用对刀器对刀法。
另外根据选择对刀点位置和数据计算方法的不同，又可分为单边对刀、双边对刀、转移(间接)对刀法和“分中对零”对刀法(要求机床必须有相对坐标及清零功能)等。
1.试切对刀法
这种方法简单方便，但会在工件表面留下切削痕迹，且对刀精度较低。如图1所示，以对刀点(此处与工件坐标系原点重合)在工件表面中心位置为例(采用双边对刀方式)。
(1)X、Y向对刀
◎将工件通过夹具装在工作台上，装夹时，工件的四个侧面都应留出对刀的位置。
◎起动主轴中速旋转，快速移动工作台和主轴，让刀具快速移动到靠近工件左侧有一定安全距离的位置，然后降低速度移动至接近工件左侧。◎靠近工件时改用微调操作(一般用0.01mm来靠近)，让刀具慢慢接近工件左侧，使刀具恰好接触到工件左侧表面(观察，听切削声音、看切痕、看切屑，只要出现其中一种情况即表示刀具接触到工件)，再回退0.01mm。记下此时机床坐标系中显示的X坐标值，如-240.500等。
◎沿Z正方向退刀，至工件表面以上，用同样方法接近工件右侧，记下此时机床坐标系中显示的X坐标值，如-340.500等。
◎据此可得工件坐标系原点在机床坐标系中X坐标值为{-240.500+(-340.500)}/2=-290.500。
◎同理可测得工件坐标系原点W 在机床坐标系中的Y坐标值。(2)Z向对刀
◎将刀具快速移至工件上方。
◎起动主轴中速旋转，快速移动工作台和主轴，让刀具快速移动到靠近工件上表面有一定安全距离的位置，然后降低速度移动让刀具端面接近工件上表面。
◎靠近工件时改用微调操作(一般用0.01mm来靠近)，让刀具端面慢慢接近工件表面(注意刀具特别是立铣刀时最好在工件边缘下刀，刀的端面接触工件表面的面积小于半圆，尽量不要使立铣刀的中心孔在工件表面下刀)，使刀具端面恰好碰到工件上表面，再将Z轴再抬高0.01mm，记下此时机床坐标系中的Z值，如-140.400等，则工件坐标系原点W在机床坐标系中的Z坐标值为-140.400。(3)数据存储
将测得的X、Y、Z值输入到机床工件坐标系存储地址G5*中(一般使用G54~G59代码存储对刀参数)。(4)起动生效
进入面板输入模式(MDI)，输入“G5*”，按起动键(在“自动”模式下)，运行G5*使其生效。
(5)检验
检验对刀是否正确，这一步是非常关键的。
沙发 大 中 小 发表于 2010-5-4 00:34只看该作者
2.塞尺、标准芯棒、块规对刀法此法与试切对刀法相似，只是对刀时主轴不转动，在刀具和工件之间加入塞尺(或标准芯棒、块规)，以塞尺恰好不能自由抽动为准，注意计算坐标时这样应将塞尺的厚度减去。因为主轴不需要转动切削，这种方法不会在工件表面留下痕迹，但对刀精度也不够高。
3.采用寻边器、偏心棒和Z轴设定器等工具对刀法
操作步骤与采用试切对刀法相似，只是将刀具换成寻边器或偏心棒。
这是最常用的方法，效率高，能保证对刀精度。使用寻边器时必须小心，让其钢球部位与工件轻微接触，同时被加工工件必须是良导体，定位基准面有较好的表面粗糙度。Z轴设定器一般用于转移(间接)对刀法。加工一个工件常常需要用到不止一把刀。第二把刀的长度与第一把刀的装刀长度不同，需要重新对零，但有时零点被加工掉，无法直接找回零点，或不容许破坏已加工好的表面，还有某些刀具或场合不好直接对刀。这时候可采用间接找零的方法。(1)对第一把刀
◎对第一把刀的Z时仍然先用试切法、塞尺法等。记下此时工件原点的机床坐标Z1。第一把刀加工完后，停转主轴。
◎把对刀器放在机床工作台平整台面上(如虎钳大表面)。
◎在手轮模式下，利用手摇移动工作台至适合位置，向下移动主轴，用刀的底端压对刀器的顶部，表盘指针转动，最好在一圈以内，记下此时
Z轴设定器的示数A并将相对坐标Z轴清零。
◎抬高主轴，取下第一把刀。(2)对第二把刀◎装上第二把刀。
◎在手轮模式下，向下移动主轴，用刀的底端压对刀器的顶部，表盘指针转动，指针指向与第一把刀相同的示数A位置。
◎记录此时Z轴相对坐标对应的数值Z0(带正负号)。
◎抬高主轴，移走对刀器。◎将原来第一把刀的G5*里的Z1坐标数据加上Z0(带正负号)，得到一个新的Z坐标
◎这个新的Z坐标就是我们要找的第二把刀对应的工件原点的机床实际坐标，将它输入到第二把刀的G5*工作坐标中，这样，就设定好了第二把刀的零点。其余刀与第二把刀的对刀方法相同。
注：如果几把刀使用同一G5*，则步骤改为把Z0存进二号刀的长度参数里，使用第二把刀加工时调用刀长补正G43H02即可。4.顶尖对刀法(1)X、Y向对刀
◎将工件通过夹具装在机床工作台上，换上顶尖。
◎快速移动工作台和主轴，让顶尖移动到近工件的上方，寻找工件画线的中心点，降低速度移动让顶尖接近它。
◎改用微调操作，让顶尖慢慢接近工件画线的中心点，直到顶尖尖点对准工件画线的中心点，记下此时机床坐标系中的X、Y坐标值。(2)Z向对刀
卸下顶尖，装上铣刀，用其他对刀方法如试切法、塞尺法等得到Z轴坐标值。
5.百分表(或千分表)对刀法该方法一般用于圆形工件的对刀。
(1)X、Y向对刀
如图2所示，将百分表的安装杆装在刀柄上，或将百分表的磁性座吸在主轴套筒上，移动工作台使主轴中心线(即刀具中心)大约移到工件中心，调节磁性座上伸缩杆的长度和角度，使百分表的触头接触工件的圆周面，(指针转动约0.1mm)用手慢慢转动主轴，使百分表的触头沿着工件的圆周面转动，观察百分表指针的便移情况，慢慢移动工作台的X轴和Y轴，多次反复后，待转动主轴时百分表的指针基本在同一位置(表头转动一周时，其指针的跳动量在允许的对刀误差内，如0.02mm)，这时可认为主轴的中心就是X轴和Y轴的原点。(2)Z向对刀
卸下百分表装上铣刀，用其他对刀方法如试切法、塞尺法等得到Z轴坐标值。
图2 百分表(或千分表)对刀法
6.专用对刀器对刀法
传统对刀方法有安全性差(如塞尺对刀，硬碰硬刀尖易撞坏)、占用机时多(如试切需反复切量几次)及人为带来的随机性误差大等缺点，已经适应不了数控加工的节奏，非常不利于
发挥数控机床的功能。用专用对刀器对刀有对刀精度高、效率高、安全性好等优点，把繁琐的靠经验保证的对刀工作简单化了，保证了数控机床的高效高精度特点的发挥，已成为数控加工机上解决刀具对刀不可或缺的一种专用工具。由于加工任务不同，专用对刀器也千差万别，就不再展开了，大家可在具体的工作中根据不同的需要设计不同的专用对刀器，来满足各自的加工需求。
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摩托车撞捽之后
合和收费站梁建军 在2010年6月4日的中班，合和的初夏烈日当空，万里无云，四周寂静无风，又是一个炎热的下午，四班征稽人员忙得热火朝天，二号稽查正站立在稽查岗前，边用手抹着额上的汗水边说：“真热啊！”“知了，知了！”附近树上的知了齐声地应着。
约14时30分左右， 突然，一辆男装摩托车正以高速驶入单车道，且毫无减速迹象，“坏了，要出事啦！”话音刚落，只听到“砰” 的一声，摩托车司机连人带车撞到单车道护栏上，再反弹回来撞向水泥分隔带才倒在地上，情况危急！调班班长曾志荣和稽查员李惠超、肖志文、郑镌然连忙跑上前察看究竟，还未到达，只见司机从地上爬起边揉着撞痛了的手脚一边怀着忐忑不安的心情看着我们的到来。稽查员肖志文立刻封锁车道保护现场，“司机同志你好，请问有没有受伤，需要我们帮忙吗？”“没什么大问題，只是撞了膝盖、手肘受皮外伤，不过车子问题就大了。”稽查们仔细一看，一辆车牌为粤qsh341摩托车倒在地上，司机膝盖部位条裤撕烂，露出的伤口正流着血水，又见摩托车车把揺摇欲坠地挂在前叉上，除了几条电线及油门线连着外，几乎已经与前轮分开，车头的两条前叉严重变形，不要说开动，就是推车也困难。撞烂的一个雪糕筒可怜地飞出十米以外，单车道指示牌成块脱落。司机很无奈地对稽查们说：“推不动了，附近哪里有修理店？”“这个你不用担心，我们会帮你想办法。”稽查们的话令司机一直苦瓜干样的脸现出一丝欣慰的笑容。定神片刻，班长再仔细询问男车主的受伤情况，并叫李惠超马上取药箱来，帮司机包扎护理，他自己立刻跑到办公室报告情况，得到站领导指示，开出站的士头上下班车，众人合力将撞烂的摩托车抬上车，连人带车送到更楼找修理店修理，司机看着我们对他一番热情的照顾，他激动得热泪盈眶，就好似有一股强烈的暖流注入了他的身体，一次又一次地握住我们的双手，口里不停地说谢谢。
送走了的士头，望着他们远去的背影，同事们的心总算放了下来，继续坚守岗位，一切恢复了平静。这时天空突然刮起一阵微风，不远处那片桉树林传来阵阵知了的欢笑声叫得更响更亮，好似为合和收费站文明窗口形象演奏出一首温情的赞歌。
推荐第6篇：鸟撞
飞机撞鸟后为什么那么惨烈
鸟击又称鸟撞，是指鸟类与飞行中的人造飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞，造成伤害的事件。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50％发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的高空。在飞机出现以前，没有高速人造飞行器，鸟类在空中的飞行与人类的活动互相没有重叠，不会造成危害，飞机的出现使得情况发生变化，由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重时会造成飞机的坠毁，目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。在中国由于鸟击原因造成的事故征候也已占事故征候总数的1/3，在美国由于鸟击造成的经济损失高达每年6亿美元；自1988年，由于鸟击引起的坠机事故已经造成超过190人死亡。除了飞机以外，火箭、航天飞机等人造飞行器也有可能与飞鸟发生碰撞而引发事故。另外随着高速铁路技术的发展，鸟与火车的碰撞也被列为需要防范的事故之一。
鸟击的原因
发生鸟击的原因是多方面的，首先机场的选址一般都是远离城市中心的城郊，周围人类建设和活动较少，常常存在鸟类栖息繁殖的场所；其次机场内建筑多开阔平坦，由于人类活动的影响气温、地温较高，许多机场还建有草坪，造成机场区域内昆虫、鼠类、野兔、植物生长旺盛，生物量较高，为不同生态位的鸟类提供充足的食物；第三，随着机场的建设和运营，临近机场的区域常常形成新的社区，人类活动增加，将这一区域的鸟类驱赶到相对平静的机场区域；最后空旷开阔的机场常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。这些因素综合起来造成在机场附近的近地空域，鸟类的活动与飞机的起降形成交叉，从而导致鸟击事件的发生。
在飞行器方面，高速度是导致鸟击的重要原因，高速度使得绝大多数鸟类无法躲避飞行中的飞机；另外喷气式飞机进气口强大的气流常会将飞过的鸟类吸入发动机，造成鸟击事件。
鸟击的破坏
绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。随着航空技术的发展，人造飞行器的速度不断提高，一些战斗机的速度可以达到十数倍音速，根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力，与时速960公里的飞机相撞，会产生21.6万牛顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。
飞行器的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通讯设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备的防护罩包括风挡玻璃机械强度大多较其他部位更差，更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生失事事故。
鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降；对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，将涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。
除了导航系统和动力系统，鸟击还会对飞行器的其他部件造成破坏，如机翼、尾舵、表面喷漆等，有报道认为，发现号航天飞机在发射时受到鸟击是造成其表面隔热材料脱落的主要原因，但是这些部件的破坏最终导致严重事故的几率不大。
鸟击防治
防治鸟击对航空安全起着非常重要的作用，防治的主要思路是减少鸟类活动与飞行器起降的重叠。
被动的鸟击防治主要是观察鸟情。在机场建设之初就需要对所在地的生态环境作出评估，尽量避免在鸟类栖息地和迁徙补给地附近建设机场；机场塔台和空中交通管制部门须随时观测机场地面和上空的鸟类活动状况，遇到大量鸟类聚集和活动时，及时关闭跑道、停止飞机起降、要求飞机拉升高度，从而减少发生鸟击的几率。现在观察鸟情主要依靠目视和雷达侦测，在一些国家和地区的机场在自动终端情报服务中加有鸟情通报，以指导飞行员规避鸟类活动区域。机组人员在起降过程中也须注意观察鸟情，在低空飞行时控制飞行速度，以减少撞击的破坏力。
主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。
恐吓是最简单和最直接的驱赶鸟类方式。比较流行的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽等方法。煤气炮在许多机场都有配备，是一种以煤气为燃料的爆炸装置，机场地面工作人员定时燃放煤气炮，发出巨大声响，以驱走鸟类，但是长期使用煤气炮会使得鸟类对其声响产生耐受，影响驱赶效果；恐怖眼是绘制有巨大眼睛图案的气球，由于鸟类对眼睛图案比较敏感，随风飘舞的恐怖眼会起到很好的驱赶效果，但是长期使用恐怖眼同样会面临耐受问题；录音驱鸟使用配有高音喇叭的汽车播放猛禽的鸣叫或鸟类受到虐待时凄厉叫声的录音，活动于机场的鸟类受到录音的刺激会很快逃离，这种驱鸟方式受到地域的限制，必须使用本地鸟类的录音才会有较好的驱赶效果；猎杀是最原始的驱鸟方式，但是非常有效，长期的猎杀会有效控制鸟类数量，但是这种方式由于伦理和生态保护的原因遭到较多的反对，豢养猛禽是一种以鸟治鸟的方式，在机场人工驯化和饲养一定数量的猛禽，定时放飞，形成较高的密度，令野生鸟类感受到威胁，从而离开机场，豢养较大形的猛禽不仅可以驱赶鸟类，还能够捕杀生活在机场的哺乳动物，减少食物的供应同样能够驱使鸟类离开机场，在欧洲、北美、俄罗斯的一些机场，豢养猛禽驱赶鸟类都取得了极大的成功。
破坏栖息环境是另一种避免鸟击的方式，妥善处理机场及附近社区产生的生活垃圾，投放鼠药和捕鼠器，选择本地鸟类不喜欢的草种树种进行机场的绿化，及时处理机场草坪令鸟类无法藏身，清理机场附近的湿地、树林等适宜鸟类栖息的环境，以及使用鸟类厌恶但对环境没有影响的化学制剂，都会令鸟类放弃机场及附近地区作为栖息地 从而减少在机场附近的活动，降低发生鸟击的几率。
迁移栖息地是比较困难的方式，在远离机场的区域针对造成机场鸟击事故的主要鸟种建立有针对性的保护区，建设栖息地，吸引机场附近的鸟类。在上海，九段沙湿地保护区的建立就成功地吸引了原本栖息在浦东国际机场附近栖息的鸟类，减少了该机场的鸟击事故发生率。
鸟击防治需要综合各种方式，任何一种方式单独使用都将面对鸟类的耐受，在使用一段时间后失效。同时，进行鸟击防治必须深入研究本地鸟类的生物学和行为特征，有针对性地进行防治。
推荐第7篇：鸟撞
飞机撞鸟后为什么那么惨烈
鸟击又称鸟撞，是指鸟类与飞行中的人造飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞，造成伤害的事件。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50％发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的高空。在飞机出现以前，没有高速人造飞行器，鸟类在空中的飞行与人类的活动互相没有重叠，不会造成危害，飞机的出现使得情况发生变化，由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重时会造成飞机的坠毁，目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。在中国由于鸟击原因造成的事故征候也已占事故征候总数的1/3，在美国由于鸟击造成的经济损失高达每年6亿美元；自1988年，由于鸟击引起的坠机事故已经造成超过190人死亡。除了飞机以外，火箭、航天飞机等人造飞行器也有可能与飞鸟发生碰撞而引发事故。另外随着高速铁路技术的发展，鸟与火车的碰撞也被列为需要防范的事故之一。
鸟击的原因
发生鸟击的原因是多方面的，首先机场的选址一般都是远离城市中心的城郊，周围人类建设和活动较少，常常存在鸟类栖息繁殖的场所；其次机场内建筑多开阔平坦，由于人类活动的影响气温、地温较高，许多机场还建有草坪，造成机场区域内昆虫、鼠类、野兔、植物生长旺盛，生物量较高，为不同生态位的鸟类提供充足的食物；第三，随着机场的建设和运营，临近机场的区域常常形成新的社区，人类活动增加，将这一区域的鸟类驱赶到相对平静的机场区域；最后空旷开阔的机场常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。这些因素综合起来造成在机场附近的近地空域，鸟类的活动与飞机的起降形成交叉，从而导致鸟击事件的发生。
在飞行器方面，高速度是导致鸟击的重要原因，高速度使得绝大多数鸟类无法躲避飞行中的飞机；另外喷气式飞机进气口强大的气流常会将飞过的鸟类吸入发动机，造成鸟击事件。
鸟击的破坏
绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。随着航空技术的发展，人造飞行器的速度不断提高，一些战斗机的速度可以达到十数倍音速，根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力，与时速960公里的飞机相撞，会产生21.6万牛顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。
飞行器的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通讯设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备的防护罩包括风挡玻璃机械强度大多较其他部位更差，更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生失事事故。
鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降；对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，将涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。
除了导航系统和动力系统，鸟击还会对飞行器的其他部件造成破坏，如机翼、尾舵、表面喷漆等，有报道认为，发现号航天飞机在发射时受到鸟击是造成其表面隔热材料脱落的主要原因，但是这些部件的破坏最终导致严重事故的几率不大。
鸟击防治
防治鸟击对航空安全起着非常重要的作用，防治的主要思路是减少鸟类活动与飞行器起降的重叠。
被动的鸟击防治主要是观察鸟情。在机场建设之初就需要对所在地的生态环境作出评估，尽量避免在鸟类栖息地和迁徙补给地附近建设机场；机场塔台和空中交通管制部门须随时观测机场地面和上空的鸟类活动状况，遇到大量鸟类聚集和活动时，及时关闭跑道、停止飞机起降、要求飞机拉升高度，从而减少发生鸟击的几率。现在观察鸟情主要依靠目视和雷达侦测，在一些国家和地区的机场在自动终端情报服务中加有鸟情通报，以指导飞行员规避鸟类活动区域。机组人员在起降过程中也须注意观察鸟情，在低空飞行时控制飞行速度，以减少撞击的破坏力。
主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。
恐吓是最简单和最直接的驱赶鸟类方式。比较流行的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽等方法。煤气炮在许多机场都有配备，是一种以煤气为燃料的爆炸装置，机场地面工作人员定时燃放煤气炮，发出巨大声响，以驱走鸟类，但是长期使用煤气炮会使得鸟类对其声响产生耐受，影响驱赶效果；恐怖眼是绘制有巨大眼睛图案的气球，由于鸟类对眼睛图案比较敏感，随风飘舞的恐怖眼会起到很好的驱赶效果，但是长期使用恐怖眼同样会面临耐受问题；录音驱鸟使用配有高音喇叭的汽车播放猛禽的鸣叫或鸟类受到虐待时凄厉叫声的录音，活动于机场的鸟类受到录音的刺激会很快逃离，这种驱鸟方式受到地域的限制，必须使用本地鸟类的录音才会有较好的驱赶效果；猎杀是最原始的驱鸟方式，但是非常有效，长期的猎杀会有效控制鸟类数量，但是这种方式由于伦理和生态保护的原因遭到较多的反对，豢养猛禽是一种以鸟治鸟的方式，在机场人工驯化和饲养一定数量的猛禽，定时放飞，形成较高的密度，令野生鸟类感受到威胁，从而离开机场，豢养较大形的猛禽不仅可以驱赶鸟类，还能够捕杀生活在机场的哺乳动物，减少食物的供应同样能够驱使鸟类离开机场，在欧洲、北美、俄罗斯的一些机场，豢养猛禽驱赶鸟类都取得了极大的成功。
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推荐第8篇：郑州UG培训UG数控编程加工刀路教学
郑州UG培训UG数控编程加工刀路教学
1。3轴CNC工作原理、常用G、M、S、F码的讲解 (CD1) 2。模块通用选顶、加工坐标、刀具库的运用 (CD1) 3。操作导航工具、通用知识 (CD1) 4.1。平面铣 (CD2) 4.2。平面铣平面补充内容 (CD3) 5。型腔铣 (CD4) 6。等高陡角 (CD5) 7。固定轴曲面铣 (CD6) 8.1。铜公加工思路大全 1。两刀标准加工 \\ 2。ug培训三刀标准加工(1.2) (CD7) 8.2。铜公加工思路大全 2。三刀标准加工(3) \\ 3。骨位加工 (2_3 2_4) (CD8) 8.3。铜公加工思路大全 3。骨位加工 (2_5 3.0 3.1) (CD9) 8.4。铜公加工思路大全 3。骨位加工 (2_6 ) \\ 5。立体铜公 (CD10) 8.5。铜公加工思路大全 4。一般铜公 (V3.2 V3.3 V1) 铜公UG3D图 (CD11) 8.6。铜公加工思路大全 4。一般铜公 (V2 V3 V4 V5 铜公加工案例1) (CD12) 8.7。铜公加工思路大全 4。一般铜公 ( 铜公加工案例2 铜公加工案例3 铜公UG3D图) (CD13) 8.7。铜公加工思路大全 6。多个铜公加工思路 (CD14) 9。刀轨、文本、等高技巧 (CD15) 10。固定轴曲面铣（清根切削、曲面区域驱动）(CD15) 11。程式模拟、过切检查、编辑刀轨、刀轨变换 (CD15) 12。高速加工概念与应用 (CD5) 13。特别加工工艺 (CD16)
14。加工模块自由定义、刀具库运用 (CD5) 15。线切割程式制作 (CD5) 16。常用打孔程式制作 (CD5) 17。进退刀特殊处理、刀具补正方法 (CD5) 18。后处理编辑与修剪 (CD16) 19.1 。公模、母模、斜销、入子、滑块、程式注意事项电极加工 F1(1.范1_后模加工1.avi 行位加工.avi) (CD17) 19.2 。公模、母模、斜销、入子、滑块、程式注意事项电极加工 F1(2.范1_后模加工2.avi) F2(前模加工).avi (CD18) 19.3 。公模、母模、斜销、入子、滑块、程式注意事项电极加工 F3( 案例V1_1.avi 案例V1_2.avi 案例V2_1.avi) (CD19) 19.4 。公模、母模、斜销、入子、滑块、程式注意事项电极加工 F3( 案例V2_2.avi 案例V2_3.avi 案例V2_4.avi) (CD20) 19.5 。公模、母模、斜销、入子、滑块、程式注意事项电极加工 F3( 案例V2_5.avi 案例V3_1.avi 案例V3_2.avi) 3..铜公火花位计算分析.avi 加工前分析平面直面.avi (CD21) 19.5 。公模、母模、斜销、入子、滑块、程式注意事项电极加工 F3( 案例V4_1.avi 案例V4_2.avi 案例V4_3.avi ) (CD22) 20。编程常用建模指令 (CD23) 21。IPW使用、角度技巧、平面铣技巧、(CD24) 22.1。等高清角大全 (1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11) (CD24) 22.2。等高清角大全 (12.13.14) (CD25) 23。二次开发工具使用 (CD16) 24。常见问题 (CD24) 25。烂面修补 (CD25) 26.1。简易工程图 (基础命令操作 (各式工艺图出法 1.2.3.4) (CD26) 26.2。简易工程图 ( 各式工艺图出法 5.6.7.8.31) (CD27) 27。简易装配 (CD27) 本文来自：http://www.daodoc.com/ 郑州四方模具学校给你解答：这也是部分家长所担心的。但是作为学历和年龄问题，你担心是应该的，但是在学习方面还是在于学校的培养，和学校的课程和时间的安排。
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推荐第9篇：撞单处理
第七条 客户报备的流程、时间和方式：
1、客户报备的格式：某某公司，某某先生/小姐，手机前三位和后四位，例如：139****3333；
2、客户报备可以通过以下方式：
(1) 邮件报备： (2) 短信报备：
3、客户报备时间必须是客户到达案场之前。第八条 撞单处理方式：
1、撞单：同一客户，有多于两家以上（包括两家）的分销公司先期推荐过本项目，按撞单处理。
2、如发生撞单情况，任何一方需等到客户签约（签定房屋销售/预售合同）一个月后再作处理。若相应分销公司都能提供案场客户确认单，则相应的分销公司还必须提供中国电信、中国移动或者中国联通的通话清单，以证明该分销公司业务员确实在客户到达案场前推荐本项目给客户；
3、通话清单必须是三大电信运营商的正规打印清单，其他公司开具的通话清单一律不予取证；
4、通话清单必须是客户到达案场前的三天之内，当天和三天前的通话记录不予取证；
5、通话清单的主叫方或被叫方必须是业务员本人的手机或分销公司的单位电话；
6、一般撞单如撞单双方不能友好协商处理解决的，则按照如下情况处理：
（1）a公司有通话清单，未带看，也未跟a公司业务人员至现场成交；
b公司有通话清单、有带看，且客户跟b公司业务员至案场达成成交。 则a公司应享有总佣金的10%结算 b公司应享有总佣金的90%结算。 （2）a公司有通话清单、有带看，但未跟a公司业务人员至现场成交；
b公司有通话清单、有带看，且客户跟b公司业务员至案场达成成交。 则a公司应享有总佣金的40%结算 b公司应享有总佣金的60%结算。 （3）a公司有通话清单、有带看，也跟a公司业务人员至现场成交，
b公司有通话清单、有带看，也跟b公司业务人员至现场成交。 则a公司应享有总佣金的50%结算 b公司应享有总佣金的50%结算。
7、直系亲属也算同一客户成交，但分销公司要够提供此关系证明（如户口本、结婚证等复件）。
8、如已得知撞单，另一方分销公司在客户签约（签定房屋销售/预售合同）前向甲方提出异议，超出这个时间点则无效，甲方不作为撞单处理，该套的代理佣金与乙方无关。
9、如发生撞单情况，该客户在签约（签定房屋销售/预售合同）后次月10日之前双方需提供真实有效的证据（如案场确认单、通话清单等），凡逾期者，则该证据视为无效。
10、由于撞单事件千差万别，甲方会根据不同情况公平、公开、公正的处理其他未知的撞单事件。
推荐第10篇：出租车被撞
出租车被撞，停运损失谁买单？
法院：保险公司对停运损失不用赔偿
本报讯 出租车因交通事故被撞停运16天，期间的停运损失应由谁来买单？今天，江苏省苏州市吴江区人民法院审结的一起保险合同纠纷案件显示，保险公司应根据保险合同的约定赔偿汽车修理费损失，而对于因汽车修理所造成的停运损失不予赔偿。
2011年10月14日，吴江一家出租车公司的“的哥”李达（化名）驾驶公司车辆沿长板路由西向东行驶至227省道、长板路路口实施左转弯时，与由北向南行使的一辆轿车发生碰撞，造成李达所驾车辆受损、李达受伤的交通事故。事发后，对方肇事车辆当场逃逸。经交警认定，李达无责任。该事故造成李达车辆停运16天，产生车辆修理费11300元。李达所在的出租车公司起诉至吴江法院要求保险公司赔偿车辆修理费11300元、停运损失5576.79元。
被告保险公司认为其只需根据保险合同的约定赔偿原告车辆修理费的损失，而无需赔偿停运损失，因为停运损失属于间接损失，保险合同中对间接损失没有约定需要赔偿。
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条的规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事经营活动所产生的合理停运损失，当事人向侵权人主张赔偿的，人民法院应予支持。由此条规定可见，停运损失属于侵权人赔偿的范围，而非保险公司在车损险项下的赔偿内容。因此，本案出租车公司应向肇事车辆主张停运损失，而非保险公司，向保险公司主张停运损失于法无据。在法官的细致说理与耐心协调之下，该案的双方当事人顺利地达成了调解协议，原告出租车公司也在最短时间内拿到了保险理赔款。 2013年4月11日人民法院报1
第11篇：公路撞障碍物
车辆在高速公路上行驶时, 因突遇障碍物发生事故, 高速公路管理部门是否承担责任?法院判例认为: 高速公路管理部门在收取费用后, 不能及时清除路上障碍物, 既是不作为的侵权行为, 也是不履行保障公路安全畅通义务
的违约行为.高速公路管理部门虽然举证其已按路政管理制度履行了巡查义务, 但不能据此证明已达到保障公路安全通行的目的.因此, 高速
公路管理部门应当承担赔偿责任.
路上有障碍物致车重损 车主状告高速公路管理处
来源： 作者： 时间：1970/01/01
在高速公路驾车行驶过程中，突然发现路中间有一人，便采取紧急避让措施，致使车碰撞至高速中央护栏，造成车辆严重损坏，该驾车司机汤某遂一气之下将高速公路管理处河南省交通厅京港澳高速公路新乡至郑州管理处（以下简称高速管理处）告上法庭，要求其赔偿经济损失41255
在高速公路驾车行驶过程中，突然发现路中间有一人，便采取紧急避让措施，致使车碰撞至高速中央护栏，造成车辆严重损坏，该驾车司机汤某遂一气之下将高速公路管理处河南省交通厅京港澳高速公路新乡至郑州管理处（以下简称高速管理处）告上法庭，要求其赔偿经济损失41255元。11月30日，河南省郑州市管城区人法院已受理了此案。
2009年4月18日夜11点许，汤某驾驶轿车沿郑焦晋高速公路北半幅由东向西行至3公里处时，突然发现高速公路中间蹲坐一行人，为避免伤亡，不得已汤某紧急避让，致使车碰撞至高速中央护栏，造成高速中央护拦和车辆严重损坏。事故发生后，河南省高速公路路政管理总队第四支队京港澳高速原阳路政大队于4月20日向汤某送达了“公路赔偿通知书”，赔偿其路产赔偿费3400元。同时，汤某对被损车辆进行修理，共花修理费36255元。另外，原轿车的所有人焦作交运集团富源汽车销售服务有限公司已于2009年1月11日将该轿车卖给了汤某，虽然未过户，但汤某是该轿车的实际所有人即实际车主。
汤某认为，他在路权属高速管理处并由其经营管理的封闭型高速公路上行驶，领取了公路通行卡，缴纳了车辆通行费，与高速管理处已形成高速公路服务合同关系，高速管理处理应保持高速公路安全、畅通。但是，高速管理处的高速公路两旁的隔离护栏长期缺损，行人可以随时自由进入高速公路，封闭型成了开放型。而行人进入并逗留在高速公路后，高速管理处又没有及时采取阻止、清理措施，是其经营管理不善，未尽职尽责，致使事故发生。对此，高速管理处负有不可推卸的责任中，应依法承担本纠纷的全部民事责任，故诉至法院。
第12篇：撞单管理制度
撞单管理制度
所属区域
1、销售人员在同一区域进行销售，出现撞单问题，
按报备制度来执行，原则上先报备者优先。（即
首先在客户信息登记档案中明确客户需求者优先）
2、如果可以友好协商解决的，可以友好协商解决
3、出现越区销售情况，须在部门主管同意的情况下
进行销售，同时需要确认该区域销售人员确实未
及时掌握该客户信息。
4、若出现双方同时跟进，可自行协商，协助成单者，
双方各取销售提成的一半；若协商无效，相互拆
台，一经发现，该单如果签成的话，单子的提成
归所在团队团建基金所有，作为奖励下发员工。
共享区域
共享区域撞单，同部门员工可以协商解决，与其他部
门员工撞单，以谁签下单子为准。前提是不许相互拆台，两人合伙签下的话，提成一人一半。相互拆台，其中一个人签下单子，提成归入奖池。
第13篇：中日撞船事件
中日撞船事件
日方在放还船长后反华活动频发
中日撞船事件发生后，中国出现反日活动，而日本也出现反华现象，多家华侨学校受到恐吓。在日方放还中国渔船船长后，更出现持刀在首相府抗议，以及两个中国总领事馆被扔冒烟筒的事件。
自从中国渔船与日本巡逻船9月8日在钓鱼岛附近发生撞船事件后，日本民间掀起反华情绪。多家华侨学校接获日本右翼分子的电话或电邮恐吓，扬言引爆炸弹或袭击华人学生。
事件一 4日本人闯中国军事区被拘（录像）
近日，高桥定等4名日本人擅闯我国河北省石家庄市某军事管理区，并在军事管理区内进行非法录像。石家庄市国家安全机关已依法采取措施，对擅闯军事管理区的4名日本人进行审查。据这4名日本人称，他们系日本藤田株式会社的员工，为调查日本遗弃在中国的毒气弹而前往石家庄，此案目前仍在审理中。
三名违法闯入中国军事管理区的日本人被释放
3名违法闯入我军事管理区的日本人都已承认从事了违反中国法律的活动，并已具结悔过，已被依法释放。
事件二 日媒称日本要中国支付两艘被撞巡逻艇修理费
事件三 中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航
目前，中国渔政20
1、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。
日方提出无理要求：中国停止钓鱼岛附近渔政船巡航
钓鱼岛巡航：中国渔政船捍卫主权险遭日舰冲撞
“渔政203，我们警告你，立刻改变航向！不要进入日本的领海线！”
中国渔政船严正回答：“日本海上保安厅PL64,我们是中国渔政船，在中国海域执行公务，我们再次重申，钓鱼岛及其附属岛屿是中国的固有领土，我们不接受任何威胁和讹诈，请你们立刻离开！请你们立刻离开！听明白没有？”一时间，海面上的斗争波涛汹涌而起。
事件四 1名日本男子向中国驻福冈总领馆扔发烟筒被抓获
事件五 日本神户一华人学校窗户被砸 曾接到可疑电话
事件六 160名日本右翼分子围攻中国游客大巴
事件七 中日船只29日再次在钓鱼岛海域对峙
近日，关于日本撞船录像曝光的事情我哦想大家都知道了，关于这段撞船录像，日本政府却捂得很紧，只让日本参众两院的议员及菅直人政府高官看到，不但日本普通民众无缘目睹庐山真面目，至于理应看到录像以行使知情权的中国一方，更是很难看到撞船录像。
菅直人政府为何不愿意让全世界看到这段撞船录像呢？原因很明显，公布这段录像，对菅直人政府的未来不利，对中日关系的发展不利，对日本民主党政府的前途不利，对日本的外交处境不利。这个录像里到底有什么猫腻？我们可想而知，日本政府的行为、侵犯我领土主权的行为是让全中国人民不可接受的。菅直人政府已经得罪了美国、中国和俄罗斯，形同四面楚歌。与俄罗斯之间的北方四岛争议尚未平息，钓鱼台录像又遭到泄密，菅直人政府将遭遇重大压力。
我们坚决维护中国对钓鱼岛的领土主权，钓鱼岛自古以来就是中国的领土，希望日方尽快清醒过来，亚太经合会议即将召开，希望日本政府争取在亚太经合会议之后认识到自己的错误，让中日关系回暖！
第14篇：天鹅撞落飞机
天鹅撞落飞机
1962年11月，一架“子爵号”客机在美国伊利奥特市上空平稳飞行，突然一声巨响，客机像中了一颗炮弹似的突然坠落，一场机毁人亡的悲剧降落到了“子爵号”和它的乘客身上，这是怎么回事呢？原来当时正好有一只天鹅在空中飞翔，这只不幸的天鹅正好跟“子爵号”飞机迎面相撞，美丽的天鹅顿时变成了一颗“炮弹”击毁了巨大的“子爵号”飞机。
也许你会感到奇怪：肉乎乎的天鹅质量并不大，飞的也不快，怎么会有这么大的威力呢？
当心小鸟与飞机相撞
小华在报纸上看到一则消息：7月28日，在首都机场发生了小鸟撞飞机的事情，飞机把小鸟撞得粉身碎骨，同时飞机也被小鸟撞坏，飞机不得不紧急迫(po)降，幸亏没有造成重大伤亡事故。小华感到很纳闷：这么大的飞机怎么会被这么小的小鸟撞坏了？
新民晚报一铁路职工“中弹”昏倒
1990年6月10日
沈阳开往上海的195次列车经过上海分局管辖的沪宁线103区段时，突然从列车左翼车窗飞出一只馒头，不偏不倚正好打在当班的上海铁路分局苏州工务段职工的鼻梁上，当场将其击昏。
扬子晚报火车“吻”肥猪，吻死一大片
1990年6月10日
南京郊区，一辆运载“生猪”的拖拉机，在横穿火车的轨道时，突然抛锚熄火，正好北边驶来一辆列车，火车司机发现情况后，紧急刹车，驶到拖拉机前面速度已经很慢。但还是撞向了拖拉机，拖拉机司机侥幸逃命，但生猪却被“吻死一大片”，拖拉机也被撞的支离破碎。
天鹅撞飞机事件解释
我们已经知道，运动的物体由于具有动能而能够做功，动能的大小与物体的质量和速度有关，质量越大，速度越大，具有的动能越大。我们还知道，运动和静止以及运动得快慢都是相对的。那么物体的动能也应该是相对的。如果以飞机为参照物，天鹅的动能是惊人的。 假设一架以300m/s的速度飞行的飞机，迎头撞上一只质量为5kg静止不动的天鹅，可以计算出相对飞机具有的动能为2.25×106J。这只天鹅对飞机所做的功，比质量为1000kg的石头从20m高处掉到地上所做的功还要大，这简直就是一颗“天鹅炮弹”，飞机怎么受得了呢？
第15篇：鸡蛋撞地球演讲稿
如果现在我手上拿着一颗鸡蛋，从这个高度扔下去，会出现什么结果，鸡蛋会粉身碎骨，那如果我一定要让鸡蛋来对抗地球引力，而鸡蛋不能碎，可不可能。可能，有些同学说我给鸡蛋穿上厚厚的衣服，给它装上降落伞，给他装上牵引装置，这不就行了吗？如果这样想的话，是不是太缺乏创新性了？鸡蛋撞地球，就是要挑战你的思维，让看似不可能的事情在你眼前发生。鸡蛋撞地球，就是要撞出创新，撞出惊喜，撞出智慧的火花，撞开同学们创新思维的大门。
下面先让我们来欣赏一段视频，来了解一下这个比赛的创意来源和在 大学中的开展情况。
通过视频，大家已经了解到了我们比的是什么，比的是创意，参赛队员设计制作一个落地又稳又准的保护措施，在无动力无牵引的状况下能够保护鸡蛋由高楼上抛到水泥地面后，蛋壳不破裂。
（1）装置的大小、形式不限，但是不能超过100克，同分的以质量较轻的为优胜，100克是不包括鸡蛋质量的。
（2）不能对比赛用的鸡蛋作任何处理（如油漆、胶带粘贴等对鸡蛋进行加强，处理过之后的鸡蛋就不叫鸡蛋了，叫铁蛋了）；
在刚刚的视频中我们可以看到,因为鸡蛋撞地球模拟的是返回舱的着陆，所以我们的救生舱质量不能太重，每重一千克要多花费相当于一公斤黄金的价格，当然也不能把里面的宇航员作什么处理，把他绑的像个粽子一样，这让宇航员们怎么在太空中工作啊。
为了安全起见，我们这个比赛不准使用炸药，高压气体，利器等危险装置
成绩一共有三项组成，最高分数是120分，这其中有20分是附加分，第一个是扣分项目，会根据装置是否超重，取放是否方便进行扣分，这个项目的总分是20分，第二个是得分项目，一共80分，包括着陆点精准度的30分和鸡蛋破损程度的50分，在比赛中我们对着陆点是有要求的，第三个是加分项目，分为包装创意得分和科技创意得分，各10分，总共20分。
刚才在视频中看到很多作品，下面让我们选择几个来看一下。这个装置是运用什么原理来对鸡蛋进行保护的 泡沫不仅有减震作用，而做成的三角形支架非常稳定，同时通过橡皮筋，降低了鸡蛋落地瞬间的速度，不管从哪个方向落地，鸡蛋都能安然无恙。
那这个是用什么原理呢 它是利用空气浮力，使鸡蛋下落减速，进而平稳落地，它有一个缺点是什么？ 很容易受气流影响而致落地有偏差 。
这个模拟的是直升飞机，不过螺旋桨能转不转动呢，这是一个很大的问题，就算能转能不能像哆啦A梦里面的竹蜻蜓一样落地很准呢?不过创意很好.挺像孔明灯的，这个应该能让鸡蛋安全着陆。
这个作品是利用了风车的模型,但是下落是到底能不能转起来呢? 看了几个例子，我们知道让鸡蛋安全着陆的装置可以分为两种，一种是降落伞型，一种是外包装型 。
降落伞型是利用空气浮力，使鸡蛋下落减速，进而平稳落地，但很容易受气流影响而致落地偏位；外包装型则多利用减震材料如泡沫、棉花、各种填充材料等将鸡蛋包裹严实，起到缓冲的作用，达到保护鸡蛋的目的。
外包装型又分为两种，一是延长鸡蛋与地面撞击时的相互作用时间，这可通过用各种材料（其结构、形状不限）包装鸡蛋来实现；二是降低鸡蛋撞击地面前瞬间的速度，这可以通过在包装容器上加减速装置来实现。
第16篇：《鸡蛋撞地球》心得
《鸡蛋撞地球》实验心得
我们做的是《鸡蛋撞地球》的实验，它的原理就是鸡蛋由于受到地球的地心引力,所以向下落,以地球为参照物,是鸡蛋在撞地球.但理论上任何东西都可以做参照物,那么把鸡蛋看做参照物,把它当成静止的,就是《鸡蛋在撞地球》了。组长给我们分配好任务之后就各自开始着手实验，每个组员都很积极地去做，实验失败了继续做，屡败屡战，真的觉得这个“鸡蛋撞地球”的实验很难弄。它有很多模型，如外包装型、盐水型、不倒翁型、降落伞型、双气球型等，其目的都是让鸡蛋在设计的装置的保护下使得它从高楼摔下不会破。
我做的是不倒翁型的，刚开始还没想到如何做一个不倒翁，后来跟组员一起去407实验室看有什么材料可以用来做不倒翁的，我们边找边讨论终于决定用大的塑料瓶来做，首先我们把把瓶子切成两部分，只取瓶子的上半部分（有瓶盖的部分）然后在把口切去，用泡沫再把口封住，目的是要把整个瓶子做成有圆弧形的“底”。其实，不倒翁的原理就是当不倒翁倒下的时候，由于集中了大部分重心的底座被抬高，造成势能增加，使得不倒翁恢复到原来的位置。从杠杆原理来说，不倒翁倒下时，重心的作用点一直处于端部，不管支点在哪里，虽然底座的力臂较短，但是力矩＝力＊力臂，不倒翁还是会因为底座那头力矩大而回复到原来位置。 还有就是底部为圆形，摩擦力小，便于不倒翁回到原来位置。用沙子放在底部使得整个瓶子的重心位于底部，最难的就是如何把鸡蛋稳妥地安置在瓶子里面，经过反复地琢磨，发现一种长条的气球（橡皮筋也同样适用）可以承受鸡蛋的重量且很大的弹性，若把整个装置摔下去那长条气球就能起到缓冲作用使得鸡蛋不被震碎。我们把长条气球像网一样架在鸡蛋的两端，经过反复操作试验之后终于把这个实验完成了，由于课前我们只是在两米左右的高度试验的，那时整个装置从两米左右高度摔下来不但有不倒翁的效果鸡蛋也“安然无恙”。可到了课堂展示的时候，把制作的装置从四楼的高空扔下去，结果蛋花四溅，实验效果不理想，我想主要是瓶子里沙子没有固定好使得沙子与鸡蛋相碰撞，结果鸡蛋碎了。而其他同学做得都不错，能使鸡蛋从高空摔下来而不破，而那么多模型当中数降落伞型最受欢迎了，一个个降落伞拴着的鸡蛋活像一个跳伞员似的稳稳地着地了。其实，我觉得我们做的不倒翁型的也不算是失败的，若能找到一些较好的材料，预期的实验效果还是可以达到的。
在这个《鸡蛋撞地球》实验课中，真的收获了很多，越来越发现科学是多么的绚丽美妙。其实，生活中处处都存在科学，只是我们缺少发现科学之美的眼睛。我们也要时刻保持对科学的好奇心，多问几个为什么，激发创造灵感，启迪科学智慧，培养科学素质。你会发现科学其实是多么的绚丽多彩！渐渐地就会觉得：爱科学是一件很酷的事！
第17篇：调车挤脱撞
调车“挤、冲、脱”的原因分析及防止措施
在调车事故中，以“冲突、脱轨、挤道岔”三项事故件数最多，通称调车惯性事故。还有少数的其他事故，如碰轧脱轨器或防护信号，抢钩招致列车停车等。
一、造成“冲突”事故的主要原因
在调车作业中，由于某种原因，造成车辆冲突，招致机车、车辆、技术设备损坏，人员伤亡，影响行车等均为冲突事故。视其损坏和影响程序大小，又分为重大、较大、一般三种事故等级。实践证明，造成冲突事故的主要原因有以下几个方面：
1、超速挂车或连挂。按《技规》第228条、229条、230条规定，调车作业时，接近被连挂的车辆不得超过5km/h，超过这个速度界限，就很可能造成调车冲突事故，主要原因有：
(1)计划传达不彻底或传达错误，发生漏钩； (2)业务技术差，基本功不硬，观速、观距有误差； (3)未执行
十、
五、三车距离信号或带车连挂；
(4)前端无人显示信号，以及夜间无人显示停留车位置信号； (5)“堵门”车未按《站细》采取措施，制动控制不住；
(6)尽头线作业时未执行一度停车制度，或必须接近尽头线10米时未严格控制速度。紧急情况下未能正确及时地采取紧急停车措施。
2、进入异线。由于车辆错误进入非指定线路（即进入异线），致使停留车位置不明发生冲突。其主要原因有：
(1)错排进路或错扳道岔；
(2)变更计划未彻底传达到有关作业人员； (3)电气集中设备的道岔发生故障等。
3、侧面冲突。侧面冲突对车辆破损危害甚大，轻则小破，重则报废、大破、中破，甚至脱轨颠覆，堵塞数条线路。主要原因有：
(1)调车速度过快，不能及时控制到规定的速度，抢扳道岔；
(2)车场两端同时作业，一端推车辆，前端无人了望，或推送车辆未试拉，车组脱钩越过警冲标等。
4、车辆溜逸。近年来，全国铁路车辆溜逸事故的比例不断增加，且后果严重。主要是滚动轴承车辆愈来愈多，车辆走行阻力减少，溜行距离延长；另一方面是线路坡度随着清筛路碴不断变化，又未按规定做好防溜措施，造成车辆溜走，导致冲突事故。其主要原因有：
(1)线路存放车辆，无人防护，致使车辆溜走；
(2)当空线有坡度或刮风时，以及调车寄钩，临时停放，放置铁鞋不牢固，未拧紧手制动机或未按铁道部规定实行“双保险”等。
5、两端作业联系不彻底。对两端同时作业的调车区，由于未执行两端作业的联系办法，擅自越区作业或同时相对顶送造成冲突等。
二、造成“脱轨”事故的主要原因
脱轨事故系指在调车作业中，发生机车、车辆的车轮落下轨面。此类事故如果发生在正线、到发线或咽喉道岔处，易堵塞正线，稍有不慎，超过规定时间，就会构成重大、大事故、严重干扰运输秩序。主要原因有：
1、抢扳或错扳道岔造成途中转换；
2、忘撤铁鞋或压鞋后未按规定取出，挂车时又不检查是否压鞋即盲目牵出或推送运行；
3、货物堆放距离钢轨头部外侧不够1.5m（距站台边缘不足1m）时，调车前又未认真检查；未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除即进行调车等。
三、造成“挤道岔”事故的主要原因
凡是道岔开通方向不对，盲目向外牵出，造成车辆挤过或挤坏道岔就算挤道岔事故，此类事故约有90%是由于错扳、忘扳道岔造成的。其主要原因有：
1、扳道员未认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道程序，关键是未确认道岔位置是否正确，即盲目显示开通信号；
2、调车人员未认真执行“要道还道”制度，盲目牵出，特别是“原路返回”，车列轧绝缘时，未联系彻底即盲目牵出；
3、由调车人员负责扳动的道岔，未确认道岔开通位置或车列未停妥即盲目扳动或显示道岔开通信号；
4、变更计划时，未彻底传达清楚，特别是已开放的调车信号，临时变更关闭时联系脱节等。
四、防止调车事故的主要措施
防止调车事故的根本措施是“遵章守纪”，按标准作业，这要真正落实做到是不容易的，关键是持之以恒，时时处处、钩钩辆辆都做到认真负责。全路调车安全先进单位的重要经验，就是在指导思想上要牢固树立“安全第一”、“预防为主”的思想，坚持“执行规章一点不差，差一点也不行”；在具体作业中，严格做到“一钩一辆不马虎，一丝一毫不凑合，一分一秒不疏忽”，深入开展“严三控”（自控、互控、他控）、“达四标”（上标准岗、用标准语、干标准活、交标准班）活动。调车工作、千变万化，活的因素多，因此，“挤、冲、脱”惯性事故是人们攻关重点。根据上述原因分析，应采取下列主要防止措施：
1、调车计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵，不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。
2、作业前，必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，及各项调车设备试验良好，未经预检试验，不得作业。
3、作业中，必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号，不准动车；信号不清，立即停车。没有
十、
五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。
4、越区、转场必须联系好。两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除，不得撤除防护。
5、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速运行、超速连挂、以撞代顶、提活钩。使用平调设备，不准离岗指挥。
6、车辆停留必须按规定采取防溜措施：
(1)车辆在中间站停留时，无论线路是否有坡道和停留时间长短，以及在调车作业中对临时停留在线路内的车辆，均应按规定采取防止车辆溜逸的措施。如在中间站停留的车辆，要连挂在一起，拧紧两端手制动机，并以铁鞋止轮器、防溜枕木等牢靠固定。因装卸车对货位等情况，停留车不能连挂在一起时，应分组采取防溜措施。
(2)在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施，没采取好防溜措施，不得摘开机车。
(3)机车连挂车辆前，应检查停留车的防溜措施，挂妥后再撤除防溜器具；摘车时，必须在车辆停妥采取防溜措施后再提开车钩。
(4)推送及连挂车组后，必须确认前部车辆停稳，防止溜逸，被连挂车组距警冲标不足50m 或被连挂车组距尽头线终端不足10m，必须一度停车。
(5)严格执行防溜措施的交接班检查及室内提示板揭示制度。
7、调车作业必须实行单一指挥，少于2 人不许作业，不足3 人不准溜放。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。
8、扳动道岔（操纵按钮）必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道，未确认机车车辆越过联动道岔A端，不准手触B端作业。电气集中车站，未通知调车人员前，不准取消已准备好的调车进路。
9、加强调车人员的培训工作，大练基本功，努力提高观距、观速、制动以及基本业务知识和有关规章、办法，并组织定期的竞赛评比活动。
第18篇：断刀心得体会
观纪录片《断刀》有感
《断刀》是一部记录朝鲜战争的记录片，它主要记录了朝鲜战争的头2个月的战场转折过程。看完这部纪录片，使我对那场战争有了更深刻更清晰的认识，也对那些入朝作战的老志愿军人更加崇敬，体会到了魏巍用真情写的那篇通讯《谁是最可爱的人》的伟大之处。通过惨烈的战争画面以及当事人志愿军老战士的讲述，让我真切地认识到当年的那些士兵们所付出的巨大代价以及大无畏的爱国精神。 片中讲述了一场至关重要的战役。为了抢占战略要地，中国志愿军不顾一切竟然在一夜之间走了114里路，这是一个多么惊人的数字啊!在这惊人的数字中牺牲了多少英雄烈士啊！中国志愿军没有白白的付出，领先敌人5分钟到达那个山岭，这短短的5分钟就是决战胜利的关键，在这场战役中中国牺牲了几千人，最后取得了战役胜利，一句扭转了整个朝鲜战场的局面。有很多人会问“中国人是靠什么赢的？”，在当时的恶劣环境中，中国志愿军穿着单衣薄裤，武器也非常落后，在大雪中和敌人的飞机大炮对抗，如此悬殊的对比在很多人看来志愿军是不可能赢的。另一场战役场面或许能对此做出解释，在寒冷的雪地中，隐蔽的志愿军战士们一动不动地等待着敌人靠近，当团长吹起了冲锋号，却没有一个人行动，因为战士们都已经冻死了，只剩团长一个人了，团长挥了挥泪，孤身一人奋勇作战，最后也壮烈牺牲，中国志愿军就是靠着这种坚持不懈不怕牺牲的精神和信念赢得了胜利，赢得了光荣！
中国的近代史就是一部屈辱史，国弱必遭人欺，共产党领导的新中国不是满清政府，更不是蒋介石的腐败政府，对于那个刚刚诞生的新中国而言，投入那场战争，决策者的决断是需要多么大的勇气啊。朝鲜战争是美国政府在国外第一次没有取得胜利就撤兵的战争，第二次就是越南战争，现在美国的军事家常常警告美国政府，不要试图和中国进行军事冲突，不要忽视中国政府。中国由贫穷到富有，由腐败到强胜都是由中国人民生命和鲜血捍卫的，共产党领导中国人民不仅打败了美帝国主义的军事入侵，还大力发展经济，改善人们生活，通过三十多年改革开放，我国政治经济迅速发展壮大，国力不断增强，社会稳定，人民富足，在国际社会中的地位越来越举足轻重。
记录片《断刀》在使我们深感震撼、对志愿军满怀敬佩之余，也让我们充满了前行的力量。当前，公司正处在向市场业务转型的关键时期，面对激烈的市场竞争，我们要发挥志愿军那种不怕困难敢于拼搏的大无畏精神，只为成功想办法，不为失败找理由，奋勇前进，孜孜以求，用智慧、汗水和真诚开辟新天地，为公司的友好又快发展做出自己应有的贡献！篇二：葫芦数控作品报告
数控车床实习报告
姓 名：
学 号：
班 级：
指导教师：
机电与信息工程学院 2013 年 05月 19 日
数控实习报告
一、实验目的：
1、熟练掌握cnc6140c/i系统的数控车编程；
2、熟练利用fanuc软件进行加工模拟，尤其是掌控对刀的方法，检验所编程序是否正确；
3、通过零件的加工实践，熟练掌握数控车床的操作方法；
4、掌握车削过程中，数控加工工艺过程的处理。
二、实习内容及作业要求： （1）内容：
根据自己所设计的零件图，确定加工工艺，编制加工程序，在法兰克软件上进行仿真模拟，最后在机床上将部分零件加工出来。 （2）作业要求：
自己绘制一个中等复杂的零件图，并且要求确定加工工艺以及所编制的程序，要求有零件图及实物图。
三、实习设备、工具和材料
1、法兰克数控仿真软件、绘图软件
2、cnc6140c/i数控车床
3、刀具：外圆车刀、宽3mm的切刀
4、夹具：三爪卡盘
5、量具：游标卡尺、钢尺
6、材料：?38的尼龙棒料
四、加工的零件图、加工工艺以及数控加工程序 （1）零件图：
（2）加工工艺 (3) 数控加工程序： o1066 t0101 （定义刀具） g00 x100 z100
(快速定义换刀点） m41 s400 （主轴转速400r/mine） m03 （主轴正转） g00 x44 z5 （快速定位）
g73 u13 w5 r9 （快速定位，粗加工3次） g73 p10 q80 u0.2 w0.2 f40 （精加工余量0.2mm，进给量40mm/mine） n10 g00 x0 （快速定位） n20 g01 z0 （直线插补）
n30 g03 x22.72 z-33.33 r18.60 （逆时针圆弧插补） n40 g02 x21.40 w-16.40 r10.70 （顺时针圆弧插补） n50 g03 x22.80 w-14.64 r10.36 （逆时针圆弧插补） n60 g02 x14.28 w-8.37 r17.76 （顺时针圆弧插补） n70 g01 x10 w-10.40 （直线插补） n80 w-5 （直线插补） g70 p10 q80 f0.2 （精加工） g00 x48 （快速定位） g40 （快速定位） g00 x100 z100 （快速返回换刀点） t0303 （换3号刀） g00 x48 z-87.04 （快速定位） g01 x0 f0.1 （切断工件） g00 x48 （快速定位） x100 z100 （快速返回换刀点） m05 （主轴停止） m30 （程序结束）
五、加工过程
1、工件装夹，对刀设置工件坐标系
2、使用g73指令粗车ф43x87.5外圆，循环8次
3、使用g70指令精加工并用车断刀切断
六、实物图片
七、心得体会篇三：毕业实习报告
毕业实习报告书
姓 名： 学 号： 系、部（院）： 机械工程系 实习单位： 报告题目： 加工中心的操机与ug编程 报告审阅：
二0 年 月 日
实习报告：
加工中心的操机与ug编程
摘要：随着计算机技术的飞速发展，数控机床在我国机械加工行业中得到越来越广泛的应用。它不仅解决了普通机床难以解决的许多加工难题，而且提高了加工精度和生产效率，同时也对ｃａｍ编程软件，加工工艺和刀具设计提出了许多新的、更高的要求。为使这些先进的设备更好地发挥作用，必须着重解决这些问题。 关键词：ｕｇ；建模；加工编程；ｃａｄ/ｃａｍ；工艺流程；刀具 前言
众所周知，我国目前正在打造“中国制造”的品牌，要真正成为“世界加工制造中心”，必须要有先进的制造技术与一大批掌握先进制造技术的人才作为支撑。数控技术是集机械、电子、信息和管理等科学于一体的新兴交叉学科，数控技术的发展对人才的知识、能力、素质结构提出了新的要求。数控技术的发展要求从事数控加工、模具制造、ｃａｄ/ｃａｍ技术的机电复合型人才，以满足制造业发展对人才的需求
其中ｃａｄ/ｃａｍ技术要求精通专业的ｃａｄ/ｃａｍ软件，而ｕｎｉｇｒａｐｈｉｃｓ（简称ｕｇ）软件是当前时间上最先进和紧密集成的、面向制造业的ｃａｘ（即ｃａｄ、ｃａｅ、ｃａｍ等的总称）高端软件，是知识驱动自动化技术领域中的领先者。它实现了设计优化技术与基于产品和过程的知识工程的组合。ｕｇ软件能够为各种规模的企业提供可测量的价值；能够使企业产品更快地提供给市场；能够使复杂的产品设计和分析简单化；能够有效地降低企业的生产成本并增加企业的市场竞争实力。正是由于该软件的高度集成化合优越的性能，使之成为目前世界上最优秀公司广泛使用的系统。
而本人在大二时有幸接触ｕｇ，并通过培训，学习到ｕｇ的三维建模和简单的编程。并在大三出去在工厂实习时，再次接触ｕｇ，对ｕｇ的加工编程又有更深层次的理解。 为期四个月是实习结束了，在这四个月的实习中，贴近了社会，丰富了社会经验，使自身对社会有了初步的感性认识，并且学到了许多课本以外的知识，受益匪浅。首先介绍一下我的实习单位：
企业简介
珠海xxxxxxxxxxx有限公司成立于2007年，是一家主要经营工装，夹具设计制造，工业自动化设备，模具的加工、设计、销售、机械设备和五金制品及其零配件的加工、制造、销售的高科技公司。
众志公司坚持以市场为向导，以产品为依托，组成了一支由专业数控人士组成的高素质、层次化的年轻技术队伍群体，为公司宣传。产品销售和技术服务提供了强有力的保证。 这几年来公司一直致力于珠海佳能公司工机课、清凌净化水公司的销售，通过全体员工的不屑努力、行业开拓，现已成为珠海地区做五金加工的专业化公司。以卓越的公司信誉，赢得了众多商家、用户和媒体的信任。 我是实习经历
我的实习工作从２００９年７月４日进行到２００９年１２月１１日，在开始的一个星期，公司对我进行了相关的职业培训，主要是对新员工的工作环境以及公司规定的介绍，工作流程和工作内容培训。通过一周的培训使我明白了我以后的日常工作流程，机械的必备安全知识，同时我更深的对众志精密机械有限公司的企业文化的认识，增加了企业的凝聚力和
向心力。
作为众志精密机械有限公司生产部的一名工人，我的主要工作是加工中心的操作，具体方面包括下料、工件的装夹、植入师傅编好的程序、换刀、对刀、走刀。由于公司的订单并不固定，也不是批量生产，所以我的工作也并不是固定的，哪里忙，我就会往哪里调，在生产部，我也做过线切割（快走丝）、数控车床、普通数显铣床、万能外圆磨床、火花机，但这些都还是在师傅的指导下做些简单的操作。
在这实习的一个多月里，工作的节奏十分的紧张，上班时间为8：00到19：00。在这种快节奏中，我迅速的成长起来，从刚开始来什么都说是在学校学过略懂，到现在的什么机床都能上手做一下，特别是加工中心这一块，在公司，我凭我在学校学过的mastercamx编程，再学ug的编程上手很快，后来，师傅都可以把一些简单的图纸给我完成三维制图到到编程后处理，再到操机，一个人单独的完成一些简单的工件。后来，我有学习了一点拆铜工的方法。 在工作中，我知道了对于cnc的操机和编程，应该注意的几点： 1.白钢刀转速不可太快。 2.铜工开粗少用白钢刀，多用飞刀或合金刀。 3.工件太高时，应分层用不同长度的刀开粗。 4.用大刀开粗后，应用小刀再清除余料，保证余量一致才光刀。 5.平面应用平底刀加工，少用球刀加工，以减少加工时间。 6.铜工清角时，先检查角上r大小，再确定用多大的球刀。 7.校表平面四边角要锣平。 8.凡斜度是整数的，应用斜度刀加工，比如管位。 9.做每一道工序前，想清楚前一道工序加工后所剩的余量，以避免空刀或加工过多而断刀。 10.尽量走简单的刀路，如外形、挖槽，单面，少走环绕等高。 11.外形光刀时，先粗光，再精光，工件太高时，先光边，再光底。 12.合理设置公差，以平衡加工精度和电脑计算时间。开粗时，公差设为余量 的0.05，光刀时，公差设为0.01。 13.做多一点工序，减少空刀时间。 做多一点思考，减少出错机会。 做多一点辅助线辅助面，改善加工状况。 14.树立责任感，仔细检查每个参数，避免返工。 15.勤于学习，善于思考，不断进步。16.铣非平面,多用球刀,少用端刀,不要怕接刀。 17.小刀清角,大刀精修。 18.不要怕补面,适当补面可以提高加工速度,美化加工效果。19.毛坯材料硬度高：逆铣较好 。20.毛坯材料硬度低：顺铣较好 21.机床精度好、刚性好、精加工：较适应顺铣，反之较适应逆铣 22.零件内拐角处精加工强烈建议要用顺铣。 23.粗加工：逆铣较好，精加工：顺铣较好。24.刀具材料韧性好、硬度低：较适应粗加工（大切削量加工）。 25.刀具材料韧性差、硬度高：较适应精加工（小切削量加工）。
还有对于不同材料，不同规格的刀，在不同的加工流程中，切削用量、进给速度、主轴转速、背吃刀量、加工余量等一些切削参数是不同的。合理的制定好这些切削参数，可以保证零件加工精度和表面粗糙度，充分发挥刀具切削性能，保证合理的刀具耐用度，并充分发挥机床的性能，最大限度提高成产率，降低成本。例如制定加工余量的大小，直接影响工件的加工质量和生产效率，加工余量过大，不仅增加机械加工劳动量，降低生产效率，而且增加消耗，提高成本；加工余量过小，可能达不到应有的精度和表面粗糙度。背吃刀量根据机床、工件和刀具的刚度来决定，在刚度允许的条件下，应尽可能使背吃刀量等于工件的加工余量，这一可以减少走刀次数，提高生产效率。
总之，切削用量的具体数值应根据机床性能、相关的手册并结合实际经验用类比方法确定。同时，使主轴转速、切削深度及进给速度三者能相互适应，以形成最佳切削用量。然而这些东西正是传说中的cnc编程工作经验。对于这样的经验，我正是在慢慢的一点一滴的积累。
实习总结与心得体会 时间过得真快，在这段时间里，我学刀了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足之处，感觉受益匪浅，在此次的实习工作中，我严守职业道德规范，认真完成了
领导交给的各项任务，利用学习到的理论知识结合实际投入到现实的工作中，利用自己学到的知识解决现实中发生的问题。做好了自己的本职工作的同时，带头作出了一些义务劳动，利用自己的组织协调能力，使得自己和同事之间的工作配合默契，提高工作效率，受到领导和同事的好评。
通过这次实习，使我认识到了企业文化对于企业生命的重要性。企业文化是企业将从来没有过的人文理念以人性的方式融入到经营体系，从而快速提升企业的凝聚力，并且增强了经营体系不断创新的能力。而创新又不仅是企业家或员工个人价值的体现，也是企业的一种超越传统的经营行为更是一种生命力更强的创造价值，更高的经营要素。 以下是我在实习期间对工作的总结以及一些自己的心得体会。 1.自主学习，工作后不再像在学校里学习那样，又老师，又作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你像学习，学习的机会还是很多的，师傅梦从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路；公司内部还有各种各样的培训来提高自己。2.积极进取的工作态度，在工作中，你不只维公司创造了效益，同时也提高了自己，像我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不像正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。3.团队精神，工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个工件，在工作的过程中如何去保持和团队中的其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有如别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。4.基本礼仪，步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意和其他人的做法或向师傅请教。5.为人处事，作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地的从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。
以上是我对已经过去的实习工作的总结，总结是为了寻找差距、修订目标，是为了今后更好的提高。通过不断的总结，不断的提高，我有信心在未来的工作中更好的完成任务。
此时此刻，即将面临毕业，最深切的感受就是，无论从何处起步，无论具体从事哪种工作，认真细致和踏实的工作态度才是成功的基础。
参考文献
《金属切削 机床概论》 顾维邦主编 机械工业出版社
《ug编程手册》 网络资料篇四：数控学习总结
四川省“双师型”数控骨干教师培训总结
成都市新都职业技术学校---刘毅 时间过的真快转眼间我期望已久的实训周已经结束。经过一个月的学习让我学到了许多知识回头想想实训这几天我确实是有很大收获的。在老师的耐心指导和鼓励下，圆满完成了实习任务，从总体上达到了实习预期的目标和要求。这次总实习给了我一次全面的、系统的实践锻炼的机会，巩固了所学的理论知识，增强了我的实际操作能力，我进一步从实践中认识到数控机床拆装对于我们数控维修专业的重要性。我以后在工作中光有理论知识是不够的，还要能把理论运用到实践中去才行。老师对我们的要求是:必须以认真、严谨的态度和高度负责的精神，完成全部实习环节。 第一天老师上到实训室就给我们讲纪律和实训中的相关事件老师开始给我们讲解了数控专业的基础知识以及数控维修的重要性.以便让我们在以后实训知道我们该怎样做的更好，老师特别强调了要我们的专业设置而且要求我们每天写实训日记.在这次实训中，我学到了许多东西，比如耐心，我以前做事情总是急于求成，所以我们在第一次实训，没有经过仔细的校验，就开动程序，结果造成了断刀，事实证明，仅凭经验是最容易犯错误的，于是我虚心的向老师请教，耐心的听课并总结自己的得失，在以后的实习过程中，努力练习自己的动手能力，使自己的水平有了很大的提高。信心也很重要，没有信心就很难做成大事，信心是通向成功的一把钥匙.我们数控维修专业不可能在学校学会将来遇到的故障或问题.我们只有大胆心细，在懂得原理的基础上大胆并满怀信心的去做才能取得成功。
这次实训让我体会较深的就是怎样使用新的工具我们现在处在一个高速发展的时代.我们能否正确高效的使用新工具就在很大程度决定我们能否成功.其次就是我们态度问题如果我们没有一个好态度去对待工作就是我们的能力再高也很难得到认可.就是态度决定一切.在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说：“尽信书则不如无书”我们要读好书，而不是读死书。现在的社会需要的是动手能力强的人，而不是理论好的人，对于我们高职生来说这更重要了，我们学校的目标就是培养一流的职业技能的人。
实训期间，我认为我也有很多不足的地方，比如工作态度不够积极，学习不够认真等等。我相信通过我的努力，我以后一定会改掉这些缺点的.我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。不经历风雨，
怎能见彩虹！”我相信，自己坚定的信心及个人坚定的意志，一定会实现自己美好理想，走上自己的成功之路。
2009-8-10篇五：金工实习
金工实习报告
为期两周的金工实习终于完满结束了，虽然辛苦，但是我自己却学到很多东西，特别是对于我们这些生活在农村的小孩来说，能够又一次操作机器的机会是非常难能可贵的。同时实习指导员老师非常认真负责地指导我们，每当我有问题不懂时，他们都会很耐心地讲解给我听，这点是我最欣赏的。 在大一的第二个学期里，我也有过两周的实习时间，但那都是手动操作的，可现在的是自动化的了。金工实习对于我们工科生来说是一门必要的实践，金工实习又叫金属加工工艺实习，是一门实践基础课，是我们机械类各让专业学生必不可少的选修课，一个不接触工具,不接触机器的理工科的人来说，他的经历是不完整的。金工实习课程就给我们提供了很好的平台我们能充分的对工具、对机器、零件从无到有的、从设计到开发、进而了解和热爱。在金工实习的期间，机器的操作，自身的动手能力、对工具运用技巧的等方面给了我们充分的了解认知，使我们在动手能力有了很大的提高、使我们在产品的设计、开发、运用有了很大的认识、使我们在认识生活上有了很大的提高、使我们在认识有了很大的提升。 接着来介绍一下这两周的实习主要内容：
一 机加工实习
听老师说，金工实习基地机加工车间配备有30多台加工机械。依据分组规定，我连同另外2位同学一同被分派到12号机床。这是一台广州市机械厂生产的普通机床，它的最大加工直径和最大转速记得不是很清楚，但是我知道我们可以随意调节它的转速，找到自己所需要的速度。接下来的一周时间里，我们便要熟悉这台机器，并使用它作出一件作业和生产出一件合格的产品来。但同时老师也提醒我们要注意安全，因为一不小心就会弄伤自己。
老师介绍完之后便让我们回到自己的车床，熟悉车床的基本配置。之后又叫我们集合开始讲操作了，这一部分老师给我们介绍刀具。首先，刀具分为粗加工刀、精加工刀、车断刀。粗加工刀用于粗加工、车端面、切外圆。精加工刀用于精加工减小外边面的粗糙度。车断刀主要用于工件的切槽与切断。装刀要细心要求我们车刀的左边缘离车床板要有175毫米，必须是精确到175毫米，因为175毫米就刚好是铁棒圆心，如果没对准切削时会切不完整。
在车床上用车刀对工件进行切削加工的过程称为车削加工。他所用的设备是车床，所用的刀具主要是车刀等。车削加工时，工件的旋转运动为主运动，车刀的纵向走刀运动和横向吃刀运动为进给运动。
首先第一步，我们要量好长度，大约要55mm、接着，我们开始粗加工外圆面（14mm），因为精度要在0.1mm，所以我们加工到15mm，然后再粗加工12mm的外圆面，雏形出来了。 。第二步就是开始弄锥面了，先把机台调整好角度，约为5.5。利用手扶转动来进给刀，
最终完成锥面。
第三步就是弄凹槽，换上切割刀，量好到的宽度，计算好进给量，完成凹槽，这样整个粗加工就完成了。
第四步是开始精加工，利用数据表图计算出精加工要修正的量，利用手工控制将车床转速调慢，计算好要进刀的距离，最好用手动，因为比较好控制。逐步将工件加工成需要的形状尺寸。
最后我做出来的成品很好，但是由于一点小误差，最终只有九十多分，可这让我深深记住了机加工这种手工活对精度的要求非常之高！
总的来说，机加工要求我们十分认真和谨慎，不容一丝的马虎。机加工所用的刀具有：车外圆刀、车端面刀等。加工时，工件的旋转运动为主的运动、刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。而车工又是机械加工中最常用的工种，无论是在成批大量生产，还是在单件小批生产以及机械维修等方面，车削加工都占有非常重要的地位。我们练习工具是加工一个像螺丝一样的东西。其中，最大的困难是精度。要求误差是0.01mm。最重要的是长度要十分的精确，一不小心加工多了没有留余量，那就只能重新来过了，加工的时候要控制速度，最后精加工的时候手动进给要缓慢均匀，切削速度要低。 通过这样的练习，我们知道了要耐心去做好事情，还要有团结的精神。这样的实习为期一个星期。 其中最重要的是进行精加工。换精加工刀刃，将车床转速调慢，计算好要进刀的距离，最好用手动，因为比较好控制。逐步将工件加工成需要的形状尺寸。
二 数控加工实习
铣工与车床相似之处是都是通过刀具的进给来加工工件。铣床一般可铣削出平面、沟槽、成形面、钻孔等。
数车和数铣：都是利用电脑程序来控制车床和铣床的运动，加工原理跟手动的车床和铣床一样。但通过电脑操作，只需设定工作程序，就可以自动加工，而且加工精度比手动的要高，效率也高很多。数车和数铣都比手动的先进，是技术进步的体现。可在已有可以用数控的机床的情况下，有些地方仍需使用手动的。除了成本问题，也有技术上的限制，毕竟有不少的手艺在目前仍是无法由电脑程序来取代。 我们在数控加工室里面分别要用数车和数铣来做两个零件，在数车里面我们要求加工一个简单的模型，我们组选择了课本中的一个图形来做。可能因为我们的机器比较古董，所以很多不明白的，只好跑去找老师帮我们弄。经过老师的教导，我们很快就对那些机的编程上手了，所以做了一个模型之后，我就全力去编了一个我自己设计的模型，而且编出来的效果很好。因为是自己的劳动成果，所以都很开心。
中间的一天我们去学习了电火花切割，这个也是数控的，因为时间问题，我们分成了四组，一组做一个工件。在认真学习过电火花切割的编程以后，我们选了一个图，编好程后进行了加工。用这个加工的时间要较为长点，但也更精确。
之后我们来到另外一边的数铣加工室，铣加工是在模板表面进行加工，因为时间有限，所以老师只要求我们做一个简单的图案。但经过数车加工，我发现数铣加工的编程也是大同小异，所以我决定自己编一个好看的。我设计了两个程序，分别是一个正方形图案和一个四个半形图案，我把两个程序分别进行，图案叠加出来做出一个全新的图形，而且有点好看，也有点立体感。
经历了这两周，虽然这二周不算太长，但将成为我一生中难忘和珍贵的二周。回想这二周，每一天发生的每一件事，都如过电影般历历在目。在这二周的时间里面，我们过着一种新的时间进程，因为每天都是按固定的时间上课，我们就直接称“上班”，这就让我们对真实生产中的工作有了更加贴切的称呼和体验。每天我们都是8点钟“上班”11点“下班”，中午休息两个多小时，下午2点半又要上班，到五点才能结束一天的实习时间。这使我改掉了许多不良的习惯。但在这么短的时间内真正学会这这几个工种是不可能的，但经过老师的经验讲解和自己的动手操作，还是让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。同时也明白了实践是真理检验的唯一标准，在这两星期的金工实习，我了解到很多工作常识，工作中有辛酸也有快乐，可也得到意志上锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。 这段时间里我有很深的感触，获得了课堂里面得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这些实习过的岗位，但是现在所学的知识和其中的感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果，这是我人生中重要的财富。
第19篇：三把刀（推荐）
2月7日,铜仁市召开党的群众路线教育实践活动动员
部署会议“三把开刀”
为深入贯彻落实中央和省委、市委开展党的群众路线教育实践活动的有关要求，贵州省铜仁市亮出“三把刀”直指“庸懒慢浮贪”。在党政机关向“不找熟人办不成事”开刀；在司法执法系统向“有理有据得不到公正结果”开刀；在乡村两级“向没有关系得不到公平对待”开刀,重拳整治“庸懒慢浮贪”。
在党政机关向“不找熟人办不成事”开刀。重点对门难进、脸难看、话难听、事难办，吃拿卡要，乱收费、乱罚款、乱摊派，以权谋私等问题“开刀”，教育引导党员、干部认真履职，提高工作效能和服务质量，彰显制度规则严肃性，让有法不依、有章不循，托人情、找关系的“潜规则”没有市场。
在司法执法系统向“有理有据得不到公正结果”开刀。重点抓住搞选择性执法、随意性执法，接受当事人吃请、娱乐和财物，徇私舞弊、不依法定程序行使职权和组织诉讼、办人情案关系案金钱案等问题“开刀”，着力提升司法执法队伍公平执法、公正执法、廉洁执法、文明执法水平。
在乡村两级向“没有关系得不到公平对待”开刀。重点抓住在落实惠民政策、便民利民服务、扶贫济困等方面办事不公，优亲厚友，谋取私利，矛盾纠纷化解不公正、不及时，群众诉求长期得不到解决等问题“开刀”，教育引导基层党员、干部增强宗旨意识、责任意识，强化群众观念，提高联系群众、服务群众的能力。
第20篇：空手夺刀
一、擒腕夺刀待敌式:双方呈戒备式,我双手自然握拳,双臂微十趾抓地,气沉丹田,含胸竖项,目视敌方(图1。下同,略)。歹徒右手持尖刀,向我胸部虚晃一刀突刺,我用待敌式迎敌。歹徒又将刀撤回,转势举刀向我猛砍(图2)。我身向左速躲开,出双鹰手将敌手腕擒住,并连捏带抓向后猛拉(图3)。我趁势将歹徒持刀手臂擒拿住后,用左臂从其肘部下穿过,猛捌狠掰(图4)。歹徒必挣扎,身体前俯,我则将歹徒持刀之手向后猛拉硬夺(图5)。用身体旋转之力和双手的抠拧劲,将歹徒的尖刀夺下(图6)。技击要点:擒腕要及时,拧捌手臂夺刀要用身体旋转和两手的擒抓之力。如歹徒不肯轻意放手,肌健必然僵硬,趁势将敌肌健用鹰爪力抓伤。速度要快,稳、准、狠,方可制敌。
鲁鲁点评，鲁鲁习惯第四步直接将对手一个过肩摔撂倒，然后前扑，扭径。
二、拧臂夺刀
歹徒右手持刀向我腹部猛捅,我身体稍微后撒,速出左掌将歹徒持刀手腕拍打,趁机猛力下压(图7)。我往下压用力,歹徒手臂必向上挑抬,我则趋势将歹徒持刀手臂向身后方向猛拧,同时速提膝向歹徒裆腹部狠撞(图8)。我则趁机用双鹰手猛拧歹徒持刀之手,将刀快速夺下(图9)。 技击要领:擒腕夺刀要及时准确,快速有力步法不要太大;撞膝拧臂夺刀要动作连贯协调,下压手臂要借转体之力,完整合一。
鲁鲁点评，这招鲁鲁非常喜欢，重点注意对敌当腹部膝击，一定做到稳准狠，不要留情，如果敌因裆被膝击而弯腰，抱住敌颈部，顺时针拧转。
三、踩刀摔拳
歹徒右手握刀,进右步向我胸部捅刺。我身体稍向左闪,速出右鹰手将敌手腕擒住,并向下猛力牵引(图10)。擒拿得手后,速用右鹰手将歹徒尖刀下压落地(图17)。落地后,速用右脚将歹徒尖刀踩住,并将歹徒手腕踩伤(图12);不等歹徒变化,速起身,用仰面摔拳向歹徒鼻梁骨处猛击,将歹徒击倒(图13)。技击要领:擒腕下压踩刀速度要快,准确有力,勿吏歹徒挣脱。见刀脱手后,速起身用摔拳向歹徒下巴骨处狠击,力量要沉重、脆快、干净利索。
鲁鲁点评，这招对柔韧度要求比较高，以及鲁鲁个人比较喜欢压踩刀后，左手摁住敌人头不让其起身，自己再打敌裆部，抓住敌人性器，使劲攥。然后扑倒敌人，啃颈部气管，和动脉静脉。
四、夺刀背捧歹徒右手持刀,向我头部连砍带扎。我速出左鹰手,将敌肘部擒住,狠捏猛掐,令歹徒肢体酸麻,为我所制(图14)。同时,擒腕手臂向后猛拉,借转体之力,将歹徒手臂扛我肩上(图15)。得手后,趁势将歹徒向我头前方向,用肩背连扛带撞,向前猛力摔出(图16)。技击要领:擒腕、转身、背摔要连贯协调,快速有力,支撑腿要稳固;背摔要用弹射之力,将歹徒弹射出。如敌不肯就范,即将歹徒手臂掰断,尖刀夺下。
鲁鲁点评，鲁鲁很喜欢这招。将敌人摔出后，前扑，拧径。
五、踩胸夺刀
歹徒右手正握尖刀向我胸部扎刺,我身体稍向左闪,速出右鹰手将敌手腕擒拿住,并向身后生拉硬带(图17)。得手后,速用左鹰手将歹徒下巴骨抓捏住,用力猛抠,向左后方向拧带(图18)。歹徒必转身挣扎,我则借势转身,用双鹰手将歹徒手持尖刀再次擒拿(图19),擒住后,用全身拧裹之力,将歹徒持刀手臂向我身体猛靠,用力将歹徒绊摔在地(图20)。歹徒倒地后,如不肯双手放开尖刀,我则用双鹰手将其手腕用鹰爪力抓住,同时出右脚向歹徒心口窝部位猛踩(图21),歹徒疼痛难忍,我则趁机将其尖刀一举夺下。如歹徒还不肯撒手,就用腿向其面部狠踹制敌(图22)。
技击要领:转体夺刀抠敌面部下巴时,要用鹰爪力的抓法狠捏猛抠,才能令歹徒疼痛难忍。转体夺刀、抛摔歹徒速度要快,踩踏胸部要狠,要充分发挥震脚的威力,方可奏效 鲁鲁表示，没啥补充的
六、蹋腕夺刀
歹徒进右步,持刀向我心口窝部位扎来。我趁势大喝一声,同时速抬右腿用弹腿向歹徒持刀手腕猛踢(图23)。歹徒将持刀手抽回,向我再次捅刺。我快速出左腿,再次向歹徒手腕猛踢(图24)。踢中后,借歹徒转体后躲之即,我则快速跟步进身,用右鹰手将歹徒持刀手臂擒拿住,同时速出左鹰手向歹徒咽喉部位猛力抠掐,并同时用身体向歹徒后背猛撞,一举将尖刀夺下(图25)。 技击要领:踢腿踹击歹徒手腕要力点准确,支撑腿稳固,切忌飘浮。擒臂抠抓敌面部要狠、猛,要一举将敌咽喉部位扯断。擒腕右鹰手轻易别放松,否则易被歹徒所乘。 鲁鲁表示，这招重点在于腿部力量，最好事先一脚就把敌人刀踢走。
七、挑腕击心
歹徒突进左步,抡刀向我头部猛砍。我速出左鹰手将敌手腕擒拿住,并向后掳带(图26)。趁歹徒身体前俯之即,我左手猛拉快挑,速出右崩拳向歹徒心口窝部位猛击,将歹徒打出(图27)。 技击要领:擒腕崩拳要连贯协调,要左手拉带,右手击拳,同时右腿向敌裆部猛力叉进。技击力点要准确,要有一拳就将歹徒五脏打碎的力量,方可制敌。
鲁鲁点评，这点要求拳击力量很大，如果拳击力量不足可以考虑，右拳猛击裆，右腿再狠扫敌右腿关节处。
八、绊腿抛摔
歹徒持刀向我头部抡刺,我速出左鹰手将敌手腕擒拿住(图28)。得后手,速进步,猛出右腿向敌左腿猛绊狠踢,令敌失去重心(图29)。趁机腿向前冲,用右臂将歹徒全身抱抄而起,向头前方向猛力抛摔,将歹徒摔出(图30)。
技击要领:绊踢腿要狠,擒腕手臂轻易不要撒开免歹徒刀划回,伤及我面。抱抄敌身速度要快,要猛撑腿要稳固,将敌一举抛摔而出。
鲁鲁点评，这招力量要求比较高，致远你那小身板就别练了。
九、叨手夺刀
歹徒突进左步,用持刀右手向我胸前猛捅。我速出右鹰手将敌手腕擒住,下压化解(图31)。歹徒必挣扎,我则顺势将敌手臂拧住,向后猛掰,同时用左鹰手向敌脑后部位抠掐猛击,将歹徒打趴在地,尖刀夺下(图32)。技击要领:擒腕拧臂速度要快,步法协调连贯一致;砸击敌后脖梗要狠,要用全身整体劲,冷弹生脆,完整合一。
鲁鲁点评，鲁鲁听说是有人直接以掌重拍敌后脑的，但是鲁鲁表示，臣妾做不到呀。
十、撞脸夺刀
歹徒双手持刀,由上而下向我面部狠扎。我则速跟步进身,向歹徒身体快速靠近(图33),靠近敌身后,速出双鹰手将敌肘臂托住,使其手臂不能回弯。同时,用头部向歹徒面部狠撞(图34)。歹徒疼痛难忍,必后躲。我则顺左方向快速转向歹徒身后,用右鹰手将歹徒持刀手臂再次擒拿下压(图35);同时,快速抬右腿,向歹徒持刀手腕猛踩狠踢,将尖刀打落在地(图36)。技击要领:擒肘臂要用全身之力,要使歹徒手臂不能回弯,头撞脸要狠,抬腿踹刀速度要快,稳、准、狠,一气呵成。
鲁鲁点评，鲁鲁上次这么搞的时候直接一头撞碎了对手的眼镜，赔了1000度，鲁鲁不开森了，你们发个红包好不好。
十一、闪身砸拳
歹徒右手持刀,进左步向我肩部猛扎,我用待敌式迎敌(图37)。趁歹徒尖刀下落之即,我身体快速左转,躲开尖刀;同时抡右拳向歹徒后心猛砸(图38),击中后,不等歹徒转身变化,速抬右膝向敌心口窝部位猛撞(图39)。歹徒身必前俯,我则翻身抡左拳连拳带肘向歹徒后脑海部位猛砸,将敌打昏(图40)。技击要领:躲闪进步要及时;砸拳要有力,快而猛;提膝撞击位置要准确。抡臂砸拳要力点准确,迅猛快速,完整合一。 鲁鲁点评，直接砸后脑，别比比，一招秒了丫的。 十
二、擒腕撩阴拳
歹徒用左手持刀向我胸部乱划,我速出左鹰手将敌手腕擒住,下压猛推(图41)。歹徒将左手撤回,又用右手持刀再向我捅刺,我则快速转身,将歹徒肘部擒住,向身后部位猛掰狠拧(图42)。歹徒疼痛难忍,必向后躲闪,再出左手持刀向我头部猛扎。我快速跟步进身,躲开尖刀,猛出右撩阴拳向歹徒档腹部猛击(图43)。击中后,不等歹徒变化,速转身到敌身后,用右鹰手将歹徒下巴骨抓捏住,向后猛掰硬拧(图44)。得手后,速抬右膝向歹徒腰脊椎骨部位猛撞,将敌打出(图45)。技击要领:擒腕拧臂夺刀要及时、准确;撩阴拳要由下而上,要狠猛,一击要将歹徒裆部打碎;提膝撞腰、抠抓脸部要一起完成,连贯协调,击打有力。
鲁鲁点评，我也这么打。 十
三、夺刀摆拳
待敌式:我呈虚步,双手自然握拳,双臂微曲,目视敌方。十趾抓地,气沉丹田,含胸拔背(图46。以下略同)。歹徒右手持菜刀向我头部砍劈,我用待敌式迎敌(图46)。我身体速向左闪,菜刀砍下后,我速出左鹰手将敌手臂实施擒拿,狠抓猛捏(图47)。擒拿得手后,将歹徒持刀手臂用双叨手抓住,快速下压,狠拧猛掰,令其不能抬起(图48)。趁机将歹徒向我胸部拉带,擒敌之手不要放开(图49)。歹徒必挣扎夺刀,我速抡起右摆拳由下而上向歹徒咽喉部位猛打,将敌击倒(图50)。技击要领:面对歹徒的菜刀,千万不可惊慌失措,也不要转身就跑。如果这样会把后背大面积暴露给歹徒,以增加我方危险。擒臂躲闪要及时,下压化解要有力,摆拳击打敌面部要用全身整体劲,将歹徒一搂即倒。
技击要领:擒腕拧臂夺刀要及时、准确;撩阴拳要由下而上,要狠猛,一击要将歹徒裆部打碎;提膝撞腰、抠抓脸部要一起完成,连贯协调,击打有力。 鲁鲁表示犯懒了，不点评了。 十
四、掐喉撞肘
歹徒右手握菜刀,向我肩部砍劈。我趁势向右闪躲,同时出左鹰手将歹徒手腕擒拿住(图51)。同时速跟步进身,用硬叉步向歹徒裆部连冲带撞(俗称吃腿),同时速出右鹰手向歹徒咽喉部位全力抠掐,令歹徒窒息(图52)。掐中后,歹徒必疼痛难忍,向后躲闪。我手不撤回,变右肘向歹徒心口窝部位猛力点撞(图53)。同时,用左鹰手将歹徒菜刀一掳夺下,用肘撞打将敌打出(图54)。技击要领:擒臂掐喉进腿叉裆,要三位一体,完整合一,动作连贯协调,快猛迅速;撞肘要用身体整体劲,力发丹田,要有将歹徒五脏六腑撞碎的劲力,方可制敌,否则无效。 十
五、抄腿夺刀
歹徒快步进身,抡刀向我头部猛砍。我速进步出左鹰手将歹徒肘臂擒拿住(图55),擒住后,速进身,出右手连穿带打,并将歹徒大腿向上猛抱(图56)。同时用鹰爪力将歹徒右臂肌健抓伤,用左脚勾绊歹徒站立之腿,将敌摔出(图57)。技击要领:擒腕抄腿速度要快、猛,准确,要抓敌手臂抄腿绊腿联合进行,才能将敌一举打出。动作连贯协调,劲力刚猛。
十六、掳臂夺刀
歹徒双手持菜刀,由上而下向我头部猛劈,我用待敌式迎敌(图58)。不等歹徒菜刀砍下,我快速出双鹰手将敌手腕扣住,向上猛举,连搬连拧(图59)。趁机身体向左猛转,带动歹徒,将歹徒菜刀向下猛压,令歹徒身躯向前俯冲(图60)。得手后,速跟步进身,用左硬叉步向敌裆部叉进,同时借身体冲撞之力,用头部向歹徒心口窝和下巴骨处猛撞(图61)。击中后,歹徒身必后躲,我则快速曲体蹲身,用双鹰手将敌双腿抱抄而起,向我身后方向猛力抖摔而出(图62)。技击要领:双手擒腕要及时,九点准确;拧臂夺刀要借身体旋转之力。头撞脸要狠,要力从脚跟发;抱抄敌腿站立要稳固;抖摔速度要快,粘身就摔,毫不迟疑,干脆利索。 十
七、撞膝夺刀
歹徒右手持菜刀,向我左面部狠劈。我速出左鹰手将敌手肘部擒住(图63)。得手后,速跟步进身,将敌持菜刀之手向后猛拧硬掰,同时速提右膝向歹徒裆腹部猛撞,将敌打出(图64)。技击要领:擒腕拧臂速度要快,抓握其手臂夺刀向后翻拧要猛烈,要用身体整体劲;拧臂撞膝要协调连贯,快而有力,力点准确。 十
八、踹腿夺棍
待敌式:呈虚步待敌,双手自然握拳或掌,重心在后腿,十趾抓地,气沉丹田,目视敌方(图65。以下略)。歹徒双手抡铁棍,向我头部猛砸,我用待敌式迎敌(图65)。趁歹徒棍下落之即,身体微向左闪,将棍躲开(图66),躲开后,速出双鹰手将歹徒铁棍向下擒拿拉带,用力争夺(图67)。歹徒不肯轻意撒手,我则借夺棍之时,速抬左腿,由棍上向歹徒抓棍之手猛力蹬踹(图68);同时,双手用力夺棍,腿不落地,用侧踹腿将歹徒踹出,铁棍夺下(图肋)。 技击要领:躲棍要及时,脚下步法要稳固;双手擒叨敌铁棍速度要快,抓点要准确,借拉带之势,抬腿猛踹敌手,出势要急,力贯全身。
十九、擒棍抡打
歹徒双手持棍进右步,举棍向我头部抡打,我用待敌式迎敌(图70)。趁歹徒铁棍落下未粘我身之际,身体速向左转,躲开棍击(图71)。躲开后,速用左鹰手将敌手棍掳下抓住,向后猛夺(图72)。歹徒必向后猛拽,我则趁机用左脚向歹徒脚面骨部位猛跺踩碎,将歹徒铁棍夺下(图73)。不等歹徒变化,抡起铁棍奔歹徒后脑海部位猛力点打,将歹徒打倒在地(图74)。技击要领:躲棍掳棍速度要快,脚下步法稳固;夺棍要借歹徒后拉之力;跺敌脚面骨要有将其跺碎踩扁的意念;抡棍击打敌后脑海要击点准确,将歹徒一击打昏。
二
十、拧头夺棍 歹徒进左步,双手抡棍向我头部猛砸。我身体速向右闪,将棍躲开;同时速出双鹰手将铁棍掳带住,向后猛拽。同时,出右踹腿向敌膝盖部位猛力弹踹,将敌腿踹断(图75)。不等敌倒地,速跟步进身,用双鹰手将敌头部连抠带抓,向后旋转猛拧,将歹徒头部扭伤(图76)。技击要领:掳棍、踹腿力点准确,速度要快而猛,稳、准、狠;搬拧敌头双臂要用旋拧之力,要有将敌头部一拧即掉的意念,方可制敌。
注意，后面的招式我没做出补充是因为有的我也是按招式来，没有形成自己的套路，有的套路还不太完善，也就没写。
总点评
1.学会规避风险，不要主动去与别人进行打斗。更要避免单打独斗。能群殴绝对别单挑。能玩阴的偷袭，绝对别追求正大光明。最好带上防狼喷雾。
2.第二加强身体力量练习，柔韧性练习，和协调性。这点特别重要。这是一切格斗的基础和前提。
3.第三赶紧给老子红包 4.第四·，反复练习，做到烂熟于心，可以条件反射使出 5.第五，对练是提升自己最快方式。
